驾驶员安全教育会议内容

关键词： 队长 内容 驾驶员

驾驶员安全教育会议内容（精选16篇）

篇1：驾驶员安全教育会议内容

驾驶员安全教育例会内容

时间：2015年6月15日19:30分 地点：长运公司422会议室

主持：徐士华（安全队长）出席人：董立军（队长）参加人员：994车队参运驾驶员（见签到）记录人：徐士华（安全队长）会议内容：

一、杨勇(生产队长)对五月份综合评比情况进行公示考核；

二、传达市运输管理处文件

盐市运安【2015】8号 盐市运安【2015】9号 关于切实做好全市道路运输行业夏季安全生产工作的通知 关于2015年5月客运、危货运输车辆卫星定位动态监管抽查情况的通报 通报中994车队（苏09430、苏J09450、苏J10657）994车队五月份共发生在行驶中接听手机26起，其中东台班线：18起，淮安班线：4起，东海班线2起，连云港班线2起。

四、近期安全工作布置

1、继续做好安全生产月各项安全生产工作；

2、结合夏季高温特点，要注意休息，保持精力充沛，杜绝

3、要增强安全行车责任感，认真做好行车事故预防工作，三、对集团五月份监控平台发现驾驶员违法情况进行通报

疲劳驾驶，认真做好夏季高温天气下的各项安全行车工作； 驾驶车辆时要保持精力集中，严禁接听电话、蓝牙、耳机以及妨碍安全行车的行为；

4、市区内环高架修建，车辆行驶混乱，请各位驾驶员要控制车辆纵、横向的距离，不要随意变更车道和路线，谨慎驾驶。

篇2：驾驶员安全教育会议内容

贵州省集中开展严厉打击非法生产营运建设行为专项行动实施方案

根据《国务院安委会关于集中开展严厉打击非法生产营运建设行为专项行动的通知》（安委【2010】5号）精神，省人民政府决定，在全省1范围内集中开展严厉打击非法生产营运建设行为专项行动（以下简称“专项行动“）。

一、总体要求。

深入贯彻落实《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发【2010】23号）、《国务院办公厅关于继续深入开展“安全生产年”活动的通知》（国办发【2010】15号）、《省人民政府办公厅关于印发贵州省继续深入开展“安全生产年”活动实施方案的通知》（黔府办发【2010】25号）及国家个省关于安全生产工作的重要部署、安全生产依法律法规，在省人民政府的统一领导下，严密组织，严格监管监察，加强有效执法监督，采取更加有力的打击措施，及时发现、打击各类非法违法生产经营建设行为，坚决整顿治理、关闭取缔非法违法和不符合安全生产条件的生产经营建设单位，切实解决影响和制约全省安全生产的突出问题，有效防范较大事故，坚决遏制重特大事故发生，切实维护人民群众生命财产安全，促进全省安全生产形势持续稳定好转。

二、组织领导。

各地区、各有关部门和生产经营建设单位要成立相应的领导机构，负责领导专项行动各项工作，确保专项行动取得实效。

三、时间安排和工作重点。

从2010年8月1日至2010年10月31日，集中3个月时间在全省各行业和领域深入开展严厉打击非法违法生产经营建设行为。

（一）全省性专项行动。重点打击国务院确定的8项共性非法违法生产经营建设行为：

1、无证、证照不全或过期从事生产经营建设的；

2、关闭取缔后又擅自生产经营建设的；

3、停产整顿、整合技改未经验收擅自组织生产的和违反建设项目安全设施“三同时”规定的；

4、瞒报事故的，以及重大隐患隐瞒不报或不按规定期限予以整治的；

5、未依法进行安全培训、没有取得相应资格证或无证上岗的；

6、拒不执行安全监管监察指令、抗拒安全执法的；

7、未依法严格追究事故责任，以及责任追究不落实的；

8、其他违反安全生产法律法规的生产经营建设行为（具体工作内容分解情况见专项行动工作内容分解）。

（二）区域性专项行动。

四、工作方法和步骤。1、2、3、政府统筹，企业自查。联合执法，依法严厉打击。样国定标准，加强督促检查。

五、工作要求。

1、提高认识，落实责任。落实《贵州省继续深入开展“安全生产年”活动实施方案》和《2010年度安全生产工作目标和责任书》，落实安全生产“两个主体责任”，全面加强安全生产的有力措施。各地区、各有关部门和生产经营建设单位要在专项行动中着力强化“四个加强，四个坚决”。

2、突出重点，严厉打击。

3、标本兼治，注重实效。

4、严格责任追究，狠抓责任落实。

5、营造全员参与氛围，强化社会舆论监督。

6、加强信息报送，推进信息通报。

贵州省集中开展严厉打击非法生产营运建设行为专项行动工作内容分解

行业领域：道路交通

一、非法违法行为的只要表现形式：

1.企业不具备相应资质从事运输、维修作业，不按国家和行业标准从事维修的：

2.驾驶人酒后驾驶、超载、超速行驶、不按规定线路行驶、无证驾驶、驾驶证与所驾车型不符、无从业资格证驾驶运输车辆的，故意污损、遮挡号牌的，3.客运车辆夜间10时至凌晨6时行驶达不到安全通行条件的三级及以下山区公路或不按规定线路行驶的；

4.客运车辆、旅游包车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆不按规定安装使用GPS的，驾驶员故意遮挡、损坏GPS终端的；

5.非法营运车辆（船舶）违法载人，低速载货汽车、拖拉机、三轮摩托货箱违法载人的； 6.非法生产、拼装车辆（船舶）上路行驶（航运）的； 7.瞒报、迟报、漏报是事故的。

二、打击措施及要求：

（一）1、各类道路交通运输企业100%开展自查自纠；

2、各县（市、区）、各乡（镇）对所辖区域100%开展检查；

3、各市（州、地）对所辖县（市、区）开展全面督促检查；

4、省督导检查组对各市（州、地）进行重点抽查；

（二）1、行业主管部门组织人力，开展专项检查和打击；

2、充分利用GPS监控数控，严查客运车辆夜间通行三级以下公路行为；

3、对不按规定安装GPS的企业，交通运输部门不予核发道路运输证，公安部门不予通过定期审验；

4、不依法报告事故的，从重处理；

5、要加强重点客运站周边、旅客集散地的监督和检查，杜绝非法组客、售票，严厉打击非法营运。

三、责任单位：

各生产营运建设单位；地方各级人民政府；省公安厅，省交通运输厅，省政委。

四、协作单位：

省安全监管局，省工商局，省旅游局。

生产经营单位开展事故隐患排查治理的职责

一、安全生产事故隐患排查治理和监督管理暂行规定

1、事故隐患排查治理工作坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，实行“属地管理与分级治理相结合，以属地管理为主”和“谁主管、谁负责”、“谁审批、谁负责”、“管生产（经营）必须管安全”的原则。

2、事故隐患分为一般事故隐患和重大事故隐患。一般事故隐患，是指危害和整改难度较小，发现后能够立即整改排除的隐患。重大事故隐患，是指危害和整改难度较大，应当全部或者局部停产停业，并经过一定时间整改治理方能排除的隐患，或者因外部因素影响致使生产经营单位自身难以排除的隐患。

二、生产经营单位开展隐患排查治理的职责

1、生产经营单位必须建立建全事故隐患排查治理制度，依据安全生产有关法律、法规和标准、规范、规程，组织安全生产管理人员、工程技术人员和其他相关人员，认真开展日常检查和专项检查、综合检查，及时排查治理本单位各工艺系统。基础设施、技术装备、作业环境、防（监）控设施等方面存在的事故隐患，以及安全管理组织体系。安全管理制度建立和落实。安全生产责任制度、劳动纪律、现场管理等方面存在的薄弱环节。

2、生产经营单位对排查出的事故隐患，应当组织安全生产管理人员、工程技术人员和其他相关人员进行分析、认定，制定事故隐患整改治理方案，落实事故隐患整改的措施、资金、期限、责任人和必要的应急预案。

对于一般事故隐患，生产经营单位应当立即组织整改治理。

对于重大事故隐患，生产经营单位主要负责人应当组织制定并实施事故隐患整改治理方案，隐患治理涉及复杂、疑难技术问题，应当组织有关专家进行论证。重大事故隐患整改治理方案应当包括以下内容：

（一）重大隐患的基本情况；

（二）治理的目标和任务；

（三）治理的方法和具体措施；

（四）治理经费和物资保障；

（五）负责治理的机构、人员和职责分工；

（六）治理的时限和要求；

（七）安全措施和应急预案；

（八）其他有关事项。

3、生产经营单位必须建立事故隐患排查治理档案制度，对排查出的事故隐患，应当逐条登记、建档，每月对本单位事故隐患排查治理情况进行统计，并于下一季度首月5日前向所在县（市、区）安全监管部门和其他负有安全生产监督管理职责的主管部门报送事故隐患排查治理统计情况。

4、生产经营单位必须建立重大事故隐患报告制度，发现重大事故隐患的，应当及时向所在县（市、区）负有安全生产监督管理职责的部门失眠报告。书面报告应由生产经营单位只要负责人签字。重大事故隐患报告内容应当包括：

（一）重大事故隐患的现状及其生产原因；

（二）重大事故隐患的危害程度和整改难易程度分析；

（三）重大事故隐患的治理方案。

篇3：驾驶员安全教育会议内容

相关研究结果表明, 95.6%以上的交通事故是由人的行为不当造成的。其中, 未经驾校严格培训学习、交通安全意识淡薄、驾驶技能差, 是造成各类交通事故的主要原因。因此, 只有卡住源头才能有效遏制交通安全事故势头。

全国道路交通安全形势不容乐观, 道路交通安全形势十分严峻, 亟需从源头上遏制恶性交通事故的增长和蔓延。从事故原因看, 超载、超速、超员行驶, 酒后驾驶, 疲劳驾驶是导致交通事故多发的主要原因, 特别是超速行驶导致的事故死亡人数占死亡人数的14.2%, 这个比例还是相当高的。从事故发生的地点和道路情况看, 高速公路的事故仍然呈上升趋势。有些驾驶员培训学校主要是集中在如何教导学员如何驾车、如何停车等, 更重要的是如何应对驾驶证考试发证, 很少教育他们如何处理复杂的交通问题以及灌输道路礼让精神。所以, 加强驾驶员道路安全培训将会从源头实现安全意识、方法、措施的全面灌输, 将从源头进一步遏制交通意外事故的发生。从全国通报的特大交通安全恶性事故情况看, 绝大多数交通事故都是由于交通违法而引起的。同样的错误反复出现, 一次又一次地制造生活中的悲剧, 给人民群众的生产生活造成极大的破坏, 给社会安定带来麻烦的同时也给经济发展带来危害。驾驶员参加培训的目的是使驾驶员“更加集中注意力, 尽量早地识别并进行有意识地决策, 准确而又迅速的动作”, 达到安全驾驶的目标。它能够让驾驶人更全面地观察并了解驾驶环境, 更准确地预测不确定的潜在的危险因素, 更及时地采取预防措施避免交通事故。无论在哪里驾驶, 无论驾驶何种车辆, 教育驾驶人如何更有效、更及时地观察、预测和行动, 并逐渐形成良好的驾驶习惯和安全理念, 就可以实现在复杂多变的驾驶环境中预防交通事故发生。

二、严把源头关是确保道路交通安全的关键

各级公安交通管理部门要从申领机动车驾驶证人员入手, 对申领人和驾驶员培训学校进行系统的安全驾驶教育培训和考核, 将安全驾驶教育培训考核纳入驾驶人科目考试, 凡安全驾驶教育培训考核不合格的不受理其它科目的考试。将新申请领取低速载货汽车、拖拉机、摩托车驾驶证的人员和增型大型货车、城市公交车、牵引车和大型客车的驾驶人纳入安全驾驶教育培训考核的重点, 培训考核率应达到100%。未通过安全驾驶教育培训考试的不予核发驾驶证, 建立交通安全源头管理的长效机制, 全面提高机动车驾驶人安全意识和预防交通事故的能力, 培养驾驶人规范的交通行为, 从源头上预防各类道路交通事故发生。

各级公安交通管理部门要将安全驾驶教育培训从驾驶人扩展到校园、村庄、工地、企业和社区。安全民警免费为辖区中小学在校学生、村民、农民工、职工和居民进行交通安全教育培训, 培训率应达到90%以上。要广泛深入推进交通安全进学校, 进村庄, 进企业, 进社区, 进工地的“五进”宣传活动, 建立全民道路交通安全预防意识。加强对中小学生、农民等重点群体的宣传教育, 深入开展“交通安全村”、“交通安全学校”、“交通安全示范单位”创建活动, 各单位交通安全管理部门设立安全宣教室, 加强交通安全宣传教育基地建设, 明确宣传教育的目标和重点。

各级公安交通管理部门要统筹推进道路交通事故预防的科技应用, 强化对重点路段、重点车型、重点人员的管控, 开展特大道路交通事故专案剖析和道路交通事故预防对策调研, 加强对道路交通事故规律、特点以及影响和制约公安交通管理工作深层次问题的研究, 不断丰富安全驾驶教育培训内容。

各级公安交通管理部门要完善机动车和驾驶员的信息化户籍管理, 建立健全辖区机动车、驾驶人、道路基础设施以及交通违法、交通事故等基础工作台账。各级公安交通管理部门要充分利用交通运输部门提供的卫星定位 (GPS) 动态监控手段, 加强对客运车辆、化学危险品运输车辆行驶速度、连续驾驶时间等运行情况的监督检查, 严格查处超员, 超载, 超速和疲劳驾驶等违法行为。利用卫星定位 (GPS) 告知路况信息和相关预防措施, 提醒违法驾驶行为, 避免事故发生。作为驾驶员要时刻将安全行车放在第一位, 即将成为驾驶员的人员, 一定要认真领会理解交通安全教育培训的重要性, 无论何种情况, 都要提醒自己要注意安全。因为你、我、他的安全是相连的, 只有全社会都增强了安全意识, 我们才能拥有真正的安全。

三、安全驾驶教育培训相关工作措施

⒈要加大交通安全宣传教育力度。要进一步加强交通安全宣传教育, 积极拓展宣传阵地, 动员大家共同参与和维护道路交通安全;要深入开展“保护生命、安全出行”交通安全宣传教育工程, 按照职责分工, 密切配合, 扎实开展交通安全法律法规、基本常识等方面的宣传教育。

⒉要加强对车辆驾驶员的交通安全提示和对车辆发生道路交通事故的应急处置。以驾驶员为重点, 有针对性地制订宣传方案, 加大宣传力度, 增强宣传实效, 以有效遏制交通违章行为。

⒊要以提高驾驶员素质为重点, 加强对机动车驾驶员交通安全意识的培养和医疗急救技能的培训。

⒋要强化驾驶人员安全行车的法律意识, 对有严重违章行为、记满12分的驾驶人员必须及时暂停驾驶机动车。

⒌要掌握驾驶人员出车前的思想动态, 做到身体不舒服不出车、熬夜后不出车、家庭有纠纷心情不好不出车;要本着对生命、对社会、对单位负责的态度, 严禁疲劳驾驶、酒后驾驶, 做到安全行车。

⒍要切实加强对驾驶人员的监管, 尽快组织对车辆的安全技术状况、驾驶人员营运质量等情况进行全面检查, 对挂靠营运车辆进行全面清理;要落实各单位安全管理的责任, 依法履行和加强对所属车辆和驾驶人员的安全管理责任, 落实道路交通安全工作目标责任。

⒎要将道路交通安全工作纳入年度工作考核体系和对干部政绩考核的重要内容, 推行道路交通安全问责制。

8.要进一步提高客货车驾驶人员培训考试要求和准入门槛, 严格日常教育管理和违规问题责任追究, 以提高客货运驾驶人员队伍素质, 预防和减少重特大道路交通事故。一是提高客货运驾驶人职业准入条件;二是严格客货运驾驶人聘用条件;三是建立营运驾驶人信息共享管理机制;四是建立客货运驾驶人退出机制。

9.要重点加强高速公路安全行车宣传教育。 (1) 在高速公路上, 加强安全行车宣传教育。交通管理部门将《道路交通安全法》及其《实施条例》等法律法规和高速公路上发生事故的教训, 分类制作文字、图片、实物等, 通过报刊、广播、电视、网络等媒体渠道, 向全社会特别是机动车驾驶员广泛宣传、教育, 加大“五进”宣传力度, 促使“小手拉大手, 亲人当帮手”, 形成全社会参与交通, 关注高速公路行车安全的氛围。 (2) 在高速公路上, 对易发事故路段增设安全实施。完善常规的标志、标线, 使其规范外, 在高速公路的桥梁、长下坡顶、边续坡道弯道处的中央隔离带上设置太阳能双面双色提示灯, 来车方向施划多道减速震荡带, 增设“危险, 易发交通事故”、“保持车距, 注意行车”、“杜绝违章, 礼让后行”反光标志牌, 用物理方式提醒驾驶员注意交通安全。 (3) 在高速公路上, 加大夜间巡逻管理控制力度。高速公路交警大队要加强夜间路面管控力度, 重点是夜间到早间时段, 不间断地进行夜间路面巡逻。巡逻警车巡逻时要打开警灯, 在危险路段和车辆密集地方, 以及发现有车辆走“S”形等情况, 拉响报警器提醒, 必要时用喊话器提醒, 用手势指挥提醒。对可疑驾驶疲劳人员督促下车休息, 车速过快时必须降下来, 同时发挥全程雷达跟踪作用, 使固定测速与流动测速相结合。让驾驶员知道高速公路上有警车跟踪, 有人员管控, 有设备监测, 提高安全警惕性, 用监督方式提醒驾驶员注意交通安全。 (4) 在高速公路上, 对各主要位置进行温馨提示。一是采用多种宣传方式在服务区、主线道口、收费站营造交通安全宣传氛围, 让驾驶员自觉守法, 不疲劳开车, 不违章开车;二是利用主线道口、收费站窗口为宣传服务平台, 发放防疲劳驾驶等违法行为的温馨提示卡, 摆放便民药品、工具等, 让驾驶员欣慰安全行车;三是在服务区、收费站道口加大违法行为教育处罚力度, 让驾驶员在对与错的比较中认识到安全行车的重要性;四是对进入高速路段的驾驶人, 用手机短信提示其上高速后要注意安全的行车事项。 (5) 在高速公路上, 充分发挥交通职能部门的作用。高速公路公安机关交通管理部门除自身不遗余力地开展整治疲劳驾驶等违法行为外, 还要充分发挥高速公路路政部门、经营业主等单位、人员的作用, 并积极争取各相邻高速交警大队和地方公安机关的配合与支持, 谋划预防高速公路交通事故的措施。协调路政车辆参与路面夜间巡逻, 做好事故现场的预警, 加大对超限车辆和超速车辆的管理等。随时关注驾驶人的驾车动向, 发现有异常行为, 立即整治。说服、引导高速公路经营业主加大高速公路安全设施的投入, 该配置的要配置, 该补充的要补充, 该更新的要更新, 打造现代高速公路管理模式, 确保高速公路平安行车。

摘要：交通是人类生存的根本需求之一, 在交通事故中人的因素起着决定性作用, 抓好交通事故预防工作, 就必须抓住对人的教育和管理。文章通过对交通安全驾驶教育培训重要性的探讨, 籍以加强交通安全驾驶教育培训来降低事故的发生。

关键词：交通安全,教育培训,重要性

参考文献

[1].张为民, 陈喜龙.论开展防御性安全驾驶教育培训的必要性.吉林交通科技, 2010 (9)

[2].孙恒星.谈安全行车七要素.中小企业管理与科技 (上旬刊) , 2009 (11)

[3].王垂雨.浅谈安全行车.科技信息 (科学教研) , 2007 (12)

[4].张焕.防御性驾驶教育与培训问题初探.交通与运输, 2011 (7)

篇4：驾驶员安全教育会议内容

据历年来事故统计分析，造成三年以下低驾龄的驾驶员交通事故多发原因，主要有这样几个方面：一是没有全面掌握交通法规知识和安全行车知识；二是在当初培训时，驾驶技术学习时间短、功底浅，加上从事驾驶工作时间不长，缺乏实际安全行车经验；三是缺乏驾驶职业道德修养，在礼貌行车方面做得不够；四是自我感觉良好，缺少勤奋、进取精神。因此，要预防和减少交通事故，首要问题就是必须尽快提高驾驶员自身的综合素质。

一、遵章守纪，是避免交通事故的大前提

违章是事故的起因，事故是违章的结果。分折低驾龄的驾驶员交通事故的原因，绝大多数都是违章引起的。（1）、由于对交通法规知识掌握不够，在违反交通标志线方面突出。（2）交通法纪观念淡薄，明知故犯，主要表现在：

A、超速行驶

超速行驶是一种严重危及交通安全的违章行为，在交通管理法规中，对拖拉机在各类道路上行驶的最高时速作出的规定，广大驾驶员没有真正引起重视，超速行驶的现象极为普遍，因超行驶的交通事故也经常发生。

B、违章超车

违章超车与超速行驶是一对“孪生兄弟”，它们有一个共同的特点：速度快。但违章超车的危害性比超速行驶的危害性更大，因为宽实际上是二种违章的组合，即违章超车就必定是在不具备超条件（如对向有来车等）下超速行驶加上占道行驶，因而它所引发的撞车交通事故后果更加严重。

低驾龄的驾驶员违章超车的情况主要表现为：

a）只能从左侧超车的概念逐渐模糊，随意地从右侧超车的现象普遍；

b）超车前，对前方来车是否有交会可能这一估计能力越来越差；

c）超车结束时，过早地驶回原车道，对被超车辆造成威胁，致使车辆右侧或尾部与被超车相碰撞。

C、占道（抢道）行驶

“各行其道”是道路交通的最基本的原则。但从实际情况看，低驾龄的驾驶员违反这个原则极为普遍。主要有：

a）不按规定的车道行驶。

b)交会占中心线，表现为：一是车速快（不减速），不便靠边，也懒得靠边（赶路抢时间及开英雄车）；二是绕越右边的障碍物（包括运动物及固定物）造成占道；三是较狭义的路段不敢靠右（技术差，估计不足）；四是技术好，但不愿靠边、开霸王车（缺乏职业道德）；五是暗弯道不靠右行驶（疏忽大意）。

c)让车不当（包括让超车及让对方来车时），侵占右侧的非机动车道。表现训：一是让后面的车辆超车时，过于靠右，刮碰了右侧正常行进的非机动车及行人；二是与来车交会时，顾此失彼，只注意左侧的机动车，面忽视了右侧的非机动车及行人等情况。

d)机动车转弯时借道非机动车道，驾驶员不注意让非机动车。表现为：一是驾车转弯时，不注意非机动车已临近；二是刚超越非机动车后，突然盲目右转弯而将非机动车刮倒。

e)超车时的占道。表现为：一是在超车时，因车辆加速性能差或超载，引起占道时间过长，造成危险；二是被超车的车辆只让道不让速，引起二车并行时间过长；三是从右侧违章超车，占了非机动车道；四是违章冒险越过中心双实线，占了对向车道。

f)在支、干线不分的交叉路口，右侧路口有车的车辆不让右侧路口无来车的车辆先行。

g)在支、干线分明的交叉路口，没有让干线的车先行而抢占道路，违反《条例》第43条第一款。

D、夜间交会不变光

低驾龄的驾驶员违章使用夜间灯光的原因有：

a）对交通法规中的有关夜间灯光使用规定的内容不掌握。

b)缺乏驾驶员职业道德，贪图方便，懒于关灯。

c)由于部分驾驶员夜间交会从不闭远光灯，时间一长，促使另一部分驾驶员赌气也不关远光灯。夜间会车不关闭远光灯，导致驾驶员眩目，严重时可使其“暂时失明”。

二、不断积累安全行车经验，掌握车辆行人动态规律，掌握行人动态规律的意义

可使驾驶员在驾车中，对路面上发生的各种情况处理应付自如，心中有底，一旦发生突变发情况，即使事故难以避免，但由于事故先措施及时，也可大大减少事故的后果。正确掌握各种车辆、行人动态规律，需要有一个学习、体验的过程：

a)让车时要注意道路右侧非机动车及行人。

b)超车时要注意被超车及其他车辆行人的动态。在多车道的道路上行驶，应注意前后左右的其他车辆动态。

c)注意不正常行驶车辆的动态。

三、对低驾龄的驾驶员的几点要求

a)充分认识交通安全工作的重要性，自觉遵守交通法规，在行车中坚决服从公安交通管理人员的管理与指挥，做到文明行车、礼貌行车。

b)认真学习交通法规，按章行车。坚决杜绝强行超车、超速行驶、严重超载、酒后驾车、闯红灯、夜间会车不按规定使用灯光及不遵守交通标志标线规定等严重违章行为。

c)严格把好三个关，即：出门前，要做好车辆例行保养，把好车辆技术状况关；行驶中，要集中精力，避免疏忽大意，不违章操作、不疲劳开车，把好安全行车关；归途中，要避免急躁情绪，杜绝为了尽快回家而超速行驶、违章超车，把好自己的情绪心态关。

d)刻苦钻研驾驶技术，积极参加安全学习活动，虚心学习先进驾驶员的安全行车经验，努力提高自己的综合素质。

e)掌握车辆的排故、维护技能，使车辆时刻保持优良的技术状况。

篇5：驾驶员安全教育会议内容

时间：2012.08.21 地点：金凤路、翠屏段一期工程总监办会议室

参会人员：黄道荣、高康超、邹顺就、陈锐忠、陈鹏、康伟杰、蔡景纳、林丹燕

根据粤华路监理便函[2012]90号“关于加强驾驶员安全教育的通知”要求，我办组织了综合部人员认真学习通知相关内容，认真贯彻落实了公司车辆的管理规定驾驶员的安全生产相关规定，保障安全行车，预防车辆事故发生，结合本项目实际情况。会议上对驾驶员及车辆使用提出了以下四项具体措施：

1、要求各个司机加强日常检查及维护，消除事故隐患，并且驾驶员要注意车辆的保养，应实施定期检查及保养，发现问题及时检修，确保行车安全；

2、要求综合部严格管理车俩，落实车辆安全责任制，并签定安全责任书；

3、进一步规范长途用车的相关措施和细节；

4、项目规定半年组织一次安全教育学习，组织驾驶员认真学习交通安全规章制度。加强学习教育，强化安全意识，克服麻痹思想；

篇6：淮安驾驶员安全培训内容资料

车辆紧急情况处置预案

为确保车辆安全管理工作真正落到实处，减少发生交通事故后的损失，应急防范突发事件的发生，特制定车辆紧急情况处置预案。

一、车辆发生伤人交通事故时

由乘车负责人或驾驶员立即拨打122交通事故报警电话，同时报告部门负责人或公司领导。乘车负责人或随车人员必须立即将伤者送往附近医院急救，驾驶员要保护好事故现场，等候交警现场处理。当驾驶员一人在场时，先报警，同时报告部门负责人或报告公司领导，在事故现场作好标记，并立即抢救伤者。然后等待交警现场处理。

二、车辆发生交通事故时

驾驶员应立即拨打122交通事故报警电话，同时报告部门负责人。部门负责人接到电话后，应及时赶往现场协同处理。如有伤者，驾驶员应锁好车门，在事故现场作好标记，而后立即将伤者送往附近医院急救，报告公司领导，并协助交警作好现场处理。

三、车辆在途中发生抢劫案件时

驾驶员或随车人员要机智、勇敢、灵活，不要惊慌，立即拨打110电话报警，同时沉着冷静地组织做好正当防卫，记好疑犯的容貌特征，拨打110报警，并及时报告部门负责人，部门负责人接报后即时报领导，并急速赶赴现场做好急救工作。平时在工作中要加强防范，配有必要的防卫工具，以应急突发事件的发生。淮安市公交机动车驾驶员培训学校，成立于2004年，占地面积一万多平方，位于美丽的京杭大运河南，东邻市主干道淮海南路，北邻柯山大道，交通十分便利。常年培训城市公交车（A3证），大货车（B2证），小型车（C1证），提供外地学员住所，提供食堂就餐，随到随学，包教包会。

公交机动车驾驶员培训学校自成立以来，坚持质量第一、方便群众，服务社会的宗旨，集教学，科研，培训为一体，是淮安市唯一培训城市公交大客驾驶员的淮安市公交机动车驾驶员培训学校

淮安市公交机动车驾驶员培训学校

学校。师资力量雄厚，拥有齐全的教学设备和丰富的教学经验，本着为城市现代化交通做贡献，为社会和公交公司培养合格驾驶员为目的，公交机动车驾驶员培训学校已向社会培养出数万名C1证驾驶员，向公交公司输送A3证驾驶员500余人，顶岗就业达500多人。凡在我校考取A3证的学员，保质保量输送到公交公司录用就业，欢迎广大学员前来报名。

另：驾校为了更好的发展需求，常年招聘教练员。

篇7：驾驶员安全会议讲话

新春伊始，春运将至。

按照惯例，今天我们召集局机关的驾驶员和参与机关车辆和人员安全管理的办公室、路政处(安办)的部门负责人和有关工作人员，召开20XX年度的安全总结会。

刚才，办公室杨主任、路政处(安办)陈处长分别总结通报了机关驾驶人员的年度工作情况和安全工作情况，我表示同意。

驾驶员们还根据《机关车辆管理暂行办法》，推选了3名“安全先进个人”，也提出了一些工作中遇到的困难、意见及建议。

下面，我讲两点：

一、攻坚克难，圆满完成XX年的安全任务。

刚刚过去的一年，在市交委的领导下，全局上下按照20XX年全市交通系统安全工作会精神和市交委《关于印发二OXX年度安全工作要点的通知》的要求，落实安全监管职责，强化安全生产管理，积极组织各项专项督查，安全生产保持良好态势，圆满地完成了市交委下达的安全目标任务。

比如，我们的春运安全、安全生产月活动、专项安全整治等等工作都取得了较好的成绩，与在座机关驾驶员的辛勤辛苦工作分不开。

到目前为止，局机关和局属单位没有发生一起安全责任事故。

尽管现在市交委还没有进行年度安全检查，更不知道考核结果，但是我想，只要我们大家一起努力了，工作就会有成效，汗水就不会白流。

二、再接再厉，努力抓好的安全管理。

(一)继续实行目标考核。

去年2月4日，我们召开了全局20XX年的安全工作会。

会上，与机关驾驶员代表签订了年度安全目标责任，现在就是兑现目标考核的时候了。

但我觉得，由于大家平时工作较忙，也都是老驾驶员了，所以办公室、路政处(安办)组织大家系统学习安全知识的时间不多。

“细节决定成败，事故在于疏忽”，我希望在09年要认真思考，加强学习。

(二)注意节前春运安全。

年终岁尾历来是事故高发期，加上天气变化下雨多，而且节前的工作应酬也大量增加，所以在座诸君一定要保证领导和职工的安全。

还有3天(11日)春运就开始了，按照交委的要求，估计局里的活路不多也不会少，请大家引起高度关注。

(三)认真整改安全隐患。

这个问题尽管与驾驶员的安全驾驶无关，但与我们的工作环境安全关系密切。

从办公室反馈出来的信息，机关办公楼存在一些不安全的因素。

一是国庆节前的安全消防设施检查，发现了5个隐患;二是最近派出所到我局检查，也找到了2处隐患。

我记得看了后，我都提出了处理意见，不知道落实情况如何。

希望下来，办公室督促认真整改。

这几天，我市的“会议”正在召开，安全和稳定是头等大事;随着国家拉动内需的政策出台，地方重点公路建设项目将增多，安全生产工作任务也将更艰巨。

所以希望各位做好自己的工作，确保全局上下过一个平安祥和的新春佳节。

篇8：农机安全宣传教育内容与方法

1 农机安全宣传教育内容

1.1 中华人民共和国农业机械化促进法

在农业机械化生产过程中, 部分农机生产、销售企业对产品质量安全未给予足够的重视, 未严格按照国家的技术规范要求组织生产, 盲目追求利润最大化, 生产技术不达标现象严重;同时由于缺乏完善的农业生产质量管理体系, 检测手段落后, 无法按照农业机械安全技术标准落实生产流程, 无法保证产品质量与安全性。例如青饲料切碎机, 国家安全标准《GB10395农林拖拉机和机械安全技术要求》和《NY1025青饲料切碎机安全使用技术条件》要求, 其喂入口防护装置长度应大于550 mm, 而实际生产的同类产品, 其喂入口防护装置长度为200~300 mm, 操作者进行喂料时, 存在严重的安全隐患, 操作不慎, 极易对操作人员造成严重的身体伤害。个别企业生产的切刀存在裂纹, 操作过程中若高速旋转的切刀断裂飞出也容易造成人员伤亡。

《中华人民共和国农业机械促进法》 (以下简称《促进法》) 于2004年11月1日起施行。《促进法》第十四条对上述问题做了明文规定:农业机械产品不符合质量要求的, 农业机械生产者、销售者应当负责修理、更换、退货;给农业机械使用者造成农业生产损失或者其他损失的, 应当依法赔偿损失。农业机械使用者有权要求农业机械销售者先予赔偿。农业机械销售者赔偿后, 属于农业机械生产者的责任的, 农业机械销售者有权向农业机械生产者追偿。因此, 根据《促进法》的相关规定, 农户发现农业机械存在缺陷或其他安全隐患的, 应依法向农业机械生产者与销售者要求赔偿[1,2,3]。

为提高农业机械的安全性, 应加大《促进法》的宣传教育力度, 在学法守法的前提下还应懂法, 一方面鼓励购机户拿起法律的武器, 强化维权意识;另一方面向广大农业机械购机户提供农机产品知识方面的宣传教育, 杜绝假货, 不用仿品, 购买农业机械通过正规渠道。

1.2 农机安全监督管理条例

农业机械的使用存在季节性, 大部分农闲时节都处于停用状态。在农业机械的停用时期, 若未妥善保存, 定期养护, 往往易因存放不当而导致机件松动、破损等, 给农机事故的发生埋下隐患。为了保持农业机械良好的安全技术状况, 降低农业机械事故发生率, 农业机械操作人员作业前应全面、认真检查农业机械, 农机安全监理部门在年度检验时也应认真仔细进行安检并告之检验状况, 提出行之有效的维修措施。农业机械开始使用前, 应重点检查运转部件及防护装置是否齐全、可靠, 操作系统是否安全、有效, 同时检查现场作业环境是否存在安全隐患。特别是近年来联合收割机作业时, 伤亡事故不断发生, 究其原因乃是驾驶操作人员未按安全操作规程作业而引发惨剧[4,5,6,7]。

《农机安全监督管理条例》 (以下简称《条例》) 于2009年11月1日起实施。《条例》第二十四条明文规定:农业机械操作人员作业前, 应当对农业机械进行安全查验;作业时, 应当遵守国务院农业机械化主管部门和省、自治区、直辖市人民政府农业机械化主管部门制定的安全操作规程。这既要求广大的农机驾驶操作人员严格按安全操作规程操作农业机械, 积极配合农机安全监理部门坚持年检与自检相结合, 切不可图省事而导致“大意失荆州”, 同时也要求农机安全教育走在前面。

2 农机安全宣传教育方法

2.1 大众传播法

大众传播法就是农机安全监理人员将宣传教育的内容经过选择、加工和整理, 通过报纸、杂志、墙报、黑板报、广播、电视、专题片、幻灯等形式传播给广大农机驾驶人员及群众, 内容既要具有乡土气息, 也要生动活泼, 使假冒伪劣农机产品带来的人身伤害、不按安全操作规程作业引发血淋淋的事实真正起到教育警示作用。

2.2 集体教育法

集体教育法就是将农机驾驶操作人员组织起来, 通过安全生产法律法规讲座、违法违规操作而引发事故的当事人培训班、农机事故联防小组讨论、事故现场会等形式, 集中对相关人员进行安全教育。

2.3 个别教育法

个别教育法就是农机安全监理人员和个别农机驾驶操作人员接触, 通过走访、电话咨询等方式, 最大限度地了解他们的需求, 帮助他们解决生产中的实际问题, 特别是法律援助方面的问题, 有针对性地对他们进行安全宣传教育。

3 结语

《促进法》和《条例》是农机安全宣传教育的重中之重应加强对基层农机户的农机安全方面的宣传教育工作, 无论采取什么样的宣传教育方法, 其根本目的就是使广大的农机驾驶操作人员提升安全意识, 充分发挥农业机械的生产效能。

摘要：以《中华人民共和国农业机械化促进法》和《农机安全监督管理条例》中与农机驾驶操作人员密切相关的部分条款为宣传教育内容, 介绍了大众传播法、集体教育法和个别教育法3种宣传教育方法, 以期为农机安全宣传教育提供参考。

关键词：农机安全,宣传教育,内容,方法

参考文献

[1]吴飞.大众传播法论[M].杭州:浙江大学出版社, 2004.

[2]孔宁.农机安全宣传教育的性质特点及其在农机监理中的作用[J].现代农业科技, 2014 (14) :285.

[3]曹莉.宁夏农业机械安全监理“三率”调研报告[J].中国农机监理, 2011 (3) :17-18.

[4]陶维华.对创建平安农机的思考[J].中国农机监理, 2009 (11) :23.

[5]贾热斯·赛山拜.对富蕴县农机设备规范管理安全生产的思考[J].现代农业科技, 2015 (16) :305.

[6]彭坚.运用法治思维和法治方式扎实推进农机安全工作[J].广西农业机械化, 2015 (5) :32-34.

篇9：安全教育有形式更要有内容

按说如此细致的教育和预防措施应该能很好地避免一些校园安全事故的发生，然而，在实际教育过程中，我们的这些安全教育并没有取得理想的教育预防效果，一些本应避免的学生安全事故依然重复出现。面对这一结果，我们的很多管理者、老师都是一脸的不解：该有的制度我们都有，该签的责任状我们也都签了，设立的警示牌也是足够醒目的。可为什么我们如此细致的教育就不能取得理想效果呢？其实原因很简单，那就是我们的安全教育“有形无实”，在更多时候我们的安全教育仅是喊在嘴上，挂在墙上。

要想让校园成为最安全的地方，我们就必须要杜绝形式主义，从内容上提高安全教育质量，让安全教育既有形式又有内容。

首先，我们必须消除在思想认识上存在的误区，切实打好安全思想根基。一是，要在思想上清醒认知，安全教育不是作秀，也不能作秀，安全教育来不得半点虚假。开展安全教育活动不能走过场。二是安全教育不能纸上谈兵，学生安全意识的提升也不是一朝一夕就能完成的，更不是仅靠开展几次安全教育活动、制定几条规章制度和搞几回安全检查就能实现的，必须融汇到日常生活和学习中去。安全教育是一项长期、复杂而系统的实践工程，我们只有脚踏实地地落实每个环节，重复每个环节，时刻做到把纸上写的、嘴上说的变成日常工作中的一举一动，才能有效预防、减少事故。

其次，我们要创新教育的方式，增强安全教育效果。一是创新教育方式，突破以往固定、枯燥的单一说、教、听、读模式。综合运用多种有声有色有动、学生易于接受的寓教于乐的方法，如：知识讲座、模拟事故情境培训和自救互救演练、播放安全教育影视片、开展安全知识竞赛等，多形式、多渠道、全方位、持久地对其进行安全教育，这样学生就会从不同角度感受安全教育。二是创新安全教育的内容，变照本宣科为根据学校实际和学生素质等因材施教，尤其要重点针对学生学习生活中实际存在的安全问题，如防交通事故、防拥挤踩踏、防触电火灾、防溺水、防食物中毒等等，有针对性地进行专项强化训练。通过训练教育后，学生的心理安全意识和行为安全技能必然会在不知不觉之中提升。

再次，要建立安全教育长效机制。一是开设学校安全教育课程，把安全教育纳入学校日常教学内容，并切实做好安全教育课程的教学管理、课程质量考核与评价工作，确保安全教育上课表、进课堂，让所有学生都能接受高质量的安全教育。二是整合资源，要把安全教育作为学校文化建设、常规教学和学生管理的重要组成部分，渗透到学校教育的各个方面和各个环节，让安全教育与其他各项工作相互融合、相互渗透、相互促进，通过潜移默化使学生自觉地认同、接受并内化学校安全教育。三是拓宽教育的渠道。充分挖掘学校、家庭以及社区资源及其交互资源，让学校、家庭、社会，教师、学生、家长成为一个有机的整体，形成闭环，让学生安全教育少受甚至不受时间、空间和形式的限制，进而切实提高安全教育的可持续性，最大限度地避免和减少各类校园安全事故。

安全教育不是“作秀”，只有把安全教育从“纸上教育”和“口中教育”中解放出来，脚踏实地真抓实干，才能有效预防事故。安全教育有形式更要有内容。

篇10：校车驾驶员安全培训会议

------学生校车管理制度及校车驾驶员管理规定

时间：2013年7月29日 地点：五楼会议室

参加人：黄建国（康宁校车服务有限公司经理）

吴海龙（康宁校车服务有限公司调度员）

王 东（康宁校车服务有限公司安全员）

薛跃明、尹兆东等20名校车司机。主持人：王 东 记录人：吴海龙

会议内容：

1、黄经理强调会议的重要性。

篇11：校车驾驶员安全学习会议简报

为进一步规范校车安全管理，保障学生乘车安全，近日，淄博市周村区王村镇中心学校召开了校车安全管理工作专题会议，10辆校车的车主、驾驶员、随车照管人员全部参加了会议。

会上，学校组织全体人员学习了即将于3月1日起施行的《山东省校车安全管理办法》，进一步明确了校车车主、驾驶员、随车照管人员的工作职责。对今后加强校车管理工作提出了新的工作要求，严格执行“六定两点”制度，规范做好学生交接工作，切实增强服务意识、责任意识和法律意识，确保校车规范安全运营。会后，学校与各校车签订了安全目标责任书。

该校始终校车安全管理工作放到重要位置，不断完善管理制度，发现安全隐患及时整改，保证了学生乘车安全。

篇12：驾驶员安全教育会议内容

1、为了加强车辆运输过程中的安全管理工作，提高安全生产作业系数，保证公司运输业务的正常进行，特开展本次学习。

2、安全生产管理目标：重大事故为零；杜绝特大恶性交通事故的发生；追求无事故、无伤害、无损失。

3、驾驶员必须遵守道路交通安全法律法规，作业时要严格遵守用户作业现场的安全管理制度。

4、所有驾驶人员，聘用前必须经过公司规章制度、货运知识、堆场作业规则，工厂内作业规定、运输线路熟悉及相关教育。通过实际驾驶操作，机械性能常识考试，以及综合素质考查后，方可上岗作业。

5、严格执行安全行车“三检制”，重点是危机行车安全的部位（如：转向、制动系统），增强工作责任感。

6、驾驶员在行车过程中，发现事故隐患，应及时反应，采取安全规避动作。

7、行车过程中，发生交通事故，应立即向部门领导报告，向相关职能部门报警并保护好事故现场。

8、在视线不良的作业现场行驶，应注意观察车辆，行人动态，时速应在15码以内。

9、驾驶员每天上下班时，必须对车辆的重点部位，如：转向系统、制动系统、传动部位、灯光、照明等进行检查，发现问题应立即联系维修部门维护整改，并做好维护登记工作，消除事故隐患。

11、部门每周将对运输车辆进行随机安全隐患抽查，以保持车辆处于良好的技术姿态。

12、车辆进出作业现场时，应减速慢行，按规定进出，严禁逆行。

13、施工现场作业，应注意避让小车和乘座车，不得抢道行驶，如发现因违反规定发生事故，对责任人加重处理。

14、驾驶员在施工现场或厂区发生事故，应及时报公司主管部门处理，不得隐瞒或私自处理，如发现因此寻衅滋事，挑起事端者，除赔偿损失外，将立即予以辞退。

15、事故调查有公司安全生产主管部门负责，相关人员应积极配合，本着：“实事求是，认真负责”的态度，做到查不清原因不放过，不吸取教训不放过，不采取措施不放过。

篇13：幼儿园消防安全教育内容的探索

一、幼儿园消防安全教育现状

1、幼儿消防安全意识方面

我国每年约发生6万余起家庭火灾, 其中30%是由儿童引发的。2002年8月23日上午, 济南市一老人外出买菜时, 将孙子和外孙女锁在家里。孩子在家玩火时不慎发生火灾, 由于防盗门紧锁, 周围救火的邻居只能眼睁睁地看着两个紧贴在房门旁的孩子活活被大火烧死。两个小生命就这样被大火吞噬掉, 在我们扼腕叹息时不禁会想, 如果两个孩子有足够的消防安全意识, 知道玩火可能导致的严重后果。那么结果就不会如此了。

2、消防安全逃生技能、常识方面

幼儿生活经验有限, 消防安全逃生常识和技能较成人也严重缺乏。而幼儿首先接触的正式的学习环境便是幼儿园, 如果幼儿园在平时对其自救能力进行了足够的锻炼, 比如进行消防安全常识的教育及消防演练, 孩子们的消防安全逃生技能就会增强, 那么孩子们在面对这样一场灾难时就不会手足无措了。但是幼儿园在进行一些火灾演练时, 大部分都只停留在“组织逃生”环节, 且演练都是靠上级发的通知, 而学校却无具体的消防安全演练机制。由此可见, 学校没有引起足够的重视, 所以幼儿不能全面的掌握逃生技能, 才会导致一些重大火灾事故。

3、消防安全心理素质方面

人的活动被理解为心理的外部表现, 人的活动方式被理解为心理的外部表现形式。当外界换几个发生变化是人的心理活动也会相应发生改变。幼儿在面临火灾时, 高温烟火的灼烤、高度紧张的情绪、混乱不堪的场面和浓烟弥漫, 会给幼儿造成极大的心理压力, 引起心率、血压、肌肉紧张度发生变化, 并且情绪与平常相比发生变化。由于幼儿生活经验不足, 在面临此种情况则会变得意识狭窄、思维混乱, 做出不适当的反应和种种异常举动。如只知道推门, 而不知拉门;将墙当门猛敲猛击甚至观望发呆, 而无任何自救意识和措施。

二、幼儿园消防安全教育现状原因分析

1、幼儿消防安全意识薄弱

幼儿园消防安全教育手段不够丰富, 教学设备欠缺, 教师的专业能力有待提高。专门针对于教师开展的消防安全培训欠缺, 导致教师消防安全教育意识薄弱, 对幼儿消防安全教育没有引以足够重视。

2、幼儿消防安全逃生技能、常识缺乏

幼儿的消防安全常识主要是来源于幼儿园和家庭, 而他们一般都只是告诉幼儿哪些是危险物品, 不要靠近危险物品, 发现危险物品时要告诉老师及家长。幼儿正处于对什么都好奇的阶段, 肯定会去研究这些危险物品。老师及家长的这种口头传授的消防安全常识没有让幼儿真正接受。幼儿园无普及性的消防安全教育教材, 对消防安全标识的认识、火警电话识记和运用教育不够, 这些消防安全常识在生活中没有经常性地提到, 所以导致幼儿的消防安全常识缺乏。

3、幼儿的消防心理素质差

在对幼儿进行了消防教育后, 由于幼儿自身的经验认识和一些家长、老师在对幼儿进行教育时方式不当, 使幼儿对火灾产生极强的恐惧感。幼儿的自我意识已经形成, 对自身生命也存在很强的保护意识。当面临火灾时周围环境突然由平静变得高温高热且有刺鼻浓烟时孩子的本能就是保护自己, 但是由于缺乏消防知识、恐慌和紧张而变得手足无措, 致使一系列惨剧发生。

三、幼儿园消防安全教育内容提出建议

1、提高消防安全意识方面的教育内容

(1) 在日常生活中渗透消防安全意识教育

家园联系是幼儿园工作的重要部分, 消防安全教育这方面也应做好家园同步。幼儿年龄小, 可塑性、模仿能力强, 教师和家长在与幼儿接触式做好随机教育。如在夏天时可告诉孩子那些东西是易燃物, 点蚊香时说蚊香不应该和哪些东西做朋友, 不然会引起火灾。

(2) 在幼儿园教育教学活动中增强对幼儿消防意识的培养

幼儿园应将消防安全教育更多的与教育教学活动相结合, 能够让幼儿在学习中自己去体会什么是安全, 在不断的经验积累中形成安全意识。在科学活动让幼儿了解消防, 在教学活动中教师通过有目的、有计划、精心的设计教学活动, 更好的引导、启发幼儿理解和掌握消防安全知识;开展消防体育游戏, 让幼儿在游戏中学习消防安全知识, 摆脱你讲我听的枯燥教学模式;利用区角游戏进行个性化的消防安全教育;定期开展一次关于消防安全的主题活动, 让幼儿参与其中, 收集各种关于消防安全的材料, 并进行环境创设;根据季节特点安排消防安全主题教育活动。

(3) 提高教师的消防安全意识是增强幼儿的消防安全意识的前提

教师的教学是幼儿在幼儿园获取知识的主要渠道, 幼儿园应开设更多针对于教师的消防安全培训, 增强教师的消防安全教育意识, 并能将消防安全教育内容有机融合于各领域教育教学过程中。只有幼儿教师的消防安全意识得到提高, 才能更好的配合幼儿园开展对幼儿的消防安全教育, 提高幼儿的消防安全意识。

2、消防安全逃生技能提高方面的教育内容

健全有关消防安全知识教育的教材, 幼儿园制定有规划性、时间性地消防安全教育课程和演练。增加幼儿对灭火知识的学习, 将各种消防器材作用以实物加录像的形式加以展示。并将各种消防器材的分布原则和情况展示给幼儿。

3、心理素质提高方面

《纲要》要求教师“既要高度重视和满足幼儿受保护、受照顾的需要, 又要尊重和满足他们不断增长的独立需要, 避免过度保护和包办代替, 鼓励幼儿自理、自立的尝试。”所以教师在幼儿日常生活和学习中有意识的让幼儿做一些力所能及的事, 教学活动中鼓励幼儿积极思考大胆发言。幼儿遇到困难时也不要及时帮忙处理, 让其自己想办法解决, 锻炼其独立处事能力和应对突发事件, 逐步独立, 能自己照顾自己。

四、结论

对幼儿进行消防安全教育是时代发生的要求, 更是幼儿自我生存的需要。成人不能保护幼儿一辈子, 幼儿必须要学会自己保护自己。对幼儿进行消防安全教育的目的是使幼儿获得终身有益的经验。我们应该把幼儿消防安全教育从眼前延伸到更长远。幼儿消防安全教育是个体生命教育的一项重要内容, 让我们把安全责任交到幼儿自己手里吧。

摘要：本研究在对消防安全教育资料文献进行分析, 对老师及家长访谈和观察幼儿后发现幼儿在火灾自求过程中需要的常识、技能和心理素质方面明显存在缺陷, 通过具体案例研究找出消防安全教育现状出现的原因, 从而探索出增加老师和幼儿在火灾自救过程中的常识、技能和心理素质方面能力的安全教育内容体系, 使幼儿园消防安全教育内容具体化、计划化。

关键词：幼儿园消防安全教育内容,现状,原因分析,对策

参考文献

[1]顾桂兰.国外幼儿园安全教育做法之鉴[J].现代职业安全, 2009.

[2]谭剑.论火灾时人员的心理素质对安全逃生的影响[J].江苏南通消防支队, 2002.

[3]王慧群.浅谈幼儿心理素质培养[J].中国校外教育, 2010, 8.

篇14：驾驶员安全教育会议内容

关键词：幼儿园；安全教育；课程内容

G612

随着整个社会对生命重视程度的提高，安全日益成為受关注的话题，尤其对孩童这样的弱势群体，在保护的同时，提升其自身的防范、避险和自救能力也成为了家长的心愿和学校的责任。

由于危险存在于生活中的时时处处，其来源复杂、危害程度难料，因此安全教育的内容也复杂多样，很难全面涵盖。同时，对危险的过度强调，也会抑制儿童探索、挑战的勇气，所以如何选择和组织教育内容，能让孩子在个性上有气势磅礴的勇气，又在方法上有如履薄冰的谨慎，也就非常重要了。

一、幼儿园安全教育内容选择和组织的依据

在各种课程理论中，提到课程内容的选择依据包括基础性、适宜性、生活化、地域性、时代性、民族性等等，都是我们需要考虑到的，在此基础上，针对选择幼儿园安全教育的内容以及确定内容分配的轻重缓急，我们特别强调三个方面。

（一）重视安全隐患的严重性

在美国的一所幼儿园发生过这样一件事，一名中国孩子的家长在接孩子的时候发现孩子在独自荡秋千而没有老师守护，于是非常气愤地对教师表示了不满，但当老师送孩子和家长离园时，老师却发现家长接孩子的汽车上没有安装儿童安全座椅，而家长对老师的提醒显得满不在乎，老师百思不得其解的是为什么家长对荡秋千这种轻微的安全隐患如此在意，但对行车安全这种重大的安全隐患不以为然。这个案例反映出两者在思考“什么样的安全隐患更值得重视”这个问题时的不同倾向，一方更重视事故后果的严重程度，另一方更关注事故发生的可能性大小。事实上，对于事故，没有人会“明知山有虎，偏向虎山行”的，事故的出现正是因为防不胜防，因此不论是安全管理还是安全教育，我们都不能因为其发生的可能性低而忽视，在确定安全教育各项内容的轻重缓急时，更需要重视可能带来严重后果，尤其是不可逆伤害或损失的问题。

（二）关注教育内容的年龄针对性

安全教育的目标既然是提升幼儿自我保护的能力，那么幼儿能在何种程度上自我保护应该选择最适合其年龄特征的方式。比如关于“过马路”的安全教育，“红绿灯”往往是幼儿园会选择的教学内容，甚至因其规则简单经常成为小班的一种游戏方式。但在实际生活中，由于十字路口红绿灯数量众多，幼儿选择看哪一个红绿灯往往是一个难题，因此让幼儿懂得红绿灯的规则并不见得是最有效的安全教育，而事实上即使幼儿能掌握看红绿灯过马路的方式，家长也很难放心让孩子自己过马路，因此该教育的实效性也很低。成人带领孩子过马路的时候真正希望孩子能怎样做？绝大多数情况下会要求孩子拉着成人的手或者紧跟成人，这才是关于“过马路”这一主题真正应该帮助幼儿掌握的自我保护策略。而红绿灯的规则也可以作为社会认知的一部分介绍给幼儿，当幼儿的经验积累和规则意识都达到一定程度的时候，自然也就可以掌握这一安全技能了。注重年龄针对性也就是要关注安全教育的实效性，关注在实际情景中孩子的真实行为会是怎样的，以及我们希望孩子的具体行为是怎样的。

（三）实现教育内容的融合与日常化

安全教育常常被当作一个专门的内容在实施，比如地震避险、火灾逃生等，也正是因为各种问题的安全教育都作为单独的内容在实施，才导致前面提到的重视发生频率而不重视严重性的问题，因为内容繁多，发生的小问题都没解决，谁有精力解决可能发生的大问题？只有在日常活动中帮助幼儿充分体验规则、养成习惯、形成行动模式、提高行动能力，并通过教学把要求幼儿应该怎样做变成探究为什么要这样做的过程，幼儿才能自发地做出安全行为。

二、幼儿园安全教育内容选择范例

笔者以“地震安全教育”为主题构建一组网络图，来尝试如何将地震这一偶发性事件的安全教育内容融入日常生活和教学中。从网络图中可以看出来，除了对地震的“现象认知”这一内容是专门针对地震的，其它所有内容都是可以在日常的建构游戏、科学探究、户外锻炼等过程中获得经验的。如果我们能将有关安全的问题和策略都融入日常，一定能看到更明显的效果。

篇15：驾驶员安全教育会议内容

平顶山市卷烟配送中心召开驾驶员安全技能培训会议

4月13日，卷烟配送中心组织召开了全市卷烟配送驾驶员安全技能培训会议, 全体驾驶员及车辆管理人员共计80人参加了培训。

此次培训包括卷烟外包驾驶员管理规定、交通法规、车辆管理有关规定、卷烟配送车辆维修保养、安全防护等内容，特别邀请了“全国交通技术能手”车建东等专家结合实际就相关内容进行培训，并采取互动的形式，现场解答大家提出的问题。培训现场观看了《车辆火灾防范和应急处理》视频，形象生动的为驾驶员传授车辆火灾的预防、扑救和逃生措施。培训结束后卷烟配送中心对参加培训的驾驶员进行了业务技能闭卷考试，大部分驾驶员成绩优秀。通过此次培训，进一步增强了全体驾驶员的安全责任和遵章守规意识，提升了驾驶员业务素质，为确保平顶山烟草卷烟配送安全打下坚实的基础。

篇16：安全会议内容

一、依法加强安全生产教育培训，提高施工现场作业人员的安全生产意识

施工安全生产管理的方针是“安全第一，预防为主”。安全第一，就是说在一切生产活动中要把安全工作放在首要位置；预防为主，是指在一切生产活动开始之前针对生产活动的特点，对生产要素采取科学管理手段和措施，有效地控制不安全因素的发展和扩大，把事故消灭在萌芽状态，防患于未然。

安全生产教育培训工作必须建立在“安全第一、预防为主”的基础上，这样才能使对工人进行的安全生产知识技能培训落到实处。《安全生产法》第二十一条规定：“生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。”第二十三条规定：“生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。”《建筑法》第46条规定：“建筑施工企业应当建立健全劳动安全生产教育培训制度，加强对职工安全生产的教育培训，未经安全生产教育培训的人员，不得上岗作业。”为加强建筑业企业职工安全教育培训工作，建设部印发了《建筑业企业职工安全培训教育暂行规定》，对建筑业企业安全教育培训提出了具体实施办法。

建筑施工企业必须严格执行相关法律法规要求，严格按照相关规定内容对工人进行安全生产教育培训，同时各级安全生产主管部门必须严格执法，加强对建筑施工企业安全生产教育培训特别是对农民工的培训进行监督，真正做到有法必依、执法必严，才能确保建筑企业安全教育培训工作的实效性，才能够实现安全生产。

二、建立健全安全生产培训教育制度，加强安全生产培训教育制度的执行力度

2.1建立健全安全教育培训责任制，明确安全教育责任，落实安全教育培训制度。首先要明确施工现场各级教育培训的责任，确立安全教育培训的实施责任人，同时明确现场安全教育接受者的主体——施工现场全体人员；其次要加强对责任主体的监督和考核，对考核不合格的责任人进行换岗或清退；第三要注意培养安全教育实施责任人的职业素养和责任感。

2.2建立健全三级安全教育培训制度和安全技术交底制度，明确安全教育内容、学时，加强作业人员的教育培训，在每一位新工人入场（或转换工种）后严格按照《建筑业企业职工安全培训教育暂行规定》中相关要求做好每一级安全教育培训工作和安全技术交底工作，真正做到先培训、后上岗。

2.3实行安全教育登记制度和考核制度，对每一位工人建立安全教育培训资料卡，实施一人一卡制度，主要包括需要培训内容、学时、培训人、时间、地点以及考核成绩等。对每一位经过培训的工人进行

安全考核，不合格者不得上岗作业，提高作业人员的安全生产意识、自我保护意识。

2.4建立安全教育培训经费管理制度，在安全生产措施费中将安全教育培训费单独列项，并对培训经费的使用情况进行张榜公布，做到专款专用，为安全教育培训提供资金保障，确保安全教育培训教材等培训费用的资金投入。

三、完善安全生产培训知识的内容，增强培训内容的针对性

新工人入场后，要严格按照《建筑业企业职工安全培训教育暂行规定》中相关要求做好各级培训教育工作和安全技术交底工作，同时，也要在施工过程中对工人进行经常性的安全生产教育，在教育的过程中，必须确保教育内容的针对性，真正达到进行安全生产教育的目的。三级安全教育的内容主要包括：第一级公司安全培训教育的主要内容是国家和地方有关安全生产的方针、政策、法规、标准、规范、规程和企业的安全规章制度等。第二级项目安全培训教育的主要内容是工地安全制度、施工现场环境、工程施工特点及可能存在的不安全因素等。第三级班组安全培训教育的主要内容是本工种的安全操作规程、事故案例剖析、劳动纪律和岗位讲评等。安全技术交底的主要内容是施工项目的作业特点和危险点、针对危险点的具体预防措施、应注意的安全事项、相应的安全操作规程和标准、发生事故后应及时采取的避难和急救措施等。

四、施工过程中经常性安全生产教育的主要内容包括：

1、不同的施工阶段具有各自显着的不安全因素，如钢筋工，在围护结构施工和主体结构施工需要注意的安全隐患大不相同；围护结构施工的钢筋制安主要在施工现场专用钢筋加工场完成制作并安装，但在主体施工阶段，由于安装主要在支架、模板上进行，随之而来的高处坠落、物体打击等安全隐患必须作为安全防范工作的重点；

2、因季节或气温变化而产生的新的不安全因素，在施工现场，雨季施工中安全隐患危害程度和类型要远远大于平时，高温条件下施工中的安全隐患危害程度和类型要远远大于常温条件下的施工，比如因雨季施工产生的基坑边坡的不稳定甚至坍塌，高温下施工产生的中暑等；

3、不同工种之间交叉作业带来的安全隐患各不相同，各工种相互间的交叉作业在施工现场是不可避免的，因此，在安全生产管理中必须重视交叉作业带来的安全隐患，在日常安全生产教育中必须对各种交叉作业存在的安全隐患向现场作业人员进行告知，提醒工人在作业中注意力集中，认真做到 “四不伤害”（不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害、不被物体伤害）；

4、其他方面如消防、施工用电以及一些相同工种的事故案例等同样必须作为日常安全教育工作的重点内容，时刻提醒工人作业环境中可能存在的各种安全隐患，提高作业人员的自我保护意识和安全防范意识。

五、运用多样化的形式进行安全生产教育，做到时刻提醒注意安全，时刻不忘安全。

安全生产教育的方式方法是多种多样的，安全活动日、班前班后安全会、安全会议、安全知识考核、安全技术交流、事故现场会、安全教育陈列室、安全卫生展览、安全教育电影、幻灯、宣传栏、警示牌、横幅标语、宣传画、安全操作规程牌等都是进行经常性安全教育的方法，以上教育方法可以分为课堂教育、现场观摩、影像教育、正反面对比教育、现场宣传教育五种类型。

在施工现场的安全教育中，我们要灵活运用各种方式方法对工人进行安全生产教育，特别是要在加强施工管理人员在现场对工人的不安全行为、物的不安全状态以及作业环境的不安全因素和管理缺陷等的整改，在整改过程中对工人进行现场对比教育，加深工人对教育内容的印象，提高工人对安全隐患危害性的认识，进而达到提高工人的自我保护意识和安全生产意识，最终实现安全生产。

六、注重安全培训教育的效果，加强对作业人员的安全生产知识考核目前，许多建筑企业安全教育工作往往忽视了对工人进行安全生产知识考核，结果造成作业人员对施工现场、本工种的安全生产知识技能和安全注意事项一知半解，达不到安全教育培训的目的，导致工人由于安全生产技能、知识的贫乏而酿成事故。

安全培训教育的目标是使工人充分掌握必要的安全知识和安全技术，自觉遵守工作纪律和安全操作规程，保证忙而不乱，最终达到“我懂安全、我要安全、从我做起、保证安全”的根本目的。为了达到这个目的，对作业人员进行安全知识考核十分重要，进场的每一位工人进行安全教育培训后，严格执行考核上岗制度，根据工种进行安全