夜间值班安全责任书

关键词： 社旗县 值班 责任书

夜间值班安全责任书（精选15篇）

篇1：夜间值班安全责任书

为了认真贯彻上级主管部门对学校安全工作的有关要求，保障师生的人身安全、校产安全，创建“平安校园”，创造良好的教育教学环境，特制定社旗县桥头镇第一初级中学夜间值班责任书。

一、夜间值班时间为：20：00—5：50

二、夜间值班重点保护范围：师生人身安全及学校财产安全。

三、每晚值班人员为三人，按值班时间进行值班。

四、按值班表，每班第一个人为带班，带领本班同志负责班主任查寝后寝室的纪律师生人身安全、学校财产安全，并负责收发交接班登记记录，月未上交学校汇总。

五、值班人员必须按时到岗，不得迟到早退。

六、值班人员不能按时值班的，值班人员自行调整，一切责任由被调者承担。

七、如遇突发事件或不安全事故，应立即处理，并及时向领导汇报，不得延误时限。

八、当晚带班领导为当晚安全第一责任人，值班人员为直接责任人。

九、因擅自离岗、脱岗、逃岗，玩忽职守等造成的一切后果责任自负。

十、节假日、双休日等，学校无特殊说明时，按值班表进行值班。

十一、本责任书由：1、带班领导向学校签订;2、责任人向带班领导签订。

监督人(签名)：

责任人(签名)：

20XX、9、1

篇2：夜间值班安全责任书

一、夜间值班教师必须明确夜间值班的目的和意义，提高思想认识，树立无私奉献思想，确立责任心，认真完成夜间值班任务。

二、当日值班教师必须按学校规定按时到岗，按时离岗，严禁空岗，如确有特殊情况不能值夜班者必须向校长或分管领导请假，并自行和其他教师调班补班。

三、值班教师必须对学校财产负责，做好防盗工作，接听并记录好上级来电，及时向有关人员报告，做好上传下达工作。

四、值班期间如遇特殊情况，要及时向有关部门和学校领导汇报并采取积极有效地措施妥善处理。

附：值班安排

值班时间：每天晚上7:00——次日早上6:30

罗卫东：每月1日——10日

达三峰：每月11日——20日

彭启明：每月21日——月底

夜间值班教师签字：

校长签字：

学校盖章

金海办前进小学

篇3：夜间行车安全驾驶技术研究

1.1 驾驶员自身因素

第一, 年龄。伴随年龄的增长人眼视觉机能将逐步衰弱, 特别是夜视力、动视力等, 据相关调查研究表明, 驾驶员一生中夜视力最好的年龄段为20—30岁范围内;第二, 眼睛生理状况。于视力而言, 眼疾是最大的影响因素, 如眼睛出现疾病, 将严重威胁到驾驶人的视觉, 能见度;第三, 营养。因眼睛营养素不足, 也会降低夜视力;第四, 疲劳。疲劳状态下, 将增加驾驶员适应明、暗环境的时间;第五, 视觉后象。是指光刺激物停止作用后, 极短时间内仍有印象留存于头脑内。因夜间行车路上照明情况不稳定, 明暗不均, 极易有视觉后象问题产生, 进而导致驾驶员夜间行车信息判断失误现象频发。

1.2 自然环境因素

1.2.1 能见度。

与白天相比, 夜间行车的能见度较低, 导致驾驶员视野范围缩小, 眼睛获取信息量也大幅度缩减。尤其是色彩辨别能力、距离判断、车速估算等方面影响巨大, 这些问题都会引发安全事故。

1.2.2 视感应现象。

是指产生若干亮度差异较大的视目标, 在高亮度视目标的作用下, 亮度较低的视觉目标无法清晰化, 难以看到。如对面存有不同车灯亮度的2辆车, 会车时, 极易导致视感应现象发生。因视感应影响, 驾驶员将产生短暂视觉盲区, 极易发生事故。

1.2.3 环境照度及物体明暗对比度。

人眼视觉产生的根本因素即为照度, 在相应照度范围内人眼可对物体进行详细观察。如所视物体的亮度和其所处环境的亮度存有一定区别, 则会产生明暗对比现象, 此时才能识别该事物。因夜间环境照度不足, 视线差, 物体与环境照度之间的明暗差异小, 识别难度加大, 因此行车驾驶过程中, 往往发生“视而不见”等意外事故。

2 调查分析

目前驾驶员夜间视力差引发交通事故现象频繁发生, 为更好地降低事故发生率, 本文提出了相应的夜间视力测试方式, 即测试事故组、非事故组驾驶员。主要测试内容为光照强度、时间、速度等技术要求对驾驶员夜间行车的影响。本文对213名夜间事故驾驶员、652名非事故驾驶员夜间视力测试方法及夜间视力对比进行研究。

2.1 夜间视力及驾驶模式

根据大量实践经验分析, 夜间视力与驾驶模式如图1所示。夜间视力是视网膜杆体细胞与锥体细胞互相作用的效应体现, 由明到暗的短暂时间是锥体视觉适应的过程。随时间的延长, 将逐步改善杆体视觉的感受能力, 且逐步增强。夜间行车环节, 在车灯照射情况下极易有晃眼问题产生。随后辆车会车背向驶离, 驾驶员无法及时看到前方实际情况, 存有几秒钟的盲视状态, 而该阶段就是恢复夜间视力的时间范围。

2.2 驾驶员夜间视力测试方式

在驾驶员夜视视力测试过程中, 要求先进行亮度技术条件的确定。该次研究主要进行8种亮度选择, 6S为光照时间, 0.5m为眼睛和光源的间距, 0.5m为眼睛与视目标的间距。测试结果显示, 以亮度为标准分析, 得出每平方米亮度低于3000cd时, 所有组的夜间视力恢复时间基本相同, 差异较小;随着亮度的不断增加夜间视力恢复的时间也会随之延长;以年龄为标准分析, 得出30岁组、50岁组之间具有明显夜间视力恢复时间差, 且亮度不同情况下, 两组之间仍存有极大差异。即亮度增加, 年龄越大的情况下夜间视力水平越差。具体视力恢复时间如表1所示。

2.3 事故组与非事故组夜间视力分析

两者选择时, 应按照以下条件选取:

事故组:驾龄超过3年, 无饮酒、疾病, 夜间事故发生次数超过2次。

非事故组:驾龄超过3年, 无饮酒、疾病, 夜间事故次数0次。

为测试驾驶员夜间视力、视力恢复时间等内容, 本文选取相应数量人员进行调查研究测试, 针对夜间事故驾驶员选取142名;非事故驾驶员选取459名, 且根据年龄进行分组。调查结果显示, 事故组夜间视力恢复时间方面, 事故组、非事故组内40与50岁组区别明显, 非事故组人员夜间视恢复时间短于事故组人员;夜间视力方面, 两组相比, 30、40、50岁组都存有一定区别。基于此, 在驾驶员夜间行车安全驾驶研究中可选取夜间视力、夜间视力恢复时间作为其指标。本次研究以10s作为夜间视力恢复时间判断值, 以1341名驾驶员为调查研究对象测试其夜间视力情况, 结果显示, 夜间视力恢复时间高于10S的事故组人员所占比例较高。具体如下:夜间视力恢复时间阙值在10s以下或等于10s时, 事故组人数为33名、非事故组人数为1198名, 事故率为2.6%;夜间视力恢复时间阙值在10s以上时, 事故组人数为7名、非事故组人数为89名, 事故率为7.0%。

3 夜间行车安全驾驶技术的措施

3.1 有效控制速度

相比白天, 夜间道路交通量小, 于车辆行车而言, 干扰因素少, 如行人、非机动车等, 驾驶员往往会提高速度, 进而导致交通事故频发。除此之外, 夜间行车是从明至暗的过程中, 眼睛需要短暂的适应过程, 需减慢行车速度, 特别是在弯道、坡道、桥梁等路段行驶时, 必须减慢速度, 且实时做好制动、停车准备。如在商业街或人流量大的车站等地方, 因灯光色彩绚丽、亮度强, 将严重影响驾驶员视线, 此时需减缓行车速度。同时, 在天气状况不佳的雨雪、雾霾天气, 同样不得高速行驶。

3.2 遵守交通规则, 灵活使用灯光

3.2.1 会车灯光使用。

于夜间行车安全而言, 如何使用驾驶灯光极为关键。要求必须严格按照交通规范规定执行, 特别是会车时, 要对右侧行人、非机动车加以重视。与对向行驶车辆距离在150m左右时, 需将远光灯关闭, 转换为近光灯。如对方仍用远光灯, 需及时减慢行车速度, 并多次进行远、近灯光转化的方式给予对方示意。如对方无视转化灯光需求, 仍采用远光灯, 因灯光过于强烈无法进行路面情况的准确识别, 需在路面停车, 切记不得以强光对射, 引发安全隐患。

3.2.2 应急灯使用。

备胎、千斤顶等为夜间行车必备常规物品, 除此之外, 还需在车上放置照明工具, 如应急灯, 如行车途中出现紧急故障, 可提高自身安全系数。

3.2.3 超车灯使用。

超车时, 需多次转换远、近灯光, 示意前面的车辆, 在确保距离、路面宽度等符合超车条件后, 即可超车。

3.3 养生良好驾驶习惯

首先, 增加跟车距离。夜间行车时, 驾驶员的视线受限, 为降低安全事故发生率, 必须根据以往经验, 进行跟车距离地适当延长, 避免前后车辆产生碰撞。

其次, 克服驾驶疲劳。夜间12点以后, 驾驶员极易产生乏困现象, 且道路光线不足, 无法激起驾驶员的兴奋度, 这种情况下往往会出现驾驶疲劳现象。此时, 可通过远近灯光频繁转化的方式减轻视觉疲劳, 且起到提醒其他车辆的目的。

4 结语

综上所述, 因夜间能见度低、驾驶员易疲劳等多种因素, 对车辆行驶安全影响较大, 这也是导致夜间行车事故频发的主要原因。为此, 要求在夜间行车时, 应有效控制车速, 合理使用灯光, 只有这样才能提高出行安全性, 才能降低安全事故发生率。

参考文献

[1]周奕财.浅谈夜间行车应注意的几个问题[J].科技信息, 2013 (22) :428.

[2]欧英雷.光的偏振特性在机动车安全驾驶中的应用[J].物理与工程, 2011 (06) :56-57.

[3]刘国强.夜间汽车安全驾驶技术分析[J].焦作大学学报, 2012 (04) :93-94.

[4]游克思, 孙璐, 顾文钧.变权综合评价法在山区道路安全评价中应用[J].系统工程, 2010 (05) :85-88.

[5]魏明, 柴雪, 孙博.山区道路特殊路段安全性的多层次模糊综合评价方法[J].道路交通与安全, 2014 (04) :24-26.

篇4：浅淡夜间行车安全驾驶技术

一、做好出车前的准备是夜间行车的前提

出车前，驾驶员应注意休息，保证精力充沛，尽可能对行驶路线、道路情况、沿途对停车有影响的路段以及可能遇到的困难做好充分的准备。对车辆要做全面检查和维护，尤其是照明设备要完好。当对所驾驶的车辆不熟悉时，检查和熟悉灯光系统就显得尤为重要。

二、掌握夜间行车特性是安全驾驶的基础

1. 视觉因素

交通管理专家们经过多年研究认为，驾驶员开车，80%以上靠视觉，只有不到20%靠耳、鼻等其他感官。视觉包括视力、视野、明适应、暗适应等。就视力而言，夜间行驶与白天差异甚大。夜间在汽车大灯照射下，远则只能判断1 公里以内的车行方向，近者只有一二百米，相当于白天视力的1/5。

2. 视觉的明适应和暗适应过程

视觉的明适应和暗适应这两个过程直接影响着驾驶员看到清外界环境的时间。夜间会车时，关闭大灯或使用近光灯会造成短时间的黑暗，开灯后路面突然变得很亮，驾驶员要适应从暗到明的过程，有较短时间看不清事物。如此反复，最易造成眼睛疲劳，对道路宽度、车辆宽度和车辆速度感知等判断失误，而引起事故。

三、夜间驾驶技术是安全行车的重要保证

1. 有效控制车速

白天行车时，由于视线良好，车速便于控制。然而夜间驾驶时，车辆较少、夜色茫茫、缺少参照物、急于赶路等因素，导致车速在不知不觉中加速。夜间车速过快，甚至高速行驶是极为危险的。

2. 正确使用会车、超车灯光

会车时要正确使用灯光，必须按照会车规定操作。在两车相距100～150米时，将大灯的远光改为近光，并降低车速，选好交会地段，等两车相错时，方可使用远光继续行驶。若来车的灯光强烈刺眼，使自己有眼花或眩目现象，应立即减速或停车。

3. 正确运用灯光提醒

夜间行车视线不良，正确使用灯光是安全行驶的关键。汽车灯光的开启时间应与路灯相同，如遇阴天、雾天或是刮风下雨，则始终开启车灯，使自己保持良好的视线，同时也为他车提供明显目标。时速在30公里以内，可使用近光灯，超过30公里，则应使用远光灯。在通过有红绿灯的路口时，应在距该路口30～50米处关闭大灯，改用小灯。

注意经常变换远近光灯。经常变换灯光对安全驾驶有以下作用：有利于观察环境和路况，更利于及时发现隐患；有利于减轻视神经疲劳，提高驾驶者的兴奋度；有利于及早引起其他车辆、特别是弯道另一侧来车的注意。

4. 感知灯光信 号变化的“寓意”

夜间行车驾驶员主要是靠车灯来获得信息，因此，认清车灯信号十分重要。

（1）车灯光照射距离由远变近，表示汽车驶近或驶入坡道。

（2）车灯光照射距离由近变远，表示汽车已在下坡道。

（3）车灯光离开路，表示前面出现急转弯或车辆已驶至坡顶。

（4）车灯光由路中移至路侧，表示前方出现一般性弯道。

（5）车灯光从道路的一侧移到另一侧，表示前方为连续弯道。

（6）对向车射出光线较短，表明来车将接近坡道；对向车射出的光线与路基脱离，表示来车已接近坡顶。

（7）前车尾灯灯光或亮或暗，表明前车在远处；前车尾灯灯光较为明亮，表明前车在近处。

（8）前车尾灯左右间距较大时，表明前车为大型车； 前车尾灯左右间距较小时，表明前车为小型车。

5. 应急处理

夜间行车遇到紧急情况，如车辆发生故障需停车检修，首先应设法把故障车辆移至安全地带，避免影响来往车辆正常行驶，在车辆无法移动的情况下，应打开车辆的示宽灯和双跳灯，为过往车辆提供明显标记。必要时，使用随车的应急灯或手电筒为操作人提供灯光信号和安全保障。

篇5：夜间值班巡逻制度

一、值班人员必须按时到岗，不得擅离岗位，实行定时不定时的巡逻制度，保证站内部的夜间安全。

二、负责检查好财务室等要害部位、综合办公楼门窗关闭及上锁等情况，在规定的区域内勤巡逻勤检查，切实做好防盗工作。

三、负责检查有无明火、暗火及火种管理情况，做好防火工作。

篇6：商场夜间值班制度

为切实抓好内部安全，认真做好商场防火、防盗、防破坏工作，及时并妥善处置各类突发事件，营造安全、稳定、有序的内部环境，制定本制度。

一、总值班人员要从维护公司利益，确保商场安全角度出发，认真执行值班制度。

二、夜间值班时间每日夜11：00到次日凌晨6：30分，值班人员到岗后，请及时用对讲机呼叫保卫处、监控室、维修科通报总值班人员姓名及电话。

三、值班人员按时到岗，夜间值班地点定为办公室，值班室电话：0000000。保卫处夜间值班电话：0000000，消防科监控室：0000000

四、严格查岗制度，值班人员夜间至少查岗一次以上，督促各岗位值班员认真履行职责，遇有突发事件及时处理，并向主管领导汇报。

五、实行签到登记制度，值班人员到岗后须签字报到，离岗前负责填好值班记录。值班期间遇有来电，要认真受理，妥善处置，并做好登记。

六、值班人员要强化责任意识，忠于职守，尽职尽责，并重点做好工地、财务室、车库、材料设施仓库等重点防范部位的安全防范工作，加强巡视、巡察，杜绝脱岗、睡岗。

七、值班人员不得请假，遇有特殊情况，不能到岗时，须自行找好替班人员，不得空岗，并在督查处备案后，由替班人员代为履行值班员职责。

八、实行值班调休制度，夜间值班人员次日调休，特殊情况不能调休者，需一周内调休完毕。

九、值班人员可将夜间值班发现问题、解决建议递交总公司，并落实解决效果。

十、督查处对夜间值班情况进行检查并将结果例会上通报。

十一、值班后请将办公室卫生打扫干净。

十二、对讲机夜间统一使用一频道，标准用语是：

总值班：我是今天夜间总值班×××，手机号码是××××××收到部门请回答。

保卫处值班人员：保卫处收到。

篇7：夜间值班制度

保卫工作部夜间值班制度

一、值班员要坚守岗位，认真履行职责，值班时不准饮酒。夜

二、值班员在夜间值班期间要及时接待处理与保卫工作部业务有间值班时间为19：30～次日6：20，需保持通信畅通。

关的一切事宜，文明礼貌，处理值班期间发生的各类刑事、治安案件，详细、准确、清楚填写值班记录，能处理的自己及时处理，该移交的做好移交工作，不得推诿，扯皮。

三、接到报案时,要问准发案地点、案件类别，报案人姓名及联系方式，需要出现场的，要在接案后第一时间赶到现场，并及时报告部门领导；遇有大的刑事案件或治安灾害事故，应迅速调度校卫队员赶赴现场并通知相关部门人员，并同时向部门领导报告，做到接警快，控制得住、处理得当、保护好现场。

四、值班员要严格请示报告制度，遇到重大问题要及时报告部门

五、值班员夜间加强对重点要害部位的巡逻工作，防止人为

篇8：刍议夜间行车安全驾驶技术

关键词：夜间行车 安全 驾驶技术

中图分类号：U492 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）05（b）-0073-02

随着人们生活水平的提高，几乎每一个家庭中都有自用轿车，再加上大量的社交活动和工作需要，夜晚行车必不可免。夜晚驾驶员容易疲劳驾驶、嗜睡、视觉差等，可以说夜晚行车的隐患要比白天行车至少多一倍，所以，做好夜晚安全行车的工作对保证公民生命和财产安全至关重要。

1 做好行车前的准备工作

在出车之前，驾驶员应休息好、有充足的精力，对道路状况、沿途停车地区、驾驶路线等有着基本的了解，做好充分的准备，才能降低事故发生率。全面检查和维护车辆，特别是车辆照明设备要能够有效使用，如果驾驶员对驾驶的车辆不熟悉，了解灯光系统是降低事故发生率的基础工作。

2 掌握夜间行车特性是安全行车的前提

2.1 视觉因素的影响

据交通管理专家们研究结果表明，驾驶员在白天和夜晚开车无论是从精力上而言，还是从视力上来讲，都是有差异的，白天行车精力充沛，晚上行车容易疲劳；白天行车能够判断出近1 km之内车行方向，而晚间行车只能判断出200 m以内的行车方向。因此，驾驶员在夜晚行车中，始终要集中开车注意力，在视觉出现疲劳时，停车稍微休息后才能继续开车。

2.2 视觉明适应与暗适应

视觉适应包括明适应、暗适應两个过程，这两个过程直接影响着驾驶员看清外部环境的时间。在夜晚行车中，使用近光灯或者关闭大灯短时间内会出现黑暗，在开灯之后路面就会变得很明亮，作为一名合格的驾驶员必须要适应这种从暗到明的过程。在行车过程中，灯光如此反复开关会造成驾驶员眼睛疲劳，很可能出现感知车辆速度、车辆宽度等判断错误，从而出现交通事故。

3 夜间驾驶技术是安全驾车的基础保障

3.1 全面认识到喝酒开车的危害

尽人皆知，酒后驾车最容易发生交通事故，酒后驾车已经成为当代酿成交通事故的主要原因之一。酒中含有大量的酒精，酒精会对人的身心机能产生严重的影响，会损害到人的心血管系统、造血系统，刺激人的大脑，导致人处于一种过于兴奋的状态中，降低了人的判断意识水平，在体内酒精过多时，会出现意识不清晰、沉睡不醒等状况，在酒后开车出现事故频率较高，尤其是重大交通事故大多都是由于喝酒引起的。所以，应充分认识到酒后开车的危险程度，坚决做到“酒后不开车，开车不喝酒”，对自身生命和财产安全有着高度的认识。

3.2 防止疲劳驾驶

在行车中，疲劳驾驶很容易引发交通事故。驾驶员在出现打哈欠、瞌睡中，稍微不留神就有可能酿成交通事故，驾驶员在疲劳驾驶中会失去了发现和处理路面状况的能力，因此，想要保证自身行车安全，应做到如下几点要求：（1）在保证8 h睡眠的基础上，尽量不要在夜间长时间地行车，如果必须要在夜间行车，夜间连续行车不能超过两个晚上。（2）合理安排生活和工作，减少除了驾驶以外的工作量，保证自身有充足的精力。（3）与家人和朋友保持和谐的关系，每天都有一个愉悦的心情，缓解心情、放松压力，进而降低事故发生率。（4）提高应变能力，很多时候驾驶员由于紧张驾驶而引发事故，因此，应加强自身应变能力，在开车中放松心情。（5）增强身体素质，有一个健康的身体是安全驾车的前提。（6）针对性地采取措施，结合疲劳性质的差异，采用不同的补救措施。如：急性疲劳要在第一时间内休息；慢性疲劳要长时间的休息；行车中出现瞌睡、乏累等情况，要停车休息一下，一旦引起疲劳驾驶，很容易出现交通事故。（7）避免出现口渴、饥饿等情况，但不能暴饮暴食，人在暴饮暴食后，其精力值会降低。（8）保持车内通风、空气清新，这样可以让头脑始终处于一种清醒的状态中。

3.3 避免产生行车错觉

在夜间行车中，会受到视觉、道路状况等多种因素的影响，驾驶员在驾车中很容易出现错觉，错觉一旦出现，很容易引发事故。所以，驾驶员应明确掌握速度、弯度、光线等各种错误的特性，在夜晚行车中要做好预防，安全行车，避免由于错觉而引发事故。

3.4 避免夜间追尾

（1）在行车过程中，不违规抢道、不违法超车、车速要保持稳定，在正常行驶中，还要仔细关注前方车辆运行状况，切不可与前方车辆飙车或者直接加速。（2）在随前车行驶中，要结合前车运行状况、视线状况、道路情况、视线状况等，因地制宜地调整车辆行驶速度，与前车始终保持在安全的距离内。（3）机动车的灯光、刹车应始终处于一种有效、良好的状态之中，防止由于发生故障而出现碰撞。（4）在大批车辆行驶过程中，后车和前车间要始终保持在安全距离之内，不能急速超车，进而保障行车安全。

3.5 夜间驾车要做到“四远离”

（1）远离大型货车。大货车又高又大又宽，很容易挡住行车视线。（2）远离空驶出租车。在路上空驶的出租车，碰到有顾客要打车，就会及时刹车。（3）远离公交车。公交车和大型货车类似，容易挡住视线和经常停车，有的公交车司机在转向时不打转向灯，这时候如果与公交车距离太近或者在它的左右两侧行驶很容易出现交通事故。（4）远离外来车辆。外来车辆的行驶员对市区内道路可能不太熟悉，在行车中会很慢，也可能是行车时在观察道路，这在无形之间给行车带来了极大隐患。如果在跟随这4类车辆时，应保持在安全距离内，在能够超车并且超车安全的前提下，及时超车。

3.6 系好安全带的重要性

驾驶员想要保障行车安全，必须要系紧安全带，这也是主动保护自身安全的一种方式。即便是车辆在慢速度下行驶，如果发生紧急制动或者碰撞的情况，那么安全带足以固定住驾驶员的身体，让其身体与一些坚硬部件保持着一定的距离，减小伤害身体的危险。在汽车发生严重撞击时，在惯性的作用下，驾驶员身体会向前移动，如果造成安全气囊引爆，在没有安全带缓冲保护的状况下，人身体会直接撞到安全气囊上，有直接死亡的可能性。所以，在配合安全带的前提下，安全气囊才能发挥保护作用。

3.7 养成良好的安全行车习惯

养成好的行车习惯是安全行车的基础，好的行车习惯让驾驶员一生受益。在行车中，驾驶员要做到文明行车、不冒险开车、不突然加速、不带病开车、不喝酒开车、不打手机开车等，在行车中还要文明礼让、友好行车，在行车中要瞻前顾后，注意观察道路两边的状况，尽量按照行驶路线行车。在路上遇见障碍物时，能够平稳停车，不能过于自信而开车跨过障碍物，这样也很容易引发事故。十字路口是最容易引发交通事故的场所，在十字路口行车时，一定要遵守交通法规，特别是遇到状况十分复杂的十字路口时，应按照交通警察的指挥行车，宁可多停车三秒钟，也不能多抢一秒。

4 结语

总而言之，保证交通安全是每一位公众的责任，提高行车认识、学习行车技术，在行车中按照具体交通规定行车，切不可疏忽大意或者过于自信而行车，在疲劳驾驶、夜晚行车中，一定要注意安全，在时间允许的前提下，尽量选择白天行车。一旦发生交通事故，后果是不堪设想的，因此，安全行车，在保证自身生命和财产安全的同时，也能保证他人的生命财产的安全。

参考文献

[1]徐向田.夜间行车“八戒”须记牢[J].交通与运输，2014（2）：68-69.

[2]周奕财.浅谈夜间行车应注意的几个问题[J].科技信息，2013（22）：428.

篇9：夜间值班管理制度

值班管理制度

一、目的

为规范公司的安全管理，完善公司的生产安保系统，保证公司零重大事故，健全公司的夜间值班制度。

二、要求

责任心强，有应变及处理突发事件能力。

三、职责

1、代表公司全权处理夜间突发事件。

2、在夜间代表公司总经理行使职权。

3、督查门卫人员值班情况、检查生产设备及生产人员安全情况。

4、负责对产品质量的抽查、并督促生产人员按质按量完成生产任务，严把质量控制关。

四、制度细则

1、值班人员严格遵守值班时间，18：30—7：00。夜间21：00以前原则在一楼办公室值班，21：00休息（值班人员必须在一楼值班室休息）

2、值班人员准时到岗到位，做到不脱岗、不漏人、不擅离职守。

3、值班人员夜间对公司进行全面巡查，巡查范围包括：仓库、车间、办公区前后等，每晚不少于2次。

4、值班人员负责对车间生产人员行为进行监督，发现生产区域内抽烟的和酒后上岗者及时制止，并报人力资源进行通报处罚。发现一次处罚50—100元。

5、注意防火、防盗、防破坏，对巡查时发现的问题及时处理，并在值班日志上记录，重要情况及时汇报公司。

6、遇突发事件（如盗窃、火灾等）应及时处理并拨打相关电话，重要事件及时汇报公司总经理。

7、认真履行工作职责，值班电话要保持全程畅通。

8、值班人员不论因公外出还是私人情况，轮到值班必须值班，若实遇特殊情况，必须提前报总经理批准，并保证一人在岗。不得出现空岗情况。

9、值班期间不得饮酒、不得带外人到值班室逗留、不得有聚众赌博等不良行为。发现一次视情况扣罚20—50元。

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10、值班期间出现脱岗、漏班情况，视情况扣罚20-50元，对人员安全突发事件未做到及时处理和汇报视情况进行通报批评或降职处理，严重者予以开除，并负赔偿责任。

11、值班情况、人员安排、由办公室负责并负责监督检查。

12、值班人员值日表见附表。

篇10：夜间值班管理制度

目的:为了保障公司夜间安全,遇盗窃或其他突发事件能迅速处理及时记录并汇报真实情况。

要求：责任心强，有应变及处理突发事件能力。制度细则：

一、值班人员严格遵守值班时间，晚7：00—早7：00。

二、值班人员准时到岗到位，做到不脱岗、不漏人、不擅离职守。

三、值班人员夜间对公司进行全面巡查，巡查范围包括：仓库、车间、办公区、等，每晚4次，其中后半夜巡查时间于凌晨2—5点。

四、注意防火、防盗、防破坏，对巡查时发现的问题及时处理，并在值班日志上记录，重要情况及时汇报公司。

五、遇突发事件（如盗窃、火灾等）应及时处理并拨打相关公益电话，重要事件及时汇报公司领导。

六、认真履行工作职责。

七、值班人员不论因公外出还是私人情况，轮到值班必须值班，若实遇重要情况，必须提前做好代班工作,代班同志必须恪守值班制度并报办公室记录换班情况。不得出现空岗情况。

八、值班期间不得饮酒、不得带外人到值班室逗留、不得有聚众打扑克、聊天、赌博等行为。

九、认真填写值班交接记录。

十、值班期间出现脱岗、漏班情况，视情况扣罚50—200元，对人员安全突发事件未做到及时处理和汇报视情况进行通报批评或降职处理，严重者予以开除，并负赔偿责任。

十一、值班情况、人员安排、由公司制定的人员负责并负责监督检查。

篇11：中学教师夜间值班制度

“夜间值班”是建设和谐校园、促进校园稳定的重要举措。为贯彻省、市、区安全管理工作有关会议精神，结合我校实际情况制定本值班制度，保障全校师生生命、财产的安全以及正常的教学、生活和工作的稳定，有效地预防安全事故的发生，为全体师生创造一个“平安校园、和谐校园”。

值班要求：

1、值班教师要提高认识，切实增强责任感和安全防范意识，坚守岗位，贯彻有效的防范措施，遏制安全事故的发生；

2、严守值班时间，及时做好交接、了解情况，掌握相关信息等工作；

3、要按时巡视校园，处理值班期间的相关事务，发现问题要采取有效措施，按相关程序进行汇报或处置，结束时要做好值班的情况反馈；

4、值班领教师要保持24小时的通信畅通无阻；

5、教师值班时间为：晚8：25——次日凌晨2：00；门卫人员为：凌晨2：00——5：00及时做好交接班工作。

6、值班期间每小时至少巡逻一次，特别是女生宿舍及微机室，并做好巡逻记录（记录好每次巡逻时间）。

7、值班教师应注意及时打开监控，如发现监控工作不正常应及时汇报。

8、如有事不能按时值班，应事先调好值班并报王校长处，否则追究当天值班教师责任。

9、周五、周六值班教师全天候值班。

10、值班教师每少巡逻一次扣年底千分考核分2分；不填写值班记录扣年底千分考核分5分并通报批评。

XX中学

篇12：关于夜间值班的制度

1、施工现场实行夜间值班制度，涉及部门为工程部、工程资料室、预算部，每晚（含

公休日及法定节假日）均安排一人负责夜间值班工作，夜间值班时间为每日晚19：30至

次日早8：00，日间（含双休日）值班为8：00——19：30。

2、如因特殊情况需要增加值班人员或改变值班时间，另行通知。

3、值班由各部门分别安排。每月25日前，各部门负责人将本部门当月的《值班表》

原始记录及统计结果交至综合部，同时将次月的《值班表》交综合部进行汇总、公布。

4、各部门严格《值班表》的排班，如遇特殊情况不能值班应向部门负责人申请调换

班次，并如实记录在《值班表》中。该表每月一张，张贴在公共区域，作为工作安排的依据，也作为值班补助及员工考核的依据。

5、值班人员负责处理当值期间发生的临时工作（如外单位往来函件），以及突发事

件的应急处理、联系接洽，同时负责将有关事项移交相关部门或人员。

6、值班人员应保证当值期间通讯通畅，严禁无故离开现场，严禁在当值期间或当值

前饮酒。遇紧急事件应在采取应急措施的同时立即向公司领导汇报。

7、为保证夜间值班的交通问题，公司统一安排调配夜间值班机动车辆，由专人负责

保管和使用。

8、当日值班人员如有事可由本部门内部调换，但不得脱岗。

9、按公司规定的标准，值班人员以值班次数或时间计取值班补助或加班费。

10、本制度自x年x月x日起执行。根据实际工作需要随时进行调整，如遇变化将另行

篇13：夜间值班管理制度

能及时有效地处理公司突发事件，保证安全运行。

二、适用范围

本制度适于公司经理和中层管理人员的值班。

三、值班巡查范围为：公司办公楼、南北大门，各车间及操作室、磅房、库房、动力设备室、变电室等。

四、值班管理规定

(一)中层管理人员

1、值班时间为每天22：00至次日上午09：00，依据《值班排班表》进行值班。

2、值班地点：保卫科小办公室。

3、巡查频次为：22：00至23：59巡查不低于1次，晚上00：00至次日09：00不低于3次。

4、值班人员督促治理现场安全文明生产，监督检查设备卫生及安全运行，并对公司生产线各车间出现的异常情况，及时通知相关责任人处理解决，同时向值班经理汇报。

5、加强劳动纪律管理和夜间查岗力度，监督检查现场工作人员工作状况(脱岗、串岗、睡岗)。

6、认真填写电子版值班记录(以办公室提供的《夜班巡查记录表》为模板)，及时与值班经理沟通，并于次日08:00前将值班记录发给值班经理。

7、值班人员因公外出或其它原因无法值班时要及时告知公司，办公室安排其他人员代班。

8、值班时要保持手机畅通，以便于联系。

9、值班时夜间不能睡岗，次日休息半天，下午照常上班。

(二)值班经理

1、值班时间为每天22：00至次日上午09：00，依据《值班排班表》进行值班。

2、值班地点：本人办公室;

3、值班经理的职责为：

(1)巡查夜间中层管理人员值班的工作状态。

(2)巡查各岗位工作人员的睡岗、串岗、脱岗行为。

(3)巡查生产线运行情况。

(4)值班经理应将本人值班记录和中层管理人员上报的《夜班巡查记录表》进行汇总，对值班期间出现的问题拿出处理意见，次日向总经理汇报，并将word版的值班记录发至管理层微信群，09:00前完成。

4、值班经理值班因公外出或其它原因无法值班时要及时告知公司，办公室依《值班排班表》顺延安排值班人。

5、值班经理值班时要保持手机畅通，以便于联系。

6、值班经理次日不休息照常上班。

(三)其它规定

1、值班人员违反此管理规定，严肃处理。

2、对于值班记录中职工违反劳动纪律的情况，处理决定由办公室当天上午通过电子屏予以公布，周一宣誓时进行通报。

3、严禁酒后值班。

4、严格掌握、控制调班的情况。

篇14：值班安全责任书

一、值班人员安全岗位职责：

1、以校办室发放的《领导值班人员安排表》为准，按时交接-班，值班时间：先天下午5:00—当天下午5:00；

2、处理非上班时间在校内、校门口发生的学生安全等事件，能处理的当场处理，不能当场处理完毕的要妥善处置，防止事态进一步发展，待有关人员到校后移交并交代清楚相关事件经过和初步处理意见；

3、处理非上班时间住校生请假事宜；

4、值班人员要将值班期间出现的问题如实记录，交接-班时同时移交值班记录。

二、值班人员安全工作流程：

1、下午4:55—5:25，值班人员到校门口维持秩序，确保学生安全离校；

2、下午5:25—6:20，值班人员在校园巡查；

3、下午6:20，跟随学生就餐，处理有关问题；

4、晚7:20，巡查第一节晚自习秩序和辅导教师到位情况；

5、晚8:15，巡查校园；

6、晚8:25，巡查第二节晚自习秩序和辅导教师到位情况；

7、晚9:20—10:00，监督学生就寝秩序，处置缺寝和请假学生。

8、晚10:00—次日早6:20，处置夜间安全事宜；

9、早6:10，监督学生早操；

10、早6:30，巡查早读秩序和辅导教师到位情况；

11、早7:00，跟随学生就餐，处理有关问题；

12、中午11:50—12:20，维持校门口秩序，确保学生安全离校；

13、下午1:30，维持校门口秩序，确保学生安全进入校门；

所有值班人员必须严格按照上述值班流程履行职责，如因值班不到位或处置不当而发生安全责任事故，由值班人员承担责任。

校长签字： 值班人员签字：

篇15：值班安全责任书

一、值班人员对厂区建筑物、建筑材料、职工宿舍及各工种班组工具房和办公室等负有直接安全防范责任。

二、值班人员应负责所管区域的消防工作，对不安全因素要果断处理，或上报保卫科。

三、值班人员要严格负起工作责任，尤其夜班人员要不间断地对现场进行巡逻，夜间不许睡觉，不准在值班室聚众喧哗，喝酒娱乐和做与工作无关的事情。

四、值班人员严格遵守值班时间，做好值班记录，无正当理由不得随意请假和缺岗，特殊情况应向保卫科请假，批准后方可，否则一律按旷工处理。

五、值班期间如发生问题，造成一切损失，应当由当班人员负全部责任。

责 任 人：