渭南概况市情简介

关键词： 东南 赣州市 内地 简介

渭南概况市情简介（共4篇）

篇1：渭南概况市情简介

赣州市情况简介

赣州市位于赣江上游，江西南部，简称赣南。东接福建省三明市和龙岩市，南临广东省梅州市、河源市和韶关市，西靠湖南省郴州市，北连本省吉安、抚州两地区。处于我国东南沿海地区向中部内地延伸的过渡地带，也是内地通向东南沿海的重要通道之一。

赣州市是江西省最大的行政区，本市辖1区2市15县，总面积3.94万平方千米，其中市区建成区面积(章贡区和赣州经济技术开发

区)40.28平方千米,耕地面积29.29万公顷，有林面积271.3万公顷，森林覆盖率为74.2%。总人口845.69万人，其中市辖区56.91万人(非农业人口36.19万人)，人口自然增长率8.11‰，下降0.06个千分点。

本市地处南岭、武夷、诸广三大山脉交接地区，地势四周高，中间低。地貌以丘陵、山地为主，占全市土地面积的83％。

本市位于东径113゜54’——116゜38’，北纬24゜29’——27゜09’之间，处于中亚热带南缘，属典型的亚热带湿润季风气候。市内农业自然资源丰富，尤其是以发展橙、柚为主的柑桔生产的自然条件被中国科学院南方山区综考队认为在全国堪称得天优厚，赣南适宜建为全国的柑桔商品生产基地。本市是江西省的一个农业大区和经济作物主产区，现已建成为全国的重点林区和全省的糖业、烟叶、桔生产基地，国家有关部门先后命名市内的信丰县为脐橙之乡、南康市为中国甜柚之乡、安

远县为中国九龙蜜柚之乡、寻乌县为中国蜜桔之乡、大余县为中国瑞香之乡；石城县为中国白莲之乡、崇义县为中国毛竹之乡、赣县为中国板鸭之乡、会昌县为中国肉兔之乡。

本市矿产资源以有色、稀有金属矿为主，素有“世界钨都”和“稀有金属不稀有”之称。钨已探明的储量占世界第一。稀土探明储量居全国第二。被称为江西省矿产资源中的“五朵金花”即钨、铜、铀、稀土、钽铌，除铜之外其余四种主要分部在赣南。经过建国后的开采建设，赣州成了全国重点有钯金属基地之一。

市内著名的自然景观，主要有安远的三百山、龙南县的九连山、大余县有梅关古驿道。三百山为东江源头，是香港同胞饮用水的发源地，现列为国家森林公园，成为了香港同胞到祖国内地旅游的景点。九连山是我国中亚热带缘自然生态系统保存最完成的地段，保存有大量野生动植物活化石，被列为江西省的重点自然保护区。始建于秦、唐的梅关古驿道，是我国古代沟通南北往来的交道要道。此外，还有宁都的翠微峰、龙南的武当山、上犹的陡水湖、崇义的聂都溶洞，均是风景秀丽而具有开发价值的旅游资源。

市内的章贡区为赣州市政府所在地，是一座国家历史文化名城，集中了许多宋代文化景点，主要有保存完整的宋代城墙、巍然壮观的八境台、郁然孤峙的郁孤台、完整壮观的文庙、艺术宝库通天岩等。全市列

为全国文物保护单位有17处，省级文物保护单位48处，保存着一大批历史古迹。

赣州是全国著名的革命老区之一，是第二次国内革命战争时期的中央革命根据地和中华苏维埃共和国临时政府所在地。毛泽东、朱德、周恩来、叶剑英、邓小平、陈毅等老一辈无产阶级革命家曾在赣州从事过伟大革命实践活动。举世闻名的二万五千里长征，就是从赣州开始的。因此，市内保存的革命史迹众多，县级革命文物保护单位达203处。以当年中央苏维埃政府所在地“红色故都”瑞金为中心，集中了遗址群5处计15个文物单位，属全省、全国范围内有特色的近代革命史迹群落。1955年授军衔时，仅兴国籍将军就有54名，兴国县因此誉为将军县。

篇2：渭南概况市情简介

临汾位于黄河中游、山西省西南部，因地处汾河之滨而得名。上古五帝之一的尧曾建都于此，故有“华夏第一都”之称。全市总面积20275平方公里，2010年末总人口约为432万。现辖1区2市14县和两个省级经济技术开发区，151个乡镇、20个街道办、157个社区，2968个行政村。2010年，全市完成生产总值892亿元，财政总收入160亿元，规模以上工业增加值465亿元，社会消费品零售总额306亿元，海关进出口总额6.5亿美元，是山西省重要的经济区域之一。

预计今年上半年，全市地区生产总值累计完成530亿元，同比增长15.3%；规模以上工业增加值完成302亿元，同比增长23%；会社会固定资产投资225亿元，同比增长32%；社会消费品零售总额180亿元，同比增长17.3%；城镇居民人均可支配收入(市区)9200元，同比增长15%；农民人均现金收入3282元，同比增长23%。历史文化悠久。临汾是中华民族发祥地之一，是黄河文明的摇篮。全市现有各级文物保护单位8691处，文物藏品14万件，博物馆15个。境内国家级非物质文化遗产8项，省级54项，市级72项，被誉为“剪纸之乡”、“梅花之乡”、“民间艺术之乡”和“锣鼓之乡”。旅游资源丰富，黄河壶口瀑布、洪洞广胜寺、大槐树祭祖园、尧庙、霍州七里峪、陶唐峪，襄汾丁村文化遗址等著名旅游景区景点国内外闻名。2010年，全市接待游客1182.3万人次，旅游综合收入达到

96.02亿元人民币。

区位条件优越。临汾地处太原、郑州、西安三个省会城市连接中点，同蒲铁路贯穿南北，侯西、侯月铁路横穿东西，是我国东西方向的第二条大动脉和欧亚大陆桥的重要区间；大运高速、晋韩高速、国道209线、309线纵横全境；长临高速、霍永高速、临吉高速、大西高速客运专线、张台铁路、中南部出海通道和南同蒲电气化、侯西复线改造等建设工程已开工建设。临汾市区乔李民航机场2011年年底即可投入使用。所辖侯马市是华北铁路交通大枢纽、中国四大货运中心之一，货物从这里可直通天津、青岛、日照、连云港等港口。侯马开发区的山西方略保税物流中心是国家目前批准的26个保税物流中心之一，能大大降低企业的物流成本，是众多商品的集散地和“旱码头”。

自然条件得天独厚。临汾市地处半干旱、半湿润季风气候区，属温带大陆性气候，四季分明，雨热同期，特别适合农作物的生长，是山西省重要的粮棉生产基地，素有“棉麦之乡”和“膏腴之地”的美誉。全市耕地总面积687万亩，盛产小麦、棉花、玉米、谷子、苹果、核桃、红枣、豆类、西瓜、烟叶等。2010年全市小麦产量867362吨（17.35亿斤）、占全省37.4%，玉米867362吨（21.57亿斤）、占14.1%、油料21476吨（0.43亿斤）、占12.2%，水果379563吨（7.6亿斤）占9.3%，棉花4576吨（915万斤）、占6.7%。吉县、隰

县分别被国家农业部命名为“中国苹果之乡”和“中国金梨之乡”。全市有115个农产品获得国家绿色食品认证。

矿产资源丰富。全市已探明矿种38种，其中煤、铁、石膏，石灰岩、白云岩、膨润土、花岗岩、大理石、油页岩、耐火粘土等在省内及全国均占重要地位。矿产资源综合优势度为0.73，位居全省第二。煤炭是第一大资源，总储量960亿吨、探明储量为398亿吨，占全省的14%，主要煤种有主焦煤、气肥煤、贫煤、瘦煤、无烟煤等，其中乡宁为全国三大优质主焦煤基地之一，且煤层厚、埋藏浅、易开采。铁矿是第二大矿产资源，总储量4.2亿吨，其中磁铁矿储量为1.8亿吨，占全省富矿的70%以上。大理石储量1.5亿立方米，石英石储量2000万吨，石膏远景储量234亿吨。依托资源优势，全市形成了以煤炭、焦化、冶金、电力为主的比较完备的工业体系，是山西省新型能源和原材料基地的重要组成部分。

篇3：渭南概况市情简介

【关键词】综合运输;运输效率;运输管理体制

中图分类号:D922.692 文献标识码:A 文章编号:1009-8283(2009)05-0236-01

综合运输是经济社会和交通运输发展到一定阶段的产物,是为防止运输方式间过度竞争和垄断,避免重复建设和不合理利用导致运输资源的巨大浪费,适应各国经济和运输向一体化发展的总趋势,而提出和发展起来的。

1 相关概念及研究成果回顾

1.1 综合运输

综合运输的内涵主要是指:铁路、公路、水运、民航和管道等多种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中,按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通,布局合理的交通运输综合体。综合运输体系由三大功能系统组成:一是现代综合交通运输网络与装备系统;二是以现代信息技术与现代化管理手段为基础的安全、高效的运营与管理系统;三是充分体现市场经济规律与“用户选择-以人为本”服务准则的优质高效服务系统。

1.2 运输效率

运输效率是运输资源投入与实际有效产出的对比关系,最优的投入产出比是指以最低的投入成本把产品生产出来,投入要素在这种情况下被认为是有效率的。运输效率是运输资源利用状态的反映。运输效率包含以下几个方面的特点:(1)运输效率既有宏观层面全社会的运输资源投入产出的比例关系,也有运输行业运输资源投入产出的比例关系,还有微观企业运输资源投入产出的比例关系;(2)运输效率反映一个运输经济主体以最小的投入生产出一定水平的产出,或者在投入一定的情况下,达到最大产出水平;(3)从宏观层面看,运输资源的空间分布、部门分布能够有效的配置于最适宜的使用方面:从微观层面上看,在资源分配既定的条件下,一个生产单位合理组织这些资源,有效的利用它们,使之发挥尽可能大的作用;(4)运输系统是个动态系统,内部各种因素都是运动的,随着运输技术进步和运输需求的变化,运输供给与需求的满足程度也发生变化,对运输效率的衡量标准也要相应改变。

1.3 成果回顾

我国的综合运输研究开始于20世纪50年代中期,60年代实施了货物铁水联运,50年代中期又提出调整运输结构,各种运输方式合理分工,以及建设能源运输系统等政策措施,尤其是在1987年党的十三大报告中把加快发展综合运输体系作为今后相当长时期内调整和改造交通产业结构的基本方向,之后,我国政府运用综合运输理论指导和调控运输行业的规划、建设和管理,对促进各种运输方式优势互补、协调发展等起到了重要作用。目前我国已基本形成了较为完善的综合运输体系。相较于综合运输,我国对运输效率的研究比较滞后,开展研究也是近些年的事,相对而言薄弱很多,这一方面的研究还处于起步阶段。

2 我国运输研究情况介绍

2.1 我国交通运输结构研究

建国以来,我国经济发展经历了三个不同阶段,可以分为改革开放之前、改革开放以后至上世纪末和现阶段我国交通运输结构:改革开放以前,我国的交通运输主要由铁路和水运承担,建国至1978年,铁路和水运承担了90%以上的货运周转量和70%左右的客运周转,公路承担一定量的客货运输,这样的运输结构是由当时的经济发展水平和产业结构决定的;改革开放以后,我国经济高速发展,产业结构也发生了重大变化,我国交通运输得到较快的发展,铁路运输仍然是我国综合运输体系的主框架,但所占比重与过去相比大大下降,水运中远洋运输发展迅速,内河运输市场份额大幅度下降,公路运输的地位逐步上升,民航运输发展势头较大;21世纪初,我国还将处于工業化初期,交通运输自然带有这个阶段的特点,第一调整结构,第二铁路运输仍然是我国综合运输网络的主框架,第三公路运输所占比重将逐步提高,第四民航运输稳步增长,第五远洋运输业进一步发展,内河运输面临挑战。

2.2 影响我国综合运输效率的因素分析

影响综合运输体系发展的因素主要包括:经济发展水平、技术进步水平、地理和能源条件、信息技术和管理体制。综合运输效率的提高,在很大程度上取决于国家的综合运输管理体制,由于交通基础设施是支撑社会经济发展的基本条件,其赖以存在发展土地、岸线、空域、航道等都为政府所控制,统一的管理体制有利于集合政府力量,优化利用各种运输资源,从而为社会经济发展建立合理的交通运输基础。在我国交通运输管理体制中还存在着许多问题:(1)我国交通决策部门和主管部门之间规划、协调不畅,阻碍综合运输效率的提高;(2)各种运输方式之间无法形成合力,阻碍综合运输效率的提高;(3)在政府职能的运行方面,政府部门之间的职能交叉和重叠现象依然存在,既影响了政府的行政效率,又容易导致政府管理的无序化;(4)相关法律法规条款中,有些行政管理领域没有明确相关责任的归属,使得部分行政行为没有法律依据。

3 结语

目前我国综合运输效率的研究不能满足当前和未来经济社会和交通运输发展的需要,特别对综合运输效率定量分析,以及综合运输效率相适应的管理方面问题等。对综合运输效率的定量分析不仅是经济社会和交通运输发展的迫切需要,是可持续发展的要求,而且可以产生巨大的经济效益、社会效益和环境效益,因而影响深远、意义重大。

参考文献:

[1]孙巍.生产资源配置效率—生产前沿面理论及其应用.社会科学文献出版社.1998年.

篇4：扬州市情概况

扬州地处江苏省中部、长江下游北岸，南临长江，北接淮水，东近黄海，中贯京杭大运河。现辖广陵、邗江、江都3个区，宝应1个县，代管仪征、高邮2个县级市。全市辖区总面积6638平方公里，总人口460万，其中市区面积2310平方公里，市区人口229.1万人。全市有48个民族，语言除通用的汉语普通话外，方言主要为北方方言区的江淮官话。

年，全市实现地区生产总值2630亿元，增长12%。财政总收入500.96亿元，增长25%；一般预算收入218.08亿元，增长30%。城市居民人均可支配收入24700元，增长13.5%；农民人均纯收入11200元，增长18.5%。全市总体上全面建成小康社会。

2012年，预计地区生产总值增长11%。财政一般预算收入增长20%。固定资产投资增长20%。研发投入占地区生产总值比重达到2.1%。城市居民人均可支配收入增长13%，农民人均纯收入增长15%。居民消费价格指数不高于全省平均水平。城镇登记失业率控制在4%以内。

国务院首批公布的24座历史文化名城之一，全国文明城市，国家森林城市，国家卫生城市，国家园林城市，中国首批优秀旅游城市，全国生态建设示

1范市，国家城市信息化试点城市，国家环保模范城市，联合国人居奖，中国人居环境奖。

市树：柳树、银杏市花：琼花、芍药市歌：《茉莉花》

市民精神：开放、创新、精致、优雅

城市精神：崇文尚德、开明开放、创新创造、仁爱爱人

城市特色：人文、生态、精致、宜居

已有近2500年的建城史，兴盛于汉代，繁盛于唐代，鼎盛于明清，曾是我国东南地区政治、经济、文化的重要都会，世界对外贸易和经济交往的四大口岸之一，国内最大的盐运、漕运的集散中心，清朝康熙年间世界人口超过50万的10大城市之一。“腰缠十

万贯，骑鹤上扬州”便是当时“富甲天下”的写照。

扬州文化底蕴深厚，留下了李白、白居易、欧阳修、苏轼、郑板桥、朱自清等大批名人雅士的足迹。扬州八怪、扬州园林、扬州玉器、扬州漆器、扬州戏曲、扬州评话、扬州书院、扬州雕版印刷、扬州剪纸等，是扬州古代文化的象征，也是古老的东方文化的具体体现。目前已有扬州古琴、雕版印刷、扬州剪纸三个世界级“非遗”项目和扬剧、清曲、评话、弹词、玉雕、漆艺、剪纸、雕版印刷等16个国家级“非遗”项目。

产、人文遗产和非物质文化遗产十分丰富。5.09平方公里的老城区是国内历史风貌保存比较完好的古城之一，古迹、遗址、文物众多，仅市区就有500多处历史建筑群、500多条传统街巷，各类文保单位168个，其中国家级9个、省级16个。大运河沿线的北京、河南等8个省35个城市的大运河遗产将整体申报世界遗产，并争取在2014年列入世界遗产名录。瘦西湖和扬州历史城区已被列入中国申请世界文化遗产预备目录。、“绿杨城郭是扬州”、“春风十里扬州路”、“人生只合扬州居”等名言佳句，是扬州形象清丽、生态秀美、环境宁静、精致典雅的城市个性的真实写照。城区每年新增绿地100万平方米以上，城市绿化覆盖率已超过40%，形成了“城在绿中、园在城中、人在景中”的佳境。

唐代扬州是东南地区的最大都会和对外经济文化交流的四大港口之一，当时在扬外商达1万多人。高僧鉴真大师从扬州东渡日本传播中国佛教、医学、建筑、艺术等方面的文化。韩国的崔致远、阿拉伯的普哈丁、意大利的马可•波罗等都曾在扬州留下行迹。扬州目前已与7个国家的10多个城市结为友好城市，与包括美国高露洁、荷兰飞利浦、德国西门子、意大利玛切嘉利、上海大众等国内外知名企业开展了合资合作。扬州连续10年被

评为“台商大陆投资极力推荐城市”。

年5月，市委、市政府作出关于建设扬州文化博览城的决定。2007年年初，市政府出台《扬州文化博览城建设规划纲要》、《关于扬州文化博览城建设的若干政策意见》。根据规划，我市在2014年前，在市区建成100多个文化博览场所。近年来，先后建成扬州文化艺术中心、吴道台宅第二期、街南书屋、南门遗址展示馆、马可〃波罗纪念馆、熊成基故居、蔚圃、淮扬菜博物馆、扬州工艺坊、宋夹城国家考古遗址公园、扬州书院博物馆等一批文博场所，累计建成80多个文博场所。

扬州泰州机场：位于扬州市江都区丁沟镇，由扬州、泰州两市联合共建，距离扬州主城区直线距离约30公里，泰州约20公里。机场一期工程按满足2020年旅客吞吐量200万人次、货邮吞吐量2.4万吨目标设计建设，总面积近3万平方米。2010年3月18日开工建设，预计将于2012年4月18日前建成通航。初步确定北京、广州、深圳、西安、厦门、沈阳、海口、成都、大连、昆明、台湾等11条航线。

上海大众年产30万辆乘用车项目：项目总投资100亿元人民币，位于扬州（仪征）汽车工业园，用地1921亩，建筑面积约48.4万平方米，2010年8月开工建设，规划年生产能力为30万辆整车，生产采用德国大众先

进技术、符合中国用户审美需求的新款汽车产品，该项目有望于2012年6月全面建成投产。投产后预计年产值207亿元，实现利税28.9亿元，新增用工约4000人。

华电燃机热电联产项目：项目总投资53.3亿元，占地270亩，2010年6月开工，预计2012年10月全面竣工。项目投产后，年可发电34.47亿千瓦时，供热484万吉焦，实现产值27亿元、利税2亿元。

瘦西湖隧道：市区文昌路以北一条贯穿东西的通道，位于瘦西湖及扬州古城遗址地下，隧道全长4.4公里，其中主体隧道段长1.28公里，整个隧道和接线工程总投资约20.46亿元，2011年8月开工，预计2014年通车。

扬州以新能源、新光源、新材料、智能电网、电子书为代表的“三新一网一书”新兴产业快速崛起。2011年“三新一网一书”实现产值1640亿元，增长45%。保利协鑫、国电南自等行业领军企业项目落户扬州。康博多晶硅、亿霖电子、德豪润达、汇成微电子等项目有序推进。

年全市规模以上工业实现利税770亿元，增长40%。仪化产值突破200亿元；宝胜、中海、晶澳、环洲、大洋造船等企业产值过百亿元。

年，交通银行金融服务中心落户扬州。新宇软件、国药医药物流、江苏（扬州）影视制作外包基地等项目投入运营。邗江文化创意产业园、江

都惠普软件园、仪征物联网产业园等载体建设初具规模。来扬游客和旅游业总收入均增长20%。浦发银行扬州分行、光大银行扬州分行挂牌营业。2012年全市将围绕服务业“比重提升、水平提升、价值提升、竞争力提升”的总要求和“十二五”末“两个48%”的目标，全力实施九大重点产业提速发展行动计划。全年服务业增加值占地区生产总值比重达到40%以上。