车间安全生产管理措施

关键词：

第一篇：车间安全生产管理措施

车间安全生产文明施工措施

为加强标准化现场管理，提高公司施工现场各项目部的管理水平，提升内蒙古爱威天洋的自身形象，打造内蒙古爱威天洋的品牌力度，迎合市场的需要，本着建设标准规范化的安全施工环境为目的。以国家和地方现有的有关法律、法规、技术规范和标准为依据，结合公司的标准要求，制定安全文明管理施工方案。 安全生产制度

1、各单位必须建立健全的施工现场的管理机构、规章制度。由公司上属部门对其进行检查。 安全施工管理小组 组 长：厂长

副组长：生产厂长、项目总工程师

组 员：安全员、工长、机械员、材料员、各班组长

2、明确划分工厂各部门及人员的责任制，使其在生产过程中履行自己的责任和义务。总经理是安全第一责任人，负责安全生产的直接责任。工厂必须按照现场生产环境，配备具有经验的相应安全员人数。并定期有上属部门对其进行考核。

3、制定严格的安全技术操作规程，由公司安全员和富有经验的生产管理人员对各班组人员定期进行安全技术上的教育培训。

4、公司安全领导小组时刻对个项目部进行远程控制，定期对下属班组及各部门进行检查，对不符合要求的部位(方案)提出整改要求。

二、安全管理目标：工亡事故为零，无重伤，千人负伤率≤ 0.3‰;杜绝重大火灾和机械伤亡事故;职业发病率为零;防止环境污染(噪声、尘毒、三废)达标率100%;特种作业人员持证上岗率100%;对新开工项目的施工人员进行安全三级教育培训工作达到100%;对新开工的施工劳动人员意外伤害保险办理达到100%。 施工组织设计

1、由对现场环境熟悉的技术人员制定生产方案，保证车间安全生产。

2、对一些专业性强、难度大的生产项目，单独编制专项安全施工组织设计。并呈报上级部门进行审批，未经审批的项目，不准生产。杜绝盲目的没有任何安全措施方案进行生产。

1)预防高处坠落和物体打击事故：严格监督进入工厂人员必须佩带安全帽，高空作业人员必须佩带安全带;在通道必须安装防护措施;保证高空作业的平台、斜道、跳板等设施的坚固和稳定;严禁高空作业人员从高处抛投任何物料。

2)预防高空坠落事故：大型吊装构件在吊装摘钩前必须检查使用工具及设备完好，有无破损。

3)预防机械伤害事故：必须严格按操作规程和劳保规定进行操作，按规定佩带防护用具;各种其中设备，应根据需要配备安全限位装置、起重量控制器、联锁开关等安全装置;起重机指挥人员和司机应严格遵守操作规程规定，不得违章作业;所有机械设备、起重机机具都要经常检查、保养和维修，保证其灵敏可靠。

3)预防触电事故：健全用电管理制度，制定电气设施的安装标准、运行管理、定期检查制度;车间现场临时用电设备在5台及以上或设备总容量在50kw及以上者，应编制临时用电施工组织设计。而且必须适合施工用电规范。根据施工组织和施工方案，订出具体用电计划，远用合适的变压器;做好电器设备和防护措施，采用安全电压;使各种用电设备必须符合“一机一漏一闸一开一箱”的原则。设置电气技术专业安全监督检查员，经常检查施工现场和车间的电气设备及时排除隐患;有计划有组织地培训各类电工、电器设备操作工、电焊工和经常与电气接触人员，学习安全用电知识和用电管理规程，严禁无证人员从事电气作业。 4)预防中毒、中暑事故和职业性疾病：对职工中使用具有毒性的材料，要严加保管，限量使用，并做好防毒措施。严格遵守操作规程;对高温和夏天露天作业人员，要采取降温、通风和其它有效措施。工厂办理的食堂必须有卫生许可证而且要达到防疫站检查的标准。搅拌机应采取密封及排尘、除尘等措施，以减少水泥粉末的浓度，使其达到国家要求的标准;提高机械设备的精密度，并采取消音措施。 分部(分项)工程安全技术交底

1、由工厂专职安全员和富有工作经验的专业人员，组织各班组人员对其进行各工种的安全技术交底。对一些特殊工种如(电工、电焊工、吊装工、气焊工、叉车工。)，除具有上岗证外，还应对他们进行安全技术方面的培训。

2、在安全技术交底的过程中，要针对性强、全面，并且在交完底后让各施工人员签字，留做文字形式工地存档。 安全检查

1、坚持定期召开安全会议，工厂每月，车间每周进行一次制度性安全大检查。工厂安全人员每天对车间进行巡检，记录下各班组的施工工艺和不安全因素，提出整改意见，督促项目进行整改。

2、对发现有重大隐患的立即下发整改通知书。检查重点围绕高空作业、机械动力、构件吊装等方面进行，防止发生高处坠落、触电、机械伤人等事故，检查中发现问题和隐患，必须立即整改，确保安全施工，并完善书面签字，在安全问题上做到“令行禁止”。 安全教育

建立安全教育制度。在开工前对进入现场的每一个工人进行“三级安全教育”的培训，让工人能够充分了解安全教育的内容，使其在思想上认识到这是关系到自己生命安全的大事。将接受安全教育签字的人员名单收集起来，工地存档。 工伤事故处理

1、工厂每天对车间受伤人员进行统计，建立工伤事故档案，并在25前将情况上报给公司安全部门。

2、对工伤事故产生的原因进行调查分析，追究主要负责人的责任。实施“四不放过”的原则。(无三级安全教育、无防范措施，事故原因不清楚、责任追查不彻底)。杜绝以后有类似状况的发生。 施工现场文明施工的要求

1.推行现代化管理方法，科学组织施工，贯彻文明施工的要求，结合工程项目实际，制定工厂安全生产文明检查制度，消防管理制度和文明施工保证措施，做好施工现场的各项管理;

2.认真贯彻宣传，执行国家安全生产文明施工法律、法规和强制性条文。 3.现场成立文明施工领导小组，由厂长挂帅现场文明施工。并且制定一套适合本工程特点有关文明制度，使得项目管理人员必须明确“管施工必须管安全的原则”。

4.按照工厂布置图设置各项设施，堆放大宗材料、成品、半成品和机具设备，不得侵占场内道路及安全措施防护等设施;

5.工厂设置明显标牌，做到五牌一图齐全。标明产品名称、材料名称、生产线、各钟机械操作规程、工序的质量标准。车间负责现场标牌的保护工作。工厂的主要管理人员及工人应佩戴证明身份的证卡; 6.工厂、车间的用电线路、用电设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，严禁任意拉线接电。必须设有保证生产安全要求的夜间照明，危险潮湿场所的照明以及手持照明灯具，必须采取符合安全要求的电压。

7.做好工厂、车间的安全保卫工作，设置专职办案人员24小时值班，采取必要的防盗措施，在现场周边设立围护设施，非施工人员不得擅自进入。

8.控制工厂、车间的各种粉尘、废气、废水、固体废弃物以及噪声、振动对环境的污染和危害，清理时，适量洒水减少扬尘。

9.所有人员都要加强精神文明建设，遵守职业道德，减少车间对周围环境的影响，由专人负责公共关系协调，听取有关方面提出意见和建议，虚心的接受检查和批评。并在可能的情况下加以整改，满足有关部门要求，使工程能顺利进行。

第二篇：机修车间设备管理检修措施

在省煤炭厅新确定的生产能力组织生产的形势下，为保证在276天的有效生产天数中机电设备能够发挥最大优势，同时保证长周期的安全稳定运行，特制定本措施。

一、制定计划，出台标准，明确责任，狠抓落实

备品备件、运行维护及计划检修是设备正常运行的三大支柱。其中计划检修又是最重要的，因此检修工作做的好与坏将起着关键性作用。

1、每月月底，由车间机电负责人张浩辉牵头，组织风机组、压风组、抽放组及电修组组长根据各岗位不同情况，以检修间隔期为基础，以恢复设备的应有功能的目的，共同制定下月检修计划。将隐患消灭在萌芽状态，避免严重故障或事故的发生，同时也减少因事后维修造成的停机损失。

2、加强备品备件管理，做到“有台账，有人管，有人监督”，经常统计机电设备配件的备用情况和完好情况，确保机房硐室主要备品备件充足又不过量积压，迎合当前形势，做好修旧利废。

3、针对设备维护保养和润滑，完善相应的标准，保障设备维护保养到位，润滑良好，以标准减缓设备磨损，提高设备效率，降低动力消耗，延长设备使用寿命。

4、包机人作为检修工作的直接管理人员，在整个检修工作中能否积极发挥作用将直接影响检修质量及检修时长。我们将采取机电负责人、班组长、电修工联合到现场进行实操培训的方法，促进包机人对设备的了解;采取班前会学习应知应会、组织流程、操作规程，巩固包机人对设备掌握;采取《机电管理奖惩激励机制》，明确包机人的责任，激发包机人的热情。以此确保《包机制》落实到位，保障设备运行安全和生产正常进行。

二、人人参与，齐抓机电隐患排查

1、严格按照《隐患排查奖惩制度》开展机电隐患排查治理工作，每组每月至少员工查两条、组长查两条，电修工每月至少查一条，机电负责人每月至少查四条。对所查隐患，按不同情况进行10-100元的奖励，由机电负责人张浩辉负责隐患闭合和奖励落实。

2、针对矿、公司及上级检查提出的问题和隐患，由车间主任申春涛负责隐患闭合和奖励落实，按不同情况对相关责任人进行10-100元的考核。

三、奖惩透明，激发包机管理积极性

1、车间每月对设备管理情况进行不定时检查，对所包设备管理好的责任人奖励50-100元，所包设备负责人奖励30-50元。

2、所包设备在车间或机电科检查中出现不符合时，扣设备包机责任人50-100元，设备包机负责人30-50元。

3、所包设备发生机电或人身事故时，按矿相关规定处理。

机修车间 2016年6月29日

第三篇：铁路车站运转车间春运安全措施

运转车间2012年春运安全措施

为认真贯彻铁道部、铁路局和车务段文件精神和要求，为圆满完成2012年春运任务，结合我车间实际情况，特制定以下安全措施：

一、春运期限和目标

今年春运从1月30日起至3月10日止，节前15天，节后25天，共计40天。车间全体干部职工要把春运工作作为第一季度的中心任务，努力实现春运“确保安全，满足重点，平稳有序，良好服务”的目标。

二、春运领导小组和春运期间值班工作

春运领导小组 组 长：xxx xxx 副组长：xxx xxx xxx 组 员：车间管理人员

车间干部及管理人员加强春运期间的值班工作，值班实行双岗制度，除要检查车间春运工作的落实情况，还要对信号楼、客场运转室等关键岗位和旅客列车集中到达的关键时间加强巡视检查或值班干部亲自盯岗。

三、 加强春运期间安全组织工作

1、车间全体干部职工要始终坚持安全第一的思想，把安全生产放在高于一切、重于一切、严于一切的位置。加强非正常情况下接发列车作业卡控，严格落实关键环节作业标准。

2、严把接发列车和调车作业关。突出抓好接发列车作业安全，特别是旅客列车安全，行车作业人员要严格执行接发列车作业标准，认真立岗。调车人员要认真执行人身安全标准和调车作业标准。

3、春运期间临客多，开行日期变化大，为保证接发列车、换挂机车有序进行，由行车指导负责，主管行车副主任进行审核把关，将每日开行的临客归纳，并制订表格，揭挂于信号楼车站值班员处，以便车站值班员在接发列车作业时心中有数。

4、春运期间列车密度大，换挂机车频繁，车站值班员、信号员作业中要认真执行车机联控、调车联控。在分路不良区段作业，要严格执行有关规定和作业办法。本务机车转线作业时进路要一次排通，当机车走行进路不能一次开通时必须联控“分段开通、注意运行”。严格执行车间《关于防止电力机车进入无电区作业细化措施》，做到弄清再办、看准再按，确保安全生产万无一失。

5、春运期间临客换挂机车多，客场股道运用紧张，为保证机车换挂、股道运用，客场

6、14道不准接入运休车，如必须接入，需经车站值班领导批准。

6、行车作业人员要熟知临客的到、开时刻，车站值班员要掌握好换挂机车时机。助理值班员发车时，要确认旅客上下、行包装卸完毕，具备发车条件后，再显示发车信号，确保旅客及客车的绝对安全。

四、加强春运期间联系

1、车站值班员要与行车调度员加强联系，合理运用到发线，联系好机车交路，确保临客机车运用及时到位。

2、加强与运转车长派班室和机务折返段值班员联系，确保运转车长和机车乘务员及时出乘。

3、加强与客运的联系，遇有客车晚点时间较大时，及时通知客运广播员。

4、加强与助理值班员联系，及时掌握换挂机车进度，确保旅客列车安全正点。助理值班员接发站停时间不超过3分钟的旅客列车时(含临客)，在列车到达停妥，要按规定及时向信号楼汇报。

五、车站值班员注意事项

1、春运期间L219次在运转场3道到发并换挂机车及运转车长换乘(在接发L219次前车站值班员要确保运转场3道空闲)，其它临客均在客场换挂机车及运转车长换乘。

2、严格执行《车务段车机联控实施细则》，确保接发列车及换挂机车作业安全。

3、遇临客挂有双层低开门客车时，要合理安排股道，禁止接入高站台。

六、图定客车调整停站及时刻

自2012年1月11日由始发站起至另有通知时止，部分图定客车停站时刻变更如下：北京西—十堰K279次0：11/13;太原—汉口K521次0：36/39;北京西—汉中K261次0：24通过;X287次15：38通过;X288次10：15通过。

运转车间 二0一二年一月八日

第四篇：涂装车间重大危险源管理措施

涂装施工有限空间作业安全生产管理制度

1、编制说明

1.1目的：加强涂装作业有限空间作业安全管理，预防、控制中毒，窒息，爆炸，火灾等生产安全事故发生，切实保护从业人员的生命安全，结合生产实际，制定本制度。

1.2

适用范围：本车间生产范围内从事有限空间作业和具有有限空间作业行为的生产经营单位适用。 1.3

定义：有限空间是指封闭或部分封闭，进出口较为狭窄有限，未被设计为固 定工作场所，自然通风不良，易造成有毒有害、易燃易爆物质积聚或氧含量不足 的空间。有限空间作业是指作业人员进入有限空间实施的作业活动。

2.有限空间作业安全责任制

2.1组织机构

组长：曹文华

副组长：胡宝增 孙崇

组员：涂装车间，外协公司全体人员

2.2职责

施工前，确认有限空间作业负责人、监护人员和作业人员。其中作业负责人 为施工单位现场负责人，监护人为项目及施工单位专职安全员。

2.2.1组长职责：

(a)项目经理是项目安全生产第一责任人，负责建立、健全有限

空间作业安全生产责任制，明确有限空间作业负责人、作业单位、监护者职责。 (b)组织制定专项作业施工方案、安全作业操作规程、事故应急救援预案、安全 技术措施等有限空间作业管理制度。

2.2.2副组长职责：

(a)副组长是项目安全生产直接责任人,负责督促、检查本项目有限空间作业的安全生产工作，落实有限空间作业的各项安全要求。

(b)保证有限空间作业的安全投入，提供符合要求的通风、检测、防护、照明等安全防护设施和个人防护用品。

(c)提供应急救援保障，做好应急救援工作。 (d)及时、如实报告生产安全事故。

2.2.3建造经理职责：负责编制有限空间施工方案，制定消除、控制危害的措施， 负责提供有限空间施工有毒有害气体、可燃性气体的检测，负责对现场责 任主办进行技术交底。

2.2.4主办职责：

(a)在安排有限空间施工作业前，认真阅读施工方案、如对施工方案有疑问必须立即向技术部反映、 不得有误。

(b)对凡是进入有限空间进行施工、检修、清理作业的从业人员必须进行安全技术交底，对未进行安全技术交底的人员严禁其进入有限空间作用。

(c)严格执行有限空间作业审批制度，凡未经项目经理、生产经理、技术负责人签署审批，任何人不得进入有限空间作业。

(d)在有限空间进入点附近设置醒目的警示标志标识，并告知作业者存在的危险 有害因素和防控措施，防止未经许可人员进入作业现场。

2.2.4安全部门职责：

(a)负责对有限空间作业从业人员进行安全生产培训，全过程掌握作业期间情况，保证在有限空间外持续监护，能够与作业者进行有效的操作作业、报警、撤离等信息沟通;在紧急情况时向作业者发出撤离警告，必要时立即呼叫应急救援服务， 并在有限空间外实施紧急救援工作;防止未授权的人员进入。

(b)应了解整个作业过程中存在的危险危害因素;确认作业环境、作业程序、防护设施、作业人员符合要求后，授权批准作业;并及时掌握作业过程中可能发 生的条件变化，当有限空间作业条件不符合安全要求时，命令终止作业。 (c)应对有限空间作业负责人员、作业者和监护者开展安全教育培训，培训内容包括：有限空间存在的危险特性和安全作业要求;进入有限空间的程序;检测仪器、个人防护用品等设备的正确使用;事故应急救援措施与应急救援预案等。 (d)培训有记录，培训结束后记载培训的内容、日期等有关情况。

2.2.5外协公司作业负责人职责：掌握整个作业工程中存在的危害因素;确认作业环境、作业程序、防护设施，作业人员符合要求后方可作业;及时掌握作业过程中可能发生的条件变化，当有限空间作业条件不符合安全要求时，立即终止作业。

2.2.6外协公司监护人员职责：接受有限空间作业安全生产培训;全过程掌握作业者作业期间情况，保证有限空间外持续监护，能够与作业者进行有效的操作作业、报警、撤离等信息沟通;在紧急情况时向作业者发出撤离警告，必要时呼叫应急救援，并在有限空间外实施紧急救援工作;防止未经批准的人员进入。

2.2.7有限空间作业者职责：接受有限空间作业安全生产培训;遵守有限空间作 业安全操作规程，正确使用有限空间作业安全设施与个人防护用品;应与监护者 进行有效的操作作业、报警、撤离等信息沟通。

3. 有限空间作业安全操作规程

3.1、按照先检测、后作业的原则，凡要进入有限空间危险作业场所作业，必须 根据实际情况事先测定其氧气、有害气体、可燃性气体、粉尘的浓度， 符合安全要求后，方可进入。在未准确测定氧气浓度、有害气体、可燃性气体、粉尘的浓度前，严禁进入该作业场所。

3.2、确保有限空间危险作业现场的空气质量。氧气含量应在18%以上，23.5% 以下。其有害有毒气体、可燃气体、粉尘容许浓度必须符合国家标准的安全要求。

3.3、在有限空间危险作业进行过程中，应加强通风换气，在氧气浓度、有害气 体、可燃性气体、粉尘的浓度可能发生变化的危险作业中应保持必要的测定次数 或连续检测。

3.4、作业时所用的一切电气设备，必须符合有关用电安全技术操作规程。照明 应使用安全矿灯或36伏以下的安全灯，使用超过安全电压的手持电动工具，必 须按规定配备漏电保护器。

3.5、发现可能存在有害气体、可燃气体时，检测人员应同时使用有害气体检测 仪表、可燃气体测试仪等设备进行检测。

3.6、检测人员应佩戴隔离式呼吸器，严禁使用氧气呼吸器;

3.7、有可燃气体或可燃性粉尘存在的作业现场，所有的检测仪器，电动工具， 照明灯具等，必须使用符合《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》要求的防 爆型产品。

3.8、对由于防爆、防氧化不能采用通风换气措施或受作业环境限制不易充分通 风换气的场所，作业人员必须配备并使用空气呼吸器或软管面具等隔离式呼吸保 护器具。

3.9、作业人员进入有限空间危险作业场所作业前和离开时应准确清点人数。

3.10、进入有限空间危险作业场所作业，作业人员与监护人员应事先规定明确的 联络信号。

3.

11、如果作业场所的缺氧危险可能影响附近作业场所人员的安全时，应及时 通知这些作业场所的有关人员。

3.

12、严禁无关人员进入有限空间危险作业场所，并应在醒目处设置警示标志。

3.

13、在有限空间危险作业场所，必须配备抢救器具，如：呼吸器具、梯子、绳 缆以及其它必要的器具和设备，以便在非常情况下抢救作业人员。

3.

14、在密闭容器内使用二氧化碳或氦气进行焊接作业时，必须在作业过程中通 风换气，确保空气符合安全要求。

3.

15、当作业人员在受限空间内部作业时必须严密关闭阀门，装好盲板， 并在醒目处设立禁止启动的标志。

3.

16、当作业人员在密闭设备内作业时，一般打开出入口的门或盖，如果设备与 正在抽气或已经处于负压的管路相通时，严禁关闭出入口的门或盖。

3.

17、在地下进行压气作业时，应防止缺氧空气泄至作业场所，如与作业场所相 通的设施中存在缺氧空气，应直接排除，防止缺氧空气进入作业场所。

3. 有限空间作业审批制度

3.1作业负责人填写“有限空间危险作业审批表”

3.2工程部主管对申请内容进行审核，查验作业人员资格等信息;明确现场监护 人(现场监护需持特种作业操作资格证书);

3.3工程副经理对申请表进行审批，并签字确认;

3.4有限空间作业事项须经审批通过后方可进行。

4. 有限空间安全教育培训制度

项目部组织各级应急管理机构以及相关人员进行上岗前培训。培训内容包

括：

4.1有限空间存在的危险特性和安全作业的要求;

4.2进入有限空间的程序;检测仪器、个人防护用品等设备的正确使用;

4.3事故应急救援措施与应急救援预案等，培训留存记录，有参加人员的签 字确认。

4.4平时加强应急方面的安全知识，在板报、标牌等中的宣传，以加强对兼职应急救援队伍的培训教育，积极组织社会志愿者的培训，提高公众自救、互救能力。

5. 有限空间生产安全事故应急救援预案

5.1 项目部危险源监控项目部对现场危险源的监控主要通过各主管部门及项目部安全管理员对现场施工进行监控，项目部的安全管理员对工程各分包队伍进行监督控制，各个施工队伍对所施分项工程中的危险源进行监督、控制。

5.2 信息报告与处理

5.2.1 项目部建立24小时值班制度，值班人员要坚守岗位，不得随意脱岗、 漏岗，做好值班记录，如有问题及时通知生产安全事故应急救援领导小组成员进 行处理。

项目部设立值班室，并保证24小时由管理人员值班;夜间及法定节假日昼夜 联系人员见机关值班表。

市急救电话:999，120;火警电话：119;匪警110

5.2.2、项目部生产安全事故应急救援指挥程序：生产安全事故现场第一发 现人→施工单位值班室→项目值班室→集团分公司值班室→集团分公司生产安 全事故应急救援组织指挥小组→启动应急救援预案按职责分工进行救援。

5.2.3、生产安全事故应急救援程序：生产安全事故→保护事故现场→控制 事态发展→组织抢救→疏导人员→调查了解事故简况及伤亡人员情况→向上级 报告。

5.3、应急响应

5.3.1 分级响应

5.3.1.1 响应分级

Ⅰ级应急响应行动由项目部应急救援小组组织实施。按照项目部的综合应急 预案进行响应实施，各部门做好各自分工准备，按项目部应急救援指挥小组指示 响应各自救援行动，同时动员社会力量进行支援。超出其应急救援处置能力时，

及时报请总公司应急救援指挥机构启动集团公司应急预案实施救援。

Ⅱ级应急响应行动由项目部各部门组织实施。各部门负责人根据现场实际情 况做好指挥营救工作。积极动员所属分包单位、周边社会力量进行支援救助。 超出其应急救援处置能力时，及时报请项目部应急救援指挥机构启动应急预案实施救援。

5.3.1.2项目部有关部门的响应

根据发生的安全生产事故的类别，项目部相关部门按照其职责和本部门相应 的应急措施，组织应急救援，并及时向应急救援小组组长报告救援工作进展情况。 需要其他部门应急力量支援时，及时提出请求。

5.3.1.3项目部应急救援小组的响应

①、项目部应急救援小组成员赶赴救援现场成立应急救援指挥部。

②、及时向总公司及当地政府报告安全生产事故基本情况、事态发展和救援 进展情况。

③、根据需要通知有关专业人员赶赴现场参加、指导现场应急救援，必要时请求政府专业应急力量增援。

5.4 指挥和协调

项目部应急救援小组根据事故灾难情况开展应急救援协调工作。通知项目部有关部门及请求政府应急机构、救援队伍提供增援或保障。有关应急队伍在现场应急救援指挥部统一指挥下，密切配合，共同实施抢险救援和紧急处置行动。

现场应急救援指挥部负责现场应急救援的指挥，现场应急救援指挥部成立 前，事发单位负责人应组织和先期到达的应急救援队伍必须迅速、有效地实施先 期处置，项目安全组织机构人员临时负责协调，全力控制事故发展态势，防止次 生、衍生和耦合事故(事件)发生，果断控制或切断事故灾害链。

5.5 紧急处置及救助防护

5.5.1现场处置主要依靠本项目所在地地方政府的应急处置力量。事故灾难发生后，项目部配合当地人民政府按照应急预案迅速采取措施。

5.5.2医疗卫生救助及时向事发地附近医院请求支援。组织开展紧急医疗救护和现场卫生处置工作。

5.5.3应急人员的安全防护 现场应急救援人员应根据需要携带相应的专业防装备，采取安全防护措施，严格执行应急救援人员进入和离开事故现场的相关规定。

5.5.4施工人员的安全防护

现场应急救援指挥部负责组织施工人员的安全防护工作，主要工作内容如 下：

①、项目部与工程所在地政府、施工队伍建立应急互动机制，确保施工人员 安全撤离需要采取的防护措施。

②、根据现场实际情况决定应急状态下施工人员疏散、转移和安置的方式、 范围、路线、程序。

5.7 现场检测与评估

根据需要，成立事故现场检测小组配合政府相关部门进行检测、鉴定与评估， 综合分析和评价检测数据，查找事故原因，评估事故发展趋势，预测事故后果， 为制订现场以后此类预防方案和事故调查提供参考。

5.8 应急结束当遇险人员全部得救，事故现场得以控制，环境符合有关标准，导致次生、衍生事故隐患消除后，经现场应急救援指挥部确认和批准，现场应急处置工作结束，项目部应急救援队伍在专业救援队伍撤离现场后经过仔细检查确认安全后撤离。

5.9、信息发布 项目部安全室会同有关部门具体负责将事故发生的原因、经过、抢救过程、 经济损失、人员伤亡等情况向社会进行公布，向上级进行汇报。

5.10、后期处置

5.10.1 善后处置

项目部安全室、材料室、综合室及相关部门负责人牵头组织安全生产事故的善后处置工作，包括人员安置、补偿，征用物资补偿，污染物收集、清理与处理 等事项。尽快消除事故影响，妥善安置和慰问受害及受影响人员，保证社会稳定， 尽快恢复正常施工秩序。

5.10.2 事故灾难调查报告、经验教训总结及改进建议

由项目部安全室牵头组成调查组进行事故调查;必要时，报请总公司组成调 查组组织调查。具体措施措施如下：

①、查明事故原因及责任人。

②、以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。

③、制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。

④、组织所有人员进行事故教育。

⑤、向所有人员进行事故教育。

⑥、向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。

生产安全事故应急救援程序流程图

第五篇：铁路工务车间防寒过冬安全技术措施

铁路工务车间防寒过冬安全技术措施 为认真贯彻段《防寒过冬措施》，进一步做好在冬季施工中的管理工作，以路基大中修施工过程中的防断工作为重点，提高非正常情况下处理事故的能力，做到超前预防，防患于末然，确保铁路行车运输安全畅通。现结合车间实际情况，制定以下防寒过冬措施。

一、成立防寒过冬应急小组：

1、组长：主任、书记。

2、副组长：副主任。

3、组员：工区全体职工及现场民工。

二、加强防寒过冬知识的学习，强化防断安全意识，提高防断抢通能力。

1、结合段的培训内容，组织职工认真学习无缝线路有关知识，冬季施工中的注意事项等。

2、车间在每年10月15日前于现场组织职工进行一次防断演练和学习，以提高职工在非正常情况下处理事故的抢通能力。做到人人都会，人人熟练。

三、认真组织施工，加强现场管理，密切检查现场施工情况。

1、冬季进行路基施工时，必须带齐防断备品，并保证机械设备性能良好，确保在非正常下能够紧急使用。作业时施工负责人必须到岗盯控，落实安全责任制和卡控措施。

2、当作业轨温低于锁定轨温-20℃时，严禁进行扒空道床起道、架空或全断面施工换填作业。

3、在冬季须进行架空或全断面施工换填作业时，特别要重点检查架空处的原有伤损钢轨，或有上鼓包夹板的处所以及有钢轨接头的地方，要求每过一趟车就要检查钢轨作用情况、以及工字钢梁、枕木、扣轨的使用状态，发现异常要立即进行加固或停止施工，经处理完毕后达到列车放行条件，才能继续作业。无论任何时候或任何原因，换填处的地段绝对不能架空过夜，要无条件的进行回填石碴并加强捣固。

4、加强昼夜对换填地段的巡查与养护工作，发现异常立即报告。要严格把好列车放行条件关，严禁臆测冒险放行。

四、做好冬季施工人身安全与“三防”工作。

1、严格施工防护，做到只要上道就必须设置防护“安全第一”的思想，每次上道前必须要进行一次有针对性的安全教育。

2、遇恶劣天气上班时要走路肩，禁止走道心和两线间(必要时要停止线上作业)。能正确使用劳动保护用品，作业过程中衣帽不得堵塞两耳，坚持本线来车800米，邻线来车500米下道避车制，并保证机具不侵入限界。

3、落实现场材料管理制度，对暂时的不用枕木垛用土加以覆盖，油料等易燃品单独存放，配有灭火设备，并清除四周的杂草。

4、做好租住地点的防火、防盗、防煤气中毒工作。

5、遵守与执行《安规》中的其它人身安全、冬季施工的有关规定。

五、牢固树立抢通意识大局关，熟练撑握钢轨折断的处理与要求：

由于冬季在进行架空或全断面换填施工时，改变了道床的稳定结构，会加剧钢轨及夹板的脆性破坏，除要求在施工过程中加强检查外，一但出现了钢轨折断现象，在按规定设好防护后，要进行下列方法快速处理。

1、紧急处理：当钢轨断缝在30㎜~50㎜时，应立即插入适当的短轨头进行紧急处理，并在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用急救器固定，在断缝处前后50米佇紧扣件，并派人看守，限速5㎞/h放行列车，之后要立即进行临时处理;当断缝处小于30㎜时，可不插入短轨头，但必须进行紧急处理，处理后可限速15㎞/h放行列车，之后适时在轨端钻孔，上好夹板或鼓包夹板，拧紧接头镙栓，然后适当提高行车速度。

2、临时处理：当钢轨折损严重或断缝大于50㎜时，并经现场紧急处理后，在封锁线路进行临时处理，沿断缝处两侧对称切除伤损部分，两锯口间插入不短于6米同型钢轨，轨端钻孔，上好接头夹板，用10.9级镙栓拧紧。在短轨前后50米范围内拧紧扣件后，可按正常速度放行列车。

3、当断缝在胶接绝缘钢轨的绝缘处1米以外发生重伤

或折断时，可侒照普通钢轨折断处理;当胶接绝缘钢轨的绝缘接头发生拉开离缝时，要立即拧紧接头两端各50米范围内线路扣件，并应快修复。当胶接绝缘钢轨的绝缘接头发生失效，轨道电路受影响时，要立即更换普通绝缘材料或插入等长的绝缘接头钢轨进行临时处理。

4、在抢通过程中，要立即通知并配合所在车间或段来人后，并进行永久处理。精品文章源自：