电动机安全运行措施

关键词： 功率 电动机 运行

电动机安全运行措施（精选十篇）

电动机安全运行措施 篇1

如功率选得太大, 会造成浪费, 设备投资增加, 而且由于电动机经常处于低载运行, 使效率及交流电动机的功率因数低, 导致经济效益低。反之, 如功率选小了, 电动机将过载运行, 使转速降低, 温升增高, 造成电动机过早损坏;或者在保证电动机不过热的情况下, 降低负载使用, 以致不能保证正常工作。

2.合理选择熔丝

有人认为应选额定电流与电动机额定电流一样的熔丝, 这种说法听起来似乎有道理, 其实是错误的。因为农用电动机一般都采用直接起动方式, 直接启动时的起动电流为电动机额定电流的若干倍。这样, 在电动机启动时电流就超过了熔丝的熔断电流, 熔丝被烧断。因此, 熔丝的额定电流可取为电动机额定电流的2.5～3倍 (指熔丝为铜丝而言, 若熔丝为铅锡合金丝, 一般取为1.6～2倍) 。在某些重载起动的电动机线路中, 也可把熔丝的额定电流取为电动机额定电流的3.5～4倍。总之, 熔丝的额定电流取值偏大一些, 可以有效地减少熔丝的断相故障 (即熔丝烧断一相而造成单相运转, 使绕组烧坏) 。

3.启动设备技术状态要完好

完好的启动设备是保证电动机正常工作的首要因素。如启动设备技术状态不正常, 往往会在电动机启动中烧毁电动机。另外, 启动设备在启动中若出现打火、缺相启动等情况, 也会导致烧毁电动机。

启动设备的维护方法是:接触器的触点要保持清洁平整, 没有烧蚀现象;保证接触电阻不增大, 接触器吸合线圈铁芯不锈蚀, 不积尘土, 从而使吸合接触紧密;电气控制应设在干燥、通风和便于操作的位置, 定期除尘, 并清除触点氧化物和线圈铁芯的锈蚀;增加防尘措施, 紧固各接线柱螺栓, 保持触点接触良好, 机械动作灵敏可靠, 准确无滞。

4.有效地监控电动机负载电流, 使其不过载

电动机烧毁的重要原因之一是超负荷运行。由于电压过低或被拖动的工作机卡滞, 导致电动机过载, 转速下降, 电流增大, 温度升高。而绕组线圈过热又会使绝缘老化失效而烧毁。另一方面, 若过载时间长, 超负荷的电动机将从电网中吸收大量有功功率, 使电流急剧增大, 温度也随之上升, 导致电机定、转子线圈绝缘老化失效而短路烧毁电机。为此, 要经常检查工作机的传动装置, 运转是否灵活和可靠, 随时检查调整传动带的松紧度、联轴器的松紧度及齿轮传动的转动灵活性, 发现阻卡现象及时排除, 杜绝超载运行。

5.监控电动机的温度和温升

电动机是否有故障, 首先表现在电机的温度和温升上, 因此, 在电动机运行中, 应经常检查电动机的轴承、定子、外壳等部位的温度有无异常变化。对于没有电压、电流和频率监视以及过载保护装置的, 对温升的监视更为必要。电机轴承工作是否正常, 直接影响电机能否正常工作, 应经常测试轴承的温度。若轴承附近温度过高, 应及时停机, 检查是否缺油、损坏, 并及时修复。监控电动机的温度可用温度计插入电动机的吊耳处, 并用棉团塞紧固定, 随时察看温度的变化是否超出正常的范围。

6.保持电动机有良好的工作环境

电动机工作环境的好坏, 对电动机的安全运行至关重要。如果电动机工作环境恶劣, 则电动机在运行中便会吸入尘土、油污、水气等, 形成短路介质, 损坏电机的导线绝缘层, 造成匝间短路, 导致电流增大、温度升高而烧毁电动机。所以, 必须经常保持电机进风口附近的清洁。

7.注意电动机有无异常现象

在电动机运行中, 要注意有无振动、噪声和异常的气味。这些异常现象都表明电动机已出现故障, 必须立即停机检查, 排除故障后方能继续工作。

电动机振动会引起与之相连接的负载部分转动的不同心度增高, 从而形成负载增大, 出现超负荷, 并使负载电流增大, 温度升高而烧毁电动机。因此, 在电动机 (尤其是大功率的电动机) 的运行中, 要注意经常检查地脚螺栓、电动机端盖、轴承压盖等处的紧固螺栓是否松动, 连接装置是否可靠, 出现问题要及时排除。

噪声和异味是电动机出现故障的直观现象, 是出现严重事故的先兆。因此, 要随时注意, 一旦出现就要立即停机, 查明原因, 并认真加以排除, 以避免发生电动机烧毁的重大事故。

8.保持电动机相间电流平衡

对于三相异步电动机, 若任何一相的电流值与其他二相电流的平均值之差超过10%, 对电动机的安全运行会造成损害。因此, 电动机在运行中要经常监控检查三相电流值的平衡状况, 发现异常要及时排除。

9.在运行中要注意观察电源电压的变化

为保证电动机的正常工作, 线路电压只能在一定范围内变化。一般电动机允许在电压增加10%或减小5%的情况下长期运行, 但应注意检查三相电压是否平衡, 应使三相电压差不得超过5%。

10.

电动机安全运行措施 篇2

第一条 安全文明生产管理是企业基础管理工作的一项重要内容。它涉及面广、工作繁琐，关系到整个企业的外在形象和精神风貌。

第二条 要牢固树立“安全第一”的思想和“安全为了生产，生产必须安全”的原则。

第三条 文明生产管理实行“公司统一规划领导，各部门分级管理包干”的原则。各部门应积极主动务实地抓好此项工作，及时分析存在问题并采取有效措施改正。

第四条 各充换电站严格按照定置管理图布置好充换电站内的设备、生产器具以及其它堆放物品。对不符合规范、妨碍安全、损害整体美观的建筑物、器械、工具箱一律撤除、整理。

第五条 各充换电站生产现场通道线外侧严禁摆放电池、器具以及其它物品。运输工具如小车等只能在通道上运行。各种物品(包括在电池)摆放整齐，并且有标识。

第六条 运营区域内各种线路安装安全、合理、经济、整齐，尽量使用电缆沟放线。室内线路一般以安装暗线为主。

第七条 门窗玻璃保持清洁、明亮，定期进行擦洗。各充换电站营业厅玻璃每月擦洗一次，各办公场所每周进行擦洗。各电池集中充电站玻璃每月擦洗一次。玻璃损坏，及时更换，无正当理由，损坏需照价赔偿。

第八条 各生产现场、办公场所地面卫生清洁，设备无漏油、漏水现象。

第九条 各站卫生区包干范围内保持清洁，绿化场地整洁，无枯死和杂草现象。

第十条 严禁在公司范围内乱倒垃圾、杂物、废弃物，应在指定地点堆放、处理。

第十一条 站内汽车、摩托车、自行车等按指定地点停放，不得进入到生产、办公区范围内。

第十二条 公司内部各种车辆必须限速10km/小时。

第十三条 各充换电站作业区要整洁，照明设备齐全，玻璃窗明亮，地面清洁、无积水。工装、夹、模具、设备附件、工位器具等摆放整齐。

充电后的电池须轻拿轻放，存放和运输过程中要防止磕碰、划伤和变形，摆放要整齐合理。

工具箱内清洁整齐，鞋、帽等生活用品须摆放在指定位置，工检量具应分别存放，互不磕碰。

第十四条 文明生产“十大禁令”：

一、严禁在生产充换电站、走廊吸烟，不准乱扔烟蒂。

二、严禁随地吐痰，不准乱丢纸屑果皮。

三、严禁乱倒茶水，不准在窗台上冲水浇花。

四、严禁骑车进出大门，不准迟到、早退、脱岗、串岗。

五、严禁在办公室、班组内洗涤、晾衣服被单，不准堆放私人物品。

六、严禁乱停各种车辆，不准超越定置区域停放。

七、严禁穿拖鞋、带早餐进厂区。

八、严禁随意张贴、不准乱涂乱写。

九、严禁私拉乱接电源，不准私自使用电器。

第十五条 新进员工必须经公司安全教育、培训，考试合格后方可上岗，考核结果存档备查。

第十六条 凡从事充换电的工作岗位，员工必须接受岗位培训，持有上岗证上岗。

第十七条 对充换电设备必须制订相关规章制度和操作规程，实行岗位责任制，谁主管谁负责，专人专管。各操作岗位，必须按其操作规范进行。

第十八条 营销部对安全知识及发生的工伤事故要结合实际进行宣传（利用板报、横幅、标语等），提高员工安全意识。

第十九条 对充换电设施等运行，设备营销部应制订相关安全操作规程，严格按规程操作。

第二十条 每月由营销部组织进行一次安全检查，形成书面记录及整改意见，对整改不力的有关责任人进行处罚。

第二十一条 电工、设备管理员、机修工每日必须对所分管工作进行检查，对所发现的问题及时进行修复整改。

第二十二条 各设备操作工每日进行自查，对自查中发现的隐患及时向有关负责人汇报。

第二十三条 安全生产“禁令”

一、严禁工作时间内喝酒。

二、严禁不戴安全帽、防护服等安全保护用具进入作业现场。

三、严禁设备超负荷运行或带故障使用。

四、严禁没有工作票在各类设备上工作。

五、严禁不验电接地(包括等电位保安线)在停电设备上工作。

六、严禁设计、制造、购买和安装无安全装置或不安全的设备。

七、严禁充换电岗位（充电、更换电池等）未经培训考试取得合格证者单独上岗工作。

八、严禁没有监护人在电气设备上工作。

九、严禁违章指挥、违章作业和违反劳动纪律。第二十四条 “工伤”系指员工在生产区域和工作时间内发生的和生产有关的伤亡事故。

第二十五条 发生工伤事故时要积极抢救，并保护好现场，重大事故应及时上报安监部门；事后由生产部门把现场调查的事情形成文字材料，营销部签字备查。

第二十六条 工伤报销严格人事制度规定执行，工伤事故处理必须坚持“三不放过”的准则，即事故原因不清楚不放过，责任不清不放过，无整改措施不放过。

第二十七条 安全、文明生产分别由营销部组织、开展与监督检查，生产部门严格执行其工作开展，业务受管理部管理。

第二十八条 本制度适用于安徽省电力公司及地市供电公司执行。

电动机安全运行措施 篇3

【关键词】电动机；单相运行；故障分析；预防措施

随着国民经济的快速发展和需求，电动机的应用越来越广泛，在现代经济和生活中起着极其重要的作用。，但是在生产当中电动机因缺相运行而造成烧毁的事故在生产中占有很大的比例，怎样减少这些问题的出现，全面提高电动机的使用效率，是一个值得认真思考的问题，本文根据工作实际和有关资料，总结出了预防电动机单相运行的措施。

1.电动机单相运行产生的原因及预防措施

1.1熔断器熔断

⑴故障熔断：主要是由于电机主回路单相接地或相间短路而造成熔断器熔断。

预防措施：选择适应周围环境条件的电动机和正确安装的低压电器及线路，并要定期加以检查，加强日常维护保养工作，及时排除各种隐患。

⑵非故障性熔断：主要是熔体容量选择不当，容量偏小，在启动电动机时，受启动电流的冲击，熔断器发生熔断。

熔断器非故障性熔断是可以避免的，不要片面认为在能躲过电机的启动电流的情况下，熔体的容量尽量选择小一些的，这样才能够保护电机。我们要明确一点那就是熔断器只能保护电动机的单相接地和相间短路事故，它绝不能作为电动机的过负荷保护。

1.2正确选择熔体的容量

一般熔体额定电流选择的公式为：额定电流=K×电动机的额定电流。

⑴耐热容量较大的熔断器（有填料式的）•；K值可选择1.5～2.5。

⑵耐热容量较小的熔断器K值可选择4～6。

对于电动机所带的负荷不同，•；K值也相应不同，如电动机直接带动风机，•；那么K值3可选择大一些，如电动机的负荷不大，K值可选择小一些，具体情况视电机所带的负荷来决定。

此外，熔断器的熔体和熔座之间必需接触良好，否则会引起接触处发热，使熔体受外热而造成非故障性熔断。

在安装电动机的过程中，应采用恰当的接线方式和正确的维护方法。

⑴对于铜、铝连接尽可能使用铜铝过渡接头，如没有铜铝接头，可在铜接头出挂锡进行连接。

⑵对于容量较大的插入式熔断器，•；在接线处可加垫薄铜片（0.2mm），这样的效果会更好一些。

⑶检查、调整熔体和熔座间的接触压力。

⑷接线时避免损伤熔丝，紧固要适中，接线处要加垫弹簧垫圈。

1.3主回路方面易出现的故障

⑴接触器的动静触头接触不良。

其主要原因是：接触器选择不当，触头的灭弧能力小，•；使动静触头粘在一起，三相触头动作不同步，造成缺相运行。预防措施：选择比较适合的接触器。

⑵使用环境恶劣如潮湿、•；振动、有腐蚀性气体和散热条件差等，造成触头损坏或接线氧化，接触不良而造成缺相运行。

预防措施：选择满足环境要求的电气元件，防护措施要得当，强制改善周围环境，定期更换元器件。

⑶不定期检查，接触器触头磨损严重，表面凸凹不平，使接触压力不足而造成缺相运行。

预防措施：根据实际情况，确定合理的检查维护周期，进行严细认真的维护工作。

⑷热继电器选择不当，使热继电器的双金属片烧断，造成缺相运行。

预防措施：选择合适的热继电器，尽量避免过负荷现象。

⑸安装不当，造成导线断线或导线受外力损伤而断相。

预防措施：在导线和电缆的施工过程中，要严格执行“规范”严细认真，文明施工。

⑹电器元件质量不合格，容量达不到标称的容量，造成触点损坏、粘死等不正常的现象。

预防措施：选择适合的元器件，安装前应进行认真的检查。

⑺电动机本身质量不好，线圈绕组焊接不良或脱焊；引线与线圈接触不良。

1.4预防措施：选择质量较好的电动机

2.单相运行的分析和维护

根据电动机接线方式的不同，在不同负载下，发生单相运行的电流也不同，因此，采取的保护方式也不同。

例如：Y型接线的电动机发生单相运行时，其电机相电流等于线电流，其大小与电动机所带的负载有关。

当△型接线的电动机内部断线时，电动机变成∨型接线，相电流和线电流均与电动机负载成比例增长，在额定电流负载下，两相相电流应增大1.5倍，一相线电流增加到1.5倍，其它两相线电流增加√3/2倍。

当△型接线的电动机外部断线时，此时电动机两相绕组串联后与第三组绕组并联接于两相电压之间，线电流等于绕组并联之路电流之和，与电动机负荷成比例增长，在额定负载情况下，线电流增大3/2倍，串接的两绕组电流不变，另外一相电流将增大1/2倍。

在轻载情况下，线电流从轻电流增加到额定电流，接两相绕组电流保持轻载电流不变，第三相电流约增加1.2倍左右。

所以角型接线的电动机在单相运行时，其线电流和相电流不但随断线处的不同发生变化，而且还根据负载不同发生变化。

综上所述，造成电动机单相运行的原因无非是以下的几种原因造成的：

（1）环境恶劣或某种原因造成一相电源断相。

（2）保险非正常性熔断。

（3）启动设备及导线、触头烧伤或损坏、松动，接触不良，选择不当等造成电源断一相。

（4）电动机定子绕组一相断路。

（5）新电机本身故障。

（6）启动设备本身故障。

只要我们在施工时认真安装，在正常运行及维护检修过程中，•；严格按标准执行，一定可以避免由于电动机单相运行所造成的不必要的经济损失。

3.电动机容量的选择

电动机容量的选择 电动机的选择主要是容量的选择，如果容量选小了，一方面不能充分发挥机械设备的能力，使生产效率降低，另一方面电动机长时间在过载的情况下运行，会过早损坏，同时还可能出现启动困难，经不起冲击负载等。容量选大了，不仅使设备投资费用增加，而且电动机经常在轻载情况下运行，运行效率和功率因数（对异步电动机而言）都会下降。电动机容量的选择应根据以下三项原则进行。

3.1发热

电动机在运行时，必须保证电动机的实际最高温度等于或者小于电动机绝缘允 许的最高温度。

3.2过载能力

电动机在运行时必须有一定的过载能力。即所选电动机的最大转矩或最大 允许工作电流必须大于运行过程中可能出现的最大负载转矩和最大负载电流。

3.3启动能力

由于鼠笼式异步电动机的启动转矩一般比较小，所以电动机必须有可靠的 启动负载转矩。

4.结束语

只要我们在日常的生活生产中加强对于电气设备的维修及保养，勤巡检、勤发现、勤动脑、勤思考，认真对待出现的问题，对于电动机选型方面，严格对待慎重分析，相信像上述所出的问题都会避免。这样不仅对于企业来说可以减少不必要的投资费用以及因设备故障所造成的经济损失，而且对于我们自身素质和实际能力及水平的提高都会相应的提高。

【参考文献】

[1]刘秀谦.电动机单相运行的原因及预防.科技信息，2009-01-25.

[2]邢志超.电动机单相运行的防护.黑龙江科技信息，2009-11-15.

电动机安全运行措施 篇4

1 低压电动机缺相的常见现象

1.1 电动机运转时声音不正常, 电动机两相运行时会有嗡嗡声响出现。

1.2 电动机缺相运行时会出现温升过高, 严重时电动机会冒烟, 时间长了之后电动机就会被烧毁。

1.3 对于鼠笼式电动机, 当转子断条时电动机负载运行转速会低于额定值;对于绕线式电动机, 当转子一相断路时, 电动机空载或负载电流表指针会来回摆动。

2 低压电动机单相运行产生的原因及预防措施

2.1 熔断器熔断

熔断器熔断分为故障性熔断和非故障性熔断。

2.1.1 故障性熔断:

主要是指电动机主回路单相接地或是相间短路而造成的熔断器熔断。

预防措施:选择适应周围环境条件的电动机和正确安装低压电器及线路, 并要定期加以检查, 加强日常维护保养工作, 及时排除各种隐患。

2.1.2 非故障性熔断:

主要是熔体容量选择不当, 容量偏小, 在启动电动机时, 受启动电流的冲击, 熔断器发生熔断。

预防措施:选择容量合适的熔断器。

2.1.3 熔断器的选用

熔断器的选用首先应确定熔体的额定电流, 然后根据熔体的规格选择熔断器的规格, 再根据被保护电路的性质选择熔断器的类型。

由于电动机的启动电流一般为电动机额定电流的4-7倍, 针对不同的情况, 熔体选用的方法也不相同。

一般来说额定电流=K×电动机的额定电流

对于单台不频繁启动和停止且长期工作的电动机K值可选择1.5~2.5

单台频繁启动且长期工作的电动机K值可选择3~3.5

多台长期同时工作的电动机共用一个熔断器:

熔体的额定电流=可能出现的最大电流×2.5

同时, 在选用熔断器时还需注意几个问题:A、熔断器的额定电压必须大于电路的工作电压, 额定电流必须大于或等于所装熔体的额定电流。B、熔断器的类型应根据所控制负载保护特性的短路电流大小及安装条件来选择

2.1.4 熔断器的日常运行维护主要有以下几方面:

A、检查电动机负荷大小是否与熔体的额定值相配合。B、检查熔体管外观有无破损、变形, 瓷绝缘部份有无破损或闪络放电痕迹。C、检查熔体有无氧化腐蚀或损伤现象, 接触是否紧密。D、检查熔管与插座的连接处有无过热现象, 接触是否紧密。E、有熔断信号指示器的熔断器, 指示是否在正常状态。F、熔断器环境温度与被保护对象的环境温度基本一致。若相差过大能使熔断器误动作。G、检查底座有无松动现象, 并应及时清理进入熔断器的灰尘。

2.1.5 熔断器安装使用的注意事项

A、对于铜、铝连接尽可能使用铜铝过渡接头, 如没有铜铝接头, 可在铜接头出挂锡进行连接。B、对于容量较大的插入式熔断器, 在接线处可加垫薄铜片 (0.2mm) , 这样的效果会更好一些。C、检查、调整熔体和熔体座间的接触压力。D、接线时避免损伤熔丝, 紧固要适中, 接线处要加装弹簧垫圈。

2.2 主回路方面易出现的故障

2.2.1 交流接触器的动静触头接触不良。

其主要原因是:接触器选择不当, 触头的灭弧能力小;或是达到了电寿命的使用极限 (接触器使用的机械寿命为动作600万次, 电寿命为机械寿命的1/5) , 使动静触头粘在一起, 三相触头动作不同步, 造成缺相运行。

预防措施:选择比较适合的接触器同时注意其使用期限。

在选用交流接触器的过程中要注意其额定电压、额定电流、接通和分断能力、操作频率、使用寿命、额定频率和额定工作制等。

2.2.2 使用环境恶劣如潮湿、振动、有腐蚀性气体和散热条件差等, 造成触头损坏或接线氧化, 接触不良而造成缺相运行。

预防措施:选择满足环境要求的元件, 防护措施要得当, 强制改善周围环境, 定期更换元器件。

2.2.3 接触器触头磨损严重, 表面凸凹不平, 使接触压力不足而造成缺相运行。

预防措施:根据实际情况, 确定合理的检查维护周期, 进行严细认真的维护工作。 (1) 热继电器选择不当, 使热继电器的双金属发热熔断, 造成缺相运行。预防措施:选择合适的热继电器, 尽量避免电机过负荷现象。 (2) 安装不当, 造成导线断线或导线受外力损伤而断相。预防措施:在导线和电缆的安装过程中, 要严格执行“规范”仔细认真, 文明施工。 (3) 电器元件质量不合格, 容量达不到标称的容量, 造成触点损坏、粘死等不正常的现象。预防措施:选择适合的元器件, 安装前应进行认真的检查。 (4) 电动机本身质量不好, 线圈绕组焊接不良或脱焊;引线与线圈接触不良。预防措施:选择质量较好的电动机, 定期进行检查、维护。

3 单相运行的分析

根据电动机接线方式的不同, 在不同负载下, 发生单相运行的电流也不同, 因此, 采取的保护方式也不同。

例如:Y型接线的电动机发生单相运行时, 其电机相电流等于线电流, 其大小与电动机所带的负载有关。

当△型接线的电动机内部断线时, 电动机变成∨型接线, 相电流和线电流均与电动机负载成比例增长, 在额定电流负载下, 两相相电流应增大1.5倍, 一相线电流增加到1.5倍, 其它两相线电流增加√3/2倍。

当△型接线的电动机外部断线时, 此时电动机两相绕组串联后与第三组绕组并联接于两相电压之间, 线电流等于绕组并联之路电流之和, 与电动机负荷成比例增长, 在额定负载情况下, 线电流增大3/2倍, 串接的两绕组电流不变, 另外一相电流将增大1/2倍。

在轻载情况下, 线电流从轻电流增加到额定电流, 接两相绕组电流保持轻载电流不变, 第三相电流约增加1.2倍左右。

所以△型接线的电动机在单相运行时, 其线电流和相电流不但随断线处的不同发生变化, 而且还根据负载不同发生变化。

综上所述, 造成电动机单相运行的原因主要有以下几种: (1) 环境恶劣或某种原因造成一相电源断相; (2) 熔断器非正常性熔断; (3) 启动设备及导线、触头烧伤或损坏、松动, 接触不良、选择不当等造成电源一相断线; (4) 电动机定子绕组一相断路; (5) 新电机本身故障; (6) 启动设备本身故障。

4 结束语

只要我们注重安装质量, 在正常运行及维护检修过程中, 严格按标准执行, 同时加强运行监护, 一定可以避免由于低压电动机单相运行所造成的不必要的经济损失。

参考文献

[1]王春学, 主编.中国水利水电出版社.云南供用电电工培训教材.

[2]叶水音, 主编.中国电力出版社.电机学.

冬季校车安全运行措施 篇5

目前，时值冬季，早晨雾大，路况多变，给各幼儿园校车运行造成了极大的安全隐患，那么现进入冬季时要注意哪些措施呢？

一、严格落实“六定两点”管理制度，强化学校日常精细化管理。目前，我市已完善校车安全管理、考核奖惩、信息公示、“六定两点”等各项管理制度。市教育局等相关部门重点强化校方按照制度抓好落实，各校车使用学校加强对车主、驾驶员和随车照管人员的管理考核，教育学生和家长严格落实乘车规定，严格落实日常“六定两点”管理制度，确保校车日常安全运营。“六定”即定人，具体到每一名乘坐校车的学生；定车，每一名学生乘坐的车辆必须固定；定司机，就是固定每辆车的司机驾驶员；定路线，就是必须按照规定的路线行驶；定时间，就是根据学校上下学时间划定接送时段；定值班人员，固定每辆车的值班管理人员。各校每辆校车都按照顺序进行了编号车辆前后统一位置粘贴号码，并且固定每辆车停放的地点以便于学生找准自己乘坐的车辆。每辆车的每一个座位都要求喷涂号码，在座位两侧车体处粘贴上号码标志，标明每个座位乘坐学生的姓名、班级和村庄，并且与车上放置的《六定两点情况公示表》中填写的顺序严格一致，每天哪位同学没有坐车就一目了然了。“两点”即在接送学生的过程中照管员、学生监督小组清点村庄上下车的学生，同时在学校里学生上、下车时值班教师和照管员、驾驶员分别清点核对学生人数并签字认可。

二、是落实校车考核奖惩制度，强化社会监督力度。各区县根据2011年6月印发的《淄博市接送学生车辆管理办法》，结合自身校车运营模式制定了《校车安全运营考核办法》，从车辆维护、学习培训、服务质量、社会评议、安全责任、举报投诉曝光等方面制定考核细则。各学校每学期对所服务的校车管理情况进行考核，考核不合格、社会反映强烈及造成严重后果的，报请教育、交警部门审核后，按照规定程序取消校车资质。学校将学生乘车费用进行核算，三分之二作为车辆运转费用，三分之一作为校车管理保证金，学期末根据《学校学生车安全运营考核办法》进行考核，学校根据考核成绩对校车进行奖惩，充分调动了校车驾驶员工作积极性，有利于学校对校车安全管理。

三大措施力保高铁安全运行 篇6

从动车事故发生之后, 国务院、铁道部以及国家安全监管总局的善后处理工作一直没有间断过。8月10日, 国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议, 决定开展高速铁路及其在建项目安全大检查。这对于全面系统排查和彻底整治高铁安全隐患, 进一步做好高铁建设、运营、管理等安全工作, 健全完善高铁安全生产长效机制具有重要意义。

为使调查结果更科学、准确、公开, 提高调查工作的权威性和公信力, 国务院常务会议对事故调查组和专家组的成员进行了调整、充实。铁道部副部长彭开宙和铁道部安监司司长陈兰华从事故调查组名单中被取消, 此名单中新增了屠由瑞 (第7届全国政协委员, 中国国际工程咨询公司原董事长, 国家开发银行原副行长、党组书记) 、包叙定 (第10届全国政协常委、原机械工业部部长、原国家计委副主任、重庆市原市长、中国国际工程咨询公司原总经理) 、孙永福 (第11届全国政协常委、第11届全国政协经济委员会副主任、铁道部原副部长、中国工程院院士) 、杨学山 (工业和信息化部副部长) 和史玉波 (电监会副主席) 等7人;专家组新增杨震 (第11届全国人大代表、中国农工民主党中央副主席、南京邮电大学校长) 、孙章 (同济大学铁道与城市轨道交通研究院博士生导师、教授, 原上海铁道大学副校长) 等4人。

这次调查不仅要查清直接原因, 还要追根溯源, 查清设计、制造、管理等方面的源头性问题。为切实做好铁路建设、运营、管理等方面的安全工作, 会议决定进一步采取3项措施:

开展高速铁路及其在建项目安全大检查

8月10日, 国务院常务会议研究部署进一步加强铁路安全工作, 决定开展高速铁路安全大检查。

国家安全监管总局牵头, 有关部门和各方面专家参加的有充分权威的国务院检查组, 将重点检查安全生产制度和责任制落实情况, 设备质量和运营安全保障情况, 在建项目设计、质量和安全情况, 职工教育培训和关键岗位人员合格上岗情况;并将发现的问题, 系统梳理、深入分析, 有针对性地提出整改意见;检查情况要向国务院报告。

按照国务院的统一部署, 这次大检查从12个部委抽调了286名工作人员, 其中有175名专家, 组成12个检查组, 在10个铁路局对49个在建的高铁项目, 6 000km的高铁运营线路进行全面的大检查, 目前12个检查组都已经到位开展工作。

8月20日, 国家安全监管总局副局长孙华山率国务院高速铁路安全大检查第9检查组到上海铁路局, 针对安全生产责任制落实情况、铁路运营安全保障情况、铁路设备质量保证情况、铁路建设施工安全情况、高速铁路环境治理情况、建立健全和落实规章制度情况、企业安全教育培训情况等内容进行检查。

在检查中, 孙华山强调, 要深刻认识这次检查的重要意义。以此次检查为契机, 提升高速铁路安全保障能力, 提高高速铁路安全生产管理水平;要扎实有效地开展检查工作。依靠上海铁路局的干部职工, 做好“两个结合”, 即与“7·23”事故调查工作相结合, 与铁道部门自身开展的隐患排查整治工作相结合;要通力合作, 全面完成检查任务。在上海铁路局的积极配合支持下, 共同查找问题, 研究解决问题。

国家安全监管总局新闻发言人黄毅在8月22日说, 作为大检查的牵头单位, 国家安全监管总局专门组成了一个大检查的综合组, 来分析掌握各个检查组工作的进展情况, 以及他们在检查中发现的问题, 并把检查中一些好的做法和发现的问题进行汇集整理, 及时向国务院报告。在大检查结束后, 每个检查组还会向被检查的铁路局反馈检查的整改意见, 国家安全监管总局也会把此次大检查的情况汇总, 正式上报国务院。

8月22日, 国务院“7·23”事故调查组现已初步完成了事故的技术报告以及事故直接原因的专家组报告, 下一步的工作即将进入事故责任的认定阶段。

黄毅介绍, 按照事故调查处理的程序, 对事故责任的认定需要建立在广泛调查的基础之上, 在认定了事故性质、原因之后, 再确认这次事故的直接责任、间接责任、领导责任。通过认定事故的责任, 提出对事故责任人、责任单位的处理意见, 使相关责任人依法、依规受到相应的追究。

在国务院部署开展安全大检查前, 铁路部门就采取一系列措施, 全面加强和改进铁路安全工作。一是迅速开展安全隐患排查及整改工作。从7月25日起至9月底, 采取集中排查的方式, 对行车设备、职工作业、规章制度、非正常情况下行车、应急处置、工程建设等重点内容, 进行全面排查整改。对所有使用与事故区段相同制式的信号设备全面测试排查;不间断监控列车运行状况和设备状态;对于涉及安全的各项行车设备进行技术专项检查, 排查隐患;修订并严格执行非正常情况下的行车组织办法和工作流程, 完善细化各类应急预案, 提高应急处置能力和水平。二是组织各级干部对安全进行包保。铁道部机关抽调180名专业干部, 分系统组成47个安全检查组, 到运输一线对安全重点部位进行全面检查。各铁路局和生产站段也组织专门力量, 分片包保, 对安全生产重点部位和关键岗位进行包保、全过程盯控。三是加强铁路职工安全思想教育。引导广大干部职工认清面临的严峻形势, 深刻吸取事故教训, 切实抓好安全生产。四是做好事故善后和维护稳定工作。

适当降低新建高速铁路运营初期的速度

新建高速铁路运营初期, 要根据不同线路实际情况, 科学评估, 适当降低运营速度, 以利于增加安全冗余, 改进技术和管理, 积累安全管理经验。

这是中国在过去几年连续6次铁路大提速及多次冲击高铁最高时速后的首次降速运行, 也是在“7·23”动车事故后, 铁路系统对中国高铁的一次“补课”。

8月11日, 铁路部门落实国务院常务会议精神, 编制新的列车运行图。新的列车运行图将调整列车开行方案, 适当降低新建高铁运营初期的速度。新的列车运行图, 将目前京津城际、沪杭两条高铁的时速由350km调整到300km;将合宁、合武、石太、昌九、海南东环、杭深线宁波至厦门段、长吉、秦沈高铁时速由250km调整到200km;将客货混跑的既有线动车组列车时速由200km调整到160km。调整后, 京沪高铁列车开行数量将由目前的88对减少到66对。从9月1日起, 在既有京沪线加开4对夕发朝至动卧列车, 京广线部分列车降速后运行时间增加。

8月22日, 铁道部对第二阶段调图工作进行部署, 要求各铁路局全力以赴扎实做好各项工作, 确保第二阶段调图工作安全有序。所有与调图有关的岗位人员对新图文件的学习和培训必须做到人人熟悉、了解掌握;所有技术资料的核对、传递必须准确无误;电务、机务部门要相互配合, 做好列控系统调整工作。28日零时起正式实施的第二阶段调图。新旧交替期间, 除高铁线路外, 其他所有干线一律停止施工。

重新组织对拟建铁路项目安全评估

对已经批准但尚未开工的铁路建设项目, 重新组织系统的安全评估。暂停审批新的铁路建设项目, 并对已受理的项目进行深入论证, 合理确定项目的技术标准、建设方案。

这3项措施涉及面广, 任务复杂繁重, 需要科学部署, 周密细致制定方案。会议要求一要切实加强组织领导。二要及时整改。要在查清和消除隐患、全面加强薄弱环节基础上, 重点完善安全生产规章制度和责任体系, 规范新建高速铁路开通条件, 严格设备工程质量和技术要求, 理顺铁路运输组织体系和作业程序, 打牢铁路安全生产的基础。整改工作要注意借鉴和汲取国际经验。三要统筹做好部分高速铁路降低运营速度后的运力调度等工作。四要坚持公开透明、准确真实的原则, 认真做好信息发布工作。五要科学编制“十二五”铁路发展规划。合理确定铁路等级、速度目标值等核心指标, 完善安全标准, 更加注重新技术、新装备开发应用的安全性和可靠性。

“这是一起不该发生的、可以避免和防范的责任事故。”

8月22日, 黄毅在接受新华社记者采访时透露, 前一个时期, 调查组先后对事故现场进行了勘察、勘测, 并模拟事故现场, 对原始资料进行了采集、分析, 包括解读黑匣子, 同时还对相关单位和相关人员进行了询问, 进行了必要的专家论证。

通过初步的分析发现, 这起事故既暴露出信号系统设计上的缺陷, 从而导致雷击造成的故障问题, 同时也反映出故障发生之后, 应急处置不力以及安全管理上存在的漏洞。“可以说, 这起事故确实是一起不该发生的、可以避免和防范的责任事故。”黄毅说。

但对这起事故的直接原因、间接原因, 以及事故责任的认定还需要经过进一步的分析、研究, 从而得出科学、准确的判断性结论。据悉, 计划9月份, 事故调查组将正式向国务院提交事故调查处理的报告。

着眼长远 寻找治本之策

中国北车集团所属长春轨道客车股份有限公司为解决在运营现场难以快速排查和有效整改的问题, 在内部主动进行质量排查, 并暂缓CRH380BL列车的交付;在8月11日, 召回其在京沪高铁运营的54列CRH380BL型动车组, 以对故障原因系统分析, 加快当前惯性质量问题, 和分供方零部件质量问题的整改, 为中国高铁提供质量过硬、性能可靠的移动装备, 确保源头质量, 确保安全运营。

北京铁路局为确保高铁应急处置平稳快速、安全有序, 建立了高铁安全快速应急处置指挥系统。系统由总指挥、机关应急处置专家组、站段应急处置专业小分队三级指挥执行机构组成。各专家组和小分队均固定人员、固定联系方式、固定24h轮岗值班。各专家组值班人员要在10min内赶到高铁调度指挥中心, 承担本专业应急指挥工作;各小分队要在高铁调度指挥中心的指挥和专家组的指导下有序开展现场工作。

中国北车集团和北京铁路局的行动, 不是单单解决眼前问题, 更是保障列车运营、行驶的长远的安全。高铁安全大检查不仅要解决事故带来的当下问题, 更要着眼长远, 真正制定一个治本之策, 避免类似的事故再次发生。

铁道部部长盛光祖表示, 着眼长远, 要强化铁路安全的基础建设。一是要全面提高高铁设备质量。对所有高铁产品严把入口关, 规范高铁设备准入管理。二是要完善高铁规章制度。以高铁设备维修、检测监控、行车组织、应急救援等为重点, 构建科学严密的高铁规章制度体系。三是要加强高铁人员培训, 全面提高高铁从业人员的技术业务技能。四是要提升高铁应急处置能力, 完善高铁设备故障处置预案。五是要加强高铁治安防范, 优化高铁治安环境, 提升安全保障能力。

供水管路安全运行措施探讨 篇7

一、影响供水管路安全运行的原因及危害

1. 停泵水锤。

水锤是在压力管道中, 由于流速的剧烈变化而引起一系列急剧的压力交替升降的水力冲击现象。停泵水锤指水泵机组因失电或其他原因造成开阀停车时, 在水泵及管路中水流速度发生递变而引起的压力递变现象。

(1) 停泵水锤产生的原因。由于电力系统或电气设备突然发生故障, 致使电力供应中断。人为的误操作致使电力供应中断。雷电引起的突然断电。水泵机组发生机械故障, 水泵突然停止运转。阀门关闭太快。

(2) 水锤造成的危害。引起管道压力升高, 达到正常工作压力的几倍, 引起管道强烈振动, 造成管道爆管。引起水泵反转, 甚至破坏设备和阀门。如, 1996年, 细鳞河泵站因水锤而造成DN1000的供水阀门破裂事故, 造成人身伤害事故。

2. 管道存气。

(1) 管道存气的原因。管道停水检修时, 泄水造成管道存气。突然停泵, 水锤消除器泄水, 导致管道内存气。大用户流量调节过快, 管道局部出现负压, 从排气阀或管道不严处进气。溶在水中的气体得以释放。在水泵的吸水管和叶轮处, 因负压造成进气和大量气体释放。

(2) 管道存气的危害。供水管道含气较多, 极易发生断流弥合水锤, 这是一种极大的水力现象, 会直接或间接造成爆管爆管。管道存气增加阻力, 管道运行压力增大, 能耗增加。管道存气会造成压力不稳、管道控制失稳、安全防护措施失效。长期的压力震荡造成管道接口及管材疲劳, 大大降低使用年限。

二、供水管路安全运行的防护措施

1. 合理设置排气阀。

排气阀的作用是排除管道中存有的空气, 保证供水管路压力平稳, 运行安全, 一般将排气阀设置在供水管路的某段区域最高处。但由于长距离输水工作中, 受地形影响大, 管道中存在空气排放不净的现象。因此, 要将排气阀设在供水管道的某段区域最高处, 在有弯头身处也应设置排气阀, 对排除弯头翻身处局部空气具有很大的作用, 可大大降低管道中存有的空气, 消除供水管路的断流弥合水锤。

2. 分阶段缓慢打开管道阀门。

局部供水管停水检修后, 或大用户用水量瞬间增大时, 导致局部道进入大量空气。若此时打开阀门注水过快, 排气阀排气不及时, 会有大量的空气被吸进有水的管道中, 空气柱在突然降压会膨胀, 形成气推水, 水推气, 造成管道压力不稳, 使管道中出现压力震荡, 极易造成别处的管道接口损坏, 甚至爆管。因此, 在向存有大量空气的管道灌水时, 首先缓慢小幅度打开阀门, 待水充满管道后, 再分阶段打开阀门, 这样使排气阀能充分排出管道中的空气, 避免管道中出现压力震荡, 导致次生灾害事故的发生。

3. 合理控制水池水位。

水泵的吸水方式分为自吸式取水和自灌式取水两种方式。对于采用自吸式取水的水泵, 合理控制吸水高度, 既保证有足够的安全水位, 又保证水泵有足够的允许吸上真空高度, 避免开泵时在吸水管和叶轮处, 因负压造成进气和大量气体释放。

4. 设置水锤消除器消除停泵水锤。

产生停泵水锤时, 因水泵前侧微阻缓闭止回阀的阀板有0～60 s的缓闭时间, 水锤会通过水泵进入水池, 造成水泵反转而导致轴套螺母退扣, 严重的会损坏供水设备。为消除水锤的危害, 在止回阀前侧安装水锤消除器, 产生停泵水锤时, 先通过水锤消除器泄水, 消减水锤的破坏力, 保护供水设备和管道。

5. 合理控制水泵出水阀门的开度。

因突然停泵, 水锤消除器泄水后, 供水管路会存有一定的空气, 在水泵启动后, 首先缓慢打开出水阀门, 控制水泵的出水量缓慢增加, 充分将管道内的空气通过排气阀排净。停泵时, 首先缓慢关闭水泵出水阀门, 使水泵缓慢降低出水量, 避免因阀门关闭过快或未关闭出水阀门停泵时产生停泵水锤。

6. 改全压启动为软启动起车。

异步电动机全压启动, 水泵短时间达到额定转速, 在极短时间内流量的巨大变化引起供水管道的压力冲击。采用软启动, 异步电动机从零转速起车, 水泵也从零转速起车, 随电机的转速缓慢增加, 同时通过控制电机和水泵的转速而达到所需的流量, 保护供水管路的安全运行。

7. 改停水开泵为并联倒泵。

在2006年对细鳞河泵站供水机组检修时, 首先将运行水泵停止运行, 次其再开备用水泵, 不但延长停水时间, 而且在停泵或开泵时, 由于关闭或打开水泵出水阀门速度过快而产生停泵水锤或开泵水锤。对此, 首先将运行水泵降低一部分供水量, 将备用机组启动, 利用流量计和压力传感器对供水量和管道压力进行监视, 协调两台水泵的供水量, 再保持供水总量和供水压力趋于平衡的情况下, 增加备用泵供水量, 同时减少需停泵的供水量, 最后将备用泵增到原有供水量, 另一台泵降到不供水后停止运行。这种方式使供水管路产生极小的压力波动, 消除了产生水锤的危害, 从2006年至今未发生一起因停泵或开泵而产生水锤的事故, 是近年来细鳞河泵站一直使用的有效的操作规程, 对供水管路安全运行是一种有效的保护措施。

三、结论

变电运行安全管理措施探讨 篇8

近年来, 随着人们物质文化生活水平的不断提高, 人们对电能的需求量增加, 同时对供电的质量也有了更高的需求。变电运行的安全性是保证电网稳定运行的关键。在电网系统中, 由于其运行时设备众多, 需要进行科学有效的管理和维护工作来保证运行的安全性和可靠性, 同时在电网运行过程中由于一些安全性事故的发生, 会危及人员的生命和财产安全, 所以在变电运行过程中需要采取一定的科学管理措施, 从而保证运行的安全。

1 变电运行管理中存在的安全问题

1.1 变压器操作上存在的安全隐患

目前在我们所使用的能源中以电能为主, 电能在人们的生产和生活中起着非常重要的作用, 在很大程度上促进了经济的发展和社会的快速进步。在其为我们带来生产生活便利的同时也存在着一定的危险性, 变电运行作为电网安全运行的基础, 在运行过程中不能出现任何差错, 否则会造成严重的损失。所以在实际变电运行管理过程中, 对任何一个细小环节都要进行严格的细化, 把具体责任落实到某一个具体的个人, 保证操作人员在操作过程中保持高度的谨慎性, 具有认真负责的态度, 从而避免埋下安全隐患。在进行变电运行操作时, 对于其安全隐患主要体现在对变压器进行操作时, 如切除空载时可能会导致过电压的产生, 而在变压器进行关合时则会产生大量的励磁涌流, 这二种情况都会导致绝缘性受到严重的损害, 从而危及到变电运行的安全, 所以值班人员需要在操作时保持高度谨慎的态度, 确保操作的准确性。

1.2 母线倒闸操作上存在的安全隐患

倒闸操作是在变电运行过程中非常关键的一项操作, 其是设备在进行另一种状态转变时需要进行的一种操作, 而在倒闸操作中母线倒闸操作即是其中非常重要的一部分, 所以在进行母线倒闸操作之前, 操作人员需要做好相关的安全准备工作, 使其操作严格按照相关的标准来进行, 这样就可以有效的避免安全事故发生的机率。通常情况下母线倒闸操作过程中存在三种情况的安全问题:第一, 带负荷拉刀闸;第二, 由继电保护以及自动装置切换错误而造成的误动;第三, 对空载母线充电时电感式电压互感器和开关的断口电容造成的串联谐振。这些安全隐患的存在的, 如果在进行母线倒闸操作时不能采取提前的预防措施, 那么极有可能会导致安全事故的发生, 给电网带来非常大的经济损失。

1.3 倒闸操作票编制中存在的安全隐患

在电力系统运行过程中, 需要有书面依据, 这即是倒闸操作票, 所以需要在倒闸操作中进行操作票的编制, 倒闸操作票由调度指令票和变电操作票二种组成。在变电运行过程中, 各种设备需要在不同状态之间进行有效的转换, 如运行、热备用、冷备用、检修等几个状态, 设备会根据运行的需要进行转变, 在不断的转换过程中需要进行倒闸操作票的填写, 在填写过程中要保证记录的状态变化准确、真实, 这样对于设备的安全运行会起到积极的作用, 否则, 极易引起安全事故的发生。

1.4 直流回路操作中存在的安全隐患

在变电运行操作过程中需要进行直流回路的操作工作, 这种操作的具有较低的安全系数, 所以在操作中对操作人员具有较高的要求, 不允许有失误的发生, 否则极易影响到变电运行的安全性, 因此在进行直流回路操作时需要工作人员具有高度谨慎的态度, 严格遵守工作规范和标准来进行, 从而有效的避免发生误操作的可能, 尽量避免损失的发生。

1.5 天气因素增加了变电运行管理的危险性

在变电运行时, 其运行的安全性受到许多因素的影响, 其中天气因素则是最为主要的影响因素。在气温较低的冬季时, 充油设备的表面会处于较低的一个水平, 导线也较紧, 而在炎热的夏季情况则正好相反, 同时各种恶劣天气也是导致事故高发的原因, 所以作为变电运行的值班人员, 需要时刻关注天气的变化情况, 并及时的采取相应的措施来进行防范, 从而保证变电运行的安全。

2 变电运行管理中应采取的科学防范措施

2.1 完善管理制度, 认真贯彻落实变电运行工作

变电运行管理工作, 要根据变电站的具体实际情况来制定科学合理的管理制度, 提高变电运行管理的科学性。对变电站的工作人员进行制度规范培训, 提高在变电运行管理中的安全性。

2.2 增强变电站工作人员的素质, 严格按照规范进行操作

从以往的变电站事故来看, 绝大多数都是工作人员的操作失误造成的, 因此, 要想降低变电运行管理的事故发生率, 就必须从工作人员身上抓起。如果工作人员的素质偏低, 在变电运行管理中势必会出现一些失误, 而任何细小的失误, 都可能会导致大事故的发生, 所以提高变电运行管理工作人员的业务水平迫在眉睫。

2.3 做好继电保护工作, 认真对待

继电保护是变电运行管理中重要的组成部分, 一旦在继电保护工作上出现失误, 造成变电站安全事故的可能性极大, 因此变电保护工作要引起相关工作人员的高度重视。在其运行管理之中要采纳“三个管好”和“三个检查”指标。

2.4 尽最大的限度完善预防工作

变电事故的发生不是我们所能够预料和掌控的, 但是在事故发生后做好经验的积累和总结, 寻找事故发生的原因, 预防同类事故再一次发生。同时, 还要做好对变电运行管理工作, 工作人员要定期定时的对变电站的各项工作进行检查, 包括:设备运行情况、工作人员的工作情况等等。同时, 贯彻落实工作人员的责任制, 即谁的工作谁负责, 当事故发生后要承担起相关的责任, 严肃奖惩制度, 提高变电运行管理工作人员的工作积极性, 调动其工作热情, 以此来确保变电运行管理的安全性。

2.5 加强做好巡视工作

在诸多电站之中, 忽略了对变电运行管理的监管, 这样的做法有欠妥当, 相关的领导和工作人员必须对运行设备和操作程序进行全面的把控;在巡视的过程中, 如果发现存在的安全隐患要及时进行处理, 这样能够在很大程度上降低事故的发生率。

3 结束语

变电运行作为电力系统中的基础工作, 其重要性不言而喻。变电运行现场的设备存在着各种运行情况和工作情况, 运行人员除应掌握基本的技术原则外, 还应熟悉变电运行现场的操作技术, 掌握基本的操作方法和流程, 了解事故的原因和预防措施, 尽量确保不犯错误, 杜绝事故隐患, 保证电力系统的安全运行。

摘要：随着人们对电能需求量的不断增加, 供电企业在国民经济运行中起着非常重要的作用。变电运行作为供电企业中一个关键的部门, 其安全性备受关注, 同时也是电力系统较为重要的一个部分。本文分析了变电运行管理中的存在的安全问题, 并进一步对变电运行管理中应采取的科学防范措施进行了具体的阐述。

关键词：变电运行,管理,安全问题,措施

参考文献

[1]万小萍.探讨变电运行的安全管理[Z].2009 (10) .[1]万小萍.探讨变电运行的安全管理[Z].2009 (10) .

[2]林学耿, 张翔.解析变电运行中的安全问题及相关控制措施[Z].2011 (12) .[2]林学耿, 张翔.解析变电运行中的安全问题及相关控制措施[Z].2011 (12) .

[3]袁晓杰.浅谈变电运行管理工作[J].北京电力高等专科学校学报, 2009 (8) .[3]袁晓杰.浅谈变电运行管理工作[J].北京电力高等专科学校学报, 2009 (8) .

配电线路安全运行管理措施探讨 篇9

目前我国的国力增强, 人们的生活水平不断的提升, 对电能的需求量不断的增加, 人们对供电的可靠性和质量有了更高的要求在这种情况下, 电网所需要承载的负荷就不断的增加, 而作为电网供电系统末端的配电线路在负荷不断增加的情况下, 其可靠性就经受着越大越大的考验, 运行中的各种各样的问题开始不断显现, 对供电企业的经济效益和社会效益都产生了较大的影响。所以对于配电线路要进行科学的管理, 从而保证其运行时的可靠性。

1 配电线路

配电线路作为直接与用户相连接的线路, 其电压较低, 一般是指10KV高压线路和380V低压线路。其中配电线路电压为3.6k V40.5k V, 称高压配电线路;配电电压不超过1k V、频率不超过1000Hz、直流不超过1500V, 称低压配电线路。

在我们生活的城市当中, 配电线路纵横分布于各个角落当中与我们的生活息息相关, 所以在对配电线路设计时要保证安全可靠的原则, 尽量做到线路的最优化, 以较少的线损, 来保证电能的优质供应, 从而保证供电的可靠性。

2 配电线路存在的问题

随着社会的快速发展, 城市每天都发生着日新月异的变化, 城市建设步伐的加快, 则要求相关的一些配套建设也要与之同步, 但目前我的城市的配电线路却处于较慢的发展速度, 这样就导致发展步伐的不一致, 而使配电线路的整体结构越来越呈现不合理化, 从而影响到城市的整体规划水平, 同时也使配电线路运行的安全受到影响。以下对配电线路存在的不合理问题进行分析。

2.1 在同一根电杆上有较多线路穿插交错

电线的不合理分布使其在发生故障时造成排查上的困难, 不仅使排查时间延长, 同时也会导致故障的扩大, 从而使故障的损失增加。

2.2 变电所的不合理分配

由于电网的不断改造和建设, 使变电所的数量不断的增加, 而一些新建的变电所由于所处的位置在建设之初没有进行具体的规划, 从而导致其分布的不合理性, 这样就使配电线路为了满足变电所位置而增长线路的长度, 不仅增加了材料的耗费量, 同时也导致线损过大, 影响到了能源的节约及供电的质量。

2.3 配电设备的落后

由于当前的配电线路越来越无法满足城市发展的需求, 所以配电线路也处于不断的建设过程中, 但还在很大一部分配电设备仍处于过期服役状态, 这些设备由于使用时间较长, 所以其较为陈旧和落后, 对于社会上不断增加的电能的需求, 根本无法满足, 同时对所供应的电能的质量也无法得以保证, 存在着较大的安全隐患。这主要体现在传统配电线路中所使用的绝缘材料, 由于在使用中影响其性能的因素较多, 所以极易发生绝缘性能下降的情况, 甚至发生漏电的可能, 从而使财产和人身受到较大的威胁。

2.4 对配电线路管理的不规范

配电线路在运行时, 电力企业都有相应的维修、保护和管理的诸多措施及制度, 但这些措施和制度却没有得到具体的落实。在实际工作中, 工作人员的经验来业务水平都对配电线路的稳定运行造成影响, 如不能及时发现故障, 对故障处理不及时等都会导致故障的损失扩大, 同时也会使用户的正常用电需求受到影响。

2.5 人们安全意识的浅薄

人们对用电安全的意识较为薄弱, 特别是在一些农村及偏远地区, 人们利用配电线路晾晒衣服、私接等现象较为普遍, 同时还不同程度的存在着电线裸露的问题, 这些问题的存在都使配电线路的安全受到威胁, 而对于这些存在的安全问题, 相关的机关和部门也没有进行及进的处理和处罚。

2.6 自然因素的影响

这主要是指自然环境、大气污染及树木的影响, 这些因素都会影响到配电线路的使用安全。

3 解决办法和防范措施

3.1 定时对配电线路进行检修维护

相关技术单位必须严格按照条例制度, 对配电线路定期进行检查维修, 减少线路发生故障的次数, 做到预防工作和检查工作两手都要抓, 两手都要硬, 一旦出现故障, 要及时派技术人员检查维修, 确保在最短的时间内保证配电线路的正常运行。

3.2 引入先进技术和设备

可以定期派遣相关技术人员进行培训, 加强技术人员的专业技术水平, 加强实际操作经验, 积累相关经验, 引进国内外先进的建设设备和检修设备, 可以及时的查找出出现故障的线路, 缩短维修时间。对于比较落后陈旧的配电线路的材料设备要及时更换, 保证配电线路的正常运行和安全问题。

3.3 加强管理部门的管理力度

必须保证管理部门按照规定, 遵循管理条例, 加强管理力度, 对配电线路中出现的不合法行为要严厉打击, 把配电线路的管理任务责任化, 每个线路都必须明确规定具体的负责单位和负责人, 一旦出现由于管理不足而出现的问题, 一定要追究要把责任追究到底, 严厉处罚相关责任人。

3.4 加强安全宣传

政府等相关部门要对居民等进行定期的安排意识教育, 比如可以在小区开展宣传活动, 发放传单等, 对于居民的不合法行为一定要坚决杜绝, 必要时可以采取法律手段。

3.5 合理安排变电所的位置

尽量合理地缩短线路的长度, 减少不必要的线路分支, 同时降低了线路的损耗, 提高了供电末端的电压, 为末端客户提供了优质可靠的电能。

3.6 配电线路的合理安排

在一些容易发生自然灾害, 比如泥石流或者树木比较繁杂或者地形比较特殊的地方尽量减少线路的安排, 一旦在这些地区安排线路, 一定要定期并且及时的做好检查工作, 防止事故的发生。

3.7 做好安全把关工作

在配线线路建设的时候, 对建设过程使用的材料零部件都必须经过严格的筛选, 做好把关工作, 所有的零部件都必须符合国家质量要求, 然后根据具体线路的要求选择合适的材料。当配电线路建设完成以后, 质量管理部门必须根据合同要求对线路建设工程进行全面的验收, 做好最后的安全把关工作。

4 结束语

目前, 配电线路的安排和建设还存在着众多的问题, 而要保证供电的顺利进行和确保人身的安全, 就必须有一个科学合理的规划, 制定保障配电线路安全运行的管理措施, 将配线线路的管理做到位, 规范相关管理人员的行为, 严格做好配电线路建设的安全把关工作, 提高人们的安全意识, 加强宣传力度, 把配电线路的管理责任化, 制定相应的管理制度, 做到有法可依, 有错必纠, 从而保证配电线路的合理运行, 为居民、企业工厂提供优质的电能, 提高经济效益。

摘要：经济的发展, 使各行各业对电能的需求量不断的增加, 如何保证电网的安全稳定运行, 保证电能供给的稳定性是当前大家普遍关注的重要问题。配电线路作为电网运行中极为关键的部分, 其工作的稳定性直接关系着电网是否能安全稳定的运行。所以在电力企业中, 加强配电线路安全运行管理, 不仅能保证电网的安全运行, 同时也能避免由于配电线路故障所造成的巨大损失。文章从配电线路入手, 分析了当前配电线路中存在的问题, 并进一步对如何保证配电线路安全运行管理的措施进行了具体的阐述。

关键词：配电线路,顺利运行,管理措施

参考文献

[1]周敏.谈加强10kV配电线路管理技术措施[J].云南省科技厅科技宣传教育中心, 2007.

加强电网运行维护安全措施研讨 篇10

1 电网运行维护安全工作的指导思想

电力系统安全稳定是电网运行维护安全工作的主要指导思想, 在电网运行维护安全工作中必须坚持科学的指导, 要有先进的思想作为指引, 将电网建设成为稳定运行和高技术标准的网络体系, 在更好地实现电网运行安全的基础上, 完成电力企业发展的目标。

2 电网运行维护安全工作的系统

建立一个合理的、能够对电网障碍作出及时反应的电网系统是保证电网安全运行工作的重要因素。理想型电网运行系统是一机对无穷大模式, 其具有以下几种优势:第一, 不会由于大型负荷转移而产生其他一系列影响电网运行的反应。第二, 在一机对振荡的环境下, 仍然可以将母线电压稳定在较高水平, 保证其振荡影响固定于某一部分, 不进行扩散。第三, 在必须移除一机的情况下, 不会对电网全系统运行产生影响。在具体的电网运行工作中, 实现此种模式的具体做法如下。完善受端系统配置, 扩大其规模。受端系统在电网运行的整体系统中占有重要性的地位, 其占据了较大数量的负荷量。因此, 完善受端系统的配置, 合理地扩大系统规模, 保证其运行质量及内部各子系统之间的联系, 做到出现在受端系统内部的电网运行障碍都可以进行及时检测和解除。现阶段, 我国发电单元的代表为发电厂, 对其应该进行合理的规划和监督, 保证其做到以下三点:一是同一组送电回路的发电总量在系统总量的10%以下, 保证电厂电路连接线的简洁性。二是发电系统的各个电源之间不得产生并联现象。三是每个外接电源在变电站内必须具有各自独立的母线。

3 完善电网运行中用电调动的措施

合理调度电网中的电能是保证电网正常运行和供电企业经济效益的保护力量, 供电企业应该合理制定用电调动计划, 以地区用电为基础, 以用电负荷为中心, 及时平均电力网内各地用电量和负荷, 在有效阻止电网出现大面积停电事故发生的基础上, 实现供电企业稳定、安全地运行。供电企业在制定电网调度计划时除了应该遵循国家出台的电力法律、法规和标准之外, 还应该根据电力工程的实际, 要结合电力网覆盖区域生活和生产的用电特点, 形成科学、合理的用电调动措施。用系统性的眼光看, 电网事故发生具有显著的突然性和瞬间性, 很多事故发生于人们未经注意和强化的区域, 事故极具未知性。要防止电网事故的发生和扩大, 电力企业和相关部门要加强相互协调, 以统一调度、统一处理、统一解决的联动机制将电网事故控制在最小的范围内。当前电力企业存在着管理水平低, 应急处理突发事件的能力弱, 所以必须通过电网的用电调度加以防范, 将电网故障的不良影响尽可能控制和化解, 达到提高电网运行安全的目标。

4 建设电力网应急事故处理体系

我国电网的安全事故发生率在国际范围内比较高, 但是应急处理措施建设依然不完善, 在电网预案编制、事故演练以及培训方面, 没有形成系统的体系, 需要对其进行进一步的整理和完善。具体来说, 应该做到以下几点:

4.1 电力事故应急体系的建立

建设电网事故应急体系是电网运行维护安全工作的基本需要, 也是电力企业发展的必要基础, 应该在部分用电量较大的地区建设应急救援中心, 针对性地安排事故抢修人力物力, 以确保应急体系的正常运转。

4.2 提高电力事故应急事故预案的有效性

应该动员各种积极力量保证应急预案在事故发生时具有可行性, 应该在电网运行过程中对物资、人力安排以及应急抢修工作进行预演预练, 并积极向社会大众进行电网应急措施的宣传, 将电网运行维护安全工作深入人心。

4.3 制定电力事故应急公关方案

电力企业应该建立一套系统的应急公关方案, 在电网事故发生后, 及时降低人们的心理恐慌, 并最大程度地减少对社会的伤害, 同时也达到降低企业不良社会影响的目标。

5 结语

电网运行维护安全工作既是电网安全的基础工作, 又是对社会生产和生活正常进行的保障工作。当前, 我国电网运行维护安全工作还存在各种问题, 多次电网安全事故的教训告诉我们, 做好电网运行维护安全工作的责任重大。应该从电网运行维护安全工作的认知入手, 采用科学的电网运行维护安全策略, 坚持电网运行维护安全的原则, 真正建立科学合理的电网运行维护安全工作的体系, 以高效的用电调度和合理的应急事故处理制度, 提高电网运行维护安全工作的质量, 在积极落实国家和行业制定安全管理措施的基础上, 实现电网运行的实质性安全。

参考文献

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