第一篇:行车安全知识培训
春季安全行车知识
春季安全行车注意事项
一年之际在于春,春季万物复苏、气候宜人,是客运行业的旺季,为保证春季行车安全,排除季节性的事故隐患,注意做好下面几方面工作:
一、“四防”
1、防春困:春季气温回升,人的皮肤毛孔舒展,血液流量增大,这样供应大脑的血液就减少了,同时,天气转暖也使大脑皮层刺激与兴奋大为下降,大脑会处于一种昏昏欲睡的状态。而这种现象发生在驾驶员身上,就会影响行车安全。因此,驾驶员要加强活动和锻炼,多呼吸新鲜空气,多吃些富含维生素、咖啡因和碱性的食物,行车时嚼口香糖或使用提神剂,以助克服春因。
2、防春雨:春季时晴时雨,天气多变。雨后路面的尘土与水混合在一起,使车辆轮胎附着系数降低,制动距离延长,紧急制动后会发生方向失控、侧翻等意外。雨后的沙土路坑坑洼洼,公路边泥土松软,行车险情多。这时,驾驶员务必不要开“英雄车”,应主动避让其他车辆。另外,雨中行人手撑雨伞,骑车人头戴雨帽,使他们的视线、听觉都受到限制,往往在车辆临近时突然转向或惊慌失措自行滑倒,使司机措手不及。因此,司机在雨中行车时应减速行驶多鸣笛,耐心避让莫急躁。
3、防行人:春季景色宜人,是外出旅游的大好时节。道路上的行人、车辆剧增,车安全增加了难度。这时,驾驶员应时刻保持警惕性,以防发生交通事故。
4、防春寒:春季有时也可能出现寒冷天气,俗称“倒春寒”。驾驶员出车时,要关注天气预报,做好防寒准备。
二、“三注意”
1、注意饮食卫生:驾驶工作流动性大,需要就餐时一定要注意选择清洁卫生的餐饮店就餐,防止传染疾病。
2、注意休息:要保持充足睡眠,才能精力充沛、才能集中思想,开好安全车。
3、注意保持安全车距:行驶中,要保持足够的纵、横向安全间隔距离,时刻注意车辆、行人动态,切不可跟随前车太近或并排行驶,防止追尾和碰擦事故的发生。
三、“三不准”
1、不准违章超车:超车时,待前车让车后,对面无来车,在确保安全的前提下,方可超越。发现对面来车,切不可产生冒险侥幸心理,凭自己的高速“插空”,低估对方及被超车车速,造成无路可走,引发事故。
2、不准超速行驶:超速行驶会大大延长车辆的停车距离,影响车辆的稳定性,使制动非安全期延长,并且超速驾驶影响驾驶员的视觉,对前方突然出现的险情不能作出准确判断,以致难以及时、准确、妥善地进行处置。从而造成事故。
3、不准在饥饿状态下驾车:在饥饿状态下人体内血糖降低,到一定程度就会头晕眼花,疲劳乏力,注意不集中,直接影响到驾驶者的反应能力,成为交通安全的隐性事故隐患。
安全行车常识
春季来临,天气渐渐变暖,很容易产生疲劳感,导致很多司机开车时精神不集中,甚至打瞌睡。同时,初春高低气压活动频繁,气温变化无常,各种细菌、病毒都大量繁殖活跃,稍不注意就会受到感冒和流感病毒的侵袭,给安全行车带来许多不利因素。因此春季驾驶员安全行车时要注意以下几点:
一、怎样预防“春困”
进入春天,随着温度的升高,皮肤毛孔舒展、血液供应增多,而供应大脑的氧气相应减少,于是出现了懒洋洋、昏昏欲睡等现象,也就是春困,它是人体生理机能随着自然气候变化而发生的一种现象。如何预防“春困”和春季疾病的发生呢?
首先,保证充足睡眠和体力。睡眠不足是造成疲劳的主要因素。据统计,因疲劳造成的事故60%是睡眠不足3.5小时引起的。睡眠不足导致驾驶过程中叹气、打哈欠。特别是长途行车,连续驾车时间不宜过长,如果在驾车途中感到倦意时,可以嚼嚼口香糖、打开窗户通通风透透气或者有意识地变换车速,改变行车节奏。如果还不能赶走倦意,就一定要停车休息一会,下车洗洗脸,活动活动。
其次,保持良好的车内环境。经常对一些卫生死角做好清扫工作,防止滋生各种病菌。保持车内环境的干爽整洁,也是保护好我们的身体。车干净了心情才会好,才能保证安全行车。 除此之外,还可以在饮食方面进行调理。驾车人多吃些防止疲倦的食品也是防止春困的有效方法。如胡萝卜、白菜、柑桔等食品含有大量的维生素,维生素是很好的清醒剂,它能将人体疲劳时所积存的代谢产物尽快处理掉。另外,行车中需要就餐时一定要注意选择清洁卫生的餐饮店就餐,防止传染疾病。
二、春季安全行车注意事项
1、春季由于季节的变化和人体生理的反应,驾驶员在行车中很容易导致疲劳。因此,驾驶
员平时要正确处理生活事务,工作不要过分劳累,娱乐要适可而止,要保证足够的睡眠时间以保证充足的驾驶精力。
2、天气暖和了,晨练者增多,早晨要注意在马路上跑步锻炼的人;晚上酒后驾车和“速成班”驾驶员较多,在市区驾驶一定要注意避让私家车。
3、春暖花开,是旅游包车的黄金季节。在旅游包车前,车辆单位要认真检查车辆技术状况,向驾驶员做好安全交待,教育驾驶员严格遵守操作规程,险路、人车罕至路段不得行驶。
4、春季雨天增多,车辆行驶要注意以下几个方面:一防视线不清。雨中行车,司机视线受阻,行车中应降低车速,多鸣笛,必要时打开防雾灯;刮雨器失效时应及时修复。夜间下雨时,为防止打开前大灯而形成炫目的光幕,应关闭前大灯使用防雾灯,同时降低车速;二防行车撞人。雨中行人手撑雨伞,骑车人头戴雨帽,使他们的视线、听觉都受到限制,往往在车辆临近时会突然转向或惊慌失措,使司机措手不及。因此,司机在雨中行车时应:减速行驶多鸣笛,耐心避让莫急躁;三防车辆侧滑。下雨时,路面上的雨水在车轮与路面之间形成“润滑剂”,使机车的制动性能变差,容易产生侧滑。为防侧滑,必须严格控制车速,严禁高速行驶,避免急转弯或急刹车,会车时应加大横向距离。当前轮侧滑时,可将方向朝产生侧滑的相反侧纠正;当后轮侧滑时,则应将方向朝产生侧滑的同侧转动,切不可打反。
5、春天也是多雾季节,雾天安全驾驶注意事项见《冬季安全行车常识》。
三、春季车辆保养注意事项
1、随着天气渐暖气温增高,要全面检查一下轮胎的气压;
2、春季要做好空滤的保养工作,要保持空滤的完好和清洁,必要时更换;
3、春季干燥、风沙大,空气中的杂质很多,如柳絮、沙粒等,要及时清洗空调冷凝器散热器、冷却水散热器;
4、如果水箱里的冷却液不足,须及时添加或更换;
5、仔细检查各部位胶管有无损伤或老化,以防爆漏造成严重后果;
6、检查制动液,必要时添加或更换,以保证行车安全。
第二篇:冬季行车安全知识
一、增强冬季行车安全意识冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低,环境复杂,对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识,加强冬季驾驶的知识和技能的学习,做到防冻、防滑、防事故,掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车
二、及时了解路况信息驾车出行前,提前通过电视、广播等方式掌握路况信息,提前做好应对准备。
三、车辆换季保养要做好车辆的换季保养工作,对车辆制动、转向等系统及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养,为车辆装备必要的防冻装置,按规定添加机油、齿轮油。
四、防冻液车辆在日常维护过程中,有可能在防冻液中加入过普通水,则必须更换防冻液。冷却液不足的要补足,否则会使发动机水温过高,导致发动机机件的损坏。更换防冻液要严格按产品使用方法操作,关键是要注意尽可能地放干净水,尽可能地排完气,不要产生“气阻”,要尽可能地加足,待发动车辆运转一会后观察情况,适量补足。要做到勤检查,勤补充。
五、蓄电池保暖及充电汽车的蓄电池多为铅酸电池,在严寒的环境里往往会因受冻而降低功效,可采取适当措施为蓄电池保暖和充电。
六、注意检查轮胎冬季气温寒冷,橡胶在低温环境里相对变硬、变脆,因此气压是否合适直接影响轮胎寿命和行车安全。气压过低,会使轮胎壁折曲度增大,加上低温很容易使胎壁橡胶发生断裂;气压过高会使轮胎抓地力降低。要注意检查各个轮胎的充气是否均衡。也可以考虑在冬季将车辆轮胎更换为冬季轮胎。
七、冰雪天气安装防滑链冰雪天气,应在出行之前安好防滑链,不要在遇到冰雪路面之后再安装,因为临时停车安装防滑链比提前安装麻烦,也不利于安全。安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带。如在繁忙的路上,需要设置必要的交通警示标志。安装防滑链后,行驶速度一般不要超过每小时50公里,并注意尽可能避免突然加速或减速。并可考虑携带铁锹、铁镐等防滑工具。
八、及时清除雾气冬季汽车在行驶过程中由于室内外温差会令车窗凝结雾气,用暖风除雾的同时将前车门窗打开一点,其效果十分迅速有效。还应注意后窗除雾,以观察车后情况并增强倒车过程的安全性。
九、保持安全车距与前车保持安全车距,留出充分的反应时间和制动距离。冬季冰雪路面安全车距应保持在其他季节干燥路面安全距离的两至三倍。
十、正确转向在冰雪路面上转向时,提前降低车速,缓慢转动方向盘,匀速通过,避免突然打冷舵,否则容易造成车体失控,影响其他车辆通行,甚至发生事故。
十一、正确使用制动在冰雪路面行车,使用制动一定要谨慎。可采取点制动降低速度,尽量避免紧急制动。可利用发动机的牵阻作用帮助减速和制动,必要时可以灵活运用手制动。防止制动造成车辆侧滑或甩尾。
第三篇:夏季安全行车知识汇总
夏季安全行车注意事项
夏季气候炎热、光线强烈、路面变软、雨水多、容易困倦等特点使驾驶条件变得恶劣,给夏季安全行车带来一定难度,因此,夏季行车应注意以下几点:
1、 6月南方属于洪水和山洪爆发多发季节,要注意多关心天气变化情况,调整好行车时间,避免在行车途中遭遇自然灾害而发生安全事故。
2、雨天在沥青路面和山区行车时要注意路面打滑,留意山体和路面的情况,防止山体滑坡而发生安全事故,尽量避免在暴雨中行车。
3、注意由于强烈阳光照射在路面上产生的虚光,防止产生视觉幻觉。
4、夏季来临,高温天气使人容易烦躁。而人一烦躁,就会导致开车时注意力不集中,遇到危险情况就很难避让。出现这种状况,建议在出车前找一个安静的地方坐坐,闭上双眼深呼吸,以缓解自己不安的情绪。
5、夏季昼长夜短,且气温高,要注意休息,保证精力充沛。休息不好,行车中易疲劳、瞌睡。如果在行驶中感到精神疲倦、反应迟钝,要立即停车休息。有条件的,中午要安排午休。行车中如感困倦,应及时停车休息,待头脑清醒后再继续开车。
6、行车前要检查车胎的磨损情况,如果车胎磨损过大要及时更换。
7、行车前要检查雨刮器是否正常,一定要保证雨天行车有良好的视觉效果。
8、行车前要检查自动器是否正常,一定要保持安全的自动效果,还要避免长时间的使用刹车,以免制动器失效。雨天行车时要有预见性地控制车速,千万不能使用紧急制动。
9、到路面有积水时,千万不能急加速冲过去,这样飞溅的雨水容易被进气管吸入造成连杆和缸体损伤。要尽量放慢车速,谨慎前行,防止车辆发生不必要的损坏。
10、观察道路上的行人动态,刚下雨时,路上行人为躲雨行经横道,常是低头猛跑,在此情况下,司机应当及时减速,随时做好制动准备,冷静处置各种情况。
注:请各位驾驶员认真填写好行车日志,随车携带,以备检查。
夏季行车安全常识夏季高温,车辆易发生自燃、爆胎等事故。一是要强化安全现场监管,加强对车辆油电路、发动机、涡轮增压器、轮胎等重点部位的专项检查的频次,特别交待超长途(卧铺)班车承包人和驾驶员做好车辆出车前、行驶中和会场后的检查,严禁携带易燃易爆等危险品,按规定配备灭火机,杜绝车辆带“病”行驶。二是要及时了解掌握气象信息,针对台风和汛期特点,做好驾驶员的安全教育工作。
一、高温下安全行车的要点
夏季高温天气,柏油路面曝晒易产生“虚光”,人容易烦躁,极易导致开车时注意力不集中 ,同时车辆爆胎也随之增多,并且夏季气候反复多变,大风、暴雨等恶劣天气活动频繁,给安全行车造成较大影响。因此,驾驶员应注意以下几方面对行车安全造成的影响:
(一)防疲劳磕睡。夏季气温高,驾驶员睡眠不足,行车中容易疲劳磕睡。因此,出车前不参与对大脑刺激性强的活动,应注意休息,保证充足的睡眠,当行车中感到疲劳、打哈欠、手足无力等疲劳征兆时,应立即停车休息,或用冷水淋洗头面,活动四肢,待精力恢复、头脑清醒后再行车。
(二)防中暑。夏季日照强、气温高,驾驶员流汗多,精力消耗大,易发生中暑。为预防中暑可以采取以下措施:一是驾驶员在出车前和行车途中应避免食用辛辣油腻食物,多食用新鲜蔬菜,注意补充盐分;二是出车前要随车携带水壶和毛巾,备一些应急用的十滴水、风油精等防暑药品;三是保持空调等降温设施性能良好;四是适当设置遮阳装置,避免阳光直晒;五是增加途中休息次数和时间。
(三)勿酒后驾车。血液中的酒精时刻对大脑产生麻醉作用,行车中严重影响驾驶员判断和处理紧急情况的反应时间,形成视觉误差,表现为比平时迟钝片刻,但就是这零点几秒的反应时间,往往能决定一些道路交通事故的发生与否。
(四)防错觉。夏季行车,驾驶员容易疲劳、困倦,再加上受环境等诸多因素的影响,容易产生距离、速度、弯度、颜色、光线等方面的错觉,导致错误操作而造成险情。因此,出车前要保证充足的睡眠和良好的精神状态,并且驾驶员不宜戴颜色过深的墨镜。据研究,当汽车以80公里的时速前进时,过深的墨镜会把司机对情况的反应延长100毫秒,结果增加了2.2米的急刹车距离。
(五)不宜暴食冷饮。夏季天热,司机出汗较多,常感到心烦口渴,往往暴食冷饮。这样对身体是没有好处的。因为司机驾车时,大部分血液会流到紧张活动的肌肉里去,以供应足够的养料和运走废物,使胃肠道血液供应暂时减少。此时,如果大量摄入冷饮,就会造成胃肠道血管的突然收缩,使血流减少,常常引起生理功能紊乱,影响人体对食物的消化,造成肚痛、腹泻等消化道疾病。因此,有关专家指出,夏季喝冷饮不如喝热茶。因为喝热茶可使毛细血管扩张,汗孔洞开,汗腺舒张,排汗畅快,有益于散发体内热量,而且茶叶中的茶碱还具有利尿作用,排尿时尿液排出增多,也可带走一部分热量。
(六)正确使用空调。医生提醒大家,夏日开车防止“空调病”要注意几个方面:在刚使用汽车空调时,最好先到修理厂对空调系统进行杀菌除臭处理,也可以自购杀菌除臭专用喷剂自行处理。其次,当车内开着空调时,最好不要在车内抽烟。另有汽车行家指出,行驶时遇到交通堵塞,不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转,这样做,对发动机和空调压缩机的使用寿命都不好。停在烈日中车内温度很高的车不要马上使用空调,你可以先把所有车窗都打开,让热
气排出去,等车厢内温度下降后,再关闭车窗,开启空调。同时,不要把温度调得太低,温度调得过低,会影响身体健康。一般车厢内外温差在10度以内为宜。
(七)不宜使用气体打火机。盛夏热浪滚滚,有些司机有抽烟解乏的习惯,点燃香烟后,便把气体打火机顺手放在仪表台上。其实,这样做是非常危险的。一次性气体打火机,其盛装液态气体的塑料容器,在40度以上时,气体会受热膨胀,塑料壳体会因受热而发生爆炸。虽然气体打火机的爆炸威力不大,但如果在车内或油料、易燃物资等附近发生爆炸,一旦引起火灾,其后果是不堪设想的。所以,在炎热的夏季,司机不宜使用气体打火机,再说,行车时抽烟也是不允许的。
(八)防途中遇险:在炎热的天气里,沥青路面在太阳曝晒下变软,容易粘在车轮上被揭起,制动时,因路面上的灰尘较多,附着系数下降,降低制动性能,驾驶员应注意。夜间驾驶还应注意路边、桥头乘凉露宿的人员,防止撞压。通过铺有农作物的路面时,应降低车速,不要轻易使用制动,以防侧滑,也不要去碰堆放的农作物和器具,谨防有人在其间休息,并注意预防有人从堆放的作物堆中突然横穿公路。通过后还应停车检查车辆底盘上是否缠有农作物。
(九)防火灾。油管破裂、接口松动、电路连接不可靠都可能发生火灾。因此,应经常检查油料是否有跑、冒、漏现象;线路连接是否牢靠,有无破损、老化;禁止危险品上车,随车灭火器性能保持良好。
(十)防恶劣天气。出车前应了解到达地和途径地的道路和天气情况,尽量避免险情的发生,驾驶人应掌握大风、暴雨、冰雹以及突发事件的应急处理能力,降低风险,决不开冒险车。
二、高温下车辆的维护与保养
(一)防机体过热:夏季环境温度高,发动机容易过热。因此,夏季应加强对发动机冷却系统的检查、保养,及时清除水箱、水套中的水垢和散热器芯片间嵌入的杂物;认真检查节温器、水泵、风扇的工作性能,损坏的应及时修复,同时注意调整好风扇皮带的张紧度;及时加注冷却水。当水箱开锅时,应在荫凉处停车降温,让发动机怠速运转,切勿将发动机熄火,并掀开发动机罩以利散热,也不可向发动机泼冷水,以防机体炸裂。
(二)防燃油气阻:温度越高,燃油(特别是汽油)蒸发越快,越容易在油路中形成气阻。因此,夏季应及时清洗燃油滤清器,保证油路畅通。一旦燃油系产生气阻时,应立即停车降温,并扳动手油泵使油路中充满燃油。
(三)防电瓶亏水:夏季气温高,蓄电池电解液中的水分蒸发快,造成蓄电池亏水而早期损坏。因此,夏季应经常检查蓄电池内液面高度,及时添加蒸馏水,保持正常的液面高度,保证蓄电池处于良好的工作状态。
(四)防制动失灵:制动液在高温环境中易蒸发汽化,在制动管路中形成气阻,制动蹄片也容易烧蚀,造成制动失灵。因此,夏季应及时检查调整制动系统,及时添加或更换制动液,彻底排净液压制动系统中的空气,并保证制动皮碗、制动软管和制动蹄片完好,行车中如发现制动踏板变软,应及时排气。
(五)防轮胎爆裂:夏季轮胎内的气压会随着温度的升高而升高,容易产生爆胎事故。因此,夏季应适当降低轮胎气压。若行车中胎温过高时,应及时将车停于荫凉处休息降温,切勿采用泼冷水的办法降温,更不得采用放气的方法降温降压。
(六)防润滑不良:温度高时,机油粘度下降,抗氧化性变差,造成润滑不良。因此,夏季应经常检查油量、油质,及时添加或更换;定期清洗保养机油滤清器、机油散热器,保证机油畅通、散热良好,并避免发动机超负荷工作。
第四篇:铁路安全行车知识
一、填空题(每空3分计60分)
1、铁路安全管理坚持(安全第一)(预防为主)(综合治理的)方针。
2、禁止在铁路线路安全保护区内(烧荒)、放养牲畜、种植(影响铁路线路安全)和行车(瞭望的树木)等植物。禁止向铁路线路安全保护区(排污)、(倾倒垃圾)以及其他危害铁路安全的物质。
3、在铁路线路安全保护区内建造(建筑物)、构筑物等设施,(取土)、(挖砂)、挖沟、采空作业或者(堆放)、(悬挂物品),应当征得(铁路运输企业)同意并(签订安全协议),遵守保证铁路安全的国家标准、行业标准和施工安全规范,采取措施防止影响铁路运输安全。铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。
4、生产经营单位必须遵守中华人民共和国安全生产法法和其他有关安全生产的法律、法规,加强安全生产管理,建立、健全(安全生产责任制)和(安全生产规章制度),改善安全生产条件,推进安全生产标准化建设,提高安全生产水平,确保安全生产。
5、生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上,设置明显的(安全警示标志)。
6、生产经营单位必须对安全设备进行(经常性维护)、保养,并(定期检测),保证正常运转。维护、保养、检测应当作好记录,并由有关人员签字。
二、选择题(每题5分计15分)
1、任何单位和个人不得擅自在铁路桥梁跨越处河道上下游各(1000)米范围内围垦造田、拦河筑坝、架设浮桥或者修建其他影响铁路桥梁安全的设施。 A 、1000
B、900
C、850
D、1500
2、在铁路线路安全保护区内建造建筑物、构筑物,取土、采空等作业时应当征得(铁路运输企业)同意并签订安全协议,遵守保证铁路安全的国家标准、行业标准和施工安全规范,采取措施防止影响铁路运输安全。铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。
A 、地方政府
B、土地局
C、市长
D、铁路运输企业
3、禁止实施危及铁路通信、信号设施安全的行为:禁止在地下光(电)缆两侧各(
1 )米的范围内建造、搭建建筑物、构筑物等设施;
A 、2
B、1
C、1.5
D、3
三、问答题(25分)
《铁路安全管路条例》第四十八条是如何规定的?
机动车或者非机动车在铁路道口内发生故障或者装载物掉落的,应当立即将故障车辆或者掉落的装载物移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧5米以外的安全地点。无法立即移至安全地点的,应当立即报告铁路道口看守人员;在无人看守道口,应当立即在道口两端采取措施拦停列车,并就近通知铁路车站或者公安机关。
一、填空题(每空3分计60分)
1、铁路安全管理坚持(安全第一)(预防为主)(综合治理的)方针。
2、安全生产工作应当以(人)为本,坚持(安全发展),坚持(安全第一)、预防为主、综合治理的方针,强化和落实生产经营单位的(主体责任),建立生产经营单位负责、职工参与、政府监管、行业自律和社会监督的机制。
3、禁止向铁路线路安全保护区(排污)、(倾倒垃圾)以及其他危害铁路安全的物质。
4、在铁路线路安全保护区内建造(建筑物)、构筑物等设施,(取土)、(挖砂)、(挖沟)采空作业或者(堆放)、(悬挂物品),应当征得(铁路运输企业)同意并(签订安全协议),遵守保证铁路安全的国家标准、行业标准和施工安全规范,采取措施防止影响铁路运输安全。铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。
5、在铁路线路安全保护区及其邻近区域建造或者设置的(建筑物)、(构筑物)、设备等,不得进入国家规定的铁路(建筑限界)。
二、选择题(每题5分计15分)
1、任何单位和个人不得擅自在铁路桥梁跨越处河道上下游各( 1000)米范围内围垦造田、拦河筑坝、架设浮桥或者修建其他影响铁路桥梁安全的设施。 A 、1000
B、900
C、850
D、1500
2、在铁路线路安全保护区内建造建筑物、构筑物,取土、采空等作业时应当征得(铁路运输企业)同意并签订安全协议,遵守保证铁路安全的国家标准、行业标准和施工安全规范,采取措施防止影响铁路运输安全。铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。
A 、地方政府
B、土地局
C、市长
D、铁路运输企业
3、禁止实施危及铁路通信、信号设施安全的行为:禁止在地下光(电)缆两侧各(6.1)米的范围内挖砂、取土。
A 、2
B、2.5
C、
6、1
D、3
三、问答题(共计25分)
1、《中华人民共和国安全生产法》第五十六条是如何规定的?(10分)
从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素,应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告;接到报告的人员应当及时予以处理。
2、《铁路安全管理条例》第五十一是如何规定的?(15分)
禁止毁坏铁路线路、站台等设施设备和铁路路基、护坡、排水沟、防护林木、护坡草坪、铁路线路封闭网及其他铁路防护设施。
第五篇:驾驶员安全行车的知识
一、高速驾驶的一般性要领
1、正确的驾驶姿势正确的驾驶姿势可减轻驾驶工作的疲劳和防止操作失误。高速行驶时的正确驾驶姿势与中低速行驶时稍有不同,这是由高速行驶的特点决定的。高速行驶时转向盘灵敏度增加,车辆能够承受的转向盘最大转动量仅有中低速行驶时的1/4左右。因此,在高速公路上行驶时,转向盘转动量不可能很大。只用手腕和小臂的动作,即可完成转弯或变换车道等行驶过程。在驾驶姿势上,两手应轻握转向盘,小臂稍伸展,肘部保持稍弯曲的状态。
而在一般道路上中低速行驶时,驾驶员注视点较近,为了易于观察车前方处情况,身体往往向前靠。高速行驶时,人眼的有效视变狭窄,注视点移向远方,车前方附近处反而变得模糊不清。这时宜于调整靠背稍向后倾斜,坐在座椅前后适中的位置,使背部第三腰椎部位可靠抵在靠背上。这样的驾驶姿势可减轻疲劳,适于高速长距离行驶。
2、注视点及注意力分配高速行驶时,人眼有效视野变窄并且注视点远移。如果驾驶员眼睛只是呆呆地盯住远处有效视野的狭小区域,很容易产生高速催眠现象,因此,驾驶员应有意识地适当转移注视点。这样一方面可增加视觉刺激,保持精力充沛,另一方面也可以更多地掌握各种安全行车的信息。一旦遇到意外能提前发觉,及时采取有效措施。
在直线路段上行驶时,注视点一般应放在几十米以外的车道标线上,而且放在路侧线上比放在车道分隔线上为好。因为前者是连续的实线,后者是不连续的虚线。也就是说,在主车道上行驶时,注视右侧的白线。在超车道上行驶时,注视左侧的白线。除此之外,对于沿路的交通标志、情报板等,也应予以注意。
曲线行驶时,注视点可放在内侧标线的边缘,即过驾驶员眼睛位置向内侧标线所引切线的绿点上,与此同时,还要留意切点以远车道上的情况,这样可保证顺利圆滑地完成转弯过程。在车辆较多的主车道上跟随行驶时,应随时注意前方车辆的状态以及与前方车辆保持安全距离。此外,在注视前方的同时,还要适当兼顾车内仪表和车辆后方,以便掌握自车的车速,燃料数量、发动机温度等状况以及后方有无跟随车辆,跟随车辆的类型,跟随车辆距离等情况。一些国外的交通安全专家认为,驾驶员在行车道上的注意力分配以七三开为宜,即七分向前方观察,三分顾及车内及后方。
在超车道上行驶时,对车辆后方的情况应格外注意。因为很可能有行驶速度更快的车辆从后面赶上来。如果遇到这种情况,应尽快寻找机会返回主车道暂时避让,待让过后车以后,再返回超车道上继续行驶。
3、制动与转向操作要领高速行驶时,应力求避免实施紧急制动。否则不但不能保证安全,反而可能招致更大危险。如果在车辆高速行驶中突然实施紧急制动,则因车辆惯性很大,大部分车辆重量转移到前轴上,后轴会浮起而左右滑动,严重时将引起后轴滑车辆甩尾,甚至平地翻车,造成重大事故。此外,在制动过程中,车辆可能会因各车轮上的制动力不均匀而发生跑偏,导致与其他车辆或路边护栏相撞肇事。即使未发生上述危险情况,车辆的制动性能也会因制动器剧烈发热而下降。这是因为高速时紧急制动的制动延续时间和制动距离都大为延长,制动衬片与制动鼓间因剧烈磨擦而产生大量热来不及发散,使制动衬片温度急剧上升以至表面烧焦,磨擦系数下降,车辆的制动性能也随之严重下降。这种现象称为制动器的“热衰退”。
在高速行驶时,应力求作到提前发现情况。需要减速制动时,首先应使用发动机制动(也就是松加速踏板)降低车速,然后再2-3次踏下制动踏板,使车辆逐渐减速。这种制动方法可有效地防止车辆甩尾和制动器热衰退,发生制动跑偏时也易于修正。此外,车后的制动信号灯随着制动踏板的踏放而多次闪烁,更容易引起后车的注意,加强了制动信号灯的警告作用,有助于防止追尾撞车事故。
二、合理使用车灯减少安全隐患
车灯种类繁多,常见的不仅有夜行照明灯、雾灯、转弯时用于弧线照明的曲线灯,还有汽车后部的刹车灯、尾灯、倒车灯以及车牌照明灯等等。但汽车车灯的最基本的作用--安全,却常常被忽视。
汽车前照灯是国家强制性检测的产品,是保障行车安全的重要部件之一,如果质量不合格,不但不能为驾驶员提供良好的照明,有些还会使对面的驾驶员和行人产生强烈的刺眼感觉,直接危及到人身安全。
车灯质量好坏,与交通安全、驾驶员的人身安全密切相关。专家指出,不仅如此,车灯用途各不相同,使用很有讲究,对车灯的使用正确与否,也会直接影响到有车族的行车安全。
根据交通法规,夜间在照明不良的道路上,必须距对面来车150米以外互闭远光灯改用近光灯;在窄路窄桥与非机动车会车时,不准持续使用远光灯。为便于管理,交管部门对汽车照明灯(前大灯)、信号灯(包括转向灯、方位灯、刹车灯等)在功率上也做了强制规定,比如:前大灯的瓦数不能超过55~60W,信号灯的瓦数与颜色也分别有限制。
夜间会车时,对面的来车车灯大开,那两道刺目的白光让人头晕目眩,晃得人睁不开眼,在短短几秒内出现视觉盲区,这时开车人都会十分紧张,往往成为酿成交通事故的隐患。如果机动车与非机动车共用一道,那么,远光灯对来往车辆影响就更大。
因此,合理使用大灯,应做到会车时变成近光,会车后及时变回远光,以放远视线,弥补会车时造成的视线不清;通过交叉路口和超车时,应以变换远近光来提示。
此外,还应经常检查刹车灯泡,正确使用转向灯。转向灯的开启时间要掌握好,应在距转弯路口30米至100米左右时打开。开得过早会给后车造成“忘关转向灯”的错觉,开得过晚会使后面尾随车辆、行人毫无思想准备,往往忙中出错。
三、冰雪天交通安全行车技巧和七注意
雪天行车一定要讲究技巧,不可盲目行驶以免造成事故。
1、冰雪天行车技巧
(1)行车稳字当先
行车“稳”是指雪天驾驶时避免急打方向盘、急加速或是急刹车,并且应该尽可能地低速行驶。降雪会导致路面积雪结冰或是道路泥泞,使得轮胎抓地力下降。在驾车过程中,稍有不慎车辆就容易打滑,而这种情况十分危险。无论是否配备ABS的车辆,在刹车前最好都先预踩几下刹车,这样可以提醒后车减速以避免追尾。行车中转弯应尽量使方向盘平稳,避免在弯道中间纠正方向使车辆侧滑。特别要提醒的是,在冰雪路面回正方向的时机,应略早于正常路面。如果遇到降雪太大,以致无法判断前方路面情况时,应及时靠路边停车并亮起双跳灯,待视线达到行车要求时再继续行驶。
(2)保持牵引力
在雨雪天气,尤其在路面结冰或是车辆下陡坡的情况下,保持适当的牵引力更安全一些。手动变速箱可采用双联动的制动方式,即在踩制动的同时,迅速将高速挡转入低速挡,抬起离合器踏板,让发动机的牵制力和制动系统同时产生功效。没有配备ABS的车辆,在雪天下陡坡时,应尽量利用发动机制动而少踩刹车。如果情况紧急,应拉手刹进行制动,因为这样仅仅是对后轮制动,而不会造成前轮抱死使方向失去控制。
(3)打滑别紧张
万一在行车途中出现侧滑或甩尾现象,也不要惊慌,此时应轻收油门然后略微回正方向,在转向与回正间不断调整,但不要过大,以不超过车轮正常行驶位置为限。待车辆回正后,再轻轻地踩刹车,直到整个情况完全控制住。切忌在出现侧滑或甩尾的时候猛踩刹车,这样不但对减速没有效果,反而会使车辆失去控制,造成事故。不带ABS系统的手动挡车辆,在踩刹车时要“一松、一踩”地进行连环式点刹。装配有ABS刹车系统的车辆,在踩刹车时必须一次踩到底,同时控制好方向盘,用“点刹”的方法是不能让系统发挥作用的,反而易发生危险。
(4)坡道冷静上
在雪地爬坡时危险性较高,必须与前车保持比平时多一倍的距离。下坡时,必须利用发动机减速的原理配合制动,切勿一直靠刹车制动。在爬坡时如果起步失败,要立即拉手刹,借助手刹再次起步。
(5)弯前先减挡
行车中,很多人习惯在转弯过程中轻带刹车减速,并在弯中减挡,这是雪中驾驶的大忌。无论是雪天还是平时,驾驶员都应尽量做到弯前减挡。正常路况条件下,在弯前减挡,不但有利于在弯中处理意外情况,而且在转弯后可以利用低挡位的大扭矩输出尽快提速,提高路口的通过效率。
(6)预测行车不可少 对于驾驶员来说,雪天驾车的“预判”是必不可少的。降雪往往会对驾驶员的行车视线造成很大影响,这就要求驾驶员要对可能出现的情况进行提前判断,避免情况发生时紧急打方向盘或紧急制动而出现危险。一般而言,降雪时应与前车保持更长的距离,并且尽量选择自己熟悉的路段行驶。如果发现前车有减速、并线的趋势,提前减速准备。转弯和变道时应提前打转向灯,在接近弯道时应尽量使车辆与弯道外侧保持足够的安全距离。
(7)停车先看头顶
遇雪天,应避免使车辆停放于树木或不结实的篷子、广告牌下面,以免树枝或篷顶被雪压断或被风吹断后,砸损车辆。
2、冰雪天行车七注意
(1)要检修车辆。冬季雪、雾等恶劣天气增多,车轮和地面摩擦系数降低,易引发车辆侧滑、横移,因此要检修车辆制动系统、转向系统、灯光系统及轮胎,保证制动有效,转向灵活平稳,灯光齐全亮度符合标准,轮胎合格且气压适宜。
(2)冰雪路段行驶要低速慢行。恶劣天气公路客运车辆行车不便,容易引发重特交通事故,遇道路湿滑结冰,要低速慢行。
(3)保持距离。进行危险冰雪路段行驶时,与前车和两侧保持有效制动距离和安全间距,尽量避免频繁并道。驾驶员应小心驾车,以应对冬季出现的各种复杂路况,在超车时要保持安全距离。
(4)注意开灯提示。一旦遇大风或浓雾视线不良时,要打开近光灯、雾灯或双闪灯提示来往车辆和行人。
(5)注意避让非机动车和行人。行驶时应注意放慢车速、预留车距,注意避让非机动车和行人。 (6)不要疲劳驾驶。冬季易因患感冒用药产生困倦、眩晕,易疲劳犯困,因此最好不要硬撑疲劳驾驶。
(7)在人多地段,要注意安全隐患,尤其是路过中小学校所或者是正值放学放假之时,驾驶员一定要减速慢行,注意雪天路滑带来的交通安全隐患。
四、雾天驾车安全驾驶五要素
1、出行留意交通信息,行车注意观看路面交通电子信息提示,安全驾驶;
2、出行前要注意检查车灯,经过雾区时开启防雾灯、警示灯和大灯;
3、减速行驶并与前车一定要保持安全车距,不要随意超车,发现后车太近时轻点几下刹车,让刹车灯提醒后车;
4、勤用喇叭,提示前后车辆注意;
5、尽量避免紧急制动等不良操控行为,避免急打方向盘和随意变道。
当能见度小于500米大于200米时,时速不超过80公里;能见度小于200米大于100米时,时速不超过60公里;能见度小于100米大于50米时,时速不超过40公里;能见度在30米以内时,时速应控制在20公里以下;一般视距10米左右时,时速控制在5公里以下。
五、驾驶员应急驾驶
很多交通事故往往是因为一些突然情况所致,比如:爆胎、转向失控、制动失灵、火灾、碰撞、天灾(地震、发大水等)。驾驶员一旦遇上这些紧急情况,一定要采取必要的应急技术措施,最大限度地减轻或化解事故带来的损失和伤亡。
1、行驶中的应急情况
造成的因素应急驾驶措施
轮胎漏气气门心漏气、车轮被扎 (1)紧握转向盘,慢慢制动减速,极力控制方向,驶离行车道;
(2)不要采取紧急制动,避免翻车或他车追
轮胎爆裂
超载、气压不足(轮胎侧壁弯曲折断)、气压过高、锐利物伤及、过度磨损等而导致车辆在持续高速行驶中,其薄弱部位突然破裂。
①后轮爆胎时,车轮摇摆,但不会失控,只要双手握紧转向盘,车辆还能保持直线行驶;
②前轮爆胎时,危险较大,但一定要极力控制转向盘,迅速抢挂低档
转向失控方向柱等零部件松动、脱落等故障。
①若能保持直线行驶状态时,切勿紧急制动;
②手要轻捏制动握把;
③若车辆偏离直行方向时,应果断制动
制动失灵制动鼓、回位弹簧、制动摩擦片等故障。
①握紧转向盘,抢挂低档;
②避让障碍物,避让中要掌握“先避人,后避物”的原则
3、特殊环境驾驶
在恶劣条件下驾驶,行车视线受阻,道路状况变差,往往出现平时道路上从未出现过的、不可预见的异常情况。为了确保在各种恶劣条件下安全行车,驾驶员应对下列各种恶劣条件下的驾驶予以充分了解。
(1)雨天驾驶:车辆在潮湿的路面上行驶时,车轮的附着力随车速的增加而急剧变小,很容易发生“水滑”现象,因此,驾驶员不能急踩制动踏板或猛打转向盘。
(2)雾天驾驶:雾天能见度降低,视野变窄,视线模糊。要防范行驶中行过晚发现前方交通状况(行人、慢行车、故障车、事故车、凹坑等),并防范其他驾驶员未发现自车而导致事故,因此,必须及时开启防雾灯、减速,并保持安全车距。
(3)冰雪路驾驶:融雪在零度以下时凝结成薄冰,路面极滑。要防范行驶中因紧急制动而侧滑、与其他车辆发生接触等,必须降低车速、加大安全距离缓慢行车。
(4)泥泞路驾驶:因路面松软粘稠,行驶阻力大。要防范行驶中车辆侧滑而引发交通车祸,驾驶员必须停车察看、控制车速,并掌握匀速一次性通过等技能
(5)涉水驾驶:因水流作用,路桥可能受到损坏,此时事故隐患极大。要防范因冒险涉水行驶而酿成重大车祸,驾驶员必须预先对险情调查,并掌握一定的涉水驾驶要领。
(6)山路驾驶:因山区道路地形复杂,路面崎岖不平、坡陡弯急和气候变化无常,比较平路驾驶,其驾驶特点与危险性均非同一般。要防范山路行驶中的不测,驾驶员必须充分做好进入山区道路前的准备(物品、车检、气候调查、路线、休息),进入山区道路要注意主动避让、适时鸣喇叭,以确保山路行车安全。
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