沥青路面恢复施工方案

关键词： 编制 道路 沥青路面

沥青路面恢复施工方案（共10篇）

篇1：沥青路面恢复施工方案

金寨县新城区思源雅苑市政道路工程

沥 青 路 面 整 改 方 案

编制人：

审核人：

施工单位：中城建第六工程局集团有限公司 编制日期：2015年10月25日

一、工程概况

拟建道路区域北临纬十二路，东接经六路，区域道路总长度为2129m，道路宽度主要包括9m、6m、5m、4米及3m总计5种断面形式。一期路面已全部完成本工程，二期沥青路面已施工完一层。二、二期第一层沥青路面质量原因分析

1、部分路段由于建设单位分包的管线不通开挖后回填不实，或浇筑混凝土后强度不够，就开始沥青浇筑所致。

2、单元入口处路面仅3米宽，摊铺机械和碾压机不能进行，全部靠人工摊铺和用平板振捣器夯实,碾压力度不能满足要求，导致沥青路面级配不均、密实度不符合要求。

3、由于小区道路的边角太多，特别是单元入口、消防登高面等部位，沥青摊铺等确实存在一定的难度，摊铺后碾压力度不够，施工完后导致沥青路面密实度不符合要求。

4、部分沥青混凝土存在级配不合理情况。

5、由于小区道路的施工难度造成拌制好的沥青混凝土放置时间长，沥青混凝土温度不符合要求，碾压时，结块物料可能会承受压路机的全部重量，而使其超载碎裂出现裂纹，造成混合料不能碾压成型，破坏路面结构，影响路面强度。

三、整改措施

问题出现后我项目部及公司领导特别重视，积极组织技术人员研究讨论整改措施，经研究讨论提出以下几点措施：

1、整体安排：

所有不合格的沥青混凝土路面待浇筑面层沥青混凝土铺摊前，进行整改，整改完后经建设单位、监理单位同意进行下道工序后，再进行面层沥青混凝土摊铺工作。

2、整改方法： 1）切割方式：

对出现松散、离析的整体路面用三相直流切割机切开，清除松散沥青混凝土，重新铺摊碾压沥青混凝土。

对管沟部位明显碾压沉陷部位，根据沉陷情况而定，如由于基层不实造成的质量

问题，采用切割开槽法，进行铺摊碾压沥青混凝土。如基层密实造成的质量问题，待铺摊面层时进行一次性加厚处理。

3、路面修补法：

如1#楼消防登高面，就采用灌油修补法，由于级配不合理造成的面层空隙较大的部位清扫干净用液化气将缝壁加热至粘性状态后,再把沥青或沥青砂浆(在低温潮湿季节宜喷洒乳化沥青)喷抹到缝中再匀撒一层2-5mm的干燥洁净石屑或粗砂加以保护,最后用轻型压路机将矿料碾压。

如果路面出现细小的裂缝,则要预先用盘式铣刀进行扩宽,再按上述方法做处理,沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。

对开裂的沥青路面进行修补。施工时,先把裂缝的旧迹凿掉,形成V形槽;再用空压机吹除V形槽中及其周围的松动部分和尘土等杂物,然后通过挤压枪把已经拌和均匀的修补材料灌入裂缝中,使之饱满。

4、路面坑槽的处理方法：

路面的基层完好,仅面层有坑槽时的护理方法。按“圆洞方补”的原则,划出与路中心线平行或垂直的坑槽修补轮廓线,按长方形或正方形来进行,凿开坑槽到稳定部分,用空压机将槽底,槽壁的尘土和松动部分清除干净,然后在干净的槽底;槽壁喷洒薄层粘结沥青,随即填铺备好的沥青混合料。然后用手压路机碾压,压时要确保压实力直接作用在摊铺后的沥青混合料上。采用这种方法,不会发生裂缝、裂纹等现象。热补法修补，采用热修补养护车,将加热板加热坑槽处路面,翻松被加热软化铺装层,喷洒乳化沥青,加入新的沥青混合料,然后搅拌摊铺,压路机压实成型。5、3#楼消防登高面由于一次性铺摊造成的质量问题，待二期浇筑面层时，再施工一道面层的方法进行补救。

中城建第六工程局集团有限公司

思源雅苑项目部

2015年10月25日

篇2：沥青路面恢复施工方案

1、施工方案

沥青混凝土路面，采用场拌、摊铺机铺筑法施工，即集中场拌、自卸汽车运输沥青混合料，摊铺机铺筑，压路机碾压法施工。确保面层压实度和饱水性。根据本工程的特点，全线施工路段采用半幅施工，半幅通车。

2、施工要点

（1）、沥青、碎石、石屑、机制砂等材料提前订料、备料，各种材料要严把质量关，符合设计和规范要求，施工过程中对每一道工序严把质量关，确保工程质量达到优良标准，同时加大先进设备、仪器的投入，确保工程质量和工期。

（2）、半幅施工、半幅通车的施工路段起、终点要有醒目的交通标志，限制车速10公里/小时，重要地段有不安全可能的施工点周围应设

（3）、臵围栏、警示标志，昼夜安排交通员执勤，疏导交通。在施工时放臵30－50个标志帽，引导过路车辆视线，保证其安全通过。

（4）、路用材料、构件，随到随用，严禁堆放占有效路面，因影响交通需要堆放，应选择路外荒坡地或河滩地临时堆放。

（5）、半幅施工地段，严格按照施工技术规范进行，确保安全，拉料车辆相互错车按交通规则行驶。

3、沥青混凝土路面施工

（1）、铺筑试验路段

A、沥青混凝土面层在施工时铺筑一段长约50-100米（单幅）试验路段，其目的是证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性。

B、施工机械配臵

3000型沥青混合料拌和设备1台

ABG423沥青砼摊铺机2台

50装载机4台

自卸汽车30台

胶轮压路机4台

钢轮压路机4台

洒水车2台

（2）、施工技术措施

A、备料

所采用沥青必须符合设计文件要求，对没批次进场的沥青进行三大指标检测，符合要求后，方可使用；对碎石、石屑、机制砂等原材料进场进行质量检测，控制碎石的压碎值≤30%，磨光值不小于42，针片状颗粒的总含量≤20%，与沥青粘附性等级不低于4级，且碎石中不应有土块、植物等有害物质，级配符合规范要求。级配符合施工技术要求，沥青用量4-6%。

B、沥青混合料配合比设计

①、目标配合比设计阶段：用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合规范规定的矿料级配，进行马歇尔试验，确

定最佳沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓比例、进料速度及试拌使用。

②、生产配合比设计阶段：取目标配合设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量+0.3%和-0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。同时反复调整冷料比例，以达到供料均衡。

③、生产配合比验证阶段：拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准，由此确定生产用的标准配合比。在施工过程中不得随意变更，如遇进场材料发生变化，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定。

（3）、热拌沥青混合料的拌和

A、沥青混合料拌和物采用拌合厂拌合机械拌合。沥青应分品种、分标号密闭储存；各种矿料应分别堆放在具有硬质基底的料仓或场地上，不得混杂，矿粉等填料不得受潮；在施工过程中投入拌合机每盘的拌合物数量，应严格按照施工配合比和搅拌机容量计算确定。

B、拌合机再拌合过程中要不停检测拌合温度，并根据材料含水量变化调整矿料上料比例、上料速度及沥青用量。

C、检察拌合后的沥青混合料是否均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。

（4）、热拌沥青混合料的运输

A、沥青混合料的运输，应采用较大吨位的自卸汽车运输。运输

时应防止沥青与车厢板粘结，可涂一薄层油水混合液，并不得有余液积聚在车厢底部。

B、从拌合机向运料车上装料时，应防止粗细集料离析，每卸一斗混合料应挪动一下汽车位臵。

C、下雨时，运料车应采取覆盖篷布用来保温、防雨。

（5）、热拌沥青路面的摊铺

A、铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，若下层质量不符合要求，不得铺筑沥青面层。

B、本合同段沥青混合料采用人工配合机械摊铺的方法摊铺。

C、摊铺后紧跟着钢轮压路机与胶轮压路机碾压，缩短碾压长度

D、摊铺不得中途停顿，摊铺好的沥青混合料应及时碾压，当不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并对卸下的沥青混合料加以覆盖。

（6）、热拌沥青混和料的压实

A、压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求。

B、沥青混合料的压实采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机组合的方式碾压。

C、初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，不得产生推移、发裂；压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3至1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。

D、初压时用关闭振动装臵的振动压路机碾压2遍后，检查平整度、路拱，必要时应修整。

E、复压紧接着初压后进行。复压采用重型的轮胎压路机，碾压

4至6遍，达到要求的压实度并无显著轮迹。

F、终压紧接在复压后进行，选用双钢轮筒式压路机碾压，终压不少于2遍，路面应无轮迹。

（7）、沥青路面的接缝

A、在施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细，接缝应紧密、平顺。

B、摊铺时采用梯队作业，故纵缝采用热接缝。施工时应将已铺混合料部分留下10至20公分宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，在最后作跨缝碾压。

C、横向接缝的碾压应用双钢轮筒式压路机进行横向碾压。碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度宜为15公分，然后每压一遍向新铺混合料移动15至20公分，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

D、热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。

（8）、沥青路面雨季施工应注意的事项

A、应加强工地现场与沥青拌合厂联系，缩短施工长度，各项工序衔接紧密。

B、运料汽车和工地应备有防雨设施，并应做好基层及路肩的排水。

C、当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料。对未经压实便遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。

D、沥青混合料的拌制：在拌和前将试验所确定的配合比写于大牌上挂在拌和机旁，上料仓旁设专人控制计量上料。然后调试拌和设备，将沥青与矿料的加热温度调节至能使沥青混合料出厂温度为140-150℃。经试拌确定沥青混合料拌和时间，使混合料拌和均匀，无花白料、无结团现象。每班拌和结束时，清洁设备，放空管道中的沥青。

（9）、取样和检测

篇3：沥青路面施工技术方案分析

1为了满足现实工作的开展, 进行公路工程整体优化体系的健全是非常必要的, 这需要我们做好相关的公路工程施工工作, 积极做好相关的材料检查工作, 针对矿粉、砂石等的工程材料需要, 进行检查及其验证程序的协调, 从而满足沥青路面质量控制的需要, 为了更好的进行公路工程整体工作的优化, 进行沥青材料选择途径的优化是非常必要的。尤其是原材料应用过程中, 要保证相关监督人员的施工行为的工作积极做好原材料入场时的质量控制工作, 比如针对其质检环节、原材料的数量问题等进行积极的检查及其审核, 特别是对于填料及其粗细集料的质量检查, 要避免不合格的材料的出现, 实现对各种材料的抽样检查, 要确保其检验的合格性, 而后才能进行入施工现场应用。

在日常工作, 为了更好的提升施工质量, 做好公路工程的施工准备工作是非常必要的, 这需要我们就其机械设备展开全面性质的检查, 确保施工机械的整体运行, 以满足路面施工环节中社会对于运输设备的选择应用, 保证其各个施工设备的检验, 实现性能检查环节的优化, 要针对现实条件的需要, 进行公路机械设备养护工作的开展, 避免其应用过程中, 出现一系列的故障错误。在施工过程中, 要进行路面施工时间的优化, 确保路面施工效率的提升。现场操作过程中, 为了提升沥青混合料的质量, 进行拌和温度、拌和时间等环节的优化是很必要的, 这需要我们进行拌和机操作工艺模块的优化, 按照标准的配合比的设计需要, 进行混合料的压实性的控制。从而确定混合料配合比及沥青用量的最佳点进行确定。在混合料拌和过程里, 有待料及溢料就表示冷料仓供料比是不相配的, 应依据待料及溢料集料粒径对冷料仓转速作出相应调整, 经过调整后让冷料仓的供料比达到平衡, 拌和机在调整稳定后, 应该取样进行马歇尔试验及抽屉试验, 对生产配合比的试验结果及取样实验结果给予对比, 其沥青含量及混合料配比与马歇尔的设计及特性是否一致, 进行钻孔取芯, 主要是通过压实度及压实的孔隙率来检验混合料压实的效果。

2在生产模块中, 我们要按照不同材料的进场需要, 做好项目检查及其抽样试验的协调工作, 从而满足材料质量的应用需要, 进行检验频率的优化, 以确保材料的质量的控制, 确保应用质量的稳定性。混合料的温度控制模式中, 我们也要进行沥青路面施工温度的优化, 比如针对其沥青材料的出场、摊铺、碾压等环节, 做好出场温度的控制, 这样就有利于下序摊铺环节、碾压环节的正常开展。造成出场温度发生变化的原因主要有沥青混合料的级配稳定性、集料的干湿度及出场温度的设定值等具有很大关系。在沥青含量的控制方面, 其含量变化对沥青混合料性质造成较大影响, 特别是稳定度、孔隙率及流值指标等, 沥青含量比较少的时候, 沥青混合料的水稳性会变差, 会对沥青路面耐久性产生影响。

二、沥青路面施工技术方案的更新

在路面施工模式中, 今天摊铺机的运作速度的优化是非常必要的, 需要我们就搅拌机的产量、厚度、施工设备等环节进行优化。在路面施工过程中, 要进行缓慢性、均匀性的控制, 确保摊铺速度的优化。遇到一些特殊的情况, 需要经过专业人员的控制指挥。在混合料的更换模式中, 为了确保摊铺质量的提升。当摊铺缺陷较多时, 要铲除重新摊铺;摊铺所应用钢丝是扭绕式, 其直径要控制在6mm以下, 每5m设置一钢丝支架, 并且拉力要在800N以上, 在摊铺机前面左侧可设立钢丝, 安装横坡仪进行控制, 摊铺机后面的右侧也设立钢丝, 其左侧可在摊铺完层面之上走雪橇。

为了满足当下工作的发展, 进行沥青路面施工碾压环节的控制是很必要的, 这需要进行其内部各个施工程序的协调, 提升沥青路面的压实度、确保压路机压实功能的优化, 要针对其压实机的具体速度展开控制, 确保沥青路面压实质量的提升。这需要我们做好碾压环节的次数及其制约模式的应用。如果是轮胎压路机的话, 可以适当提高压路机速度, 可也要控制在5km/h以下;压路机速度过慢的话, 也会对压实度产生影响, 尤其是会在压实及摊铺间产生孔隙, 从而对施工质量产生了影响, 为确保沥青辗压质量对压路机速度给予合理控制是很有必要的。

在沥青路面施工过程中, 进行混合料的配合比环节的优化是非常必要的, 这样有利于提升其压实性。只有确保其良好的配合比, 才能实现沥青路面的充分压实性, 确保路面使用功能的优化, 这需要我们进行混合料缝隙的降低。增加路面密实性, 从而提高公路路面耐久性。在沥青路面施工中, 经常会见到纵向及横向的施工缝, 对于纵向施工缝可运用两台摊铺机共同作业。

三、沥青路面施工质量检测体系的优化

在公路工程进展过程中, 为了满足当下工作的需要, 做好沥青路面的质量检测是非常必要的, 这涉及到沥青面层的各个监测环节, 确保沥青混合料温度、原材料等的积极检测, 避免不合格的材料的应用, 从而进行混合料拌和环节、压实环节等的正常开展。在沥青路面施工过程中, 进行质量评定模式的应用也是很重要的, 需要我们做好认真的检查, 进行路面质量评定标准的优化, 提升公路建筑的综合效益。沥青路面施工作为公路工程重要组成, 其施工技术及质量控制是个系统的工程, 可由于各地施工手段、气候条件及原材料不同, 使得沥青路面施工质量存在一定差异性, 要加强沥青路面施工技术提高及质量控制, 需要对所需原材料、混合料及施工工艺等进行全面控制及管理, 规范施工技术要求、方法及完善施工工艺, 加强沥青路面施工质量控制, 有效提高公路工程的经济效益及社会效益。

结语

为了提升公路工程沥青路面施工效益, 进行技术方案内部结构模式的优化是非常必要的, 这需要引起我们的重视, 展开各个应用模式的协调。

参考文献

[1]江玮, 汪余波.浅谈公路沥青路面施工技术[J].科技资讯, 2010.

[2]黄景抛.对沥青路面施工常见问题的分析与探讨[J].科技致富向导, 2011.

篇4：沥青路面工程施工技术

关键词 准备工作；控制要点；措施

前言 沥青路面工程施工技术对于沥青道路的建设和发展具有重要的作用和意义，提高沥青路面施工技术可以有效提高沥青路面建设的质量，本文针对利沥青路面的施工技术问题，以确保沥青路面施工质量为主线，，重点介绍了沥青路面施工的准备工作以及施工技术控制要点和保证施工质量的措施，相信会为相关技术人员提供一些参考。

1.沥青路面施工的准备工作

做好沥青路面施工的准备工作对于夯实沥青路面施工基础是十分重要的，它主要包括两个部分，一个部分是在施工之前对于原材料的控制工作，另一部分是对于沥青路面基层的平整和压实工作。在施工之前对于料源选择和对于原材料控制是十分必要的，沥青混凝土路面施工的主要材料有石、砂、石粉、矿粉等，首选做好料场的选择，从经济角度和质量的角度两方面进行综合考虑，尽可能选择价格合理，质量较好的原材料，一般选择正规大型的料场。在进行原材料的入场过程中要进行严格的把关，要有严格的检验员进行质量检验，并进行质量验收和质量情况调查登记。对于沥青路面，对于沥青路面的平整压实，可以有效公使得基层的平整度、强度和弯度增强以便增加沥青路面公路使用的耐久度。在公路沥青路面施工时，应对沥青路面基层进行平整工作及压实工作，确保沥青路面基层无杂物，干燥，无浮土等，为沥青混泥土路面质量提供基础性保障。

2.施工技术控制要点

2.1沥青混合料的搅拌和运输

沥青混合料的搅拌和运输工作对于沥青路面的摊铺工作十分重要，它将直接影响到沥青路面的摊铺质量。因此在施工过程中，必须要严格控制沥青混合料的拌合质量关和运输关；在沥青混合料的搅拌过程中，应充分考虑到沥青混合料的搅拌时间以及搅拌温度，要按照温度尽量低和拌合时间尽量短的原则进行，以防沥青混合料拌合温度过高和拌合时间过长造成沥青混合料过度的氧化和水分的挥发，降低沥青混合料的性能发挥。在沥青混合料的运输过程中，应提前在运输车量卸料口位置涂抹油水混合物，避免卸料时沥青温度骤然下降而造成沥青结块的现象。特别注意的是，在沥青的装填工作完毕时，要有相应的技术人员进行质量情况的现场检查和登记，当满足有关规定要求后，方可运输。

2.2沥青混合料的摊铺施工

在进行摊铺施工之前，相关的技术人员应对摊铺机进行全面的检查，避免施

工过程中因摊铺机出现各种故障而影响施工进度或者因停机时间过长使得的沥青混合料发生凝结，致使沥青的一些性能下降而无法使用，造成材料浪费；在施工时应该根据施工现场条件选择适当数量的摊铺机进行摊铺作业，当采用两台以上的摊铺机进行联合作业时，要严格控制相邻两台摊铺机之间的距离，一般要使得相邻两台摊铺机摊铺的路面有8cm 左右宽度的重合，确保相邻两幅摊铺路面在衔接处的质量。一般来讲，在摊铺长度达到10m时，要对摊铺质量进行一次系统的检查，例如摊铺厚度的量取、压实度的测量等，然后根据检查结果对摊铺过程进行及时调整。在摊铺过程中要对路面横向、纵向的均匀性及密实性进行严查，并根据监控结果及时调整摊铺工作，而且要经常检测松铺厚度

2.3沥青混合料的碾压施工4

沥青的碾压工作对于沥青路面的成型非常重要，在沥青混合料的碾压施工当中，首次进行碾压的目的是时的路面更加用来整平和稳定、同时使沥青表面压实、减少热量的散失。当再次进行碾压时，要紧紧随着首次碾压时形成的初步状态进行。沥青路面经过复压之后基本可以形成稳定的结构层。复压主要用来使混合料密实、稳定、成型，复压质量的好坏直接影响到整个路面工程的质量，因此，应使用重型轮胎压路机配合振动压路机来完成，在进行复压的过程中，要严格控制路面温度，尽可能在温度大于100℃的情况下作业。第三遍属于终压工作阶段，终压是紧随复压而进行的，其主要用来消除缺陷，保证面层有较好平整度，最后形成平整压实路面。终压工作是压实工作中的最后一个步骤，为了确保终压的质量，需要对终压的效果进行及时检查，如果发现终压没有完成预定目标，就需要对该局部区域进行重新压实，确保路面质量。

3.确保沥青路面施工质量的措施

3.1保证混合料配制质量

保证混合料配制的质量是十分重要的工作，因为混合料配制的质量直接影响到施工之后沥青路面的质量。这项工作应该由专业施工人员按照施工技术要求进行配置，首先是搅拌，将粘稠的沥青和各种矿质混合料一起放入搅拌设备中进行充分地搅拌，由搅拌设备进行加工处理。当搅拌完成后装入专门的运输车中，而且运输车必须要有保温装置，避免沥青在运输过程中温度降低或者温度过高超出预定的温度范围，劲儿改改沥青原油特性，影响施工质量。

3.2注重施工技术，提升施工质量

在进行施工的过程中必要要控制好摊铺机的运行速度，一般需要综合考虑搅拌机的工作效率，摊铺的厚度和宽度等。另外在沥青路面的碾压过程中要保证碾压的质量。碾压工作是沥青路面施工的最后一步工作，碾压工作是否到位直接关系到路面的平整度，因此必须控制好碾压的次数和碾压的速度，是碾压的质量得到保证。最后一点就是沥青路面的接缝工作。利用两台摊铺机同时工作，通过梯队联合摊铺的方式进行纵向接缝是最有效的接缝方式。

3.3加强检测与评定，确保路面质量达标

首先要做好沥青路面的质量检测工作，即对各种原材料混合材料进行检测，尤其是检测沥青混合材料的温度和沥青面层，这样可以确保原材料进场的质量，保证沥青混合材料温度适宜，确保沥青路面面层质量合格。相关部门的管理人员要充分利用计算机网络技术，建立数据库，对施工过程实现全方位动态管理，随时分析相关数据，确保施工技术到位。其次要制定好相应的及时评定和质量检测标准，使其作为衡量此项工程建设质量的依据，只有拥有合理的标准，才能够更好的促使沥青路面施工质量的提升。

结束语

沥青路面是我国的一种重要的公路路面，它是道路的重要组成部分，其工程造价占了公路工程得很大一部分，沥青混凝土路面的施工成都和施工质量直接影响到道路的经济型舒适性和美观性，因此在实际是工程必须要严格把握施工技术，确保沥青路面的施工质量。

参考文献：

[1]赵海超，沥青路面施工技术研究[J]上海交通大学学报2012（5）..

[2]郑智慧.公路工程中路基施工技术探讨[J]交通世界2012（6）.

篇5：沥青混凝土路面工程施工方案

在沥青砼拌合站将用作沥青砼的各种原材料提前运至规划的料场，分类堆放，专供路面面层使用。进场的各种原料经工地试验和监理工程师检验合格后使用； 拌合、运输、摊铺、碾压等机械设备准备充分，确保施工的正常进行； 中线和水准测量工作在施工前进行完毕；

沥青砼面层施工前，铺设土工合成材料施工时可采用机械或人工铺设。铺设前，先将一端用固定器固定好，然后用机械或人工拉紧，拉力适中，张拉伸长率不得大于1.5％。不允许出现褶皱现象，最后用固定器固定另一端。格栅搭接为纵向搭接，搭接宽度不小于20cm，横向搭接宽度不小于15cm，纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。固定时不能将钢钉钉于玻纤上，不能用锤子直接敲击玻纤，固定后如发现钢钉断裂或铁皮松动，则需重新固定。玻纤格栅铺设固定完毕后，须用胶辊压路机适度碾压稳定，使格栅与原路表面粘结牢固。在实际施工中，有些施工单位采用洒布粘层油后直接摊铺玻纤格栅，压路机紧随后碾压，其效果较好，玻纤格栅也不易起波浪。铺好土工格栅，在已验收合格的基层上洒透层或封层油，封层油采用石油沥青，其厚度5mm～10mm，油石比为7.5%，其用量控制在1.0-1.3kg/m2。无干扰渗透24小时后，剩有过多沥青的地方用少量的砂或吸油材料覆盖。粘层油用在两油层之间，其用量为液体石油沥青0.3-0.5lkg/m2。

（2）沥青混合料的拌合沥青混合料的拌合采用西安筑路机械厂生产的沥青拌合楼拌合，配合比采用监理工程师批准的配合比，拌合时间控制在30～50秒钟范围之内，沥青加热温度控制在130～160℃范围内，石料加热温度控制在140～170℃范围内，混合料出厂温度控制在130～160℃范围内，出厂的混合料保证均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象。

（3）混合料运输

沥青混合料运输采用干净的有金属底板的自卸汽车运至铺筑现场，车辆备有覆盖设备，车槽四角密封坚固。保证运到现场的混合料温度控制在130℃以上。为防止沥青粘车，在车厢侧板和底板可涂一层油水混合液。

（4）沥青混合料的摊铺

沥青混合料的摊铺采用摊铺机，全幅宽一次性摊铺，摊铺厚度按设计厚度乘摊铺系数确定，摊铺系数通过试验路段试铺取得。摊铺时粒料要均匀，直线行走要精确，弯道行走要圆顺，保证弯道平整度、坡度和光洁的路缘。控制好输料器和螺旋布料器，保持运料车辆和摊铺机协调地连续不断地紧张工作。调整好双夯锤的振幅和频率，使之与前进速度协调。施工注意事项：

①严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，以防止对玻纤格栅的损坏。(2)玻纤格栅背胶易溶于水，雨天或路面潮湿时不得施工。

②玻纤格栅为玻璃纤维制造，对人体皮肤易产生刺激作用，施工人员须戴防护手套。

③当使用的胶轮压路机需注水增加重量时，其注水量不能太满，以防溢流到玻纤格栅上，造成其背腹失去粘性。

④玻纤格栅铺设过程中，若发现原路面有较小的坑塘没有予先填平，可在铺好的格栅上将对应坑塘的部分剪去，以便在铺上层沥青混合料时能完全填平坑塘。⑤格栅铺设时，要求路面温度在5°C～60°C之间。

（5）沥青混合料的压实

每个工作面压实机械采用具有分级振动功能的双钢压路机和胶轮压路机跟班作业。

沥青混合料的压实分为：初压、复压、终压三阶段。初压时用9t双钢轮压路机静压3遍，速度控制在1.5-2.0km/h，温度控制在130℃左右；复压时用16t胶轮压路机碾压3遍，速度控制在3.5-4.5km/h，温度控制在100℃以上；终压用YZ-18TA振动压路机静压3遍，速度控制在2-3km/h，温度控制在70℃以上。压实施工中，直线段压路机自路边向路中，曲线段由曲线内侧向外侧逐渐碾压，每次重叠宽度1/2钢轮。碾压适量控制钢轮喷刷水，以网轮潮湿为原则，避免长时间喷水，影响湿度。每次碾压长度一般控制在50～150m。

（6）纵缝处理

摊铺新料前，用切割机将原路面边缘切齐，剔除坍落松动部分，涂刷一薄层乳化沥青后再摊铺新料。

（7）横缝处理

摊铺新料前，用切割机将原路面端部边缘切齐、切直，缝边保持垂直。通过摊铺机的加热装置将原路面末端全深度范围内预热至摊铺温度，然后接着摊铺新料。

（8）开放交通

篇6：旧水泥砼路面加铺沥青砼施工方案

旧水泥砼路面加铺沥青砼施工方案

目前,各等级公路的水泥砼路面经过多年的通车期,开始进入路面大中修期限,如何对水泥砼路面进行大中修已是解决的问题,本文以深汕高速公路东段(简称深汕东)的`改造工程为例,对旧水泥砼路面上加铺沥青砼的施工方案进行探讨.

作 者：肖志宏 作者单位：汕头市公路工程监理有限公司,广东,汕头,515041刊 名：中国新技术新产品英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS年，卷(期)：“”(3)分类号：U4关键词：旧砼路面 病害处理 加铺方案 施工控制

篇7：沥青路面恢复施工方案

1、沥青材料

在全面了解各种沥青料源、质量及价格的基础上，无论是进口沥青还是国产沥青，均应从质量和经济两方面综合考虑选用，对进场沥青，每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。对每批沥青进行抽样检测，试验中如有一项达不到规定要求时，应加倍抽样做试验，如仍不合格，则退货并索赔。沥青材料的试验项目有：针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。有时根据合同要求，可增加其它非常规测试项目。

沥青材料的存放应符合下列要求

①沥青运至沥青厂或沥青加热站后，应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求，不同种类和标号的沥青材料应分别贮存，并应加以标记。

②临时性的贮油池必须搭盖棚顶，并应疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水进入池内，

2、矿料

矿料的准备应符合下列要求：

①不同规格的矿料应分别堆放，不得混杂，在有条件时宜加盖防雨顶棚。

②合种规格的矿料到达工地后，对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。如尺寸不符合规定要求时，应重新过筛，若有污染时，应用水冲选干净，待干燥后方可使用。

选择集料料场是十分重要的，对粗集料料场，重要是检查石料的技术标准能否满足要求，如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结力，以确定石料料场。实际中，有些石料虽然达到了技术标准要求，但不具备开采条件，在确定料厂时也应慎重考虑。对各个料场采取样品，制备试件、进行试验，并考虑经济性后确定。碎石受石料本身结构与加工设备(鄂式或锤式轧石机)的影响较大，应先试轧，检验其有关指标，以防止不合格材料入场。

细集料的质量是确定料场的重要条件。进场的砂、石屑及矿粉应满足规定的质量要求。

篇8：沥青路面透层施工方案的探讨

1.1 透层乳化沥青:宜采用优质洒布型PC-2 (慢裂阳离子) 乳化沥青。

1.2 基质沥青:宜采用优质A级90号基质沥青生产透层乳化沥青。

1.3 乳化剂:采用优质慢裂阳离子乳化剂。

2 透层施工机械及试验检测设备要求

2.1 施工机械及生产设备

(1) 乳化沥青生产设备:宜采用智能型乳化沥青生产设备; (2) 洒布设备:智能型全自动沥青洒布车, 要求沥青洒布误差±2%; (3) 洒水及清扫设备:6t以上洒水车、钢刷试清扫车、强力吹风车、风力灭火机。

2.2 试验检测设备

(1) 沥青针入度仪; (2) 沥青延度仪; (3) 沥青软化点仪; (4) 标准筛 (方筛孔) ; (5) 沥青粘度仪; (6) 路面渗水仪。

3 透层施工工艺流程 (见图1)

3.1 下承层准备:基层施工完成后养生大于7天, 经检测合格后方可进行乳化沥青透层洒布施工。

3.2 封闭交通:乳化沥青透层施工前, 将洒布施工路段封闭。

3.3 基层表面处理:喷洒路段基层表面必须清扫干净, 不得留有浮尘、泥土、松散颗粒, 可结合钢刷试清扫车、强力吹风车、风力灭火机、水车和人工清扫等方法清除处理。基层清扫干净后用水车洒水, 充分湿润表面, 以保证其渗透性, 待基层表面水分达到潮湿半干状态后才可喷洒乳化沥青。

3.4 乳化沥青出厂检验:乳化沥青出场前必须检验, 各项技术指标合格后方可装车、运至洒布现场。

3.5 乳化沥青透层洒布:高速公路透层洒布, 应从中央分隔带一侧开始洒布, 调头后再洒布相邻的一侧, 直至洒布完成该半幅, 超高路段则从高侧向低侧洒布, 两次洒布搭接处宜重叠10~15 cm。洒布车喷洒乳化沥青时应保持稳定的速度和洒布量, 并确保喷洒均匀, 洒布结束后要及时关闭洒布车油路, 以免余油在停车位置基层表面径流成膜。洒布车作业完成后, 及时组织进行人工辅助作业, 有花白遗漏应使用喷雾器进行补洒, 喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油, 不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮。

3.6 洒布质量控制:乳化沥青透层洒布施工, 现场监理应全过程监督, 重点检查洒布量和洒布均匀情况。

3.7 透层的养生:透层施工完成后必须进行养生, 通过试验段确定养生时间, 一般要求封闭交通48 h, 以确保乳化沥青完全渗入、破乳。

4 透层质量控制要点和施工中注意事项

4.1 乳化沥青的质量控制:

乳化沥青出场前必须检验, 各项技术指标合格后方可进行喷洒, 不合格的乳化沥青坚决不允许使用。

(1) 施工单位每车自检一次, 并留样备查, 检验乳化沥青筛上剩余量、蒸发残留物含量、破乳速度、残留物针入度、软化点、延度等指标;监理单位应每5车抽检一次, 检验项目与施工单位相同;试验检测机构根据质保单中的批号每批抽检一次或发现沥青质量异常时检测全部试验项目。 (2) 当天生产的成品乳化沥青最好当天用完。如需储存, 为防止出现离析, 储存罐必须带有内循环系统, 并必须做到罐内乳化沥青每日循环一次。

4.2 乳化沥青洒布量控制:

乳化沥青喷洒量宜控制在0.8~1.0kg/m2 (含稀释剂和水分) 。洒布量是透层施工的一个重要指标, 洒布量不足时会出现发黄、花白现象, 渗透深度不能保证;当洒布量过多时, 会在基层表面形成油膜, 不但影响粘结效果还会造成滑动的区域。沥青洒布量主要采取以下三个方法进行控制:

(1) 对智能型全自动沥青洒布车计量系统进行标定, 以确保洒布量的准确性; (2) 在透层洒布前和洒布完成后, 洒布车在监理工程师监督下过秤, 计算出洒布用量, 同现场洒布面积对比、校核施工洒布量。 (3) 用铝合金托盘或耐热塑料布置于基层上接收透层油, 用电子天平称量, 根据托盘或塑料布的面积反算出每平方的洒布量。

4.3 透层油洒布均匀性控制:

洒布均匀性也是透层施工的一个重要指标, 局部漏洒会造成透层发黄、花白、渗透深度不足;局部喷洒过量会造成透层油流淌, 在基层表面形成油膜现象。确保乳化沥青喷洒均匀性主要做好以下几点:

(1) 透层乳化沥青喷洒时洒布车保持适宜车速并顺直平稳, 不得忽快忽慢或随意停车。 (2) 洒布设备的喷嘴应适用于沥青稠度, 确保喷洒能形成雾状, 与洒油管成15~25度的夹角, 调节洒油管的高度使同一地点接受2~3个喷油嘴喷洒的沥青。在洒布透层油之前, 应预热并疏通油嘴, 保持喷洒顺畅。 (3) 桥头、涵头等位置不适合洒布车施工, 宜采用人工洒布。

4.4 透层油渗透深度的控制:

透层油的渗透深度要求≮5mm, 渗透深度是透层施工后的效果指标, 面层与基层之间的联结就是靠透层的渗透效果, 影响渗透效果除了基层致密性的因素外还有3点不容忽视, 在施工中应严格控制:

(1) 乳化沥青粘度:粘度是透层油施工工艺控制指标, 也是影响渗透效果的主要因素, 试验表明, 当粘度处于8~20s时, 透层油的粘结作用、防水作用及渗透深度均较好。 (2) 基层表面清扫是否干净, 如果基层表面遗留有泥土或灰尘堵住基层开口空隙, 会大大影响渗透效果。 (3) 洒布温度宜控制在80~90℃, 洒布温度过低, 也会影响透层油渗透效果。

4.5 施工中注意事项:

(1) 气温低于10℃或大风天气, 即将降雨时不得喷洒透层油。 (2) 水泥稳定碎石基层表面必须清扫、冲洗干净, 并使表层集料颗粒部分外露。 (3) 冲洗基层表面的水分必须达到潮湿半干状态后才可喷洒透层沥青。 (4) 施工路段指挥车辆人员穿著明显、手持小旗, 指挥动作准确无误, 确保施工安全。 (5) 洒布过程中要派专人全程看护, 出现漏洒要立即人工补洒, 出现喷洒过量要立即撒布石屑或砂吸油。 (6) 洒布前应对道路人工构造物、路缘石等外露部分作防污染遮盖。 (7) 施工现场保证文明施工, 施工设备状态保持良好, 废料处理方式适当, 避免造成环境污染。 (8) 透层施工和养生期间及铺筑沥青面层或封层前, 应封闭交通避免造成透层破坏和污染。

参考文献

[1]沈金安等.公路沥青路面施工技术规范 (JTG F40-2004) :交通部, 2005.

篇9：高速公路沥青路面施工

摘要：随着国民经济的飞速发展，基础建设尤其是是公路建设发生了质的飞跃.现在高等级公路大多数都采用沥青混凝土路面，沥青混凝土施工逐步引起了大家广泛关注。

关键词：高速公路 沥青 施工

1 路面施工控制

1.1 现场铺筑的控制

1.1.1 准备阶段的质量控制。进场施工前，先进行上一道工序的验收，进行高程测量、沉降稳定检验等检查验收工作，检查下封层的完整性，清理基层表面污染、杂物，进行水冲洗。这里必须强调的是，在水冲洗的时间安排上要尽量提前，确保施工时基层干燥。

1.1.2 运输过程的质量控制。在车辆的安排上必须满足运力要求，车辆载重量应大于15t，运料前打扫干净车槽，并涂1:3油水混合液，车槽侧面打温度检查孔，备覆盖成品混合料的油毡布。在混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆，分三堆装料以减少混合料离析，在沥青混凝土摊铺时，运输车辆要在离摊铺机30cm处停车，停车时不能撞击摊铺机。

1.1.3 摊铺时的质量控制。先从摊铺机性能抓起，全套摊铺设备尽量用相同品牌，型号尽量相同，新旧差别要小，现场工程技术人员要懂得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。在供料系统上，受料斗空板不能每一车料收一次，要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入摊铺室的供料量。要选择合适的料斗阀门开度，使其与供料速度恰当配合，进而达到刮板输料器连续、均匀地供料。在预压整平系统上，如振捣梁预先捣实、熨平装置整面熨平，则密实度低。

1.1.4 施工中，往轮碾上喷洒水的时侯，要注意控制喷洒量，以防降低混合料温度，要采用雾状喷洒器。在混合料接缝处或冷热搭接处，要采用横缝横压。

1.2 空隙率与饱和度的控制

空隙率与饱和度是一对矛盾，它们对油石比的反应也特别敏感。因此我们对这两项指标的控制上订有一条不成文的掌握标准，即在室内目标配比阶段，要求两项指标必须同时满足，而在正常生产施工检验过程中，主要要求检验空隙率。另外，南方多雨地区，沥青路面应防渗水和车辙，在实施中还考虑到如下的具体情况，当生产配合比(标准配比)确定以后，对AC—25Ⅰ型，饱和度仅达下限或富余不多，实际施工中，还有一个沥青的允许偏差(±0.3)问题，如果出现-0.3，则有可能使饱和度稍些偏离最低要求值，这种情况并不普遍，但存在。如果饱和度偏离较多时，必须调正配比。沥青混合料的空隙率是配比设计中最重要的一项指标，也是一个根本性的指标。空隙率小了会变形，对防止车辙不利。

1.3 路面平整度的要求与控制

“下层不平整靠中层调整，中层不平整靠上层调整”，这一老观念在人们头脑里已根深蒂固，对于高等级公路靠上述办法得到的平整度不能持久，只有以科学手段，层层把关，才能保证表面有个相对持久的平整度，因为厚薄不匀的结构层，在相同的重复荷载次数下，将产生不同的折实量(压实变形)，此情在国内投入营运数年后的高速公路上已有出现。有的高速公路在通车初期平整度特好，而且曾向全社会作过宣传报导，但事隔不久，平整度逐渐下降，其主要原因乃是基层用平地机摊铺，沥青层的厚薄不匀，平整度的取得靠逐层找平和调整的结果。因此对反映路面使用品质与行车质量的重要指标之一的路面平整度，所作的努力是全方位的，首先排除不科学的老观念，即基层不平整靠面层调整，下层不平整靠上层补足。

2 施工中常见的问题

2.1 沥青碎石形成离析带的原因

根据现场离析带形成的状况与特点，我们发现沥青碎石形成离析带主要有以下几个方面的原因：

2.1.1 沥青混合料从贮料罐向运输车里输送时，由于高度原因，大骨料滚落在车厢附近，形成粗集料第一次集中。

2.1.2 运输车里的混合料卸向摊铺机时，大骨料滚落在摊铺机半厢附近，形成粗集料的第二次集中。

2.1.3 摊铺机送料器在送料过程中，先将中间集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，摊铺机收斗时，形成粗集料的第三次集中。

2.2 沥青混合料摊铺过程中的影响

缓慢、连续、均匀、不间断地摊铺是提高路面平整度最主要的措施，因此摊铺机在操作过程中应注意以下几个影响因素：

2.2.1 摊铺应保持连续。必须配足与摊铺能力相匹配的混合料，尽量做到摊铺过程中不停机。尽管新型ABG摊铺机具有“自锁”装置，但热混合料在熨平板装置自重的作用下总会产生微微下沉，摊铺机的重新启动也会产生局部微小不平整。

2.2.2 摊铺速度要保持缓慢均匀，一般摊铺速度应控制在每分钟2～4m(根据供料情况，保持不停机为原则)，摊铺速度的不恒定，会导致摊铺层初始密度不均匀，从而引起碾压后局部厚度的变化而影响平整度。

2.2.3 在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应均匀不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并确保在摊铺全宽断面上不发生离析。摊铺后的混合料，原则上就不应用人工进行整修。

2.2.4 料车卸料时不慎撒落的混合料应及时清除，否则不能摊铺，因为两侧履带或轮胎因撒落料影响而产生接地标高与横坡不一致时，会影响摊铺后的横坡，使坡面产生波浪，影响平整度。

2.3 基层平整度对沥青面层平整度的影响

基层平整度对沥青面层平整度的影响很大，基层如果标高不准，平整度不好，将使得油面摊铺厚度不等，碾压后表面就会出现不平整，因此基层施工时要注意：

2.3.1 严格控制基层标高和平整度，有条件时基层也用摊铺机进行摊铺，以提高其平整度，标高宁可适当低一些，以确保摊铺厚度。

2.3.2 要十分重视基层的横坡度。横坡度验收时一个断面应多测几个点，横坡应是单向坡，防止产生复合横坡引起横向摊铺厚度的变化，影响摊铺厚度，殃及平整度。

3 施工质量监理

3.1 在现场施工中对工程质量管理所采取的措施

在经济社会，质量管理理所当然地要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真 正的目的，在实际操作过程中，千万不能本末倒置。

3.2 工程质量管理与进度、效益的辨证关系

施工单位往往有这样的错误认识，认为要搞好工程质量，就要影响工程进度和效益。其实，搞好工程质量与工程进度、效益并不发生矛盾，他们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体。看问题要全面，不能片面。工程质量搞上去了，减少了返工，相对来讲就节省了时间、加快了进度，也就节省了人力、物力的消耗，提高了经济效益。

3.3 提高全员质量意识

一项工程若要获得最好的质量，不论是设计或施工单位，还是工程管理机构，虽然承包商是关键，但是全员质量意识是根本，尤其施工单位此点更重要，有些参加施工的部分工人的文化程度不是很高，你跟他讲大道理，很有可能听不进，质量意识的灌输要分层次，一级一级地下去，使得往往是很复杂的理论，逐渐会变得浅显易懂，实践证明，一个施工企业，只有承包商重视质量，而没有配套的质量管理办法，无济于事，管理必然是事倍功半，通过各种手段提高全员质量意识，要求施工各个环节做到严把“八关”，即材料、试验、操作、测量、交接、责任、领导检查、手段。

4 总结

篇10：沥青路面施工

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沥青路面施工

学 院：水利建筑工程学院专 业 班 级：学 号：姓 名：田万海联 系 电 话：

13土木一班 2013510220 ***

沥青路面施工

摘要：随着社会经济、文化等各个行业的高速发展，道路发展也成为了社会中的焦点。而在路面材料的选择中沥青满足了大部分技术性要求，因此沥青路面的施工工艺也逐步引起了大家的广泛关注。根据现代交通的要求，沥青混凝土路面必须具有足够的强度、足够的稳定性（包括干稳定性、水稳定性、温度稳定性）、足够的平整度、足够的抗滑性和尽可能低的扬尘性。针对这些要求，在沥青混凝土路面施工中，从选材到工艺控制、现场施工都需要严格的控制。通过对沥青路面施工中各个环节质量控制点的研究，为施工企业提供一种科学的施工方法，达到节省能源、改善施工方法、降低成本，提高经济效益的目的。这次“沥青路面施工浅谈”的作业，我希望总结出如何控制沥青混凝土施工质量和控制施工质量的方法、要求以及对其他的工程实体施工质量控制能有借鉴、参考的作用。

关键词：沥青路面；选材；施工工艺；质量控制。

1.沥青路面

沥青路面即在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面（包括次高级路面）。沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。

1.1 沥青路面选材

在全面了解各种沥青料源、质量及价格的基础上，无论是进口沥青还是国产沥青，均应从质量和经济两方面综合考虑选用。对进场沥青，每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。对每批沥青进行抽样检测，试验中如有一项达不到规定要求时，应加倍抽样做试验，如仍不合格，则退货并索赔。沥青材料的试验项目有：针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。有时根据合同要求，可增加其它非常规测试项目。1.1.1 沥青结合料

沥青结合料将矿质粒料粘结成整体,增加强度和增强路面抵抗行车破坏的能力,并使路面具有抗水性。适合修筑路面的沥青材料主要为石油沥青和煤沥青，此外，还有天然沥青。沥青的性质和标号要求，随沥青路面种类、地区的气候和路段的交通情况不同而异；热拌或热法浇洒以及在炎热地区和重交通道路上宜选用较稠的沥青；冷拌或冷法浇洒以及在寒冷地区和轻交通道路上宜选用较稀的沥青。

1.1.2 集料

集料是沥青路面材料中矿物质粒料的通称，在路面材料中起骨架作用和填充作用。有时需数种粗、细粒料混合组成所需要的粒度级配。根据来源不同，集料可分为天然集料和

人造集料两大类。天然集料有碎石、砾石、砂、石屑等；人造集料有烧矾土、稳定的坚实冶金矿渣等。沥青路面用的集料应洁净无泥，粗集料的颗粒宜接近立方体，多棱角，少扁片长条，其抗压强度不宜小于60兆帕，作重车道面层者，不宜小于80兆帕，而且能耐磨耗。集料和沥青材料应有良好的粘着力，不易经水的侵蚀而剥落，如集料和沥青粘着不良，应掺入有效的抗剥落剂改善。选配集料时，分层铺浇的应为粒径相近的各档的同粒径集料；拌制混合料的则常需有大小粒径按规格配合的级配集料，这类集料也可采用分档不同的同粒径集料按比例掺合而成。

1.1.3 矿粉

矿粉即为粒径小于 0.074毫米的矿质粒料。多用于沥青混凝土和沥青碎石路面，其作用为填充空隙，防止热沥青流淌，增强沥青材料的粘结力和热稳定性。矿粉也要和沥青有良好的亲和力（即粘着力），能抵抗水的剥蚀作用。最常用的矿粉为石灰石粉。

1.2 材料存放要求

沥青材料的存放应符合下列要求：

①沥青运至沥青厂或沥青加热站后，应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求，不同种类和标号的沥青材料应分别贮存，并应加以标记。

②临时性的贮油池必须搭盖棚顶，并应疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水进入池内。1.3心得体会

通过这次的作业，我查询了许多有关的资料和书籍，学到了许多书本上学不到的知识，对沥青路面知识有了进一步的了解，同时也拓展了我的知识面。在沥青路面的施工过程中选材极为重要，好的开始才会成就成功，所以选材是关键。但是过程也是重要的，因此从选材到工艺控制、现场施工都需要做到严格的控制。记得小时候我们学校旁边的公路也是沥青路面，一到正午时分沥青在太阳的照射下变得很软很软，黑黑的黏黏的。还记得那时的我们特别调皮，总是三五成群地约着去公路上玩耍，而那些软化的沥青便是我们的玩耍对象了。有一次不小心把沥青弄到白色衣服上了，回家后发现竟然洗不掉了，还因此挨了妈妈骂。长大了才知道原来沥青也可以洗掉的。只要用小刀将衣服上的沥青轻轻刮去，然后用四氯化碳水略浸一会儿，再放入热水中揉洗。用松节油反复涂擦多次，再浸入热的肥皂水中洗涤亦可。将花生油、机油涂在被沾污处，待沥青溶解后，就容易擦掉了。想起那时的自己觉得很幼稚，历经这么久我已经长大了许多，明白了很多的道理，也学到了诸多知识，我很自豪这些年过得这么充实。

2.沥青路面的分类

沥青路面有多种分类方法，按集料种类不同分为：沥青砂、沥青土、沥青碎(砾)石混合

料等；按沥青材料品种不同分为：石油沥青路面、煤沥青路面、天然沥青路面和渣油路面。但较普遍的分类方法是按其施工方法、技术品质和使用特点分为：沥青混凝土路面、厂拌沥青碎石路面、沥青贯入式路面、路拌沥青碎（砾）石混合料路面和沥青表面处治路面。

2.1 沥青混凝土路面

由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青，加热到一定温度后拌和，经摊铺压实而成的路面面层。

沥青混凝土混合料多用热拌热铺法制备，其路用性质比较好，故对制备工艺和原材料要求也较高，大多采用集中厂拌法。用得较普遍的沥青混凝土混合料为碾压式类型，即混合料需经重型机械压实后才能成型，故有的国家称它为碾压式地沥青。成型以后路面平整、密实、少尘，有一定粗糙性，因而有较好的行车舒适性和外观；且有较好的耐老化性、耐磨性、温度稳定性和抗行车损坏的能力。使用寿命一般较长，当采用石油沥青作结合料时，大修年限常在15年以上。

沥青混凝土热拌冷铺,有的国家也称为冷地沥青，常用于养护小修或需远距离输送混合料的工程，所用沥青比热拌热铺者为稀，用量亦较少，以求在常温时有适当的松散度和粘性，但其使用寿命不及热拌热铺者。

热拌热铺的沥青混凝土混合料可以不用重型机械压实即能成型，常称作摊铺地沥青。为了使摊铺地沥青混合料在摊铺时有适当流动性，能通过轻度的捣实和墁平即可密实，在混合料中要求有较多沥青和矿粉的混合物，即沥青胶泥，其强度主要依靠沥青胶泥的粘结力。因集料颗粒面已被较厚的胶泥所隔开，其锁结力和内磨阻力已减低，所以摊铺地沥青较少用于车行道，但某些欧美国家也有把它用于车行道者，此时对沥青材料的性质要求很严格，以免夏季发软，同时需要另铺防滑层或加撒防滑集料，以防表面过滑。

2.2 厂拌沥青碎石路面

也称黑色碎石路面或开级配沥青混凝土路面。其加工工艺和铺筑工艺接近沥青混凝土路面，但其孔隙较大(两者的分界线并不严格,中国以孔隙率10%为分界)。沥青碎石混合料可以热拌热铺,也可热拌冷铺；热铺质量较好，用得较普遍。集料的颗粒有同颗粒及有级配之分，目前多采用有级配者。和沥青混凝土相比，沥青碎石的细集料和矿粉含量较少，粗集料的比例较大，沥青用量相应也较少。沥青碎石混合料的热稳定性主要依靠集料颗粒间的锁结力，故对沥青用量、稠度、混合料的配合比和集料级配的变动范围可比沥青混凝土为宽,而仍能保持其热稳定性。但因多孔之故,路面容易渗水和老化，故沥青碎石常用于面层的下层、联结层、整平层和基层。若用于路面的上层时，须加沥青封层或嵌撒细粒沥青混合料。但也有把它铺在密实的沥青面层之上，作透水的防滑层用的。沥青碎石路面的使用寿命一般短于沥青混凝土路面，但其工程造价常较廉。

2.3 沥青贯入式路面

沥青贯入式路面是浇洒成型的一类沥青路面。把沥青浇洒在铺好的主层集料上，再分层撒布嵌缝石屑和浇洒沥青,分层压实,形成一个较致密的沥青结构层。浇洒施工的优点是设备简单，运料方便；其缺点是施工受气候的影响较大,而且最终成型需要一定时间,成型后的路面不如厂拌沥青混合料路面平整和美观，成型期又多浮动灰砂，并可能泛油。为了克服这一缺点，可把最后一层浇洒沥青和撒布石屑改为铺筑预拌细粒沥青混合料，以加速成型和减少浮动灰尘，并有利于表面排水。贯入式路面的热稳定性主要依靠粗集料间的锁结力，故对沥青用量和沥青稠度也没有沥青混凝土路面那样敏感，其路用性质和适用层位与沥青碎石路面相接近。沥青贯入式路面可热法施工，也可冷法施工。热法施工时用加热的粘稠沥青浇在冷集料上,路面成型较快,适用于城市道路和交通繁忙的公路;冷法施工时用乳化沥青冷浇,但需待乳化沥青的油水分裂、水分蒸发后才能初步成型，适用于养护小修及设置加热设备有困难的长距离公路。贯入式用的集料颗粒宜为接近同粒径集料，以便沥青能充分渗入主层，并使嵌缝层厚度均匀；主层集料的最大粒径应接近面层厚度或为面层厚度的0.7～0.8倍；集料应洁净无灰，表面干燥。

2.4 路拌沥青路面

路拌法是堆料于路床上,浇洒适量沥青，然后用机械或人工拌匀,并铺平压实。由于在路床上的集料无法加热，因此需要采用稠度较稀的沥青乳液或液体沥青作结合料，拌和时乳化沥青不常加热，液体沥青闪点高者可以加热。气候潮湿时，还需要在沥青中加入抗剥落剂或采用阳离子沥青乳液，或在混合料中掺入水泥、石灰等，以增加潮湿集料与沥青的粘着力。路拌沥青混合料因受各种条件限制，其路用性质不如厂拌沥青混合料，但可节约就地沙石料的往返运输费和能耗，常用于次要的公路或农村道路。

3.施工注意事项

沥青混凝土后场质量控制：沥青混凝土后场是指沥青混合料生产场地，也即拌和楼场地。后场生产控制主要是确保生产成品——沥青混凝土保证施工要求，满足设计规定的有关指标。后场施工应注意：

（1）选拌制设备,从拌制设备上保证后场施工质量。以拌和机为中心的沥青拌合厂，沥青混凝土拌和机的性能和生产能力是一个主要方面，保证拌和楼的生产能力与工程规模相互匹配，拌和楼必须具备全过程自动控制，能够分析数据、核定生产量，能够进行拌和质量分析，最好具备匹配的二级除尘装置。选好了拌和机，再优选沥青加热设备、矿粉的外加剂添 加设备及装载机等附属设备，从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套，以满足拌和机生产要求为准。

（2）确保原材料质量，要做到这一点，首先抓集料检验，从加工性、结构性两大指标 狠抓落实，粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标，签订供货合同时要注意保 证粗集料筛分级配变异小，保证石料软弱颗粒、白云石、长石的含量控制在合理范围内。细 集料应注重砂当量（或0.075 含量）和粘附性等指标，应严格控制砂，进场后及时搭棚防雨防晒。所有集料注意分级存放，不得串混。为防止材料离析，还要将场地硬化，并在堆 放时采用水平或斜坡分层堆放，不能锥堆。沥青原材料应从粘度等指标着手，确保沥青指标 优良，符合设计要求。

（3）拌制工艺上着手保证成品质量，在生产中，做好生产配合比的设计，保证目标配 合比在拌和中得以实现是关键。要保证冷热料供料平衡，拌和楼不待料、溢料少，就要处理 好冷料转速与流量关系、筛网孔径选择、热料仓供料比例的确定等方面。先从热料仓供料抓 起，采取措施保证各仓均衡储料；保证原料稳定的组成和供料比例。接着抓温度及拌和时间 的控制，保证沥青、集料及混合料拌和、储存、出场温度，严格控制每一盘的干、湿拌

3.1 沥青路面表面处治

表面处治的施工工艺和路用性质接近贯入式,但因其层厚较薄（一般为1～3厘米）,故不用主层集料，而是将沥青直接浇洒在洁净干燥的下层上，然后依次撒布集料和浇洒沥青，最后压实成型。表面处治按浇洒沥青和撒布集料的遍数不同，分为单层式、双层式、三层式。表面处治路面的使用寿命不及贯入式路面，设计时一般不考虑其承重强度，其作用主要是对非沥青承重层起保护和防磨耗作用,而对旧沥青路面,则是一种日常维护的常用措施。施工中第一次撒布的集料颗粒一般较大，然后逐层缩小粒径；但也有相反的工艺，即先逐层用较细的集料修筑一薄的表面处治层，待积累到一定厚度后，用粗集料压入，形式较厚而热稳定性较好的表面处治层；或先用细集料处治形成一层不透水的封层，然后再用较粗的集料处理，使表面粗糙。

参考文献