主扇司机岗位责任制

关键词： 扩散器 动压 主扇 静压

主扇司机岗位责任制（共6篇）

篇1：主扇司机岗位责任制

主扇司机复习题

一、选择题

1.《安全生产法》规定，未经（B）合格的从业人员，不得上岗作业。A基础知识教育 B安全生产教育和培训 C技术培训 2.在煤矿生产中，当生产安全发生矛盾时必须是（A）。A安全第一 B生产第一 C先生产后安全

3.特种作业人员必须取得(B)才能允许上岗作业。

A技术资格证书B操作资格证书C安全资格证书 4.煤矿职工因行使安全生产权利而影响工作时，有关单位不得扣发其工资或给予处分，由此造成的停工，停产损失，应由(C)负责。A该职工B企业法人C责任者D工会 5.煤矿安全监察工作应当以(A)为主。

A预防B事故处理C处罚D事故教训警示他人

6.井口房和通风机房(B)附近范围内，不得有烟火或用火炉取暖。

A 10m B 20m C 30m D 40m 7.矿井必须装备2套同等能力的主通风机，其中备用的1套必须能在(B)分钟内启动。A 5 B 10 C 15 D 20 8.关于防爆门的说法，下列(B)说法正确？ A防止爆炸 B释放爆炸能量，保护主通风机 C保证爆炸在防爆门内进行而不扩撒 D保证外部爆炸不进入防爆门内

9.我国煤矿安全生产的方针是(B)。

A安全第一，质量为本 B安全第一，预防为主，综合治理 C安全为了生产，生产必须安全 D质量是基础，安全是前提

10.坚持“管理、(A)、培训并重”是我国煤矿安全生产工作的基本原则。A装备 B技术 C检查

11、新工人入矿前，必须经过健康检查，不适于从事矿山作业的（C）

A只能试用 B只能从事地面工作 C不得录用 D有关系必须录用

12、从事特种作业的劳动者必须经过专门培训并取得（B）

A认可 B特种作业资格证 C批准 D通知

13、矿山企业必须对（A）进行安全培训。

A所有从业人员 B部分作业人员 C部分管理人员 D部分特种作业人员

14、事故处理应坚持“四不放过”原则，即事故原因未查清不放过，责任人员未处理不放过，（D）未受到教育不放过，整改措施未落实不放过。

A矿长 B管理人员 C特种作业人员 D有关人员

15、矿井必须装备2套同等能力的主通风机，其中备用的1套必须能在（B）内启动。A 5分钟 B 10分钟 C 15分钟 D 20分钟

16、井口房和通风机房附近（B）范围内，不得有烟火或用火炉取暖。A 10m B 20m C 30m D 40m

17、《煤矿安全规程》规定，每个生产矿井至少有两个能行人的通达地面的安全出口，各个出口间的距离不得小于（B）m。

A 20 B 30 C 40 D 50

18、《煤矿安全规程》规定，生产矿井主要通风机必须装有反风设施，并能在（B）内改变巷道中的风流方向，当风流方向改变后，主要通风机的供给风量应不小于正常风量的40%。A 5分钟 B 10分钟 C 15分钟 D 20分钟

19、煤矿企业（D）必须至少组织一次矿井反风演习。A每周 B每月 C每季 D每年 20、下井时严禁穿（B）衣服。A棉布 B化纤 C白色 D花

21、在灾害事故发生初期，事故现场作业人员要及时向（C）报告灾情，并迅速向事故可能波及区域的人员发出警报。

A矿长 B安全矿长 C调度室 D班组长

22、触电人员的现场急救中错误的是（C）。A立即切断电源，不要让电流再从伤工身上通过

B伤工脱离电源后，要将其抬送到新鲜风流中，根据不同情况立即进行抢救 C局部电击伤的伤口应进行早期清创处理，创面不宜暴露，可以包扎

D抢救触电人员动作要迅速，急救者不要在未脱离电源时直接触及触电人员或电线

23、安全生产责任要在（D）上下真功夫，这是关键的关键。A健全 B完善 C分工明确 D贯彻落实

24、备用通风机必须能在（B）内开动。

A、15min B、10min C、20min D、30min

25、主要通风机的运转应由专职司机负责，司机应每（B）将通风机运转情况记入运转记录本内，发现异常，立即报告。

A、2小时 B、1小时 C、3小时

26、主要通风机检修后试运转时间不少于(C)。

A．2h B.3h C.4h D.5h

27、井下每人每分钟供给的风量不得少于（A）立方米。A、4 B、3 C、2

28、《煤矿安全规程》规定必须按矿井通风能力来核定矿井产量，即（B）。A、监测监控 B、以风定产 C、先抽后采

二、判断题：共10题，每题1分，共10分。

1.安全生产责任制是“安全第一、预防为主、综合治理”方针的具体体现，是煤矿企业最基本的安全管理制度。（√）2.把作业场所和工作岗位存在的危险因素，如实告知从业人员，会有负面影响，增加思想负担，不利安全生产。（×）3.企业的从业人员没有经过安全教育培训，不了解规章制度，因而发生重大伤亡事故的，行为人不应负法律责任，应由发生事故的企业负有直接责任的责任人负法律责任。（√）4.矿山职工有享受劳动保护的权利，没有享受工伤社会保险的权利。（×）5.“三违”指的是违章指挥、违章作业、违反规章制度。（×）

6.矿井通风式防止瓦斯积聚的基本措施只有做到供风稳定、连续、有效，才能保证及时冲淡和排除瓦斯。（√）

7.瓦斯是以一种无色、无味、无臭的气体。（√）

8.煤矿从业人员对本岗位的安全生产工作不应负直接责任。（×）

9.安全警示标志，能及时提醒从业人员注意危险，防止从业人员发生事故，因此对其设置应越多越好。（×）

10.煤矿企业有权拒绝任何人违章指挥，有权制止任何人违章作业。（√）

11、“生产必须安全，安全为了生产”与“安全第一”的精神是一致的。（√）

12、从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动保护用品。（√）

13、矿井反风演习没有太大的用处，可以不进行。（×）

14、全压：通风机工作中出口的总压力与进口的总压力之差，叫做通风机的全压。（√）15应尽可能不采用同一井口的两台通风机并联运转，因为在经济上既不合算，而且可靠性也差。（√）

16、主扇必须连续运转，当发现故障或需要停机检查时，应立即报告矿山总工程师或主管矿长。（√）

17、主要通风机至少每年由矿井机电部门检查一次。改变通风机转速或风叶角度时，必须报矿总工程师批准。(×)

18、抽出式通风方式的风井出风口风流中含有大量的有毒有害和粉尘。（√）

19、安全与生产的关系是，生产是目的，安全是前提，安全为了生产，生产必须安全。（√）20、煤矿企业可以有偿为每位职工发放煤矿职工安全手册。（×）

21、通风机因长时间运行，所以现场没必要24小时有人。(×)

22、主扇风机司机必须是双人岗，一人操作，一人监护，并且执行现场交接班。(√)

23、煤矿企业有权拒绝任何人违章指挥，有权制止任何人违章作业。（√）

24、每个生产矿井至少有两个能行人的通达地面的安全出口，各个出口间距离不得小于30米。（√）

25、“生产必须安全，安全为了生产”与“安全第一”的精神是一致的。（√）

三、填空题：共25题，每题2分，共50分。1.风机房应有（通风系统）图、（反风系统）图和（电气系统）图。

2.风机房应有各种(操作)规程、(岗位责任)等制度以及(设备运行)等记录。3.主通风机运转前，应检查（机械）各部螺丝（有无松动）并及时紧固。

4.主通风机运转前检查电气设备（电机、开关柜）是否良好，(电器)各种保护是否可靠灵敏。

5.主通风机运转前检查电压表指示是否正常，电源电压与电机额定电压差不得超过10%或低于5%（在10000 V~9800 V之间）若超过规定范围应请示(主管领导)批准后方可开机。6.主通风机运转中检查各轴承温度不得超过(75)℃。电机温度不得超过(85)℃。

7.主通风机运转中注意电流、电压指示是否正常，机械设备运转声响是否有（异常响声）和（剧烈震动）现象。

8.主风机应（每个月）倒换风机一次，对停运风机应进行（定期）检修。9.司机必须是（两人）上岗，做好（巡回）检查、认真监护。

10.司机要掌握设备运行状态，及时（填写）各种记录，发现（异常）情况要及时向上级领导反映，对简单的事故要及时排除。

11.司机班前不（喝酒），班中不（睡觉），不准做与工作无关的事情，不擅离职守。

12.主风机司机对工具、消防器材的（地点、数量、用途）要清楚明确，并会正确使用。14.风机房内严禁存放（易燃）物品，加强防火以免发生火灾。

15.司机操作时应戴（绝缘）手套，穿（绝缘）靴。

16.风机房未经（领导）同意，不准无关人员进入。接待上级检查或参观人员时要执行（登记）手续。

17.司机交接班必须在（工作）场所进行。

18.司机交接班时应共同对设备巡回检查一次，以后每隔（一小时)巡回检查一次。将结果（记入）记录本内。

19.交班人必须详细向接班人交待（设备运行）情况，如检修时要把（检修情况）交待清楚。接班人应按操作规程对（设备）运行情况进行一次检查，20.主风机主管领导和管理人员应经常（上岗）了解情况，认真查看有关记录，随时掌握（设备）的运行情况，保证设备的完好、安全、经济运行。21.煤矿井下常见的通风设施有（风门）、（风桥）、密闭等。

22.主要通风机装置漏风率在有提升设备时不得超过（15％）无提升设备时不得超过（5％）。23.两台主要通风机极其配备的电机性能必须相同，其中一台（运转），一台（备用）。24当主要通风机因故障停止运行时，备用主要通风机必须能够在（10）分钟内启动。25.主要通风机机房内指示通风机工作性能参数的仪表、水柱计、（电流表）、（电压表）、功率因数表、轴承温度计等必须完好，并有电话直通矿集控中心。

26、瓦斯爆炸浓度界限为5%-16%。

27、劳动合同是劳动者与用人单位之间确立劳动关系，明确双方权利和义务的协议。

28、用工单位必须为劳动者提供符合国家规定的劳动安全卫生条件和必要的劳动防护用品。

29、瓦斯是一种无色、无味、无臭的气体。

30、瓦斯爆炸必须具备瓦斯爆炸浓度、引爆温度、足够的氧气三个条件。

31、煤矿企业对新工人必须进行职业健康检查，并建立健康档案。

32、“三违”是指违章指挥、违章作业，违反劳动纪律的行为。

33、煤矿的三大规程是指煤矿安全规程、作业规程和煤矿工人技术操作规程。

34、瓦斯防治体系包括通风可靠、抽采达标、监控可靠、管理到位。

35、未经安全生产培训合格的从业人员，不得上岗作业。

36、高瓦斯矿井,矿井相对瓦斯涌出量大于10m3/t，或矿井绝对瓦斯涌出量大于40m3/t。

37、我国煤矿安全生产三大支柱为管理、装备、培训三并重原则。

38、瓦斯爆炸的引爆温度为650℃-750℃。

39、瓦斯爆炸的氧气浓度必须达到12%。

40、煤矿等生产经营单位新上岗的从业人员安全培训时间不得少于72学时，每年接受培训的时间不得少于20学时。

41、安全培训的内容有生产经营单位人员应当接受安全培训；熟悉有关安全生产规章制度和安全操作规程，具备必要的安全生产知识，掌握本岗位的安全操作技能，增强预防事故，控制职业危害和应急处理的能力。

42、《安全生产法》规定，从业人员享有工伤保险和获得伤亡赔偿的权利。

43、瓦斯治理十二字方针先抽后采，以风定产，监测监控。

44、对窒息或心跳、呼吸刚停止不久的伤员，必须先复苏，后搬运；对出血的伤员，必须先止血，后搬运；对骨折的伤员必须先固定，后搬运。

45、主要通风机机房附近（20M）内，不得有烟火或用火炉取暖。

46、局部通风机必须装有(风电闭锁)装置。

47、三专是指专用(变压器)、专用(开关)、专用(线路)。

48、二闭锁是指(风电)闭锁、(瓦斯电)闭锁。

49、装有主要通风机的出风井口应安装防爆门，防爆门每（6）个月检查维修1次。50、按矿井通风机布置方式的不同，可以分为（抽出式）通风和（压入式）通风。

四、简答题

1、交接班制度

1、交接班必须在岗位现场 上进行。

2、交接班司机，必须同时对主风机进行全面检查。

3、交接班必须严格执行“七交”、“七不交”的原则：

交清当班动转情况，交待不清不接。

交清设备故障及隐患，交待不清不接。

交清应处理而未处理的问题，不清楚不接。交清工具和材料及配件情况，数量不符不接。交清设备和室内外卫生情况，不清洁不接。

交班不交给无司机合格证、喝酒或不正常的人，当班司机交待情况不清楚不接。

4、在处理故障时，交班双方必须同时处理故障，排除故障后，告一段落方可交接班。

5、交接班司机认为未按规定进行 交接班时，有权拒绝交接班，并及时向上级领导汇报。

6、符合交接班规定的，双方在记录簿上签字。

2、主扇司机操作规程

1、主扇司机必须经过培训合格，取证后方可上岗操作。

2、起动前的准备工作：

①检查各固定螺丝应完整、齐全、稳固。②盘车检查风机应转动灵活、无障碍和摩擦现象，对停电检修的风机除盘车检查外还要瞬时通电进行转向确定。

③检查润滑脂的油质、油量是否符合要求。

④检查各个风门应在合适的位置，防爆盖应松开处于自由位置，风门绞车纲丝绳无断股现象。⑤经上述检查处理，确认准确无误且得到现场负责人的许可方可起动。

3、起动风机程序：

先起动二级风机，当二级风机运行电流平稳之后，再启动一级风机。<注不可同时起动两级风机>。

4、运转中的检查维护：

①按时做好电流、电压、电机温度、轴承温度、水柱负压的记录。风机运转时，电机轴承温度超过75℃时，电机绕组温度超过125℃，上报矿调度室，并查明原因；当电机轴承温度超过85℃时，电机绕组温度超过135℃时，立即上报调度室，后停该风机，准备备用风机起动。②运转中不得有振动，声音应正常。

③定期补充润滑脂，补充周期时间500小时，同时排除废脂，如发现轴承温度上升较快应及时补充润滑脂。

5、停机操作：

①按启动柜上的停止按钮，使风机停转 后，再拉开电源开关。②停机后要打开侧风门，进行自然通风。

3、风井岗位责任制

1、按要求保证设备安全和经济地运行，并负责风机房内外设备 的管理工作。

2、风机司机严格执行交接班制度，认真填写记录正在操作时不得交接班。

3、风机司机熟悉掌握风机的技术特征，性能，运行方法。

4、站内闲人免进，领导检查来人参观请登记填卡。

5、风机运行期间，不得离岗、睡觉，并坚持每小时检查一次，发现异常要及时汇报。

6、参加本职范围内事故分析，提出改善安全运行和防范措施。

7、按照规定正确开停风机并定期维护保养。

8、严格执行每月一次倒风机（主备主扇轮流运行）并且做好记录；

篇2：主扇司机岗位责任制

1、主扇司机必须经过培训持证上岗。

2、主扇司机启动前必须检查:

1）检查机械个部位螺丝及键有无松动，并及时紧固。

2）检查叶轮是否正常，有无脱焊、裂纹和磨擦机壳现象，轮间隙是否移位、风门、引风巷有无漏风现象。

3）检查油箱、齿轮箱、轴承的油量是否适当，油质是否清洁，油圈是否完整灵活。

4）检查电动机炭刷和滑环接触是否良好。

5）检查起动设备动作是否灵敏可靠。

6）检查负压计、电压表、电流表指示是否正常，电源电压与电动机额定电压相差不得超过正负5%。

3、启动和运转必须遵守：

1）戴绝缘手套穿绝缘靴，合上隔离刀型开关，闭合配件箱或开关柜。

2）开始起动，应由慢渐快，离心式扇风机达到正常速度后再在调节闸门，轴流式扇风机启动时可以半开或全开调节闸门。

3）经常检查轴承温度，滑动轴承温度不得超过65摄氏度，滚动轴承不得超过75摄氏度，使用扇行温度计要注意乙醚导管是否失灵或损坏。

4）注意电压、电流及负压的变化，如串极调速，还应检查转子电压，电流是否正常。

5）注意设备各部声音，气味是否正常，机体有无超过正常振动现象。

6）必须保证主扇连续运转，不得时开时停。

7）当发现风阻计，负压计等仪表读数异常变化时应立即向有关领导汇报，要求派有关技术人员检查，及时排除故障。

4、停止运转必须遵守：

1）按停止电钮停止电动机转，拉回断路器。

2）主扇在正常运转时，若接到上级停机指令，必须问明停机原因，并将同志停机人员姓名，停机时间等填好记录备查。

篇3：浅谈地铁司机岗位的安全风险管控

所以管理好司机队伍的工作, 一定要放在管理内容的突出位置。广大地铁司机要加强职业道德修养, 以自尊、自重、自强、自爱的形象向社会展示队伍实力, 并通过不断提高自身素质, 不断加强工作协作、顾全大局的意识, 从而符合岗位职业要求, 才能为轨道交通事业发展做出更大贡献。

1 地铁司机岗位行车安全管理措施

1.1 地铁司机队伍人员选拔

为了有效降低事故发生率, 确保列车运行安全, 根据岗位特殊性的要求, 结合运营环境评定, 在对地铁司机进行招聘选拔、培养时, 不仅仅要看业务能力, 更主要的是还要进行科学的心理测试, 使个性心理特征符合安全、平稳行车需要的人员, 只有地铁司机心理素质好, 达到谦逊顺从、适应性强、自律严谨、情绪较为稳定标准的员工, 才能充实到司机队伍中来。

地铁司机工作环境特点是噪音高、震动强、注意力高度集中、不分昼夜、不辞严寒酷暑, 在这种环境中工作, 会使人感到不安和烦躁, 容易使地铁司机不能安心本职工作从而选择更换岗位, 只有正确处理地铁司机驾驶适应性筛选与驾驶培训、控制, 才能挑选出合格的地铁司机。对正在担当正线值乘重点岗位的司机, 一定要保证其个体个性特征符合列车驾驶作业需要, 并且需要选择那些自律性强、性格温和、反应迅速的人员在重点岗位。

对不符合列车驾驶职业活动所需个性特征要求的司机, 要通过考核进行淘汰。对那些不符合要求, 喜欢寻衅滋事、脾气暴躁、感觉迟钝的司机, 要进行职业教育, 不断强化其心理适应性, 如果不能适应司机工种, 则进行考核淘汰, 确保行车安全。

1.2 强化地铁司机日常安全培训

1.2.1 司机队伍树立社会服务意识。

地铁与其他交通方式相比, 有着无可比拟的自身优势, 城市人们对地铁的依赖性越来越强, 地铁也成为许多市民出行首选方式, 可以说, 因为有了地铁列车, 才把城市与人们紧密联系起来, 地铁安全与否, 越发影响着广大人民群众的自身安全, 那么地铁公益性特征更是体现在行为上, 服务社会、服务经济发展成为列车运行的立足点和出发点。要想保证地铁服务功能的实现就需要加强行车安全, 行车安全和服务社会可以说是相辅相成、相互促进的统一整体。只有列车安全运行, 才能更好的服务人民、服务社会。地铁司机一定要树立社会服务意识, 把自身一切行为都与乘客行为联系起来, 确保行车安全无责任事故发生。

1.2.2 不断做好对列车司机的技术业务培训。

对地铁列车的操纵, 必须要掌握熟练的技能, 通过实践才能促进自身技能提高, 只有技术熟练、业务精通, 才能正确操作列车。那些技术知识不足、安全行车知识缺乏、没有经验的司机, 是导致行车事故的源头。地铁企业通过加强安全行车知识、业务技术知识的学习培训, 以老带新, 以强带弱的方法, 不断加强沟通交流, 使列车操纵者在技术和经验上得到快速提高, 成为符合运营需要的列车操纵者。

1.2.3 强化司机队伍行车安全思想意识。

地铁安全运营, 影响着社会生活和经济的发展, 只有把轨道交通运输安全放在企业管理的突出位置, 才能确保企业形象、人民生命安全、国家财产安全, 切实维护社会稳定。行车安全是列车司机工作的重中之重, 也是列车运行不变的主题, 只有在工作中不断提高思想认识, 提升安全责任意识, 才能从根本上保障行车安全。

1.2.4 提高列车司机环境适应能力。

列车运行是动态的, 在运动中会发生许多意外, 司机只有反应机敏, 才能正确处理意外事故, 不断提高地铁司机在发生意外事件时的应变能力, 才能够从根本上防止并减少行车事故, 在对司机进行各类培训时, 一定要加大这方面常识的训练, 通过模拟事故现场, 测试司机反应速度和应变能力, 并不断总结和提高, 从而使地铁司机更好地处理行车紧急异常情况。

2 地铁司机岗位安全风险管控措施

2.1 严格制定各类规章制度

任何一个企业都需要有严格的规章制度, 用制度约束人的行为, 用制度管理企业, 全力构建现代企业运营模式。有了好的制度, 还要有好的执行团队, 可以说, 一个企业生存和发展的关键就是团队执行力, 如果一个团队缺少快速、精准的执行力, 企业所有措施都无法落实, 严重影响企业发展和变革。轨道交通企业要想保证行车安全, 就需要制定各种规章制度, 通常需要制定《行车组织规则》、《电客车司机操作手册》等制度性、规范性的制度和规则, 通过制度规则约束, 形成一种纪律、一种习惯, 使广大员工共同遵守、无条件执行。

当然, 制定制度的人, 也要深入一线, 掌握一线员工需求, 了解新技术、新设备, 制定出符合运营需要的合理制度, 然后在实践中通过检验, 再不断完善, 以此指导一线员工按章操作。司机是重点岗位, 对司机工作标准要及时做好“修、订、补、废”等相关工作;对乘务安全管理更新中, 要结合关键岗位、关键作业、关键时间、关键人员不断进行细化;对制度的执行要加强监管, 通过检查、考核等手段, 提高执行力。

2.2 加强安全监管

安全事故无小事, 特别是对于快速运行的地铁列车, 一旦出现责任事故, 就会造成生命和财产的巨大损失, 地铁企业只有不断强化各级管理层次, 拓宽管理范围, 才能确保地铁运行安全可靠。地铁企业要把安全放在运营和管理工作的首位, 以科学合理的管理手段为基础, 全力提升企业管理能力。

通常, 地铁企业采取的都是三级安全网络管理体系, 这种体系能够层层传导责任, 充分调动领导到基层的安全意识, 通过对公司领导传导压力, 实现公司主要领导主抓列车安全, 再次传导形成专业工程师负责安全工作检查和监督, 最后传导到基层班组, 班组长是各安全模块第一责任人, 负责监督落实班组安全生产执行落实情况。地铁企业以三级管理体系为基础, 不断创新安全管理措施, 不断加强安全管理力度, 在实践中不断提高, 从而实现全程行车安全无事故。

2.3 加大考核奖罚力度

地铁相关部门需要针对性的制定政策, 把奖罚与绩效挂钩, 根据地铁司机岗位工作特点, 建立“生产岗位工种责任制”和“电客车司机岗位作业标准”, 通过科学有效的措施约束地铁司机个体行为, 全面推行绩效工资管理办法, 实行奖优罚劣, 以月度、季度、年度等三级考核管理方式, 以按劳分配原则, 对优秀员工给予必要的精神和物质奖励, 激励其在今后的工作中更加努力, 保证行车安全无事故。

3 结束语

综上所述, 城市轨道交通越是发达的地区, 地铁司机岗位特征就越是明显, 可以说, 地铁司机就是地铁运输线上的安全员, 也是地铁得以运行的保障, 只有不断加大对地铁司机工种的社会认同, 合理选择使用心理、素质、技能好的司机, 以先进管理制度做作保障, 全面建设好司机队伍, 提升司机队伍整体素质, 形成自尊、自重、自强、自爱的运营团队, 才能确保行车安全, 为轨道交通事业的发展做出贡献。

摘要：随着城市交通运输体系的完善, 人们选择出行的方式变得多样化, 在众多出行方式中, 人们首选的就是轨道交通, 从而使城市轨道交通在城市中的地位不断攀升。文章通过对轨道交通安全重要性的阐述, 重点分析了地铁司机岗位行车安全管理措施, 从而在根本上确保地铁司机岗位安全风险管控科学可靠。

关键词：地铁司机,岗位风险,安全管理

参考文献

[1]徐树亮.南京地铁多线运营后的安全管理模式[J].城市轨道交通研究, 2010 (12) .

篇4：李东晓 老司机的新岗位

2008年8月1日，饱含中国几代铁路人心血的首条高速铁路——京津城际正式开通运营，李东晓驾驶“和谐号C2001”次动车组，成功开行，时速为350公里。伴随一声汽笛，已驾火车20多年的李东晓有了一个新的身份——高铁司机。“1秒钟飚出97米，比风还快!”走出站台，李东晓面对媒体兴奋地谈及驾驶感受。

这一天，对中国铁路的发展意义重大，象征着中国铁路高铁时代的来临；这一天，中国的火车司机队伍中诞生了新的职位——高铁司机，对他们来说，同样意义非凡，他们经过千锤百炼、千挑万选后，告别内燃机车，从此在高新设备的3型动车组上履行新职能。

同年6月24日，在列车的试运行中，李东晓驾驶CRH3－001号动车组创造了运行时速394.3公里的中国轨道交通运输最高速度，震惊世界，让铁路发达的西方国家对中国刮目相看。

第二天，刚坐进驾驶室里的李东晓，突然发现中共中央总书记胡锦涛神采奕奕地来到驾驶室，铁道部部长刘志军指着李东晓对总书记说：“这是我们最好的司机，昨天创造394.3公里最高时速的就是他。”总书记听了十分高兴，亲切地与他握手。开车前，李东晓向胡锦涛总书记报告：“开车准备完毕，请首长指示。”

伴随着总书记“可以开车”的指令，列车正点悄然启动了，竟一点感觉都没有，列车速度直线上升。“报告首长，列车现在时速300公里!”李东晓向总书记报告。总书记高兴地说：“列车非常平稳嘛，感觉很好。你操纵得不错，辛苦了!”

和德国人打赌：“十天把车开回北京”

李东晓不仅成为了中国第一代高速铁路的司机，且是中国首批派遣接受高铁驾驶技术培训的十人之一。

就在京津城际正式开通的五个月前，中国北车集团唐山车辆厂制造出了我国第一辆列CRH3型动车组，并通过了验收。为此，铁道部专门选派10名优秀的动车组司机到唐山厂接受培训。此前，他们对CRH3型动车组的知识一窍不通，面对新技术、新设备，他们必须从头学起。

培训的老师是德国铁路的技术专家麦克斯，当时，一个巨大的困难和挑战摆到了李东晓等人的面前。首先是语言障碍，他们交流必须通过翻译，但翻译对专业技术和铁路术语并不十分熟悉，不能准确传达双方的意思。其次，CRH3型动车组，他们也是头一回接触，也就是说，他们要在一无资料，二无技术，三无经验，四无制度的情况下，利用10天的时间，掌握CRH3型动车组的操纵技术，其艰难程度可想而知。

专家只呆10天，10天后他们必须把这辆列车接到北京。面对一大堆的困难，李东晓同大家迅速做出反应。经协商，他们各司其责，每个人在必须掌握共同知识的同时，进行分摊，一人主攻一块技术，最后进行汇总交流。这样的学习方法在短时间，能保证所掌握的知识全面而仔细。“我们白天上车操作，晚上回来研究总结，每天只睡两三个小时，我们就抱着：不明白的，我就‘问死你’这样一种态度，尽可能地把德国人的所有东西挖出来。”

麦克斯看见这些中国学生如此用功，十分不理解，当他了解到，这些学生10天之后，要把这辆列车开到北京时，边摆手边说“这是不可能的!”因为，在德国培养一名高铁司机至少需要三个月时间，而李东晓他们想通过10天的学习就能把车开走，麦克斯觉得这不可思议。

倔强的李东晓心里很不服气，他跟麦克斯说：“我们就用这10天，我们一定能把车开回去，不信咱们打赌!”麦克斯显然有些不屑，指着胸前挂着的一枚代表德国铁路最高荣誉的勋章说，“如果你能把车开到北京，我把它送给你!”

转眼间，10天的学习时间结束了，这日，麦克斯和全体司机一起上车，他要亲自看看，这些只学习了10天的中国司机，到底是怎样将现代化的动车组开回北京的。李东晓在驾驶室中，熟练的操作着驾驶设备，麦克斯在后面注视，不时发出由衷的赞叹，频频竖起大拇指。列车平稳安全地抵达北京，麦克斯心服口服，当即取下他的勋章，亲自佩戴在李东晓的胸前，这一举动足以证实，他对中国铁路同行们的高度赞赏和认可。

层层“海选”出来的精锐之师

最高速度给司机们提出的是最高要求，李东晓介绍说，要成为高铁司机，必须经过理论考试、实座考试、面试、形体训练等多个环节，司机们必须具有驾驶时速350公里铁路的驾照。

取得一般机动车驾照，需要三个月。想成为一名铁路机车司机，最顺利也得苦读苦练7年，之后才有资格参与动车司机的选拔，而高铁司机，又是从动车组司机中选拔。

“在培训高铁司机的实际训练中，站姿、坐姿、开车时手握闸的姿势都是被固定下来的，最重要的是心理素质要过关，其次就是业务素质，行车最关键的是保障安全。我们所有的司机选拔时都由铁道部把关，铁道部面试时，要通过心理测试、平衡测试，严格程度不亚于选拔飞行员。”

一趟高铁动车有两个司机，一个操纵司机，一个辅助司机。在列车运行过程中，操纵司机不能离开驾驶台，必须目视前方，坐姿端正，不能扭头和回头，辅助司机不能离开驾驶室。“一秒近百米的速度，司机一个回头或许就是几百米过去了，而且司机不能把食物带入驾驶室，驾驶中，操纵司机必须保持相对固定的坐姿，而且整个过程不能上厕所。”

对每一名京津高铁司机，北京铁路局都建立了培训档案，每半年对他们进行一次业务考核，实行动态淘汰机制。“能拿到动车组驾驶证，是每个火车司机的梦想。随着我国高铁事业的发展，大家都渴望成为一名高铁司机。”

超越“风时速”

李东晓今年39岁，生长在天津，父母都是教师。李东晓从小学习成绩优异，一直是在重点学校的前十名，然而，李东晓在读高二那一年，一件意想不到的事彻底改变了他的命运。“那年全国大面积流行甲肝，结果我就被传染上了甲肝。”因为甲肝的传染性很强，李东晓被学校要求休学在家中养病。谁也没有想到，李东晓从此再也没有回到学校了。

在休学一年的时间里，李东晓靠自学来完成他的大学梦，结果，他仅仅因几分之差与大学失之交臂。这样的结果令他的父母根本无法接受，父亲气得好几天不想吃饭，他和母亲商量决定，要儿子复读，一定要儿子上大学。

一天，他接到了一个电话。

舅舅告诉他铁路局在招火车司机，要求是应届毕业生，这个消息令他兴奋不已。而身为教师的父母，火车司机这一职业他们的概念中，就是一个做苦力干活的工人，他们从思想上无法接受。李东晓却抑制不住激动，他对开火车充满好奇，于是偷偷地瞒着父母去报了名。事情暴露后，他向父母承诺：“我不上大学一样有出息，我做什么行当，就一定是这一领域中做到最好的!”

那一次一共招了60名学员，他在天津铁路学校进行了一年的专业培训。由于李东晓基础扎实，勤奋好学，他的成绩在班上一直名列前茅，全班同学中他第一个被推荐上火车实习。

“第一次坐火车头，倍儿兴奋!将近4个小时，一直没合眼，也不困，就是坐在师傅旁边，看着师傅操作。”正是那第一次永生难忘的经历，让李东晓和火车头结为了终身的伙伴，从此他再也没有离开过火车，离开过铁路。

他向父母兑现了承诺。在铁路事业的大道上，留下了他勇往直前、永不懈怠的足迹。他被授予“全国技术能手”“全路技术能手”等称号，荣获火车头奖章。

改革开放之初，邓小平访问日本，他坐在东京至大阪时速200公里的“新干线”上，心潮起伏，当随行记者问其乘坐感受时，他感慨万分地说：“像风一样快，有种催人跑的意思，我们现在很需要跑!”

篇5：煤矿主扇司机考试题

三、简答题

1、《国务院关于预防煤矿生产安全事故的特别规定》（国务院第446号令）规定关闭煤矿应当达到的要求是什么？

2、《安全生产法》规定从业人员在发现危及人身安全的紧急情况时，如何处理？

3、什么叫通风机的性能曲线？

4、什么叫通风机的工况点？

5、什么叫通风机的流量-风压曲线？

6、什么叫通风机的流量-功率曲线？

7、什么叫通风机的流量-效率曲线？

8、什么叫通风网络性能曲线？

9、反风的目的是什么？10、11、2K60-1NO24风机型号的含义是什么？

12、水银柱和水柱的换算关系是什么？

13、什么叫反风？

14、矿井通风机的性能参数有哪些？

15、矿井通风设备包括哪些？

16、什么是轴流式通风机的反转反风？

17、主通风机怎样测定风压？

18、什么是矿井通风能力？

19、在装有通风机的井口漏风率是如何规定的？ 20、主要扇风机因检修需停机时应如何处理？

21、离心式通风机启动前应如何控制风道内的闸门？

22、通风机组运行中振动类型有哪些？

23、轴流式通风机的轴承发热的原因有哪些？

24、JSQ－147－4型电动机的型号表示什么含义？

25、什么是中央并列式通风系统？

26、矿井通风机可分为哪两大类型？

27、扩散器有什么作用？

28、什么是对角式通风系统？

29、轴流式通风机启动前应如何控制风道内的闸门？ 30、主扇风机房主要的规章制度是什么？ 参考答案

1、关闭煤矿应当达到下列要求：

１、吊销相关证照；２、停止供应并处理火工用品；３、停止供电，拆除矿井生产设备、供电、通信线路；４、封闭、填实矿井井筒，平整井口场地，恢复地貌；５、妥善遣散从业人员。

2、从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。

生产经营单位不得因从业人员在前款紧急情况下停止作业或者采取紧急撤离措施而降低其工资、福利等待遇或者解除与其订立的劳动合同。

3、通风机在额定转速、最高效率下运转时，通过实验绘制出反映流量、风压、轴功率和效率等性能参数之间变化规律的关系曲线。

4、通风机在稳定工作时，它的风压曲线和网络特性曲线在同一坐标上的交点，称为通风机的工况点。

5、通风机的风量和风压之间的关系曲线，叫做通风机的流量-风压曲线。

6、通风机的流量和功率之间的关系曲线，叫做通风机的流量-功率曲线。

7、通风机的流量和效率之间的关系曲线，叫做通风机的流量-效率曲线。

8、在一定的通风网络阻力下，流过该网络的流量与风压之间的关系曲线。

反风的目的是什么？

答：当通风系统的风流入口处发生火灾、煤尘爆炸时，必须立即改变风流的方向，以防止灾害蔓延。防爆门作用是什么？

答：防爆门作用是防止瓦斯、煤尘爆炸时产生的冲击波毁坏通风机的一种安全设施。

11、2----双级叶轮；K----矿用通风；60----轮毂比的100倍；1----设计序号；NO24----机号，叶轮直径2400。

12、在标准条件下：1毫米汞柱=13.6毫米水柱。

13、根据实际需要，人为地临时改变通风系统的风流方向，叫做反风。

14、矿井通风机的性能参数有：风量、风压、功率、效率、转速等。

15、包括电源装置、通风机及其电控设备、防爆门、反风设备及设施、静压水柱计及其取样元件、消声设施、通讯系统。

16、轴流式通风机采用反转反风的方式较反风道反风方式风流反向所须的时间少。轴流式通风机的反转反风主要是利用电动机的反转。

17、通常采用U型差压计，在长方形底版上安设U形玻璃管，管中装有净水。底版中间有刻度尺，用以表示压差值。

18、是指矿井主要扇风机在实际工况和配用电动机容量允许的情况下，达到最大排风能量时对应的矿井总进风量。可共生产的煤炭量的能力。

19、装有通风机的井口必须封闭严密，其外部漏风率在无提升设备时不得超过5%，有提升设备时不得超过15%。

20、因检修、停电或其他原因停止主要扇风机运转时，必须制定停风措施。

21、离心式通风机启动前必须完全关闭风道内的闸门，实行轻载启动，以缩短启动过程，减少功率消耗。

22、振动类型可分为横向振动，轴向振动和扭曲振动三类。其中横向振动对机械的危害最大。23、1）润滑油质量差；2）密封产生摩擦；3）安装压得过紧；4）轴承质量不合格。

24、J表示异步电动机 ；S表示鼠笼型；Q表示加强型绝缘；147表示机座号；4表示极数

25、进风机和出风机并列布置在同一工业广场，通风机设在工业广场，称为中央并列式通风系统。

26、矿井通风机可分为离心式和轴流式两大类型，目前都在我国各矿井应用。

27、蜗壳出气口的风流速度，一般较高，为了减少损失，可以在蜗壳出气口上安装扩散器，以进一步降低排气口流速，回收动压。

28、进风井在工业广场，在井田两异各开一个出风井，各安装通风机进行抽风的通风系统称为对角式通风系统。

29、轴流式通风机须在半开或全开风道内的闸门的情况下启动，使通风机大约产生一半的正常风量，保证通风机能稳定启动运转。30、1）要害场所管理制度。2）岗位责任制。3）交接班制度。4）操作规程5）备维修制度6）领导干部上岗查岗制度7）反风操作系统图 论述题

1、《安全生产法》对从业人员的教育和培训是如何规定的？

2、主要通风机组常见事故有哪些？

3、通风机启动前应进行那些检查？

4、通风机主轴装置产生振动的原因是什么？

5、预防供电系统事故的措施是什么？

6、机房的防灭火措施主要有哪些？

7、矿井对反风的要求是什么？

8、主扇风机的反风方法有哪些？

9、对防爆门的要求是什么？

10、用反转反风操作的一般步骤是什么？ 参考答案

一、1、生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。

2、生产经营单位采用新工艺、新技术、新材料或者使用新设备，必须了解、掌握其安全技术特性，采取有效的安全防护措施，并对从业人员进行专门的安全生产教育和培训。

3、生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。

二、机械事故有：1）主轴断裂事故；2）叶片折损事故；3）齿轮联轴器事故；4）轴承事故。

电气事故有：1）电动机绕组烧坏；2）电控设备故障；3）室内供电设备故障。

三、通风机启动前应进行全面检查，从传动部分开始，检查联轴器、螺栓及焊接部位是否完好、牢固；各部轴承油量是否适当；仪表是否齐全，电源电压与额定电压相差不应超过±5%；启动设备动作是否灵敏可靠；闸门、风门的开闭程度是否符合要求。

四、一般有如下几种原因： 1）通风机零部件缺陷，如滚动轴承磨损，基础不牢固引起的。

2）如各段传动轴同心度偏差过大，工作轮平衡度限或主轴弯曲超限等引起的

五、1）设双回路供电线路。

2）定期开展绝缘，保护测试和电气清扫与维护工作。3）通风机房要有准确可靠的供电系统图和停送电操作制度。4）加速设备更新改造，逐步淘汰老、旧、杂的供电设备。

6、1）通风机房附近要设置消火栓和储水设施；机房内要设置灭火器，砂箱等灭火器材，并不准挪用。

2）通风机房及其附近不准堆放油类和一切易燃物。

3）通风机房操作人员必须懂得防灭火知识，要会使用防灭火器材。

4）要设置火灾报警装置和有效的通信设施，一旦发生火灾，应首先向矿调度或机电值班室报警。

5）严禁在通风机房内吸烟。

6）严禁在通风机房内堆放杂乱物品，保持机房整洁，空气流通。

七、1）时间要求。《规程》规定：生产矿井主要通风机必须装有反风设施，并能在10min内改变巷道中的风流方向。

2）风量要求。《规程》规定：当风流方向改变后，主要通风机的供给风量不应小于正常供风量的40%。

八、1）反风道反风。该方法不仅适用于离心式通风机，也适用于轴流式通风机。2）反转反风。这种方法只适用于轴流式通风机。

九、1）防爆门的面积不小于该井口的断面积。

2）防爆门必须正对出风井的风流方向，保证在井下发生爆炸时高压气浪能将其顺利冲开。

3）防爆门结构应坚固严密水封槽中应经常保持足够的水位，防止漏风。

4）爆门上要挂平衡锤配重。

十、1）反风应在矿长或总工程师直接指挥下进行。

2）停止当前通风机运转。

篇6：不同结构主扇扩散器局部阻力研究

矿井主要通风机的任务就是将井下气体排出井外,其特点是流量大,风速高,同时伴随的耗能也较高,扩散器是主扇的重要附属装置,主扇扩散器的主要作用是降低出口动压提高风机静压而达到回收出风口的动能的效果[1,2,3],然而风流在流经扩散器时往往由于扩散器的结构设计不合理或者是安装问题导致出现涡流和反风区域,这样产生的局部阻力导致出口动能损失增加,降低了出口动压,使得能量耗散增加,不能达到风机扩散器节能的要求。为此,本文借助理论分析、数字模拟、现场实测相结合的研究方法对扩散器结构进行优化,使其实现局部阻力较小、扩散效率较高的目的。所以改进扩散器的结构对主通风机节能机理研究有一定的指导作用。

1 扩散器结构优化和局部阻力研究

目前矿井常用的扩散器主要分为倾斜式、传统流线型和改进型流线型,现场使用较多的为600倾斜式扩散器[4],这种扩散器断面的扩大系数小,扩散器高度小,在扩散器出风断面容易产生吸风区,增加了风流动能的损失,降低了扩散效率;由于转角较大,线性欠佳,在出风口转角区域容易形成涡流区,通风能耗损失较大。风流在扩散器内的流动是非均匀直线流和顶点汇流的合成流动,遵循流动的流体力学理论,因此将这样的合成流构造特定的流函数和势函数,流线型扩散器结构优化就是在这样的理论基础上提出的[5,6,7]。流线型扩散器是现在节能效果最好的一种模型[8,9,10,11,12]。设计原理基于将扩散器外边界流线的流函数边界条件为扩散器出口出流角β=6π/29[13,14],构造出节能型扩散器外边界流线方程和内边界流线方程[15]。然后根据矿井该巷道实际尺寸改造扩散器,使其通过改造降低局部阻力达到节能的效果。

一个理想的扩散器风流经过时是不会产生涡流和反风区段的。由于机械制造技术的局限,大多数扩散器都不能满足设计要求,都会存在一定区域的涡流区,现在将风流在转弯处的涡流损失和动能损失定义为局部阻力。忽略扩散器入口和出口的位能,进出口之间的能量方程为:

式中:h进、h出分别为进、出口的相对静压,Pa;V进、V出分别为进、出口的平均风速,m/s;ρ为空气密度,1.18kg/m3;g为重力加速度,9.8m/s2;h局为风流流经扩散器的局部阻力。

扩散器出口环境为大气压P0,所以h出=0,定义Δh为进、出口的静压差,也就是扩散器回收的动能:

所以扩散器效率η就为:

式中:h代表扩散器出口的动压,Pa。

经由以上公式分析,改进扩散器的流体特性,减小局部阻力,提高扩散效率,增加扩散器出口动能的回收。局部阻力与扩散器结构有关,流线型扩散器的设计使得风流在流动过程中避免出现涡流,而且合理的断面扩散比也是其中的影响因素,但矿井实际条件的限制,断面扩散比保持在1.15~2.7。

2 物理模型数值模拟及结果分析

为了简化模型,选取60°倾斜式扩散器和流线型扩散器比较,前者尺寸为如图1所示:入口断面3 m×3.4m,出口断面为3 m×4.3 m,高度为5.1 m,断面扩大系数为1.28;后者尺寸为图2所示:入口断面3 m×3.4 m,出口断面为3 m×5.6 m,高度为6.7 m,断面扩大系数为1.64。

利用Fluent流体软件对上述两种模型进行模拟,做出以下假设:(1)风流视为不可压缩流体,忽略由于流体粘性引起的耗散热,避免绝热;(2)流场处于高紊态流,具有高紊流雷诺数,满足Boussinesq假设;(3)采用k-ε数学模型,用有限体积法对控制方程进行离散计算。模拟时所设置的边界条件如下:进口设置为速度入口,速度同为8 m/s,模拟中忽略了扩散器内边界对风流的摩擦影响;出口为自由出口,模型中假设了流体为不可压缩流体,设置的无滑移壁面条件,扩散器与外界不存在热交换问题,流动为稳态。

数值模拟结果如图3、图4所示。

60°倾斜式扩散器中风流在流经转弯处时,由于风流方向的突然转变,风流流速变化剧烈引起了动能损失,流动的局部阻力较大,且在拐角处风流形成了高速区域,;在扩散器结构改变了之后,风流在流线型扩散器中的流动逐渐变化,流速稳定,不存在流速突然变化区域,这样就减少了流动中能量的损失,流动中局部阻力较小;无论哪一种扩散器形式,风流在出口的风流方向并不是垂直于出口边界的,都存在一定的角度,由于流体质点在扩散器中的方向在改变,使得扩散器内侧压强减小,外侧压强增大,这是由于流体的离心力引起的。流体质点在X、Y方向都有速度,这样就要求在数据测量时候在不同方向分别进行记录,然后计算风流出口的平均速度,最后得出扩散器的局部阻力。

根据某矿实际主扇结构,将出口断面均匀设计20个计算节点,并将出口风流X、Y方向的速度合成在固定位置的平均风速,计算此位置的出口动能和局部阻力的值,然后将不同结构扩散器有效断面的平均风速计算的局部阻力和测点计算的局部阻力平均值进行比较。计算结果见表1。

注:S代表测点到扩散器左侧内边线的距离,V代表出口X、Y方向的合成速度。

表1的数据说明,扩散器出口断面风流在不用的区域内具有不同的分布状态,近扩散器内侧,由于风流流动方向的改变,压强减小,内侧风速较外侧风速达,风流速度由扩散器内侧到外侧有逐渐减小的趋势,与数值模拟的结果吻合。流体在扩散器内的流动一方面存在粘性阻力,另一方面存在紊流阻力,这就是扩散器阻力形成的原因。

经实际测得扩散器入口平均静压为30 Pa,进口速度为8 m/s。

计算各测点数据得知:60°倾斜式扩散器中h局=10.18 Pa,扩散器出口平均速度,流线型扩散器中h局=6.08 Pa,,然后平均速度计算两种结构扩散器的局部阻力为:60°倾斜式扩散器中h局=9.89 Pa,流线型扩散器中h局=5.77 Pa;说明各测点局部阻力的平均值和用平均速度所求得的局部阻力值相差不大,实验测点的设定是合理的。

比较上述数据,60°倾斜式扩散器的局部阻力明显大于流线型扩散器,而且出口动能损失也大于流线型扩散器,得出扩散器出口流速越大,动能损失量越大。扩散器的局部阻力与扩散器结构有关,流线型扩散器的设计遵循了流体动力学流动规律,将转弯处设计成渐变型,减小了风流因断面的突然变化而引起涡流等流动状态导致能量损失,上述数据说明了扩散器结构改造之后,局部阻力较之前的有所减小,而且出口段面的扩大使得出口风流流速减小,进而减小了动能损失。

对于流线型扩散器而言,根据表1数据得知,实际有效出口断面风速为,理论上如果不存在涡流等情况下,出口断面风速为,这就进一步证明了流线型扩散器的结构合理且可行,在减小动能损失、降低扩散器局部阻力和提高扩散效率方面有重要的使用价值。

3 结论

1)扩散器出口的风流方向并不是垂直于出口断面,而且速度分布不均匀,两种扩散器流场各有不同,60°倾斜式扩散器局部阻力较流线型扩散器较大,软件数值模拟结果与实际监测数据相吻合。

2)减小扩散器的动能损失,尽量使得扩散器有效出口断面增大,减小或者避免出现涡流区域,减小出口速度,增大动能回收率,同时提高扩散器效率。

3)对扩散器结构的改造要遵循流体流动基本理论,流线型主扩散器出口速度分布均匀度较好,出口动能损失降低,而且通风阻力在一定程度上减小到了合理范围,起到了节能的效果。