对城市道路旧路改造设计的探讨

关键词：基本功能旧路城市道路工作

城市道路旧路改造设计工作的落地可以使交通使用功能得到新的升级。为城市风景的观赏供应了合适的场地。所以, 根据实际情况对每个项目的工作也就做出了新的任务和规划。根据道路的基本功能、周边环境等方面进行分析, 从根本上实现功能、文化和景观性的协调发展, 使道路设计成为城市时尚的象征。

项目概况

如巢湖市裕溪路“三环八射”城市道路结构体系中“内环”为例, 本项目地质条件差, 约有3.7km的路段分布有不同厚度的淤泥质土, 厚度5.4-20.0m不等, 淤泥质土层分布范围广、厚度大且分布不均,

路线总长约6.7km, 道路红线宽46m, 为城市干线性主干路, 双向6车道, 设计速度60km/h, 外侧设置非机动车道和人行道。路线经过2座现状跨河大桥 (只进行桥面罩面处理) 。全线共与9条道路相交, 均采用地面灯控平交形式。旧路利用面积约7.4万平米, 新建道路面积约21万平米;全线换填面积约21万平米, 高压旋喷桩总长约2.5万米;全线新建雨水箱涵约45米, 顶管施工管线约2.8公里, 新建排水管道约9.7公里。

1 城市道路旧路现状调查

因为大部分道路在建设中缺乏远期规划和指导, 而且技术不好、还欠缺经验等多方面原因, 并且由于时速的定位和道路等级都没有得到及时的规划。未统计和预测交通人流量的增长, 造成了不适合的旧路设计、地理位置的偏角稍大以及弯路多等多方面问题, 这些问题都需要经过适当地调改, 才能符合改造设计的需要。伴随着我国经济社会迅速发展, 从前使用自行车作为交通出行方式现在已经被汽车替换, 这种转变就促使城市道路的机动车道逐渐加宽, 非机动车则逐渐变窄, 更有由于道路宽度受限, 直接把人行横道取消, 居民的日常出行不仅因此会受到限制, 还带来了许多不方便, 是促使城市道路绿化率都降低了。

2 城市道路旧路改造设计

2.1 平面设计探究

改造道路需要在确保道路的使用功能的基础之上, 对旧路进行增强可利用性, 防止拆除重建以及拉长拓宽这些方式。旧路交叉路口是改造设计中的重中之重, 所以需要根据以下两种方式进行: (1) 交叉路口的改造会因为路面需要翻新, 道路等级需要提升等多方面原因的影响, 一定会提升通行车辆的行车速度。据此, 设计人员需要利用平角口转弯半径以及道路标志性标线等方式来保证行车安全, 尽力消除相对应的交通弊端。 (2) 就预留过路通道来说, 在实际改造的过程中, 为了降低对路面的二次损坏, 防止资源浪费, 必须将附近的建筑环境、管线等详细布置, 给过路通道以及穿线管合理的预留。

2.2 纵断面设计

纵断面的设计在进行旧路改造过程中, 通常会依据所在的地形的标高策划中线, 然后受到横坡的指引计算出边际线并标高。城市道路发展越来越快, 许多生活居民区、社会活动领域以及办公区都在道路沿线散布着, 这就使这些沿线成为商业和生活集中在一起, 使得道路沿线上的建筑物标高成为设计纵断面的关键。因此, 测量旧道路不可或缺, 这可以确保干扰因素下数据的真实与精确性。首要的是:为了更有利的观察实际情况和设计结果的偏差, 必须对平面里程桩号进行衡量。在获得测量结果之后, 道路纵断面的试拉坡才可以开展, 详细的工作还需要以道路等级的相应规定为依据, 在将试拉坡完成之后才可以开展横断面的坡度进行检验。以此判断纵断面的试拉坡结果能否符合道路横坡以及结构厚度的设计要求, 并且对不符合设计要求的进行重新测试和横断面的审查。虽然所有的程序都相对繁杂, 却可以将改造设计的有效性得到了提升。也有利于在进行调平层工程量核算时得到精确的数据。

2.3 横断面设计

横断面可通过下面两个方面进行设计: (1) 道路宽度不变。道路两旁的建筑物已经成功修建竣工或者远期规划已得到限制, 会使道路无法加宽。横断面的设计的关键就在如何合理得修改断面。 (2) 道路宽度可变。例如:加宽机动车道或者增加建设人行横道以及绿化等时机中, 横断面宽度的设计须要将这段道路的交通的真实情况结合在一起, 写出一份比较适当地横断面策划。

2.4 路基设计

2.4.1 对于新建路基的处理上

由于老路基会受到自重应力以及行车荷载的影响, 即使其固定沉降已经竣工, 在新建路基上也会产生相比之下更大的施工、工后沉降等, 如果不能及时的处理, 那么由于新老路基造成较大的沉降差, 会致使最终新老路基拼接失败。据此, 必须运用科学合理的将复合地基法、排水固结法和轻质填料法等方法处理, 与此同时, 在拥有丰富的地下水的地域来说, 根据当地需要, 布设透水性材料。

2.4.2 开挖台阶, 进行土工格栅的合理铺设

在具体凭借过程中, 必须对老路基边坡开发相对应的反向台阶的目的是使新老路基进行结合, 使其能够合理发展, 并且在此过程中, 需要控制宽度超过2米, 为了提高新老路基的整体性, 需要最后建设土工格栅。

2.5 路面铺装与配套设施

2.5.1 路面铺装

利用优化路面铺装设计在城市道路旧路改造中, 可以有效地使城市获得美丽、清洁的外貌, 在此设计过程中, 首先必须做好的是旧路路面的实际调研和整体分析, 如果旧路路面发生损坏严重的情况, 而且不符合设计要求的时候, 应当挖出并及时处理, 在根据详细的要求设计沥青路面挖破结构。与此同时, 如果旧路只是路面存在一点细微的损坏, 那么根据实际需要, 可直接在面层加铺就可以, 其中加铺厚度需要根据每年的实际损坏情况, 适当地把控在大概10厘米。

2.5.2 配套设施

通常, 旧路改造需要将服务、交通以及绿化景观等多方面都对完善、规范的设备有需求。并且沿线路口以及排水系统和一些残疾的坡道都要得到适当地补给和完善, 而且对煤气、电讯等井环与井盖也要遵守相关的规定进行替换。根据路面坡度以及标高的变化, 适度的对所有井框标高调平。

结语

由于受到社会经济迅速发展以及交通量迅速增加的影响, 旧路改造设计成为完善城市道路状况的大势所趋。为了保障行车舒服、安全还方便, 则需要对城市道路改造的过程中, 需要合理、充分、详细调查旧路等所有方面, 根据实际需要, 做出合理的改造设计, 为提高旧路改造设计水平, 应适当地增加各项资源的收入, 不停地引入先进的设备。

摘要：为顺应城市规划的快速发展, 部分城市道路由于已经不再符合最新的交通管制, 所以增加了更多的道路交通量, 促使大多数城市道路啃边、坑槽等问题接连不断发生, 而且在另一方面也使机构受到严重影响, 致使机构很难符合各种新增功能, 而且现在的服务也变差, 这严重的影响了行车速度, 也从负面影响了居民的出行和城市外貌, 这就是旧路改造工作需要被引起高度重视的原因。改造升级后的道路发挥新的职能并实现城市经济最大化是旧路改造的根本目的。此文主要解析的就是城市道路旧路改造设计问题。

关键词：城市道路,旧路改造,设计