关于铁路安全工作的自我总结

关键词： 档案 工作

关于铁路安全工作的自我总结（精选8篇）

篇1：关于铁路安全工作的自我总结

随着我国科教兴国战略的深入发展，全国各类高等学校都出现了前所未有的打好形式，办学规模日益扩大，校内人员日益增多，办学形式也日趋多样化，校园安全稳定工作。这对于人、财、物非常集中的学校来说，无疑使安全保卫工作的任务变的日益繁重。而学校的治安保卫队伍，肩负着维护校内治安秩序，打击刑事犯罪，保护校内公私财产和师生员工的合法权益，预防和查处治安灾害事故的重任。因此学校的保卫组织，必须要适应发展的新特点，建立高素质的保卫队伍，保证学校内部的安全和稳定。

一、加强队伍建设，增强凝聚力

为了开创治安管理工作的新局面，我们始终把队伍建设放到头等重要的位置，常抓不懈，在提高队伍素质，培强凝聚力上下功夫，认真组织全科同志学习贯彻院处、会议精神，组织学习理论、“三个代表”重要思想及有关文件精神，通过学习提高全科人员的政治思想觉悟，统一了思想，强化了队员的服务意识。坚持每个队员思想认识到位，措施落实到位，在工作中遇到的问题，经常性召开会议进行通报分析，采取相应的对策，群策群力，不断提高整体技能，促进了工作前进和发展。

二、发挥职能作用、提高治安防范能力

随着科学技术的迅速发展，犯罪分子的作案工具和作案手段越来越现代化，智能化，为了进一步加强保卫工作，我们体会到要从狠抓基础工作入手，突出重点，强化管理和队伍建设，充分发挥职能作用，创造良好的校园治安环境，工作总结《校园安全稳定工作》。发案少，秩序少，政治稳定，师生满意。否则，师生员工就缺少安全感。在工作中以身作则，从自身做起，处处起带头作用，做到干部率先垂范，坚持夜班、带假日值班制度，各项工作抓落实，严把门卫关，坚持门卫巡逻24小时全天候值班，把门卫和巡逻管理正规化当作一面镜子，来检验治安的力度和成效，使执勤质量不断提高，执勤人员做到不管是酷暑严寒，还是刮风下雨，始终保持警容整齐。做到了严格管理和文明执勤相结合，严格管理与便民服务相结合，坚持纠正违章，先敬礼，并在门口摆放了打气筒和简单的修车工具，开展了便民服务活动。在巡逻中我们增设了17处巡查点，重点部位家属区，办公楼专人值班，夜间检查各重点部位执勤人员情况并登记巡逻路线，交叉进行，抓获盗窃现行3人，返还学生自行车12辆，产生了震慑力，师生员工增强了安全感。其次，学校保卫人员要热爱保卫工作，自觉做到：“自尊，自省，自警，自励”，具有“一不怕苦，而不怕死的精神”，而对不法分子要挺身而出，不推诿，不回避。要坚持原则，大公无私，秉公办事，不怕得罪人。要以事实为依据，以法律为准绳，坚决惩治不法分子，自觉主动地干好治安保卫工作，全方位地为师生员工做好安全服务。

总之，保卫组织的性质和任务决定了保卫干部一定要讲政治，而且应当有更高更严的标准，做讲政治的模范，并真正落实到各项工作中去。这样，学校的保卫组织才有可能拥有一支忠诚可靠，训练有素，精通业务，纪律严明，作风过硬，严格管理的高层次，高标准的干部队伍，为教育事业的发展，学校的稳定做出贡献。提高保卫干部的素质，是保卫工作适应社会主义市场经济的需要，是事关安全稳定的需要。在任何时期，任何情况下，只能加强，不能削弱。

篇2：关于铁路安全工作的自我总结

福建省武平县象洞中学谢兰龙

安全工作责任重于泰山。教育部副部长陈小娅曾经有过这么一段话：孩子是家庭的希望，学生是国家的未来，中小学校安全工作涉及亿万家庭，关系整个社会的稳定与和谐。生命不保，何谈教育，何谈发展。做好中小学校安全工作，确保广大师生安全是教育的头等大事，是实施素质教育的重要内容和有力保障，是办好让人民群众满意教育的基本前提，是落实科学发展观的必然要求，也是构建社会主义和谐社会的重要内涵。

陈副部长的话犹如警钟时时敲响，作为中学的一名安全工作教师，更是时时以此为鞭策，努力做好学校各方面的安全教育及预防工作并及时做好阶段性的工作总结，以求不断改进。几年来,我校在教育局的统一领导下，学校安全工作取得了一些成绩，学校也被评为“乡平安学校”“乡安全工作先进单位”，这与我们一直来坚持不懈地抓学生管理，特别是培养学生良好的道德品质和文明行为习惯是分不开的。

一、统一认识，坚持把安全教育作为学校工作的重中之重 学校坚持把安全摆在学校工作首位，把学生安全行为规范教育作为学校工作的重中之重。在这个思想的指导下，我们加强了对学校内部安全工作的领导，在学校党支部的领导下，建立了以校长为组长，党、政、工、团、队、思品教研组长、各年段长、班主任、校外辅导员、家长学校代表组成的安全工作领导小组，领导小组每学期多次召开讨论，立足远期培养目标制定工作计

划，在此基础上，又对每一个阶段，每一个层次，每一个环节，每一条安全防范途径制定出具体要求和可行性教育措施，形成一个较完善的安全管理网络。

班主任是学校对学生开展安全教育的生力军，班主任队伍素质的高低直接影响到学校安全工作的成效。因此，我校突出班主任的培训和管理工作，坚持每学期定期召开以安全教育为主要内容的班主任管理培训和交流会，引导班主任对班级管理工作的高度责任感，促进班主任以安全规范管理教育学生，以自身的风范感化学生，以诚挚的爱努力成为学生的良师益友，为班级管理及安全工作夯实根基。

二、借鉴经验，建立学校、家庭、社会三位一体的安全防控网络

我校定期与外地学校交流，并组织安全工作教师参加市消防培训班以及到兄弟学校取经。并成功借鉴兄弟学校的经验建立学校、家庭、社会三位一体的安全防控网络。社会、学校、家庭是学生生存、学习、成长的大环境，这个环境对学生行为习惯的养成起着至关重要的作用，三者之间不同的价值取向、行为标准、教育目的都会影响学生行为习惯的养成。因此,我校以实现平安校园为目标，加强学校、社会、家庭三位一体安全防控网络。家庭是学生教育的第一课堂，家庭教育以言传身教、情境影响为主，与学生的成长同步，具有感染性和潜移默化的特点，在养成教育中起着重要作用。我们通过定期召开家长会，向家长宣传孩子行为规范养成教育的重要性，鼓励其积极参与学校育人及安全

教育活动，帮助学生形成学校与家庭相一致的行为方式，同时学校经常组织教师家访，随时掌握学生的思想动态，反馈学生在校情况。

学校的教育工作是一项社会性的系统工程，需要社会、学校、家庭的密切配合。我们积极与乡政府、卫生监督所、派出所等部门通力合作，做好学校安全保卫工作，组织开展一系列道德、法制教育活动，如聘请了派出所民警同志任法制辅导员，定期举行法制教育报告会，对青少年违法犯罪的成因进行阐述；聘请卫生防疫部门的工作人员对学生进行了食品卫生安全教育等，这些活动的开展都取得了良好的教育效果。

三、深入实践，积极探索实践安全教育的规律和途径

1、不断强化学校领导、值班领导、值班教师、安全员及学校保安合力配合的校园自我防护体系。采取定时巡视每天小结的作法；学校实行一岗双责制度，为各班选配副班主任，协助班主任做好安全教育管理工作，每个楼梯口都安排值周老师，对学生上下课进行管理和疏导。

2、建立了以校园宣传栏、广播站、班级黑板报、安全讲座、疏散演练等形式密切结合的学校安全管理宣传体系。学校广泛开展平安校园宣传活动，利用各种载体开展安全教育，增强了广大师生的安全意识。每学期邀请武警消防指导员为师生做防灾、减灾，消防等方面的知识讲座；每年举行一次安全疏散演练。学校对安全演练十分重视，请消防等共建单位来学校，进行指导评估。形式多样，内容丰富，把安全工作融入到学生的日常学习和生活

中，确实做到安全工作深入人心，收到了良好的效果。

3、安全教育与学生活动相结合。各班利用班会、综合实践课、升旗仪式等进行专题引导，通过各种活动，对学生开展安全教育，使学生掌握安全知识和技能。比如在每年都举行的以各班为单位搞安全教育签名活动。

4、安全教育与学生课堂教学相结合。学校普遍把安全教育纳入到各学科教学之中，进行有机渗透，使学生在学习文化知识的同时，潜移默化地受到了安全教育。学校采取了控制与引导并重，以引导为主的教育方式。例如利用美术课画安全画，并书写文明出行用语；引导学生写“安全伴我行”主题作文等等。

5、加强学校防盗，制定巡逻值班制度。执行自行车出校登记制度，防止校园内盗车现象的发生。晚间有门卫，教师组成安全巡逻队轮流值班确保住宿学生及学校财产的安全。

篇3：关于铁路安全工作的自我总结

关键词：铁路,调车,安全管理

引言

在铁路运输过程中, 有一种重要的组成部分, 那就是铁路的调车工作, 其可以有效保证列车编组计划以及列车运行图的实现, 同时还可以对车辆的周转速度进行加快, 从而良好的对列车运输生产任务进行完成。铁路调车工作具有时间长、作业组织和对象复杂、作业地点广、作业方式多、劳动强度大以及影响因素多等的特点, 就是因为这些特点, 导致调车作业要比其他作业的事故发生率高, 尤其是在进行年来其事故发生率更是逐渐提升。调车作业是整个铁路运输过程中最基本的生产流程, 在每一个货车进行周转过程中, 其调车作业就要进行5~6次。目前在铁路调车作业中, 因此其设备比较落后, 作业人员的业务技能也比较低, 另外再加上一些外部因素, 因此这也就导致调车作业中一些惯性事故经常发生, 例如调车冲突、脱轨等问题。调车事故要占到整个车系系统行车事故发生总数的50%以上, 所以说为了对铁路运输生产的安全进行保证, 就必须确保调车作业的安全。

1 铁路调车安全管理中存在的问题

铁路调车在客观上的不利因素较多, 管理上也存在诸多问题, 是当前运输生产安全的薄弱环节。

1.1 管理指导思想错位。

在一些车务部门对其“正线意识”和“客车意识”进行强化的时候, 其调车安全意识在管理上却被忽视;有一部分站段认为占用线调车工作比较简单, 其工作量比较少, 因此在管理上不够重视;还有一部分站段强力进行营销, 积极进行装卸车组织, 并且在其安全问题的整改之上, 对企业迁就, 在管理上不严格。这一系列错误的思想的存在, 导致其管理上存在一系列的问题, 对专用调车的安全形势产生了严重的影响。

1.2 部分调车职工安全意识淡薄。

从整个车务系统来看, 有些车站几乎没有出现过调车作业事故, 另外再加上有一部分车站的调车作业量非常少, 因此不管是管理人员, 还是调车祖业员工, 对于车站的调车安全管理均不够重视, 缺乏一定的忧患意识, 因此也就导致在作业过程中, 普遍存在违章违纪行为。还有一部分年轻人的安全意识本身也就比较淡薄, 对于事件的预见性比较差, 在作业过程中存在思维不集中、操作不规范等一系列违纪行为。

1.3 对专用线监督管理不力。

在一些单位中, 虽然制定了《车站行车工作细则》以及《路企运输协议》, 但是却普遍存在落后情况, 不能够根据实际情况及时进行修订。另外在对企业的安全协议情况进行落实的时候, 没有进行日常检查以及考核, 导致之中存在的问题不能够及时被发现和解决, 从而导致存在了一定的安全隐患。

1.4 现场管理控制薄弱。

因为调车作业具有比较大的随机性, 因此干部对于调车现场作业的检查非常的少, 尤其是在后半夜、吃饭时间以及休息时间等, 这也就导致存在安全监控死角的存在。另外还有一部分作业人员存在一定的侥幸心理, 无法对其不规范行为进行有效的控制, 因而对作业安全造成了一定的威胁。

1.5 调车控制设备相对落后, 不能对平面调车作业的安全要求进行满足。

在中间站对电气集中以后, 列车的正常接发工作就可以通过信号联锁闭塞装置以及机车三项设备进行有效的控制, 其可以对其安全事故的发生进行有效的控制。但是在调车作业方面, 只有在准备近路的时候才能够对设备进行利用, 其他作业却不能够通过设备对其操作进行控制。另外从技术作业方面来说, 在对中间站站场进行设计的时候, 对于接发列车比较偏重, 因此对于线路的配置也均是从接发列车进行考虑的, 在中间站中大部分都没有设置前出现, 其隔开设备不够等等。

2 针对性防范措施及建议

2.1“三卡”防隐患

为确保调车作业安全, 这一站对休息卡、应变卡以及监检卡进行了设置。

调车作业工作每12个小时为一班, 为了能够对其生产安全进行有效的保证, 必须要确保职工的良好休息。为了能够有效避免那么自控能力比较差的调车作业人员的休息时间不够, 就给这一站人员发放了休息卡, 并且要求他们在接班前将其进行上交。并且卡上要把作业人员的休息时间、地点进行明确的标注, 同时还需要家属签字进行确认。那么没有按照程序进行的职工不但不能上岗, 还要对其当月的安全奖进行扣发。对于那么在单身宿舍住的职工, 可以由值班干部进行巡视, 以能够对职工的休息进行督促。为了有效确保休息卡得到有效的应用, 该站可以经常对祖业人员的家属召开座谈会, 让家属对其事故报告进行倾听, 对职工班前休息好的重要性进行充分的认识, 从而督促作业人员进行良好的休息。

2.2 加大科技投入, 提高设备、安全保障能力

调车作业的关键是人, 但要从根本上杜绝调车事故必须依靠科技, 从设备上进行保障。因此, 依靠科技手段, 按照效益效率并重的原则, 大力推进科技手段在运输安全生产中的融合和应用, 解决生产条件变化后现实安全控制的难题, 确保安全生产实时受控, 也符合铁路行业的数字化、智能化的发展要求。比如引入GPS定位、GIS、计算机信息处理、雷达测距等技术提高调车作业安全性, 提升了车站调车设备的现代化程度, 进一步降低了职工的劳动强度。

2.3 加强设备的管理、更新和维护

在有频繁进行调车作业且接发列车密度较大的车站, 应加速设备的日常维护和更新换代, 在两端咽喉增建适合长度的牵出线, 增加隔开设备, 从而尽量减少调车作业对接发列车作业的影响。驼峰设备的运用在调车安全中起着至关重要的保障作用, 应定期组织电务、工务、车务部门共同对自动化系统进行一次全面测试调整, 根据重新测量的线路坡度和测定的连挂速度使其安全连挂率达标。特别是在恶劣天气的环境中, 应增加设备对风、雨、雾等的检测, 以修正驼峰在恶劣天气中的系统数据, 防止发生调车事故。

参考文献

[1]张保银, 梁朝辉, 李永燕.铁路信号设备故障诊断专家系统研究[J].铁道通信信号, 2010 (09)

[3]张文青, 胡甚平, 刘琨, 薛乐乐.基于熵权的海上交通风险成因物元评价模型[J].上海海事大学学报, 2010 (02)

篇4：关于铁路客运营销工作的思考

关键词：关于；铁路；客运；营销；工作；思考

前言：

随着经济全球化的发展，当今各个行业都处于竞争激烈的环境当中，铁路客运也不例外。在激烈的市场竞争中，铁路不断深化改革，实现了重大的结构调整，实施了多项提升铁路市场竞争力的经营战略和经营方式，加快了跨越式发展的步伐。铁路客运如何巩固传统优势，并在不断激烈的市场竞争中取得理想的市场份额，采取正确有效的客运营销策略显得十分重要。

1.阻碍铁路客运营销工作发展的因素

1.1 体制与观念滞后，不适应市场需求。铁路运输作为国民经济命脉，在很大程度上依然是听命于政府的各项指令性计划。为了保证路网的统一性，一直沿用集中统一指挥的管理体制，从而缺乏主动夺取市场份额的动力。但在市场经济条件下，客运市场出现了愈来愈大的不确定性和可变性，旅客的忠诚度在逐年下降，旧的管理体制很难满足客运市场对铁路运输的需求。多年来，铁路企业受计划经济体制的影响深厚，观念上不适应客运市场中旅客对运输服务舒适及时等方面的需求发展，营销理论未进入铁路员工的心中，还未从思想上形成真正的客运市场营销观念。这些因素使铁路客运丧失了许多客源。

1.2 营销工作开展不够。铁路客运营销仍然沿用计划经济手段，营销策略缺乏主动性和超前性，营销渠道、促销手段、定价策略、信息决策等方面均滞后于市场发展。铁路客运在市场调研方面工作开展不足，在客流组织方面习惯于坐等旅客上门，运能经常处于不足的状态，没有合理的激励机制，干部、职工缺乏危机感和服务意识，更缺乏开拓市场和主动出击的意识。同时，缺乏铁路客运市场宣传与推广的手段与方式，使旅客对铁路客运服务的认知度不高。此外，铁路作为国民经济命脉，在全国统一的运输大市场中没有独立的经营权和自主的定价权，这给铁路客运市场营销工作的开展带来了很大的制约。

2.当前加强铁路客运营销工作的对策

2.1 树立新的客运营销观念。意识决定行为。为更好地实现客运目标、增强客运的竞争力，铁路运输企业必须对现行企业营销观念进行创新。面对竞争激烈的客运市场，铁路客运应多研究市场和了解旅客市场需求，收集旅客信息，采取合适的措施主动出击，尽量满足当前不断变化的旅客市场需求。要想吸引客流，铁路运输企业还应该加强竞争和服务意识。铁路客运营销工作要密切关注旅客需求的变化，时刻注意公路和航空运输等竞争对手的营销策略，从服务、质量和人才等方面获取竞争优势，突显特色服务，树立良好社会形象。

2.2 认真做好产品、价格、渠道和促销四项营销工作。铁路客运营销应该从产品、价格、渠道和促销四个方面同时下手，采取合适的营销策略，以便在激烈的市场争中取得有利的地位。第一，就是在产品策略方面。进行科学的市场细分，特择好目标群体，充分发挥铁路客运的优势，巩固核心产品。以旅客需求为市场细分的出发点，根据不同时期、不同层次旅客的出行行为，将旅客划出为不同旅行群体，对各个群体提供满足旅客需求的服务。例如：对于对时效性要求高的商务人事，应提供舒适快捷的高速铁路服务；对于对价格比较敏感的务工人员和学生客流，应着重考虑运输价格的影响。铁路客运的优势在中长途，应充分发挥这一优势，推出优势“产品”，如大城市间的夕发朝至列车、区域中心和旅游景点间的一站式直达列车、省会城市与经济发达城市间的城际列车、跨省的高速列车等。第二，在价格策略方面。差别定价，适当采取折扣策略。在政府指导价格的前提下，逐步推进客运价格改革，努力建立一种透明灵活的适应市场需求的铁路客运价格机制。考虑地区、季节和区段等因素实现差别定价，在因竞争而铁路客流较少的地区或是运输淡季，采取价格折扣策略，如在批量购买、提前付款、淡季购买的情况下，可调低客运票价，给旅客一定比例的价格优惠。第三，渠道策略方面。解决购票问题的方式应该从推进车票改革、构建新型客票销售体系着手，逐步改进单程车票，一步步推广往返票、联票、月票、磁卡票、定额票等车票和新型电子票，以满足不同旅客群体的乘车需求。第四，促销策略方面。加大推广力度，提升铁路客运服务在旅客中的认知度。采用电视、广播、报纸等广告形式和人员推销，如售票员、列车员等向旅客介绍能满足旅客需求的特色空间位移服务，大力宣传铁路客运服务，让旅客了解铁路客运。

参考文献：

[1] 宋斌.关于铁路客运营销工作的思考[J].兰州学刊，2004，03.

[2] 贾静，贾元华.未来我国高速铁路的市场占有率预测及营销策略研究分析[J].内蒙古科技与经济，2004，12.

篇5：关于铁路安全工作的自我总结

为了明确安全生产职责，加强对安全生产工作的领导，保障人民生命财产安全。2010年3月3日，召开了安全生产工作会议，对09年全区的安全生产工作进行总结，并对2010年全区的安全生产工作提出了意见和要求。

会后，学苑社区根据本次安全生产会议的精神和一些要求结合实际，并总结了过去一年的工作经验认为安全生产工作应当从以下几个方面着手：

一、提高认识，牢固树立“安全第一”的思想，切实把安全生产工作摆在重要位置。

我社区本着“坚持一个方针，突出一个重点，做好两个保障”的会议上的精神出发，切实把广大社区群众的思想统一道安全生产工作的部署上来。

二、落实安全生产责任

我社区建立了安全生产领导小组，并健全了安全管理网络，设立了专职安全工作人员，形成了上下贯通的 安全工作组织网络。为确保安全管理的顺利进行，年初加强和健全安全工作责任制。对本辖区存在隐患的有关单位和企业签订了安全生产责任状，并建立了相关的台帐。使安全生产这次任务落实到实处，提醒了各单位与企业时刻重视安全生产。

三、真抓实干，认真开展安全生产大检查

2010年初春节，我社区按照上级部署，把隐患排查治理工作与安

全生产专项整治，日常监督执法，企业安全管理相结合，进行了安全生产大检查，对有辖区范围内的存有安全隐患的单位与企业进行了大力度的检查，并建立了台帐，做到了有序组织，有力监督，有效整改，边查边整边改，分时段、分重点把隐患治理贯穿于安全生产全过程，确保社区内安全生产稳定。

四、突出重点，深入开展安全生产专项治理活动

09年，我社区认真开展了安全生产的治理活动，重点突出了对道路交通、公共聚集场所、民爆物品、烟花爆竹、化工企业、危险化学品，食品药品卫生安全等方面的检查和督查，并成立了专项治理工作小组制定了专项治理工作方案。在2010年初的安全生产大检查中，对检查中存在安全隐患的单位，进行了安全生产只是的宣传与教育，并对存在隐患的问题责令整改与维修，并进行了复查，有效的遏制了重点领域重大事故多发的苗头。

五、狠抓宣传，扎实开展安全生产教育和培训活动

为全面实施《安全生产法》，在全区掀起一个全民关心安全，重视安全的高潮，我社区把“安全生产日”活动作为一项重要任务来抓，并围绕“治理隐患，防范事故”这一主题，配合上级，进行具体部署和实施，通过多种形式，丰富多彩的宣传活动，在全区营造从关心安全，从重视安全的良好氛围。使群众受到深刻的教育。

六、预防为主，建立安全生产的长效机制。

我社区建立了经常性的安全检查制度，把特殊时期的检查工作与经常性的督查工作相结合。抓隐患治理，对查出的安全隐患分级建档，明确整改责任，及时整改，并抓源头治理，推行安全预评价，提高本质安全度。

篇6：关于铁路安全工作的自我总结

**煤业有限责任公司

2011-11-9 开展情况的工作总结

**煤业有限责任公司

关于安全生产百日大检查活动开展情况的工作总结

根据山西省人民政府办公厅（晋政办发电[2011]107号）和晋城集团公司（晋煤集安字[2011]807号），以及集团公司《关于开展全公司安全生产百日大检查的通知》（安监字„2011‟380号）文件精神的要求，为进一步强化我公司安全生产管理，**煤业公司认真组织开展了安全生产百日大检查活动。现将开展情况总结如下：

一、召开专题会议，认真制定活动方案

按照集团公司的统一部署，我公司站在讲政治、保稳定、促发展的高度，立即召开专题会议，成立了以总经理、书记为组长的领导组织机构，公司副经理分别担任领导组副组长，切实加强对安全生产百日安全大检查活动的组织领导，落实安全检查责任。对安全生产百日大检查进行统一领导，统一安排，统一部署，组织、协调、督促大检查活动的有序开展。

领导组下设办公室及十个督查组，办公室设在安监处。办公室职责为传达并组织落实集团公司关于安全生产百日大检查活动的安排、部署和具体要求；负责公司百日大检查活动中工作信息的收集、汇总、通报、上报等工作。安全生产百日大检查按照“各部门、各队组自查自纠、公司领导包点包组全面督查、各专业系统专项检查”的方式进行。公司成立了十个督查组：顶板管理、辅助运输督查组，大检查活动宣传、效果督查组，领导带班下井、干部值班、员工培训督查组，道路交通、治安、消防督查组，安全政策、方针、隐患排查治理督查组，应急救援物资、火工品管理督查组，供电系统、机电设备督查组，一通三防、防治水督查组，选煤专业督查组，基建项目、矿区环境治理、雨季三防督查组。督查组负责对所包点部室、队组进行督导检查。同时，各部门根据公司下半年工作的总体安排，组织本专业或业务内的安全生产大检查工作。

安全生产百日大检查活动分四个阶段进行：8月13日-9月10日为自查自纠阶段；9月11日-9月20日为公司领导包点包组督查、专业系统专项检查阶段；9月21日-10月10日为整改落实阶段；10月11日—11月10日迎接上级检查阶段。

二、积极组织开展安全生产百日大检查活动

（一）认真贯彻学习上级文件精神

我公司要求各级干部深刻领会本次活动的重大意义，把安全生产百日大检查活动当做当前安全生产工作的重要任务来抓。活动方案制定后，通过召开会议、广播媒体宣传等形式开展宣传，认真贯彻学习省、晋煤集团以及集团公司百日大检查活动文件精神，层层发动，使各部室及队组了解掌握此次活动的重大意义、方法步骤和具体要求。广泛发动职工积极参与，提高员工安全自觉意识，营造人人抓安全、人人保安全的安全生产氛围。

（二）积极开展活动自查自纠

1、认真组织自查自纠

8月13日-9月10日，我公司认真组织进行了大检查的自查自纠活动；本着统筹兼顾，点面结合的原则，全面发动，彻底排查隐患和问题，做到排查不留死角、整治不留后患；重点检查瓦斯治理、供电系统、防治水、顶板管理、辅助运输等薄弱环节以及雨季三防，把各项安全生产措施落到实处，有效防范和坚决遏制各级事故的发生。各工作小组依照工作方案，自查本系统、本专业范围内存在的事故隐患和问题，制订整改方案，采取有效措施全面整改。

自查自纠阶段共组织各类安全检查12次，累计排查隐患280余条。其中，安全检查3次（8月17日、9月2日、9月9日），标准化检查4次（8月15日、8月22日、8月29日、9月5日），专项检查5次（8月15日雨季三防检查、8月22日一通三防专项检查，9月7-9日电气设备防爆专项检查）。8月15日，由安监处牵头组织调度室、地测部、生产技术部、质量环保部等部门，对我矿地面进行了雨季三防检查，共排查隐患11条，现已全部已整改。8月17日，由通风区牵头组织安监处协同，对井下进行了一通三防专项检查。9月6日 安监处、调度室等部门对选煤车间进行了安全生产督导检查。9月7日开始，由机电部牵头，安监处、调度室等部门配合将对井下电气设备进行为期一周防爆性能大检查，逐一排查各电气设备，积极迎接集团公司检查。

针对4502综采工作面瓦斯持续偏高，影响安全生产的问题，我公司于8月25日由总经理主持召开了专题会议进一步研究矿井瓦斯治理工作，会议进一步细化了我公司瓦斯管理责任，规范了4502综采工作面瓦斯排放程序，明确每天15:30-16:30定为4502综采工作面集中排放瓦斯时间，4502工作面上隅角瓦斯偏高的现象得到有效控制。

2、对标排查，整改完善。

对照集团公司百日安全大检查附表18个小项内容认真进行排查。一是进一步贯彻落实国务院第165次常务会议和国务院安委会全体会议，省政府第91次常务会议、电视电话会议和省政府安委会全体会议，国发23号文件、省政府24号文件以及省政府关于加强当前煤矿安全生产工作若干规定等文件的精神指示，并将文件的精神指示贯彻落实到每个部室每个队组，做好贯彻学习记录；二是进一步引深安全生产主体责任落实年活动，对活动开展情况进行部署和总结；三是检查安全承诺书签订情况，整理安全承诺书共1000余份；四是进一步建立健全以安全生产责任制为核心的安全管理体系，完善了安全生产责任制共135项，安全生产管理制度56项，安全技术操作规程98项；五是进一步完善应急救援体系。落实与**市军事化矿山救护大队煤矿救护协议书签订情况，对由15人组成矿山辅助救护队，162名兼职救护人员进行了调整补充。六是落实安全费用使用情况，2011年安全费用计划3769.94万元，截止8月分实际完成276.03万元，其中35KV变电所新建二回路及架线工程1200万元和调度通讯联络系统790万元正在实施过程中，其他项目预计年底完成。七是检查安全教育培训落实情况，今年以来，我公司培训中心共开展了各类培训30期，培训人员6906人次，其中内培34期6866人次，外培5期40人次，通过培训形成了人人学标准、人人懂标准，上标准岗、干标准活的浓厚氛围，有力地提高了职工素质。通过全面系统的自查自纠活动，我公司共排查隐患和问题342条，针对排查出的问题认真制定整改方案，确保整改到位，到目前为止已全部整改完毕。

（三）积极开展矿井供电、瓦斯管理专项整治

针对我矿存在的无计划停风停电、瓦斯超限事故，积极开展矿井供电、瓦斯管理专项整治活动。

1、无计划停风停电专项整治

1-10月份，我公司发生了7次无计划停电停风事故，针对无计划停电停风采取的措施：

（1）由机电经理直接负责，机电部督办于9月份开展了一次全员岗位练兵活动和规程、制度学习活动，机电经理亲自出考试试题对井上下电钳工进行考试，并纳入考核。

（2）强化职工业务素质培训，减少不规范操作行为，降低停电停风后的送电供风时间。对职工进行了无计划停电停风应急处预案，规范停电停风后的操作程序和调度指挥能力。

（3）进一步完善了无计划停电停风的应急处置机制。（4）开展电气设备防爆专项检查，由机电部组织相关部室对井下各个队组机电设备进行专项排查，将排查的问题严格进行三定整改落实，杜绝设备失爆，确保供电可靠。

2、瓦斯管理专项整治

1-10月份，瓦斯超限次数共12次，针对瓦斯超限事故频发的现状，我公司认真制定了《瓦斯超限事故责任追究制度》。瓦斯超限事故发生后，坚持“四不放过”的原则，由驻矿安检处及时组织有关单位进行分析、追查、处理，不断加大安全考核和问责力度，对事故责任单位和责任人根据责任大小、情节轻重和造成的后果，给予通报批评、罚款、行政处分。结果上报集团公司，下发事故单位。

采取的主要措施

瓦斯异常区域主要为4502回采工作面，井下其它采掘工作面瓦斯涌出较低，因此4502工作面就成为了我公司瓦斯治理的重点区域。进入八月份以来，在我公司通风部门不断摸索、掌握4502工作面瓦斯涌出规律，总结、分析之前所采用的各种瓦斯治理措施之后，最终确定采取风障导风法利用检修班集中处理工作面瓦斯的有效措施。公司总经理于8月25日召开4502工作面瓦斯治理专题会议，在确定治理措施的基础上进一步明确了每天十六点检修班的15：30—18：30为处理瓦斯时段，处理期间工作面必须做到断电、撤人。通风区瓦斯队要每班派至少一名专职瓦斯员盯面，经常检查瓦斯浓度。采煤队同时还要控制机头机尾的推进度，使上隅角成钝角，也就是机头超前机尾3-5米。生产部门、调度室要认真组织协调落实好以风定产，严禁超能力、瓦斯超限仍进行生产。

经过近几个月的努力，4502工作面瓦斯得到了基本的控制，生产期间回风流最高瓦斯浓度0.4%左右，上隅角瓦斯浓度始终保持在0.5%—0.8%之间。下一步工作考虑

1、持续做好4502工作面瓦斯治理工作

坚定不移树立“瓦斯超限就是事故”的理念。时刻保持高度警惕，落实好各项措施，保证回采工作面上隅角瓦斯不超限。确保整个矿井的安全生产。

2、加强局部通风管理，杜绝无计划停电停风。

随着4506运输顺槽掘进工作面的不断延伸，瓦斯涌出量也有不断上升的趋势，针对此项情况，对4506运输顺槽掘进面更换2×18.5kw的对旋风机和直径800mm风筒。在此基础上，机电部门一定要使掘进工作面的局扇供电真正做到三专两闭锁，杜绝停电停风的发生。综掘队每班要安排专职机电人员对局扇进行不少于5分钟的切换试验，保证所有设备在良好状态下运行。

3、保证瓦斯监控设备的良好运行。监控队严格执行井下传感器每10天标校一次的规定，确保监控上传数据真实有效。定期进行断电闭锁实验，保证闭锁可靠。各施工队组要爱护瓦斯监控设备，严禁私自不规范移动和破坏及甩掉监控线和各类闭锁，保证监控设备有效运行。

三、高度重视、认真整改集团公司查出问题

2011年9月20日集团第三督导小组对我公司进行百日安全大检查，检查出9条问题。我公司高度重视上级检查出的问题，通过组织召开专题会议，认真安排部署，制定出详细的整改方案，明确整改时间，整改责任人，到目前为止整改问题8条，1条问题正在整改落实中（35KV供电系统改造土建工程现正在施工中，预计年底完成）。

四、不断创新工作思路，加大安全监管力度

（一）事故案例

为了提高职工安全意识，防范事故的发生，我公司将2008年以来所发生的各类事故案例26起统一汇编成册，下发到各个部室及区队进行学习借鉴，通过学习真正做到铭记教训，防范事故，为公司安全生产长治久安，做出应有的贡献。

（二）查处三违

为了进一步强化职工安全思想教育，规范职工的安全行为，我公司下发了《关于成立“三违”帮教培训班》（政字［2011］99号）的通知，成立了“三违”帮教培训班，规范了“三违”人员帮教转化工作流程，促进了“三违大王”向“安全标兵”转化，减少和杜绝违章现象发生，实现“人员零伤亡、瓦斯零超限、水患零威胁、设备零失爆、操作零违章”的“五零目标”，进一步夯实了安全管理基础。2011年1至10月份三违共35人次，累计罚款20余万元。

（三）责任追究

今年以来，共发生各类事故 起，其中工伤事故 起；瓦斯超限事故 起；无计划停风停电事故 起。针对每次事故，我公司严格按照《事故责任追究制度》进行责任追究，遵照“四不放过”、公正、公开和实事求是、尊重科学的原则，坚持一事故一分析一处理，对事故责任者，按责任大小联责处分，同时组织有关单位进行分析、追查、处理，对事故责任单位和责任人给予通报批评、罚款、行政处分。今年以来对相关责任人的累计处罚共13余万元。

五、需要强化的工作

（一）供配电安全管理工作。今年以来机电事故的频频发生，给安全生产带来诸多不便，因此需进一步加强供配电安全管理工作，尤其加快35KV地面变电所的改造进度，确保矿井供电系统的稳定可靠。

（二）瓦斯管理工作。目前4502综采工作面上隅角和4506运输巷瓦斯相对偏高，采掘工作面针对瓦斯偏高虽采取了相应的措施，瓦斯防治上得到有效控制，但是在源头上未能得到真正的控制，因此我们要尽快落实瓦斯抽放系统的设计与施工，进一步加强瓦斯管理工作。

总之，按照安全生产百日大检查活动的总体安排，圆满完成了安全生产百日大检查活动，我们一定要按照上级对我们的要求，坚定信心，振奋精神，严密组织，扎扎实实开展好工作，进一步不断提升安全管理水平，掌握安全生产主动权，确保取得安全生产百日大检查活动的全面胜利。

篇7：关于铁路安全工作的自我总结

重庆民捷富吉长途客运有限公司

关于高温汛期安全工作总结的报告

荣昌区交通运输综合行政执法支队：

按照区行业主管部门高温汛期安全工作要求，公司领导高度重视，做到早预防，早部署，成立了防汛工作领导小组，落实高温汛期工作职责，认真研究修订了高温汛期工作预案，提前做好各项准备，组织开展高温汛期隐患排查与整治，严格坚持高温汛期24小时值班制度等，为确保今年高温汛期工作目标任务的顺利完成奠定了基础。现将今年高温汛期工作总结报告如下，请审阅。

一、提高认识，加强领导

按照高温汛期安全工作要求，公司进行了统一安排和部署，落实了高温汛期工作职责，结合自身的工作实际，制定了切实可行的2020年防汛抢险专项应急预案，也制定了相应的措施，形成了上下级领导互动，相互衔接的预案体系。成立了以公司总经理吕玉荣为组长，陈义祥、李青为副组长，各部门负责人为成员的防汛工作领导小组，确保在汛期来临时，能有效指挥和组织汛期抢险工作。

二、狠抓落实，确保防汛准备工作落到实处

为确保高温汛期工作的开展，公司多次召开会议强调高温汛期工作的重要性，坚持“以防为主、安全为先”方针，全面部署，保证重点，统一指挥、统一调度，服从大局、团结抗汛，通过印发预案的方式明确落实到了相关的责任单位和个人，专人收集有关天气预报、气象信息，采取微信、GPS等方式告知其单位、车辆驾驶人注意安全行车，为有效监管高温汛期工作重点，及时发现汛期险情起到了积极的作用。

三、加强隐患整治 做好安全渡汛和保畅工作

为及时消除汛期隐患，我司在各节假日、汛期来临前期进行全面的隐患大排查，并在安全例会里强调汛期期间的安全问题，各部门也召开专题会议，对节假日期间和汛期期间的安全隐患问题，进行梳理和总结，增强汛期期间的安全意识，对发现的问题要及时上报，处理完毕后，及时总结，为安全渡汛奠定了基础。

汛期期间，公司共开展隐患排查26次，发现隐患路面禁止车辆通行。并要求荣隆、盘龙分公司加强对所属线路的路面勘察，发现隐患及时告知驾驶员提前做好预防工作，不冒险通过，确保车辆及乘客安全。

公司副总经理陈义祥带队对公司辖区的汛期工作进行了多次检查，查汛期物资准备，查汛期值班记录，将汛期工作落实到人，责任到人，在汛期期间未发生责任事故。

四、加强值班和信息报送

1、加强了以领导带班全体工作人员值班的防汛值班制度，在汛期工作中，我们注重切实抓好值班制度的落实，无论节假日坚持24小时值守，处置值班工作中发生的突发事件，确保汛期安全。

2、加强气象信息收集，并及时向车辆驾驶人提供天气预报情况和防汛预警，合理并安全安排运输，确保顺利渡汛。

3、公司要求下属各部门及时上报汛期工作中的情况，并及时上报行业主管部门，做到“有事报事，无事报平安”。全系统通过信息的报送、反馈、沟通，及时地将防汛工作的要求、措施，落实到各单位，以确保了汛期安全。

2020年9月27日

篇8：关于档案安全工作的思考

在新形式下, 档案安全工作主要有以下几方面隐患:

一、档案人员安全意识淡薄

部分档案工作人员没有认识到档案安全工作的重要性和紧迫性, 思想上麻痹大意, 疏于管理, 忽视预防, 没有意识到安全就在身边的一点一滴。灾难是没有任何预警的, 既有火灾、虫灾、盗窃、温湿度损害等较小范围破坏对档案的损害, 又有地震、洪水、战争、群体性事件等较大范围破坏对档案的损害, 任何自然因素和人为因素都可能对档案造成无法挽回的损失。档案工作人员在移交档案到库房之后没有安全意识, 在档案搬迁、档案馆改建等特殊情况下, 未能保持高度的警惕性, 造成档案失窃等不可挽回的损失。

二、未建立档案安全管理机制

在档案安全管理工作上, 部分单位对档案安全意识淡薄, 档案安全管理工作没有提到日程, 没有制定档案安全管理制度, 在日常工作中, 无章可循, 存在不少漏洞, 缺乏有效的制度保障, 严重妨碍了档案工作的顺利发展。档案工作会出现各种紧急情况, 在平时的管理中, 制定详细的安全管理机制, 制定应急措施, 以应对突发事件, 防患于未然。然而, 部分档案部门的安全工作机制不健全, 安全保管措施不到位, 严重影响档案工作的顺利开展。有些安全管理机制由于时间久, 不够深入, 没有量化, 工作人员没有严格遵守规章制度, 实际落实时浮于表面, 流于形式, 档案安全工作并没有取得实效。

三、缺乏必要的基础设施建设

目前, 我国的档案管理工作经费投入参差不齐, 普遍偏低, 存放档案库房不符合国家规定的《档案馆建设标准》。档案库房面积小, 设施简陋, 存在较多安全隐患。维护档案安全的设备简陋, 防盗设施破旧不完善, 没有铁窗、铁门、铁柜, 没有电子监控设备, 没有自动消防设备, 甚至放置文件的档案柜没有锁, 严重维护档案安全, 档案库房一旦被盗贼“光顾”, 很容易得手。有的单位使用陈旧的使用陈旧的木柜来存放档案, 不利于防火、防虫、防盗。一部分档案室投入经费不足, 库房陈旧, 更没有空调机、抽湿机控制档案室的温度和湿度, 细菌、害虫等危害档案的安全。基础设施对于档案的安全有着重要的屏障保护作用, 然而时下, 这些屏障作用并没有充分的体现出来。

四、对档案安全事故处罚力度不够

一旦发生档案安全事故, 应积极开展档案安全事故排查, 制定科学、合理、有效的解决方案, 并及时查明原因, 明确事故相关责任, 为防止此类事故再次发生, 要积极总结经验教训, 给予有关责任人相应处罚, 起到警示作用, 使档案工作者时刻牢固树立“安全第一, 预防为主”的思想。然而目前, 往往给予有关责任人的处罚力度不够, 一些严重的事故也只是通报批评, 缺乏规范的处罚条例, 实际落实时也明显偏轻, 难以起到警示作用, 对档案安全事故责任人员的处罚力度不够, 不利于预防和杜绝档案安全事故的发生。

综上所述, 由于档案安全意识淡薄、安全管理机制不完善、经费投入不足、惩罚机制不完善, 档案安全工作存在许多隐患, 严重影响档案工作的顺利开展, 按照“以防为主, 防治结合”的工作原则, 适应新时期档案安全工作的挑战, 档案安全防范工作主要可以从以下几方面着手:

一要加强档案人的安全意识

加强档案人安全意识, 积极开展档案安全教育, 构筑起坚固的思想防线。要树立“档案安全事关党和国家根本利益”的思想, 要树立“安全第一”的思想, 要树立“安全问题无处不在”的思想, 要树立“安全问题人人有责”的思想。档案工作者应具有极强的风险意识、防范意识和责任意识。通过经常学习与宣传档案基本法律法规、各项规章制度, 切实增强各级领导干部和档案工作者的责任意识和安全意识。实行档案安全领导负责制, 把档案安全工作细化, 分解到人, 责任到人, 落实到位。使档案安全工作落实到实处, 保障档案安全工作顺利开展。定期组织档案库房安全隐患排查, 坚决把安全隐患排除在萌芽状态。坚决防止松懈、侥幸心理, 做到警钟长鸣, 确保档案工作万无一失。

二要建立健全档案安全工作机制

档案安全保障体系是一个复杂而庞大的体系, 包含技术、管理、法律法规、标准建设等多方面内容, 全面均衡发展才能做好档案的安全保护工作。首先, 要加强组织建设机制。确保国家档案的安全, 组织建设是基础, 各级档案安全组织的职能主要是负责与档案安全相关的规划、投资、安全政策、自由利用和事故处理等方面的决策和实施。其次, 要加强制度建设机制。在档案形成、保管和使用等各个环节都必须建立严格的管理制度, 完善档案保管、保密等方面的制度和程序。再次, 建立风险管理机制。通过制定档案安全保护方针、采取适当控制目标与方式对风险进行控制, 使档案安全工作顺利进行。最后, 要建立预警机制。档案保护工作的方针是“防治结合, 以防为主”, 因此, 要建立档案安全预警机制, 增强防患意识、树立危机意识, 通过广泛宣传, 深入理解档案安全保护的重要意义, 强化责任感, 提高防灾意识。

三要加强档案基础设施建设

基础建设是档案工作的基础, 要进一步加大对档案安全工作的投入, 按照《档案法》规定, 档案的安全保管库房要达到“三铁八防”, 即“铁门、铁窗、铁柜;防光、防火、防高温、防潮、防盗、防尘、防鼠、防虫”。为维护档案馆安全设施的安全和完整, 提高档案馆设施的使用效率, 应定期对其进行检修, 确保设备完善, 防止火灾和盗窃事件发生, 保障档案安全。档案库馆建设在选址、设计、选材上要充分考虑防震、防火、防水、防地质灾害、防污染、防强光、防尘、防高温高湿的要求, 充分考虑档案现有数量和未来增长量, 留足库房空间, 尽快消灭“无库馆、室”或“危房馆、室”。

四要狠抓落实、加强档案馆安全督察

好的制度需要严格的实际落实, 档案部门要狠抓落实, 强化档案安全各项规章制度的执行。安全监督检查工作是档案安全工作的重要手段, 在安全监督检查工作当中, 要狠抓落实, 定期检查, 发现隐患的及时下达整改通知并限期改正;发生安全责任事故的要严肃处理, 依法追究责任人和相关领导的责任。档案馆要对档案安全工作进行专项自查, 检查各项规章制度是否健全, 是否落实到位, 通过加强档案安全工作的日常管理, 建立全员参与、群防群治的工作环境, 逐步形成人人抓安全、事事重安全、时时保安全的良好局面。