地铁运营安全管理论文提纲

关键词： 耗能 扮演着 交通流量 城市

论文题目：地铁交通运营安全人因管理评价研究

摘要：随着城市规模不断扩大,越来越多的人涌入城市中,城市交通流量大幅度增加,地铁以其运输量大、速度快、耗能低等诸多优势,在我们的生活着扮演着越来越重要的角色,为广大市民出行提供了更加安全、舒适、快捷的出行方式,不仅缓解了大城市的交通拥堵现象,在一定程度上促进了当地城市的经济发展。但是,由于地铁运营系统的封闭性强,客流量大、速度大、起停较频繁的特点,一旦发生运营事故,后果都比较严重,因此,地铁交通运营安全问题成为了人民关注的焦点。而人作为地铁交通运营安全管理中的管理者、被管理者、设备操作者、环境制造者,对地铁运营安全起到关键作用。因此,地铁交通运营安全人因管理研究对减少地铁交通运营事故以及控制地铁运营工作人员的不安全行为具有重要指导意义。本文首先从地铁交通运营安全问题、安全人因方面、安全评价方法三个方面对国内外地铁交通运营人因管理现状进行分析,其次,对安全人因的概念、人因事故的内涵进行了介绍,阐述了几种事故致因理论,并选择以“4M”理论为基础展开本文研究,分析了地铁交通运营安全人因事故致因原理。再次,在统计分析国内外300多起地铁运营事故案例的基础之上,分析得出人因引起地铁运营事故占比最大,并从人为、设备、环境、管理四个方面对人因因素进行分析,最终构建地铁运营安全人因评价指标体系,然后,运用改进AHP-熵权组合赋权法确定指标权重,并应用可变模糊综合评价法,构建地铁交通运营安全人因评价模型,最后,以长沙地铁2号线为例,进行了实例验证,得出该线路地铁运营人因安全水平在良好级别,与实际一致。得出了模型的可行性与可操作性,并且从“人-机-环-管”四个方面提出控制措施,为了措施的有效执行,提出来基于“PDCA”理论的地铁交通运营安全人因管理模式。本研究对我国地铁交通运营安全管理具有一定的借鉴意义。

关键词：地铁运营;安全人因;人因事故;安全管理;“4M”理论

学科专业：工程管理（专业学位）

摘要

ABSTRACT

第一章 绪论

1.1 研究背景及意义

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 国外研究现状

1.2.2 国内研究现状

1.2.3 现状评述

1.3 研究内容及方法

1.3.1 研究内容

1.3.2 研究方法

1.4 技术路线

第二章 地铁交通运营安全人因管理的理论基础

2.1 安全人因理论

2.1.1 安全人因概念

2.1.2 人因事故内涵

2.1.3 人为因素理论

2.2 事故致因理论

2.2.1 事故因果连锁理论

2.2.2 轨迹交叉理论

2.2.3 危险源理论

2.2.4 “4M”理论

2.3 地铁交通运营安全人因事故致因原理

2.3.1 安全人因事故的分类

2.3.2 安全人因事故构成要素

2.3.3 安全人因事故发生过程

2.4 本章小结

第3章 地铁运营安全人因因素指标体系构建

3.1 地铁交通运营安全人因事故案例分析

3.1.1 安全人因事故案例统计

3.1.2 安全人因事故特性

3.1.3 安全人因事故原因分析

3.2 地铁交通运营安全人因因素分析

3.2.1 人为因素

3.2.2 设备因素

3.2.3 管理因素

3.2.4 环境因素

3.3 地铁交通运营安全人因因素指标体系建设

3.3.1 安全人因因素指标体系构建原则

3.3.2 安全人因因素指标体系构建步骤

3.3.3 安全人因评价指标体系构建

3.4 本章小结

第4章 地铁交通运营安全人因综合评价

4.1 可变模糊理论

4.1.1 基本理论

4.1.2 适用性分析

4.2 评价指标权重确定方法

4.2.1 常见法人赋权方法对比分析

4.2.2 改进AHP-熵权法组合优化赋权

4.3 可变模糊综合评价模型构建

4.3.1 综合评价方法对比分析

4.3.2 可变模糊综合评价模型

4.4 本章小结

第5章 案例分析

5.1 案例介绍

5.2 地铁交通运营安全人因综合评价

5.2.1 评价指标集和评语集的建立

5.2.2 评价指标体系权重确定

5.2.3 确定等级评价区间矩阵及可变区间矩阵

5.2.4 确定隶属度矩阵

5.2.5 综合评价

5.3 结果分析

5.4 地铁交通运营安全人因控制措施

5.4.1 个人方面

5.4.2 设备方面

5.4.3 管理方面

5.4.4 环境方面

5.4.5 建立“PDCA”的地铁交通运营安全人因管理模式

5.5 本章小结

第6章 结论与展望

6.1 结论

6.2 展望

参考文献

致谢

附录A

附录B

附录C