安全生产承诺书(营运部长)

关键词：客运

安全生产承诺书(营运部长)（精选14篇）

篇1：安全生产承诺书(营运部长)

营运车辆安全承诺保证书

牡丹江市客运总站：

我是（始发站）至（终到站）的（车牌号）客车的经营者，对营运车辆的安全作如下的承诺：

一、严格遵守《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律、法令、法规。服从客运总站的管理，确保安全，维护客运市场秩序，共建和谐社会。

二、不以任何形式运输“危险品”（易燃易爆、有毒和腐蚀性物品）及其它禁运物品。

三、不在任何时间和地点以任何理由超员载客经营，杜绝客、货混载。

四、不擅自改装车辆设施，不在车厢内私自加边座、活动座椅、木板及在工具箱和暖风上加座等。

五、随车携带营运车辆相关有效的证照。（驾驶证、从业资格证、安检证、营运证、机动车行驶证）

六、按期进行车辆的安全检测、日常保养维修和二级维护等，杜绝安检超期和驾驶有安全隐患的车辆从事经营。

七、随车携带符合营运车辆标准的合格、有效的灭火器，不乱丢乱放，将灭火器摆放在车厢内易存取明显处。

八、保持进站车辆的车容车貌的整洁，座号清楚，配有里程票价表和统一规定的线路标示牌，按规定喷印车门标志。

九、坚决执行交通部“三不进站”“五不出站”的规定。（“三不进站”是危险品不进站，无关人员不进站{发车区}，无关车辆不进站。“五不出站”是超载客车不出站，安全例检不合格客车不出站，驾驶员资格不符合要求不出站，客车证件不齐全不出站，“出站登记表”未经审核签字不出站）。遵守客运站的进站规定，按时进站、发车。不在站内卸客、卸货、乱倒垃圾、洗车、鸣笛等，车厢内严禁吸烟。

十、若未依法履行安全职责的，愿依法承担法律责任，接受主管部门按照相关的法律、法规、规章等予以的行政处罚，构成犯罪的，承担刑事责任。此承诺书有效期为一年（自2009年1月1日起至2009年12月31日止）车主单位（公司盖章）：牡丹江市客运总站

经营者（签名或盖章）：年月日

篇2：安全生产承诺书(营运部长)

桦甸市公路客运有限公司：

本人作为公司的营运副经理，为保障员工的身体健康、生命和财产安全，坚决防止生产安全事故发生，现郑重承诺，在工作中严格履行以下职责和义务，确保安全生产：

（一）：贯彻落实国家有关安全生产工作的方针、政策，按照营运行业安全生产的标准要求执行。

（二）：建立健全营运安全生产规章制度，逐级签定安全生产目标责任书，执行营运安全生产目标管理。

（三）：采取多种形式对乘务员进行安全知识培训。

（四）：建立健全营运安全生产应急预案，保证各项营运工作的正常运行。

（五）：建立健全并不断完善从业人员及营运车辆技术档案，严把从业人员资质关，确保从业人员持证上岗。

（六）：及时向员工传达上级有关文件、会议精神，主持开好营运生产会议，与从业人员签订营运安全生产责任书，安全生产教育做到全覆盖，并做好各项工作记录。

（七）：参与制定企业应急预案的制定和实施，积极协助主要负责人组织企业员工进行应急救援演练。

承诺单位（公章）：签字人：

篇3：安全生产承诺书(营运部长)

本文对700辆营运车安全技术状况进行全面检测, 对其中存在的问题进行集中研究, 在分析问题原因后对实际结果提出有效的解决策略, 检测项目车辆类别以及参数为:60辆客车以及640辆货车。

第一组数据:客车侧滑检测合格率为35%, 货车侧滑检测合格率为76%。第二组数据:客车排放一氧化碳的检测合格率为82%, 货车排放一氧化碳的检测合格率为85%。第三组数据:客车排放碳氢化合物的检测合格率为85%, 货车排放碳氢化合物的检测合格率为86%。第四组组数据:客车行车制动检测合格率为50%, 货车行车制动检测合格率为78%。第五组数据:客车驻车制动检测合格率为35%, 货车驻车制动检测合格率为6%。第六组数据:客车灯光检测合格率为85%, 货车灯光检测合格率为93%。第七组数据:客车车速表检测合格率为50%, 货车车速表检测合格率为80%[1]。

1.1 营运车辆安全技术侧滑检测结果分析

在对营运车辆进行侧滑项目检测的过程中, 首先要对基础数值进行规范, 从安全检测要求出发, 营运车辆的侧滑安全数值要控制在每千米5米以内。客车不合格的车辆仍处于少数状态。究其原因, 主要是由于车辆的前轮外倾角存在不合格问题, 前束出现了过大或者过小的情况。也就导致整个车辆的侧滑量超出的实际规定数值, 有些司机明明了解车辆的问题, 但是不愿意停车检修, 会导致车辆出现严重的安全隐患。

1.2 营运车辆安全技术制动检测结果分析

对于车辆来说, 制动效果是非常重要的参数, 需要驾驶员给予必要的重视。在《机动车运动安全技术条件》中, 对于空载制动有着非常明确的标准和要求, 前轮左右制动器的制动力差要与空载轴荷比例控制在5%以下, 后轮左右制动器的制动力差要与空载轴荷比例控制在8%以下, 而备胎制动器动力的总和要在汽车整体质量的60%左右。通过检测结果对实际情况进行分析, 驻车制动的效率较低, 究其原因, 主要是由于车辆的制动踏板自由行程较大, 且制动蹄的摩擦片和制动鼓之间存在严重的接触问题。若是间隙调整不当, 就会导致制动蹄摩擦片出现严重的问题。

1.3 营运车辆安全技术车辆排放检测结果分析

正是基于生态环境背景, 车辆的排放结果测试是非常重要的参数, 相关规定中指出, 汽油车的怠速排放量表中, 一氧化碳的排放量要控制在6%以下, 碳氢化合物的排放量要控制在3000PPM以下。对检测结果进行分析, 超标的主要原因就在于怠速的调整存在严重问题, 其中主要的参数就是混合气浓度过高。若是空气滤清器存在阻塞, 就会导致火花能量出现严重不足, 点火提前角也会出现严重调节不当的问题。

1.4 营运车辆安全技术灯光检测结果分析

灯光对于车辆营运来说至关重要, 特别是前照灯的灯光强度以及光束照射位置, 是检测项目中非常关键的一个参数。在对检测结果进行分析后, 合格率较高, 部分个体车参数不合格[2]。究其原因, 主要是由于一部分车辆在检测时, 车灯已经出现了严重的破损, 或者是光束出现偏斜向上的问题, 都会导致夜间车驾驶人员出现目眩的问题, 严重影响驾驶安全。

1.5 营运车辆安全技术车速表检测结果分析

车辆在经过一段时间后, 车辆的实际车速系数会出现严重的问题, 若是指示误差存在问题, 就会导致驾驶员在驾驶过程中不能有效的控制车速, 导致判断失误, 甚至会导致重大的车祸问题。在《机动车运动安全技术条件》中, 对车速表进行严格的误差控制, 车速表误差范围要控制在-10%到+15%之间, 且车辆的实际车速在每小时40千米节点时, 车速表指示数值要在每小时36千米到每小时46千米之间。不合格车辆的主要原因就在于车速表的损坏, 导致表内指针出现了严重的摇摆问题[3]。

2 营运车辆安全技术状况检测结果优化对策分析

2.1 优化安排营运车辆安全技术审核周期

在实际问题处理过程中, 营运车辆安全技术检测项目要集中管控措施, 借助有效的审核周期, 提高营运车辆的安全性能检测标准, 对矿磁审核项目的时间间隔要进行有效控制。由于技术审核结果直接决定了车辆的整体技术情况, 不良的信息和数据会直接影响车辆的运行, 这就需要相关部门有效调节检测周期, 提高统筹安排和力度[4]。

2.2 创设营运车辆安全技术检测档案

对于营运车辆安全技术检测项目进行备案, 就相当于为车辆建立了病例, 能保证车辆整体技术要求和实际运行情况得到有效维护, 确保驾驶员能对其进行及时的监督和管控, 有效审核档案的内容, 对于出现连续不合格的车辆要进行适当的处罚[5]。

2.3 强化营运车辆安全技术监督管控措施

在监督机制和管控力度方面, 技术运行人员要提高认知, 有效管控项目的处理机制, 确保审核档案符合实际标准, 以提升维护措施和处理故障。另外, 要对驾驶员进行实时监控, 对记录情况进行核查, 严格执行检测标准, 减少不良现象的发生。

2.4 助力营运车辆安全技术检测人员素质升级

相关部门要给予技术检测人员必要的项目培训, 以提升整体素质和能力。并且, 要强化驾驶员的安全意识, 借助有效的讲座和安全常识普及, 提高驾驶员的安全危机处理技术和管控能力, 运用奖惩机制提高司机的觉悟。确保其能在结合实际情况基础上, 建立有效的系统监督机制, 从而实现检修质量的升级, 改善技术运行情况, 保证安全行车[6]。

结束语

总而言之, 对于营运车辆安全技术状况的检测项目需要引起相关部门的必要重视, 只有提升安全行车的指数, 才能从根本上保证行车安全。不仅要提升安全检车的力度, 也要针对调修能力有效优化, 实现整体故障的快速排除, 实现安全营运的发展目标, 为我国营运车辆的可持续发展奠定坚实基础。

参考文献

[1]张学文, 蔡凤田.营运车辆安全保障技术研究--课题四成果综述[J].交通信息与安全, 2013, 31 (01) :24-27, 35.

[2]马甜园.改革促发展管理出效率--访万合集团股份有限公司安全技术部部长高冠平[J].驾驶园, 2013, 15 (08) :72-73.

[3]杨京帅, 胡大伟, 孙正一等.营运车辆重特大交通事故反馈控制关键问题研究[J].公路, 2013, 34 (04) :134-139.

[4]陈晨, 郑华荣, 吴青等.特殊环境下营运车辆驾驶人驾驶安全性评价[J].交通信息与安全, 2013, 31 (01) :123-127.

[5]董国亮, 许书权, 刘富佳等.B/S架构营运车辆技术状况数据库管理系统的实现[J].交通信息与安全, 2013, 31 (01) :87-89, 112.

篇4：论如何加强高速公路营运安全管理

【关键词】影响因素；存在的问题；解决措施

1、影响高速公路运营安全的因素

1.1道路状况

高速公路从建设初期到投入使用，路面的抗滑程度、路面障碍物和路面构建结构都是影响车辆运营安全的原因。由于高速公路路面上行驶有最低速度要求，车辆行驶速度都较快，一个小障碍物或稍不留神，都可能会造成交通事故的发生。路面的好坏会影响车辆行驶速度，车辆转弯时如果由于路面而不得不减速行驶，在这样的情况下很可能与其他方向驶来的车辆之间造成交通事故，而造成本来可以避免的伤亡。

1.2天气

不同的天气不仅会影响到人的心情，也会影响车辆在行驶中的安全问题。天气晴朗的时候很少会对行车驾驶带来安全隐患，然而，天有不测风云，人有祸兮旦福，谁也不会准确预测到何时何地会有雾霾、雨雪天、或是其他不利行车的天气，有雾的天气状况下，受到雾的影响看不清楚远方，也无法辨别方向，道路通行能力下降，交通事故的发生比例要比平时高。受到雨雪天气影响，道路上会出现结冰现象，会造成行驶车辆减速、打滑、难以驾驶的状况，这样的天气状况下也是造成交通安全的一大隐患。

1.3人为原因

影响交通事故的一大罪魁祸首——人们自身原因，也是影响高速公路运营安全的一大因素。现如今的交通事故责任中，人们自身原因造成的交通事故所占比例占很大一部分。酒后驾车，虽然有明文规定这一限制，但实际生活中这样的例子并不少见，还有就是一部分刚拿到驾照没多久，驾驶技术不过硬的驾驶员，不能很好地操控车辆和车辆其他设施，不注意车辆之间的安全车距，再有就是超速行驶、超载驾驶，劳累驾驶，不管是哪种原因造成的交通事故，都会带来不同程度的损失。所以说，人为原因是影响公路运营安全很重要的因素。

1.4车辆的增多

随着国民经济的增长，不仅是家庭用车使用量的增多，运营车辆也在悄无声息的越来越多的出现在高速公路上，车辆使用量增多对于人民的生活从某方面来说代表着国民生活质量的提高，但是对交通来说却是一大负担。尤其近几年，车辆的使用率空前增多，使本不完善的交通安全更是雪上加霜，车辆之间碰撞、擦伤、追尾等一系列事件接憧而来，车辆带给我们的方便，带给道路安全的却是隐患。

2、高速公路运营安全管理所存在的问题

2.1管理制度不完善

高速公路對于日程生活的出行和车辆的营运都起着不可替代的作用，然而，由于管理制度中存在的一些问题，使高速公路管理人员很难执行相关管理，不能够分工明确，使高速公路制度的发展速度一直跟不上高速公路的发展速度。管理制度的不完善和缺乏细节性的管理制度，造成了执法人员工作分配不公，道路中存在的问题有时还会找不到人来解决，以至于有问题不解决，小问题变成大事故。

2.2管理养护工作不到位

负责高速公路管理的人员一般都是经过专业培训的，但养护施工单位的管理人员，尤其是具体施工人员，素质较低，对规范化养护要求的具体要求掌握不多，加之部分高速公路上配备的养护工具落后、机械化程度不高、数量较少，对高速公路的养护管理工作有一定影响。目前各高速公路管理单位路多人员少，管理人员数量与管理公路长度达不到规范要求；加之这些年，货运车辆越造越大，运输成本越来越高，导致高速公路上超载车辆较多，对道路的破坏程度越来越严重，管理养护很难做到全面到位。

2.3政企不分

目前，我国高速公路大多是在计划经济向市场经济转轨的过程中建立的，是由政府投资逐渐向政府与企业、内资与外资多元化投资主体转变的过程中运作的[1]。因此，即使是一些已经注册的高速公路经营公司，也都或多或少的带有原事业单位的背景，这种情况束缚了高速公路以自主的法人身份进入市场竞争，影响了运营效益的提高。

3、高速公路运营安全管理的解决措施

面对以上所说的问题，需要相关人员及时发现解决这些问题，给车辆和车主带来更多的安全保障，同时也需要我们每一个人的努力，共同来解决那些安全隐患，为我们的出行和车辆运行带来更好的道路环境，也希望通过相关高速公路管理人员不断提炼、总结，早些制定合理的制度，通过增加专业的管理人员、提升现场养护施工作业人员素质、加大养护资金投、交通安全管理部门通过加大安全管理力度、增加科技手段入来实现高速公路营运安全管理。

3.1减少人为因素带来的安全隐患

不管是外出旅游，还是车辆营运，安全总会是第一的。相关管理部门应该加大对酒后驾车、超载上路、疲劳驾车等进行更为严格的管理，减少这些不必要的危险发生。对于刚拿到驾驶证的驾驶员，驾驶技术还不能够在高速公路上驾车的人员，相关规定除了时间限制并没有明确别的特别指出不能上路，驾驶员相关培训的课程中也很少有对在高速高路上行驶的培训要领。要减少人为因素带来的安全隐患，就要从交通管理制度下手，使那些对交通安全认识不够的人员认识到违反交通规则的重要性，自觉守法。

3.2建立健全的管理制度

健全的管理制度有利于管理人员的管理工作，明确每一个人的工作职责，只有建立健全的管理制度，才能分工明确，合理的分配。管理者与工作者之间要建立良好的工作关系，在实践管理的过程中不断发现不足之处，及时改进管理方法，让每一个工作人员尽可能的把自己的工作做到最好，还要不断对管理人员及养护作业人员进行专业的培训，提高专业素养的同时也要提高自身的素质。对于一些价值高的公用设施也要制定相关规定，有助于使用时对物品的爱护，以免到紧要关头使用时出现事故。

3.3创新高速公路养护观念，促进管理与养护的分离

随着社会经济的快速发展，高速公路的建设工程也越来越多，高速公路的里程数在近几年来快速提高[2]。这就使得高速公路的管理工作与养护工作量在大幅度提升，转变传统的高速公路养护观念与制度已经成为改革高速公路运营管理工作的重要举动。我国应学习与借鉴国外的高速公路运营管理方法，促进养护工作与管理工作的分离，使高速公路的养护不断向专业化和社会共进步，提高高速公路的养护质量，使高速公路的使用年限不断提高。

3.4建立实用原则

由于云南高速公路大多数处于山岭重丘区，坡陡、弯急、长下坡路段较多，加之大多数车辆超速、超载严重，经常在这些路段发生事故。近几年来，云南省公路开发投资有限责任公司大理管理处大胆实践，把用于高速公路预防性养护的路面微表处用在危险、易肇事路段安全隐患治理，效果非常理想，很多路段治理后交通事故大幅下降。高速公路安全管理，需要管理人员不断实践、总结，建立实用就是好的原则，多发明一些实用的、能解决问题的方法，为高速公路营运安全提供保障。

4、结语

不管是现在还是未来的几年，甚至是几十年，高速公路营运的安全都是备受关注的，现在的管理制度不是很完善，我相信在不久的将来，我国高速公路的管理者会及时发现并解决这些安全隐患的，为人们的出行和车辆的运行带来更大的方便和安全性，使高速公路发挥它自身最大的作用，不管管理人员还是驾驶人员，都会希望早日完善我们国家在高速公路管理制度的不足之处，我们都期待更美好的明天。

参考文献：

[1] 葛树森.我国高速公路运营管理体制的现状及存在的问题[J].黑龙江科技信息，2012（3）：68.

篇5：生产部长安全承诺书

1、保证国家和企业安全生产法令、规定、指示和有关规章制度在本车间、本部门贯彻执行，把职业安全卫生工作列入议事日程，做到“五同时”。

2、组织制订实施公司安全管理规定、安全操作规程和安全技术措施计划。

3、组织对新工人（包括实习、代培人员）进行车间安全教育和班组安全教育；对员工进行经常性的安全思想、安全知识和安全技术教育：开展岗位技术练兵；定期组织安全技考核；组织并参加班组安全活动日活动，及时处理工人提出的意见。

4、每周组织安全检查，落实隐患整改，保证生产设备、安全装备、消防设施、防护器材和急救器材等处于完好，教育职工加强维护，正确使用。

5、组织各项安全生产活动，总结交流安全生产经验，表彰先进班组和个人。

6、对公司发生的事故及时报告和处理，要坚持“三不放过”的原则，注意保护现场，查清原因，分清责任，采取防范措施对事故的责任者提出处理意见，报主管部门批准后执行。

7、负责组织并落实好动火时的安全措施。

8、建立和健全公司安全管理网，配备合格的安全技术人员，充分发挥公司和班组安全人员的作用。

9、严格执行上级有关劳动保护用品等发放标准和进人生产岗位必须穿戴好劳动保护用品的规定。

公司领导承诺人

（签字）：（签字）：

篇6：安全生产承诺书(营运部长)

为实现年度安全目标，郑重承诺：

1.贯彻安全生产责任制、安全管理制度和操作规程。

2.治理职场安全隐患，打造安全的职场环境。

3.贯彻公司安全方针，推进职场安全有效管理。

部部长：

年月日

为实现职场安全，郑重承诺：

1.坚决执行上级安全方针。

2.实施全员安全教育，增强员工事故预防和应急处理能力。

3.排查、治理职场安全隐患，并持续改进。

部科

科长：

篇7：车辆不非法营运承诺书

车辆不非法营运承诺书一

为了加强和规范接送学生用车管理，预防和减少交通事故，保证学生人身安全，根据上级主管部门的安全管理规定，学校特与学生、学生家长签订以下安全协议： 1．在上课或放学回家时，禁止搭乘三无（无牌、无照、无证）车辆。2．全体学生不得乘坐非客运车辆、超员超载车辆。

3．严禁学生（未成年人）驾驶机动车辆，不得骑自行车上、放学，外出游玩。4．不得在公路上游玩、踢球、奔跑、嬉闹、时时处处注意交通安全。

5．学生在路上行走要严格遵守交通规则，靠右行走，经过路口或过马路时，要注意来往车辆，切实保护自身安全。

6．学生家长用摩托车等交通工具接送学生的，家长要全面负责学生的安全。

7．学生如搭乘三无车辆、非法营运车辆、超员超载车辆，造成的后果一律由学生及家长负责。

希望家长和学生坚决做到以上要求，遵守自己的承诺：不乘坐三无车辆、非法营运车辆、超员超载车辆，否则，一切后果由自己及家长负责。

家长（承诺人）签名：资料管理下载学生（承诺人）签名：资料管理下载里雍中心小学（公章）201x年x月x日

车辆不非法营运承诺书二

为进一步规范道路运输市场秩序，不断满足人民群众对良好交通运输环境的新要求，市运管处就打击黑车等非法营运工作对外承诺如下： 1.严格查处非法营运车辆。重点查处非法运营的黑车、伪造运营证照的小客车和其他车辆非法经营的行为。

2.加大对出租车私自调价、节假日乱涨价、不打表、拒载等非法营运行为的查处力度。3.督促企业规范经营行为，提高行业服务水平。积极开展行业文明创建竞赛活动，本篇文章来自资料管理下载。形成文明敬业、争先创优的服务意识，全面提高行业服务水平，以规范的经营，优质的服务赢得市场。

4.开展以打击黑车为主题的宣传活动和咨询活动。全方位、多角度地深入宣传相关法律法规政策以及非法营运的危害性，发动合法经营者、群众和有关部门主动配合打击黑车工作，强化社会影响力。

5.开展运政执法规范化建设讲座，全面提高执法人员的业务素质和队伍作风，总结交流各地打击非法营运工作情况，部署阶段性打击非法营运工作。

篇8：安全生产承诺书(营运部长)

在云环境下金融集团数据中心存在四个主要特点:一是业务复杂、业务安全性要求高;二是IT基础庞大,各类IT资源经过复杂的封装、关联、调度后以服务的方式提供给业务系统使用;三是运维难度增大,海量的、存在复杂关联的IT资源运维管理复杂;四是云数据中心需要满足业务高可用性,能够提供高安全性、高质量水平的云服务。正是由于存在以上的特点,金融集团可通过设计一个涵盖云数据中全方位的安全营运支撑平台,通过安全营运支撑平台来屏蔽底层云数据中心IT基础资源的复杂性、多样性,降低资源的管理难度,实现海量IT基础资源的安全调度、高效运维,并以高质量的云服务形式支撑金融集团业务系统运行。

2 金融集团云数据中心概述

2.1 金融集团云数据中心架构

金融集团已经完成云数据中心的基础设施建设,主要包括网络资源池、存储资源池、计算资源池、操作系统资源池、数据库资源池、中间件资源池。通过云数据中心基础设施提供Iaa S层的服务能力,支撑金融集团公司ERP、财务管理系统、互联网金融等相关业务系统。如图1所示。

操作系统资源池:主要包括Windows、Linux、SUSE、ESXI、Fusion Sphere等系统。

数据库资源池:主要使用My SQL和Oracle关系型数据库。

中间件资源池:主要包括Weblogic、Nginx、Apache、Tomcat等中间件。

计算资源池:以开放的X86架构服务器为主,以及部分小型机在数据中心内提供计算服务能力。

存储资源池:在数据中心部署集中式存储和分布式存储,提供块存储、对象存储、文件存储等多样化的存储服务。

网络资源池:以软件定义网络(SDN)及传统路由交换网络的方式在数据中心提供高性能、灵活的网络访问服务。

2.2 云数据中心运行过程中存在的问题

在获得云数据中心带来的低成本、弹性伸缩、高效率的IT环境的同时,也带来了一些新的问题。

(1)设备管理复杂。金融集团云数据中心内具备软硬件系统数量多、品牌多、型号多、管理界面多等特点,缺乏统一的管理手段。

(2)虚拟化资源多。金融集团云数据中心采用了大量的虚拟化技术,如虚拟机、容器、软负载、虚拟防火墙、分布式存储、虚拟网络,大量的虚拟化资源看不见,摸不着,逻辑关系梳理困难。

(3)运维复杂。缺乏统一的资源的运维监控手段,各种资源的运维主要依靠自带的管理系统进行,缺乏统一、高效、集中、安全、自动化程度高的监控运维工具。

(4)资源调度缺乏灵活性。主要体现在无统一资源调度手段,缺乏按需进行弹性伸缩手段,资源分配过程环节多、复杂、缓慢。

(5)资产统计困难。软硬件设备台账主要依靠手工登记,存在资产清单更新不及时、台账信息不准确、管理繁琐等问题,缺乏自动化的资产生命周期管理手段。

(6)难以优化资源配置。主要体现在资源使用情况难以量化,无法对资源情况进行多维度分析,缺乏趋势预测及分析能力,富裕的资源难以向外界提供服务,业务下线后,资源很难及时恢复。

3 云数据中心安全营运支撑平台设计

3.1 设计目标

通过云数据中心安全营运支撑平台(以下简称“营运支撑平台”),对金融集团公司云数据中心内的所有系统软硬件资源进行统一管理、安全调度、全面监控,实现各种资源的动态按需调度和全生命周期管理,满足云数据中心的运营、安全运维的需求,通过对云数据中心整体服务能力的规划与服务化封装,健全云数据中心完整的服务目录,提供完整的云数据中心基础设施即服务,实现云数据中心资源管理集中化、服务流程标准化、作业自动化、日常运营专业化、运维操作安全化,推动云数据中心由粗放式硬件导向的基础管理向服务驱动的专业化运营模式转变,更好地提升数据中心资源利用率,实现平台资源的优化整合配置,提升金融集团云数据中心附加值,如图2所示。

3.2 云数据中心安全营运支撑平台功能设计

营运支撑平台主要由门户展现、业务编排、资源控制与管理、资源监控与告警、自动化运维、运维流程管理、身份/权限管理、集成接口等功能模块构成,如图3所示。

3.2.1 门户展现模块设计

门户展现模块负责向用户以图形化等直观的方式展示平台资源与服务的运行动态效果以及平台实时运营状况。展示内容包括:整个平台的实时资源运行情况、一段时间的任务执行统计、资源的展示(包括资源的总量、剩余量、执行的任务量、变化趋势、实时状态等),帮助IT管理员通过门户模块方便工作。

3.2.2 业务编排模块

(1)自动化部署。自动化部署模块负责将软件部署过程的每一个步骤都自动化,可以带来包括效能在内的显著的好处。自动化部署包含软件部署、软件配置、集群部署等。

(2)营运管理。能够全面、直观、多维度的对现有云数据中心运营情况进行统计分析,多维度主要包含但不限于:面向云数据中心、云服务以及用户的成本与效益分析;面向资源池、用户、业务系统的资源使用情况分析以及用户行为分析等,并可以通过运营数据自定义分析决策模型从而提升整体运营维度与决策依据。其主要功能点包括几个方面。

运营分析———在云数据中心运营数据的基础上,定义多种不同维度的运营分析,每类运营分析对应多种运营分析模型,各个模型将不同类型的数据、算法、可视化显示等参数进行不同组合将产生不同的模板提供给云数据中心运营人员使用。

成本分析———利用成本核算及其他有关资料,分析成本构成及变动情况,研究影响成本升降的各种因素及其变动原因,寻找降低成本的途径的分析方法。成本分析内容包含但不限于:云数据中心投资成本、运营成本、用户分摊成本等。考虑维度包括但不限于:服务器投资、存储投资、软件系统投资、网络投资、数据中心基础环境投资、运维人员成本、管理成本、带宽成本、维保成本、电费成本等。

资源分析———提供云数据中心资源池各类资源、服务及营运支撑平台各类信息的数据搜集、存储以及展示等功能,生成各种资源统计报表和分析报告。

用户分析———提供用户相关的各维度分析指标的数据搜集、存储以及展示等功能,并通过用户业务系统评估模型配置相关的服务等级,实现平台的差异化服务,实现精细化运营。

收益分析———收益分析是通过对平台资源按照其整体总成本进行定价,采取超卖、运维效率提升、运营策略调整、资源回收等措施实现有限资源的收入效益提升,通过收益对比调整优化资源配置分配策略,从而实现数据驱动的云数据中心运营,做大整体云数据中心效益。

(3)虚拟数据中心。虚拟数据中心管理对应的是虚拟化环境中的集群或资源池,虚拟数据中心通过虚拟化技术将计算、存储、网络资源进行池化管理,动态进行资源分配和调度,实现数据中心的自动化部署,可以大大降低数据中心的运维成本。支持虚拟数据中心的创建、修改、删除、利旧等功能,对虚拟数据中心进行性能监控,通过基于虚拟数据中心的动态资源调度策略,实现业务的高可用性。

(4)重点业务保障。提供重点保障业务的全面检查、资源倾斜、监控推送等功能。

(5)统计分析。运行分析管理包括实时运行情况整合展示、统一的报表展示和运行趋势分析和预测。

实时运行情况整合展示是以统一的业务视图展示各类应用系统的业务数据状态、应用运行状况、基础设施运行状况,并可根据运维管理层和执行层人员的不同需求显示不同内容。

统一的报表展示是设计面向管理视角和执行视角的运行分析报表,并进行统一展示。

运行趋势分析和预测是依托内建的分析模型对云数据中心运行趋势预测,例如:服务器资源容量分析、存储资源容量分析、网络资源容量分析、机房容量分析、系统负载分析等等。

(6)服务等级。提供多样化、差异化的服务,保证服务质量。管理员可以根据实际情况,调整服务等级的配置参数,以满足不同用户的需求,可以提供服务等级分为金牌、银牌、铜牌三个级别;通过资源配置参数,定义服务等级。服务等级体现在符合不同配置参数的资源分区,并在服务等级的基础上创建虚拟数据中心。资源配置参数包括CPU核数、CPU主频、内存、网卡数量、网络QOS、存储类型、数据库类型等。

(7)资源调配。资源调配根据服务申请单、资源现有使用率以及剩余量等规则策略设置调度规则,并且调用底层相关资源接口实现对资源池资源的策略调度。

(8)服务目录。通过服务目录,云数据中心使用者可以自助完成日常服务工作,如:服务申请(可以通过服务目录,查看能够提供的服务,然后提交服务申请,提交服务申请时,可以配置该服务的服务时长、规格等服务参数,服务申请审批通过后就可根据服务模板,快速部署应用);服务释放(可以自助释放不再使用的服务资源,当服务到期后,可以通过人工方式或自动来释放资源);服务变更(可以根据实际需求,对已使用的服务提出服务变更,以满足实际的业务需求);服务维护(对已使用的服务可以进行自维护)。通过服务目录还可以为用户提供多种类型服务配置模板,如虚拟机模板服务、网络配置模板、数据库配置模板、存储配置模板等。

3.2.3 资源封装与管理模块

资源封装与管理模块主要是通过各种虚拟化技术将底层软硬件资源进行集成整合,根据其资源特点形成不同类型的资源池,然后在资源管理层将底层各种类型的资源池按照服务类型构建相关服务的管理模块。该管理模块对上提供统一安全的服务接口,主要完成云数据中心底层资源到上层服务的封装、调度,使得底层的异构平台对上层透明,上层管理平台在统一运营的过程中,无需关心底层架构的具体实现计算资源。

(1)计算资源。通过虚拟化技术对物理计算资源(CPU、内存、磁盘、网卡)进行封装,按需提供虚拟化计算资源。

(2)存储资源。实现对云数据中心对象存储、块存储、文件存储资源的统一封装及管理。对象存储主要通过分布式存储提供对象存储空间,提供对象存储接口;块存储主要通过集中式存储提供块存储空间,提供ISCSI、FC等块存储接口;文件存储主要通过分布式存储提供文件存储空间,提供NFS,HDFS等文件存储接口。

(3)网络资源。提供云数据中心SDN网络资源的管理,通过营运支撑平台可以调用SDN网络相关功能,对SDN Overlay进行业务编排,部署虚拟机时SDN网络自动配置虚拟机VXLAN及IP。

(4)数据库资源。提供云数据中心数据库资源的统一管理,接口封装、任务执行。

(5)操作系统资源。提供操作的系统的统一管理,统一封装、统一镜像,可通过支撑平台分发、安装、卸载指定的操作系统。

(6)中间件资源。提供中间件资源的统一管理,统一封装,统一镜像,可通过支撑平台分发、安装、卸载中间件。

(7)基础资源。提供云数据中心机房机柜、线缆资源同一管理。

3.2.4 资源监控告警模块

(1)性能监控。提供资源池、平台、硬软件设备、中间件等组件的性能监控,监控指标包括但不限于CPU使用率、内存使用率、网络带宽、数据表等。

(2)拓扑发现。以拓扑的方式对平台已有设备与虚拟机等要素进行拓扑展现。

(3)状态监控。对虚拟机、网络、存储、操作系统、服务器等软硬件管理对象进行状态监控。

(4)异常告警。告警管理可以在物理资源、虚拟资源、应用出现故障时,发出告警信息,管理员可以第一时间发现告警并及时处理。提供告警策略配置管理,通过设定的策略,可以对所管理的物理资源、虚拟资源、应用服务进行监控和故障检查,发现故障后系统会分为一般、严重、紧急等告警级别进行上报,上报方式有管理页面显示、邮件告警、短信告警、语音告警。通过订阅重要的告警,管理员即使在无人值守的情况下,仍然可以充分掌握整个云数据中心运行状况。

(5)日志管理。日志管理主要包括审计日志、系统日志、操作日志三种日志类型的统一记录与管理,系统会记录用户对资产的各种操作,日常访问情况,实现操作行为追溯和日志记录,以规范用户的操作。用户可以根据时间、资产、操作类型等信息,查询日志信息。

3.2.5 自动化运维模块

(1)自动巡检。通过预置的自动巡检脚本引擎对某对象情况进行定时执行检测。

(2)故障自愈。实现在系统在出现故障时以主备切换、业务迁移、自动启动等方式进行自我修复,保障业务运行的连续性。

(3)自动升级。实现对云数据中心内相关系统以及营运支撑平台自身模块的自动升级与模块更新。

(4)自动发布。将应用系统以虚拟机的方式进行封装后,通过对相关虚拟机的克隆与启动运行从而实现应用系统/软件的自动发布。

(5)配置管理。配置管理数据库作为金融集团云数据中心运维管理的核心数据源,需要严格保证数据的准确性,并在数据变化后利用有效地手段进行更新,因此需要利用自动发现工具、手工录入和流程控制手段持续保证配置管理数据库的信息准确。

自动发现工具:自动抓取标准的系统信息及关联关系,将信息存入配置管理数据库中。在系统配置数据改变后,自动发现工具能够自动比对配置信息,并进行配置管理数据库的更新。

手工录入:将无法自动发现但又需要收集的配置项信息和关系,通过手工录入的方式进行信息填充。

流程控制:通过严格的变更管理流程,所有对于配置项的更新操作进行严格控制,以避免跳过流程进行配置调整的情况发生。

3.2.6 运行管理模块

(1)事件管理。对平台运行过程中所遇到的运行事件、故障事件、告警事件等事件进行统一管理,支持相关的生命周期操作。

(2)流程管理。对平台业务流转以及工单审批流程等方面进行统一管理和配置。

(3)知识库。知识管理的目的是建立共享的知识数据库,主要包含服务知识数据,运维案例库、操作手册等。知识管理一般分为几种角色:知识提交者、知识审批者、知识管理者、知识使用者。知识提交者负责将知识的信息归纳总结提交;知识审批者负责根据审批规则,将知识提交者所提交的知识进行审批;知识管理者负责监视知识库中知识的提交情况、使用情况,以决定是否需要进行知识的更新淘汰等工作;知识使用者负责查询和使用知识库中的知识,并对知识的有效性进行反馈。

(4)审批管理。用户提供提交工单或者资源申请单后,通过流程周转,相关负责人对申请进行审核后确认,实现跨部门审批与各部门内部审批业务的无缝对接,提高整体效率。

(5)资产管理。提供软硬件资产管理系统,刻画企业资产地图,对资产进行全生命周期管理,并通过资产间关系进行影响面分析。

3.2.7 身份认证/权限管理

提供统一认证模块,通过一次登录,实现整个营运支撑平台安全访问。营运支撑平台提供默认角色,包括管理员、项目经理、开发、测试、运维、运营角色,根据角色控制各系统菜单权限。提供身份识别与访问管理系统,用于调用的接入认证,实现营运支撑平台的统一权限管理。系统后端支持与第三方认证对接,也支持相关权限数据的同步,实现管理员、用户身份认证与识别;业务、资源访问、使用账户管理服务的内外部调用全部通过统一的认证服务进行控制,提高安全性。

3.2.8 统一集成接口

营运支撑平台提供统一安全的第三方调用接口从而方便第三方系统进行功能集成,具备良好的扩展性。

3.3 云数据中心营运支撑平台典型应用场景介绍

3.3.1 重点业务保障应用场景介绍

场景假设:月底财务系统需要出具报表,需要对财务系统进行重点保障,通过营运支撑平台可以自动实现对财务系统的全面保障,保障方式如图4所示。

(1)通过营运支撑平台实现对业务系统使用的网络、虚拟机、服务器、数据库进行自动全面的检查,提前发现问题。

(2)-(5)通过网络带宽保障业务系统网络Qo S;通过计算管理增加业务系统的计算资源如CPU及内存;通过存储管理优化存储读写能力;通过数据库管理保障数据库处理能力。

(6)将业务系统相关IT资源监控状态情况数据在支撑平台显著界面显示,同时除必要的管理员账号开放外,暂时锁定其他账号,防止人为误操作。

3.3.2 资源动态调配应用场景介绍

场景假设:集团资金结算系统每月1-25日为正常访问时间段,所需计算资源为CPU 16C内存128G,每月26-30日为高峰访问时间段,所需计算资源为CPU 32C内存256GB,通过营运支撑平台资源调配功能可以实现集团资金结算系统资源的自动调整,实现示意如图5所示。

(1)集团资金结算系统每月1-25日计算资源为正常访问。

(2)-(3)每月26-30日资金结算系统为高峰访问,通过预置的配置模板,将资金结算系统计算资源池自动调整为CPU32C内存256GB,以满足业务系统的使用。

(4)-(5)次月1-25日资金结算系统恢复平稳,通过支撑平台将其计算资源自动恢复为CPU 16C内存128GB。

3.3.3 服务等级配置应用场景介绍

场景假设:集团需要新上线两套业务系统为:核心业务系统(需要高性能计算资源、高性能集中式存储资源、网络带宽需要优先保障);文档管理系统(需要普通性能计算资源、大容量分布式存储资源、普通网络带宽),集团IT管理员通过营运支撑平台对两个系统划分不同等级的IT资源,示意图如图6所示。

(1)业务部门向集团IT管理部门发起资源请求。

(2)集团IT管理部门通过营运支撑平台统计分析功能查询富裕资源情况。

(3)确认资源满足要求后,集团IT管理部门通过服务等级功能划分金牌服务及银牌服务,金牌服务划分为4路X86服务器、高Qo S网络,集中式存储;银牌服务2路X86服务器、中Qo S网络、分布式存储。

(4)资源分配后营运支撑平台自动对资源进行统一的监控。

(5)营运支撑平台配置管理功能自动更新配置管理数据库。

3.3.4 统计分析应用场景介绍

通过营运支撑平台统计分析功能,可以迅速、直观的统计分析出云数据中心整个IT资源的情况,部分统计分析应用场景如表1所示。

4 结束语

通过云数据中心安全营运支撑平台,金融集团IT管理员可以将云数据中心基础资源封装整合成一个拥有计算、网络、存储、操作系统、中间件、数据库集合的资源池,利用直观、可视化的操作界面按需提供相关资源服务,为金融集团不同部门、不同业务系统提供高性能、可弹性扩缩、安全隔离的私有云服务,实现云数据中心基础资源的营运管理,持续优化提升资源的利用效率,降低TCO,实现智能运维。

摘要：随着云时代的到来,金融集团数据中心产生了重大变化,一是所有IT资源均是以服务的形式提供给用户;二是IT资源变得庞大,通过人工方式难以实现安全高效的运维管理;三是产生了大量的虚拟化IT基础资源,如虚拟机、容器、SDN网络、分布式存储,资源需进行灵活调配。针对以上问题,文章设计了金融集团云数据中心营运支撑平台,用于云计算环境下的金融集团数据中心安全运行及统一调度管理。

关键词：云计算,云支撑平台,安全运维

参考文献

[1]Gary Lee著,唐富年,译.云数据中心网络技术[M].北京:人民邮电出版社.

[2]杨欢,著.云数据中心构建实践[M].北京:机械工业出版社.

[3]《智慧云数据中心》编委会著.智慧云数据中心[M].北京:电子工业出版社.

[4]卓苏拉,著.云计算与数据中心自动化[M].北京:人民邮电出版社.

篇9：新办营运证承诺书

深圳市交通运输委港航和货运交通管理局：

本公司（一辉物流（深圳）有限公司）车牌号：

粤BS1027，粤BS1205，粤BS1355，粤BS1218，粤BS1222，粤BS1277新增运力用于国内长途运输，这6台车承诺不从

事港口作业，不办理港运通。如有违反，我公司愿意承担一

切后果与责任！

一辉物流（深圳）有限公司

篇10：生产/营运求职简历

目前所在：广州年龄： 29

户口所在：珠海国籍：中国

婚姻状况：未婚民族：汉族

培训认证：未参加身高： 158 cm

诚信徽章：未申请体重：

人才测评：未测评

我的特长：

求职意向

人才类型：普通求职

应聘职位：财务/审计/税务：会计/出纳，行政/后勤：行政/人事，生产/营运：仓库

工作年限： 5 职称：无职称

求职类型：兼职可到职日期：一个星期

月薪要求： 3500--5000 希望工作地区：广州,广州,广州

工作经历

广州起止年月：-11 ～ -07

公司性质：所属行业：

担任职位：

工作描述：

离职原因：

志愿者经历

教育背景

毕业院校：中央广播电视大学

最高学历：大专获得学位: 毕业日期： 2009-07

专业一：会计专业二：

起始年月终止年月学校(机构) 所学专业获得证书证书编号

-03 2009-07 中央广播电视大学会计 - -

语言能力

外语：英语一般粤语水平：良好

其它外语能力：

国语水平：良好

工作能力及其他专长

性格开朗、活泼，对数字敏感、工作认真负债;熟悉Office、商场、财务等相关软件的应用与操作;商品进销存、仓存管理;掌握生产、仓库、采购、行政、财务管理等技能;能独立处理财务全盘账目(包括做账、报税、登账、工商年审等)、成本/销售核算。专接内外账做。

详细个人自传

篇11：安全营运保证书

为预防和减少道路交通事故，营造和谐的交通安全环境，做到安全责任明确，结合本企业实际，特签订安全营运保证书，具体内容如下：

一、保证自觉遵守道路交通和运输管理的法律、法规，遵守社会公德和城市文明交通“三让”的规定，不争道抢行，不超限运输、规范货物装载，防止货物扬散、脱落；不闯红灯，不违反标志、标线行驶，确保无事故、无违章、无投诉。

二、保证所驾驶车辆制动、转向、灯光、灭火器、标志标识、轮胎、接地线等设施合格有效，集装箱锁扣完整有效，危险品车罐体检验合格有效，职业资格证、押运员证真实有效，保证不开套牌车。

三、保证爱护车辆及设备，及时检查、保养车辆，保持车容整洁、车况良好；保证坚持车辆安全检查制度，保证安全设备齐全有效，做好行车记录。

四、保证随身携带驾驶证，不驾驶与准驾车种不符的车辆，不驾驶组件失灵、违章装载的车辆，不搭乘无关人员，严禁将车辆交给非驾驶员驾驶。

五、保证驾驶车辆时要注意力集中，不超速行驶，不强行超车，不闯单、禁行线，严禁疲劳驾车、酒后驾车。

六、保证车辆行经人行横道、汽车站、繁华街道时减速慢性或停车避让。

七、保证停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，停车时要关闭电路，拉紧制动，锁好车门，确保安全。

车号：

运输企业：

车主：

驾驶员：

****年**月**日

篇12：营运安全管理标准

关于营运安全管理标准

各分店：

为了使公司各位员工能够在一个安全、舒适的环境工作，公司特制定《营运安全管理标准》，望各分店、各部门遵照以下规定执行：

一、商场环境安全

（一）商场地面及通道安全

1、泻漏物----地面上的液体物质，如污水、化学液体、饮料、粘稠液体等。

无论在商场任何地方，任何员工发现有泻漏物时，都有责任及时处理，以避免不必要的滑倒和人身伤害。尤其是在卖场，必须立即清除。

首先守住有泻漏物的区域，请求帮助，不让顾客和其他人员经过这一区域，及时用正确的方法进行处理，如属于危险化学品或专业用剂，必须用正确的方式清除，必要时需请专业人员帮助。清理完毕后，若地面未干，则要放置“小心地滑”的警示牌。

2、垃圾----地面上的杂物、纸皮、废纸、胶袋等。

无论在商场任何地方，任何员工发现有垃圾时，都有责任及时处理，以保持干净的购物环境，减少不安全的因素。如果在卖场，一片纸屑、一张纸皮、一截绳子…我们都应立即捡起放入垃圾桶内。

3、障碍物----与购物无关、阻碍购物或存放不当的物品。如在消防通道的梯子、通道上的叉车、货架旁的卡板、商品等。

我们必须将物品摆放在应有的区域而不脱离员工的控管范围。

（二）商品存放的安全

1、商品陈列的安全

（1）商品陈列的安全不仅指商品是否会倒、掉落等，也包括价格的标识牌是否安全可靠。

（2）货架的陈列用一定的陈列设备进行维护。

（3）堆头陈列的高度有一定的限制和堆积技巧的使用，使其稳固。

2、商品的库存安全

（1）高货架的商品库存存放必须符合安全标准。

（2）散装的商品是否全部装入纸箱。

（三）设施、设备的安全

1、陈列设备的安全

（1）陈列设备的承重是否在安全极限内。

（2）陈列设备是否光滑，有无锋利的边角会伤及顾客和商品。

2、辅助设施的安全

（1）商场提供的休息处、儿童游乐处，无不安全因素。

（2）所有的销售区域的消防设施有无受损。

（3）所有可能与顾客接触的明电线是否符合安全的标准。

（4）购物车/篮无损坏，比如断裂、少轮子等。

（四）店外/停车场的安全

1、车辆的进出安全

（1）车辆按规定的进出道行驶，按规定的区域进行停放。

（2）车辆进出的行驶速度放缓。

（3）有提醒顾客注意安全的警示标语。

2、购物车的安全

（1）购物车无被顾客推离停车场的范围。

（2）购物车无停放在停车场内，无零散地放在停车广场内。

（3）购物车的轮子无损坏，无可能伤人的毛刺。

3、恶劣天气时的安全

（1）恶劣天气，超市进出口员工需提醒顾客注意安全。

（2）恶劣天气，店外的高空悬挂物要取下。

（3）下雨天气，要向客人发放雨伞袋，超市进出口地面是否放好脚垫。

二、顾客安全

（一）儿童/顾客的安全

1、儿童坐在购物车上，是否广播提醒顾客有危险因素。

2、是否有儿童在电梯上玩耍或乘坐而无人照顾。

3、顾客在选购商品时，因不慎损坏商品而引发不安全因素。

4、开业或节假日，是否顾客过多而导致拥挤从而引发不安全因素。

5、特价商品的促销，是否会导致顾客的哄抢而引发不安全因素。

6、顾客之间的矛盾导致在超市购物中的相互伤害而引发不安全因素。

（二）商品展示的安全

1、商品展示时，电、水、电器的使用是否安全。

2、商品展示完毕时，电源是否关闭，带有危险的器具是否收回。

3、商品展示台是否过大，导致通道过窄，引起拥挤。

三、员工安全

（一）个人防护用品的使用

根据国家劳动法律规定，劳动者在从事具备危险因素的劳动时需要个人防护用品的保护。尽管商业超市从业人员不属于危险性的工种，但为了更好地保护劳动者的身心健康，需要使用必要的个人防护用品。超市通常的防护用品有：

防护棉衣：当员工进入冷冻（藏）库作业时，必须穿防护棉衣。

防护背心：员工长期在较低温度下作业，如在肉类加工间、蔬果加工间、近冷冻（藏）柜区域工作，必须穿防护背心。

防护手套：防护手套有棉质和化学材料两种。棉质手套多用于搬卸商品时保护双手，化学材质的多用于接触化学试剂时，如生鲜部门接触的清洁剂等。

一次性手套：主要在操作食品时使用，既是食品操作最基本的卫生要求，又可以起到防止操作者被感染皮肤和血液疾病。

防切手套：防止手被切割的手套，用于肉类分割工作时保护分割者不受伤害。

防护镜：保护操作者的眼睛，用于室外强阳光下的作业保护。

防护头盔：用于货架的组装、拆卸或进入未完工的商场建筑工地时使用，保护头颅不受损伤。防护腰带：在从事大运动量体力劳动时，保护腰部不受扭伤的腰带。员工在进行搬货、卸货、陈列或做其他仓库整理工作时，必须使用。

（二）安全运输/安全装卸/安全搬运

1、安全运输：指保证员工本身的运输安全、商品的运输安全、顾客的以及环境设施的安全等方面。

（1）从事运输工作的员工必须正确使用运输工具，主要是手动叉车、运输车等，对于电力叉车必须由叉车司机来操作。

（2）安全运输必须保证商品的摆放符合安全标准，商品摆放整齐、稳固，对于高空货架的作业，商品必须用安全皮筋或缠绕膜进行捆绑。

（3）安全运输包括空车作业过程的安全，如空车时不能载人等。

（4）安全运输中，最重要的是环境安全，必须随时注意通道的畅通，是否有积水、垃圾、障碍物，经过营业区域时应注意到儿童、顾客、购物车、商品等，电力叉车在营业区域操作时，必须设立围栏，规定的区域内不能有顾客。

2、安全装卸：指保证员工本身的装卸安全、商品的装卸安全、顾客的安全以及环境设施的安全等方面。

（1）装卸的员工必须有正确的劳动姿势，以避免造成自身的伤害。

（2）装卸的员工必须使用必要的个人防护用品，以保证人身安全。

（3）装卸的员工必须树立保护商品或物品不受损失的意识，可以以适当的方式进行装卸，坚决避免野蛮装卸。

（4）装卸后商品应摆放在安全的区域内，是员工在装卸时应考虑的安全因素之一。如将拆卸的设施随便放在通道上，可能会伤及过往的其他同事，就不是一种好的安全装卸。

3、安全搬运：指保证员工本身的搬运安全、商品的搬运安全、顾客的安全以及环境设施的安全等方面。

（1）搬运的员工必须有正确的劳动姿势和操作规程，已避免造成自身的伤害。

（2）搬运的员工必须使用必要的个人防护用品，以保证人身安全。

（3）搬运的员工必须正确使用搬运的工具，专业的工具由专业人员操作或必须取得上岗证。

（4）搬运的员工必须有保护商品不受损失的意识，以适当的方式进行搬运，保证商品不受损坏。

（5）搬运的员工必须在劳动时注意周围的环境，包括人、物、设施，既避免危险因素的侵害，又避免伤及周围的顾客、同事或设施等。

四、安全管理制度

（一）安全使用电力

1、凡是进行与电有关的操作，必须是由持有电工证的专业人员进行，其他人员不得操作电线、电器、电力设备的拆卸、改装、维修等。

2、对于涉及用电故障的维修，超市采取报修制度，报修部门填写表格，由维修部统一维修。

3、严格执行国家《电业安全操作规程》，电工必须配备绝缘保护用具，用电设施采取必要的接地、接零装置，以保护操作人员免于触电事故。

4、所有“危险”的区域，必须张贴明显的警示标语、标牌或通用符号以示提醒。

5、公共区域的电闸、开关，必须明确标明“开”与“关”，店面人员操作开关前，必须通过维修部的培训。

6、配电房、风机房等特殊区域，不得进行明火作业，以及电动工具的切割、打钻作业，不得放置易燃易爆商品。

7、对营业区域内的照明灯、代照明设备、临时电线、插头开关、各种用电设备（如生鲜部的生产加工机器）、小型电器（如电饭锅、电熨斗等），维修部必须进行例行的检查并记录，防患于未然。

8、维修部和使用电力设备的营运部门必须存档有关电力设备操作的注意事项、使用说明书等有关文件。

（二）安全使用燃气

1、操作人员必须经过燃气具安全使用的培训，正确使用燃气及燃器具。

2、进入操作间及点火前，应嗅闻室内有无燃气外泻的异味，如发现有漏气现象，应立即上报部门主管及防损部。

3、操作人员使用燃气具时，必须在现场看管，不得擅自离岗。

4、保证燃气操作间有良好的通风，灶间周围不能存放其他易燃材料。

5、每日营业结束后，要对燃气具进行安全检查，燃气管道总阀必须关闭，确认安全后方可离开。

6、燃气具要进行日常清洁保养，如发生故障时，应由专业人员处理，不得擅自拆改燃气具及附属设备。

7、维修部定期检查燃气报警系统，每半年对所有燃气具进行一次检修。

8、燃气具操作间的油烟管道、油网必须经常清洁，以免积油过多，发生火灾。

9、禁止非专职操作人员上岗操作燃气具。

（三）安全使用水

1、水龙头、水池需完好无损。

2、工作结束后需及时关闭水源。

3、使用沸水作业时，需有足够的措施和意识防止烫伤。

（四）安全处理化学用品及危险品

1、所有化学用品及危险品的容器（含稀释液）必须有明确的名称标识。

2、所有化学用品及危险品的容器（含稀释液）必须有清楚的使用说明书或使用方法。

3、员工在使用化学用品及危险品前，必须经过培训，必须全面了解其性能、使用方法、注意事项以及紧急处理提示。

4、员工在使用化学用品及危险品时，必须按要求采取防护措施。

5、所有化学用品及危险品的容器的存放必须在规定的地方、以合适的方式进行存放，6、所有化学用品及危险品溢出时，按正确的方法处理，特别是有毒性、腐蚀性物品的处理，不能伤及人员健康。

五、用具/设备的安全使用

（一）安全使用裁纸刀

1、裁纸刀使用时不能伤及手及商品。

2、不要使用没有塑料刀柄的戒刀片。

3、使用裁纸刀时，推出的距离不能过长（1.5cm以内），避免用力过大时将刀片崩断。

4、使用完毕后，刀片立即收回柄内，放入工衣袋内。

5、在使用时，刀口必须向下，不能朝上。

6、刀片在过短或生锈时，要及时更换，更换下的刀片必须丢入垃圾桶内。

7、用正确的方式来进行工作，掌握一定的工作技巧。

（二）安全使用铝梯

1、铝梯只能存放在规定的地方，不能在通道、紧急出口、仓库门口、卖场内存放。

2、铝梯使用前必须检查梯脚和横档是否安全，如横档断裂，则不能使用。

3、检查铝梯下的地板是否平整，有无积水、油污等易导致滑倒的因素。

4、铝梯必须100%完全打开平放，不能双脚站在铝梯的最上一层的梯板上操作，应用正确的姿势使用铝梯。

5、如感觉梯子不稳定时，操作时要请他人帮助固定铝梯。

6、移动铝梯时，注意不要碰倒上面的商品、消防管道等，以免伤人。

7、选择适当高度的铝梯，如果作业高度超过2.5米，则不适合使用铝梯。

8、铝梯高度不够时，不能攀爬货架或用纸箱、椅子、购物车等作为替代物。

9、坏铝梯必须用明显的标签标明，必须及时维修，不能临时捆拉。

（三）安全使用电器开关

1、使用开关前，必须接受专业人员关于使用的培训。

2、使用开关前，必须了解开关的具体的控制功能。

3、使用开关、插座前，必须检查双手、电线等物品是否潮湿、有水。

4、当开关、插座损坏时，不要拆卸，请求专业人员修理。

5、当操作结束时，必须关闭设备、关闭电源。

6、清洁开关时，须关闭电源后，方可进行。

7、不要对自己不熟悉或不了解的电源开关进行操作。

（四）安全使用手动液压叉车

1、使用手动叉车前，必须经过培训。

2、叉车的叉舌必须完全进入卡板下面，将货物叉起，保持货物的平稳。

3、叉车在使用时，必须注意通道及环境，不能撞及他人、商品和货架。

4、叉车只能一人操作。

5、叉车空载时，不能载人或在滑坡上自由下滑。

6、叉车不用时，必须处于最低的状态，且存放在最低的地方。

7、叉车的载重不能超过极限。

8、损坏的叉车必须进行维修或报废，不能使用。

（五）安全使用卡板

1、已经断裂或霉变的卡板要停止使用。

2、搬运木制的卡板时，要戴好防护手套。

3、不要在积水多的部门使用木制卡板，如生鲜部门的操作区域冷（藏）库内。

4、空卡板不能竖放，只能平放或平着跌放。

5、空卡板必须及时收回到固定的区域，严禁占通道、卖场及各出入口。

（六）安全使用电梯

1、无论客梯、货梯，如停电，应第一时间报修。

2、在电梯关门时，不要进入电梯。

3、不要使用客梯大批量运送货物。

4、禁止儿童在电梯上玩耍。

（七）安全使用专用电力设备

1、使用前未取得专用电力设备的培训和上岗证，不要操作设备。

2、专用电力设备的操作、清洁，必须按有关的使用规程进行。

3、专用电力设备的故障必须由专业人员来修理，不得私自拆卸。

4、为专用电力设备设立的保养、维护、交接的制度。

5、当专用电力设备处于运转状态时，尽量与设备区域保持一定的距离。

六、安全检查内容：

（一）商场外围：

1、机动与非机动车辆是否分开停放，指挥车辆是否整齐有序停放。

2、是否减少车辆堵塞，保证车辆出入畅通。

3、店外销售的商品、设备是否安全。

4、是否劝阻顾客不能将购物车推走，保证购物车的安全。

5、是否协助维护在广场进行的各类文艺促销活动的现场秩序。

6、对发生在商场门前的治安事件是否及时处理。

7、商场的大门、广告牌等是否完好。

8、广场的照明是否良好。

9、广场上是否有可疑人员、乞丐或聚集的盲流人员。

（二）商场内部：

1、地面是否有垃圾、积水、障碍物等。

2、窗户有否破碎，是否已经关闭锁好。

3、商品是否陈列齐全，商品在加高层存放是否安全。

4、员工操作专业设备是否具备上岗证。

5、是否有不符合标准的电线开关等。

6、叉车作业区是否有安全围栏。

7、是否有坏梯子在使用。

8、垃圾站是否符合标准。

9、所有紧急门的锁是否符合标准。

篇13：安全营运保证书

我们作为公司危化品运输司机，现向公司作出安全承诺，并接受公司的监督。

一、积极参加公司组织的安全教育、培训学习，不断提高自己安全意识。

二、坚决执行公司制订安全管理规章制度。

三、贯彻执行安全交通法律法规、坚决不超速行驶，疲劳驾驶，做到饮酒不开车，开车不饮酒。

四、爱护车辆，定期保养车辆。

五、按公司要求，自备危化品运输车辆必备器材，对防火防雨器材定期检查，发现问题，向公司反映，及时更换。

总之，安全行驶，全年杜绝重特大安全事故，不发生人员伤亡事故，争做优秀驾驶员。

驾驶员签名：

篇14：安全生产承诺书(营运部长)

第一章总则

第一条为加强城市客运行业安全生产监督管理,预防和减少安全事故发生，保障人民群众生命和财产安全，贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，坚持“谁检查、谁负责”，“谁受益、谁负责”的原则，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《****安全生产条例》、《*****安全生产目标管理办法》、《***市客运出租汽车管理条例》、《****市城市公共汽车客运管理条例》等有关法律、法规和规章的规定，制定本管理规定。

第二条本市行政区域内城市客运经营企业、委托管理企业及所属经营者(经营使用权人，下同)、从业人员的安全生产（营运），适用本规定。

第三条

城市客运经营企业、委托管理企业及所属经营者、从业人员必须遵守有关安全生产（营运）的法律、法规和行业管理规定，加强安全生产管理，建立、健全安全生产责任制度，建立和完善突发事件的预防与应急处置、应急救援工作预案和措施，依法履行安全生产（营运）管理责任，确保安全生产（营运）工作落到实处。

第四条城市客运行业依照有关法律、法规、规章及行业有关规定，对发生安全生产（营运）责任事故的企业和责任人实行安全生产（营运）事故责任追究制度。

第二章企业安全生产（营运）管理职责

第五条贯彻落实国家有关安全生产工作的方针、政策及法律、法规的规定，按照客运行业安全生产工作标准和要求，制定本企业安全生产（营运）的措施和实施方案，并按要求将落实情况上报行业管理部门。

第六条建立企业安全生产组织机构，健全安全生产责任制和安全生产（营运）管理制度和安全生产(营运)责任追究制度。并逐级签定安全生产目标责任书，实行安全生产责任制和目标管理。

生的各类事故及时、准确的上报，不得迟报、瞒报，谎报、漏报，对人身伤亡事故，应在事故发生的第一时间（30分钟内）赶赴现场，并立即向行业管理部门报告事故发生的时间、地点、严重程度（电话：******），以便及时组织应急抢险、救援工作，并对所发生事故按“四不放过”原则进行调查处理，做好记录。

第十五条各经营（委托）管理企业应认真履行法律、法规、规章和各级政府、管理部门制定的安全生产方面的职责。

第三章客运经营者及从业人员安全生产（营运）职责

第十六条城市客运委托管理企业的经营者及从业人员是安全生产的直接责任人，应严格遵守国家有关安全生产的法律、法规和规章，自觉接受行业管理部门和企业的管理，并遵守下列规定：

（一）掌握本职业所需的安全生产知识，提高安全生产（营运）技能，具备安全事故预防和应急处理能力。