加固问题

关键词： 危桥 加固

加固问题（精选十篇）

加固问题 篇1

关键词：桥梁,结构性加固,非结构性加固

我国桥梁设计汽车荷载标准经历了从汽-10、汽-13、汽-15、汽-20、汽-超20公路-I级、公路-II级的发展过程,其中载重标准在汽-20以下的桥梁占多数;验算荷载也由拖-30、拖-60、拖-80发展到挂-100和挂-120;规范规定的车辆荷载安全系数为1.40,低于美国的1.75和英国的1.73。原先设计规范标准过低,加上日益增加的交通量和车辆超限超载现象泛滥,相应的公路桥涵负荷日趋加重,一大批桥梁出现不同程度的病害,结构老化、破损、变形较大、开裂现象严重,桥梁的持荷能力明显下降,有相当一部分成为危桥。我国的桥梁安全状况不容乐观,桥梁加固已成为继桥梁建设后的又一大难题。

1 桥梁维修与加固的内容

桥梁的维修与加固主要包括以下内容:维修加固桥梁的上部构件、下部构件以及对桥梁上人行道和行车道的拓宽等。对桥梁的上部构件的高度进行升高,对桥梁的行车道和引桥路面进行更换,对桥梁中损坏的结构物进行部分甚至全部更换。在桥梁维修与加固工作中,进行加固能满足要求的则不建议改建,进行部分改建能满足要求的则不建议全部改建。桥梁维修与加固的步骤如下:对桥梁的损坏情况进行检查;对桥梁的交通状况进行调查并查阅该历史技术方面的相关资料;提出桥梁的维修与加固方案并对各个方案进行比较分析;最后确定方案并实施方案。

2 桥梁维修加固的方法

桥梁的维修加固就是通过采取某些措施来提高桥梁构件或桥梁整体结构的承载力与使用性能,从而满足交通的新要求。桥梁的维修与加固是通过修复或加大桥梁的本身构件从而提高桥梁的承载能力,因此在桥梁的维修与加固过程中不应改变桥梁原有的建筑形式,只有在某些特殊的情况下,才考虑更改桥梁的结构。根据桥梁的当前情况和今后任务,考虑其承载能力的降低程度,对不同的桥梁应采取与之相适应的恰当的维修与加固方式。其方式有:通过增大桥梁原有构件的截面使构建的刚度和强度得到提高;用新构件来替换原有的应力不足的构件;通过改变桥梁的原有受力体系以减少结构的受力;通过将外应力施加于原有结构上使原有结构的受力体系得到改变,从而使桥梁的强度和刚度得到提高。

2.1 结构性维修加固

桥梁的体外预应力维修加固方法的原理就是在桥梁的下部受拉区位置设置提高预应力的材料。由于张拉作用从而在梁体上产生偏心压力,在该力作用下,梁体上拱能够将自重应力的一部分抵消掉,使裂缝宽度和结构变形得到减小,使结构受力得到改善,使结构的承载能力得到较大提高。目前常用的维修加固方法主要有两种,即外部预应力钢丝束维修加固法和下撵式预应力拉杆维修加固法。当合理有序地安排施工时,采用该种方法进行维修加固对桥上交通的影响最小,甚至在适当开放交通时也可以组织施工,国内近些年采取该种方法的实例较多。但采用该方法进行加固后,需对桥梁体外的预应力钢筋进行防腐,这样会使桥梁的养护费用增加,因此公路部门一般不会首选该种方法。粘贴钢板维修加固法是将钢板用锚栓以及粘结剂固定于桥梁的薄弱部位或混凝土受拉面上,使其成为整体,从而提高桥梁结构的承载能力。该方法具有诸多优点,例如施工简单、工艺成熟、不改变结构的原有尺寸、技术可靠、对短期加固能够收到较好的效果等,因此该方法在近些年被公路部门使用较多,是近年来使用最多的方法。从国外引进的碳纤维加固法是近几年才逐渐兴起的一种新方法,该方法也已逐渐应用于工程项目中,该方法具有高强度、不易腐蚀、施工简单方便等优点。但碳纤维本身存在耐火性不佳等缺陷,使得该材料在实际应用中受到限制。增大截面和配筋加固法是通过加大桥梁侧面或底面的尺寸,并增配主筋,从而使主梁截面的高度得到提高,使桥梁的承载能力得到加强。但是应用该方法在施工的整个过程中将在梁底作业,导致施工难度大同时施工质量不易控制。所以,虽然该方法的费用一般较低,但上述因素使该方法的应用受到制约,该方法多用于加固维修T型截面梁。改变桥梁结构的受力体系维修加固法是对桥梁的结构受力体系进行改变,从而使桥梁结构的整体承载力得到提高,该方法能够将被动变为主动。该方法的优点是能够增加结构的刚度、提高结构的承载能力等。但采用该方法则施工时需对桥面的铺装进行再处理,使改造的费用增加且负弯矩区的施工质量对加固的效果影响显著,目前该方法很少单独使用。除上述各加固方法外,结构性维修加固方法还包括锚喷混凝土维修加固法、增设主梁维修加固法等。

2.2 非结构性维修加固

针对桥面铺装层破损严重的情况,可以考虑使用钢纤维混凝土修复法。使用该方法后,可能增强桥面的抗冲击能力、抗裂能力和耐磨耗能力,可以使桥面的寿命得到延长,在不改变桥梁承载的情况下,使桥梁结构的受力性能得到改善。桥梁的维修与加固时,需对伸缩缝进行更新改造。以下类型的伸缩缝得到了较为成功的使用。仿毛肋型伸缩缝应用于大中型桥梁,效果良好;“三防”伸缩缝应用于大型桥梁,效果明显;FG、TST系列的伸缩缝,广泛应用于中小型桥梁,且效果良好。

3 结论

本文对桥梁维修与加固的内容以及各种常见方法的原理和适用情况进行了简单的论述。在桥梁的维修与加固过程中,除了一少部分的重车需要短期绕行外,一般无须中断全部交通,其社会效益和经济效益明显。而无论拟定改造方案还是设计计算,或者技术改造的实施,都需要相关的工作人员去不断的实践和研究。

参考文献

[1]邵旭东.桥梁工程(第二版)[M].武汉:武汉理工大学出版社,2005.

病险水库除险加固问题探讨 篇2

关键词:病险水库;除险加固;综合治理。

中图分类号:TV697.3文献标识码:A文章编号:1006-8937(2009)22-0158-02

元江县确立了“治水办电,山坝结合,开发热区,振兴元江”的“元江之路”,已建中型水库4座,小(一)型水库11座,小(二)型水库30座,总库容10423.53万m3,有效灌溉面积20.88万亩。为防洪和国民经济建设发挥了重要作用,但许多水库存在防洪标准偏低,工程质量差,工程老化失修等问题,形成了大量的病险水库。现有3座中型病险水库,其中2座已进行除险;6座小(一)型病险水库,3座为二类坝,其中2座已除险;3座小(二)型病险水库,19座为二类坝。

元江县南掌水库除险加固投资仅0.99亿元,却增加防洪库容101.29万m3,保护下游2万亩农田、城镇4.2万人口以及机关、学校、工厂等生命财产安全,保护323国道畅通,尾水供元江县城工业生产和居民生活用水并可调节下游8座梯级电站发电,效益十分显著。下面以南掌水库除险加固项目为例,探讨适合元江县实际的病险水库加固问题。

1 南掌水库除险加固

1.1概况

南掌水库总库容427.47万m3,坝高43m,为均质土坝。兴建于1958年,于2002年进行安全鉴定,主要存在大坝不稳定、渗漏等病害,鉴定为三类坝。

该工程除险加固于2003年1月玉溪市水利局批准建设,总投资994.64万元,投资分摊为中央530万元,市县自筹464.64万元。

1.2建设内容

拦河坝塑性砼防渗墙及两岸帷幕灌浆、底涵封堵、拦河坝坝顶及上下游坝坡加固、大坝安全监测设施及溢洪道改造。

1.3项目管理

①机构设置。县政府成立工程领导小组和工程建设管理局,工程管理局局长为项目法人。②工作情况。管理局在工程建设中负责项目的实施和工程质量的监督管理的全面责任,下设办公室、技术科、质量检查科、财务科、治安保卫科。监理和工程承建单位均进行公开招标选定,实行双合同制。设计单位为委派设代进驻工地。整个工程的质量控制都由市水利局水利水电工程质量监督站监督,各施工单位成立单独的项目经理部。③合同管理。采用单价合同,实行目标管理,对设计、监理、施工单位严格按照合同规定进行管理。从整体效益出发,认真履行合同,积极处理好工程建设各方面的关系,为施工创造了良好的环境。④材料及设备供应。所有使用的水泥、砂石料等施工材料,管理局技术科和监理都严格把关、经检验合格后才能使用。⑤价款结算与资金筹措。按投资分摊逐步到位。工程价款合同严格按工程概算的编制原则、依据、采用的定额及费率和各级的有关规定执行。工程进度同工程款拨付挂钩,有效的控制了资金的使用。⑥建设征地补偿及移民安置。新修左、右岸公路征用林地根据有关规定已办理,无移民安置发生和耕地征用。⑦工程质量。第一,工程质量管理体系。实行了“项目法人负责、监理控制、施工保证、政府监督”相给合的质量管理体制。第二,工程质量控制措施。认真审查施工单位的内部质量保证措施和安全保证措施;认真贯彻设计意图;坚持质量标准和加强现场控制。⑧小结。通过本工程建设,体会到:领导重视,认真做好前期工作是工程顺利开展的前提;严格执行项目法人责任制,协调监理、设计、施工各方关系;履行招、投标制度,认真选择施工队伍;实行监理制,强化工程质量管理;认真进行合同管理,严格控制工程投资。

本工程项目的实施,无疑是成功的,由此总结、探讨本县病险水库除险加固问题。

2 病险水库除险加固建议

2.1采取多层次、多渠道融资的办法,为病险水库加固

提供资金保证

病险水库加固工程投资大、周期长、社会效益显著,应以公共投入为主。对经济欠发达地区或主要体现社会效益(防洪保安)的险库应以国家投入为主,对病险水库较多且加固进展缓慢的地方,在除险加固任务未完成前,尽量少建或不建新水库,尽可能将资金投向现有病险水库的治理。

2.2强化病险水库加固的前期工作,为搞好病险库加固

夯实基础

做前期工作是保证病险水库加固进度及质量的前提和基础。

①做好水库大坝安全鉴定工作。在病险水库加固前期工作开始时,大坝安全鉴定主管部门应组织设计、施工、运行管理等方面的资深专家,实事求是地确定水库的安全类别,提出加固措施或建议。②委托具备相应资质的专业机构对病险水库存在的严重隐患进行探查。病险水库的某些隐患,隐蔽性强。由于没有“对症下药”,致使其历经数次处理,仍未能彻底根治。这就需要委托具备相应资质的专业机构对这些隐患进行专题调研,找准隐患部位,分析产生原因,提出处理措施。③除险加固应与增容和恢复库容同时考虑。许多病险水库因存在安全隐患,汛期只能降低水位运行,调蓄能力大减;有些险库淤积严重,直接影响其效益的进一步发挥;有些险库,只要采取一些投资不大的工程措施,就可新增部分库容。④除险加固应与综合利用及管理设施的改善相结合。病险水库由于修建时客观条件的制约以及建成后投入的更改、维修资金不足,普遍存在着防汛调度系统、雨水情测报系统、防汛道路及防汛物资仓库等管理设施难以满足要求的问题。病险水库加固规划时,应考虑增设通信预警系统等管理设施。⑤努力提高病险水库加固的科技含量。前期工作应思路新、起点高,广泛采用新技术、新方法、新材料、新工艺,力求体现先进性、科学性和经济性。⑥除险加固前要进行效益分析。水库除险加固目的有两个:即增加水库的安全性和进一步挖掘水库自身潜力。因此,其效益主要有社会效益(防洪保安)和经济效益。对投资少、见效快、效益好的险库加固应优先安排实施,以此带动病险水库加固工作的大规模展开。

2.3项目实施

①强化项目管理。项目管理的核心是合同管理。在项目管理上要形成以项目法人为主体,项目法人向国家和各投资方负责,咨询、设计、监理、施工、物资供应等单位通过招标投标和履行经济合同为项目法人提供建设服务的建设管理新模式。②实行招标投标制。病险水库除险加固的设计、施工、监理以及设备材料采购等,一般情况下应由建设项目法人依法招标,择优选定。③落实建设监理制。项目法人通过招标方式确定监理单位后,监理单位即可进行工程现场管理,依据合同从事进度、质量、投资控制,合同管理和信息管理,协调建设各方关系。

2.4建立良性循环的管理机制

目前水库产权虚置、管理不善、责任不落实的现象较普遍。为防止出现一边除险、一边出险,旧帐未还、又添新帐的被动局面。逐步建立适应市场经济的良性管理运行机制。

3结语

①根据病险水库的不同类别及“分级管理,分级负责”的原则,国家采取不同的融资政策,建立和完善多元化、多层次、多渠道的投资体系,为病险水库除险加固提供资金保证。②做好水库大坝安全鉴定工作;委托具备相应资质的专业机构对病险水库存在的严重隐患进行探查;进行准确的效益分析;加固规划时应与增容和恢复库容同时考虑,与综合利用及管理设施的改善相结合,以及广泛采用新技术、新材料、新工艺。从而强化病险水库加固的前期工作。③实行项目法人负责制、招标投标制、建设监理制,提高项目管理水平。④在病险水库加固工程建设之初就应建立起适应市场经济运行的责权明确、管理科学的水库管理新机制,实行建设与管理统筹结合的新型管理体制。

参考文献:

加固问题 篇3

口头水库位于河北省行唐县口头镇北1km, 处于海河流域大清河系沙河支流郜河上游, 坝址处距行唐县城25km。水库控制流域面积142.5km2, 总库容1.056亿m3, 是一座以防洪、灌溉为主, 养鱼、发电为辅综合利用的大 (2) 型水库。水库为土石坝, 枢纽工程主要包括:主坝、两座副坝、正常溢洪道、非常溢洪道、输水泄洪洞和水电站。水库下游有口东、口西两个灌区, 肩负着下游9万亩耕地的灌溉任务。

工程历经多年运行, 存在不同程度的安全隐患, 2005年5月, 水利部大坝安全管理中心对安全鉴定成果进行了核查, 确认该水库大坝为三类坝, 需要及早加固除险。

2 除险加固存在的主要问题

口头水库枢纽工程主要包括:主坝、两座副坝、正常溢洪道、非常溢洪道、输水泄洪洞、泄洪闸、灌溉闸和水电站。

2.1 主、副坝

大坝为粘土心墙坝, 总长1355.94m, 坝顶高程206.39m, 坝顶宽8m, 防浪墙高1.2m, 墙顶高程207.59m。主坝长596.5m, 最大坝高30.0m;副坝位于两岸山坡, 坝长分别为363.1m和396.34m, 最大坝高17.5m。

存在主要问题:主坝截水槽基础坐落在了亚粘土层, 没有挖至基岩, 为水下施工, 防渗效果较差。大坝基础存在渗漏砂层。坝体回填土质不均匀, 上游坡水位变动区存在含水量较高的土体, 自建库以来坝体迎水坡面多次出现塌陷。经计算, 坝体上、下游坡稳定均不满足规范要求;主坝基础渗漏段坝体渗透稳定不满足要求。坝后排水棱体被尾矿砂淤堵。

2.2 正常溢洪道

正常溢洪道位于水库大坝的右岸, 全长240m。闸室为开敞式。溢流堰为驼峰堰, 堰宽10.0m, 共1孔, 堰顶高程197.39m。闸室设升卧式平板钢闸门, 闸门尺寸10×6.5m。启闭机为2×250kN、QPQ型螺杆启闭机。

存在主要问题:溢洪道挑坎下游未做护砌工程, “96.8”洪水时冲刷严重, 冲坑达4m, 危及挑坎安全。交通桥为浆砌石拱桥, 拱圈厚度不满足公路—Ⅱ级荷载要求, 影响交通安全。

2.3 非常溢洪道

非常溢洪道位于正常溢洪道右端的丘陵地带, 为开敞宽浅渠道。口门为梯形断面, 底宽27m, 边坡1∶1.0, 进口底高程201.0m, 纵坡1/100。口门下游设挡水土埝兼作交通道路。

存在主要问题:非常溢洪道行洪时, 需炸开土埝, 但现在炸药库已损坏, 不能保证安全泄洪。且炸开土埝后交通路被切断, 对上游村民的生产生活也造成极大影响。

2.4 输水泄洪洞、泄洪闸、灌溉闸

输水泄洪洞位于右岸的主坝与正常溢洪道之间。隧洞为内径2.5m的圆形有压洞, 工作闸门位于隧洞出口, 全长172.0m。输水洞下游泄洪闸闸室长10m, 共3孔, 每孔净宽3.5m。下游消力池长11.0m, 池深0.7m。闸门为平板钢闸门, 8t螺杆启闭机。泄洪闸两侧为口东、口西灌溉闸, 各两孔孔口宽度约1.7m, 混凝土闸门。

存在主要问题:输水洞与电站支洞漏水, 输水洞与发电支洞施工时未进行回填灌浆。出口消能防冲段冲毁严重, 右侧山体塌滑, 影响泄洪。进水塔交通桥为1964年建造, 上部桥板混凝土老化破损严重。进口启闭机梁不符合新启闭机安装要求, 出口工作闸门启闭机梁出现裂缝。下游泄洪闸工作桥板裂缝。灌溉闸年久失修破损严重。

3 除险加固的必要性

口头水库肩负着下游行唐县城和沿线9个乡镇, 担负着13万人口、25万亩耕地、107国道、京深高速、京广、朔黄铁路等重要设施的防洪保护任务。除防御洪水外, 正常年份年均可向下游灌区供水1200万m3, 为行唐县工、农业生产发展, 发挥了重要作用。随着社会和经济的发展, 水库除险加固后, 可进一步提高水库的防洪能力, 增加蓄水量, 为行唐县的经济和社会发展提供更加有力的保障。

4 除险加固主要措施

4.1 主、副坝加固

对主坝基础渗漏段进行防渗处理, 防渗范围为桩号0+415m～0+635m, 长度220m, 采用抓斗造槽法建造0.3m厚薄壁混凝土墙防渗, 防渗墙顶高程为190.87m, 墙底深入基岩全风化表层0.5m。坝坡采用复合土工膜防渗, 防渗范围与基础防渗相同。采用块石、石渣对上、下游坝坡进行压坡加固。上游压坡范围为桩号0+350m～0+745m, 压坡顶高程为196.39m。下游压坡范围为桩号0+350m～0+670m, 压坡顶高程为185.89m。主、副坝翻修上、下游坝坡。加固后上游坝坡防护层由外及里为0.4m厚干砌石, 0.3m厚碎石垫层, 0.2m厚中粗砂 (铺土工膜段为中细砂) , 下游坝坡防护层由外及里为0.3m厚干砌石, 0.1m厚碎石垫层。

4.2 溢洪道

拆除原正常溢洪道闸室, 在原址新建2孔8m闸门。闸室段长14m, 开敞式。溢流堰为驼峰堰, 堰顶高程197.39m。封堵原非常溢洪道。在原土埝上游新建5.89m高3号副坝, 坝顶高程206.39m。上游边坡1∶2.75, 下游边坡1∶2.5。坝下设1孔2×2m引水涵洞, 通过磁左渠引横山岭水库水入库内, 涵洞进口设控制闸门。拆除原砌石拱桥, 在原址按三级路标准新建交通桥, 荷载等级为公路—Ⅱ级荷载。新建桥共1跨, 跨度为19.0m, 桥面净宽4.75m。正常溢洪道下游泄洪渠按除险加固后溢洪道20年一遇洪水泄量155.3m3/s设计, 泄洪渠为梯形断面, 底宽30m, 两侧边坡1∶2, 渠底纵坡7/1000, 总长度550m。渠道采用浆砌石护砌, 护坡厚0.3m, 护坡高度为1.8m。该工程占地35.6亩。清除尾水渠内尾矿砂, 另行堆放并采取水保措施防护。

4.3 输水洞

将进口段约15m未衬砌洞身进行钢筋混凝土衬砌, 对原衬砌破损部分进行修补。衬砌后洞径为2.5m, 衬砌厚度为0.45m。对输水洞和发电支洞进行接触灌浆。灌浆孔设为3m一排, 每排3个孔, 孔深入岩石0.1m。新建输水洞进、出口闸机架桥和启闭机室。更换进水塔交通桥上部结构。对输水洞出口尾水渠两侧塌滑岩体进行削坡处理, 坡面喷3cm厚水泥砂浆。局部岸坡不稳定段采用锚杆挂钢筋网防护。输水洞出口冲坑处清除坑内淤砂后, 用C15抛石混凝土回填, 尾水渠底板设0.5m厚钢筋混凝土护底。

5 结语

口头水库大坝除险加固项目的实施, 对改善水库运行条件、枢纽建筑物的工程状况是很有必要的, 对提高水库综合效益也是十分必要的。水库加固处理后, 延长了水库运行期和使用寿命, 使水库现有工程设施的作用得到充分发挥, 水库得以继续发挥灌溉及防洪效益。

摘要：口头水库始建于1958年, 1964年主体工程竣工。工程运行多年, 虽经多次更新改造, 但老化失修严重, 且由于历史原因, 造成标准低、配套差、安全隐患较多。经对工程存在问题进行全面分析, 确定了水库的各项除险加固措施。

关键词：口头水库,存在问题,加固措施

参考文献

[1]张启岳.土石坝加固技术[M].北京:中国水利水电出版社, 2000, 10.

加固问题 篇4

各建设、勘察、设计、施工、监理企业，施工图审查机构：

5·12汶川地震给我市人民生命财产造成了巨大灾难和损失，城镇房屋建筑受到不同程度的破坏。为了尽快恢复正常生活生产秩序，在前期安全性应急评估工作的基础上，根据建设部《房屋建筑工程抗震设防管理规定》（建设部第148号令），《四川省建设厅关于开展全省地震灾区城镇受损房屋建筑抗震鉴定修复加固工作的通知》（川建发[2008]36号），现将我市城镇房屋建筑抗震鉴定和加固工作有关事项通知如下：

一、经抗震鉴定需实施抗震加固，并符合我市灾后恢复重建规划的城镇房屋建筑（包括在建房屋建筑），应当按照工程建设强制性标准进行抗震加固。

二、我市抗震鉴定和加固设计依据：一般房屋建筑抗震设防烈度为8度，第一组，设计基本地震加速度为0.20g；学校、医院、体育场馆、博物馆、文化馆、图书馆、影剧院、商场、交通枢纽等人员密集的公共服务设施，抗震设防烈度为8度，第二组，设计基本地震加速度为0.30g。

三、房屋产权人（或业主委员会）或在建工程建设单位委托具有建筑工程设计乙级及以上资质的设计单位承担与业务范围相对应的工程抗震鉴定和加固设计任务。一般应由工程原设计单位（资质可放宽到丙级）承担该项工程的抗震鉴定和加固设计任务，也可由房屋产权人（或业主委员会）或在建工程建设单位委托与工程等级相适应的设计单位进行。原设计单位已撤销或设计资质不满足要求时，应由具备与工程等级相适应的设计资质单位承担。

四、房屋建筑抗震鉴定应主要依据下列国家相关标准规范进行。

1、原工程设计未考虑抗震设防的房屋建筑，按以下原则进行鉴定：

1992年7月1日以前设计的建筑工程，按《建筑抗震鉴定标准》（GB50023-95）进行鉴定。

1992年7月1日至2002年12月31日之间设计的建筑工程，按《建筑抗震设计规范》（GBJ11-89）进行鉴定；

2003年1月1日以后设计的建筑工程，按《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）进行鉴定。

2、已按《工业与民用建筑抗震鉴定标准》（TJ23-77）或《建筑抗震鉴定标准》（GB50023-95）进行鉴定、加固的，或按1978年及以后国家建筑抗震设计规范设计和施工的房屋建筑，直接按原设计所依据的相关规范进行鉴定。

3、房屋建筑抗震设防类别按照《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2004）确定。

五、抗震鉴定工作应在对工程场地、设计、施工、材料及震害现状等情况进行全面调查、并进行安全性评估和必要分析验算的基础上，提交抗震鉴定报告。鉴定报告应作出是否满足国家相关标准规范的结论，提出是否需要加固的建议。

需要进行工程检测的，应委托具有相应资质的单位进行检测。

六、抗震加固设计应依据《建筑抗震加固技术规程》（JGJ116-98）和《混凝土结构加固技术规程》（GB50367-2006）等规范规程进行。

加固设计要结合工程实际情况和鉴定报告的意见，综合考虑房屋的后续使用年限，做到符合标准、经济合理、方便施工和使用，原则上不得增加荷载，并不应改变建筑使用功能和性质、不增加建筑规模。若需改变使用功能、性质和增加建筑规模的，须报有关部门审批。

重要位置的建筑要注意立面处理、符合城镇规划要求，并注意群体和个体的协调关系。

具有文物价值的房屋建筑抗震加固，应当同时遵守《文物法》等相关法律法规的规定。

具有民族文化特色和纪念意义的房屋建筑工程的抗震加固，应当注意保持其原有风貌。

七、抗震加固设计文件应经具备相应资质的施工图设计文件审查机构审查合格后方可使用。

施工图设计文件审查机构应根据相关技术规定、抗震鉴定报告、检测报告等资料对抗震加固施工图提出审查意见，审查合格的，出具审查合格书。

八、抗震加固施工应委托与工程等级相适应的房屋建筑施工企业承担，并委托与工程等级相适应的监理单位进行监理。

九、从事抗震鉴定、设计、审查、施工、监理的单位，应当遵守有关建筑工程抗震设防的法律、法规和工程建设强制性标准的规定，保证房屋建筑的抗震设防质量和施工安全，依法承担相应责任。工程质量、安全监督部门应加强对报建抗震加固工程质量和施工安全的监督管理。

十、凡在我市行政区域内实施的房屋建筑震后抗震加固工程，均按照“鉴定-设计-图审-申报-施工-验收-备案”程序办理，并接受建设行政主管部门质量、安全监督。具体办理程序如下：

1.办理工程申报，由建设单位填报《房屋建筑震后加固工程申报表》，并提交鉴定、设计、监理、施工单位资质复印件（加盖鲜章）；

2.办理质量监督备案，填写《建筑工程质量监督备案登记表》；

3.办理安全监督备案，填写《建筑工程安全监督备案登记表》，进行安全生产条件现场检查；

4.办理《施工许可证》，实施加固工程，接受质量、安全监督；

5.房屋产权人（或业主委员会）或在建工程建设单位组织各责任主体竣工验收，并到建设局办理备案手续。

十一、国家若出台新的相关标准规范，按新的规范标准执行。

特此通知

水库除险加固时监督管理问题及对策 篇5

关键词：水库；加固监督；管理

引言：随着我国经济步伐脚步的快速发展，水利水电工程取得了可喜可贺的成果。在水利工程的发展中，一些中小型的水库发挥了极其重要的作用，这些中小型的水库为水利工程的发展奠定了坚实的基础。但是，从一些中小型水库的现状来看，有些水库在除险加固中仍存在着一些问题，使人民的生命财产受到了严重的威胁。因此，我们要高度重视水库除险加固监督管理工作。

1.水库大坝病险认定现状

大坝是水电站中最主要的水工建筑物，大坝如一旦失事，不仅电站无法继续发电，将对下游广大地区的人民生命财产造成毁灭性的灾害，其后果极为惨重。大坝、坝基以及泄洪建筑物等，长期在库水压力的作用下运行，某些部分还经常受日晒、雨淋、气候变化或高速水流的侵蚀，难免会逐渐产生：局部的地基恶化、帷幕失效、坝体或地基的排水失效、集中或大量渗漏、扬压力上升、坝体或地基的稳定性下降；混凝土坝以及泄洪建筑物混凝土表面的老化、气蚀、冲蚀、剥落或裂缝的发生和发展；土石坝的发生裂缝、异常沉陷或坝体渗漏；各种闸门及金属结构的锈蚀、气蚀、磨损和闸门或启闭机的失灵等等缺陷。运行几十年后，几乎每座水库大坝都会出现不同程度的病险，就像人生病一样。但并不是所有的病都是致命的，都是需要动大手术的。关键在于确定是什么隐患，判别其有多严重，也就是要判断病险的严重程度。不同严重程度的病险应该用不同的处置办法，这是病险水库除险加固工作的深化和需要。水库大坝的主要病险包括防洪能力不足、大坝填筑质量不良、裂缝、异常渗流、整体稳定性不足、抗震能力不足、金属结构和启闭机不满足要求等。其中的每一项还可细分。对于我国如此众多的病险水库来说，做好病险水库的除险加固监督管理工作十分重要，对于指导我国病险水库的除险加固有着特别的意义。

2.水库除险加固工作建设管理过程中常见的问题

2.1 建设管理程序意识普遍比较淡薄

对设计和监理、施工的干预多，设计方案变更过多当然这也有设计深度不够的原因。有些业主对中小型水库除险加固工作的设计方案变更比较随便，有的达到了优化的目的，有的则把合理的方案改到了错误的道路上，设计方案变更将导致施工方案的调整和设备配置的变化，牵一发而动全身，仓促决策，可能对质量控制造成重大影响。因此，没有明显的错误，或者缺乏优化的可靠论证，不宜过多变更设计方案。同时违反建设管理程序和合同的現象时有发生。

2.2 水库管理水平较低

水库管理体制不顺，机制不活，人浮于事，效率较低。工程运行和维护责权不清，投入机制不完善，管理单位缺乏经济独立能力。部分中小水库管理人员缺乏现代管理知识，技术素质低，远不适应社会主义市场经济条件下对水库经营管理的要求。

2.3 存在着不同程度的分包与“隐性转包”

水利工程的主体工程对分包是有严格控制的，更不允许“转包”。但实际上，中小型水库除险加固工作主体工程的分包与“隐性转包”现象比大型工程普遍得多，但多数分包商未经严格资质审查。这使监理工程师的种种质量控制措施难以穿透层层错综复杂的领导关系，达到第一线工作面。

2.4质量监督中的问题

水利工程质量监督过程从办理相关质监手续开始，至工程质量评定结束。在这个过程当中，建设、监理和设计单位应该主动配合质监机构对它们进行监控，以保证所建造的水利工程设施的质量。为了工程质量得以保证，这就要求质监机构必须采取一定的质监方法，同时在质量监督实践过程中，总结并摸索出一套切实可行的质监方案，扎实做好质量把关工作。然而，目前有关单位不重视水利建设项目的质量把关，忽视质监在水利项目建设中的地位。通常将质量监督机构与被监督单位质监的关系理解成了合同或雇用的关系，把质量监督和质量检测相互混淆，暴露出对工程质量监督的重要性认识的严重不足。

3.水库除险加固管理对策

3.1 加强对中小型水库的除险加固工程建设

（1）对坝高、坝顶宽不达标的中小型水库。对坝高不够，坝顶宽偏小的中小型水库，根据水库工程级别，重新进行水文计算，复核设计洪水，确定坝顶高程和坝顶宽。对于坝坡要按规范规定和坝坡稳定计算，确定坝的坡度及护坡结构。

（2）关于溢洪道欠宽的问题。溢洪道欠宽的，要按校核洪水的最大泄洪流量，确定溢洪道宽度和最大过水深度，以此来确定溢洪道宽度；溢洪道未衬砌的，要进行衬砌，保证溢洪道安全泄洪，以保大坝的安全。放水斜涵（闸）管和平涵管漏水的，根据各水库工程的特点，采用相应的处理方案，进行防漏防渗加固，漏水严重的要重建。

（3）土坝的防渗加固。土坝要进行坝体抗滑稳定分析复核，注意检查不均匀沉陷和裂缝出现；对于坝基渗漏大、坝体填土质量差的水库，要进行坝基防渗灌浆和坝体固结灌浆处理。

3.2 进一步加强水库除险加固的科技支撑

科技工作不仅要重视应用技术的研究开发，也要加强前瞻性的重大基础性问题研究。科研人员要跟踪水利行业发展的前沿，围绕民生水利发展的中心工作，有选择性地开展全局性、前瞻性、战略性的基础研究。在继承和发扬传统工程技术和经验的基础上，继续不断学习借鉴国内外病险水库管理和建设的新思路、新经验、新技术、新设备，加大自主创新的力度，不断提高技术创新层次和水平。

3.3 深化质量监督改革

加大措施，不断提高质量监督手段。利用现有的检测仪器和设备，切实做好加强现场检测的工作，提高质量监督的科技手段，保证质量监督的科学性，同时结合工程实践经验，积极总结摸索，坚持推行强制性的质量检测手段，委托有资质的单位对工程特殊部位或其他关键环节的工艺选择和相关措施的安全可靠性评定进行技术辅助和指导。

3.4 加强水库建后管理，巩固除险加固成果

成立水库管理机构，建立合理的管理模式考虑水库的特点，可以乡或流域为单位成立管理机构；或委托基层水利站、大中型水库灌区管理机构、有专管组织的机电排灌站等单位管理。

要根据《水库大坝安全管理条例》的规定，全面建立和落实水库大坝安全责任制。建立大坝安全责任制要以落实地方行政首长负责制为核心，认真落实水库领导，水库管理单位负责人、技术负责人等各项责任制，建立水库安全工作奖惩制度。

4.结语：

在病险水库的除险加固工作中，必须加强其管理，各单位相互沟通，采取各种有利于提升除险加固管理的方法，来提升除险加固的质量以及进度。确保除险加固工作的顺利进行。

参考文献：

[1]杨杰，郑成成，江德军，胡德秀.病险水库理论分析研究进展[J].水科学进展，2014，01：148-154.

[2]记者 陈君.继续推进病险水库除险加固各项工作[N].中国水利报，2011-04-07001.

[3]罗元成.加强当前病险水库除险加固工程基建财务管理工作的看法[J].安徽水利财会，2009，02：7-9.

公路桥梁加固问题及措施 篇6

一、公路桥梁加固的必要性

桥梁和其他建筑物一样都具有“生命周期”, 主要包括建造、使用和老化三个阶段。由于桥梁是建在大地上的特殊产品, 不仅受自然环境如大气腐蚀、温度、温度变化等影响, 而且还受到使用环境的影响, 难以避免地会逐渐产生损坏现象。这使桥梁的维修、养护、加固、改造已成为必然。首先, 桥梁加固有利于节约资金和资源。从经济上分析, 桥梁加固可以节省大量投资, 收到良好的社会经济效益。采用适当的加固技术和拓宽措施, 不仅可以避免因拆除旧桥与重建新桥而增加工程费用, 同时也恢复和提高了旧桥的承载能力及通行能力, 延长了桥梁的使用寿命, 满足了现代化交通运输的需求。其次, 桥梁加固有助于保证桥梁的质量。对桥梁进行维修、改造和加固, 不仅可以提高公路桥梁的通行能力和服务水平, 而且在很大程度上能够消除交通安全隐患。最后, 公路旧桥加固有利于促进桥梁建设的可持续发展。可持续发展是指既满足现代人的需求也不损害后代人满足需求的能力, 就是指经济社会、资源和环境保护协调发展, 它们是一个密不可分的系统, 既要达到发展经济的目的, 又要保护好人类赖以生存的大气、淡水、海洋、土地和森林等自然资源和环境, 使子孙后代能够永续发展和安居乐业。

二、公路桥梁存在问题分析

公路桥梁存在的缺陷主要有以下几个方面:一是桥梁设计落后, 桥梁建造时间较早, 原有的设计标准低, 不能满足经济日益发展及车辆通行要求。随着桥梁设计规范的不断发展, 公路桥梁的设计荷载已由汽车6级、汽车8级、汽车13级发展到汽车15级、汽车20级及汽车超20级, 并且仍有继续增大的趋势, 使公路桥梁已不能满足道路交通的需要;二是通行能力不足, 主要表现在桥面宽度不足, 桥梁平面线形、纵断面线形标准太低, 桥上通车净空或桥下通车净空不足等等, 影响了桥梁通车效率;三是施工技术落后, 由于桥梁设计及施工的缺陷, 再加上碳化、氯离子侵入、酸侵蚀、碱集料反应、冻融、盐害等各种不利作用, 使桥梁结构的混凝土及钢筋腐蚀严重, 以及超出设计的洪水、泥石流、冰、冰冻、地震、强风、船舶撞击。

三、公路桥梁加固的主要措施

超过承载能力运营的桥梁会因病害的出现降低承载能力, 而在重载作用下, 承载能力降低会更进一步加重桥梁的结构破坏。对公路桥梁应经常进行检测, 及时采取限载措施, 并通过提高承载能力的方法来根治, 从根本上解决问题, 具体做法如下:

1. 原桥主梁加固。

一是要利用墩顶上两孔两端空间设置现浇横向悬臂挑梁, 其上安装预制的微弯板;二是在挑梁悬臂部分架设预制的“π”形人行道梁。两边桥孔人行道梁较主梁长, 一端支承在边墩挑梁上, 另一端支承在路堤上特设的支墩上, 此举是为了避免加宽桥台;三是在人行道梁内侧的凸缘与旧桥面板间, 用混凝土浇筑桥面加宽部分, 桥面铺装层混凝土同时浇筑形成行车道, 在桥面铺装层及桥面加宽部分, 均设置了钢筋网, 使整体性能加强;四是桥面伸缩缝设置在挑梁顶中心, 将行车道铺装延伸搭架在挑梁上形成。

2. 主梁负弯矩的加固。

主梁负弯矩区在一般荷载下即产生大量裂缝, 其上桥面铺装层亦产生大量网裂。此种裂缝不仅不美观, 在实际上也会因雨水渗入主梁和翼缘板中, 导致锈蚀受力钢筋, 影响桥梁的使用寿命。在考虑加固方案时, 根据计算资料增加纵向受拉钢筋, 置于原铺装层范围内, 由于新设计标准的荷载负弯矩作用, 桥面砼的拉应力将达到3.96MPa, 采用钢纤维砼, 其抗拉设计强度有可能大于此拉应力, 从而保证桥面不出现裂缝。在加固中应对负弯矩区桥面铺装层采用浇筑钢纤维砼, 要求其与梁顶翼缘板真正牢固连成整体。

3. 主梁及挂梁正弯矩区加固。

措施是在凿去原桥面铺装层及油毛毡后, 将原桥面打毛, 用锚杆在原铺装层厚度范围内加一层钢筋网, 然后浇筑补偿收缩自防水砼。使结构达到抗裂防渗的目的, 解决了防水的问题。

4. 主拱圈加固。

原横系梁尺寸偏小、横向联系差, 属于薄弱构件, 针对这一病害, 将原横系梁截面尺寸加大, 把拱顶部分横系梁改为横隔板, 以加强横向整体性, 使全拱宽共同受力。由于主拱圈受力大、裂缝多, 就采用拱肋及拱波部分外包钢筋网并喷射砼加固拱圈截面, 以提高各孔的整体刚度和承载力。

5. 用直径25mm的锚固钢筋使之与侧墙相接, 其上铺装砼桥

面, 钢筋砼板与后座填料间留有空隙, 以使活载压力直接作用在侧墙上, 从而减去了活载引起的对侧墙的土压力, 并增加侧墙抗剪能力和基底摩阻力。

6. 拓宽加固。

适当控制交通, 边通车边拓宽加固。由于可以利用原有墩台, 拓宽加固主要在上部构造上进行, 因而可节约更多投资。只要拓宽加固方案施工得当, 亦可满足设计的荷载要求。

7. 桥面清理。

原桥面多缺乏稳定而坚实的基层, 整体性差, 有必要将原桥面彻底清除, 并挖除部分沙砾垫层 (如果是非砂砾填料, 则必须挖除, 换上沙砾填料并夯实) , 再加铺水泥稳定砂砾基层, 其上浇筑钢筋砼桥面。

参考文献

[1]张伟林.混凝土桥梁加固技术的现状[J].安徽建筑工业学院学报 (自然科学版) , 2004, (03) .

[2]张舍.浅谈公路桥梁病害的起因、检测与加固[J].安徽建筑工业学院学报 (自然科学版) , 2005, (01) .

[3]颜志华, 王起才, 赵旭峰.旧桥加固技术浅探[J].甘肃科技, 2003, (10) .

小型水库除险加固工程问题探讨 篇7

病险水库是指经安全鉴定为Ⅲ类坝的水库列为病险水库, 是当前急需加固的对象。Ⅲ类坝是指大坝实际抗御洪水标准低于水利部颁发的水利枢纽工程除险加固近期非常运用标准或者工程存在较严重安全隐患, 不能按设计正常运行的大坝。

据统计, 我国现有各类水库84926座, 其中小型水库81893座, 占96.4%。小型水库数量众多, 分布的区域广, 这些水库由于各种原因, 大多存在着防洪标准偏低, 工程本身质量差, 工程老化失修等问题, 形成了病险水库;不仅造成水库不能正常运行, 不能充分发挥其效益, 而且还严重威胁到下游人民生命财产的安全。有些病险水库下游是重要城镇、厂矿、交通干线, 位置险要, 急需抓紧除险加固。

2 水库大坝的主要病险问题

1995年, 水利部颁布了《水库大坝安全鉴定办法》, 并配套制定了《水库大坝安全评价导则》, 2003年又对《鉴定办法》作了修订。据调查分析, 我国病险水库的病险问题多种多样, 主要如下:

(1) 水库防洪标准低。主要原因: (1) 很多工程因种种原因, 本身设计洪水标准低, 不满足实际运用要求; (2) 随着水文系列资料的延长, 特别是受实测大洪水系列资料的影响, 重新核定工程洪水标准后, 工程新的防洪标准低于国家标准; (3) 随着科技进步和社会经济的发展, 工程建设规程和规范的要求在不断强化和统一, 原有标准不满足新规范要求。

(2) 抗震标准低。按新的地震烈度区划图确定工程区基本烈度并按现行水工抗震规范复核, 一些水库抗震标准低, 不满足要求。

(3) 大坝稳定性差及坝体、坝基渗漏严重。我国较多的水库建成于1957-1977年间, 由于这些水库“三边”工程多, 设计质量差, 施工时过分强调“多快好省”, 使施工质量难于保证。许多水库大坝存在坝体断面不足, 坝坡或坝体存在抗滑稳定、坝体裂缝等问题。较多大坝存在坝基渗漏、绕坝渗漏、接触冲刷破坏、散浸、沼泽化、流土、管涌、蚁害等严重问题, 危及大坝安全。

(4) 输、放水及泄洪建筑物老化, 破坏较为普遍。泄洪建筑物结构裂缝、失稳、破坏、无消能工或消能工不完善、基础淘刷等, 输、放水建筑物裂缝、断裂、露筋、剥离、冲蚀、漏水严重, 影响建筑物结构的整体性, 特别是遇坝下埋管时, 极易导致接触冲刷破坏, 危及坝体安全。

(5) 金属结构和机电设备不能正常运转。金属结构和机电设备老化, 超过使用年限、锈蚀严重、止水失效, 正常运转非常困难, 严重影响水库安全。

(6) 防汛公路不畅, 管理设施、观测设备等不完善, 较多水库防汛公路标准低, 甚至没有防汛道路, 管理设施陈旧落后。多数病险水库的水文测报、大坝观测系统不完善。

3 小型病险水库除险加固建议

据有关资料统计, 目前病险水库除险加固工程普遍存在建设进度缓慢, 州市县配套资金落实困难的问题。为加快病险水库治理步伐, 提高质量, 建议从以下几个方面入手:

(1) 进一步争取国家投入, 同时采取多方筹资的办法, 为小型病险水库加固提供资金保证

小型病险水库国家给予了一定数量的资金补助, 但由于目前小型病险水库加固工程数量多、投资大, 缺口资金也相当大, 仅靠地方政府的财力是远远不够的。特别是中西部地方财力困难的地区, 国家加大对病险水库除险加固工程资金的投入显得尤为重要。与此同时, 建议各地根据病险水库加固的现状和实际情况, 结合病险水库治理, 积极稳妥地搞好小型水库的产权制度改革。在防汛安全责任制和灌溉保证制得到切实落实的前提下, 采取拍卖、租赁、承包、股份合作等方式筹集治理资金。

(2) 强化病险水库加固的前期工作, 为搞好病险水库夯实基础

搞好前期工作是保证病险水库加固进度及质量的前提和基础。为此, 要做好以下几方面的工作。

(1) 病险水库大坝安全鉴定主管部门应组织设计、施工、运行管理等方面的资深专家, 严格按照《鉴定办法》全面准确地查找出水库存在的各种隐患, 实事求是地确定水库的安全类别, 科学而又有针对性地提出加固措施或建议。只有这样, 才能做到有的放矢。

(2) 工程地质勘察应委托具有资质的专业机构对病险水库进行一次全面的探查, 为设计提供第一手资料, 只有这样才能做到有的放矢。地勘资料的科学性与准确性, 直接影响工程设计方案的符合性。有些病险水库, 由于没有“对症下药”, 致使其历经数次处理, 仍未能彻底根治, 这还需要委托具备相应资质的专业机构对这些隐患进行专题调研, 找准隐患部位, 分析产生原因, 提出处理措施。

(3) 有些险库淤积严重, 直接影响其效益的进一步发挥;有些险库, 只要采取一些投资不大的工程措施, 就可新增部分库容。在水库的病险得到有效排除的前提下, 增容和恢复库容是提高水库自身经济效益和社会效益, 解决区域水资源紧张状况的一条费省效宏的途径。据初步测算, 采取除险加固和排沙减淤等措施, 恢复、增加或保持每1m3库容所需投资仅是新修水库的1/3~1/5左右。因此, 对水资源紧缺地区有增容或恢复库容潜力的病险库, 除险加固应将增容和恢复库容同时考虑。即使在投资受到限制的情况下, 也应一次规划, 分期实施。

(4) 病险水库由于修建时客观条件的制约以及建成后投入的更改、维修资金不足, 普遍存在着防汛调度系统、水情观测系统、防汛道路及水库管理房等管理设施难以满足要求的问题。病险水库加固设计时, 应考虑对不能满足需要的管理设施一并予以改造。

(5) 水库除险加固前期工作设计时应针对病险成因, 因地制宜, 进行除险加固设计方案比选, 采取相应的技术措施, 确定加固方案, 既要注重经济适用技术与方法的应用, 又要注重新技术、新方法、新材料、新工艺的应用。坚持加固与提高、加固与技术进步相结合, 力求在病险水库治理的技术经济方面有所突破。

(3) 严格项目建设管理

(1) 强化项目管理。项目管理的核心是严格执行基本建设程序, 严格执行项目法人责任制、招标投标制、建设监理制和竣工验收等制度。项目法人负责按项目的建设规模、投资总额、建设工期, 实行项目建设的全过程管理。项目主管单位要加强对项目法人组建、项目报建、招标投标、质量监督、主体工程开工、项目验收等各个环节的监管, 对以往忽视报建审批制度的现象要及时纠正。通过报建、审批制度, 可有效地避免盲目开工、拖延工期、浪费资金等现象, 保证工程建设顺利进行。

(2) 实行招标投标制。病险水库除险加固的设计、监理、施工及设备材料采购等, 一般情况下应由建设项目法人依法招标, 择优选定。禁止无水利资质和低资质单位承担与其资质不相适应的项目。强化招标投标各个环节管理, 建立公开公平公正的市场秩序。对设计挂靠和施工合同转包现象应予严格禁止。

(3) 落实建设监理制。项目法人通过招标方式确定监理单位后, 监理单位即可进行工程现场管理, 依据合同从事进度、质量、投资控制, 合同管理和信息管理, 协调建设各方关系。当前应杜绝监理单位超越资格等级承揽监理业务及自己施工、自己监理的现象。对一个总监负责多个项目, 而现场却无有资质的监理工程师的监理单位应予高度重视, 严格按照合同履约。

4 结束语

小型病险水库除险加固除争取国家加大资金投入以外, 按照“分级管理、分级负责”的原则, 在防汛责任制和灌溉保证制得到切实落实的前提下, 采取拍卖、租赁、承包、股份合作等方式筹集治理资金或许是一个良好的出路。

为了用好资金, 实施好建设方案, 项目的实施要正规化, 也就是要强化项目管理, 在项目管理上要形成以项目法人为主体, 项目法人向国家和各投资方负责, 严格实行招标投标制, 落实建设监理制, 严格把好质量关。只有靠正规化的管理, 才能保证项目实施成功。

病险水库除险加固采取的处理方案是否得当决定着工程的成败。正确的除险加固方案能够一次性彻底解决问题, 水库除险加固后正常发挥效益;不当的方案不仅造成资金浪费, 还会造成水库除险后增加新的险情。因而水库除险加固设计时应在认真研究, 充分论证的基础上努力提高除险加固工程的技术含量, 确保除险加固方案经济上合理、技术上可行, 使病险水库彻底除险。

参考文献

探讨危旧桥梁加固的有关技术问题 篇8

桥梁是公路交通的咽喉, 其使用功能的好坏直接影响整条线路的畅通。既有公路中由于受到当时局限的设计、材料、施工加固等各方面的影响, 严重制约了公路运输事业的发展, 加上不能适应现在交通量飞速增长, 使得旧桥检测和旧桥加固显得非常迫切。

1 旧桥与加固技术现状

可持续发展的维修、加固、改造、新建技术的开发和研究是21世纪结构工程的最大课题。就结构加固和改造技术而言, 常可分为结构性加固和非结构性加固等方法, 这是最基本的传统加固法。具体的加固设计中, 对出现的不同的病害的桥梁, 择最适合的加固方法, 得到较好的效果。

桥梁维修加固工作是一项新技术, 特别是新工艺、新材料和新方法的出现, 工程界将面临许多新的施工工艺。为此, 对其工艺的可靠性、可行性、合理性、耐久性等必须经过反复的科学试验的实践论证且需经受时间的考验, 能充分验证是否获得了预期成效。

近年来纤维增强复合材料对混凝土、钢和其它材料构件进行修复、加固的新技术, 在国际上深受重视并已经获得较多的应用。其优越性已在美国、日本等发达国家应用中得到验证。

我国近几年从国外, 比如日本、美国引进纤维增强复合材料, 并应用于建筑结构的补强加固, 随着科学技术和经济的发展, 研究和开发桥梁加固新技术应用于我国旧桥改造是发展的必然趋势。

2 加固目的

随着我国公路建设的快速发展, 各级公路的交通流量、运输车辆的吨位和轴荷均有较大增加, 特别是各种超限车辆对公路桥梁造成很大的损害, 使得近几年来危桥数量呈快速增长趋势。有些旧桥则因为设计荷载偏低、跨度偏小, 难以满足当前重交通的需求。大量的危旧桥梁已成为影响公路全线畅通的瓶颈, 必须对桥梁进行必要的维修加固, 使受损桥梁结构恢复其原有的技术功能, 提高结构的承载能力, 使桥梁能重新满足交通的需求。

3 加固方法

通过一定的加固措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高, 以满足新的要求。旧桥加固方法可综合分为四类。

3.1 结构性加固

(1) 体外预应力加固法。体外预应力法的加固原理是在梁的下缘受拉区设置预应力材料, 通过张拉对梁体产生偏心预应力, 在此偏心压力作用下, 使梁体发生上拱, 抵消部分自重应力, 减小了结构变形和裂缝宽度、改善了结构受力, 能够较大幅度地提高结构承载力。目前常用下撑式预应力拉杆加固法和外部预应力钢丝束加固法两种。

在合理安排施工流程的情况下, 该方法可最大限度地减少对桥上交通的影响, 甚至可以在有限开放交通的情况下组织施工, 因此近年来国内工程实例较多。如301国道盘锦立交主线桥和盘锦立交WH匝道桥的加固。但加固后体外预应力筋的防腐问题一定程度上增加了后期养护费用, 因此, 一般不是公路部门的首选加固方法。

(2) 粘贴钢板或碳纤维 (CFRP) 加固法。粘贴钢板加固法是采用粘结剂和锚栓将钢板粘贴锚固于混凝土结构受拉面或其它薄弱部位, 使钢板与加固混凝土结构形成整体, 以达到提高结构承载能力的目的。该方法具有基本不改变原结构的尺寸、施工简单、技术可靠、短期加固效果较好且工艺成熟等优点, 近些年来在钢筋混凝土桥梁的加固维修中为公路部门广泛采纳, 是近几年应用最多的加固方法。如广州东圃大桥加固。

碳纤维加固技术是近几年内才由国外引进的一种新技术, 因其强度高, 耐腐蚀, 且施工简便等优点, 目前已广泛应用于实际工程中。如广深高速公路福田互通立交桥加固、107国道 (深圳段) 洋涌河大桥加固。然而, 由于碳纤维本身的一些缺陷, 如脆性、耐火性不好等使得这种材料的应用受到限制。

(3) 增大截面与配筋加固法。增大截面与配筋加固法一般采用在梁底面或侧面加大尺寸, 增配主筋, 以提高主梁截面的有效高度, 从而达到提高桥梁承载能力的目的。然而, 由于增大截面法在施工过程中全部的作业需在梁底进行, 施工难度较大且施工质量难以控制, 因此, 尽管在某些情况下费用并不太大, 但以上因素制约了该技术的广泛应用, 一般用于T型截面梁的加固维修。如河南南阳桐柏淮河大桥加固。

(4) 改变结构受力体系加固法。改变结构受力体系加固法是通过改变桥梁结构受力体系以达到提高结构整体承载能力的目的, 是一种变被动为主动的加固方法。这种技术具有提高结构承载力, 增大结构刚度, 减小挠度等优点。但该加固方法施工改造时一般要涉及到桥面铺装的再处理, 增加了改造费用且加固效果受负弯矩区施工质量的影响较大, 目前极少单独采用。如2003年湖北鄂州涂家咀连续拱桥 (L0=70m) 加固, 2005年福建蒋乐积善连续拱桥 (L0=30m) 加固。

此外, 结构性加固方法还有增设主梁加固法、锚喷混凝土加固法和增加横向联系加固法等。

3.2 非结构性加固

(1) 钢纤维混凝土修复桥面铺装层。对桥面铺装层的严重破损, 可考虑采用钢纤维混凝土修复。这种材料具有高强度、抗裂能力强, 抗冲击耐磨耗等性能, 可延长桥面的使用寿命, 在不增加桥梁恒载的情况下, 改善梁的结构受力性能。

(2) 伸缩缝的更新改造。在桥梁维修中, 以下几种类型伸缩缝的使用是较成功的。SFP“三防”型伸缩缝在大型桥梁上的应用情况良好;仿毛肋伸缩缝在大、中型桥梁的大量使用, 效果明显;TST、FG系列桥梁无缝伸缩缝, 在中小行桥梁上也得到广泛使用。

3.3 U型高桥台加固

(1) 预应力锚索框架法。该加固法采取在U型桥台前墙和两侧墙外加套40cm的钢筋混凝土, 并在两侧墙增设水平预应力索对锚和前墙增设地锚的方案。该方案适用于不能中断交通又无法架设便桥的高桥台病害修复。

(2) 锚杆配合钢筋混凝土抱箍法。该加固法采取台腔与桥台基础持力层进行压浆固化, 再打入锚杆与槽钢抱箍, 最后在U型桥台前墙和两侧墙外加套25cm的钢筋混凝土, 新旧墙体采用锚杆连接形成整体。该方案适用于地基承载力不足, 且施工处理不到位, 造成桥台前墙下沉。

3.4 桥墩加固

桥梁下部结构加固的主要目的是提高桥墩的整体承载能力。如桥墩发生了结构性损伤, 可以用外包混凝土、粘贴钢板或碳纤维的方法进行加固。但对于实体桥墩等横向刚度比较大的结构, 其状态变化主要是由地基所引起, 此时可重点从回填硬土或者对地基进行注浆等方法提高其约束桥墩的能力, 提高桥墩的整体承载能力。抬桩就是常使用的一种有效的加固方法, 即在旧桩的两侧各增设一根桩, 并通过植筋扩大承台, 共同受力。另一种桩基加固方法是钢筋混凝土套箍。由于下部桩基施工等原因, 造成桩基缩径, 采用的加固方法是清除桩体虚浮物, 通过植筋后, 外抱箍微膨胀混凝土。

目前, 在很多桥梁加固改造中, 同一座桥梁, 针对不同的部位、不同的构件、不同的改造原因同时采用了几种不同的方法。如宜宾马鸣溪金沙江大桥的加固, 采用了增加构件加固法、粘贴钢板加固法、碳纤维加固法、桥面层补强加固法;西藏尼木大桥的加固, 采用了粘贴钢板加固法、碳纤维加固法、桥面层补强加固法;绍兴斗门大桥的加固, 采用了增加构件加固法、桥面层补强加固法等等。

4 加固方案选择

加固方案与诸多因素有关, 常考虑的主要因素:桥梁结构型式;桥位地形、水文、自然状况;桥梁现状分析研究结论;施工技术水平;能否封闭交通;预期加固效果;资金投入量等。

合理的加固方案是将上述加固方法优化组合, 体现出加固效果及经济效益。应注意以下两点:不同的加固方法有对应的设计计算方法;加固后的桥梁结构承载能力提高幅度受原结构的制约, 如原结构配筋率、截面尺寸等, 不可能无限制地提高承载能力。

5 加固效果评价

桥梁加固应在不断总结经验和技术进步的基础上形成专门规范, 同时要重视对加固后的桥梁进行检测和观察, 以确定加固的效果。桥梁加固后的上部结构通常是用静载或动载试验, 将试验结果与加固设计的计算结果进行对比, 来判断桥梁加固成功与否。但对下部结构而言, 不方便进行荷载试验, 通过其频率变化来定量评估桥墩的加固效果。

桥梁的加固维修技术是最近兴起的一门新技术, 为了指导桥梁加固技术的应用, 需提出一整套完整的实用性公路桥梁检测、评定与加固成套的技术规范, 为我国公路危旧桥的改造提供技术支持, 确保危旧桥的改造工作科学合理、经济安全, 使得桥梁加固做到“有法可依”。

6 结束语

桥梁加固方法较多, 但是在选择其加固方法时要充分研究造成病害的原因, 方法选择应慎重。对于城区内的桥梁在选择加固方法时要充分重视对交通的影响以及交通对加固效果的影响, 加固设计中对于要提高载荷等级的桥梁, 最好不要采用要增加自重的加固方法, 若要借用桥面铺装参与受力, 新老混凝土的可靠连接非常关键, 许多粘结剂, 粘结效果较好, 但是始终存在老化问题, 该处理方法还值得研究, 碳纤维用于桥梁结构的加固其优点比较突出, 但是对其应用研究, 有待进一步深入研究。

参考文献

[1]CECS25:90, 混凝土结构加固技术规范.中国计划出版社, 1992

[2]CECS146, 碳纤维片材加固混凝土结构技术规程.中国计划出版社, 2003

堤围常见问题及其加固技术分析 篇9

堤围常出现的问题主要有以下几点: (1) 渗漏。堤围渗漏指的是水体透过坝身渗流而出的情况。引起渗漏的原因很多, 主要与地形/地质条件、施工质量和筑堤材料等有关, 例如, 土料是构筑堤坝的主要材料, 但该材料本身具有一定的透水性。而长时间处于高水位时, 水体会逐渐渗入坝体, 导致坝体内部的水量逐渐增多, 进而抬高了出溢点和浸润线, 当其达到一定高度时, 就会引发渗漏。 (2) 滑坡。滑坡是堤围事故中比较严重的问题。造成滑坡的原因很多, 主要有施工压实不充分、堤围坡度较陡、堤基的基础较差 (为弱土层或者淤泥) 、排水棱体失灵等。 (3) 裂缝。堤围各部位均可能会出现裂缝问题, 按照走向可分为龟裂、横向裂缝和纵向裂缝。按照成分则又可分为滑坡裂缝、沉陷裂缝和干缩裂缝。环境、温度、施工质量、混凝土质量等是引发裂缝的因素。

2 堤围加固技术分析

要提高堤围的整体防洪性能, 除了注重日常的运行管理和养护工作之外, 还需重视堤围常见问题的修复, 即根据存在的问题采取有针对性的加固处理办法。

2.1 渗漏的处理技术

处理堤围渗漏问题, 主要是采取防渗措施来达到提高堤基/堤身抗渗能力的目的。处理时, 主要是遵循“前堵、后排、中间截”的原则。目前, 比较常见的有效的防渗技术有以下几种。

2.1.1 减压井和堤内排水

对于处于深层处的基础渗透水, 可使用减压井将其排出。而对于堤基和堤身渗出的水, 可在堤坡内脚处埋设反滤体和导渗沟, 结合利用排水泵或者其他排水装置可将其排出。这两种方法均能有效提升堤身和堤基的稳定性和干爽度, 防渗效果显著。

2.1.2 堤外黏土铺盖处理

堤外黏土铺盖适用于临水侧有稳定滩地、透水层较厚、不透水层埋藏较深的堤基防渗处理。为达到堤坝的稳定性要求, 需通过计算得出黏土铺盖的厚度和长度, 同时, 综合考虑各种因素确定黏土铺盖加固的堤段范围。考虑到经济性、安全性、可行性等因素, 防渗铺盖可选择堤外的天然弱透水层, 对天然铺盖不足的再进行黏土补强, 经济实惠。另外, 还应查明多项情况, 包括下卧透水层的渗透系数、级配、厚度、分布范围、最大渗透坡降等, 以更好地确定铺盖方案。而对于有堤身挡水的部位, 为使铺盖符合设计要求, 提高堤身的防渗作用, 可采取黏土斜墙和铺盖联合的加固措施。

2.1.3 堤身压重处理

堤身压重, 就是在堤身的背水侧进行培土压重, 使浸润线不超过堤坡出溢线, 从而达到防渗目的的技术方法。根据“后排”的防渗原则, 堤坝背水面填筑涂料的透水性要求大于原堤身, 压重体填筑的平工堤段考虑1∶8的比例, 而堤身控制浸润线则考虑1∶10的比例。一般而言, 压重体的顶宽要求为4~7 m, 高度则宜高出背水堤坡浸润线出溢点1.5~2.5 m, 而边坡可按1∶5考虑。此外, 如果修筑一级压重, 且出溢点比较高, 还无法达到防渗要求时, 为了节省土方量, 可以采取多级修筑的方式。

2.1.4 堤基垂直防渗技术

根据防渗墙的不同深度和透水层的不同埋藏深度, 堤基垂直防渗又可分为悬挂式、半封闭式和封闭式三种防渗墙方式。其中, 悬挂式防渗墙多用于上部土层的防渗。主要是通过延长渗径来达到减少出溢坡降、降低堤内水头和堤身浸润线的目的。不过经过该种方法处理后, 堤围的防渗效果并不十分理想, 仍会有水量渗透现象出现。封闭式防渗墙的防渗效果较好, 由于防渗墙会深入到不透水层, 很好地切断了堤坝内外地下水的联系, 因此, 防渗效果显著。但该方法同时也可能会带来一些负面影响, 由于阻断了堤坝内外地下水的联系, 会在一定程度上改变地下水的环境, 从而引发一些生态问题。其可能造成的负面影响, 使其应用范围受到很大限制, 一般不推荐使用。半封闭式防渗墙是相对封闭式防渗墙而言的, 它介于封闭式防渗墙与悬挂式防渗墙之间, 能有效减少出逸坡降, 降低堤内水头和堤身浸润线, 但又不会彻底将堤内外地下水之间的联系切断, 因而成为最常用、最受亲睐的垂直防渗技术。

2.2 滑坡的处理技术

在处理堤围滑坡问题时, 应先分析产生的原因, 然后采取有针对性的处理办法, 一般比较常见的处理方法有以下几种: (1) 放缓堤坡。如果是由于边坡坡度大造成的堤围滑坡, 可采取放缓堤坡的方法, 即挖除下部被隆起的部分或者将全部滑动土体挖除, 最终形成安全坡度。注意经过放缓的堤坡应设置好排水设施。此外, 还应培土加厚坡面, 并适当加大堤身的断面。 (2) 清淤排水。如果滑坡是由于堤基软弱层或淤泥层引发, 应采取清淤排水的方法, 将堤基的软弱层和淤泥全部清除干净。但有时堤基软弱层和淤泥层分布较大, 清除难度较大, 此时, 可先将堤脚部分清除干净, 然后再利用导渗排水沟进行排水。 (3) 开挖回填。如果滑坡是由于施工原因导致, 最佳的修补方法是进行开挖回填, 即先挖除滑坡土体, 然后用新的涂料进行填筑并压实。同样应做好堤脚的排水工作。 (4) 挖沟导渗、滤水还坡。该方法主要用于因浸润线抬高和排水体失效导致滑坡现象的修复。先挖除滑坡土体, 然后开挖导渗沟 (自脱坡顶点到堤脚) , 沟内铺设一定厚度的砂石等导渗料, 再将陡坎以上的土体削成斜坡形式, 填充土壤、砂石后夯实, 也可在堤脚堆石, 起到固脚的作用。

2.3 裂缝的处理技术

比较常见的裂缝处理技术有灌浆法和开挖回填法, 根据成因选择处理方式, 主要有: (1) 灌浆法。堤身内部有裂缝、开挖困难、堤围裂缝很深等情况下可采取灌浆处理法。根据裂缝的具体情况布置灌浆孔洞, 灌浆前做压水试验, 并试验确定浆液的配置和温度。从较低高程开始, 逐渐向两岸缓慢推进, 采取自下而上的分段灌注的方法。对于基岩和坝体混凝土接触段则进行单独灌浆。作业中出现坝前冒浆的情况, 可视具体情况采取降低压力、表面封堵、嵌缝、加浓浆液等处理办法。必要时, 也可加入一定量的速凝剂 (需经试验确定) 。 (2) 开挖回填法。适用于防渗部位裂缝和深度不大的表层裂缝修补。应根据裂缝的具体情况进行开挖回填处理——对于纵向裂缝, 裂缝较小时采取封闭缝口的方法即可;如果裂缝宽度、深度较大时, 则采取开挖回填处理;对于干缩裂缝, 裂缝深度和宽度均较小时, 可不加处理, 如果裂缝深度、宽度加大时, 则宜采取开挖回填处理。开挖回填的常见做法是先灌入少量的石灰水, 然后沿着石灰痕迹挖槽, 并洒湿槽周围, 进行土料回填、夯实, 并可在表面填筑一层砂性保护层。

3 结束语

总之, 要保证堤围的质量和整体性能, 需了解堤围常出现的问题, 并分析原因, 采取相应的加固处理方法。除此之外, 还应定期或不定期地检查堤围, 评估堤围的整体防洪性能, 以便及时发现和处理问题, 最大程度上消除和减少安全隐患。

摘要：在水利工程中, 堤围是重要的防水建筑物, 但堤围在常年的防洪过程中, 各部位易出现诸如滑坡、管涌、漏洞、流土、渗水、跌窝、漫溢、堤岸崩塌、裂缝等问题, 其中, 渗漏、滑坡、裂缝是最为常见的堤围问题。分析了堤围的常见问题和原因, 并提出了相应的加固处理办法。

关键词：水利工程,堤围,滑坡,裂缝

参考文献

[1]陈向荣.水利工程堤围护砌混凝土裂缝原因的分析[J].科学之友, 2011 (24) :86-87.

[2]雷晓志.浅析堤围常见隐患及其加固技术[J].建筑工程技术与设计, 2014 (18) :701.

[3]沈建平.堤围常见问题及其加固技术的思考[J].黑龙江水利科技, 2014 (01) :251-253.

加固问题 篇10

关键词：小型水库 除险加固 主要问题 处理对策

中图分类号：TV2 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）03（c）-0076-01

小型水库除险加固工作的实施不仅提升国家水利工程的建设的质量，而且体现了政府对民生建设问题的重视。完善水利工程建设，最大受益对象是周边百姓，由此可见，水库除险加固工程对防范水患、保证周边人民群众人身财产安全具有重要意义。早期建设的小型水库由于外部条件的限制，部分水库原始资料已经流失，施工信息与早期设计信息不对称，导致小型水库除险加固难度加大。测量人员必须要亲临现场，依实际情况进行重新测量，提供有效准确的测量数据，除险加固设计工作才能顺利进行，因此，小型水库除险加固不仅仅是修补水坝的实施过程，它需要设计人员对每一个施工环节和运行安全性进行思考，保证小型水库除险加固工作顺利完成。

1 小型水库除险加固设计的必要性

自古以来水利工程的建设，关系到国计民生问题。早期小型水库的建设在水库结构、材质、设计、施工上都受到当时技术水平的限制，长时间使用周期，导致部分水库出现坝体渗漏、防冲浪结构破坏、土质溢洪道断面小等问题，使得水库不能够正常的运行，对周边人民群众的生产工作及生命财产安全产生影响。因此，小型水库除险加固是水利工程完善施工设计及保证水利施工质量的需要，也是民意所趋，造福人类同时，增加水库运行中产生的社会经济效益。

2 掌握小型水库设计基础资料

上文提到早期小型水库原始资料流失严重，很多小型水库现存资料与目前水库实际情况不符，完全不能用于水库除险加固设计的根本性资料，因此，掌握和准确摸清水库多方位资料是做好小型水库除险加固工作的关键。

2.1 流域面积与流域参数

流域面积与流域参数的确定一是要对水库原始资料进行复核，了解水库建设原形航测图，二是分析随着时间变更，主河道流域参数是否准确，是否存在外流引水等现象，避免流域面积与流域参数误差。使用万分之一航测图进行流域面积和流域参数的复核，保证各种数据的准确性关系到水库洪水计算成果。

2.2 库容曲线

小型水库的库容曲线往往被当时村级管理部门扩大上報，因此原始登记资料中显示的数据不准确或准确度不高，如果按照原有库容资料进行除险加固设计，不仅达不到该水库加固过程的效果，而且会导致资源成本的浪费。因此，对库容曲线重新进行实地测量及数据分析有重要意义，为以后水库坝体整修等提供有效数据参考。

2.3 地勘资料

由于地勘队伍自身经验不足，以及小型水库除险加固设计人员主要依据水库安全评价报告进行制图，致使实际施工中，地质勘探投入较少。只有对地表地质进行详细勘探，了解水库坝基、坝体与埋涵结构、建材分布等才能保证设计图纸与方案的准确度。

2.4 测量资料

测量不能仅对水库情况进行测量分析，也应对水库周边房屋建筑等进行数据测量。在此，值得提出的是测量中要提高测量技术水平，增加测量精度，保证测量准确度。

3 小型水库除险加固过程中出现问题与措施

3.1 准确计算小型水库泄洪道泄洪能力

小型水库泄洪曲线在计算中出现问题较为突出，一是单方面以进口作为泄洪曲线的计算值，溢洪道选择的不正确或片面使得数据准确；二是部分设计人员由于经验限制，单纯套用进口段河岸正流式溢洪道水力计算公式，使得计算成果与实际施工情况偏差较大，不仅施工难度大，可能对水库坝体存在安全隐患；三是坝体填筑资料的不明确，出现施工单位取土任填现象，针对此种情况，设计人员应对施工过程中上游和下游坝体填筑资料进行详细说明，并根据取样试验结果及变化及时调整，保证坝体施工与建设安全。

3.2 小型水库除险加固灌浆施工工艺

小型水库除险加固灌浆施工工艺比较讲究，不同水库、不同结构及不同建筑材质的水库除险加固灌浆工艺存在明显差异，应根据实际情况保证灌浆施工的安全性。在加固灌浆过程中，钻孔是一个重要影响因素和手段。为保证小型水库除险加固灌浆顺利进行，应对钻孔位置、钻孔冲洗、数据及检测进行详细数据记录与分析，并由施工监理部门进行技术与工艺复核检查。

3.3 设计洪水及调洪计算

小型水库一般位于山脚下，实际的流域面积较小、河道较短，但因早期技术水平与经验的限制，单纯套用计算公式得出结果往往汇流时间偏长，完全不符合小型水库的实际情况。运用现代化的电脑进行调洪计算，考虑到地表地形、流域参数、周边建筑、植被、雨雪危害等有关参数，使得设计洪水及调洪数据准确度提高。通常情况下，小型水库的调洪计算时段小于10 min。

3.4 建筑物加固设计

这里主要讲的是由于地质勘探队伍工作不足，设计人员经验限制与计算结果偏差较大引起的土坝需要加固设计问题。在测量过程中，很多时候忽视对周边建筑物、植被等进行测量数据分析，使得设计与实施过程存在数据偏差。事实证明，只有依据实际情况，对水库及周边进行严格地质勘查与测量，多角度多方位了解水库的详细基础资料，才能得到较为准确的测量结果与设计成果。

3.5 对小型水库除险加固设计方案复核

小型水库除险加固设计方案的复查是十分有必要的，根据外界环境因素变化、施工条件与技术的限制、灌浆取样等数值变化及时更新设计方案，目的在于保证水库安全运行，达到小型水库除病险加固工程建设的效果。

4 结语

小型水库除险加固的意义重大，目的在于将小型水库原有存在病险得以排除，加固大坝坝体安全，保证水库正常运行。它不仅要以测量人员实地测量数据为支撑，还要设计人员进行数据分析，及精确计算结果，更需要施工人员严格完成施工要求，监理部门有效监测和水库工程专家对该项目审核，只有认真做好每个环节，才能保证小型水库除险加固设计工作更好更顺利完成。

参考文献

[1]潘海军.小型水库除险加固设计易发问题分析处理[J].科技导读，2013（3）：55-57.