危险品车队安全管理制度

关键词： 车队 正点 同事

危险品车队安全管理制度（通用12篇）

篇1：危险品车队安全管理制度

车队队长安全生产职责

认真落实 “安全第一，服务至上”的宗旨，带领车队积极完成上级交给的各项工作，努力开创车队工作的新局面。

2、公正合理处理问题，坚持原则，以身作则，严以律己，团结同事，关心同事。

3、安全、稳定、高效、文明有序的管理车队，保证正常出车，做到安全、正点、无误。

4、督促驾驶员按照调度计划保质保量完成任务，做到准时、准点出车，车辆按指定时 间、地点到达；回到基地后按照指定停车方式和位置停放车辆。

5、带领车队成员贯彻执行公司的各项规章制度，按时检查规章制度落实情况。

6、组织驾驶员进行安全教育，学习交通法规、驾驶技术、维修保养技术,提高技术水平。并且认真落实和进行结果检查。

7、建立健全和贯彻车队车辆维修保养机制。积极预防潜在问题发生。定期或不定期检 查车辆状况，提出维护方案，指导车队成员进行车辆维护。确保维修及时，科学合理和准 确，保证质量，堵塞维修漏洞。

8、定期或不定期对车辆进行安全检查，分析研究安全营运形势，总结经验查找隐患，采取措施，及时整改，积极预防安全隐患，确保安全行车和出车任务的完成。

9、及时掌握驾驶员思想动态，耐心做好思想工作，做好车辆的安检工作，防止带着情 绪工作及其他不安全因素存在。

10、维持好车队工作秩序，协调处理好驾驶员之间的关系。确保驾驶员之间团结友爱，相互帮助。并且在车队内部建立互帮小组相互照应。不断改进工作方法，积极为车队成员 创造一个安全团结和谐的工作环境。

11、车队车辆出现故障时，第一时间积极协调处理。

12、当违章、肇事和事故等交通案件发生时，及时向上汇报，提出处理意见和改进措 施，并且积极处理。

13、倡导驾驶员讲究职业道德，改进工作作风，经常保持车容整洁，车况良好。

14、负责车队车辆的节能降耗工作，努力降低营运成本，提高经济效益。

15、虚心听取客户（装料方，用料方等）意见，及时向主管部门反馈。

16、积极完成公司领导交办的其他工作。

篇2：危险品车队安全管理制度

为了规范道路旅客运输市场有序发展及确保道路旅客运输市场安全生产，根据《中华人民共和国道路运输条例》《山西省道路运输条例》相关规定。并根据2012年市、县文件精神以“安全畅通，文明和谐”为主题，认真安排2012工作。特制定2012道路危险品运输企业安全生产责任书。

一、坚决服从交通主管部门的正确领导接受道路运输

管理所的监督管理，履行企业安全生产责任落实。

二、确保公司法定证件齐全有效、驾驶员、押运员证件齐

全有效、营运车辆证件齐全有效。

三、安全管理机构设立，并且严格履行安全职责明确企业

法人为安全第一责任人、明确安全主管责任人。

四、切实做好日常运输安全嘱咐、责任书层层签订等工

作。

五、建立健全2012专项隐患排查、监督检查、事故

报告与处理、应急保障、GPS管理等制度。做到负责人清楚、落实清楚、责任清楚。

六、在运营中发现隐患和发生责任事故时必须按照

“事故原因不查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放

过”的原则来处理。

七、车辆的例检例查必须作到谁检查、谁签字、谁放行、谁负责，在检查中要必检项目要根据以下内容严格实施：

1、转向：转向节及臂，转向横、直拉杆及球销应无裂纹和损伤；转向盘应转动灵活，操纵方便。

2、制动：无漏油、漏气现象；相关连接锁销齐全、牢固；驻车制动有效；气压表工作正常。

3、传动：离合器应结合平稳，分离彻底；中间轴承和万向节不得有裂纹和松旷现象；驱动桥壳不允许有裂纹。

4、照明：前照灯、雾灯、转向信号灯、示廓灯、制动灯、前位灯、后位灯、危险报警闪光灯齐全有效。

5、轮胎：轮胎不得有严重磨损；气压符合要求。

6、悬挂：不得有断裂、移位现象。

7、随车安全设施：配备有危险警告标志牌、三角木、防滑链（在冰雪天气时）；灭火器在有效期内。

八、由于所运输物品的危险性和特殊行，你厂安全第一责

任人和分管责任人要时刻把运输安全放在首位。严格做到运输主体的资质、人员的资格、车辆的技术必须符合法定要求。

（各企业签字人必须是该企业法人或者是该企业法人指定的具体负责领导人）

屯留县道路运输管理所：――――――――

屯留县化工厂危险品运输车队：――――――――

篇3：港口危险品货物的安全管理

随着我市经济的快速发展, 能源紧张状况逐渐显现, 石油及各类化工产品的需求量增长, 天津港作业危险化学品的种类和运输量呈持续上升趋势。由于危险货物在运输的过程中存在的特殊危险性, 所以对危险品的安全管理要相当重视, 对危险品集疏港、储存、保管、装卸、搬运等各个环节都要严格管理。

2 危险品单据的管理

货运市场部运务员接到作业委托人有关危险品单据, 审核有关单证是否齐全有效。其中有危险品申报单、危险品说明书、危险品包装证等, 然后根据其性质对照危险品特性及分类一览表在危险品说明书上加盖危险品特性章、卸货章 (有卸地和船放两类) , 并留若干份分发到调度、安监、义消等部门。待把货物类别、作业要求登记完毕后, 把单据交还给作业委托人到其他部门办手续。

危险品包装检验员接到危险品申报单据和包装证后, 现场对危险品证号进行检查, 并分别注册登记, 随时检查, 避免漏查漏验事故。危险品包装检验人员要严格进行交接班, 把有关单据移交下一班, 并交清遗留问题, 做到交接清楚不遗漏。

货运市场部运务员对危险品单据每月一结, 并做好存档, 妥善保管三年备查。每月对危险品包装证, 进出口危险品分类及数量进行统计制表并报局业务处。

3 进/出口危险品现场作业管理

3.1 出口危险品的装卸作业管理

我公司对危险品的管理非常严格, 出口危险品只有烧碱、硫化碱、硅铁三类可以存放在公司货场, 其他危险品货物一律船放。出口危险品的装卸作业准则如下:

货运科质检组包装检验人员接到作业委托人通知及时到现场检验危品包装, 对不符合标准及容器编号不符合的货物不准放行。

危险品包装检验人员对危险货物包装检验后要出据《危险货物包装现场检查记录单》, 如实填写并登记, 检验的内容有:货物包装容器编号与证书是否相符, 包装方法是否与证书相符, 包装上标明的重量是否与证书相符, 危险货物外包装是否完好, 有无破损、渗漏、污染、严重锈蚀现象, 对破漏、异状等外包装损伤的货物要督促作业委托人拉回;危险货物标记、标志是否齐全准确。

仓库理货员在接卸出口危品时, 没有危险品包装检验人员出具合格的《危险货物包装现场检查记录单》不能卸地。

仓库理货员应根据货运市场部签批的卸货场地安排卸货库场, 并指导作业队组按危品管理规定卸货堆码。

卸地时, 仓库理货员在现场监督, 包装不符合危险品管理要求的货物, 如:没有标志、唛头不符、残损等应当提回, 不能卸地。对不易、不能及时解决的问题理货员应及时要领导汇报, 等到解决后方能及时卸货。

危险货物卸地时必须由理货员指定使用专用的盘子、道木、苫布, 不得随意使用普通货物的苫垫设施。

作业队组接卸出口危险品须经仓库理货员指定场地才能卸货, 卸货时应使用专用工具, 并降低25%负荷, 按危险品说明书的操作规定, 避免造成事故。如发现残损, 理货员应要求作业委托人将货物拉回, 及时出具残损记录, 交货运市场部处理解决。

船放出口危险品时, 必须持有危险品包装检验单外理与作业委托人共同监装, 按照危险品管理规定装船, 不符合规定要求的货物拒绝装船, 作业委托人应当拉回。

出口危险品集装箱作业一律采取船放作业, 由集装箱作业部运务员通知货主按规定作业时间船放。

夏季作业时间的每日10时至18时和法定节假日一级易燃易爆危险品禁止作业, 此规定的时间内不能进入港区。

3.2 进口危险品的装卸作业管理

现在天津港有专门的化工库, 对于各公司进出口危险品货物不能卸在公司货场的, 都要求卸在化工库。进口运务提前把危险品单据转交给化工库理货员, 提货人直接拿提单到化工库提危险品货物。进口危险品的装卸作业准则如下:

货运市场部运务员接到船代递送的危险品单据, 根据其性质及操作要求加盖危险品特性章、卸货章, 并留若干份分发到调度、安监、义消等部室。

接卸进口危险品时调度单船运务员应根据危险品的所在舱位以及要求、提前通知做好接卸危险品货物的准备。

作业队组卸进口危险品时要让外轮理货员提前验看货物的包装、残损、标记情况, 如有问题及时找船方解决, 否则不能卸货。

危险品卸货时根据其性质应使用专用工具, 并降低25%负荷, 保证一车一票。

卸普通货物发现有危标的货物, 要立即核实清楚。

凡卸在危场、危库的货物, 作业队组严格按危库危险品场的卸货要求堆码, 严禁夹残入垛, 夹残入垛视为工残。

仓库理货员到危库理货必须听从危库库场员的安排, 按照危险品储存规定, 指导工人作业, 工班结束与库场员进行交接并由库场员签字, 否则不得下班。发生问题必须向领导及时汇报。

进口危险品集装箱作业一律采取船放作业, 由集装箱作业部运务员通知货主按规定时间船放作业。

3.3 进/出口危险品货物的存储管理

目前我公司只有烧碱、硫化碱、硅铁三种货可以卸地, 其他货类全部船放或卸化工库。在我公司货场内储存的烧碱一般以桶装居多, 硫化碱以小袋、吨袋为主, 可以直接卸在货运科安排的货区或仓库。硅铁这种货类比较贵重, 而且容易丢失, 货运科通知货主发货时, 通常船舶已有动态, 离作业的时间已经很近, 因此硅铁在货场的保存时间比较短。

4 危险品作业的审核管理

4.1 危险货物港口作业资质年审

每年天津市行政许可中心对天津港各公司的危险品作业资质都要进行审验。货运市场部危险品管理员要协助科长准备以下资料:危险货物港口作业资质年审表, 危险货物港口作业认可证副本, 主要应急设施、设备和特种设备清单, 需要定期检测的设备通过交通部水路危险货物岸上管理人员、现场管理、作业人员培训持证表, 企业年度接卸的危险货物名称、船舶艘数、作业数量, 各项应急预备案落实和实际演练记录, 作业现场监督检查记录, 企业年度生产经营工作报告等。今年6月我公司顺利的通过了本年度的公司危险品资质审验。

4.2 公司管理体系中关于危险品的内部和外部审核

按照公司质量、职业健康安全管理体系运行要求, 查找管理体系运行中存在的问题, 公司每年对各个科室要进行内审、外审各一次。

质量方面, 平时船代、货代递交的各种危险品单据货运科危险品运务员要妥善保存及严格管理, 在接收单据时做好登记, 单据流转时也要登记, 保留危险品船前会的纪录。

职业健康安全方面, 危险品运务员平时要加强学习, 对工人作业时的劳动保护做要求, 对于危险品作业时出现情况的应急方法和应急预案要掌握。

在环境管理方面, 公司备有关于对环境管理体系的审查, 对危险品审查的要求是危险品在港内运输过程中不能有撒漏的情况, 不能造成水、土壤等污染。货运科要求质检组在现场生产检查中加强检查巡视, 发现问题及时解决。

5 危险品管理中存在的问题及改进措施

5.1 危险品管理中存在的问题

近年来天津港的新职工越来越多, 但他们普遍缺乏危险化学品知识, 安全防范意识较差, 由此带来了事故隐患。以我公司为例, 一是公司危险品作业以腐蚀品为主, 其它危险货物作业频次低、数量小, 由于作业机会少, 作业人员实际作业经验不足。二是虽然公司目前有危险品管理人员、现场人员及作业持证上岗人员, 但随着一些退休的老职工增多, 还没有及时对新职工进行培训, 对原持证职工进行再培训等问题。

5.2 危险品管理改进的措施

安全就是效益, 安全就是保险, 要把安全就是生命的思想深入人心, 并灌输到全体员工。因此强化对危险品相关工作人员的资格培训是非常重要的, 有一大批有责任心且高素质的从业人员、经营管理人员和监督管理人员, 才是保证和预防事故发生的重要保障。

建议公司全面强化对危险品安全管理基本知识的培训。对从事危险品的管理人员、现场人员及作业人员应严格执行持证上岗制度, 并定期进行安全知识更新, 强化他们对危险货物作业安全意识。

摘要：加强对天津港内危险品作业的安全防范和监督管理相当重要。本文力图从安全管理的角度出发, 明晰港口危险品货物管理流程, 探讨港口危险品货物的安全管理。

关键词：安全,危险品,管理

参考文献

[1]《水路包装危险货物运输规则》.人民交通出版社.张钦良、李又明、陈建华编.

篇4：特种车队安全信息管理系统的研究

关键词:特种车队 安全信息 管理系统

0 引言

油田生产井场分散,为生产配套的特种车辆在井场生产工作不易管理,存在车辆在停车场、晚回车场和未回车场信息不好统计弊端;还有部分特种车辆驾驶员存在开车绕路办私事和车辆行驶中超速行驶的安全管理问题;有些素质差的特种车辆驾驶员有私卖特种车辆燃油的情况。针对上述存在的问题,我们寻求解决特种车辆管理存在的缺陷和不足,结合特种车辆的运行规律,研究开发了“特种车队安全信息管理系统”,使特种车队信息管理和特种车辆行驶轨迹管理一体化,取得了良好的管理效果。

1 应用技术简介和系统设计原则

1.1 应用技术简介

该系统主要应用了射频识别技术、GPS全球卫星定位技术、GIS地理信息处理系统等技术和系统。射频识别技术是二十世纪九十年代发明的自动识别技术。它利用无线射频方式进行非接触双向通信,能达到自动识别目标和交换信息的目的。特别是远距离射频识别技术的开发研究,可以实现远距离(3m-5m)运动目标识别,适合在多种管理场所中应用,我们通过研究论证认为射频识别技术也非常适合在特种车队管理场合中应用。GPS全球卫星定位技术是随着现代科学技术的发展建立起来的一个高精度、全天候和全球性的无线定位、授时的多功能系统,它广泛应用于车辆运行轨迹的综合管理。GIS地理信息处理系统。将所需要的信息和资料直观、形象地在电子地图上以图形或表格的形式显示出来,为GPS卫星定位提供良好的地图环境。

1.2 系统设计原则

系统采用图形用户界面方式,实现全屏幕菜单操作,用户能简单、方便地采集基础数据,实现信息共享与交换。系统在设计过程中,把可靠性作为系统设计成功与否的重要标志,在设计过程中考虑到安全管理人员对计算机知识的局限性,采用了较强的容错功能,对用户的非法操作均有限制和提示,数据出错时具有相应的提示信息及处理能力,并且每个处理环节都具有高度可靠性、保密性及安全性。系统采用软件工程的理论进行开发;采用目前流行的可视化开发工具进行系统开发。一方面是硬件的扩充能力,可以方便地在系统中增加设备或用户;另一方面是软件的扩充能力,在系统软件设计时,要特别考虑今后可能的功能扩充。运用新的软件设计思想,对该系统作适当的调整升级保证系统能够满足新功能的要求,而且对原来的程序没有影响或者影响很小,以及硬件或网络的改变或升级基本不影响应用软件。

2 系统硬件组成与系统软件开发

2.1 系统硬件组成

2.1.1 系统硬件由特种车辆进出场识别系统和车辆行驶轨迹记录系统两部分组成,两个部分是各自独立的,既可以单独使用,也可以合并使用。

2.1.2 特种车辆进出场识别系统硬件设备包括射频卡、感应线圈、读卡器、控制器、开关电源、服务器及其网络。射频卡安装在特种车辆上,代表特种车辆的身份标志;感应线圈安装在特种车队门口车辆的必经之路上,与读卡器和计算机相连,感应线圈需要进出两排,前后安装,用于判别车辆的方向,即特种车辆是出去还是进来;读卡器用来读取射频卡的信息,以判别特种车辆的身份和进出时间;控制器用来处理读卡器和感应线圈的信号,用来控制大门口挡车器;开关电源用于控制器和读卡器提供电源;服务器安装软件处理和汇总相应的数据并实时地发送到网络浏览器上供管理人员查阅管理。

2.1.3 特种车辆行驶轨迹记录系统硬件设备包括GPS卫星定位模块、存储器、单片机处理器、无线传输模块、外围电路以及无线通讯器组成。无线通讯器被安装在车场内,其余被封装在金属壳体内组成车载终端,安装到特种车辆上。特种车辆行驶过程中按照设定的时间间隔自动记录车辆的行驶速度、时间、经纬度信息、行驶方向等信息,待特种车辆回车场后,车场内的无线通讯器自动检测车载终端并接收其记录的特种车辆行驶信息,可在电子地图上进行行驶轨迹回放。

2.2 系统软件

系统软件包括特种车辆进出场数据采集软件、特种车辆行驶轨迹数据采集软件和系统管理软件三大部分组成。其中特种车辆进出场数据采集软件主要通过读卡器采集特种车辆的进出场信息;特种车辆行驶轨迹数据采集软件主要通过轮询的方式采集车载终端的数据;系统管理软件主要用来处理两个采集软件采集到的数据,生成特种车辆的在停车场、晚回车场和未回车场信息统计表;将特种车辆的行驶轨迹在电子地图上形象显示出来并计算出车辆的行驶里程,可以根据特种车辆的行驶状态以不同的颜色进行显示处理;建立特种车辆及特种驾驶员信息库,建立了特种车队生产经营管理系统,其中的路单管理模块完成了路单的录入统计和汇总功能。车辆保养模块可根据路单管理中统计出的里程信息自动生成保养状态表,并提供保养单据的打印功能,也可对特种车辆的保养历史进行统计汇总为管理人员提供准确的保养数据资料,增强对特种车辆保养的管理和控制。材料管理部分提供了特种车队基础材料的管理,并结合库存管理对特种车队材料的出入库进行统一的管理,在此可以完成各种条件的统计查询功能,比如,按特种车队查询特种车辆汇总统计材料的使用情况等。维修管理,对特种车辆的维修数据进行处理,完成维修的录入、统计、汇总功能。油料管理部分,维护特种车辆油料使用情况,并根据条件汇总出特种车辆的油料消耗情况。特种车辆日管理,可对特种车辆的工作车日、非完好车日,完好停驶车日进行汇总统计,为进一步完善了特种车队的综合管理数据。

3 结束语

特种车队安全信息管理系统研究成功后,我们在胜利石油开发中心特种车队进行了实验应用,经过一年多来的运行得出如下结论:

3.1 特种车辆在井场工作的时间、路线、地点和车辆在停车场、晚回车场和未回车场信息可按程序生成报表,便于管理人员查阅。能准确及时地反映车辆到生产现场工作状况。

3.2 由于系统对行驶速度进行了监控和记录,轨迹回放时显示超速记录,作为管理特种车辆驾驶员超速行车的可靠依据,驾驶员的超速行车行为大大减少。

3.3 特种车队安全信息管理系统的行驶轨迹存储回放功能,清楚的记录了开车绕路和跑私车行动轨迹,为强化特种车辆管理遏制私车提供了可靠的依据。

3.4 系统的行驶里程统计和油耗计量分析功能。有效的控制了私卖油料现象,节约了油料成本,提高了经济效益。

3.5 系统建立特种车辆和特种驾驶员的综合信息数据库,方便特种车辆和驾驶员的管理。

篇5：​车队安全管理制度

1.司机在接到行车命令后方可出车，完成任务后立即返回。一般情况下，要根据命令所指定的地点行驶，不得随意改变路线。

2.每月至少一次组织驾驶员进行安全教育，及时传达交管部门等相关交通安全工作精神内容；督促驾驶员严格遵守交通法规，安全第一，预防为主，确保安全行车，杜绝事故发生。

3.按照车管部门等的相关规定，做好公司所有车辆年检和驾驶员年审工作。

4.严格遵守公司车辆安全管理规定，车辆维修应认真检查核实，严格把关，严格执行报批制度。

5.行驶中严禁超员和 超速行驶，以及强行超车。

6.每天对车辆运行情况和驾驶员安全行车进行检查考核，严把检查考核关，杜绝病车出行，确保车况良好和安全行驶。

7.行车中不得将车交给非车队驾驶员驾车，否则责任自负，损失自己承担。

8.对违章、违规的驾驶员要做好登记，并及时将信息报集团办公室。

篇6：车队安全会议制度

车队安全议会制度

运输单位（车队）每月至少召开两次安全生产会议及组织两次安全学习，开展经常性的教育。学习内容：（1）学习交通法规，提高安全观念；（2）总结行车工作，交流安全经验；（3）分析事故案例，查找事故苗头（4）检查安全漏洞，制订防范措施；

宣传安全典型，表扬好人好事。同时做好会议记录和签到手续

篇7：车队安全生产管理制度

为进一步贯彻实施《中华人民共和国安全生产法》和《北京市安全生产条例》，加强安全生产领导和安全生产管理，强化安全生产理念，明确安全管理责任，坚持“安全第一，预防为主，以人为本，综合治理”的方针，建立建全安全生产管理有效机制。根据《北京市安全生产条例》结合我公司的实际情况制定下列规章制度：

一、驾驶员安全管理

1、驾驶员必须通过车队统一招骋和安全教育学习培训以及考核，经考核、审验合格后，方可办理入职手续；试用期不合格的予以辞退。

2、驾驶员必须严格要求自已，遵纪守法，维护道路交通安全，遵守职业道德、文明服务。

3、驾驶员必须服从交警的指挥，严禁酒后驾车，不得带无关人员上车；杜绝开超速车、带病车、疲劳车。

4、驾驶员必须按时参加车队的安全培训学习，并利用业余时间自学安全业务知识；公司对驾驶员的学习进行考核评比。

5、驾驶员必须遵守公司的各项规章制度，做好出车登记。

二、车辆安全管理

1、对所购车辆要组织专业人员讲解车辆的性能，驾驶员必须随车学习，掌握所驾车辆的性能和使用要求。

2、做好车辆相关保险业务。

3、对车辆的改装要符合技术和经济要求。

4、车辆须报废的，要符合国家要求，不得私自拆装。

5、车辆的维修保养依公司的规定执行。

6、出车前收车后要对车辆进行检修保养、保洁。

三、车辆行驶安全管理

1、出车前要对车辆各部位进行安全检查，重点检查汽车的方向盘，刹车、雨刮器，后视镜、灯光，灭火器等主要安全装置，如有安全隐患严禁出车。

2、严禁违章冒险开车。

3、驾驶车辆要系好安全带，不能从事吸烟、饮食、闲谈等防碍安全行驶的行为。

4、严格执行《道路交通安全法》，依规范化程序操作驾驶。

5、车辆行驶中，驾驶员要经常巡视仪表，发现异常情况要及时处理，必要时停车检修。

6、出现事故违章要及时报告。

7、收车后要对车辆检修保洁。

四、车队巡检管理

1、车队要定期或不定期对车辆和驾驶员进行安全检查，发现问题及时处理。

2、车队要定期做好安全培训和技术指导。

3、制定各项规范化的安全标准。

北京申通车队

篇8：试论化学危险品储运的安全管理

关键词：化学危险品类别,化学危险品性质,化学危险品安全储存,化学危险品安全运输

1 化学危险品的类别及其性质

1.1 化学危险品的范畴

化学危险品是在生产、生活、教学、科研、存储、运输或使用过程中,由于物品自身的物理和化学性质受到外界因素的影响,例如因摩擦、震动、撞击、暴晒或温度过高、湿度过大的影响,能够引起燃烧、爆炸、人体中毒、皮肤灼伤、腐蚀、放射性等威胁人体健康与生命安全,造成国家财产损失的危险性商品。化学危险品是工农业生产、教学和科研或人民生活等各行各业不可缺少的物品,其种类繁多。商业部门经营的就有数千种,主要有化工原料,化学试剂,医药,农药,化肥,燃料,石油液化气,焰火,烟花爆竹等商品。

1.2 化学危险品的类别及其性质

根据国家标准GB13690《常用危险化学品分类标志》,化学危险品模型如图1。按化学危险品的理化性质和养护方法可以分为以下五大类。

1.2.1 易燃烧物品类

(1)易燃固体类。可以分为一级易燃固体和二级易燃固体。一级易燃固体燃点低,易于燃烧与爆炸,燃烧速度快,常伴随爆炸,燃烧的产物毒性大。主要种类有红磷、三硫化磷,五硫化磷,硫化磷火柴,二硝基苯酚,二硝基甲苯等。二级易燃固体燃点较高,燃烧性较差,主要有硝基化合物,硝基芳烃,易燃金属粉末(镁粉、铝粉、锰粉、钛粉等)、碱金属氨基化合物、生松香、硫磺、聚甲醛、焰火、烟花爆竹、化肥硝酸铵等。

易燃烧固体的理化特征。易燃固体的共同特性是燃点温度较低,遇火、遇热、撞击、摩擦或与氧化剂接触,都能引起急剧的燃烧或者爆炸反应,并放出刺激性和毒害性气体。

(2)易燃液体类。在常温下以液体状态存在,遇火容易燃烧,其闪点在45℃以下的物质称为易燃液体。凡闪点在28℃以下极易挥发与燃烧的属于一级,烃类中含碳原子数9个以下的链烃或环烃均为一级危险品。例如轻汽油。闪点在28℃以上,45℃以下容易挥发与燃烧为二级易燃液体。仓储部门亦有将易燃液体范围扩大至闪点为120℃以下的可燃液体均作为危险品来管理。化工原料、有机溶剂、有机硅、易燃漆、粘合剂、油墨、调色油、易燃液体的制品等均属于易燃液体类危险品。

易燃液体的理化特性。易燃液体具有分子量较小、比重较轻、沸点较低,具有挥发性、较大的蒸汽压,其液体和气体均有易燃性。

(3)自燃物品类。通常条件下,达到自燃点温度,发生自燃现象的物质称为自燃物品。根据自燃点的高低与危险性的大小,可分为一级自燃物品和二级自燃物品。一级自燃物品主要有黄磷、三乙基铝等,二级自燃物品主要有硝酸纤维酯,铝铁熔剂,桐油制品等。

自燃物品的理化特征:自燃物品的自燃需要氧气,达到一定的温度和湿度才能引发自燃,阳光照射也可引发自燃。遇水燃烧的物品类(钾、钠等)能与水发生化学反应,同时放出可燃性气体和大量的热,引起燃烧和爆炸。

1.2.2 易爆炸物品类

(1)一级无机氧化物类。主要有硝铵炸药,鞭炮爆竹烟花、焰火中的高氯酸与氯酸钾。雷酸盐类的雷汞(管)等。

(2)有机类。有硝基化合物中的三硝基甲苯(TNT)、环三次甲基三硝胺(黑索金)、三硝基丙三酯(硝化甘油混合炸药)等。此外还有点火器材、起爆器材、炸药和爆炸性物品。

爆炸品的理化性质。引发爆炸物爆炸需要氧气和外部能量。外部的热能、电能、机械能、光能、冲击波能、辐射能、电磁波能等都可以激发炸药的爆炸反应。炸药的感度越小,其外能的引爆就越容易。炸药在明火(火焰、火星)作用下也可发生爆炸。一般猛性炸药和黑火药在非密封状态下用火焰点燃时只发生燃烧反应,无爆炸现象;而起爆炸药遇火时表现为爆炸。

炸药爆炸时,引起与它不相接触的邻近炸药爆炸的现象称为殉爆。殉爆与装药密度、水分、温度、药量与药径直接相关。

1.2.3 压缩气体和液化气体类

不论任何气体,凡是经过高压或降温后压入钢瓶中的气体,都具有不同程度的爆炸特性。

(1)剧毒气体。这类气体毒性极强,吸入人体能引起中毒,甚至死亡。这类气体主要有液氯、氰化氢、光气、溴甲烷、二氧化碳、液氨等。

(2)易燃压缩气体。这些气体不但极易燃烧,有的还有剧毒。主要有氢气、磷化氢、烃类、卤代烃、石油气液化产品等。

(3)助燃气体。主要有压缩空气、氧气和一氧化二氮。一氧化二氮具有毒性。

(4)不燃气体。主要是惰性气体和含氟化合物。这类气体无毒也不燃烧,储运中主要是防止钢瓶爆炸。

1.2.4 易伤害人体的物品类。

(1)毒害物品:有气态,液态与固态三种类型。气态毒品如液氯,氰化氢、光气、溴甲烷等。液态毒品主要有有机化学农药。固态毒物主要有金属毒物和有机或无机毒物,如砷及砷化物、硒及硒化物、镉及镉化物、铅及铅化物、汞及汞化物,锑、铍、铊、钼、锇及其化合物,氟化物、碲化物、各种无机杀虫剂、剧毒有机杀虫剂,杀菌剂等。

毒害性物品的特征。毒害性物品可使人体呼吸中毒、消化中毒和接触皮肤中毒,危害人体健康。

(2)腐蚀性物品。主要有无机强酸,如盐酸、硫酸、硝酸、高氯酸、氯磺酸等。有机强酸,如甲酸、冰醋酸等,有机酸性腐蚀物质,如溴乙酰,三氯乙醛等。无机强碱主要有氢氧化钠、硫化钾、氧化钙,有机强碱有甲醇钠和胺类等化合物。

腐蚀性物品的特征。腐蚀性物品接触人体能发生灼伤或毒害作用,接触其它物质能发生腐蚀或破坏作用。有些腐蚀性物品如冰醋酸、蚁酸(甲酸)、石碳酸、乙酰氯等接触火源会引起燃烧。有些含氧强酸如浓硫酸、硝酸、高氯酸等与松节油、纸张、木屑、纱布、食糖等物质接触后会引起燃烧。强碱与强酸接触,会立即发生剧烈的中和反应而引起爆溅或爆炸,同时引起可燃物的燃烧。

1.2.5 放射性物品类。

是指具有放射性作用的同位素,例如钴-60,铯-137等。放射性同位素产生的α-射线、β-射线、γ-射线、中子流,对人体的淋巴组织、皮肤、造血器官、生殖系统、肌肉、神经、软骨、骨头等造成直接伤害,引起病变,甚至导致恶性的癌变。在储运中,要注意做好防护工作,确保储运安全。

2 我国化学危险品储存与运输的现状分析

2.1 我国危险品仓储现状分析

根据2008年中国危险品仓储业现状调查报告表明,目前我国国有和国有控股仓储企业约占70%,但总体上呈缩减趋势;民营和外资与合资仓储企业占30%,但总体上呈发展强劲势头。

目前,我国危险品仓库主要有平房仓库、立体仓库、储罐式仓库、货棚和货场五种库型。国家规定危险品仓储禁止使用楼房仓库。我国平房仓库占55%以上。我国国有危险品仓库管理水平较高,符合现代化标准,货物管理规范,机械化、自动化作业程度较高,人员职业技术素质较高,安全有保障,经济效益好,这类企业约占20%。稍差一点的国营危险品企业,需要整改的占60%以上。

民营或个体仓储企业约占总量的20%,仓储企业规模不大,管理一般化。他们进入危险品行业不久,人员资质条件较差,管理经验不足,管理上存在一些漏洞。这些企业没有条件将化学危险品分库、分类、分区位储存养护,只好将化学性质不同、灭火方法不同的所有危险品同储一库,安全管理制度不可能落实。这类企业虽然为数不多,但安全隐患极大,每年发生重大事故的都是这类企业,需要国家对这类企业加大监管力度。

2.2 我国化学危险品运输现状分析

我国化学品的运输现状不容乐观,几乎每年都有重大事故发生,给国家财产和人民生命带来严重损失。造成运输事故的绝大部分是没有资质的个体运输户和非危险品专业运输企业。造成运输事故的原因主要有以下几点:第一,驾驶人员法纪观念淡薄,违规操作,无视交通法规,违反危险品运输管理规定,超载、超速行驶、冒险开车,乱停乱放。第二,驾驶员、押车员未经专业培训,缺乏危险品运输知识,出现险情或突发事故时,不知道怎样排险和采取有效的救治措施,结果酿成大祸。第三,运输车辆结构落后,有的甚至过期失效,以致险象环生,事故不断。第四,专业化运输程度低。目前,我国从事危险品专业运输的力量,只占全国危险品运输力量很小的比例,绝大部分都是非危险品运输专业的单位或个人在运输危险品。这些非危险品专业的运输车辆和设备不符合要求,人员资质条件也不符合要求,他们缺乏化学危险品的专业运输知识,容易发生事故,后果非常严重。第五,危险品的包装材料不符合质量要求。包装材料生产企业为了追求经济效益,偷工减料,包装容器的质量不达标,在运输途中因包装破损而导致运输事故。

3 化学危险品储存与运输的安全管理对策

3.1 化学危险储存的安全管理对策

化学危险品安全存储模型如下图(图2):

3.1.1 化学危险品仓库选址与仓库结构

根据化学危险品的特点,在危险品仓库选址时应依据当地政府的总体市政布局,一般选择在城镇市郊较为空旷的地方,远离居民区、供水地、主要交通干线、农田、河流和湖泊等地。如果必须要建立在市区内,危险品仓库和公共设施和居民小区安全间距(普通黄土地层)应为900米~2000米,与公路的安全间距为大于50米。危险品库区内大型仓库之间的安全距离应为40米左右,小型仓库之间的安全距离为10米~40米。

易燃危险品应放置在地势低洼处,桶装易燃液体应放在库内。炸药和爆炸性物品都必须分别储存于专用地堡、地窖、窑洞或墙壁坚固的有隔热房顶的库房内。

3.1.2 化学危险品在库的安全管理

建立健全严格完善的规章管理制度。根据危险品的性质,严格执行危险品分区储存,分库储存,分类储存与养护的制度。根据国家法规规定和管理部门的要求,履行登记、备案、报告的法律和行政义务。严格出入库制度。化学危险品入库时,仓库管理工作人员要严把入库关,要认真仔细地检查危险品品名、标志、包装、数量,准确无误后做好登记,实行双人双收发制度。

危险品出库时,仓库管理工作人员要认真核对危险品品名、标志、数量,还要认真登记提货人的详细资料,详细记录危险品的流向。

根据化学危险品的物理化学性质不同,相互之间可起化学反应,所以应分库分区位分类储存。危险品的储存方式和存储数量必须符合国家有关安全规定,选择合适的区位存放。妥善安排相应的通风、遮阳、防湿、温湿度控制条件。根据危险品的性质和包装情况,确定堆放垛型和码垛的大小,留有合理的垛间间距。配备消防器材和配电箱,电源开关一律装在室外。库房周围严禁堆货或其他物品。

3.1.3 确保装卸作业安全

在装卸作业过程中,要严格遵守化学危险品操作规程,要做到轻拿轻放、轻装轻卸、轻上轻下,文明装卸,严禁野蛮装卸。防止撞击、摩擦、摔碰震动、溜滚。操作人员应穿胶底鞋,不可穿钉有铁钉的皮鞋,防止产生火花。各种装卸机械工具要有足够的安全系数,必须有能消除产生火花的措施。

装卸搬运化学危险品宜在白天进行,但应避免日晒。夏天宜在早晚作业。晚间作业必须用防爆式的灯安全照明。雨雪冰冻时作业,应有防滑措施。

3.1.4 应急处理和废弃物的处理

当危险品仓库出现紧急情况时,要立即向组织上汇报,组织人员疏散。进行人员分工抢救,封锁现场。对废弃的危险品与包装容器要进行无害化处理,不得遗留隐患。剧毒危险品、爆炸品、放射品等被盗或丢失或误用时,应立即向公安部门报告情况,以免对社会造成危害。

3.2 化学危险品运输安全管理对策

根据交通部门发布的《危险货物运输规则》,笔者认为,对从事专业装运危险货物的企业、单位和个人,必须做出严格的规定,依法行事,确保运输安全。化学危险品安全运输模型图如下(图3):

(1)对运输化学危险品从业人员的资质规定。凡从事装运化学危险品的作业人员,包括车辆驾驶人员,押车人员,一定要对其进行化学危险品专业知识的教育培训,使其懂得化学危险品的性质、养护方法及发生事故时的处理救治方法,经考试合格后取得资格证书才能上岗操作。无资格证书者一律不允许上岗操作。严格执行资质管理制度。

(2)对化学危险品运输工具管理的规定。运输车辆必须干净,灭火设备齐全,运输车辆的排气管必须装有消除火星和有效隔热的安全装置,机动车的电路系统应有切断总电源和隔离电火花的装置。车厢和底板必须平整完好,周围栏板必须牢固可靠,铁质底板在装运易燃易爆危险品货物时应采取衬垫防护措施,如垫橡胶板、胶合板或木板等,不得使用纸屑、稻草等松软易燃材料铺垫。装有化学危险品的车辆在行驶时,车辆前上方必须安置有醒目的黄底黑字“危险品”字样的三角标志灯。

装运前认真检查危险品的包装。包装完好的才能装车。保证所装化学危险品货物不发生“跑、漏、滴,冒”现象。装运集装箱或可移动罐(槽)和大型气瓶的车辆,必须安装设置有效的紧固装置,以确保运输安全。

普通货物运输车辆和不符合危险品运输条件的车辆都不得装运化学危险品货物。

运输危险品的火车,特别是汽车,要严格按规定载重装运,严禁超载。应中速行驶,不得高速行驶。押车人员应经常检查车上货物的变化情况,确保运输货物安全。

装有危险品的车辆,不得在城镇闹市的大街上行驶,不得将车辆停在人多的地方就餐。按公安部门指定的路线行驶和规定的地点停车。

4 化学危险品储运展望

化学危险品的储存与运输的安全管理工作应遵循“以预防为主、救治为辅、防治结合”的方针。西方发达国家化学危险品储运的低事故率源于严格的规范。在化学危险品储运中如何应对无处不在的潜在风险,把储运的事故率降低到最低点,笔者认为,应该做好如下几点工作:第一,加强危险品储存与运输的法规建设。我国加入WTO后应尽快修订原有的有关化学危险品储运的法规,与世界接轨,把危险品的储运工作尽早纳入法制轨道。对从事化学危险品储运业务的单位或个人,应严格按国家法规要求执行,对违法违纪者必须严肃处理,绝不可姑息迁就。第二,加强对化学危险品储存与运输的监管。目前,化学危险品市场比较混乱,进行整顿势在必行。坚决取缔不符合国家规定无资质储运化学危险品的单位和个人,特别是个体运输户和非危险品专业的运输单位,以防患于未然。第三,培养建设一支高专业水平的职工队伍。我国从事化学危险品工作的从业人员,普遍专业水平较低。我国的高等院校和职业技术教育应增设化学危险品的生产、经营、储存、运输及养护方面的专业,以改善目前这方面专业人才匮乏的现象。从事化学危险品企业也应该积极培训本企业的员工,以增加他们的专业知识和业务素质,增强操作人员对突发事故的应变能力和抢险能力。

化学危险品储运必须严格实行岗位资质制度,无专业学历、未经过专业培训的人员,一律不准上岗操作。安全永远是第一位的,化学危险品储运安全管理工作任重而道远。

参考文献

[1]黄静.仓储管理实务[M].大连:大连理工大学出版社,2007,2,1.

[2]《商品养护学》编写组编.商品养护学[M].北京:中国商业出版社,1984,2,1.

[3]牛玉欣,李杨.公路危险品运输事故原因分析及对策研究[J].中国西部科技,2007,11.

[4]尚红卫.浅谈物流中化工危险品运输现状以及发展对策[J].物流管理,2008,5.

篇9：浅析危险品储存安全管理

【关键词】危险品；现状；安全管理

一、 危险品的定义及种类

（一）凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸、储存过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物，均属危险品。

（二）危险品的种类：

（1）爆炸品，如：炸药、烟火制品、无烟火药；（2）压缩气体和液化气体；（3）易燃液体，如：原油、苯；（4）易燃固体，自燃物品和遇湿易燃物品；（5）氧化剂和有机过氧化物；（6）毒害品；（7）放射性物品；（8）腐蚀品。

二、危险品储存管理的现状

我国部份危险品储存仓库设施、设备较为完善，具有较好的管理水平，从事管理的人员具备一定危险品储存管理的专业素质，对整个危险品储存管理还是比较到位的，从而保证了危险品储存安全。但是由于危险品仓库要实现机械化、自动化、科学化储存，仓库造价成本较高，对于一些私营企业，小型仓库等由于高昂建设成本，他们仍采用落后设施设备，管理人员专业素质较差，管理水平落后；同时加之仓储空间有限，他们难以将化学危险品做到有效，安全的分类隔离储存，促成不同性质、性能以及不同灭火方式的危险品储存在一起，这样就很难进行安全、有效的管理。加之利益驱使，聘用一些未经培训、无专业知识的人员进行管理，他们缺乏相应的安全知识和从事该行业所拥有的专业知识，不具备相应经验和法律意识淡薄，极易造成危险品在储存过程中发生意外事故。

（一）危险品仓储市场供不应求，仓位严重不足，危险品仓储业发展相对滞后

目前我国各地普遍存在危险品仓库严重不足，据统计调查在化工产业发达地区和某些大城市缺口尤为突出，甚至短缺30%以上；其他中小城市普遍短缺20%左右。

（二）危险品仓库管理现代化水平较低

多数危险品仓库缺乏现代化管理水平。很多仓储企业管理仍停留在传统经验管理上，缺乏先进管理方法和智能化管理，还有些企业重经营轻管理，经营管理理念未能及时更新，不引进先进管理措施和方法；同时仓储设备落后，设施不够完善、机械化、自动化和智能化水平不高，信息化管理落后，多数企业尚未实现信息网络管理，总体企业信息管理水平不高。

（三）从事危险品储存管理的专业人员匮乏

目前，我国拥有5000多家危险品仓储企业，企业从业人员缺乏专业知识，尤其是危险品仓库储存一线保管人员中，近33.57%是外来务工农民，他们缺乏对危险品商品科学养护和管理的基本知识，只能从事简单的货物收发和搬运装卸。由于没有进行正规的岗位从业技术培训，企业自身从业人员只重视安全教育培训，忽视专业技能操作训练和培训，这将给企业生存、发展带来不利。

三、危险品储存管理措施

（一）实行严格岗前培训，专业操作技能培训，从业人员持证上岗；加强消防安全责任制和消防安全组织管理

学习相关的法律法规及危险品安全管理条例等，通过学习获悉储存管理的每种化学品的危险特性和相应的处置方案及岗位操作规程。岗前培训熟知储存物质分类、性质和消防安全。对凡是从事危险品储存管理从业人员，都应进行仓储管理专业技能培训，通过考核认证持证上岗，作为一项制度坚决执行。组织学习消防安全责任，贯彻消防法规，进行消防宣传、培训、考核，掌握消防器材的操作使用，提高从业人员的安全意识和素质，不定时开展防火检查，消除火灾隐患，查找出薄弱环节，制定相应整改措施，并对整改进行及时检查，定期总结消防安全。

（二）仓储过程中严格按危险品储存场所，储存物性质储存量的规定执行

仓储地点和建筑结构，应符合国家的相关规定，安装通风排风设备，保持通风且应设有除静电接地装置、清洁、防潮、防毒，备有消防器材。危险品应分类储存，由于其种类繁多，理化性质各异，要按分类、分区、分品种储存方式和消防要求来分门别类储存管理。如：爆炸物不得与其他物品同时储存，必须单独隔离限量储存；还有化学性能互相抵触能引起燃烧或爆炸的物品；压缩气体与液化气体必须同爆炸物品、氧化物、易燃物品、自然物品、腐蚀品隔离储存；易燃液体（固体），遇湿易燃物品不能与氧化剂混存；使用不同灭火剂的物品不能同库储存。对于重要物品采用定位管控，这样可最大限度降低责任事故发生。

（三）应对危险品储存预测分析和编制应急救援预案和预案实施演练

据危险品储存，预测分析危险品在倉储过程中可能发生哪些危害，并撰写危害管理预警应急救援预案，制订预案处理程序，有效地减少危害。管理预警应急救援预案可编印成手册发给全体员工，也可通过多种形式，如录像、幻灯片向员工介绍，让员工对出现危害的可能性及应对方法有所了解。模拟预案实施演练，提高员工处理问题的能力。通过应急救援预案学习和预案实施演练，提高员工安全意识和安全知识水平，推动企业落实安全生产责任制，健全安全生产自我约束机制和激励机制，防止安全事故发生，提高事故应急、抢险能力，确保生产经营正常进行和社会生活的稳定。

（四）借助现代安防技术产品，提前预防预警安全事故发生

利用周界入侵报警系统，该安防系统可在复杂天气环境中（雨、雾、雪、大风），全时精确对出入口重要区域及四周围墙划定警戒区实施监控，当发生异常情况时，系统会实时发生警报信息，跟踪目标运行轨迹并自动录像，可做到通过录像追查，进行有效的预防和制止，有效控制危险品安全事故发生，降低事故带来的损失，提升企业管理的安全系数。

（五）加强行政管理部门的监管力度

进行安监、公安、消防、质检、环保等部门联合协同监管，推动联合监管的常态化，行政管理部门对危险品仓库仓储设施建设、设备、规模等按有关规定进行检查，同时对其经营管理、操作规范、培训，危险品仓储等设施与新技术推广等进行积极引导；加大对违规企业和人员惩罚力度，强化相关危险品法律、法规宣传，建立监管长效机制。

（六）建立行业联合机制，充分发挥行业组织的作用

行业联合组织可协助各有关行政主管部门进行行业检验、职业培训、资质认证 。开展经验交流、推广新技术、新技能。了解行业发展动态和行业运行状况，及时与有关部门反映沟通，同时向企业宣传有关法规、标准，以提高行业现代化管理水平。及时发现和堵住管理漏洞，对违规行为予以纠正，加大对危险品违法行为查处力度，发挥各部门联合监管的合力优势，强化危险品储存监管。

参考文献：

[1]刘枫棣.张香成试论化学危险品储运的安全管理要点与措施[J].科技展望.2016（11）.

[2]魏秀杰.探析化学危险品储运的安全管理措施[J].黑龙江科技信息.2016（11）.

篇10：车队安全生产管理制度专题

为了合理调配车辆，并使我队的驾驶员对安全行车有更高的认识，特制定了以下制度：

一、司机在接到行车令后方可出车，完成任务后立即返回。一般情况下，要根据命令所指定的地点行驶，不得随便改变路线。

二、严格遵守交通规则，服从交警指挥，做到不违章行驶。

三、要文明行车，礼让三先，时刻牢记“宁停三分，不

抢一秒”，十次肇事九次快的交通警语。

四、不出带病车，不开斗气车，并严禁酒后驾车。

五、在出车前、行车中、收车后要随时对车辆进行检查发现问题要及时解决，确保行车中安全。

六、行车中要始终保持中速行驶，严禁超员，超载和超速行驶，以及强行超车。

七、行车中严禁与人交谈。

八、行车中不得将车交给非车队驾驶员驾车，否则责任自负，损失自己承担。

九、车库内严禁吸烟，携带易燃物品，并经常保持库内外卫生清洁无隐患。

十、库内要有消防器材，库外必须有沙箱，等安全设施。

十一、车辆归队后一定要按规定放入车库。

十二、驾驶员在离开车库时要关好库门并上锁，非车队人员严禁随便进入库内。车队安全检查制度

一、我们要不定期地对车辆进行检查，及时发现问题及时解决，把安全隐患消灭在萌芽状态中，以便确保行车中的安全。

二、各组组长工作时间一定要坚守工作岗位，尽心尽职责加大巡查力度，发现问题及时处理或汇报。

三、驾驶员要互相监督有无违章操作，发现问题要及时汇报。

四、对查出违章操作的司机，要及时制止并在周二安全会上通报，严重者要按规定处罚。

五、检查人员必须认真，并做好巡查记录。

车队消防安全管理制度

一、为了切实抓好车队安全消防管理工作，一定要加强职工的消防安全意识，真正做到安全防范措施。

二、车队职工必须遵守各项规章制度，并能正确地使用消防器材。

三、各车库所配备的灭火器，一定要保护好，并定期更换，确保消防器材的正常运行。

四、队长要对消防安全工作进行认真检查，发现隐患及时处理并做好记录。

车队安全例会学习制度

为了进一步的落实安全基础，建立安全长效机制，切实提高司机们的安全意识，做到严格遵守交通安全法规，确保行车中的安全。

一、坚持周二安全学习例会，及时解决安全行车中的问题。

二、加强交通安全法规的学习和落实，让每个司机从思想上提高安全意识和驾驶技能。

三、周二安全例会由队长主持，并且全体司机必须参加。

四、会上要将安全情况总结，对安全工作存在的问题要

拿出正确的解决方案

五、安全例会要真正起到促进安全工作的作用。

车队安全管理制度

一、车队司机安全管理制度

1、每一位司机要服从车队领导调度安排。

2、实行请假制度。司机需要休息时至少要提前一天向车队领导请假。

3、要自觉提高法律意识，遵守交通法规，加强法律法规知识的学习，严禁酒后驾车，确保人车安全。

4、司机要对自己所驾车辆做到精心维护、清洗和检修，确保良好车况。

5、司机要在接到车队领导命令后方可出车，行驶途中不得私自改变行驶路线，否则，出现问题后果自负。

6、车辆在完成任务后应立即归队及时入库，并向车队领导做工作汇报。

二、车辆使用安全管理制度

1、车队驾驶员必须每天准时上下班，司机在接到领导行车命令后方可出车，司机在接到任务后拒不执行者，按规定进行停车监察处罚。

2、接到特殊任务需夜间行车时，必须以行车命令为准，否则扣除司机当月工资、补助并停车反省。

3、非长途性任务，凡派出的车辆必须当日返回，否则追究相关人员责任。

4、不得将车辆交给非车队驾驶员以及无证人员驾驶，否则，造成损失自己承担。

5、未经领导许可，司机不得私自开车外出，一经发现，扣除当月工资、补助。

三、对车辆材料费用管理制度

1、油材料

1）、凡是司机出车需要领用汽油、柴油、机油等，必须由专人拿卡跟车加油。

2）、不能随意拿加油卡给别人加油送人情，每发现一次按情节轻重对其进行经济处罚。

2、配件材料

1）、凡是车辆需要更换的小型配件须经领导同意，方可领取。2）、特殊情况需外构配件，车队领导必须报公司生产部、供销部查实方可组织外购。

3、其它材料

1）、车辆使用的一般材料，由车队核算员根据实际情况领发。2）、需用大型材料时，必须经过车队领导同意，报公司批准，方可到供销部领取或由供销部组织外购。

四、奖惩制度

1、因司机个人因素，如：酒后驾车、超载、超速、闯红灯等，造成车辆罚款，一律由司机承担。

2、每个司机在工作中不认真负责，如给公司、车队造成不良后果的，要对其进行经济处罚并停车检查。

安全隐患排查制度

1、司机要对车辆勤保养，发现异常现象要及时检查或汇报，并及时处理好。

2、进一步完善车队的安全规章制度和严格执行车辆派遣制度，并把责任一一落实。

3、要加大巡查力度，发现问题及时解决，排除一切安全隐患。

4、每天下午坚持安全汇报（如：955刹车片不灵已修好；车库暖气管接口漏水，已向生产部汇报并修好。）

5、每个季度强制进行二级保养。

车队“三走到”“三必到”考核管理办法

为了认真贯彻上级安全会议精神，扎扎实实做好安全现场管理工作，进一步强化安全各项管理制度，真正把安全工作落实到人，从而确保我队为全年安全无事故奠定良好的基础。现根据我队的实际情况制定“三走到”“三必到”考核管理办法。

1、首先我们必须认识到安全的重要性，对问题多或现场存在重大安全隐患的作业地点必须由队长亲自指挥。

2、坚持周二的安全例会和每个季度的交通安全学习法，特殊情况除外其余人员必须参加，否则按本对规章制度进行处罚。

3、在行车中一定要遵守交通安全法规，如因司机个人因素如酒后驾车、超载、超速、闯红灯等，造成车辆罚款一律由司机承担。

4、出车前、行车中、收车后队长必须监督司机检查车辆，发现车有异常现象要及时检查或汇报。

5、各车驾驶员之间有权互相监督有无违章驾驶，在车辆行驶过程中如发现车辆超速、疲劳驾驶、酒后驾驶、超载等非法、违章情况要及时向队长汇报，并加以制止。

6、所有巡查人员必须加大安全巡查力度并全方位巡查，发现问题要及时解决和汇报，否则巡查出问题一定要追查责任并进行处罚。

车队安全监督检查制度

一、车队队长、副队长要对各车辆做定期和不定期的检查，重点检查重点部位，重点线路，重点季节，重点人员，及时纠正不安全因素，并对其加以及时整改。

二、各车驾驶员之间有权互相监督有无违章驾驶，在车辆行驶过程中如发现车辆超速、疲劳驾驶、酒后驾驶、超载等非法、违章情况要及时向车队队长汇报，并加以制止。

三、对已发生的交通事故进行处理要坚持“四不放过原则”：

1、事故原因没有调查清楚不放过；

2、事故责任没有进行严肃处理不放过；

3、事故员工没有受到教育不放过；

4、没有制定防止同类事故发生的措施不放过。

四、发生重大交通事故，按事故报告有关规定及时上报有关部门，并启动应急方案。

五、安全检查内容：

1、查思想。

2、查现场。

3、查整改。

4、查事故处理。

六、安全检查形式：

1、日常检查。

2、专项检查。

3、集中检查。

4、季节检查。

5、节假日检查。

道路交通事故处理规定

一、车队机动车发生交通事故必须上报煤业公司车管办。重、特大交通事故，车队队长须协助公司车管办到现场取证、调查，并对事故作出处理。

二、保险公司对交通事故的理赔，由公司车队队长与保险公司进行协商，签字方可办理理赔事宜。

三、车辆行驶中，发生交通事故，无论是故大小、情节轻重都应给于相应处罚。

1、一般交通事故负次要责任的进行批评教育，驾驶人写出书面检查。

2、一般交通事故负同等责任或主要责任的，驾驶人负担直接经济损失的5%，并在本单位通报。

3、重大交通事故负主要责任或全部责任的，驾驶人负担直接经济损失的6%，调离工作岗位，并在全公司通报。

4、特大交通事故负主要责任或全部责任的，驾驶人负担直接经济损失的8%，调离工作岗位，并在全公司通报，召开事故分析会。

四、交通事故其它规定。

1、对在交通事故发生过程中，确系含有一定不可抗拒的自然因素的可酌情对责任人减轻或免于处罚。

2、因司机个人因素（酒后驾车、超载、超速、超闯红灯等）造成车辆罚款，一律由司机本人承担。车队队长安全生产责任制

一、贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策有关安全生产的规定、命令、决定、通知及通报，对本单位的安全工作负责。

二、负责制定本队的规章制度，督促检查各种规章制度的执行情况，提出预防事故的措施。

三、负责每周召开一次安全会议，研究解决安全生产中存在的问题与薄弱环节，制定预防措施，并贯彻执行。

四、监督检查各项安全生产管理制度的执行情况，严格查处“三违人员”。

五、发生事故，要亲临事故现场，并参与事故的分析、处理，总结经验教训。

车队副队长安全生产责任制

一、在队长的领导下，负责本单位的安全工作，协助队长搞好安全维修，发现问题及时解决。

二、带领本单位职工认真学习中华人民共和国《道路交通安全法》认真遵守各项规章制度，提高安全意识，杜绝违章行为，防止事故发生。

三、具体负责车辆的合理调配。

四、负责定期召开安全例会，督促检查安全工作的实施情况。

五、负责将消防器材配备完好及全队职工的安全培训教育工作。

六、及时掌握和了解职工的工作情况和车辆的运行情况，尽可能为职工排忧解难，创造一个良好的工作环境，重大事故及时向队长汇报。

汽车驾驶员安全生产责任制

一、严格遵守交通法规和操作规程，抵制违章行为，维护交通秩序，确保安全行车。

二、积极参加各项安全学习及活动，提高安全行车意识和技术水平。

三、严格执行公司安全管理规章制度，遵守劳动纪律，服从调度指挥，按时按质完成运输任务。

四、自觉遵守车辆管理和保修制度，做好车辆例保工作，保持车辆、轮胎、附属设备、随车工具的整洁及车牌证件齐全完好。

五、熟悉车辆性能，熟练驾驶技术，学习先进经验，掌握行车规律，努力完成各项技术经济指标。

六、服从安全管理人员的指挥和检查，接受上级布置的有关任务和培训。

核算员安全生产责任制

一、负责本单位经济核算，协助单位领导做好日常事务工作。

二、监督班组考勤，准确计算、发放工资和奖金以及驾驶员出车补助，发放时做到准确无误，如发现有差错、现金丢失、现金错资等现象，责任自负。

三、正确统计数字，按时上报劳动工资和其他各类报表。

四、按时领取发放职工福利。

计算机操作员安全生产责任制

一、负责车队文字材料、文件等有关资料的打印、装订工作。

二、负责所用微机、打印机的保管、保养，保证其正常运转，发现故障及时向领导汇报并进行维修。

三、熟练业务，提高工作质量和效率，打印文件要整洁清晰，符合标准，按时完成任务。

篇11：车队安全生产检查制度

为了及时发现车队各种存在的危险隐患，并采取必要的防范、整改措施，以促进车队各项工作安全有序健康的发展，避免各类安全事故的发生，结合车队实际情况，特制定车队安全生产检查制度。

一、检查目的

通过开展各类安全检查活动，及时发现隐患，提出消除或控制不安全因素的方法和纠正不安全行为的措施。将各种影响生产安全的隐患消除在萌芽状态，确保生产秩序平稳有序，提高车队安全生产管理水平和事故预防能力，顺利完成安全生产目标。

二、检查范围

1、车队所有营运车辆及车队办公场所、各首末站点

2、车队各项安全工作管理规章制度

三、安全检查主要包括安全管理检查和现场安全检查。⑴ 安全管理检查主要内容为：

1、检查车队各项安全管理制度、安全基础工作落实情况，例如安全应急预案、管理台账、安全行车管理各种制度的执行情况；

2、检查公司员工的安全意识、安全知识教育情况，是否定期举办各种类型的安全培训；

3、检查管理人员是否执行车队的各项安全生产制度。⑵ 现场安全检查主要内容为：

1、驾驶员日常行车，依据《道路交通安全法》、《安全行车管理规定》查处各类违法违章驾驶行为；

2、检查车队全体驾驶员是否认真执行公司各项安全生产规定和操作规程；

3、检查车辆车载消防设施及车内各种安全防护设施是否齐全完好；

4、检查车队办公场所及各首末站点的用水、用电、防火、防盗、消防器材、及其他存在安全隐患的现象；

三、检查形式

检查形式分有综合性检查、日常检查和专项检查

1、综合性安全检查

综合性安全检查以落实岗位安全责任制为重点，车队全体管理人员同参与的全面检查，车队每周组织检查一次。

2、日常安全检查

日常安全检查包括驾驶员安全行车、站点隐患排查，及对车辆技术状况进行检查，发现问题和隐患，及时整改，并做好记录。

3、专业性安全检查

主要对车辆的机械状况、车内设施、消防器材分系统分别进行专项检查。

四、检查办法

1、车队每月召集全体管理人员，每月开展两次一早一晚营运安全检查，由车队长牵头，将全体管理人员分成四组，重点检查各交叉路口，事故易发地段，对于查处的违章行为，认真记录并告知驾驶员。对严重违法违章驾驶行为采取零容忍态度，查到一起，处理一起。

2、车队值班队长在停保场内，对车辆停放进行检查，是否有违规停放，未按规定关闭电源等情况。

3、每月初，组织人员对车载消防器材、站点用水用电防火防盗情况进行普查，及时整改；

4、节日前安全检查尤其是五一、十一、春节等重大节日节前对车辆车况、消防、应急物资、应急预案等进行检查；特别是车队现场管理及安全值班制度，应急预案落实情况进行重点检查。

5、按照公司要求认真做好检查记录和安全检查总结，检查出的问题应落实整改，暂时不能整改的要及时向领导汇报备案，并采取有效的防范措施。对隐患问题的整改情况进行复查，跟踪督促落实。

五、检查要求

1、所有检查人本着对车队负责、对公司负责、对员工负责、对社会负责的态度，深入现场实地检查，通过察看、询问、综合分析，得出明确整改结论；

2、检查人员具有一定的安全管理专业知识，检查要深入、细致，讲实效，防止走过场；

篇12：危险品车队安全管理制度

为加强车队安全生产管理，提高安全管理水平、驾驶人员安全生产意识和规范操作水平，减少安全隐患，预防事故发生，特制定本制度。

第一条 学习上级主管部门下达的文件，认真执行落实文件精神指示，提高人员安全意识。

第二条 车队每年结合实际制订安全教育、培训考核计划。

第三条 安全教育和培训学习工作由车队安全领导组负责组织。

第四条 安全教育和培训学习由安全生产领导全体成员及全体驾驶员参加，参加人员实行签到制度，请假人员事后必须补课。

第五条 安全教育和培训学习的形式有：

1、派人外出参加有关组织的培训；

2、邀请有关部门领导或专家进行培训；

3、公司自行组织对有关安全知识的集中学习；

4、现场观摩教育学习。

第六条 安全教育和培训学习的内容：

1、安全生产法、道路交通安全法、消防法、道路运输条例等法律法规；

2、各岗位的安全操作规程；

3、典型事故的案例分析警示教育；

4、事故应急处理及现场自救知识；

5、其他安全内容。

第七条 安全教育和培训学习应每月组织一次，全年教育学习时间累计不少于20小时。

第八条 每半年组织一次安全知识应用操作、安全管理工作、驾驶员职业道德、安全意识教育和运输法规等知识培训考核，考核合格达名词前三名的，公司给予奖励，不合格者进行停业学习教育培训，直至合格。

第九条 安全培训和教育学习由安全员负责记录，对学习资料、培训讲义、试卷及考核资料进行归档保存。