液压体系

关键词： 液压 适应 教学方法 高职

液压体系（精选四篇）

液压体系 篇1

1高职院校液压与气动课程教学方法与考核方式的现状

目前大部分高职院校对于液压与气动课程所采用的教学方法仍然是传统的教学方法,即教师讲学生听的面授模式。这种教学方法简单枯燥,只能调动班级里少数学生学习的积极性,教学效果一般。考核方式一般以单一的笔试考试为主,例如我校,平时表现100分×25%,期末测试100分×75%,总成绩为两者相加。可见期末考试占总成绩的75%,比例较高,基本上可以算一考定乾坤。这就造成学生平时上课不学习,期末考试依靠老师所给的复习题,死记硬背。不能调动学生学习的积极性和参与性,不能全面准确的评价学生的学习效果,更不能体现学校以能力为本位,推进素质教育的教育理念[1]。本文结合液压与气动技术课程的特点,论述在行动导向教学方法中的评价方法。

当然也有一些高职院校对传统的教学方法和考核方式进行了改革,但是本质上没有较大的改变,只是将实验和平时成绩所占的比例有所提高。为了进一步加强学生综合能力的培养,就必须加大学生的参与度,注重过程考核。

2新型考核体系的开发

液压与气动课程采用行动导向法,教学方法在这里不做具体介绍,主要介绍液压与气动的考核方式。新的考核内容主要由项目成绩和期末成绩组成,比例分别是60%和40%。期末考试成绩由期末考试获得,易于考核,本文主要介绍项目考核的具体操作方法。

根据我院的自身情况,借鉴其他院校液压与气动课程及其他课程的考核方法[2,3],各项目考核成绩由组内自评和组间互评两部分组成。

2.1组内自评

为了让学生更快更好的完成项目,并且能够达到人人参与的目的,根据班级人数,将学生分为5-6组。各组学生按照项目要求独立的完成工作后,要求每个学生首先按照表一完成自我评价,在一定的字数范围内简述出勤情况、课堂表现和完成了项目的哪些工作及完成情况等。然后组内成员根据自评和自我观察完成组员评价。最后是组长评价。

2.2组间互评

在组间互评之前,每个小组选出一人对项目材料的收集、方案的设计、成果的展示进行阐述。为了让每一名同学都能认真的听取其他组的方案,在阐述的过程中,其他小组以组为单位对汇报组进行评价,并且填好组间互评表(表2)。组间互评可以将评价的准确性大大的提高[4]。

2.3项目的最终成绩

每个项目的最终成绩由组内自评和组间互评综合而定。这种考核方式,将学生的个人利益和集体利益结合在一起,不仅提高了学生的集体荣誉感,更锻炼了学生的团队协作能力。项目的最终成绩就是所有项目成绩的平均值乘以50%。

3效果评价

新的考核方式,充分发挥了学生的主导作用,教师对期末成绩的影响较小,只是学习过程中的引导者和组织者。这种方式将学生自主学习的、探索专研的积极性完全的调动了起来,而且在学习的过程中锻炼了学生独立思考、团结合作、语言表达等综合能力,让学生真正的学到了知识,掌握了知识,运用了知识。

参考文献

[1]陈辉.理实一体化教学方法在《液压与气动》课程中的实践[J].机械管理开发,2012(2):173-174+176.

[2]谢宝智.液压与气动课程两级考核体系的探索[J].常州轻工职业技术学院学报,2012(1):34-37.

[3]谢振光.高职《液压与气压传动》课程的教学改革探讨[J].考试周刊,2011(44):20-21.

起重机液压体系注意事项 篇2

1.作业前，应由油箱液位窗口确定液压油可否按规定加足，低于规定刻线以下，则必须加以增补。加油时，肯定要经过加油滤网注入，并非凡很是注意不能混进不同牌号的油或水等不纯特质。

2.滤油器滤芯在工作250h后，应进行搜检，必要时进行清洗或替换，

3.液压油箱应每隔半个月从底部放油口肃清水分和杂质一次，并每隔一年(或工作满h)替换所有液压油(在油液未发生变质的情况下，可适当延长换油周期)。当起重机在行使环境希罕恶劣的情况下作业时，油液的替换周期应响应收缩。

4.液压体系的各种阀门在出厂前已经充分试验，并已调整好压力和流量，切不可随意率性触动。

液压体系 篇3

【关键词】液压与气动；教学改革；项目教学；考核体系

0.引言

液压与气动被广泛应用于机械制造、工程机械、建筑机械等多个工程技术领域。因此，高职院校的很多工科专业如：机械制造与自动化、机电一体化技术等都开设了这一课程，且作为必修的专业课。它的学习效果直接影响后续专业课程的教学、顶岗实习和毕业设计，以及专业培养目标的实现。

目前高职院校在大力推广课程的教学改革，项目教学法是主要的改革方向。考核评价是项目化教学的最后一个环节也是一个非常重要的环节，良好的评价考核体系具有诊断、导向、激励、促进教学的功能，是师生共同发展的基础，是不断提高教学质量的保证。

1.液压与气动课程的教学与考核改革

笔者在液压与气动课程教学改革中，重点采用项目教学法以及以工作任务为导向，用一个完整的液压或气动系统作为载体。在教学计划中先安排了24课时的基础知识讲授，内容包括液压传动的基本概念、五个组成部分、基本回路和仿真软件使用；然后进行行动导向的项目教学，由易到难安排了三个项目，其中二个液压项目和一个气动项目，共八周24课时。这一教学方法的改变，提高了学生的学习兴趣与参与程度，起到了良好的效果。

教学方法的改革需要考核办法做出相应的改变。大部分高职院校液压与气动课程的考核仍然是以期末考试成绩为主。这样往往造成大部分学生平时不认真学习，考试前通过突击“死记硬背”来应付考试。在新一轮的专业建设与课程改革下，高职院校很多学者及一线教师提出了一些新的教学方法与考核办法。有的提高了实验、实践与平时成绩的比例[1-2]。有的考核方法更注重过程性，列出了项目考核在整个课程考核中所占的比例，教师在考核中占有主导地位[3-5]。但是，这些考核办法往往需要学生与老师填写很多详细的考核项目，可操作性不强。为了保证项目教学的顺利进行，对学生进行有效、方便、准确的考核，笔者结合改革实践，进行了项目教学考核方法的改革。

2.小组自评与专家互评考核体系的构建及创新点

液压与气动课程的考核，由项目成绩（50%）、平时成绩（20%）与期末考试（30%）三部分组成。在具体实施过程中，平时成绩与期末考试的考核容易量化、易于操作。项目成绩的考核所占比例最大，也是难度最大的部分。

基于以上对国内高职液压与气动课程考核的实际情况与可操作性分析，借鉴已有考核办法的优点，笔者提出了小组自评与专家小组互评的项目考核办法。各个项目的考核采用小组自评和同行专家小组互评的综合评价方式，各个小组内成员的成绩由自评、成员评价与组长评价组成；小组的成绩由做相同项目的小组来共同评价；最终每个学生的成绩根据小组成绩和小组内评定的成绩综合确定。这一项目考核办法与现有的考核办法相比，有以下四个方面的创新：

2.1优化小组自评阶段的考核表

常见的项目教学考核都有小组自评这一部分，往往是由10-15甚至更多个方面的考核内容构成考核表，由学生本人、小组组长与教师分别进行评价，汇总之后得到每个同学的小组自评的成绩。但是，由于高职学生从小学到高中都是接受的传统教育，学习的主动性与评价能力不高，在实际操作中学生根本不会认真去填写考核表，达不到预期的目标，最终的成绩不能真正反应各个同学项目实际完成情况。

所以在小组自评阶段，笔者优化了自评表格，去除了不适用的过细的评价项目，通过写50字的综合评价，给出综合成绩。这一优化提高了评价的效率，保证了评价的真实性。

2．2教师退出项目的考核评价

高职院校通常师资力量不足，普遍采用大班制教学，一个老师往往需要指导三个班以上，一个班40-60名学生。在实施项目教学时，如果老师参与评价，每个学生的考核表格，即使只要3分钟，一个班就要120-180分钟，占据了大量的时间与精力。即使老师有时间有精力去参与考核每一位学生，也不可能给每个学生准确的评价。所以在新的考核体系中，老师退出了考核评价，让学生自己评价自己、评价他人。

2.3提出专家小组进行相互评价

教师退出了项目评价，如何保证评价的权威性与准确性？开展项目教学时，笔者考虑人数过多影响工作效率，因此，确定每3人为一组。为了提高同学们的学习兴趣、拓宽知识面，一个项目中设计了三个难度相当的不同题目，这样一个班中有4-5个小组做相同的一个题目。根据这一教学安排，我们创造性地提出了专家小组的概念，即把完成同一个项目的小组称之为专家小组。小组自评之后，需要把自己的成果：项目说明书、汇报PPT、仿真程序、视频等相关项目资料，送交其他专家小组；其他专家小组根据资料，从任务完成情况、报告质量等方面进行评审并给出评价与成绩；最后把各专家小组的评价成绩取平均值，就得到该小组的专家评分。

2.4项目成绩的确定

学生完成项目的最终成绩由小组内自评的成绩与同行专家小组对本小组的评定成绩综合确定。评为优秀的小组成员，成绩按小组自评成绩给定；评为良好的小组，小组内成员的成绩在原来等级基础上降一级；依次类推。

3.结束语

小组自评与专家互评相结合的项目考核体系是针对高职学生的特点、实验设备的现状和教学的组织形式等实际情况做出的选择。实践证明，这一考核方法能够提高学生的学习积极性，学习热情高，可以提高评价的准确性与可操作性，提高学生的集体荣誉感与综合能力，锻炼学生的团队合作能力，保证了评价的客观性，促进了师生之间、同学之间关系的进一步和谐，从而保障了液压与气动课程项目教学的有效实施，提高了教学质量，取得了一定成效，供相关课程项目教学与实践教学参考。[科]

【参考文献】

［１］谢振光.高职《液压与气动传动》课程的教学改革探讨[J].考试周刊，2011（44）：20-21.

［２］周宁.高职《液压与气动技术》课程教学改革的探索[J].南宁职业技术学院学报，2010（5）：39-40.

［３］王一刚，彭伦天.高职《液压传动系统构建》课程开发探索[J].科学咨询，2010（1）：124.

［４］章敏艳.提高“液压元件”教学质量初探[J].快乐阅读，2011（6）：18-19.

液压体系 篇4

关键词：特大桥,主塔施工,液压,自爬模体系

1 工程概况

甘竹溪特大桥主桥采用独塔双索面、塔梁固结体系的预应力混凝土斜拉桥, 主跨210 m, 边跨165 m。主塔为竖直的双柱造型, 仅在塔梁固结处设一根横梁, 其截面形状为圆端矩形单箱单室混凝土结构, 整体高度116.542 m, 桥面以上高度为101.25 m, 桥面以下高度15.292 m。主塔柱纵桥向宽度:横梁以上部分由塔顶5.5 m变化至下端的8 m, 横梁以下至承台位置宽8 m;主塔柱横桥向宽度:横梁以上等宽4 m, 横梁以下到离承台50 cm高位置从4 m变化至8 m, 下塔柱承台顶以上的50 cm部分为直径8 m的圆形截面。桥面以上塔柱施工时采用ZL-ZPM100型液压自爬模体系施工, 施工时6 m一节段。

2 爬模主要性能指标

2.1 名称型号

ZL-ZPM100型液压自爬模。

2.2 架体系统

架体支承跨度:≤6 m (相邻埋件点之间距离) ;架体高度:11.79 m;架体宽度:主平台3.00 m, 模板平台1.20 m, 液压操作平台2.60 m, 吊平台1.80 m。

2.3 作业层数及施工荷载

模板平台不大于3 kN/m, 模板平台不大于0.75 kN/m, 主平台不大于1.5 kN/m, 液压操作平台不大于1.5 kN/m, 吊平台不大于0.75 kN/m。

2.4 电控液压升降系统

额定压力:25 MPa;油缸行程:400 mm;液压泵站流量:n×2 L/min, n为机位数量;伸出速度:约300 mm/min;额定推力:100 kN;双缸同步误差:≤20 mm。

2.5 爬升机构

爬升机构有自动导向、液压升降、自动复位的锁定机构, 能实现架体与导轨互爬的功能。

3 工艺原理

自爬模的顶升运动通过液压油缸对导轨和爬架交替顶升来实现。导轨和爬模架互不关联, 二者之间可进行相对运动。当爬模架工作时, 导轨和爬模架都支撑在埋件支座上, 两者之间无相对运动。退模后立即在爬锥上安装受力螺栓、挂座体及埋件支座, 调整上、下轭棘爪方向来顶升导轨, 待导轨顶升到位, 就位于该埋件支座上后, 操作人员立即转到下平台拆除导轨提升后露出的位于下平台处的埋件支座、爬锥等。在解除爬模架上所有拉结之后就可以开始顶升爬模架, 这时导轨保持不动, 调整上下棘爪方向后启动油缸, 爬模架就相对于导轨运动, 通过导轨和爬模架这种交替附墙, 互为提升对方, 爬模架即可沿着墙体上预留爬锥逐层提升。

4 液压自爬模构造

液压自爬模板体系主要包括模板系统、埋件系统、支架系统和液压系统 (见图1) 。

4.1 模板系统

模板系统由面板、背楞、吊环及对拉杆组成, 其尺寸可根据施工节段的情况进行裁剪。施工时模板系统依附在支架系统的主背楞上, 通过后移装置可进行拆模、合模的操作。

4.2 支架系统

支架系统主要由承重三角架、主背楞、后移装置、液压操作平台、吊平台、附墙装置组成。1) 承重三角架及附墙装置。承重三角架是整个爬模的承重装置, 通过附墙装置与预埋件连接把全部荷载传至墙体。2) 主背楞。主背楞是模板系统的依附体系, 并且可在其上搭设施工操作平台。3) 后移装置。通过后移装置可使主背楞平移, 进行拆模、合模的操作。4) 液压操作平台及吊平台。液压操作平台和吊平台是工人进行液压提升爬架和安、拆附墙装置的操作平台。

4.3 预埋件系统

液压自爬模体系的预埋件包括:预埋件板、高强螺杆、爬锥、受力螺栓和埋件支座等。1) 预埋件板与高强螺杆。预埋件板与高强螺杆连接, 能使预埋件具有很好的抗拉效果, 同时也起到省料和节省空间的作用, 因为其体积小, 免去了在支模时埋件碰钢筋的问题。预埋件板大小、拉杆长度及直径须按抗剪和抗拉设计计算确定。2) 爬锥、安装螺栓。爬锥和安装螺栓用于预埋件板和高强螺杆的定位, 混凝土浇筑前, 爬锥通过安装螺栓固定在面板上。3) 受力螺栓。受力螺栓是锚定总成部件中的主要受力部件, 要求经过调质处理 (达到Rc25～Rc30) , 并且经过探伤, 确定无热处理裂纹和其他原始裂纹后才允许使用。4) 埋件支座。埋件支座连接导轨和主梁, 它受到施工活荷载、重力荷载、风荷载等荷载的联合作用, 具有强的抗垂直力、水平力和弯矩作用。

4.4液压爬升系统

液压爬升系统包括:液压泵、油缸、导轨、上轭和下轭。

1) 液压泵和油缸:液压泵和油缸向整个爬模系统提供升降动力

2) 导轨:导轨是整个爬模系统的爬升轨道, 它由2根[20槽钢及一组梯档 (梯档数量依浇筑高度而定) 组焊而成, 梯档间距300 mm, 供上下轭的棘爪将载荷传递到导轨, 进而传递到埋件系统上。

3) 上、下轭:上、下轭是爬架与导轨之间进行力传递的重要部件, 改变轭的棘爪方向, 实现提升爬架或导轨的功能转换。

5 施工流程

混凝土浇筑完后※拆模后移※安装附墙装置※提升导轨※爬升架体※绑扎钢筋※模板清理刷脱模剂※埋件固定模板上※合模※浇筑混凝土。

第一步:1) 安装模板完毕;2) 浇筑混凝土;3) 施工人员在平台绑扎钢筋。第二步:1) 拆模、后移模板;2) 插导轨;3) 爬升。第三步:1) 爬升到位;2) 安装吊平台;3) 开始合模。第四步:1) 合模完毕;2) 浇筑混凝土;3) 提升导轨、爬升架体。第五步:1) 浇筑完毕;2) 拆模。第六步:1) 进入标准爬升阶段;2) 又一次浇筑混凝土

6液压自爬模的优点

液压自爬模板体系相对传统的爬架体系有许多优点:1) 液压爬模可整体爬升, 也可单榀爬升, 爬升稳定性好。2) 操作方便, 安全性高, 可节省大量工时和材料。3) 一般情况下爬模架一次组装后, 一直到顶不落地, 节省了施工场地, 而且减少了模板 (特别是面板) 的碰伤损毁。4) 液压爬升过程平稳、同步、安全。5) 提供全方位的操作平台, 不必为重新搭设操作平台而浪费材料和劳动力。6) 结构施工误差小, 纠偏简单, 施工误差可逐层消除。7) 爬升速度快, 可以提高工程施工速度 (平均10 d一节段) , 最快的可达到8 d。8) 模板自爬, 原地清理, 大大降低塔吊的使用。

7结语

ZL-ZPM100型液压自爬模板体系具有操作方便、安全性高爬升速度快以及节省机具、材料等特点, 其在甘竹溪特大桥主塔的应用取得了显著的经济效益, 为以后类似施工提供了经验。

参考文献