绞车安装技术要求

关键词：

绞车安装技术要求（精选8篇）

篇1：绞车安装技术要求

40102回风顺槽运料联巷及40102回风顺槽

安装绞车安全技术措施

一、概述

40102回风顺槽由综掘一队施工，为了保证40102回风顺槽正常生产，需要在40102回风顺槽运料联巷绞车窝及回风顺槽各安装1台JD-25KW调度绞车，为保证绞车的顺利安装，特编制本安全技术措施。

二、施工步骤

（一）、设备的装车

1、设备装车前必须认真检查绞车的完好状况，不完好的绞车不得装车。

2、绞车装在大平板车上必须固定牢固，大平板车必须完好。绞车固定方法：绞车用链环配合螺栓固定在平板车上，然后再用两道钢丝绳将绞车前后困紧绑牢。

3、装车后的绞车不得超高、超宽。

4、以上各条经安全确认后，绞车方可装车入井。

（二）、设备运输及安装要进行安全确认，包括以下内容

1、班队长对施工地点顶板及后路巷道支护等情况进行检查，如果施工地点、后路巷道存在安全隐患，必须及时整改；确保施工点及后路的巷道支护完好，瓦斯不超限。

2、所有的工具、起吊用具和起吊点要安全可靠，并确保有足够的安全系数。

3、绞车运行时要对所使用绞车、安全设施及信号进行确认。

4、起拉吊卸时，要对起吊用具、起吊点的稳固，重心的位置进行全面确认。

5、要对运输过程中的巷道及轨道进行确认，确保巷道不影响设备运输，轨道铺设质量符合要求。

三、绞车的安装及使用

1、首先，确定绞车的安装位置，使绞车滚筒中心线与40102回风顺槽运料联巷内铺设的轨道中心线相对应，然后开始挖绞车基础。

2、绞车基础必须使用水泥浇筑，混凝土强度不低于C25，基础面高于轨面100mm。

3、施工前要在需安装绞车的上方顶板上打设2根（φ22mm×2400mm）起吊锚杆进行加固处理，每根锚杆拉力不小于50KN，用于起吊绞车，严禁在支护锚杆（索）上起吊重物。

4、绞车安装地点必须满足设备安装、方便检修、便于操作的地方，距巷帮不小于800mm,该绞车滚筒垂直面向轨道。5、2部绞车固定：固定方式采用混凝土浇灌基础生根地脚螺栓固定，地脚螺栓的要求：数量4根，规格为直径22×700mm，基础为：1600 mm×1600mm×700mm(长×宽×深)，固定螺栓要紧固、牢固可靠。

6、绞车必须安装保险绳（其破断拉力总和应不小于绞车主绳破断拉力的3倍），生根地锚打在岩石地板上，深度不小于2000mm，保险绳用不少于3副卡子固定每个绳卡间隔500mm，固定要牢靠，并定期检修检查。

7、绞车制动闸的闸带必须完整无断裂，磨损余厚不得小于4mm，闸轮磨损不得大于2mm，表面光洁平滑，无明显沟痕，无油物。各部件螺栓、销、轴、拉杆螺栓及螺帽、限位螺栓等完整齐全，无弯曲变形。

8、钢丝绳要求无弯折、硬伤、无打结、无严重锈蚀，断丝不超限，在滚筒上钢丝绳固定要牢固，钢丝绳在滚筒上的固定不少于2副卡子，且有防松垫圈，在滚筒上的绳绕应整齐，无严重咬绳、爬绳现象、缠绕绳长不得超过规定容绳量，绳径符合要求，松绳至终点，滚筒上余绳不得少于5圈，并连接牢固，有可靠的护绳板。

9、勾头必须用不少于4道的卡子卡紧，保险绳用不少于3道卡子卡紧，绳鼻内有护绳皮，保险绳长度要和挂车数量相适应，不宜过长，而且要挂在最后一辆车的车尾上，勾头及保险绳必须班班检查，发现卡子松动，必须紧固好后方可使用绞车。

四、安全设施

1、在巷道巷内安装地滚，禁止出现磨绳现象，根据物料运输的实际情况，增加地滚。

2、绞车安装地点应挂有司机岗位责任制、绞车管理牌板和安全确认本等，绞车实行上锁管理，操作按钮固定在司机操作的地方，司机上岗前要进行安全确认。

3、绞车信号具有声光报警、通话功能、设施要齐全、灵敏可靠，严禁采用晃灯、喊话等方式代替信号。

4、绞车必须带电运行，严禁超载运行，制动装置灵敏可靠。

5、矿车与钩头之间的连接必须使用符合标准不能自动脱落的连接装置和销子，严禁使用其它异物代替。

6、严格执行 “行人不行车，行车不行人”的规定，开车红灯亮，停车红等灭。

7、巷道内，必须设置红灯（声光信号），执行行车不行人制度，并悬挂“行车不行人，行人不行车”警示牌。红灯（声光）信号除在上下边坡点处各设一组外，要求达到人员在斜巷的任何地点，都能至少看到一组红灯（信号）。

8、巷道内必须设置“一坡三挡”装置。挡车装置应牢固可靠，使用灵活，并符合有关要求。

五、安全注意事项：

1、进行设备安装时，必须设有施工负责人和安全负责人，明确责任，具体到人。

2、所有施工人员必须熟悉措施，佩戴好工具及个人劳保用品，施工中听从施工负责人和安全负责人统一安排。

3、所有施工人员，上班前严禁喝酒；工作时要精力集中。

4、施工前班队长对施工现场进行确认，确认后方可进入施工现场，以确保施工人员的安全。

5、卸车前必须把平板车两头用阻车装置档好，将车掩实，防止卸大件时车辆移动。

6、起吊绞车前，必须认真检查起吊点；保证支护完好，起吊点牢固，认真检查起吊索具（起吊链、绳套和手拉葫芦必须完好，无伤痕和锈蚀现象）保证起吊工具的安全使用。

7、使用手拉葫芦起吊重物时，首先应检查起吊点的强度和稳定性。

8、起吊或下落物件时，要慢速控制拉链，以防大链打滑，工件突然下落，起吊重物须悬空停留时，要将小链牢固栓在大链上。

9、起吊绞车时，为防起吊时坠地，绞车下面要放道木，起吊时，操作人员站在手拉葫芦的斜下方，保证手拉葫芦和绞车掉下来后不能砸着人；其余人员站在安全地点，并看好退路，工作时，留专人观察顶板及起吊点牢固情况，发现问题及时撤人。

10、起吊时，人员必须远离重物2m以上，起吊时重心掌握好，尽量不要斜拉，如果确实需要斜拉时，受力方向及旋转方向不要站人，防止重物起吊后突然晃动或掉下来伤人。

11、起吊设备时，起吊大链断裂甩出方向以及起吊设备掉落和翻倒、滑行的方向不能有人作业。

14、严格区队跟班制度，安装期间区队必须有跟班队长现场统一指挥。现场工作人员必须服从指挥。

15、禁止违章指挥和违章作业。

19、其它未及之处，严格按照《煤矿安全规程》2016版煤矿安全规程有关规定执行。

篇2：绞车安装技术要求

技 术 要 求

一、主要技术参数：

型号：JH2-5

电压：380/660V

功率：7.5kW

电机防护等级：IP55

二、技术要求：

1、该设备必须按照相应的国家标准或者行业标准进行生产；

2、出厂时按照要求进行包装并运送到指定地点；

3、交货时应随机提供产品的合格证、煤安标志证书、使用维护说明书、电气防爆合格证生产许可证等相关技术文件和资质证明；

4、随机应提供设备总图、易损件明细及安装图并附带电子版；

5、设备自运行后，质保期一年，在质保期内因制造质量发生损坏不能正常工作的，必须免费负责维修或者更换；

三、未尽事宜，由双方协商解决。

篇3：井下防爆变频绞车的安装与应用

亭南煤业有限公司在西翼轨道斜巷安装的JKB-2*1.5P型提升机，主轴与固筒支轮采用无键连接，卷筒与固筒支轮采用高强度螺栓连接，拆装方便。电气采用防爆四象限性能的交-直-交变频器调速系统，通过双PLC数字控制技术，实现双线制保护，应急开车;调速精度不低于0.5%，调速范围0.3-额定转速;采用AFE自换向保持回馈电流与电压的反相位，实现回馈制动，节能效果明显。安装全闭式防跑车装置和防爆监视器，全程监控，一旦发生断绳事故，常闭式防跑车装置确保脱绳车辆被有效拦截，实现了井下斜巷绞车的安全、可靠运行。

2 电气工作原理

2.1 变频调速基础

交流异步电动机的转速公式为：

式中：n-电动机转速;

f1-定子供电频率;

p-极对数;

s-转差率。

根据以上公式我们可以判断，通过均匀地改变定子频率f1，电机的转速也会平稳的发生变化。就此而言，在各种异步电机调速系统中，变频调速的性能最好，同时效率最高。现有的交流供电电源均是恒压恒频电源，必须通过变频装置，在改变频率的同时改变电压，从电路结构上，分为交-直-交变频装置和交-交变频装置。

2.2 提升绞车常用变频器控制原理

交-直-交变频装置频率范围广，应用于各种调速系统，它由二极管整流电路和PWM逆变器构成，其中调压和调频全部由PWM逆变器完成，其输出波形非常接近正弦波，谐波含量小。基于IGBT高性能电力电子元件，采用电压空间矢量法在定子坐标系内进行磁通、转矩的计算，通过磁链跟踪型PWM逆变器的开关切换直接控制磁链和转矩，无需进行定子电流解耦所需的复杂坐标变换，这样的系统更加的科学、合理化，整体性能也更加的突出。

3 提升绞车电气系统结构：

如图2所示,为提升绞车ZJT-500/1140隔爆兼本安智能变频调速装置由输入电抗器箱和变频器箱组成。变频调速系统是由主回路和控制回路组成。主回路由旁路接触器、充电电阻、输入电抗器、滤波电容器和6组SKiiP模块组成。6组SKiiP模块组成二组三相全控整流电路,其中一组为整流器,另一组为逆变器。采用矢量控制原理,“交-直-交”变频产生PWM电压。1140VAC电源由隔爆接线腔R、S、T三个接线柱接入隔爆主腔内,经过整流平波电路输入IGBT逆变桥,由逆变电路输出U、V、W三相驱动电机运行。

控制回路由隔离变压器、控制电源板、主控板(整流侧和逆变侧各一块)、PIB板(整流侧和逆变侧各一块),显示屏(整流侧和逆变侧各一块),PID板(只装在逆变器上)组成。

4 PLC控制系统

1)PLC控制系统组成

主要由两套PLC系统组成,PLC1为主控系统,PLC2为监控系统,每套PLC系统都有各自独立的检测编码器。主要有PLC控制箱、司机台、防爆液晶屏和附件等组成。正常工作时,两套PLC同时投入运行,轴编码器监测系统是把运行的速度及方向和位置信号进行转换,传输到PLC控制系统中。实现绞车的“双线制”控制与保护,对绞车的变速、停车和精确制动、提升起动、下降起动、故障复位及紧急制动等操作控制。

2)应急方式

如果有一套PLC出现故障或位置检测元件出现故障,可在“应急1”或“应急2”方式下,由单套PLC继续工作,速度减半,保护并没有缺少。如果两套同时出现故障,则只能以0.5m/s速度运行。

3)双路速度源

由于变频器对于车的速度起到了一定的控制作用,并且轴编码器也对速度可以进行调控,因此单一的方面对速度的影响不够全面,需要两者的共同影响。

4)位置控制

PLC产生的以行程为自变量的速度给定V(s),对等速度段以后的速度给定实行V(t)与V(s)双重给定,在两者不一致时,以行程给定为主。

5)试验方式

可以在静态时对系统的关键故障进行模拟测试。

6)半自动操作方式

利用司机操作台上的“速度选择开关”来同时控制绞车的运行速度与工作闸的开闭,特别适用斜井绞车的操作。

7)液压站工作闸制动主要实现提升停机控制

根据手动对其手柄进行操作,以此对电位器上的电压进行有效的控制,进行调节带电液的比例,该信号经过闸控板放大,再与工作闸继电器和安全电路继电器闭锁后,按工作闸线圈的要求,对工作闸线圈提供相应的驱动信号(有电流和电压信号)。液压站的工作油压与驱动信号要基本成线性关系,才能满足变频绞车的控制要求。

5 主要保护与闭锁功能

1)故障分为四类，第一类，立即安全制动故障;第二类，先电气制动、后安全制动故障;第三类，完成本次开车后不允许再次开车故障;第四类，报警故障，只作声光报警，不参与任何保护。

2)主要保护和闭锁

安全电路设有一条硬件安全电路和二条软件安全电路，三条安全电路相互冗余与闭锁。从根本上保证了绞车运行的安全可靠性。

(1)硬件安全故障(发生时“硬件急停”指示灯亮)。

(2)PLC1软件安全电路故障：过卷、等速超速、定点超速、错向、传动系统故障、松绳保护、手动紧停、PLC1编码器断线、位置偏差大、速度偏差大、润滑油欠压。

(3)主要保护与闭锁

安全电路闭锁、安全电路复位闭锁、安全电路与制动油泵闭锁、工作闸与与速度给定闭锁、信号系统与控制系统闭锁、故障与开车闭锁、故障与液压站闭锁。

6 常闭式防跑车装置的应用

ZDC30-1.44型斜巷防跑车装置用电控箱内PLC作为控制核心，提升机启动时，PLC对编码器旋转发生脉冲进行计数，根据计数结果转换为提升机的旋转角度和方向，判断出矿车的位置和运行方向，当检测到该位置为设定提升点时，发出上升指令，电磁启动器动作，挡车栏提升;当检测到矿车位置运行到设定下降点时，发出下降指令，电磁启动器动作，挡车栏下放。

当发生跑车时，矿车冲击挡车栏，缓冲0.3m～10米后矿车被可靠拦住，PLC接收到信号后，发出警声，断开提升机安全回路。

7 防爆摄像机安装

安装KJ35-L型矿用防爆录像机(工作电压AC127V),配用KJ35-S矿用隔爆型监视器,实现全程监视。

8机械主要部件的安装调整

1)主轴部件的定位

设备基础提前按设计要求构筑完工,一般7-14天后经验收合格,方可进行机器安装。中心标板提前预设准确,用中心标板挂设基准线确定绞车主轴的位置,主轴中心线要与提升中心线重合,与提升中心线的不垂直度不应超过0.15/1000;主轴轴承座的水平度沿主轴方向不应超过0.1/1000;垂直于主轴方向不应超过0.15/1000;轴承梁与轴承座应紧密接触。

2)减速机、电机的位置要依据已确定的主轴位置依次确定,齿轮联轴器两轴的同轴度和外齿轴套端面处间隙必须符合规程规定;

3)二次灌浆混凝土标号要比基础标号高一级;

4)液压站的安装

液压站为ZDYB-V型,残压≤0.5mpa;

5)托绳轮的安装;

6)钢丝绳的选择

根据规程要求,校验安全系数合格后方可挂绳运行。

9 安装注意事项

1)大件运输、起吊时工具要有足够安全系数;

2)电气接线要符合防爆要求，主回路电缆压接良好牢固;动力电缆与控制电缆分开敷设，其间距大于500mm，的接线要做好屏蔽;

3)接地线、接地极采用并联后接入井下接地系统，接电阻值要小于1Ω;

4)减速机、液压站加注合格的油品;转动部位要注润滑油。

1 0 实际运行出现的故障

1)控制变压器烧坏

临时应急处理，加外接电源代替，冷却风机临时升压运行，整体部件更换;

2)松不开工作闸

经查为闸控电路板元件坏，闸控电流无输出，更换后正常。

1 1 结论

本变频提升绞车适合井下环境安装使用，应用4年来，操作安全可靠，运行平稳;保护齐全，节约电能。故障较少，基本免维护，减小运行成本，获得了良好的效益，具有推广价值。

摘要：亭南煤业井下斜巷提升机承担负着物料和设备大件的运输任务,具有自身惯性大、载荷大且变化频繁,运行速度快,调速范围广等一系列特点。选择性能可靠的机械设备和先进的电气控制系统是实现提升机安全、高效运行的前提;有效的防护措施,是人员安全的重要保证。亭南煤业井下防爆绞车的安装使用,是现代高科技技术综合应用的集中体现。

关键词：矿井,防爆,变频,绞车

参考文献

[1]翟红.变频调速技术在矿井提升系统的应用[J].煤炭科学技术,2006(5).

[2]张玉峰,余德阳.煤矿绞车电控系统的PLC变频改造设计[J].煤矿机械,2009,30(7):135-138.

篇4：变电设备安装技术要求分析

随着工业化的不断进步，新兴工业也得以产生并快速发展，人们的科技化生活也因此不断丰富，这些都使得用电量大幅增加。国家变电站建设也由此得以提升；变电设备是变电站的重要组成部分，其正常运行与这些设备安装的质量息息相关。本文就以此而探讨了变电设备的安装技术要求问题，有一定的借鉴价值。

1.对变电设备的安装技术进行分析的重要性

伴随着生产力的不断发展，我国的电力事业也取得了快速的进步。但是由于我国电力资源长期的供不应求，导致电力供应变为阻碍经济进一步发展的因素，所以对于变电站变电设备安装企业来说，这将是发展自己的最大商机。目前我国供电负荷不断增大，相应的变电设备性能不断提升，但是安装技术水平发展比较缓慢，使安装技术达不到相应的要求标准，这也给变电设备安转企业带来了挑战。在这机遇与挑战共存的时代背景下，变电设备安装企业应该通过提高自身专业技能水平来不断提高自己的核心竞争力，从而实现变电设备安装企业可持续发展。

2.变电站变电设备安装过程现状

在现代变电站变电设备的安装过程中由于技术原因常会出现这样那样的问题，这些问题主要体现在以下三个方面：①变压器现场安装材料尺寸不一致；现在国内的变压器已从直接在地面上安装转变为在基础型钢座上安装了，这里基础型钢座是与接地干线相焊接的，并固定在地面上。变压器在钢座上用螺栓固定，因为安装变压器的技术要求较高，所以常会出现安装材料尺寸不一致问题，从而导致其不能顺利进行设备的安装。②电缆防护措施不够全面；在电力线路设置时，常把电缆铺设于地下，其管孔等装置在都在地下，所以很少为人们所重视，因为对其安装管理的不合格常会出现漏堵现象，另外变电站其他的工程与电缆的铺设相互之间也互不配合，这也造成一定的隐患。由于对电缆的防护措施不够严密，使其遭到破坏，从而影响正常的供电，造成较大的危害。③操作人员不认真工作，粗心进行设备的安装导致问题的出现；在变电设备安装过程中，由于相关技术人员不经意的震动仪表等小动作，可能会使设备的安装出现一定的问题，使其安装不牢固，影响其工作，另外，员工贪图方便不对线路进行检查和污物处理也可能会致使相关问题的发生。

3.变电站变电设备的安装技术分析

根据上述的分析可以得知对变电设备的安装技术进行分析有非常大的实际意义。在新时代背景下，变电站变电设备安装企业在安装过程中应该满足哪些要求，应该采用什么技术以确保工程质量呢？针对这一问题，可以从变电设备中对隔离开关、变压器、电路器、互感器以及电路电缆的技术要求分析来进行解决。

3.1对隔离开关安装技术要求分析。在隔离开关的安装过程中，要注意安装高压隔离开关，这种安装是在变电系统的多个部位进行，例如：分支线T、架空线T、用户电源电缆接触部位、跌落式开关与架空引下线间、架空线与电源连接的部位以及电路器电源侧等。所以一般在安装隔离开关时都会确保力度适宜，从而保证内部齿轮吻合和三相电流同期。除此之外，在对触点进行安装工作及调整工作中，要考虑到动静触头的接触问题，一定要保证触头接触完整且紧密、保证插深适当，以严防设备在安装及使用时发热现象的出现。另外还需要对动静触头进行一定的润滑处理，从而确保接地同期调整的实现；还要注意对触头进行不定时的清洁处理以及对磨损处的打磨处理，确保变电设备平整的同时可以保持较好的接触性。

3.2对变压器安装技术要求分析。众所周知，变压器是整个变电站变电设备中最为重要的电气设备，其安装质量的好坏会对投入运营的变电站运行状况有直接的影响。也正因此对变压器的安装技术要求要十分严格，而且变压器本身的安装工艺就十分复杂，需要非常高的技术水准，所以对其的安装技术要求一般要比其他变电设备要求高。作为变电设备的安装人员，需要在变压器进行安装之前做好对其安装环境的检查工作，还要对变压器中的每一个组成部件进行系统的检查，主要检查的是其绝缘性以及密封性；此外还需要对变压器的施工设计图纸、施工技术资料的完整性以及科学性进行严密的检查判断。当然，这些检查都是依据施工现场的实际而定的，所以还要加强现场的质量监督，特别是对土建与电气安装设计规划是否符合进行检查。在实际安装过程中，要始终确保所有工艺流程都是依据科学的技术规范要求而进行的；除此之外，还要对安装结果进行相关的调研工作。总之，作为一个安装施工人员必须掌握以下几点：①始终保证变压器的基础轨道水平，使其与轨距相配合；②保证安装完毕的变压器与其固定装置及底座牢固焊接，以及其接地的可靠性；③在变压器配备气体继电器后保证其顶盖顺着繼电器方向有一定的升高坡度；④对变压器以及附件进行严格试验后才能进行福建的安装工作；⑤做好变压器器身的检查，保持其适应温度；最后要切实做好相关放电试验，严格变电设备安装技术要求。

3.3对断路器安装技术要求分析。作为安装人员在断路器进行安装之前就应该对其操作机构的严格性进行检查，以确保在其组装正确以及电力系统均断开的情况下保证螺栓严格按照技术要求进行断路器的安装。对其科学的做法是：在合闸与跳闸位置的继电器的常闭接点用窗帘的方式形成回路断路信号。除此之外，如果需要安装其他的断路器，例如SF6断路器，要在其充注前后进行微水检测，确保断路器可以正常稳定的运行。

3.4对互感器安装技术要求分析。在进行互感器的安装工作之前必须要针对互感器类型的差异进行针对性的检查。举个例子：所选定的互感器为电容式互感器，在安装前就应该保证其安装线路与母线侧参数的一致性。所以在安装互感器时，要严格的按照出厂的序号或编号进行安装，不能混装；对于互感器这一变电设备来说，其安装技术要求并不高，但是必须保证其安装工艺的顺序性，否则也会对变电站产生一定的不利影响，所以对其的安装也要保证科学性。

3.5对电力电缆安装技术要求分析。电力电缆是电网输配电的重要组成部分，对其的安装也有非常高的技术要求。因为其施工范围较广，所以其安装要考虑更多的因素。在具体安装过程中，其技术要求一般表现为以下两个方面：①按照电缆支架到电气连接头的长度截取护套并进行相应的标记工作，三相心线分别装上颜色不同的塑料，以便区分；②在户外电缆设备要对其安装防雨罩并固定，以保证其正常工作。在电缆铺设过程中也要考虑技术要求，施工前要设计一个科学的方案，并按照这个方案进行后期的施工。最后还要考虑对环境的影响，施工结束后要对所破坏环境进行改善恢复工作，以提高社会效益。

结束语

综上所述，在变电站工程建设中必须注意对变电设备的安装技术问题，要对变电设备的安装技术要求进行充分的分析，从而更好的对其应用；要注意结合具体的技术要求以及工程实际情况进行变电设备安装技术的改造，从而更好的发挥变电设备的作用。

篇5：JD-2.5绞车安装技术措施

一、工程概况

根据顾北矿井井下斜巷施工的需要，需对坡度不大于15°的斜巷进行安装JD-2.5型调度绞车进行物料的打运。为确保施工的安全及绞车的安装质量，特编制本措施。

二、施工前的准备

1、将领用的调度绞车及开关地面通电调试好，并由矿电管组检查防爆合格后贴证。

2、将要安装的调度绞车地面通电缠好Φ18.5㎜的钢丝绳后，装平板车并用钢丝绳将其与平板车锁固牢靠在一起，打下井至安装地。

3、准备好施工用的手拉葫芦、扳手、钢丝绳头、元宝卡子、地脚螺栓等工器具，用前详细检查确保安全使用。

三、施工过程

1、在绞车安装地点适当位置人工用风镐挖掘一个1800㎜×1800㎜×1000㎜(长×宽×高)的调度绞车基础。

2、在绞车基础内打4根地锚砼浇筑后用于加固轿车基础。

3、在绞车基础上口摆放两根三米长短道，用于垫放绞车。

4、用手拉葫芦将调度绞车吊起，安放在事先挖好的绞车基础上方。

5、将绞车操平找正确保绞车滚筒中与下山轨道中在一条线上。

6、将加工好的4根Φ25×1300㎜的地脚螺栓从绞车基础下方穿过绞车底盘螺栓孔。用螺帽将地脚螺栓与绞车连接在一起，并加被背帽。

7、用C20标号的混凝土一次性将绞车底座基础浇注严实。

8、电工将绞车电源及绞车信号、红灯接好。并按要求打好电气设备接地。

9、用Φ18.5㎜的钢丝绳双股将绞车底盘锁固在棚腿上或事先打好的地锚上做为绞车的二次保绳。

10、待24小时后将绞车地脚螺栓上紧固并通电空负荷试车。

四、技术质量要求

1、绞车基础混凝土标号为C20，严格按配比搅拌均匀，且必须振捣严实。

2、安装好后的绞车滚筒中心线与下山轨道中心线偏差不能过大。

3、绞车的横向水平倾斜度不允许超过0.5‰。

4、绞车的制动要确保灵敏可靠，各连接螺栓必须外露螺母2～3扣，扣件要齐全紧固，不得松动。

5、绞车的钢丝绳要卡固牢靠，钩头要不少于5副元宝卡子并加鸡心环。其巷道内的拖绳轮数量要满足现场使用需要，确保绞车钢丝绳不磨损道板。

五、安全注意事项

1、施工前对施工地点顶板等环境进行检查，确认安全后方可施工。

2、作业现场必须悬挂便携仪。绞车应安装在顶帮支护良好，无淋水处。

3、施工中应安排专人统一指挥，他人不得发号命令。

4、参与施工人员施工前要签写互联保责任书。特殊工种要持证上岗，身体不适的职工严禁入井参与施工。

5、用手拉葫芦起吊安装绞车时，起吊点要固定牢固。手拉葫芦使用前要详细检查，确保安全使用。

6、起吊作业时操作人员要站在安全地点操作，严禁站在起吊点下方及设备可能歪倒打滑的方向。

7、设备起吊过程中要有专人时刻观察顶板、起吊点及起吊装置附近的安全情况。每次起吊200㎜高时要停止起吊将起吊装置检查一遍确认安全后方可继续起吊。

8、起吊中如发现起吊不动时必须停止起吊，放下起吊物查明原因排除故障后方可起吊。严禁强行起吊。

9、在起吊过程中设警戒线严禁闲杂人员通行。

10、起吊物悬空时，严禁任何人员将身体的任何部位伸入悬吊物的下方，以防意外的发生。

11、绞车安装完毕后，必须完善绞车声光信号及信号红灯，确保绞车声光信号齐全，灵敏可靠。

12、绞车的搭火及信号的安装必须由电工操作并做到持证上岗。一切的停送电要严格执行停送电制度。杜绝电气失爆失保。

13、绞车安装结束后必须进行空车试运行，发现问题及时处理。

14、绞车钢丝绳跑偏时应增加导向轮或调整轨道进行纠偏。

15、安装好的绞车使用前斜巷内一坡三档设施要齐全，且绞车必须经矿机电运输部验收合格后方可使用。

16、施工中严格遵守顾北矿一切规章制度做好文明施工。

17、本措施未尽事宜应严格按《煤矿三大规程》进行作业。

六、施工组织

1、施工负责人:王 祥

2、安全负责人:张贤利

3、技术负责人:朱 进

JD-2.5型调度绞车安装

安全技术措施

编 制 人：

技术经理：

安全经理：

项目部经理：

编制日期： 2009年8月10日

篇6：对矿井绞车安装的技术探讨

关键词：施工安全;安装流程;质量控制;安装技术

0引言

遵循绞车安装的基本要求，首先要做好安装前的施工图纸会审、设备基础校验、安装所需材料工器具准备，确定施工劳动组织，编制副井绞车安装施工组织设计，明确施工方案及工艺。按照：基础放线、处理研磨设备基础→拆箱验收、倒运设备至绞车房→绞车主轴装置安装→盘形制动器安装→减速机安装→电机安装→深度指示器、测速发电装置等辅助设施安装→绞车电控设备安装→母线、电缆敷设及电器设备接线→二次接线、接地装置安装→设备调试、空载试运行的施工顺序组织现场施工。

1绞车安装

1.1绞车主轴装置安装

由专业测量人员将绞车十字中心线投放到绞车房四面墙壁上已卧好的挂线支架上，挂设十字线，将标高引至主轴装置基础上，弹出等高线，确定垫铁位置及垫铁高度后，研磨垫铁基础麻面至接触面积不小于60%后，安装主轴。

轴枕座使用水平仪等检测仪器，通过调整垫铁高度，抄平找正后紧固基础螺栓。利用绞车房内桥式起重机将主轴装置吊装在轴枕上，使用水准仪配合游标卡尺对主轴抄平找正固定。经自检合格后报监理中间验收，并将检查结果做好记录，检查人员签字后存档。

1.2减速机安装

利用车房内桥式起重机将减速机吊装到已设置好垫铁的减速机基础上，穿上基础螺栓后，以主轴装置输入轴轴心线为基准，通过调整垫铁使其满足齿轮联轴器间隙、同轴度要求后，抄平找正固定。按要求对减速机箱体齿轮啮合情况拆检、清洗油箱、加注润滑油。按照设计要求安装润滑油站、连接油管路及其附件。

1.3电机安装

使用绞车房内桥式起重机将电机吊装到已设置好垫铁的电机基础上，穿上基础螺栓后通过调整棒销联轴器的对轮间隙、同轴度进行电机的抄平找正固定。

1.4盘形制动器安装

在制动闸瓦安装之前，制动盘要清洗干净，安装制动衬垫时要小心防止衬垫沾上油脂和油，因为即使非常少量也将大大降低摩擦系数，拆下螺栓和金属板，插入衬垫到制动瓦中再紧固螺栓。装有制动闸瓦的支架安装时，应检查支架和制动盘之间的轴向间隙大约5L，但是最小为滚筒直径的1%，检查轴向轴及相对支架的角度不能超过允许值。固定支架到基础上，根据确定的力矩拧紧螺栓，向下调整螺丝直至感觉到有一定阻力，然后再连接压力表和排油管。

1.5各附件安装

按照设计要求，在完成主轴装置、减速机、电机及盘形制动器后，根据现场情况，合理穿插进行液压站及制动油管、深度指示器及测速发电装置安装。

2绞车电控设备安装

在绞车机械部分安装的同时，穿插进行绞车电控设备安装。安装按照：高压开关柜安装→低压开关柜安装→母线安装→操作台安装→动力电缆敷设及接线→控制信号电缆敷设及接线→二次接线→接地装置安装的顺序组织现场施工。各高低压柜安装前，应进行开箱检查，确定设备的完好性能，施工过程中注意成品保护。电缆敷设及电气设备接线严格按设计施工，做好电缆及二次线的编号、相序。

硬母线搭接用螺栓、螺母、垫圈的规格和材质应符合设计要求和《电气装置安装工程母线装置施工及验收规范》的规定，材质应为符合国家标准的镀锌制品，搭接长度不小于母线的宽度，连接孔眼直径不大于螺栓直径1mm，螺栓紧固，垫圈及锁紧装置齐全，螺栓露出螺母2~4个螺距。 6、基础槽钢安装保证其水平度不超过1/1000，与预埋件焊接牢靠并做防腐处理 7、盘间隙不超过2mm 。成排柜侧面、顶部 不超过5mm.。柜体垂直度不超过1.5/1000 8、柜内仪表和声光信号准确可靠，二次接线整齐美观符合要求，绝缘良好 9、高压瓷件表面严禁有裂缝、缺损和瓷釉损坏等缺陷;瓷件与铁件胶合填料完整，结合牢固。 10、成套高压开关柜安装应⑴位置正确，固定牢靠，零部件完整，操作部分灵活，分、合闸指示正确，闭锁装置齐全可靠，充油部分油号、油位正确清晰，无渗油现象;⑵成列安装时，应排列整齐，盘面颜色应和谐;⑷操动及联动试验动作正确，符合设计，辅助开关切换接点动作正确可靠;⑸手车式柜应推拉灵活轻便，无卡阻碰撞，动、静触头的中心线应一致，触头接触紧密，手车推入工作位置后，动、静触头顶、底部的间隙应符合产品要求，安全隔离板、接地触头应随手车的进出而相应正确动作;柜内清洁无杂物，油漆完整、均匀，编号醒目，字迹工整。

配电箱和开关箱内的电器要先安装非金属安装板块上，然后将整体固定于箱体内，且不能安装松动或倾斜，同样要保证各电器间的距离符合标准。箱内的工作零线需通过接线端子板连接，与保护零线接线端子板分设。连接线需使用绝缘导线，执行图纸的标示截面。各类箱体的金属结构、电器安装板块及电器的正常不带电金属外壳等保证做到保护接零，保护零线要经过接线端子板连接。为了方便检修，配电箱后的排线应当整齐地排列，成束捆绑，固定在盘板上，盘后引入及引出的导线需要保留一定余度。

3调试试运转

3.1高压送电试验，检查相序，试验换向器柜各元器件动作及接线是否正常，空载运行电机有无异常现象。

3.2液压站加油，开动其中之一油泵电机，通过反复敞闸、施闸动作，检查液压站油泵电机运转是否正常，残压值P0是否≤1MPa，检查并调试各电磁换向阀、单向阀、溢流阀和压力继电器至正常动作状态，检查截止阀、过滤器、压力表及温度计是否正常。调试工作油压达到设定值，同时检查盘形制动器同一副闸瓦与制动盘两侧的间隙、同一副制动器支架端面与制动盘中心线平面间距离、同一副制动器两闸瓦工作面的平行度等是否符合安装质量标准的要求，调试闸瓦在施闸时，沿闸轮接触均匀，接触面积符合要求，松开闸瓦时，闸瓦间隙不应大于2L。

3.3司机台各种按钮、指示灯试验有无问题，操纵手柄、制动手柄操作是否灵活，各种仪表指示是否正常。

3.4加速继电器调整达到规定要求值。

3.5调试动力制动系统，检查接线正确，柜子运行正常，脚踏开关动作灵活，制动电流调整到规定值。各种保护调整符合要求。

3.6按照各自的动作原理，工作性能和要求，进行测速发电装置、深度指示器和润滑油站等部位的调试。

4质量控制

4.1会审通过后的图纸是指导施工的主要材料，一定要保证按图纸施工，不得随意更改。

4.2技术规范以及操作规程是保证施工质量的准则，所以对执行技术规范和操作规程要严格执行，电气设备安装过程中，各道工序需要按照规范和规程进行施工和检验。一旦遇到质量相关问题，一定要即时进行补救，排除隐患，把质量事故在初始阶段状态就处理掉。

篇7：绞车安装、使用、维护管理规定

（一）总 则：

第一条：为了加强小绞车的管理，防止斜坡提升事故的发生，特制定本规定。第二条：本规定使用于滚筒直径800MM以下的运搬绞车和各种内齿轮绞车、回柱绞车。

第三条：对小绞车的管理，实行使用单位维修管理，机电科对口管理技术，安检科监督检查相结合的原则。

第四条：使用小绞车的单位，应把小绞车及有关设施（轨道、钢丝绳、保险绳、地滚、阻车器、安全门等）作为本单位安全技术管理重点，有技术副队长具体负责。建立岗位责任制，健全检查、维护、保养等日常管理制度，并有详细的检查维修记录。

第五条：小绞车由矿机修厂负责检修，机电科负责验收，使用单位负责安装。第六条：小绞车必须做到挂牌使用，牌板上注明：小绞车型号、用途、使用地点、使用单位、钢丝绳规格、坡度、长度、提升数量、包机人等内容，牌板规格、内容、格式由动力部门制定，全矿统一标准。

第七条：绞车牌板，绞车信号盘由使用单位管理，小绞车由动力部门统一编号，统一管理。

第八条：机电科要建立健全小绞车使用管理制度，做到帐、卡、物、牌板四对口。

（二）小绞车安装：

第九条：小绞车安装必须经过技术部门设计，内容包括：安装位置、硐室尺寸、车场形式、运输方式、钢丝绳规格和长度、一次提运矿车数、防跑车装置的形式、位置及小绞车的固定方式、安全技术措施等。小绞车的安装使用必须列入作业规程，经矿总工程师审批。

第十条：小绞车安装后，必须经机电科等业务职能科室组织验收，合格后由机电科下发《小绞车准运证》方可使用，否则追究使用单位技术副队长（或技术员）的责任。

第十一条：小绞车的硐室应符合设计，支护达到合格品，通风良好，其净高不小于1、8M，支护棚子距小绞车最近距离不小于0、5M，硐室内设备之间应留出0、8M以上的间距。第十二条：小绞车斜巷上部变坡点距小绞车和弯道处应有不小于4M的安全距离。

第十三条：安装的小绞车其滚筒中线应与轨道提升中线重合，安装平稳、牢固、方便操作、不爬绳、咬绳、跳绳。第十四条：小绞车应按下列规定标准安装：

1、掘进上山绞车应安装在直道外侧，绞车机体距运行矿车的最外侧和棚柱不小于0、5M。地锚角度为65度与75度之间。双地锚的间距在200—300之间。用直径12、5MM钢丝绳连接，卡子不少于3个，导向轮的直径不小于400MM。

2、小绞车使用期限在六个月以上。应用混泥土基础固定。基础规格大于小绞车底座几何尺寸而定，地脚螺丝必须采用标准做法。

3、小绞车使用期限在六个月以内。必须用18#槽钢制作坚固的地盘，地盘必须带有防滑护圈的线压柱窝，用直径不小于18MM的标准件将绞车固定在自加工的地盘上，然后用压柱和地锚固定。前边两棵为迎压戗柱，戗柱角度为65—75度，后边两棵为压柱。垂直定板，柱根要打在柱窝内。不准加楔，压柱使用原木时，其直径不小于150MM，严禁用戗压柱代替硐室的棚子支柱，戗压柱距操纵杆的间距不小于150MM，地锚可用圆钢制作，固定钢丝绳将地锚与绞车连在一起。其直径长度连接方法按设计执行。

4、在坡度小于7%的巷道中安装牵引绞车时，绞车可安装在巷道一侧，绞车机体最突出部位距离轨道外侧不小于400MM。

第十五条：小绞车提升信号必须是声光信号，且清晰可靠，有醒目的信号红灯（绞车硐室和信号硐室）（红灯亮：严禁行人）警示牌，各种小型电器等应安装在信号盘上，信号盘的规格尺寸、形式由机电科设计，交矿有关单位制作。

（三）小绞车有关设施技术要求

第十六条：小绞车斜巷或临时车场应符合设计。支护达到合格品。顶板距离轨面不小于1、8M，矿车最外侧与斜巷最突出部位或设置的管道。电缆等设施不小于300MM，水沟流水不得冲刷巷道中心。

第十七条：绞车斜巷下部停车场应设有躲避硐。躲避硐距变坡点不小于2M，其规格高X宽X深=1、8X1、2MX1。

第十八条：小绞车提升钢丝绳必须按规格使用设计型号配备钢丝绳。钢丝绳在滚筒上排列整齐，不得超过小绞车滚筒的容绳量。全部放开后滚筒最少余绳不小于3圈。

第十九条：小绞车提升钢丝绳钩头必须采用插接式并加装护绳桃型环。插接长度不小于钢丝绳直径的30倍。

第二十条：临时提升的小绞车采用钢丝绳卡子接钢丝绳钩头时（包括卡接地锚），卡紧度应使钢丝绳被压扁尺寸大于三分之一直径，不得一顺使用。螺丝不滑扣钢丝绳头不得散股、断丝、变形。

第二十一条：小绞车提升钢丝绳，必须装设保险绳，保险绳的绳径与插接方式，插接长度同主绳的连接方式采用环套环式。

第二十二条：小绞车提升的轨道必须使用同一型号钢轨。扣件齐全、牢固与轨型相符。

第二十三条：小绞车在斜巷长度超过20M运行时，必须装地滚，地滚间距不大于15M。无论斜巷长度多少，其上变坡点处必须装地滚。地滚固定在两边凿有凹槽的方木框内，上面钢板做成Ω型卡，用铁钉将地滚固定，安装两枕木之间，用扒钉将方木与枕木连接。

第二十四条：小绞车在斜巷有起伏、顶梁运行时，要安装天轮，斜巷甩道及甩道侧帮要装立轮，甩道道心要装导向轮，天轮与立轮的安装数量以不磨绳为准。

第二十五条：小绞车斜坡提升必须装设防跑车装置，数量齐全，安装阻车器和安全门，特殊情况下三档必须齐全。

1、提升长度小于50M时：

（1）上部平车场（包括坡度大于5%的牵引绞车）变坡点前应装阻车器必须动作灵敏，能自动复位。

（2）上部变坡点往下1M处应装挡车门。

（3）下部车场起坡点以上1M处应装挡车门，或在斜巷内装压绳式挡车门。

2、提升长度大于50M时，根据斜坡坡度，长度的具体情况，在斜巷内装设压绳式或具有相似功能挡车门，同时按照第一款的要求装设阻车器和安全门。

3、上山掘进时，下部车场起坡点向上5M设第二道挡车门，此挡车门随掘进前移，当上山长度超过100M时，可适当增设挡车门。

4、下山掘进时，迎头向上设第二道随掘进前移的挡车门，第一道距迎头10M，第二道距第一道15M，同时按照第一款的要求在上部变坡点处装挡车器和安全门。

5、上述挡车门均因牢固可靠，门柱可用矿工钢，也可用木柱，用木柱时，其直径不小于2400MM，门柱应作柱窝，柱窝深度不小于200MM，且必须打在实地上。安全门的横担可采用矿工钢或道轨钢，每帮打入实体300MM以上，严禁将门柱立在棚梁上或用棚腿当门柱。

6、安全门每班必须指定专人操作，操作机构要使用方便，动作灵敏，车过后挡车门立即关闭，行车时方可打开。

（四）小绞车运行：

第二十六条：小绞车必须做到“三好、四有、二落实” 三好：小绞车完好、基础固定和支护好、轨道质量好。四有：有防跑车装置、有地滚、有躲避峒、有联络信号。二落实：管理责任落实、检查维修制度落实。

第二十七条：小绞车司机、信号把钩工必须经过培训持有上岗操作合格证方可上岗操作。

小绞车司机要做到“五不开”即：安全设施不齐全，不可靠不挂；信号联系不通不挂；重车装的不标准不挂；超车数不挂；斜巷有行人不挂。

第二十八条：小绞车提升严禁蹬钩，严格执行“红灯亮，严禁行人”的规定。人员上下时，必须经挂钩工同意，打点器停车后方可上、下。下山掘进提升时，迎头作业人员必须进入躲避峒。

第二十九条：小绞车运行时，非操作人员不准在绞车附近作业或休息，下班时必须将钢丝绳盘起。

第三十条：斜巷运送物料如果超长，必须用专用多环链或插接式绳扣连接，严禁用其它物品连接，物料必须与车体连接牢固，严禁用矿车在斜巷运送轨道、矿工钢。

（五）小绞车检查与维护：

第三十一条：使用小绞车的单位要指定专人对小绞车进行检查、检修，发现问题及时处理。

第三十二条：小绞车司机在每班提升前，对小绞车的固定情况、信号、钢丝绳、连接装置、安全设施进行检查，并将检查结果填写在《小绞车运行日志》和《钢丝绳检查记录》中。

第三十三条：小绞车钢丝绳和保险绳出现断股或断丝，磨损超过规程规定值时，必须停止使用，钢丝绳受到猛烈冲击时，必须立即停车检查。第三十四条：井下使用满一年的小绞车必须上井检修。

（六）附则：

第三十五条：小绞车的使用管理由动力部门负责考核，凡违反本规定的，对违犯单位罚款50—300元，其中第一责任者承担50%。

三、设备日常性检查、维护及修理

1、各单位自己使用的设备由各单位自己维护、保养和检修，要严格执行月检与日检相结合的检修制度。

2、每天安排一小时日检修时间，其内容包括在设备安装地点,更换或修理各别磨损零件或部件、组合件及清洗油垢、更换润滑油等。

3、每月1日8:00-16:00时为全矿的月检修日，其容包括对主要部件进行解体检修,对个别设备解体清洗鉴别，更换已磨损坏的零部件，并做载荷试车。

4、各单位在规定时间进行停产检修, 月检要每月23号呈报检修计划，检修计划内容包括检修项目、检修内容、检修时间、项目负责人, 施工负责人、技术负责人等内容。

5、在检修过程中必须严格执行检修工艺，保证检修质量，对于精细设备严禁大胆蛮干，若发现可能损坏设备部件且自己又无法检修的设备，要立即请示机电科及有关领导，考虑到机修厂进行检修。

6、各单位根据自己的实际情况和设备的使用情况，参照设备的检测周期，遵循轻重缓急的原则逐台检测维修。对设备检修前后的技术参数，检修使用单位要做认真分析，填写好检修记录，不断总结各种设备的维护经验，对检修中存在的问题要及时以书面形式报有关领导、机电科，如因设备长期失修，发生设备事故，要按事故严格追查使用、维护单位的责任。

四、设备大、中、小修的划分及实施

1、工作任务的划分

（1）日常检修（小修）由设备使用单位自己承担、（2）一般检修（中修）由机修厂承担、（3）大修原则上均由机修厂承担, 机修厂无能力检修设备可外委修理。

2、检修项目划分

（1）日常检修（小修）：按定期维修的内容或针对日常自检和安全大检查。抽查发现问题，部分拆卸零部件进行检查修正，更换或修复少数易磨损件，基本上不拆卸设备的主体部位，通过检查，调试紧固机件等技术手段恢复设备使用性能。

（2）一般检修（中修），根据设备的技术状态, 对设备精度、功能达不到要求的项目按需要进行针对性的检修，一般要部分解体、修复或更换磨损机件，必要时进行局部刮研，更换油质，校正座标以恢复设备精度和性能，更换电机个别线圈和部分绝缘，进行涂漆、洪干，在检修过程中充分利用镀、喷、镶、粘、焊等技术手段恢复其精度。

（3）大修理：对设备进行全面修理，使设备完全恢复精度和额定动力，要对设备进行全面解体，对所有零部件进行清洗检查，更换或加固重要的零部件, 恢复设备应有的精度和性能。调整机械和电气操作系统，处理设备基础或更换设备外壳，配齐安全装置或必要的附件，重新喷漆或电镀，按设备出厂的部颁大修标准进行验收。

3、业务管理规定

（1）日常检修的费用均由设备使用单位自己承担，费用从本单位限额或经修配件费中出，并经主管领导审批。

（2）大、中修理任务根据设备性能，由机修厂或外委修理，矿机修厂不能进行修理可外委修理，但必须由机电科及矿主管领导与外委单位签定合同，按合同履行。

（5）机修厂必须严格按照矿下发的大、中修理计划，认真编制修工序，检修需用配件、材料等计划，须经动力部门审批后，由供应公司采购。

（6）供应科应及时采购大、中修理所需材料配件，因材料影响检修任务的，由供应科承担责任，并承担相应的处罚。（7）承担检修任务的单位严格按照计划及标准检修好设备，并做好检修记录、台帐，每月末将检修记录报机电科存档。

（8）检修后的机电设备，必须由机电科、承担修理的单位共同验收签字，记录建帐，防爆设备必须由动力部门专职防爆检查员验收签证。

篇8：绞车安装技术要求

关键词：船舶救生艇;刹车绞车;装置检验

引言：船舶救生艇作为海上最主要的救生设备之一，在船舶面临危险时有着无法替代的作用。由此可见，对于船舶救生艇绞车刹车装置检验的重要性，SOLAS公约中第三章36条明确规定，船舶救生艇必须随时处于可用的状态，以备不时之需。

一、工程实例

（一）船舶救生艇绞车刹车装置检验实例概况。笔者服务的两艘船救生艇编号为1号和2号，在进行船舶救生艇年检过程中，船员反映在救生艇释放过程中有如下问题：释放1号救生艇时，操作人员将绞车旁的重锤手柄提起释放，船舶救生艇随吊艇架向外扬出，缓缓下降，到了艇甲板位置时，压下重锤手柄，船舶救生艇依然呈下降趋势，丝毫没有刹住。几个人见此情景之后，急忙一同用力压重锤手柄，有的人在手柄支撑支架下放了一个螺丝刀，说可以将其刹住，然而虽然船舶救生艇刹住了，却无法绞上来。这时，有人发现在重锤手柄的位置，有一根钢丝被拉紧了，要求人员将钢丝进行松脱，松脱之后，基本上没用太大力气就把船舶救生艇绞上来了。

2号救生艇同1号救生艇一样的问题，就是在重锤手柄的位置有一根钢丝被拉紧，命令将其松脱后，仍然无法将其绞上来。经过对现场的再次检查，终于找到了出现问题的原因，就是在刹车手柄中间位置下方的一个支架，其手柄已经接触到了上槽根部，方法是对固定螺栓进行松脱，然而船舶救生艇还是无法绞上来。原来是在刚才的操作过程中没有将手摇手柄放回到原来位置，导致开关使用受限，把手摇手柄放回原来位置后，船舶救生艇逐渐被绞上来。

（二）故障分析。（1）刹车片磨损。为了控制船舶救生艇的下降速度，工作人员往往采用边放边刹的方式，在每放一次船舶救生艇时，刹车片就会收到磨损。随着释放船舶救生艇的次数逐渐增多，刹车片的磨损也越来越严重，变得越来越薄，间隙也逐渐变大，最终导致刹车手柄由原来的水平位置变成下垂。在实际释放过程中有以下三个位置可操作：首先，直接抬起重锤手柄对船舶救生艇进行释放;其次，通过遥控操控杆、滑轮以及钢丝对重锤手柄进行提升，达到释放的目的;第三，通过对滑轮以及钢丝进提升，达到释放目的。（2）刹车装置异常。刹车装置异常主要是由于刹车片磨损以及间隙增大导致的，在两者的作用下，即使刹车手柄被放到水平位置上，摩擦片也不能紧紧抱牢刹车板。要想使摩擦片与刹车板紧紧抱牢，必须向下用力压重锤手柄，但是在下压的同时，位于船舷一侧的钢丝会精刹车手柄紧紧吊住，导致摩擦片与刹车板处于临界贴合的状态。如果多人在定位销以及手柄间插入一个螺丝刀的话，摩擦片将会抱牢刹车板。

（三）检验要求。（1）理解船舶救生艇绞车刹车装置的分类及工作原理。救生艇绞车刹车装置主要包括刹车系统和离心限速装置两个部分组成。刹车系统主要是通过操作刹车控制手柄使刹车片抱紧运动部件，从而实现刹车。离心限速装置是通过运动部件的转动产生离心力，使离心限速装置刹车片张开，从而实现救生艇下降的速度降低并平稳下降。（2）救生艇绞车刹车装置的检验项目（分为年检、月检和周检）。根据MSC.

1/Circ.1205 规定，需要对以下绞车装置进行周检和月检：首先需要对齿轮盒、齿轮、负重、油封的不寻常声音进行直观检查，检查润滑油的水平面和消耗;其次，检查刹车系统、离心刹车是否存在腐蚀或瑕疵情况;第三，对电线末端进行松散情况的检查;第四，通过实际操作，检查刹车杠杆的的腐蚀和瑕疵情况。根据MSC.1/Circ.1206中对救生艇刹车装置的年检内容进行了相关规定，每年的操作试验尽可能通过空救生艇释放来实行在救生艇入水前达到最大的释放速度的同时，立即启动刹车系统。五年一次的操作试验通过释放的装载绞盘最大工作负载的

1.1倍的标准救生艇来进行。当救生艇在入水前达到他的最大释放速度，刹车系统立即启动。在完成这些测试项目之后，需要对刹车皮和受力部位进行再次检查。（3）日常的检查和维护。为了避免船舶救生艇出现险情，必须从以下几个方面入手：首先，检验人员需要对船舶救生艇的各项说明书进行全面了解，建立健全船舶救生艇的操作流程;第二，在对船舶救生艇进行释放前，需要对刹车手柄进行检查，确定其是否在水平位置上，如果没有在水平位置上，需要对刹车手柄的位置进行调整，刹车手柄与绞车主轴向上转动两个齿以内，用手动抬起刹车手柄的方式，对刹车手柄能否自动回到原位进行检查;第三，每个月应对船舶救生艇进行刹车检查，每三个月对船舶救生艇进行一次落水试验;第四，每年需要对船舶救生艇的各个装置进行分别全面彻底的检查。

二、结束语

从本文的分析中可看出，船舶救生艇在海上工作当中十分重要，只有对船舶救生艇装置进行定期的维护和管理，在释放过程中注意释放要点，才能避免对船舶救生艇进行释放时出现险情，因此，对于船舶救生艇绞车刹车装置进行检验十分必要。

参考文献：

[1]齐文征.船舶救生艇绞车刹车装置的维护管理[J].世界海运，2012（9）.