第一篇:开车礼仪范文
新手上路开车注意事项+新手开车21计
新手上路开车注意事项
新手安全开车总则 :
首先,应该调整好自身的心理素质。面对飞来驰去的车流和纵横交错道路,千万不要过于紧张,切记保持冷静的头脑。新手上路后经常是紧张得不知道该怎样挂挡、转向等,看到身边有其他车辆通过就恨不得抬着车子走,其实,只要冷静地按照规章驾驶就不会有问题。
其次,新手最初上路最好能有人陪同,有会开车的朋友坐在身旁就像是有了定心丸,一旦驾驶中出现什么差错,也会得到及时的提醒和帮助。朋友同车上路还有一个好处,在实在无法开车时朋友还可以下车为你指挥交通,在车前面为你和车开出一条通路,当然如遇朋友如此帮忙,则一定要以“大餐”答谢才是。
再次,上路前要在心里盘算好驾驶的要领,并熟悉一下刹车、油门、离合器,以防紧张的时候将油门当刹车踩,那可是太危险了;熟悉一下各挡位,因为“新手”上路一紧张就会忘记增减挡,汽车的怒吼声对于新手来说经常是充耳不闻,能够将手动挡车开成自动挡是很多“新手”经常犯的错误,所以上路前这些基本的操作一定要烂熟于心。
新手开车21计
第1计:调整好驾驶姿势 驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后,首先应该深深地坐在座椅后部,使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适,然后把手臂伸向前方,自然握住转向盘的两侧。
这时,必须使手腕能自由地弯曲,活动自由。腿部要有一定的活动空间,用脚踩离合器踏 板、制动踏板或油门时不费力,而且身体不必前倾,此时的位置就基本合适了。 需要强调的是,在调整好驾驶坐姿之后,千万记得系好安全带,避免在行驶途中突然想 起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。
第2计:轻松玩转转向盘 驾驶姿势调整好了之后,接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置,以两 只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳,因为这可使手臂有充分的 活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握,而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧 握转向盘,造成手部大量出汗,影响动作准确程度,而且在换挡时还容易产生非正常打转向 盘的情况,埋下了事故隐患。
转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高,转向盘的转动幅度要 越小。转动时要双手操作,以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。 另外转向盘有自动回正功能,在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正,但并不 是任由它自行旋转,双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。
有些新手在汽车掉头或大转弯时,把手伸进转向盘内侧打方向,这就是俗话说的“掏 轮”。这样打方向看似省劲,但遇到紧急情况时,手不能及时抽回来做应急处理;遇上前轮 方向突变,极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。
第3计:熟悉挡位 绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同,因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位,造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡,经常低头看 换挡杆,很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时,由于紧张还容易出现 挂错挡导致熄火的情况,因此初次上路前必须先熟悉挡位。 注意:在着车时要牢记将换挡杆置于空挡,在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动 车和机动车。
第4计:熟练油离配合 驾驶手动挡车型时,最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶,使动力顺畅输出, 而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。
正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡,着车后踩下离合器踏 板,将换挡杆挂入1挡,慢慢松开离合器,配合油门,起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到 底,在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势,当车辆有轻微抖动并出现移 动的趋势后缓慢加油,继续缓慢松离合,直至彻底松开,使车辆平稳起动。
车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加,油离配合的过程逐渐缩短, 即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅,油门也要合理配合,千万不要猛 加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳,速度平缓提高,感觉不出明显的瞬时 减速和加速。反之,在减速降挡时要先适当制动,当车速合适时踩下离合器踏板换挡。
第5计:找准换挡时机 很多新手不知道该什么时候换挡,经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是 在汽车起步之后,随着发动机转速增加,配合不同车速,换入相应挡位。 通常,当转速提高到一定程度,发动机工作噪声就会增大,此时就必须升挡,换挡的时 机一般在发动机转速为2 500~3 000 r/min之间(不同性能的发动机会有所不同,使用时要 先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡,可在保证安全的情况下观察 一下转速表,感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同,但应注意当车 速过快时,先将车速降低到相应范围内,然后再进行换挡。
第6计:学会眼观六路 驾驶员坐在车里视野有限,单凭肉眼通常只能看清前方的情况,对于左、右和后方的情 况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。在实际驾车过程中,新手往往是紧盯着前方,而忽略了左、右、后、上和下5个方位,那么如何才能做到“眼观六路”呢? 在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下,强迫自己将紧盯着前方的目光移 出一些,用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方,保持你的中心视野能扫视 到广阔的路面状况--前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远;后方观察靠中、左和 右3个后视镜,看到后方所有车道上跟车的距离和速度;左、右观察从路的最左到最右,包 括对面来车,左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆;往上看要看到路牌和信号 灯;往下看要看到路面标志线和路面障碍。
第7计:专门练习停车入位 最令新手头痛的就是停车了,有些人戏称:别看很多新手在路上开车像模像样,一到停 车时就露馅。很多新手都有“停车恐惧症”,而且由于不经常停车,因此锻炼的机会也少, 停车技巧提高得很慢,因此新手停车时常发生刮蹭事故,这更增加了新手的停车恐惧心理。 怎么办?办法只有一个,那就是练,要在“高手”指导下专门练习各种停车方式。 练习时要着重练习2种新手认为比较难的停车位,一种是前后有车,中间留有停车位; 另一种是左右有车中间留有停车位。
第一种车位的入位要领是一定要倒入,可以借鉴在驾校学习的“移库”方法,让车尾先 入才能顺利到位。 第二种车位入位有两种方法,一是正向驶入,另一种是倒入。正向驶入时较为简单,注 意与左右两车的距离,以不妨碍左右两车开门为宜。倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库” 和“倒库”方法。
第8计:反复验证跟车距离 新手往往判断不好与前车的距离,因此经常出现离前车较远的情况,影响了车流速度,同时给其他车辆并入其前方创造了条件,造成了事故隐患。还有些胆大的新手跟车很近,但处理紧急情况的能力较差,一旦前车减速或停车稍快,很容易发生追尾事故。那么跟车时怎 样做到距离合适呢? 不同的路况和不同的车流速度下跟车的距离不尽相同。总的一个原则就是前后车之间必须保持一个安全距离。即在前车减速或制动时,两车之间有足够的安全距离,从而有足够的 时间供后车驾驶员做出反应,采取制动措施。同时保持有限的跟车距离又可有效防止其他车 道上的车辆随意并入自
己的前方。新手上路最好能在不同路况进行反复练习,练习时选择有多条同向行驶车道的路面,行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离,自己加以验证,不过练 习过程要循序渐进,跟车距离要从大到小,直至合理的安全跟车距离。
第9计:轻松面对会车 在行车过程中,上行车与下行车的相错称为会车。很多新手恐惧会车,特别是在路面较 窄的路面会车时,新手往往会产生紧张情绪,一阵手忙脚乱之后会出现熄火、停车让行,甚 至造成两车相互刮擦、相撞,或碰刮路旁非机动车辆、行人以及路侧隔离设施等。为了避免 这些情况的发生,新手首先要在心理上克服紧张害怕的情绪,轻松面对会车。 正确会车要提前做好准备,避免会车时心理上的慌乱和操作上的忙乱。为此,会车前要做到一看二算三慢:一看,即看对向来车的车型、速度和装载情况,前方道路的宽度、坚实 情况,路旁行人、车辆情况,路旁停车以及障碍物情况等;二算,通过观察和比较估算出两 车交会时大致位置,占路情形,以留出合适的横向安全间隔;三慢,即会车时要放慢车速, 临近交会时条件不良,更应控制车速,不能盲目交会,必要时应该先停车,以达到两车顺利 交会的目的。 会车还要注意有关让行的规定,要及时合理让行。夜间在没有路灯或照明不良的道路 上,会车时互闭远光灯,改用近光灯。
第10计:摸索并线动作和时机 对于新手来说,并线是一项很恐怖的事:川流不息的车、不时响起的喇叭和闪烁的灯光、其他车驾驶员嘲笑的眼神,都会使新手感到莫名的恐惧。因此从实际情况出发,新手在未完全掌握通过后视镜观察后方路况、跟车距离等基本技能时
尽量老老实实开车,非万不得已不要并线。待条件成熟之后,你会发现并线其实很简单。 并线时一定要把握好时机,并线动作要干净利落,一气呵成。并线要提前作准备,一定要将车道前后的状况都看清楚再并线。重点看看要并入车道里车的行驶情况,诸如该车道内车辆的速度,前方是否有拥堵或减速情况,两车之间是否有足够的距离供你并线,弄清你的后视镜盲区内是否有车辆。并线时先打转向灯,然后加速驶入要并入的车道,完全进入车道后回正转向盘,并将转向灯回位。
第11计:慢倒车 新手很容易犯顾前不顾后的毛病,因此在倒车时经常发生刮蹭事件。 倒车行驶要比前进驾驶困难些,主要是视线受到一定限制,不易看清车后道路和障碍情 况,加之倒车时,后轮变为前导,前轮变为后跟,主观感觉上发生差异,控制转向的位置也 发生了一些变化。所以,倒车时的操作就会觉得没有前进时顺手、方便、灵活和准确。新手 在倒车时一定要切记一个字--慢。 倒车前要通过观察后视镜和转头透过后挡风玻璃观察车后和车左右两侧的情况,根据观 察到的情况和汽车的外廓及装载的宽度、高度缓慢倒车。 倒车时注意前、后有无来车和行人,发出倒车信号,鸣喇叭,以警告其他车辆和行人。 然后,在车身停稳的情况下将换挡杆挂入倒挡。倒车时,要稳踩加速踏板,时速不超过5 km /h,不可忽快忽慢,防止熄火或因倒车过猛而造成危险,同时要实时通过后挡风玻璃和后 视镜观察进展情况,并注意修正方向,防止车头和车尾发生刮蹭。
第12计:学会观察交通标识 新手虽然学过交通法,但由于对交通标识没有切身感受,因此最容易发生违反交通标识 的行为。同时由
于对交通标识不理解或未及时发现,还容易发生走错路、走冤枉路的情况。 这些情况都是在所难免的,正所谓吃一堑长一智,见得多了,也就掌握了。 为了方便观察交通标识,新手在开车时要注意路边、路上方设置的指示牌,视野要远要 高,弄清交通标识指示的含义后再行车。 另外在接近路口时,在行车道上会有导向标志,新手往往会因为紧盯前方,而忽略了路 面上的导向交通标识,导致了违章或者走冤枉路。因此驾车行至路口前方时要提前减速,注 意观察路面和前方路口处的交通标识,正确选择自己的行车路线。
第13计:用心记熟道路 很多新手在熟悉道路方面都很头疼,特别是在遇到立交桥、交叉路口等复杂道路时,很 多人根本不知道该怎么走,即使自己已经走过几次也不记路。新手因为驾驶技术不熟练,坐 在驾驶位置手忙脚乱,更不要说记路了。按常理说,开车记路是一个合格的驾驶员应该具备 的基本条件,开车记路并不是什么难事,只要用心,谁都能把路记得清楚。 在路上开车时,驾驶员在观察路况的同时,还应多留意路旁的交通标识,在一些交叉路 口和立交桥的附近都有交通提示标识,这些都要有意识地记在脑海中。如果怕记不住,可以 用纸记录下来,一旦重新经过此路时,就会有一种似曾相识的感觉。当同车人给你带路的时 候,也要多加留心,不要只是机械地按照人家的指引走。
第14计:掌握行人动态 不同年龄的行人在路上会有不同的动态,新手应该学会区别对待他们,根据不同的行人 及时改变行驶方式,这对安全行车很有帮助。 儿童的自我保护意识比较差,他们在路上具有
行走路线多变和走停不确定的特点,所以在路上开车时如果遇到儿童一定要减速,千万不要和儿童抢道。年轻人精力旺盛,头脑反应 快,敢于冒险,敢在车辆临近时横穿道路,或不走人行道而走车行道,甚至爬越道路隔离护 栏。针对年轻人的这种特点,驾驶员应尽量为他们留出空间和余地。老年人一般行动迟缓,视觉和听力较差,他们过马路时往往没有看见来车或不能正确判断车速,有些老年人甚至只 顾低头走路,根本不看往来的车辆。因此在路上行驶尽量远离老年人,也不要鸣喇叭,以免 惊吓到他们。 有些骑自行车的人经常改变行车路线,有空就钻,这很不利于行车安全。所以在路上行 驶应和他们保持一定的距离,要防止骑车人突然摔倒,出现危险。
第15计:复杂路况注意观察 在路上行驶时,经常会有人不遵守交通规则,随意穿行道路,这种情况在城市中尤为常 见。如果驾驶员遇到这种情况处理不当,就很容易造成交通事故。因此新手要学会避让行人,切不可意气用事,开赌气车。 在一些交叉路口,由于一些建筑或树木的原因影响了驾驶员的视线,这时应使车辆缓慢 行驶,注意观察,防止从路口突然窜出行人或其他车辆。
第16计:正确躲避障碍物 新手在路上行驶遇到障碍物时,并不是都会正确处理,例如有些驾驶员在路上行驶车速 太快,来不及观察路况,看见障碍物时已经距离很近,所以只能从障碍物上面冲过去,这样 对汽车的底盘和轮胎都会造成一定的损伤。有些驾驶员行驶时和前车跟车太近,这样就无法 观察前车之前的路况,当前车安全避让过障碍物时或前车出现紧急情况时,自己就来不及采 取正确的行动了,
只能紧急转向或制动,这样就会造成附近车辆的紧急转向和制动,容易出 现连环交通事故。究其原因,主要是对路况的观察不够。因此在行车时要随时观察路面的情 况,将视线放远,在发现障碍物后提前减速,同时观察左、右和后3个方位的车辆行驶状 况,适时绕开障碍物。
第17计:夜间驾车谨慎行驶 作为一名新手,应该养成会车时将灯光变换成近光灯的良好习惯,这不仅改善了对面驾驶员的视线,更重要的是保护了自己的安全。 夜间光线差,一定要谨慎驾驶,若路面光线较好,行车时使用近光灯;若路面光线很 暗,甚至没有路灯,最好是开远光灯行驶,但在会车前要注意及时换成近光灯。夜间行车特 别要注意路边的行人,例如很多老年人喜欢穿深颜色的衣服,这在夜间很不容易被发现,而 且他们的听觉和视觉都很差;注意是否有逆行的行人,坐在路边的行人以及堆放在路边的砂 石等杂物。
第18 计:练好坡路起步的基本功 在城市拥堵的道路上,特别是很多车在排队上立交桥的时候,起步停车是常有的事情。 有些立交桥的坡度较大,如果没有练好坡路起步的基本功,此时真是寸步难行了。一起步就 熄火溜车,后面的车使劲按喇叭,这时你难道能下来推着车走吗?你不想让这种尴尬的情景 出现在自己的身上吧,那么只有多做练习,练好坡路起步的基本功。 新手上路初期坡路起步时必须用驻车制动(手刹)配合,这样能防止溜车。一旦油离配合 熟练了之后,在一些坡度不是很大的坡道上可以使用熟练的油离配合快速坡起。
第19计:需要停车时应平稳减速 在路上行驶时,如果看见哪辆车制动时车辆“点头”的幅度大,那么这辆车的驾驶员很 可能是新手。
新手停车时控制不好车速是很普遍的问题,总是让坐在车里的人有坐船的感 觉。为了避免紧急制动或制动力度过大,新手应该在到达停车目的地之前进行预先制动,可 以采取“点制动”的方法缓慢降低车速,在踩制动踏板时力量应适中,慢慢地踩下,切不可 用力过大使车速降得过快。
第20计:掌握好制动距离 在不同的路面上制动距离是不同的,在路上行驶时应根据车速情况、路面状况以及气候 状况等因素,综合把握施加制动力的时刻和踩制动踏板的力度。对于新手来说,掌握不好制 动距离是正常的,这需要经过时间和里程的磨练才能把握得恰到好处。 在练习时要把握一个“缓”字,可采用提前制动,缓慢加力的方法,不断摸索制动时刻 和制动力大小的最佳匹配。
第21计:防止操作不当造成熄火 熄火是新手驾车过程中经常遇到的问题,在红灯变绿灯时起步熄火,在跟车时起步熄 火,换挡不及时拖挡熄火,制动幅度过大熄火以及转向角度过大时熄火等情况,相信很多人 都遇到过。虽然出现熄火的情况多种多样,但是分析其原因,主要是由于离合器、油门、制 动以及挡位配合不当等原因造成的,这就要求新手尽快熟悉自己所驾驶的车辆,掌握油门踏 板的轻重,离合器自由行程的长短。
第二篇:春节开车回家必看!能救命!春节开车回家攻略大全!(
【实战知识帖】春节开车回家必看!能救命!春节开车回家攻略大全!
转自中国交通安全信息网
春节快到了,浓浓的过年气氛开始四处弥漫,游子们思乡之情日增,打算开车回家过年的人也越来越多,因为好处实在多多:不必担心难买的火车票和昂贵的飞机票,行程安排灵活多多!携带人员、物品和礼物多多!春节在家用车更是方便多多!
回家的路是最幸福的路,但回家的路也是最辛苦的路,因为漫长的路程存在很多意外因素,所以说一定要做好充分的准备,否则万一在这喜气洋洋的旅程上,遇到意外或灾祸,那就欲哭无泪了!
为此,小编们特地搜集整理了网上关于准备春节开车回家的各种攻略,以及各种注意事项,供大家参考!祝大家春节旅途平安欢乐!
【行车安全】
开车回家过年,安全永远是第一的!春运是车祸第一高发季节,大家一定要引起足够重视!
疲劳驾驶是开长途危及生命安全的首要因素,不是休息好就能避免的。仅国内每年死伤就达数十万,是马路第一杀手!行前充分休息,路上采取必要措施是避免疲劳驾驶的关键:感到疲劳犯困或者每隔一段时间最好停车休息一会儿;听听自己喜欢的音乐、歌曲和相声;全程喝可乐、咖啡或红牛之类的功能性饮料提振体力等等。另外,小编推荐一款周围朋友口碑很好的神奇草本香水【醒元本草】,闻一闻,几秒钟彻底清醒,能有效预防疲劳驾驶,还对所有晕车都是一用就好。车上放上一瓶,既防开车犯困出大事,又防车上乘客晕车恶心难受,还能芬芳空气,非常实用。
针对春节开车回家的特点,小编在本文后面特地选编了【雪天雾天行车要领】、【夜晚驾车技巧】和【高速公路行车注意事项】,供大家参考。
【出行前车辆全面检测】
开车回家过年,通常都是长途自驾,所以一定要对车辆进行一次彻底的全面检测,确保车况良好才能上路。
- 常规检查机油、冷却液、助力油、玻璃水,重点检查轮胎、备胎胎压和轮胎磨损是不是正常,轮胎上有没有扎钉子。看看千斤顶和更换轮胎的工具是不是在车上,带一个轮胎充气泵也许有用处。再者,要认真检查前后车灯、转向灯、喇叭、后视镜、车窗、雨刮器等部件是否工作正常,事先排除隐患。
- 根据车况新旧好坏程度,自行判断是否需要专业检测:有条件的话去4S店使用计算机检查一下发动机、刹车、ABS和电路情况。另外,还要看电压是否正常、电解液面是否
正常、蓄电池有无破损、有无足够电量等。另外,灯光、制动等系统都要详细检测。
【熟悉车辆所有功能】控制好行车车距
- 打开前后雾灯或双蹦灯
- 若后车距离太近,可轻点几下刹车,刹车灯亮起后提醒后车注意
- 起步一定要缓慢,切忌突然加速、制动或猛打方向盘
- 制动时尽量用点刹,不要一脚踩死
- 最后利用档位制动
- 尽量放慢车速
【夜晚驾车技巧】
- 要适时查看仪表的工作情况,发动机和底盘有无弊端或异常气味
- 临时停车或因故停车时,应始终打开示宽灯、牌照灯
- 在有路灯的道路上行驶时,可使用防眩目灯火近光灯和示宽灯
- 通过交叉路口时,应在距路口50-100米处减速,并将远光灯变为近光灯,同时开启转向灯示意行进方向
- 一般不使用喇叭。通常采用远近光反复互换的方法,代替警告前方道路状况
- 严格控制车速是确保安全的根本措施:保持中速行车,注意增加跟车距离,准备随时停车
- 注意道路障碍、道路施工指示信号灯等,在阴暗地段,路况不易辨清时,必须减速,遇险要地段,应停车查看,看清情况后在行进。
- 倒车或掉头时,必须下车摸清进退地形,上下及四周的安全界限,然后再倒车或掉头
【高速公路行车注意事项】
- 从匝道上路进入主线车道时,如入口有加速车道,应通过加速车道,将车速提高到一定的速度
- 严格区分车道的职能,分车道行驶
- 遵守速度限制规定
- 行车时随时注意路边和道路上空的标志标线
- 保持纵向车间距离
- 不要在主线车道上倒车、掉头、横穿,不准超过中央分隔带
- 不要妨碍执行任务的消防、急救、公安、抢险等车辆的通行
- 高速行驶要始终握稳方向盘
- 超车时,估计好距离和双方车速,从超车道超越前车
- 进出隧道时要世道降低车速
- 驶出高速公路时,将车从主车道分流出来进入减速车道减速,经匝道进入一般公路- 开始犯困时,请立即采取措施!高速上一秒种的头脑空白都可能造成无可挽回的灾难。
第三篇:开车技巧
驾驶技巧
这一章是这篇文章的最重点,再次声明一下,我写的是我的经验为主旨的一篇文章,我不去讲客观原因,全部是我的主观意思,如有不同,你可以指正,但不要攻击,那样我非得骂赢了你不可.....
1,上路前再看一遍学驾照时学校发的书,对你有百利而无一害;养成习惯上车前前后都看一下,避免坐车里后出现盲区而损伤车辆;对车辆使用说明书仔细看一遍,你的车,你不爱护谁也没办法;车辆行驶前一定要养成看一眼仪表盘的习惯,看有没有什么灯是亮着的,红色的灯都是故障灯,一定要解除了故障再走,搞不懂的话就电话4S指导。
2,停车时手动挡的车熄火后要记得将档杆推进档位,以免手刹没拉紧车辆自己跑路。打火前要记得先摘到空挡,要养成一个习惯:打火前摇一下档杆......在没在档位你摇一下档杆心中自然有数,确定没在档位后,打火,踩离合,挂档位,松手刹,走....我从来没有打火踩离合的习惯,我的操作步骤:上车--插钥匙---摇档杆----打火---挂档--松手刹----走......
自动挡的车停车时档位是在P档,起步操作步骤:踩刹车--打火--P档拉到D档--松手刹,走。停车步骤:停车--回归N档--拉手刹----P档--熄火。很多人说打火时,要先把档位从P档推至N档,然后打火,再推入D档,这样避免齿轮出现一次反向冲击,这样做没有坏处,但如果说从P档直接挂到D档就会对变速箱造成危害那绝对是无知。因为你的这个理论推翻了世界上全部的汽车厂商的智慧,我想全世界的汽车制造商都这么设计,他们应该比你聪明的多。
自动挡的车可不可以空挡滑行??-----可以!网传几乎一边倒的认为这样会损坏变速箱,但没有几个真正了解自动挡的工作原理,不信去问问说这话的人,很少有人懂自动挡的工作原理。我头一个车是自动挡,我问过修车师傅为什么,但没有谁告诉我答案,于是我仔细研究了一下自动变速箱的工作原理,发觉说可以损坏变速箱是没有依据的,空挡的时候变扭器也在工作,液压耦合力很小,一轴也会慢慢的转动,但各组离合器片都在分离状态,没有任何动力传递给叉速器,因此,空挡滑行是不会损坏变速箱的。我头一个车那么多年一直用空挡没出过任何问题。这个问题其实可以忽略不计,因为车辆在行驶中要求是带档滑行的,空挡滑行是违章驾驶。
友情提示:停车时记得拉手刹!起步前记得松手刹!打火要在P档或N档才能打着火!
其实关于停车和起步这些问题我都觉得没什么必要说,太教条了!只要你能把车停好,能把车开走,你就是对的,这个没固定规律!
关于热车,这个没有固定的规律,多熟悉自己爱车的怠速状态,打着火后听声音,声音平稳了即OK!
3,城市道路: 城市道路一般都拥堵不堪,新手看到这样的路段脑袋都大了,手心冒汗,紧张得不得了,这时候很怀疑自己的能力,别怕,给自己信心!提到车后,先到一个空旷的路面把手练顺,也就是说你要先熟悉车,再熟悉路,车都没熟悉你就上路,这是对自己和他人严重不负责的行为!相对技术而言,对城市道路的行驶不需要过多的担心,熟能生巧即可做到。娴熟的技术不代表你就可以为所欲为,没有永远的安全,开车永远要把安全这根绳绷紧。保证自己和他人的安全实际就是提前预知危险,并提前预防危险发生,你能看到一个风险存在,并提前预防,你的安全系数会提高很多很多。
不管在什么道路上行驶,前车只要在踩刹车,你必须要紧跟着踩刹车,这一点是必须的。
遇红灯停车要和前车保持一点距离,万一前车出现问题,你可以借道其他车道。如果是上坡停车,距离要拉长,避免前车滑坡。
不论在什么道路上行驶,靠边记得打转弯灯,如果有可能要稍微占一点点车道,请把应急灯打开,让后车知道你是停靠在路边,别人好提前占用其他车道。
道路上行驶,一定要养成看反光镜的习惯,左右和头顶,三个反光镜记得随时注意查看,那怕不拐弯也要养成习惯。变道或转弯时一定要先看反光镜,然后打转向灯,切忌不可不看反光镜,打转向灯就直接变道,危险!
作为新手,在城市道路行驶时尽量少变道,因为你要先开好车,车开好后才能去多做一些应变能力的练习,不拐弯的情况下,你就跟着前车跑,他多快,你多快,注意保持一个安全距离,跑多少码距离多少米,这是基本安全常识。新手切忌做见缝插针的事,这是老手的动作,因为你对前后车以及你的车速,三车的位置判断还没有一个明确的分析结果,你碰运气的结果很可能会付出车身发生擦挂的代价,老老实实开你的车,跟紧前车即可,别想着自己是超人.....
现在的城市道路很多路段两边都有花台,阻碍视线,这种路段车辆尽量居中行驶,以防一些行人和电动车突然窜出来,而且可以预防碰瓷。在有人行道的路段,千万不可与行人抢道路,这是一种没素质的体现,也是对他人安全的一种威胁,养成一个好习惯,礼让行人。在狭窄的道路行车时,前面有电动车之类的,一定要减速超越,要先按喇叭,轻按几下,别一直按着不松---不礼貌,要确信他知道后面有车来了,会保持他现在的姿势,你才可以超过他。你千万不要以为他会一直行直线,如果他不知道身后有车已经靠近,他很可能以为这条公路就是给他一个人修的-----突然左拐一下,这时候....
关于压车,这种情况在城市道路只要上路都会遇到,有时候在前方路口要右拐,自己却在中间的车道,于是需要变换到最右边的车道,而右边的车道车流量又很大,要拐过去很难,这时候逼不得已,只有强行压车:在车流量大的道路行驶时要提前一公里左右变换车道,先稍微减速,观察后视镜,一旦发现右边车道有两辆车稍微有点距离时,马上打转向灯,稍微向右靠,以示右车道的车辆你要变换到右边车道,当前面那辆车过去时,稍微点一下油门,看右车道后面这辆车是否有减速,如果有减速,你就要紧轰油门跟上右车道前面那辆车,这样不会使右车道的车辆有明显的停滞感,这都是一瞬间的事情,要看你的眼睛和反应速度了。如果右车道后面这辆车没有减速的意思,这时候你必须给这辆车留一个他能过去的位置,主要防止他没有刹住车不至于撞上你的车,这辆车过去后,强行靠到右边去,因为这时候你的意图已经很明显了,你要变换到右车道,右车道的车已经做好准备让你靠过去了,如果你不靠过去他们就继续不给你让路,你靠过去了,他们就给你让路!
有一种拐弯是很缺德的,十字路口很窄,车停在路中间违章左转弯,打着转向灯又过不去,于是把整条车道堵了一条车龙,这种情况你在前面绕一圈回来就是右拐了,如果只顾自己的私利,导致整条道路堵了一条车龙,我觉得你老母真的需要大家一起问候一下.....
还有一种拐弯也很缺德,主要是转盘型的路口,用你的电脑屏幕做演示,上北下南左西右东,你至东向西方向行驶,这时候要在转盘转到向南行驶,当转到西面时,西面的车辆正向东行驶,这时候你要在这个位置停车等候一下,不能强行截断自西向东行驶的车流,这种做法很缺德的,要被问候老母的....
4,在路上遇到骑线行驶的车辆不可贸然超越,路上经常遇到这种无德驾车人,路宽的话,后面又没车,可以拐大弯超越,但一般不建议这样做,一般这样超越要跨两根线,不安全,一般情况下闪灯、按喇叭,提醒前车占一条车道,你从他让出来的那根车道超越过去最安全。
5,遇到前车贴有“新手上路,请多关照”的车要多包容,你也是从新手过来的,看到贴有这种提醒标语的车辆,以及出租车,大货车,公交车,女司机,最好躲的远远的,看美女要分个时候的.....
6,基本上我们每个开车的人一生都会闯红灯,尽量不要闯红灯,很危险的,实在要闯去闯三叉路口那种红灯吧,前提你必须是直行。如果是城市中心道路,这种红灯是千万不可以闯的,只有一个原因:太不安全了!!而且很有可能因为你闯一个红灯造成交通堵塞,人嘛,不能随时都缺德,对不....总之,车流量大的十字路口,绝对不能去闯,真的太缺德了.....
堵车时候的红灯是坚决不能闯的,我遇到好多这种缺德司机了,看着都快堵了,直接就去加塞,越塞越堵,最后大家都动不了,这时候没交警的话全靠大家自觉了!堵车最怕加塞,越塞越堵,加塞的我擦你老母,痛恨这种垃圾.....
纠正一下网络传闻关于闯红灯的误区:
(1)越线了停着不动,就不会被拍---车子只要已过停车线就是越线停车,和闯红灯一样都是违法;
(2)红灯亮后三秒钟,电子眼才启动---不可能,最多1秒。电子眼是一套设计完整的电脑程序,路口的红灯一亮,监控设备收到红灯的信号后,即刻启动监控设备,这个时间很短,很迅速,绝对没有3秒钟;
(3)小车跟在大车后面,闯红灯不会受处罚---这个要看交警的定性,如果真是这样,可以到违法处理窗口反映情况;
(4)被连拍三张照片,才会有违法记录----胡说八道!电子眼只需要抓拍一张闯红灯时的全景图即可!现在的路口都会结合视频,在电子眼工作的时候,视频同时会立刻自动跟踪抓拍,截取照片闯红灯时的前20秒和后20秒,记录下闯红灯的全部过程;
过任何一个十字路口,无论有没有红绿灯,一定要降低车速,达到你可控范围内。试想,你的车速很快,而同时有一辆车从其他方向驶来,他和你一样的想法,只看到没有红绿灯,只看到空旷旷的十字路口,两个人都没有预知到风险的存在,你两个没脑袋的人很可能发生碰撞的,你提前预知到这个风险的存在,你降低车速,真遇到这么一个主,你的安全系数就会有保障很多。
7,高速公路:
高速路只要你停车,不论哪种情况,第一件事请先打开双闪灯!!
高速公路行车,养成上高速就系安全带的好习惯,在市区系安全带个人觉得完全是为了应付交警,而高速路可就真是救命带了。中国的高速路最高时速是120码,很多高速跑180都没一点问题,但国家还是只允许跑120,国家是从生命大于一切的角度制订中国速度标准,多多守法,尊重自己和他人的生命!
高速路上一定要远离大货车,高速路上的大货车就是霸王车,疲劳车。为了赶时间,大部分大货车都是疲劳驾驶,精神力完全不集中,10辆大货车变道时有一半能够看一眼反光镜就算老天有眼了。
高速路上别与大货车去抢道,你抢不赢,搞不好抢出一起事故来。超大货车时一定要确定该货车不会变道,不管白天晚上,都要闪灯、按喇叭提醒,高速路上闪灯超车比你按喇叭的效果强百倍,高速路上车都跑的快,发动机声,胎噪声,风阻声早把你的喇叭声淹没了,这时候闪灯是最有效的。虽然灯光是最有效的,但超车时还是要按喇叭的,在超大货车时,整个超车过程要一直按着喇叭不松,一直到驾驶室与大货车驾驶室平行才可松开喇叭,因为当你超到货车前半部分接近货车驾驶舱时,没有装双面镜的大货车这时候是看不到你的车的,也就是大货车司机的视觉盲区,这时候车头接近驾驶舱,即使货车驾驶员这时候是视觉盲区,但你的喇叭声他可以听到了。超车一定要一气呵成,切忌不可缩头缩尾的超车,大忌!
在有风的季节,主要是秋冬两季,当车头超过大货车时,你的车速在120码以上,车头会向左偏一下,无论你再好的车,都会偏一下,只是偏多偏少而已。这是因为大货车前行时,货车前行的风阻被分到了两边,当你越过车头的那一瞬间,这股风就会将你的车体打偏一点,大货车和你的车速度越快,你偏得越重,如果你离中间花台近的话,搞不好就会撞上防撞栏!
高速路上忌与大货车并排行驶,要么你超过他,要么让他超过你,并排行驶毫不亚于你闯红灯的危险程度。高速路上不可一直在大货车前后行驶,一定要保持一段距离,尽量少走货车道,非要走货车道也要和货车保持一段距离,这些大货车可是不怎么长眼的。最忌讳的是前后各一辆大货车,你夹在中间行驶,这是最不安全的,你前后的视线都被大货车挡住了,假如前面的大货车出现问题,一个急刹,你后面的大货车没刹住车,或刹慢了,后果可想而知.....
如果你在前面行驶,后面一辆大货车一直按着喇叭不松,还一直给你闪灯,大哥,跑吧,相信我,他绝对刹车失灵了。。。。 如果你上了高速确实很怕,给你一个缺德的招数,但很管用:上高速直接占用最左边那根道,把左转向灯一直开着,不管后面车再怎么给你闪灯、按喇叭你都不让,当霸王车,这样你行驶的永远是一根直线,不需要变道,相对来说危险会小很多.....但在这根车道上,你至少都要跑100码,车后窗贴一张“新手上路,请多关照”,至少我在高速路上遇到你时,我会变换到右边的车道去超车,不会催你给我让路.....
汽车的生死时速是160码,超过160码你别出事故,出了事故你就是百分九十九点九壮烈了,相信你不是那百分之零点一的奇迹!因此,提醒各位看客,别超速,生命重要!
在高速路一旦发生事故,应马上打开双闪灯,放置安全警示标志,距离150米,小于150米距离引发二次事故你将会负责任的!放置好安全警示标志后,马上报警,如果是小事故,交警会让你用手机拍照现场,然后要求你把现场先撤了,拍照完毕应立即将汽车挪到应急车道,打开双闪灯,在车后150米处放置安全警示标志,等待交警到来。如果有人员伤亡,第一时间要拨打救护电话120,再拨打事故报警电话122或110,这个时候车内的人必须走到高速路外,哪怕是下刀子都要走出去,得场小病总比没了生命好!
高速路上遇到堵车,不要占用应急车道,那是生命通道,为他人着想一下,假如前面车祸的是你的亲人,你还会占用这根车道吗?
如果在高速路遇到堵车,车内的人一定要走到高速路外面,如果没下车要随时看着反光镜,注意有些不长眼的家伙,一般来说车后排上五个以上的车辆再坐回去是比较安全的。总之,只要是在高速路上长时间停车,车内的人必须下车,别觉得麻烦没必要,这是在保你的命!
高速路过隧道时,隧道上方会有信号灯,注意看这个信号灯,隧道至少都有两条车道,如果上方都是绿灯,两条道都可以占据,如果有红灯,赶紧占用另一条车道,相信我,前面要么施工,要么车祸了,以前从来没注意这个,后来发觉这个信号灯很起作用,可能是这个信号灯挂的位置比较高,其次它是在车辆行驶时给予指引,我们常规的看信号灯是十字路口的红绿,很容易忽略这一点。
8,雨天行车上路一定要慢,雨天行车时,刹车距离会加长,视觉也比较模糊,盲区比较多,因此,一定要慢!多注意路上的水坑,如果你以80或80码以上的速度过一个水坑,你的车会漂的,如果是在超车时遇到水坑,很危险。雨天行车,当你感觉雨刮器已经刮不赢雨水时,应立即打开双闪灯,小心慢速行驶,必要时将车停靠路边。
9,夜间行车要慢,无论你的远光有多亮,一定要慢!夜晚出车祸几乎都是清一色的速度过快。由于夜晚行车视线不好,当突发状况时采取措施的速度比白天慢很多,因此,车祸几率也大很多。
夜晚行车,新手很容易忘记变换远近光,这是个非常恶劣的习惯,我在夜晚行车时是非常痛恨错车时不变换近光的人,我之所以将灯光改成两组氙灯,一是为了视线好一些,其次就是专门为了收拾不变近光的人,这种人太缺德了,真TM没一点素质,城市道路,县道,省道你说你开什么远光,夜晚在这些道路上行驶你能快到那儿去?图自己一时之快,给他人和自己造成多大的危险啊!夜晚行车,不管对面来的是自行车,电动车,还是汽车,都要变换成近光,你痛快了,对方眼睛被射花了,对着你车冲过来,那是你的责任,既缺德又害人!
夜晚行驶时,如果对面来车一直给你闪远近光,这时你要看一下自己是不是远光,百分之九十的可能性是你的远光没有变成近光,对方在提醒你变光,还有百分之十的可能性是对方提醒你他是大爷,他过来了,你注意着点,这都是装孙子的主儿.....
夜晚行车,当前车正在超车,你跟在前车后跟着超车,这时候请把远光变为近光,否则前车会被你的灯光晃眼的,搞不好因为你的灯光引起别人一起事故,即使有防炫目功能的反光镜,一样会感觉不舒服!
如果不赶急路,强烈建议不要夜间行车,安全系数远远没有白天高,白天出车祸擦挂的多,夜晚出车祸可是丧命的多......
10,雾天行车,还是那句话:一定要慢!雾天行车,视线非常不好,不确定的风险因素远远大于其他恶劣天气,因为雾天是双方视线都被严重影响,一定要慢,城市道路行驶还好一些,县道,省道,国道,高速路行驶时遇到大雾时要打开雾灯,双闪灯,尽量靠边低速行驶,多按喇叭,根据我个人的观察,遇到浓雾时,要双闪灯、雾灯、大灯同时打开,这样的效果是最佳的,特别是双闪和雾灯,一起打开的效果非常的明显。
11,别开老爷车,所谓的老爷车就是你在前面慢悠悠的开,后面跟了一长串车龙,道路状况又没法超你,你却只顾自己开的舒服,全然不顾后面堵的一条长龙,哥们,这真的很缺德的,至少我每次看到这样的主儿我会问候他老母....如果你有随时看反光镜的习惯,你发觉后面堵了一条长龙了,哥们,你快点吧,你还是要稍微有点公德心....前面没车,你说你在路上蹭什么呢?这不是找骂么?
12,开车最好不要单手握方向盘,特别是在高速路上,我开车属于开快车的那种,但在高速路,我基本都是双手握盘----我怕爆胎!我曾经一次同时爆过右侧前后两只胎,运气非常好,我当时正好是双手握盘。一旦发生爆胎,要死死的抓住方向盘,千万别猛打方向盘,一定别猛打方向,抓紧了,然后调整好方向盘的方向保持前行状态,一定要保持镇定,脚慢慢的带刹车,让车慢慢停驶到路边停下。一般爆胎引发的事故都是猛打方向或超速行驶造成的。慢啊,一定要慢啊......
13,自己的车轻易不借给别人,不是小气,而是背后有很多风险存在!一般情况下也别去借别人的车,自己的车坏了什么都好说,借别人的就不好说了。
12,停车与倒车:倒车------如果能往前开,你就不要倒!大部分同学开车过关了,停车和倒车却是一塌糊涂,有的同学装了摄像头,停车和倒车也是一塌糊涂,停车与倒车技术不过关就出在一个角度问题上。
先说侧位停车,侧位停车是必须要倒进去的,先把反光镜调整到可以看到后轮的角度(这个相对老手来说没必要,可以估算后轮的位置),将车并排停于你所要停车的前车位置,两车距离就是半个胳膊的距离吧,慢慢向后倒,后车轮一过前车尾箱位置立马把方向打两圈(这里要看停车的位置有多长感觉打多少,一般正常情况下两圈或两圈多一点合适),估计方向打死后再反打回来车头可以进停车位置了,直接把方向打死,看后车轮离路边有半个胳膊距离时,把方向盘反方向打死(这里说的打死不是要一直把方向板死动不了,而是要打死后稍微松一点,不要给方向助力太重负荷),这时候你下车看,保证你的车正贴着路边,然后方向回正把车稍微往前开一点,OK了.....
其他的具体停车方式就不说了,太教条了,纯是熟能生巧的东西,说点倒车的重点,然后同学们自己去练习吧:倒车的集中点是后车轮和尾箱,车头由于一目了然,这里对车头部分不做任何说明。我前段时间看了汽车之家和一个老司机的视频文章,教大家如何停车,我觉得不实用,车与车不同,停着的那辆车换一种车型,驾驶员开的车换一种车型,按照他们说的根本就不可行,都是固定的车型,当然可以那么做,但中国这么多车型,怎么能够用同一个尺寸距离去操作? 13,在烂路行驶时,主要保护发动机油底壳或变速箱油底壳不被撞坏,如果一个路段非常烂,无论从那个角度走都要擦挂底盘,这时候就要选择保护油底壳的位置前行。这里就必须要求你对油底壳位置有一个准确的认识。新手拿到车后要观察底盘,记住油底壳的位置,其他部位擦挂坏了你还可以开走,油底壳撞坏了你只有停车等候救援了。
烂路行驶时,车道基本都被大车碾的中间很高,两边车辙很深,这时候把一只轮子骑在中间凸起的位置行驶,但这时候如果中间凸起的部分是稀泥就麻烦了,这绝对会擦你侧边底盘的,这时候你只有油门稍微大点,直接冲,车速慢了稍微不注意就会陷车的。在烂路行驶要多注意会车地点,尽量别抢道,一旦两车让不过,后面车跟上来,那才是麻烦。
14,车队行车:现在的车友会很多,有车的朋友也很多,难免大家一起自驾出游或帮亲朋好友接亲之类的。这时候你要有基本的车队行车常识。
头车:头车的作用有三个:带路,探路,压速度。一般来说,车队行车都有手台,头、尾车尽量配备手台,头车一定要找经验丰富的老手带头,速度保持匀速,最忌的是时快时慢,只顾自己跑得快,你这样带队的话,车队几下就被你整得支离破碎了。
跟车:车队行车要保持队形,车与车之间必须保持匀速,我见过很多夹在中间的车不跟紧前车,慢悠悠的跑,把车队一分为二,跟前面车队有时候会直接失去联系,车队行车,不要只考虑你自己,大家想说你又不好说,但你又要破坏队形,搞心情的很。作为车队,你只需要紧紧的咬住你前面的车,他快你快,他慢你慢,你放心,你前面的车就是给你探路的,你就跟着前车跑就是了。
尾车的作用只有一个:保证车队的每一个队员都不会丢失,随时和头车保持联系。
车队行车在市区如果不是接亲的话一般不组队,直接到某一开阔地再组队前行,组队后,都打开双闪,提醒其他车辆这是车队,一般有素质点的都不会来冲散车队的,但前提是车队的距离要保持好。车队需要变道时,后车要帮助前车压其他车道的车辆,以帮助前车抢道,前车抢道成功,后面车辆跟紧,车队即可一直保持队形!
市区道路组队时,在过红绿灯时要迅速排成两排,尽量保证一次全部通过路口。如果需要变换车道,要给需要占用车道的其他非车队车辆让出空间,让别人从车队空隙钻出去占用其他车道。 15,汽车有一样必备品:地图!不管你车上有没有安装导航,地图永远要在车上准备一本!
有时候出门在外,对路况不熟悉,又没有指路牌,遇到三岔路口,不知道该怎么走,又没行人可以问,这时候如果是县道,省道,国道,你就看那条道干净些,亮净一些,这条道应该就是主道,因为主道的车肯定多一些,道路都会被车轮碾的发亮,前行一段距离遇到路人时,停车问一下路人。嘴巴长着不仅是吃饭、亲嘴,还有问路的功能......
16,强烈提醒:严禁弯道超车,弯道行车一定要行驶在自己的车道上!遇到弯道,人行道,十字路口,不论那种情况,都要带一脚刹车,将速度降下来,安全!安全!安全第一!为他人,也为自己!
第四篇:开车技巧总结
旗云1排量1.0或1.3手动挡 每公里耗油8L/100km 每公里0.5元,油价按6.4元/升计算-95号汽油-黑龙江价格 启动:
1、绕车一周,看一下外况、车胎、车底、人、动物、障碍等
2、开锁-调整座位-后视镜位置-拉起手刹-踩下离合-挂空挡
3、松开离合-钥匙转动至I档(停留3秒)-钥匙转动至II档(停留6秒)-观察周围情况
4、钥匙转动至III档启动(停留一秒)-轻踩一下油门测试各种仪表是否正常工作-踩离合(速度踩到底)-挂一档(此时,左手握方向盘,右手放在手刹上)-较快节奏松离合至一半感到有抖动(联动点)稳住2秒-右脚轻踩刹车-放下手刹-双手握方向盘-左转向-慢松刹车-轻踩油门一点点-慢松离合-离合松开后再给点油门-转向行驶 换挡:
1、当车速到达换挡车速时(2档<20迈,3档在20迈至60迈之间,4档在60迈至80迈之间,5档>80迈)
2、慢松油门-快速踩下离合(不要有半联动状态)-由1档换2档-较快节奏松离合至一半(联动点)稳住2秒 -稍加油门-感到有向前力量后-慢抬离合--(升档和降档同理,按此步骤)
踩离合有两种方式,脚跟为轴式和悬空式。脚跟为轴式是跟右脚踩油门刹车的方式一样,脚跟始终不离地面,单用脚部的力量去控制离合,这种方式弊端很大,脚毕竟不如腿的力量大,而且脚和离合踏板之间会有滑动,所以不容易控制,还很累,很多人说踩离合脚抽筋,我估计都是用这种错误方式。我认为正确方式应该是悬空式,即以整个左腿为杠杆,脚踝是固定的,用腿的力量去踩,松离合时,当然也是抬腿,用腿的力量去顶离合,脚跟是悬空的,这样,对离合的控制要好得多,也省力得多。
脚掌踏在离合器踏板上,脚跟要贴着地面,当离合器踩到最低点时,膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地,避免力量不够或下滑。踩离合器时,要踩到最低(地板),避免长时间处于接合状态,这样便可以确保离合器完全分离,不至于磨损。
油门的操作方法是:以脚跟为支点,以踝关节伸曲,使脚掌前部,踏下或抬起油门。油门的操作方法为“轻踏缓抬”。刹车视情况而定。
第五篇:开车出门经
诚信敬佛要保佑
小心开车保平安开车出门要开小车心出门求经神保佑存善心
人有善念神灵佑
开车出门财运高
开车之人多行善
开车出门有交情
人亲敬人人欢喜
开车之人敬菩萨
诚心敬佛念佛经
时时刻刻神保佑
人有诚心神佛祖
求神神灵常富有
好人好事来相迎
出门万事保顺心
方方贵人来相交 一年挣得几十万
拉货生意忙不赢 诚心敬佛佛更灵 生意兴隆财运佳 出门万事保顺利
年年月月保平安
神有感灵保太平
出门贵人来相交
一年四季得安宁
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