行车安全协议

关键词：

行车安全协议（共15篇）

篇1：行车安全协议

行车安全协议

甲方：南京市溧水县茅山机电刀具厂乙方：乔军堂

甲乙双方本着平等自愿、协商一致、合法公平、诚实信用的原则，签订如下协议，并承诺共同遵守：

1.乙方销售行车给甲方，双方签订供销合同。

2.乙方负责行车安装、调试、验收、合格后交付甲方使用。3.甲方在使用行车过程中，因行车的安全、质量问题而引起的人员伤亡和财产损失，一切后果由乙方自负。

4.因堆废钢车间一台10T的行车乙方验收合格后交付甲方使用过程中，出现2次行车脱轨事故，乙方承诺：找到脱轨原因，提出整改方案，及时整改合格。杜绝堆废钢车间10T行车脱轨事故的发生。如因该台10T行车脱轨而引起的人员伤亡和财产损失，一切后果乙方负责。

本协议一式二份，双方各执一份自双方签字时生效。

甲方：

乙方：日期：

日期：

篇2：行车安全协议

安全行车协议书

项目名称:西藏拉萨尼木铜多金属矿地质勘查项目

为加强项目部值班车管理，有效地控制车辆交通事故，落实安全生产责任制，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》及公司《机动车辆运输安全规定》，针对项目车辆退场行车安全制定此协议书。

协议内容:

一、驾驶员在行车过程中必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》、公司《机动车辆运输安全规定》及《机动车运输安全通则》的内容和相关规定严格执行。

二、加强做好车辆的维护保养工作，保持车况良好。行车前对车辆进行安全检查，车辆如有问题，应及时向车管部门(或项目经理)如实反映，严禁带病行驶。

三、驾驶员要有足够的休息时间，保持良好的精神状态，严禁疲劳驾驶，尽量避免夜晚长时行车。

四、途中住宿或休息时，驾驶员应保证车辆的治安安全，锁好门窗，并停放在安全位置，确保车辆及随身物品的安全。

五、驾驶员必须带齐本车所有证件，任何情况下都不得将车辆交给非公司指定专职驾驶人员驾驶（无论是否持有驾驶证件）。

六、出场途中，每天必须严格遵守行车报告制度（包括行进路线、地点、车辆状况及随车人员情况等）。

七、严禁车辆在出场途中超速行驶，违章行驶。在危险路段和不具备安全行车条件下，严禁驾驶员冒险行车。

八、驾驶中必须拴好安全带，并监督同行押车人员拴好安全带。严禁路途搭载与公司无关人员。

九、严格控制车速，不能争抢行车时间。高速路上行驶最高时速不得超过100km,一般的乡村公路、碎石路面，时速不得超过60km。在前方路面情况不明或可见度极低时，还应及时降低车速，保障行车安全。

注:

1、如果退场途中驾驶员没有遵守以上协议内容，而导致车辆交通事故的发生，驾驶员需承担全部责任。

2、本协议书一式二份，项目部和驾驶员各持一份，双方签字生效。

项目经理:周晓明驾驶员:杨杰肖晓红

篇3：雾天行车话安全

秋冬季节是雾的高发期。雾天行车能见度低、视线不清,驾驶员容易产生错觉。同时,由于路面湿滑,车辆制动性能变差,容易发生侧滑或造成车辆倾翻。因此,雾天行车需要掌握一些驾驶技巧。

(1)严控车速。注意情报板及标志牌显示的车速预告,即使薄雾天气也应根据视距远近,适当降低车速,加大行车间距为正常的2倍。能见度小于500米大于200米时,白天也要开启防雾灯、防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯,时速不得超过80公里,与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。能见度小于200米大于100米时,驾驶员必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯,时速不得超过60公里,与同一车道行驶的前车必须保持100米以上的行车间距。能见度小于100米大于50米时,必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯,时速不得超过40公里。能见度在30米以内时,时速应控制在20公里以下。一般视距10米左右时,时速控制在5公里以下。当遇大雾,能见度极低的时候,建议您最好把车开到路边安全地带或停车场,待大雾散去或能见度改善时再继续前进。

(2)正确用灯。雾天出车前记得全面检查爱车的灯光装置,行驶时要遵守灯光使用规定,打开雾灯、尾灯、示廓灯和近光灯,充分利用灯光提高能见度,看清车辆及行人动态。需要特别提醒的是,雾天行驶不要使用远光灯。这是因为远光灯光轴偏上,射出的光线被雾气弥漫反射,会在车前形成白茫茫一片,开车时反而什么都看不见了。

(3)清洁视线。当大雾时,挡风玻璃上凝结的水汽会使驾驶者视线受损,还会使对面来车射出的灯光显得特别耀眼。因此,行驶中要勤用雨刷刷去水汽,以提高视线的清晰度。

(4)勤用喇叭。雾天视线不好,勤按喇叭可以帮您起到警告行人和车辆的作用。当听到其他车的喇叭声,应当立刻鸣笛回应,示意己车的位置。不过,在市区内要慎用喇叭。

(5)其他提醒。雾天开车要加倍小心,会车时按喇叭提醒对面车辆注意,同时应关闭防雾灯,以免给对方造成眩目感。如果对方车速较快,应主动减速让行,必要时靠边停车;前方路侧有障碍物时会车,要留出提前量和安全间距。

雾天最好不要超车,发现前方车辆靠右停驶时,不可盲目绕行,要考虑到此车是否在等让对面来车。超越路边停放的车辆时,要在确认其没有起步时进行,可以尽量利用残存的视距,盯住路中的分道线行驶。但一定注意不要轧线行驶,否则对向会车将很危险。

2. 雾天安全行车注意事项

秋冬季节大雾天气频频光顾,这将给高速公路的交通安全带来严重威胁。对此,提醒广大司机朋友要注意从以下方面确保安全行车。

《道路交通安全法》明确指出,在大雾这样的恶劣天气中,驾驶员应该及时打开机动车上的雾灯,以便让其他驾驶员看到自己的车辆。如果车上没有安装雾灯,即使在白天也要打开机动车上的小灯和行车灯。在大雾天气能见度极低的情况下,最好打开车上的“双闪灯”。因为按照规定,“双闪灯”就是在车辆、驾驶员遇到紧急情况时使用的灯光。

要提前给自己的车辆配备防雾灯,能为其他车辆“点燃一盏灯”,以让后方车辆能看到你。

要充分利用各种车灯来提高能见度。雾天行车前,应将挡风玻璃、车头灯及尾灯均擦拭干净,并检查灯光装置是否完好。在行驶中应打开雾灯、尾灯、示廓灯和前照灯。

篇4：行车安全协议

关键词：行车指挥；铁路行车调度；风险控制；安全

中图分类号： U492.22 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）20-35-2

0 引言

铁路运输是国家运输系统中的重要组成部分，也是生产资料运输的主要承担对象。铁路运输的安全、高效运行是提升运输管理水平、保障国家各项经济建设顺利开展的基础。铁路行车的安全性是铁路行车管理中的重要工作，铁路调度管理部门必须高度重视行车安全管理工作，保障经济建设事业中各项生产资料的有效运输，以及在旅客运输中保障铁路旅客的生命财产安全。要高度重视铁路调度岗位上调度员的思想管理工作。提高调度员的安全意识和个人素质是保障铁路行车安全的重要依据。

1 行车调度的重要性分析

铁路是我国运输系统中最重要的运输部门，承担着货物资料和人员运输的主要任务，铁路运输具有安全、快捷、经济等运输优势，是经济建设中重要的基础设施和组成部分。行车调度工作关系着铁路运输的安全和高效运输，是铁路行车安全管理工作中最重要的环节。铁路部门的行车调度工作是在特定的铁路行车范围内进行的行车控制和安全管理工作。是保障我国铁路行车与运输安全、提高运输效率、保障各项经济建设事业和人民生命财产安全不受损失的重要基础。调度员在具体的行车指挥工作中必须严格执行调度管理规范，提高思想认识，提高个人的业务素质，保障铁路行车的有效调度和铁路行车安全。同时，铁路行车人员在行使中要严格遵守调度员的管理工作，配合行车，提高整个铁路系统的行车效率和速度，确保行车安全[1]。因此，铁路行车调度工作是铁路运输系统中的重要组成部分，调度工作的有效进行是保障铁路行车安全、高效运行的基础。

2 透视行车调度的安全风险

2.1 安全意识层面

行车调度员自身认识不到安全指挥行车的重要性，因此常常出现班中离岗、工作工程中精神不振、违章操作等行为。对已经出现疲劳驾驶的列车未能及时采取有效调整，为铁路行车指挥安全埋下隐患。

部分调度员，尤其是大多数新职员，认为只要列车行驶脱离自身管辖范围内，出现事故或没有进行调车工作均不是自己的责任。并未深刻认识到行车指挥员的真正意义，只局限于自身责任范围之内，没有从全局考虑安全行驶、安全指挥的意义。一旦行车调度指挥安全出现问题，很容易导致人员伤亡、车辆损毁、阻碍铁路运输事业发展等。我国曾在2008年发生过一次重大列车行驶事故，足以引起铁路工作人员以及列车调度指挥员的重视，为了防止此类事件再次发生，列车行驶指挥员在工作过程中，必须始终坚持“安全第一”的思想原则[1]。

2.2 安全管理层面

部分行车调度员在工作岗位中，作风漂浮、缺乏严格的自我管理。出现此种现象最多的是经验丰富、从事此行业多年的老调度员，以及新上任的部分年轻调度员，前者通常认为，自身从事此行业多年，有丰富的经验，有信心可以处理任何突发状况；年轻调度员则大都因为刚刚接触此行业，没有认识到行车调度员安全指挥的重要性。因此，常常对现场状况不加以了解，经常因为换岗时间到，而放弃目前做了一半的工作，且交接工作做的不到位，对列车及乘客安全不够重视。在自身管辖的区域及时间内，没有制定一个完成的计划，导致出现货车行驶顺序错乱的现象。列车运行计划的不严密，为现场造成了很多困扰，同时也为铁路安全行驶埋下隐患。

2.3 岗位设置层面

自从我国全面开展铁路局直管站以来，一直处于行车调度员少，列车行驶速度长、调度管理范围过大等问题，对行车调度指挥员来说，无形中增加了很多压力。行车调度工作虽不繁琐，却责任重大，一旦出现工作上的失误，极有可能导致安全事故，造成人财伤亡等严重后果。尤其当出现天气恶化、修建施工、非正常行车等情况时，行车调度员长时间处于繁忙、紧张的调度工作中，偶尔会因为烦躁或其他原因，导致指挥不当，甚至手忙脚乱，此种情形不只会影响运输效率，同时对行车指挥安全造成一定干扰。因此铁路管理层应对行车调度员进行责任划分，明确规定每个人的工作范围及权限，以免出现命令重复，或者遗漏某辆车的行车指挥，如此一来，可以大大提升行车安全率[2]。

3 控制行车调度安全风险的思考

3.1 强化安全意识

通过现实中的各种事故或其他的形式对调度人员进行深入的责任、安全意识的教育。使调度人员心中始终牢记“安全第一”的安全责任意识，保证铁路输送安全的责任与使命不断得到提升。工作过程中把始终遵循安全理念，调和好安全与效率间的关系，对规章制度和工作纪律完全的遵循，行车调度员的岗位工作纪律严格遵守，将“安全第一”的理念在调度员工作的全过程严格的执行。同时，调度所的所有科室不但要适时组织调度员进行规章制度的学习、运用，还要对调度指挥的方法进行良好的传授，宣传推广相关方面的有用的经验。此外，行车调度员的本身要进行吃苦耐劳、爱岗敬业等精神的发扬与光大[3]。

3.2 加强安全管理

对施工、客运、罐车、军运等不同岗位的作业标准进行完善与修订，中心是“安全”二字。各工种在调度过程中要为调度员的指挥安全提供安全保障。有关科室人员要进行不断的配合、探索和创新，建立一套科学合理的培训机制，来提高调度员的素质与水平，从而培养出一支业务业务一流、吃苦耐劳，能保障铁路运输的高素质人才。同时，值班主任、副主任对与安全有关的文件、指示等进行全面的指导与提醒，特别在遇到一些突发状况时，主任或副主任要对调度进行检查与指导。各科室对行车调度台要进行明确的分工，保证调度台除当班调度员还要有一位包保干部，在遇到特殊情况下，有关部门要立即派出调度员进行指挥，协助作业。建立良好的激励机制，来提高调度员的积极性与主动性，例如评选出各类标兵称号等，对于优秀人员进行物质及精神的奖励，来刺激调度员的积极性[4]。

3.3 优化行车调度台

目前，行车调度台距离过远，行车调度台的作用没有完全的发挥出来，影响了铁路运输服务的效率，同时也给社会群众的出行带来不必要的麻烦，为了切实解决行车调度台工作跨度大的问题，必须要尽快优化行车调度台，要科学的增设行车调度工作岗位，协调行车调度台和其他部门工作上的配合，提高行车调度工作的工作效率，保证行车调度工作的工作质量，在行车调度工作相对繁忙的时间段，也能充分发挥出行车调度台的作用，同时避免行车指挥员忙中出错，有效降低指挥安全风险，保证铁路运输的安全，提高铁路运输的服务质量，促进我国铁路事业的发展，带动我国经济的快速增长[5]。

3.4 工作方法科学化发展

铁路调度部门应该重视对计算机技术的应用，加强与信息管理部门与运输部门的各项联系，通过提升科技水平来提高调度管理工作的信息化管理水平，不断优化调度管理系统，充分发挥电子信息技术在铁路行车安全工作中的作用，提高行车安全水平。

4 结语

强化铁路行车安全管理工作是保障人民生命财产安全的重要途径。提高铁路行车的安全管理工作水平，应该从调度员个人素质的提升、铁路调度部门管理工作的加强以及调度岗位优化设置等各方面来进行铁路行车安全风险控制工作。要不断优化管理方式，调动行车指挥人员的工作积极性和主动性，从思想认识上提升调度员对本职工作重要性的认识。同时要优化激励机制，充分发挥管理人员和调度人员的主观能动性，更好的服务于铁路行车安全调度工作。

参考文献

[1] 宋蔚晨.铁路行车调度员行车指挥安全问题及预防措施[J].科技风，2014，03（03）：214.

[2] 杨德昭.浅谈安全风险管理在行车工作中的重要性[J].铁路节能环保与安全卫生，2012，03（03）：162-163.

[3] 周妍，周磊山.高速铁路行车调度指挥一体化仿真实验平台设计与研究[J].铁道学报，2012，06（06）：1-7.

[4] 刘志钢，胡华，黄远春，陈颖雪.城市轨道交通应急调度指挥系统的现状及发展趋势[J].城市轨道交通研究，2012，12：+27.

篇5：行车安装施工安全协议书

料场行车安装施工安全协议书

为确保施工期间安全生产，特签订安全责任书，甲乙双方均应依据签定的责任书内容要求履行各自职责。

甲方：鲍店煤矿更新厂

乙方：光明起重集团有限公司

1、甲方权利和义务：

（1）在乙方作业期间，当甲方发现乙方存在的违章作业及严重安全隐患不能保证施工安全时，有权进行制止，并要求乙方立即整改。

（2）甲方对乙方在施工期间进行部分协调，当乙方提出帮助要求时，甲方根据具体情况进行力所能及的协助。

2、乙方权利和义务

（1）乙方施工队伍进入现场作业之前，由乙方负责对施工人员进行一般安全知识培训，负责施工安全技术措施的编写、传达学习。

（2）向甲方提供所需的相关资料，包括：单位施工资质、人员作业资格相关证件。

（3）认真抓好工程施工期间的安全管理工作，严格遵守《安全规程》，严格按照施工措施要求组织施工，认真落实现场安全管理，遵守甲方安全管理制度，严格按章作业，杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律现象，接受甲方安全管理。

（4）施工中遇到的问题及时向甲方沟通，由甲方派出人员协调处理。

（5）工程施工中要自觉坚持“安全第一”的思想，在确保安全施工的前提下，抓好工程进度和工程质量。

3、安全责任

工程施工过程中，由于乙方不遵守安全规程和安全技术措施要求，违章指挥和违章作业造成的安全事故，由乙方负完全责任，甲方概不负责。

4、本合同有效期限：

本合同自签订之日起生效至施工工程结束。

双方代表签字：

甲方代表：（签字）

签订时间：

乙方（光明起重集团有限公司）代表：（签字）

篇6：安全行车、车辆保养责任协议书

立协议甲方：苏州有限公司立协议乙方：；车号：身份证号：户籍地：现住地：

根据交通法规及道路运输条例，双方经讨论协商如下责任协议：

一、甲方根据乙方运营车辆状况，具体制订车辆保养、检测计划，安排驾驶员安全学习，落实措施，确保行车安全，及时督促，通知乙方执行。

二、乙方应自觉参加安全学习活动，执行对甲方车辆保养、检测计划，办理保险、办全证件。

三、乙方必须依法运营，严禁酒后驾驶、严禁违章驾驶，不开带病车，行车前做好例行检查工作。

四、甲方根据国家规定及时通知乙方车辆到修理厂定期保养修理。

五、乙方车辆必须在甲方指定的检测地点定期检测、做二级保养、验车，对违反者另一方有权采取相应措施及处罚，引起的后果由违约方承担。

六、乙方在运营过程中如发生交通事故，应及时报警并立即通知甲方，甲方协助做好辅助工作。

七、本协议一式两份，甲乙方各执一份，并与双方盖章签字起生效。

甲方：乙方：

电话：电话：签订时间：

车辆管理协议书

立协议甲方：苏州有限公司

立协议乙方：

根据“平等互利，有偿服务”的原则，经协商达成以下协议：

一、甲方同意乙方自筹资金购置的牌吨，号牌为苏货运车辆壹辆纳入甲方管理经营。

二、甲方定日定额收取乙方全年管理费，于订合同之日起一次付清（1、贰吨以内壹仟贰佰圆整/年;

2、贰吨至伍吨壹仟肆佰圆整/年;

3、伍吨至拾吨壹仟陆佰圆整/年）。中途因故车辆转让，不满一年，管理费不退。

三、为安全管理起见，甲方根据乙方不同车辆收取数额不等的车辆风险保证金。对连续发生两次事故或一次事故的赔偿数额超过捌仟圆以上的，甲方有权对该车辆增收保证金及罚款。

四、甲方为乙方代办单位道路运输证、代买保险、审理运输证、代办新车上牌等手续，费用由乙方先支付。（贰吨以内货车必须买第三者商业责任保险不低于伍拾萬圆不计免赔;贰吨以上必须买第三者商业责任保险不低于壹佰萬圆不计免赔;）

五、协议期间，甲方根据交通法规，道路运输管理条例的规定，督促乙方学习，对其车辆提供维修、年检、二级保养等“一条龙”服务确保交通安全。

六、协议期间，乙方因发生交通、物损、人身伤亡事故而引起的经济责任由乙方承担，在交通事故当中，发生的所有的赔偿费由乙方承担，与甲方无关，甲方做好辅助工作。乙方合同期未满，不得向甲方提出车辆转出手续。

七、未经甲方同意，乙方不得擅自将车辆转包、转让、出售，一经发现，甲方有权注销车辆，没收保证金，由此造成的一切经济责任均由乙方自行承担。

八、乙方车辆必须提前十天付清甲方一切费用，逾期十天不缴者，甲方将收回证件，没收保证金，并有权对乙方购置的车辆进行抵冲所有欠款，造成的后果乙方自负。

九、协议期间，双方不得单方面提出终止合同，乙方挂靠期限至少为捌年，合同期未满，甲方不退乙方保证金，另外支付违约金壹萬圆。甲方单位道路运输证乙方在合同期内拥有使用权。

十、乙方必须守法经营、合理竞争，自觉接受有关部门及甲方的监督管理。

十一、本协议一式两份，甲乙各执一份并与双方盖章签字起生效，若有未尽事宜，另行协商解决。

甲方：乙方：

篇7：行车安全协议

甲方：沙井镇小河学校

乙方：

为了搞好学校的安全管理工作，经双方充分协商签订本协议。

第一条：甲方安全责任：

乙方到校工作前，甲方对乙方责任人进行现场口头的安全事项说明，其内容是：项目的安全规章制度及有关联的安全注意事项。

第二条：乙方安全责任

（一）乙方负责人为安全生产责任人，负责自行车车棚日常安全管理工作，严格遵守安全生产规章制度。

（二）需改造车棚、维修电器等设备、设施，必须经得甲方同意，并对其安全防护措施负责和承担安全责任。

（三）监管学生不得随意动用、触摸电器、攀登车棚屋顶、翻墙越室，否则因由此而引起的事故，乙方负全部责任。

（四）乙方对所有进入自行车车棚的学生及其他人员的人身安全负责。

（五）乙方要经常检查车棚的牢固情况，即使排除安全隐患。

（六）乙方的任何人员均不得在车棚和车棚休息室打架斗殴、酗酒赌博。严禁酒后上班、出外、校园内教学区内乱跑。

（七）乙方在校住宿期间及其往返自家与学校之间路途所发生的一切危及自己个人人身安全、财产安全和危害行为产生的后果由自己完全承担，与甲方无关。

（八）乙方负责车棚及个人全部安全责任，如果发生安全事故，由乙方承担全部的事故责任和经济责任。

（九）乙方必须遵守遵守社会公德，遵守学校的规章制度，积极参加学校安排的临时性工作。凡违法违纪或违反法律法规、学校规章制度的，学校将视情节轻重，根据学校的纪律规定，给予相应的纪律处分或强制解聘。

第三条：本协议双方签字后生效，一式两份，甲、乙方各执一份。

甲方：乙方：

篇8：夏季行车安全

1.防机体过热:夏季环境温度高, 发动机容易过热。因此, 夏季应加强对发动机冷却系统的检查、保养, 及时清除水箱、水套中的水垢和散热器芯片间嵌入的杂物;认真检查节温器、水泵、风扇的工作性能, 损坏的应及时修复, 同时注意调整好风扇皮带的张紧度;及时加注冷却水。当水温超过100℃时, 应在阴凉处停车降温, 让发动机怠速运转, 并掀开发动机罩以利散热。当水箱开锅、发动机过热时, 不能继续行驶, 应停车等待维修厂工作人员来检修。切勿立即熄火加水 (电机驱动风扇的除外) , 也不可向发动机泼冷水, 以防机体炸裂。

2.防燃油气阻:温度越高, 燃油 (特别是汽油) 蒸发越快, 越容易在油路中形成气阻。因此, 夏季应及时清洗燃油滤清器, 保证油路畅通。一旦燃油系统产生气阻, 应立即停车降温, 并扳动手油泵使油路中充满燃油。

3.防电瓶亏水:夏季气温高, 蓄电池电解液中的水分蒸发快, 液面下降快, 甚至极板露出液面, 造成蓄电池“亏水”而早期损坏。因此, 夏季应经常检查蓄电池内液面高度, 并及时添加蒸馏水, 以保证正常的液面高度 (一般为10〜15mm) 和电解液密度 (夏季一般为1.24g/cm3) , 保证蓄电池处于良好的工作状态。

4.防制动失灵:制动液在高温环境中易蒸发汽化, 在制动管路中形成气阻, 制动蹄片也容易烧蚀, 造成制动失灵。因此, 夏季应及时检查调整制动系统, 及时添加或更换制动液, 彻底排净液压制动系统中的空气, 并保证制动皮碗、制动软管和制动蹄片的完好;行车中如发现制动踏板变“软”时, 应及时排气;下长坡途中应注意停车“晾”刹, 保证制动性能良好;若发现制动毂发烫, 应停车降温, 但不可浇泼冷水, 以防制动毂破裂。

5.防车胎爆裂:夏季机车轮胎内的气压会随着温度的升高而升高, 容易产生爆胎事故。因此, 出车前应适当降低车胎气压。行车中胎温过高时, 应及时将车停于荫凉处休息降温, 切勿采用泼冷水的办法降温, 否则易使胎层拉裂;也不得采用放气的方法降温降压, 否则胎温胎压还会继续上升。

6.防润滑不良:温度高时, 机油黏度下降, 抗氧化性变差, 造成润滑不良。因此, 夏季应及时换用高牌号机油 (如E-CA40) , 经常检查油量油质, 并及时添加或更换;及时清洗保养机油滤清器、机油散热器, 保证机油畅通、散热良好, 并尽量避免发动机超负荷工作。

7.防发动机爆燃:发动机因过热而产生爆燃, 会使气缸上部的磨损增强3〜5倍。因此, 进入夏季之前就要对燃烧室、气门头等部位的积碳进行1次彻底地清除, 使之保持良好的散热和正常的压缩比。调整点火正时时间, 适当减少点火提前角 (发动机在进行压缩工序后, 会通过火花塞点燃燃烧室内的可燃混合气。当点着可燃混合气时, 就是所谓的点火时间。从点火时刻起到活塞到达压缩上止点, 这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角) 。调整化油器主油针, 使混合气略稀, 防止爆燃的产生。

8.经常洗车和打蜡:高温情况下, 紫外线极容易对汽车表层漆造成损伤, 应尽量将车停放在阴凉处。此外, 要经常洗车和打蜡。封釉也是一个很好的防晒养护办法, 犹如给爱车的漆面涂上了防晒霜, 有抗紫外线的作用。

9.防途中遇险:在炎热的天气里, 路面上的灰尘较多, 附着系数下降, 沥青柏油路面在太阳曝晒下变软。制动时, 表面的沥青粘在车轮上被揭起, 降低了制动性能。驾驶员应谨慎驾驶, 降低车速, 不要轻易使用制动, 以防侧滑。

10.防高热中暑:夏季日照强、气温高, 驾驶员流汗多, 精力消耗大, 易发生中暑。为预防中暑, 驾驶员在出车前和行车途中应避免食用辛辣油腻食物, 多食用新鲜蔬菜, 多饮用清凉饮料, 并注意补充盐分。要随车携带水壶和毛巾, 并备好人丹、十滴水等防暑药物;保持驾驶室内通风良好, 途中注意休息。

11.防疲劳驾车:众所周知, 驾驶车辆是一种需要耗费大量体力和脑力的劳动。由于夏季温度较高, 加上昼长夜短, 睡眠不好或不足, 更容易疲劳, 造成车辆事故。因此驾驶人员一定要注意劳逸结合, 要保持足够的睡眠时间, 同时也必须意识到, 疲劳不是可以对抗或者坚持的, 只有足够的睡眠才是预防驾驶疲劳的惟一良方。

12.防情绪激动:高温下驾车, 驾驶人员易心情烦躁, 一旦遇到外界刺激 (如对方车辆挤压占道、夜间会车不闭远光灯等) , 容易引起情绪激动, 从而出现行为过激, 如让车不让速、超车急转向、夜间比灯亮等, 极易造成事故。因此, 驾驶人员要提高自身职业道德修养, 包容他人, 从而化险为夷。

13.防磕睡打盹:夏季气温高, 驾驶员睡眠不足, 行车中容易疲劳磕睡。因此, 出车前或空闲时间应注意休息, 保证充足的睡眠, 尽量利用早晚时间行车, 避开习惯睡眠时间行车。当行车中感到疲劳、打哈欠、手足无力等疲劳征兆时, 应立即停车休息, 或用冷水淋洗头面, 活动四肢, 待精力恢复、头脑清醒后再行车。

14.绝对禁止酒后开车。在闷热的夏季, 1杯清凉的啤酒绝对是个享受, 可是喝完酒千万别再动车, 惨痛教训不胜枚举。

15.注意不可盲目涉水。雨后路上有积水, 要跟着前车走, 以免落入深井。如果积水较深, 最好绕道行驶。必须涉水时, 要等旁边没有车行驶时才能慢慢进入, 以免旁边车辆驶过形成波浪淹没发动机导致熄火。汽车涉水时, 要用低挡、大油门, 不可以换挡或收油, 以免排气管进水导致熄火。此外, 盲目涉水导致车牌丢失的情况也多有发生。

16.注意选好墨镜。天气晴朗, 刺眼的阳光容易影响行车视野, 驾驶人员最好准备一副好墨镜, 必要时戴上, 可以避免刺眼的阳光影响判断。切忌选择颜色过深、边框过大的墨镜。

17.注意不可驱赶蚊虫。开着车窗的时候, 有时会飞进来一些小虫子, 扑到脸上十分可恶。但绝对不能边开车边驱赶拍打, 否则很容易因为注意力不集中发生交通事故。

篇9：大理行车安全提示

祥临线：

大理祥云县至临沧的高等级公路，全长252公里。该线经过大理祥云、弥渡、南涧三县，全长110公里，于2008年2月29日通车。由于是新开通的线路，道路标志不健全，加之该条线路贯穿弥渡坝子和南涧人口集中的大部分村庄，平交路口就有200多个，沿线群众的出行习惯在短时间内还难以改正，很多群众为了图方便，横穿公路的、骑自行车摩托车逆行的、牵着牛马过路的并不少见。有的路段还未竣工，不时还有施工车辆逆行。从今年1月车辆可以通行，2月29日全线通车，仅2008年1—7月，祥临公路大理州境内共发生道路交通事故259起，造成27人死亡、142人受伤。所以，选择这条线路出行的朋友千万不能超速，要保持注意力集中。

大理交警特别提醒：

在南涧小军庄路口，这里祥临线与214线垂直相交，是个事故频发的黑点；南涧境内凤凰山隧道全长2663米，是单洞双向车道通行，并且隧道内有弯有坡，必须保持谨慎。隧道两边，都是长达20多公里的长坡，坡陡弯急，特别要小心。驾驶大车，特别是外省驾驶员，一定要注意刹车是否好用噢！

楚大、大保高速公路：

连接滇西的运输大动脉。大理交警支队楚大、大保两个大队的辖区东至祥云县子乍么，西至瀾沧江大桥，全长226公里。楚大、大保高速公路是一条集山岭、坝区等多种地形及气候的道路，是一条事故多发的道路。

大理交警特别要提醒：

大保高速从顺濞到万宝山隧道，是25公里的上坡，之后，是18公里的下坡到永平曲洞，道路弯多路急，已发生多起重大事故，所以，要小心驾驶，千万不能超速。

大丽线：

连接大理、丽江两地市的重要公路。近年来，大理、丽江两地旅游不断升温，大丽线已成为一条繁忙的旅游公路。大丽公路南起大理，北至丽江，全线为一、二级混合路面。

大理交警特别提醒：

篇10：行车维护保养与维修协议书

为保证甲方在用行车长期、稳定、安全运行，经双方协商后，就乙方为甲方提供行车的日常故障维修与定期维护保养服务，达成以下合同条款：

一.服务标的与合同期限：

本合同服务标的是：乙方全权负责甲方在用的台行车日常故障维修及预防性定期维护保养（分月度、季度、保养），确保设备安全运行无非操作性事故。

本合同期限壹年，自年月日至年月日。到期是否续签，视双方合作质量另行商定。

二.收费标准及结算方式：

1.收费：甲方按乙方实际服务台数，以季度按比例支付维修保养包干费用。经甲乙双方共同协商，每台行车年收费标准为：5吨单梁行车元/台；16吨双梁行车元/台。维保总合同款为人民币：元，大写：，均含增值税。乙方应开据增值税专用发票。

2.设备若需更换损坏的零部件，须先经甲乙双方共同认定后，甲方自行购买或委托乙方购买，费用由甲方另行支付。乙方代购零部件件价格须先经甲方认可方能采购。

3、支付方式：

合同款项按季度履约支付。每季度次月底以前，支付合同总款的20% ；第四季次月底以前支付35%，余款5%作为质保金延长一个季度支付。

三、双方的责任和权利

1.甲方责任

⑴ 加强员工操作技能培训，督促员工严守行车安全操作规程，加强日常巡检，确保设备正确操作，安全运行。

⑵ 发现设备故障或异常时，应立即停运并及时向乙方报修，设备不得带病运行。

⑶ 组织相关单位，作好乙方维修人员进入现场维护、维修时的停产协调、安全防护、设备服务等配合工作，确保乙方工作顺利进行。

⑷ 配合乙方做好设备检修记录和损坏零部件件的认定、认购工作，并及时作好检修与维护保养的验收工作。

⑸ 按照合同约定的内容按时向乙方支付维修保养费。

2.甲方权利：

⑴ 有权审核乙方的起重机械维修资质许可证、作业人员操作上岗证等证件。发现虚假行为，有权立即终止合同。

⑵ 有权制止乙方工作人员违规不当操作行为，并向乙方投诉交涉。因乙方操作原因造成设备损坏的，有权向乙方索赔。

⑶ 有权按合同范围内的工作内容、质量、进度、方法、记录等执行情况进行检查监督，或邀请专业机构进行抽查评估，如确认乙方工作质量、技术实力不能保障设备安全正常运行时，甲方有权提出终止合同。

3.乙方责任

⑴ 主动向甲方出示单位的营业执照、税务登记证、企业代码证、特种设备维修资质许可证及工作人员的上岗证、身份证等有效证件。

⑵ 提供全天候日常故障维修服务。接到甲方报修通知后，维修人员应在60分钟内赶到现场开展工作，晚21:00至次日8:00时可90分钟内到达。未能按规定时间到达现场，乙方应承担相应的经济损失责任。

⑶ 乙方维修人员必须持证上岗，并自备各种专业维修、保养工具，应遵守甲方的各项规章制度。乙方到厂后应先查明故障，如该故障在二小时内不能修复，乙方应将设备故障以及原因和修复具体时间以书面形式告知甲方，以便甲方协调生产。

⑷ 乙方须按照本合同约定，参照国家有关规定对行车提供预防性保养服务。保养工作分为月度保养、季度保养、保养，具体内容详见合同附件《行车维护保养技术协议》，每次保养前必须通知甲方设备部，取得同意后方可进行保养工作。每次保养完毕须填写保养记录，由甲方相关人员签字认可，甲方自留一份存档，作为提供给（质检局和特检院）对该设备随时抽查和年检时的必备资料。

⑸ 因乙方保养不当造成行车损坏，若在一个工作日内未能恢复运行，将免收该台设备一个月的保养费；在三个工作日内未能恢复运行的，将免收该台设备一年的保养费。在合同期内因乙方保养不当而发生的安全事故，乙方必须负全责

⑹ 乙方维修人员在维修、保养过程中发生非甲方责任的安全事故或意外伤亡事故，由乙方全面负责，一切与甲方无关。当发现在运行设备存在事故隐患，影响设备安全运行时，应立即书面通知甲方，并有权停止使用该设备。

⑺ 乙方有责任接受甲方对合同范围内的工作质量、进度、方法、安全、记录等监督检查。

⑻ 行车定期检测（年检）前，乙方应根据甲方通知，提前10-20日对行车进行检查与维护，确保年检通过。凡是合同期内的设备，因维保质量不当未能通过定期检测的，复检费用由乙方负责（不包括乙方提出来不合格，甲方未整改的项目）。

3、乙方权利

⑴ 在合同期内，甲方如遇与设备有关的变更设计、修复、更换性施工时，应提前书面通知乙方，并在乙方做好防范措施后方可施工。否则，由此引起的损失和安全事故，乙方不承担责任

⑵ 未经乙方同意，任何人不得强制启动正在保养、维修、或因有安全隐患而强制停运的设备。否则，造成的人身、设备事故乙方不承担责任，造成乙方损失和伤害的，应追究过错方责任

⑶ 甲方不按合同规定时间付款，乙方随时有权终止合同并向其索赔。

四、违约责任

1.甲方无故拖延或拒绝履行维保费支付约定，每延迟叁日，要按应付费总额的1%向乙方支付违约金。

2.乙方违反本协议约定责任内容，不按期或不按维保技术要求作业，每违反一次，应按当年维保费总额的1%向甲方支付违约金。

五、其它

1、本合同未尽事宜，由双方协商解决，技术协议与本合同共具同等法律效力。

2、合同履行期间，没有正当、合法的理由双方不得随意终止本合同，否则按违约处理，任何一方违约应承担合同总金额10%的违约金。

3、发生争议时，双方应先协商解决。如协商不成，任何一方可依法向当地人民法院起诉

4、任何一方若需终止合同，必须提前二个月书面通知对方，在取得对方同意并结清所有费用后办理终止事宜。

5、本合同一式四份，双方各持二份，经双方代表签字单位盖章后生效

甲方：乙方：

委托代理人：委托代理人：

联系电话：联系电话：

签定日期：签定日期：

篇11：引河小学学生骑自行车协议书

班级：

学生姓名：

甲方：（学生所在班级班主任）：————

乙方：（学生家长）：————

从保证学生交通安全出发，《中华人民共和国道路交通管理条例》明文规定，未满十二周岁的儿童不准在道路上骑自行车。骑自行车的安全问题是个大问题，在各类交通事故中，自行车事故要占总事故的一半以上。为保证学生的安全，学校建议家长不要让您的孩子骑自行车上学，经甲方多次思想工作后，乙方因为家远仍坚持让孩子骑自行车上学的，乙方须出具同意学生骑自行车上学并一切后果自负的书面意见。为加强学校对骑自行车学生的管理，切实保证学生骑自行车上学的安全，本着对学生、家长和社会负责的原则，经甲乙双方协商一致，达成如下协议：

第一条：乙方教育孩子必须遵守国家的法律法规，遵守学校的各项规章制度。

第二条：乙方同意学生骑自行车上学的，需教育和引导孩子做到如下几点：

1、学生自行车要放在校内指定地点，在校园内不允许骑车，在校外大坡上不允许骑自行车。

2、要经常检修自行车，保持车况完好。车闸、车铃是否灵敏、正常，尤其重要。

3、自行车的车型大小要合适，不要骑儿童玩具车上学，也不要人小骑大型车。

4、骑自行车要在非机动车道上靠右边行驶，不逆行；转弯时不抢行猛拐，要提前减慢速度，看清四周情况，以明确的手势示意后再转弯。

5、经过交叉路口，要减速慢行、注意来往的行人、车辆；不闯红灯，遇到红灯要停车等候，待绿灯亮了再继续前行。

6、骑车时不要双手撒把，不多人并骑，不互相攀扶，不互相追逐、打闹。

7、骑车时不攀扶机动车辆，不载过重的东西，不骑车带人，不在骑车时戴耳机听广播。

8、学习、掌握基本的交通规则知识。

第三条：学生在骑自行车上学、放学途中或外出、离校期间发生事故造成本人或他人人身、财产损害的，甲方和学校不承担任何责任。

第四条：本协议一式两份，协议双方各执一份为凭，协议自双方签字盖章后正式生效。

甲方：学生所在班级班主任（签字）：

乙方：学生家长

引河小学

篇12：行车安全协议

2、提高全民安全意识，养成遵章守纪美德。宣传安全文化知识，推动安全文明生产。

3、自觉遵守各项安全生产规章制度是劳动者的义务和职责。

4、安全生产常抓不懈，抓而不紧，等于不抓。

5、红灯短暂，人生漫长;绿灯还会亮起，生命不会重来。

6、安全行车，和谐中国!

7、超速行驶只为快，慢它三分又何妨。

8、疲劳驾驶危害大，技术再高都白搭。

9、红灯易闯，车祸难防。

10、安全行车，你行，我也行!

11、注意机械伤害，提防行车伤人。树立法制观念，坚持安全生产。

12、消防消防，重在预防。加强防火管理，不准违章动火。

13、安全行车，欢笑的是家人。酒后驾驶，狞笑的是死神。

14、侥幸违章终成不幸，醉酒驾车必成罪人!

篇13：冬季行车安全之道

1.遵守交规,杜绝饮酒,集中注意力,行驶过程中保持慢、稳、礼让原则,保持安全车距。

2.由于车内环境封闭,长时间开暖风,要注意适时通风,更不能开着暖风或空调睡觉。

3.换机油及滤油器。冬天机器磨损厉害,确保好的润滑很重要,北方的冬天建议换成低黏度的发动机油。

4.确认发动机冷却水的耐低温性能。发动机冷却液有一定的冰点,要求冷却液的冰点在当地冬季室外最低温度的15℃以下,一旦水箱结冰,冷却水循环系统会破裂,维修费用就大了。

5.每次出行前加满风挡玻璃清洗液。冬天开车时挡风玻璃上常会因雨雪在窗外形成一层薄冰,严重影响视线,影响安全行车。风挡玻璃清洗液具有化冰的作用,冬季有时得一路不断地喷风挡玻璃清洗液来除冰。

6.轮胎的抓地能力对安全行车至关重要。若轮胎的胎线都已经磨平,应更换新的轮胎。冬天路滑,好的轮胎就更加重要了。若是冰雪天,还可以适当把轮胎的压力降低一些,以进一步改善轮胎的抓地能力。

7.检查信号灯及车灯。冬天可见度差,特别是车内人体的热气常会在挡风玻璃上形成一层薄雾,严重影响能见度,所以车灯也很重要。

8.尽量保证每次加满油行驶,特别是风雪天。冬天行车慢,常堵车,可能会比平时用更多的油。更重要的是,冬天路面与轮胎之间的磨擦系数减小,从而使轮胎的抓地能力降低。增加车重,有利于改善车轮的抓地能力。若是后轮驱动车,建议在后车箱加100kg左右的重物,压住后轮,使之不易打滑。

9.车内要放一个空的铁罐,几支蜡烛,打火机或火柴,放些保暖的手套,旧大衣或毯子,手电筒,挡风玻璃冰铲,启动电缆,高能量的食物,如巧克力等,工兵铲也是必备之物。万一车子被堵在半路,你会发现这些东西都非常有用。

10.不要突然加速、减速、转弯,比平时保证更长的跟车距离,降低车速。

11.刹车要用点刹,有ABS的车不用点刹。

12.路滑地段、下坡路、转弯处尽量用低挡(2到3挡)。

13.桥面、江边、湖边等平时水气比较重的地方,由于冬天路面温度较低,水汽遇路面会形成一层看不见的薄冰——俗称黑冰。车子遇到黑冰最容易闯祸,在接近这种路段要格外小心,降低车速。

14.每年冬天下雪结冰的前几天是车祸最多的日子。这种天气,尽量趁早上车不多,到停车场或空路上练几圈加速、刹车、急转弯,找一下感觉,会增加你对路况、车况的把握。

15.防止汽油管冻住。尽量选择好的加油站,并保持满油箱行驶。在北方的早晨,汽车经常会不能启动,如果电池良好的话,那就是油管被冻住了。因为汽油中或油箱里的水汽会结冰。加油站太旧,地下油罐有渗漏,汽油中的水分含量就高。油箱中的水分太高时,可以买些吸水甲醇(高浓度的甲醇)倒入油箱。

16.检查电池。低温时电池的性能会大大降低,清除电极上的化合物,确保电池的电极跟电缆有良好的接触。

17.启动后要等2~3min让车子预热后再开。等排风管的热气出来后,或发动机转速达到正常时才能行驶。

18.遇到雾天要及时打开雾灯,必要时开启大灯,大雾时应另外打开双闪警示灯。

19.遇到天气或路况不佳时,要尽量直线匀速行驶,轻柔操作;不要随意并线,更不能随意超车,要超车时也要看清路线及路况,尽量用大灯提示;冰雪路面尽量走有车辙的路线,不要轻易尝试被冰雪覆盖、路况不明的路段;雪天会车特别是夜间会车,应减速让道,不争不抢。

20.行车制动时,要提前准备,柔和操作,并与减挡制动相结合;冰雪路面尽量不踩刹车,要制动也要各种方法相结合,柔和操作;拐弯时,要拐大弯、缓过弯,尽量避开积水或冰雪。

21.准确无误地使用三角木减速直至停车,必要时甚至应弃车,妄图加油冲坡只会导致事故发生。

22.任何时候都应做到车辆不超载、不超速行驶、不违法超车、不空挡滑行,冬季更要牢记。

篇14：弯道行车安全警示装置

我采用双方向、双点激光控制，利用信号灯、文字灯光来克服凸镜的不足，能有效地在雾天、雨天、夜晚提供公路弯道预警提示，随时预警提示弯道往来车辆，保证弯道交通安全畅通。

装置由供电电路、激光发射电路、激光接收电路、信号处理电路以及发光提示电路组成，具有四大功能特点：当一个人经过弯道激光控制装置时，本装置不启动，不工作；当车辆从弯道某方向行驶时，双点激光控制装置自动启动，朝向另一方向的黄色信号灯立即点亮，预警提示——注意有车经过弯道；当弯道双方向有车辆行驶，车辆各自经过本路双点激光控制装置时，两路方向黄色信号灯立即点亮，同时文字灯光——“减速礼让”也点亮，预警提示驾驶员，弯道双向有车注意安全；装置启动工作，不受电源限制，使用光伏电池提供电能，安装使用方便。