安全性能检测（精选十篇）
安全性能检测 篇1
现如今电梯的使用已经非常普遍,同时电梯的安全性能也是一个备受关注的话题。电梯的检验是一种专业性高、比较复杂的工作,除了要做好电梯的设计、制造、安装等工作,其检验及日常保养也十分重要。
1电梯安全性能检测的现状
电梯是一种固定的升降运输装置,在办公楼、居民楼、商场中是十分常见的,但随着我国电梯数量的增多,其安全事故也逐渐增多。目前我国的检测检验技术已经有了很大程度的提高,检验工作参考了国外的先进检测技术,经过多次的斟酌修改,提高了电梯的设计水平以及管理水平,同时电梯检验工作还整顿了电梯的行业竞争,加快了电梯行业的快速发展。
2电梯安全性能检测的发展趋势
人们对电梯的安全性能检测已经达到了一个普遍的认识,完善检测工作能够提高人们使用电梯时的安全感,在当今这个飞速发展的社会,对电梯的安全性能检测要求也随之增加。为了提高检验工作的效率,检验的重点放在了对电梯影响最大的问题上,检验要以维保工作为基础,以控制电梯在运行中的安全性能变化为重点,检验项目要注重综合定性判断。工作人员要透彻理解电梯相关的技术规范以及标准,掌握检测技术中的要点,充分利用相关的专业知识作出正确的判断。
3电梯设备检验分类
电梯设备在技术方面的检验工作包括以下几个方面:
3.1电梯的型式检验
电梯的型式检验是指以整机为单位进行的必要的型式检验、内部重要部件的检验以及安全设备的检验。
3.2技术指标检验
目前,我国关于电梯的检验工作已经有了比较完善的政策,其是电梯设备检验工作的基础。要充分结合实际产品的特征进行详细的检验,如果在生产的过程中加入了一些外购的零件,就要仔细阅读说明书及相关参数,查看是否符合相关标准。
3.3交付用户使用的检验报告
在电梯安装调试完成之后,交付用户时要提交一份完善的电梯性能检测报告,报告中要包含电梯的性能指标、部件的安全状况以及技术监督部门出具的检验合格书。
3.4设备部件定期检测
电梯在运行一定的时间之后,经常磨损的部位会出现老化等问题,进而产生安全隐患,影响电梯的整体寿命。因此要经常对电梯的部件进行全面的检查,通常是一年一次,一旦发现不合格的部件要立即停止电梯的运行并进行维修,保证人们的生命安全。
3.5事故后的总体检测
电梯在发生事故之后往往会对内部一些重要的参数产生影响,所以要在事故发生之后对电梯进行总体的检测。
4电梯安全性能检测工作
4.1前期验收工作
依照我国《特种设备安全监察条例》中的要求,特种设备的安装、维修等工作必须要经过相关检验部门的监督检验,没有达到标准的产品不能投入使用。最近几年因为没有达到安全标准而导致的电梯安全事故很多,因此电梯的检验工作要引起人们的高度重视。
(1)检验的依据和标准。目前,电梯的安全性检验主要是依据《电梯技术条件》、《电梯试验方法》、《电梯制造与安装安全规范》、《电梯安全验收规范》等标准进行的。
(2)检验工作的主要类别。电梯前期的验收工作主要包括以下几点:检查电梯的文件;检查导轨、轿厢、驱动主机是否符合标准;检查机房设置、土建交接检验是否符合规定;检查悬挂装置、补偿装置、电气装置是否保证安全性能;整机的安装验收。
(3)建立完善的电梯档案。电梯的使用单位应该建立一个完善的安全技术档案,要包含以下几点内容:电梯的检验记录;电梯的使用情况记录;电梯的设计文件、产品合格证明、制造单位、维护说明、安全技术文件等;电梯附件(保护装置、测量装置、仪器仪表)的维护保养记录;电梯中发生的故障的记录。
4.2安全部件检测
电梯中包含的安全部件分为4种:电梯门锁、安全控制器、运行限速单元、电梯运行缓冲器。通过分析近几年发生的电梯事故可以看出电梯的层门是发生事故的主要源头,因此对层门门锁需要进行仔细的检测。在电梯国际标准中有相关的规定,电器触点接通的标准距离的锁深应该大于7mm,在检测的过程中,要以手动的方法使锁向锁紧方向移动,在触点将要解除时,测量啮合的深度是否符合安全要求。
4.3使用中电梯的检测
根据我国《特种设备安全监察条例》的规定,国家社会管理部门要对检测机构进行抽样检查,并且要把检测的结果公之于众,对电梯进行定期的检查能够充分掌握电梯的安全信息,同时也方便了相关单位对电梯的维护工作,减少了电梯安全隐患。
4.4控制系统检测
对电控系统首先需要掌握的是电梯安全法规,也就是《电梯制造与安装安全规范》,要特别注意的一个问题就是“直接切断”,当列出电气安全装置动作时要直接切断电动机供电与制动器供电,不可以使用程序去控制这个操作。非专业设计控制柜会经常犯错误,而这个错误会造成很大的危害。
电气控制系统,主要的检测项目有线路板和继电器的检测,对于电梯厂商而言,应该在设备集成之前对元件的质量进行严格的检测,这个问题在我国的检查条款中已经有了明确的规定,但是有很多小的企业在这个工作上完成的并不好,仅用通断电的方法来代替这个工作。因此国家应该明确电梯的检验规定,用强制性的方法要求企业做好检验工作,保证电梯的安全性。
目前生产控制系统的厂家有很多,质量方面得不到保证,有些产品销售给电梯生产商,有些销售给维修部门,调查显示,对控制系统进行严格检查的厂商少之又少,因此控制系统存在很大的安全隐患,对控制系统的检查工作不能放松。
4.5电梯振动检测
频率的振动会对人产生很大的影响,实验得知,20Hz以下的振动,振动加速度达到10cm/s2的时候人就会有感觉,而且随着振动的加剧感觉也会越发明显,如超过10cm/s2就会造成人体的感官平衡失调。水平方向的振动比运行方向的振动会让人更有不舒服的感觉,通过很多的测试总结出标准的水平振动是不大于15cm/s2,运行方向的振动不大于25cm/s2是合适的。
为了降低电梯振动导致的不适感,除了对振值大小进行检测之外,还应该对振值进行频谱分析,通常用的是振动测试分析仪,能够有效确定出是高速轴动不平衡导致的振动还是电机磁极导致的振动。
5结语
随着电梯越来越深入人们的生活,保证其安全性是一项重要的任务,如果发生安全问题,所造成的后果是难以想象的。相关部门应该高度重视电梯的安全性,加强检测工作的准确度,提高检测的整体技术,定期对电梯进行整体的维修和保养,有效降低事故的发生,保证人们的生命财产安全。
摘要：电梯的安全性能直接影响到人们的生命财产安全,现简要介绍了电梯安全性能检测的现状、发展趋势以及电梯设备检验的分类,并阐述了电梯安全性检测工作中应该注意的问题,希望能为电梯行业从业人员提供一些有价值的帮助。
综合性能检测站安全生产责任状 篇2
二O一OXX综合性能检测站安全生产责任状
为加强安全生产、治安保卫防范，确保生命财产安全。经公司安全生产委员会决定，针对车辆综合性能检测站安全生产、治安保卫实际情况，特签订2010安全生产、治安保卫责任状：
一、综检站站长是本部门“安全生产、治安保卫”第一责任人。
二、站领导要重视安全生产治安保卫工作的重要性，建立健全安全生产治安保卫制度，成立安全小组、落实责任，制定可行的安全生产、治安保卫措施。
三、认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》和国家各项法律、法规，严格执行交通部第29号令《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》以及加强车辆综合性能检测结果证明的准确性。
四、严格检测安全规程，不以权谋私、弄虚作假，对不符合安全运输标准的车辆坚决不予取予过关。
五、努力钻研检测技术知识，不断提高业务水平，确保检测数字的准确性。
六、严格管理全站所有仪器、消防器材等一切设备的使用保养和维修，经常检查各种设备工作情况，发现问题及时纠正。
七、门卫要加强日夜巡逻，高度警惕，做好防火、防盗、安全保卫工作确保国家、集体财产安全。
八、注意场地安全，避免因高度不当而发生意外事故。
九、本责任状一式贰份，签订双方各执一份
公司（盖章）：车辆综合性能检测站
责任人（签字）：
安全性能检测 篇3
商家的宣传文字、促销员的口头承诺，真的就可靠吗？如果遇到了奸商，还不怕蒙不到你呢！所以，在购买手机前，要做好对手机的了解工作，选择自己合适的机型。在购买时，一定要自己的主见，不能被他人一说就改变了主意，因为有很多机配置可能差不多，但价格相差的可就多了。在外观上要从整体到部分，注意一些细节。对于机器的硬件部分一般没有哪个商家会拆开给你看的，那么怎么样才能知道机器的硬件细节呢？别急，有五虎上将帮你忙！
1
关羽：有勇有谋
软件资料：
软件名称：金山炫机精灵
软件版本：V0.9 Beta
软件大小：3.49MB
软件语言：简体中文
下载地址：http://www.ijinshan.com/xjjl/
金山炫机精灵从名字上来看，就比较炫，从实际情况来看，也不很不错。软件启动后，在软件主界中有一个眼睛状的图标比较醒目，在主界面的最下面分别有这四个功能选择按钮。
分别是整机测试、性能排行、深度测试、系统信息。单击眼晴图标右边的检测按钮，就开始了整机测试。在整机检测中，可以分别对CPU性能（浮点运算、整数运算）；内存性能（内存读、写）；IO性能（文件系统读、写；数据库系统读、写）；存储卡性能（存储卡写入、存储卡读取）；2D（2D渲染）；3D（3D渲染），七个方面做详尽的测试，测试的结果除了以分值的形式表示出来之外，对于2D和3D还给出了帧率，很有参考价值。
如果你觉得数字不够直观，可以单击性能排行这一项，这里的柱形图会将你用于测试的设备（当前设备）与一些比较知名的设备对比，性能如何一目了然。
对于商家宣传的支持无损音频、高清图片、高清视频、游戏的话，是不是真实的？是不是能够流畅的运行？在没有遇到具体应用的时候可能无法知道这些东西是不是真的支持，而在购买时商家可能会因为某种原因，而又不会提供用于测试的文件。这点你也不用担心，用深度测试的多媒体测试就能知道个一二，它通过预置的测试文件进行检测。（测试前要打开手机的WIFI功能，并连接到网络上，而且SD卡要有足够的空间。）
而深度测试的另一个主角——硬件测试，可以测试出CPU、内存、电池、屏幕坏点等非常详细的信息。
现在的手机基本上都配置了触屏，支持几点，是触屏的重要性能指标之一，经常听说有人用电阻屏冒充电容屏、用两点电容屏幕冒充多点电容屏，究其原因当然是利益的驱使，结果吃亏的就是消费者。这里的多点触摸测试方法很简单，只要把手指尽可能多的放到屏幕上就可以了，当你的手指数多于显示出来的点数，这时在屏幕上点数就是点的最大值。
在系统信息里可以看到非常详细的系统信息，如果手机的型号、品牌、系统版本、固件版本、内核版本、基带版本、CPU硬件、CPU型号、CPU核心数、CPU频率、RAM空间、内部存储空间、存储卡空间、OpenGL版本、GPU厂商、GPU渲染器、屏幕分辨率、像素密度、多点触控、加速度传感器、电磁场传感器、方向传感器、陀螺仪传感器、环境光线传感器、压力传感器、温度传感器、距离传感器，甚至连IMEI也一并检测出来，真是很强大。
2
张飞：一喝断桥
软件资料：
软件名称：手机性能测试大师 （Quadrant Advanced）
软件版本：V2.0
软件大小：1.36MB
软件语言：简体中文
下载地址：http://www.onlinedown.net/soft/256308.htm
手机性能测试大师(Quadrant Advanced)针对CPU、内存、I/O输入输出、2D及3D图像等项目，不仅可以使用一键式的完整测试方式，如果需要也可单独测试某一个项目。
在测试后可以看到以柱形图出现的对比表，在屏幕的下面还可以看到具体的每个项目的分值，用不同的颜色加以区分，能区分得很清楚。
虽然是一键操作，但测试的项目却并不少。对CPU的测试就多达12项，其中包括逻辑、整数、字节、浮点及校验和运算，以及XML、压缩、H.264视频解压与音频解压运算；对内存的测试主要是模拟测试实际内存带宽；输入输出（I／O）主要针对文件系统读写与数据库读写的分别做了4项性能测试，这也是用得比较多的；2D、3D性能测试主要是针对游戏一块，通过大幅2D画面的平移和FPS场景、星际两个球体场景和双螺旋结构旋转场景进行测试。综合起来看，虽然界面设计得比较简单，但测试的内容还是比较到位的。
虽然它也提供了系统信息的检测，但检测出示的数据显示得过于简单了一点。
3
赵云：单骑救主
软件资料：
软件名称：Android检测中心 （Z-DeviceTest）
软件版本：v1.6.15
软件大小：1.61MB
软件语言：英文版（有汉化版）
下载地址：http://sj.zol.com.cn/detail/25/24574.shtml
你要充分相信他的能力。
Z-DeviceTest 是一款功能强大的Android智能手机硬件检测和测试工具，说它强大一点也不为过。
它测试的项目比起其他的测试软件来，可以用一个字“全”来形容。全到什么程度？
１、 检测项目全。
包括主／副摄像头、GPS、Wi-Fi、蓝牙、GSM／UMTS、重力传感器、指南针、收音机、屏幕、电池、CPU／内存、
声音、振动器、话筒、USB、音频和视频输出、Android系统、光线感应器、距离感应器、温度感应器、压力感觉器、闪光灯、近场通信（NFC）等23项软硬件的检测和测试。（其中的有些项目可能由于软硬件支持问题而无法进行检测和测试。）
要检测哪个项目，只要在那个项目的图标就按一下就可以了，这里的图标做得很形象，我想你一看就会懂的。
２、检测信息全。
每个检测项目检测信息都非常全，比如在CPU／内存这项检测中，连CPU的构架、线程、频率都一一显示出来；甚至有的项目可以互动检测，比如说振动和声音等；还有经常被商家虚标的内存和内建存储空间也都一览无余。
如果发现硬件有异常问题或不支持会以红叉来显示，支持不支持一目了然。
4
马超：雄烈过人
软件资料：
软件名称：安兔兔性能评测
软件版本：V2.72
软件大小：2.3MB
软件语言：中英文
下载地址：http://www.antutu.net/soft_systembenchmark.html
安兔兔性能评测不仅可以给Android系统的手机做检测，也可以给Android系统的平板做检测。
它对性能的评估，主要分为CPU和内存、2D绘图、3D绘图、数据库IO、SD卡读写，共五大项测试，其中对于CPU测试又细分为“CPU整数性能”，“CPU浮点性能”两个方面进行测试，又增加了RAM（内存）性能测试。
检测方法比较简单只要在软件的主界面中先单击立即测试选项卡，然后单击开始测试按钮，就可以进行测试。测试好后，对于被测试的项目都用一个分值来表示。从这些分值上可以看出这些硬件的性能高低。将这些分值加在一起，作为系统性能的一个总体评价。（这里测试的项目有时会受到安装软件的多少或者系统内存所剩多少的影响，不过多测试几次再取个平均值应用可以说明问题。）
如果想知道自己的手机性能和同类手机在综合性能方面有什么差距，可以单击最下面一行那个柱形图标，从直观的柱形图列表上不仅可以看到和同类机型的分值和自己的对比情况，而且也能直接观的看出和其他手机在哪些方面存在差距。
在信息这一栏中默认打开的是设备信息，这里显示的比较简单。要看得详细一点，需要单击系统信息选项卡，在这里可以看到较为详尽的描述。我们比较关心的手机型号、CPU硬件、CPU频率、屏幕分分辨率、GPU供应商、GPU渲染器、GPU版本、内存空间（可用／全部），RAM容量（可用／全部）、SD卡容量（可用／全部）
Android系统版本、版本号、IMEI（IMEI是国际移动设备身份码的缩写，国际移动装备辨识码，是由15位数字组成的“电子串号”"，它与每台手机一一对应，而且该码是全世界唯一的。每一只手机在组装完成后都将被赋予一个全球唯一的一组号码，这个号码从生产到交付使用都将被制造生产的厂商所记录。，也可以在拔号状态下按＊＃０６＃查看）、内核等多项手机的硬件信息，都可以一一看到。
5
黄忠：百步穿杨
软件资料：
软件名称：360优化大师
软件版本：V1.0.1
软件大小：1.6MB
软件语言：简体中文
下载地址：http://www.onlinedown.net/soft/118953.htm
360优化大师的功能还是比较多的，用于系统检测的，只是其主要功能之一。
在软件主界面上按一下系统检测图标，就可以打开系统信息显示。最上面显示的机器的一个概况，如机器型号、系统版本、手机串号。下面显示的硬件特性，分为CPU、存储、屏幕、电池、WIFI和运营商、网络、感觉器等。
如果要进全面检测手机的CPU、内存、SD、屏幕坏点等可以进入硬件检测进行更详细的检测。
软件资料：
软件名称：电池监测器（Battery Monitor Widget Pro）
软件版本：V2.1.2
软件大小：1.08 MB
软件语言：简体中文
下载地址：http://www.androidonline.net/soft/5300.html
虽然上面的五个手机检测软件中也涉及到了电池的检测，但是它们只是显示出电池的健康状况和所用的材质等，没有能够给出电池的容量，这不能说不是一个遗憾，要知道电池容量虚标的情况也是非常严重的，所以笔者在此之外，单独推荐一款电池检测软件——电池监测器（Battery Monitor Widget），
这款软件是国外一款非常有名的软件，最新的版本已经可以支持中文以及Android 4.0系统，它不仅可以显示出电池的容量，还能检测出安卓手机中电池的残余电量，并能实时记录手机的充放电情况，程序的电量消耗过程也会以形象的谱线图表现出来，还没有通过计算看看你的手机电池还用多长时间，让你能够完全掌控手机的电量情况。
结语：
说来说去这手机啊，虽然很多人都在用，但有很多东西对于我们来说，还是比较陌生的。别的不说，你可能经常会听到有人说，唉，这个功能我还不知道呢！试想一下，天天放在手边的东西都有说不清的地方，对于自己还没有真正接触的东西更可能知道的了了。
医疗设备电气安全性能的检测 篇4
关键词：电气安全,漏电流,接地电阻
1 引言
随着科学技术的不断发展,医疗设备已经广泛应用于临床的各项诊断和治疗当中,使得医疗工作越来越依赖于设备的运行情况。这些医疗设备与患者和医护人员接触紧密,因此设备的电气安全问题日益凸显出来。了解和掌握医疗设备的电气安全知识,并对这些设备进行定期安全性能检测,不但可以排除设备故障,还可以保障患者和医护人员的人身安全,更好地进行医疗设备的维护和管理。
医疗设备的电气安全是指采取相应措施,避免由医疗设备自身缺陷或使用不当等因素引起的对设备本身或使用人造成的电损伤。为了确保医疗设备的安全使用,国际标准化组织ISO和国际电工委员会IEC制定了IEC60601标准,第3部分对电气安全的通用要求进行了规定;我国颁布实施了《GB9706.1—2007医用电气设备第1部分:安全通用要求》,该标准适用于各种医疗设备,对医疗设备的电气安全进行了严格的规定[1]。
2 电气安全性能的检测
《GB 9706.1—2007医用电气设备第1部分:安全通用要求》中规定,医疗设备的电气安全检测主要包括4项指标:漏电流、接地电阻、绝缘阻抗和电介质强度。其中最能体现安全性能的是漏电流和接地电阻2项指标,在医疗设备的电气安全性能检测中,最常用的检测也是对这2个参数的检测。下面就我院采用美国Fluke公司ESA601电气安全分析仪对在用医疗设备的漏电流和接地电阻测试的情况进行阐述。
2.1 漏电流检测
《GB 9706.1—2007医用电气设备第1部分:安全通用要求》中将医疗设备的漏电流分为对地漏电流、外壳漏电流、患者漏电流和患者辅助漏电流4种。
2.1.1 对地漏电流检测
对地漏电流是指由网电源部分穿过或跨过绝缘流入保护接地导线的电流[2]。如图1所示,开关S1闭合,开关S3断开,测量内部保护地到电源保护地之间的感应电流,即正常状态下的设备对地漏电流。当设备采用2孔插座时,应将电源插头交换再测量1次,取2次测量的较大值作为对地漏电流。当设备有附加保护接地端时,应将其与接地断开后再进行测量。如图1所示,开关S1、S3断开,测量内部保护地到电源保护地之间的感应电流,即单一故障状态———零线断路下的设备对地漏电流。如图1所示,开关S1闭合,S3断开,S2调整位置,测量内部保护地到电源保护地之间的感应电流,即单一故障状态———极性反向下的设备对地漏电流。正常状态下,对地漏电流应小于500μA,所有单一故障状态下外壳漏电流均应小于1 m A[2]。
用美国Fluke公司ESA601电气安全分析仪检测时,选择“EARTH LEAKAGE-μA”菜单,并根据提示选择不同情况进行测试。
2.1.2 外壳漏电流检测
外壳漏电流是指在正常使用时,从操作者或患者可触及的外壳或外壳部件(应用部分除外),经外部导电连接而不是保护接地导线流入大地或外壳其他部分的电流[2]。如图2所示,开关S1闭合,S3闭合,测量机壳上暴露部分(与设备内部保护地连通)到电源保护地之间的感应电流,即正常状态下的设备外壳漏电流。如图2所示,开关S1断开,S3闭合,测量机壳上暴露部分(与设备内部保护地连通)到电源保护地之间的感应电流,即单一故障状态——零线断路下的设备外壳漏电流。如图2所示,开关S1闭合,S3断开,测量机壳上暴露部分(与设备内部保护地连通)到电源保护地之间的感应电流,即单一故障状态——地线断路下的设备外壳漏电流。如图2所示,开关S1闭合,S3闭合,S2调整位置,测量机壳上暴露部分(与设备内部保护地连通)到电源保护地之间的感应电流,即单一故障状态——极性反向下的设备外壳漏电流。正常状态下,外壳漏电流应小于100μA,所有单一故障状态下外壳漏电流均应小于500μA[2]。
用美国Fluke公司ESA601电气安全分析仪检测时,选择“ENCLOSURE LEAKAGE-μA”菜单,并根据提示选择不同情况进行测试。
2.1.3 患者漏电流检测
患者漏电流是指从应用部分经患者流入地的电流,或者是由于在患者身上出现一个来自外部电源的非预期电压而从患者经F型应用部分流入地的电流[2]。如图3所示,开关S1闭合,S3闭合,测量设备上被选择的应用部分到电源保护地之间的感应电流,即正常状态下的患者漏电流。如图3所示,开关S1断开,S3闭合,测量设备上被选择的应用部分到电源保护地之间的感应电流,即单一故障状态——零线断路下的患者漏电流。如图3所示,开关S1闭合,S3断开,测量设备上被选择的应用部分到电源保护地之间的感应电流,即单一故障状态——地线断路下的患者漏电流。如图3所示,开关S1闭合,S3闭合,S2调整位置,测量设备上被选择的应用部分到电源保护地之间的感应电流,即单一故障状态——极性反向下的患者漏电流。正常状态下,患者漏电流(直流)应小于10μA,患者漏电流(交流)应小于100μA,所有单一故障状态下患者漏电流(直流)均应小于50μA,患者漏电流(交流)均应小于500μA[2]。
用美国Fluke公司ESA601电气安全分析仪检测时,选择“PATIENT LEAKAGE-μA”菜单,并根据提示选择不同情况进行测试。
2.1.4 患者辅助漏电流检测
患者辅助漏电流是指在正常使用时,流经应用部分部件之间的患者电流,此电流预期不产生生理效应[2]。如图4所示,开关S1闭合,S3闭合,测量设备上被选择的应用部分之间的感应电流,即正常状态下的患者辅助漏电流。如图4所示,开关S1断开,S3闭合,测量设备上被选择的应用部分之间的感应电流,即单一故障状态——零线断路下的患者漏电流。如图4所示,开关S1闭合,S3断开,测量设备上被选择的应用部分之间的感应电流,,即单一故障状态——地线断路下的患者漏电流。如图4所示,开关S1闭合,S3闭合,S2调整位置,测量设备上被选择的应用部分之间的感应电流,即单一故障状态——极性反向下的患者辅助漏电流。正常状态下,患者辅助漏电流(直流)应小于10μA,患者漏电流(交流)应小于100μA,所有单一故障状态下患者漏电流(直流)均应小于50μA,患者辅助漏电流(交流)均应小于500μA[2]。
用美国Fluke公司ESA601电气安全分析仪检测时,选择“PATIENT AUXILIARY LEAKAGE-μA”菜单,并根据提示选择不同情况进行测试。
2.2 接地电阻检测
接地电阻是指在电源地线开路情况下,测量被测设备保护地与电源地线之间的电阻。如图5所示,开关S1闭合,S5闭合,S3断开,测量设备暴露部分(与内部保护地相连)与电源保护地之间的电阻,即接地电阻。接地电阻不应超过0.1Ω(不用电源软电线的设备和具有电源输入插口的设备)或0.2Ω(具有不可拆卸电源软电线的设备)[2]。
用美国Fluke公司ESA601电气安全分析仪检测时,选择“EARTH RESΩ”菜单,按“MEASUREΩ”激活接地电阻进行测量。
3 电气安全性能检测结果
2009年,我院与卫生部医院管理研究所、国内其他5家大型综合性医院合作,共同开展了一次“医疗设备风险控制”科研课题的研究。此次课题对监护仪、除颤器、呼吸机、高频电刀、输液泵、注射泵等风险级别较高的医疗设备进行质量检测和数据的采集、分析,为卫生部医疗设备风险控制标准提供第一手材料。此次课题,对6家医院34种型号386台监护仪,15种型号133台除颤器,12种型号283台呼吸机,7种型号54台高频电刀,20种型号218台输液泵和注射泵进行了质量检测,它们的电气安全性能检测结果如表1所示。
台
4 分析与讨论
从上述多种医疗设备电气安全性能检测的结果来看,无论哪种类型设备,都有相当一部分接地电阻不合格。这么多设备仅有这一项检测项目不合格,是一个值得注意的问题。经检查发现,有的设备电源线插头因氧化造成接触不良,使得接地电阻检测值明显增大,通过砂纸打磨插头后检测结果恢复正常。有的设备电源线长期使用,因缠绕折叠造成整条线阻值增大,通过更换新的电源线后检测结果恢复正常。由此,说明大多数医疗设备的电气安全性能是令人满意的。结合以往的维修经验,严格遵守国际或国内标准生产的医疗设备并严格按照规程进行使用和维护,其电气安全性能都是可靠的[3]。对于经检测漏电流出现问题的除颤器,应立即停止使用并进行检修。
对对医医疗疗设设备备的的电电气气安安全全性性能能进进行行检检测测,,包包括括定定期期检检测测和和设备故障时的辅助检查2方面内容。电气安全性能检测不仅可以排除电气故障,还可以提前发现问题,预防人身伤害。
医疗设备的电气安全性能定期检测一般按照如下程序进行行。。首首先先,,进进行行定定性性检检查查::查查看看电电源源插插头头和和电电源源线线是是否否老老化化、、破破损;查看设备外壳是否完整、有无损坏;闻一闻设备是否有焦糊味等。然后,使用ESA601电气安全分析仪进行参数测试。
医医疗疗设设备备发发生生故故障障进进行行检检查查排排除除时时,,也也要要用用到到EESSAA660011电气安全分析仪进行电气安全性能的检测。例如,我院曾有11台台XXDDHH--22型型心心电电图图机机,,工工作作方方式式置置““观观察察””位位置置时时,,热热笔笔无无规律地来回漂移,调节置零电位器也不能将热笔稳定在记录纸纸的的中中心心位位置置上上。。打打开开机机壳壳进进行行检检修修,,发发现现场场效效应应管管BBGG11、、BG2的栅极所处位置的铜箔损坏。使用ESA601电气安全分析仪测试,发现对地漏电流远大于正常状态下对地漏电流的最大允许值500μA。除去栅极部位的印刷板铜箔,再用1根塑料绝缘单股导线连接栅极和耦合电容,故障排除。之后再使用ESA601电气安全分析进行对地漏电流测试,结果在允许范围内。
由此可知,电气安全性能检测提示医疗设备在使用和维修时应注意以下几点:
(1)医疗设备应放置在干燥、通风的环境下使用,周围不要摆放无关物品,特别是盛有液体的易碎瓶子等,避免设备内部电路板受潮造成绝缘材料失效、电容短路等。在有液体淋洒到医疗设备上时,应立即关机,避免故障扩大,然后进行擦拭和检修。
(2)医疗设备的电源线要长短适中,不要过短造成抻拽,也不要过长造成打结,避免导线破损。
(3)维修工程师在进行医疗设备的电路板维修时,要消除自身的静电,避免CMOS等电路的击穿;另外,焊接时尽量不使用焊油等助焊剂,避免使电路连接点之间产生污物,导致电阻值下降或造成短路。
5 结语
现在,国内已经有多家医院建立并完善了医疗设备质量控制管理体系,并相继开展了多种医疗设备,如监护仪、除颤器、呼吸机、高频电刀、输液泵、注射泵等的质量检测活动。电气安全检测作为医疗设备安全质量控制体系中的一个重要环节,能够有效地减少和消除对人体造成的电击伤害。因此,无论对哪一种医疗设备进行性能指标的测试,其电气安全参数都是首个检测项目。电气安全性能不合格,其他性能参数的有效性就无从谈起。进一步开展医疗设备的电气安全性能检测,对保障医疗设备的安全有效运行具有至关重要的作用。
参考文献
[1]贾建革.医用电气设备电气安全检测技术[M].北京:中国计量出版社,2010.
[2]GB 9706.1—2007医用电气设备第1部分:安全通用要求[S].
安全性能检测 篇5
包装在今日已经被广泛的用于各类商品的包装，尤其以食品、医药、医疗器械等行业应用最多。随着我国对包装安全的重视，相关部门对包装进行质量控制与监督的力度也逐渐加大，法规陆续颁布，将包装材料的检测与质量控制已纳入各单位质量控制的重要项目之一。所以，包装检测仪器的需求在今日逐渐增加。
检测意义
包装测试的意义之一，能够最终减低企业物流综合成本：
1.测试包装材料性能，降低材料寻找成本；
2.测试包装可靠性，降低产品破损率，减少经济损失，降低售后维护成本；
3.减少冗余包装材料，促进包装材料合理化，降低包装材料成本；
4.促进包装及运输方案合理化，减低物流综合成本。
包装测试的意义之二，避免企业品牌价值的损失，未来潜在销售的下降：
产品真实损坏，导致的企业品牌价值损害；
包装材料的损坏，给人造成感觉上的产品损坏而导致的企业品牌价值损害。印刷检测
1、摩擦试验机/磨擦试验机：国标和美标产品，适用于印刷品印刷墨层耐磨性、PS版感光层耐磨性及相关产品表面涂层耐磨性的测试试验。有效分析印刷品的抗擦性差、墨层脱落、PS版的耐印力低及其它产品的涂层硬度差等问题。
2、光源、看板台：可全天候的应用于印刷、制漆、油墨、塑料、印染等各行各业涉及色彩观察与配色比对之作业场合。
3、墨层结合牢度试验机：YGJ-02 胶粘带压滚机和BLJ-02 圆盘剥离试验机配合使用，适用于凹版印刷工艺生产的塑料薄膜和玻璃纸装潢印刷品（包括复合膜印刷品）进行印刷墨层结合牢度的测试试验。亦用于真空镀膜、表面涂布、复合等相关工艺形成的面层之附着状态的测试试验。
安全性能检测 篇6
一、国内外电池标准组织及检测标准
当前,全球各国纷纷开展了电池标准研究工作,建立了国际标准化组织和国际电工委员会等机构,主要是对电池的主要性能要求、检测方法进行深入研究。需要按照国际电工委员会的电池安全性能检测标准的要求,结合各自的需求,制定出电池运输安全标准,取得了良好的应用效果。另外,例如,美国和日本等国家,通过电气及电子工程学会和国家标准局制定出了电池的安全标准,取得了广泛的影响和应用效果,但是各个国家的测试条件呈现出较大的不同。《联合国危险物品运输试验和标准手册》在世界范围内,具有广泛应用和较大影响,在实际的应用过程中,主要是对电池在运输过程中的外部环境及机械振动情况进行模拟试验的过程,能够确保电池包装的不脱落、无质量损失、不变性和不爆炸情况的出现,有利于防止电池在使用过程中出现着火或爆炸情况的产生。
二、现有标准存在的不足
电池存在不安全行为主要是由过充过程造成的,当发生过充时,会产生不可逆化学反应,是将电能转化为热能的过程,造成电池表面的温度持续上升,引发一系列化学反应,造成电池起火或者爆炸情况的出现。通过对电池现行标准进行研究分析可知,大多是针对锂离子外部环境和设计制造过程而制定出来的检测标准,电池的安全性能检测方法和评判方法存在较多的不足,缺乏起火、爆炸、冒烟合泄露等明显的可量化衡量检测标准和评判体系。今年来,国内外晕哟on个科学、高校的研究手段,对电池的热效应和电池温度进行研究,建立热效应理论模型,对电池的热行为进行详细描述。在理论方面,人们运用理论模拟的方式展现出了电池的热安全性能,对热性能进行分析,结合电池的表面温度来对内部温度进行评价,确保了理论模型的正确性和预判性。为了确保理论模型建立的合理性,需要学者对锂离子电池的热效应进行全方面的认识,对安全性能进行检测和评价,弥补电池安全检测性能中存在的不足,确保电池安全性能检测标准的合理性。
三、电池安全性能检测标准发展分析
3.1 运输过程中的外部环境和机械振动
在对电池的安全性能的外部环境和机械振动进行检测过程中,需要通过温度试验、外短路、冲击、振动和高度模拟等测试项目来完成对电池安全性能的检测,需要对电池运输过程中受外部环境和机械振动情况进行模拟,明确电池在运输过程中可能出现的危险,以便针对具体情况制定出合理的安全性能检测标准方案,减少安全隐患的产生。
3.2设计和制造过程
电池袖套主要是由电芯、主机、电池组合电池充电器共同来组成,为了确保电池使用的安全性,需要对电池的电芯设计、制造工艺、原材料和成品的安全性能进行分析,并提出可靠性的安全评估保障。
3.3电池电性能和安全性
电池在使用过程中,常会出现短路、不正常充电、撞击、冲击、振动和强制放电试验挤压等测试项目的诞生,防止在试验过程中出现不起火、不排气、不燃烧合不漏液等情况的出现。该类标准主要是针对电池的安全性,所引起的电池安全风险,由于判断依据难以被量化,防止电池出现起火、爆炸、泄露合变形情况的产生,确保能够检测出潜在的电池危险。
结论:安全性能成为电池检测的重要标准,也是制约电池应用的关键指标。本文对国内外电池的安全性能进行检测,对电池的现有标准中存在的不足进行深入分析,以便明确电池安全性存在的潜在风险。随着消费者对电池安全性能要求的逐渐提高,电池制造商有必要对电池的安全性能检测手段进行深入研究,结合电池的应用情况,制定出合理的检测方法和评判标准,弥补了电池检测标准和检测体系中存在的不足,确保了电池检测方法和筛选方法的安全性,保证了电池行业的可持续发展。
参考文献
[1]刘伶,张乃庆,孙克宁,等.国外电池安全性能检测标准简谈[J].稀有金属材料与工程,2016,39(5).
[2]金晖,童艳.电池安全性能检测标准展望[J].中国质量技术监督,2014,9.
[3]吕文.国内外电池安全检测[J].质量技术监督研究,2015,1.
安全性能检测 篇7
关键词：结构,流速,压力,过盈配合值
目前, 受校验方法及校验设备等方面的限制, 绝大多数安全阀都采用离线校验方式。传统的安全阀校验方法是通过校验人员在安全阀开启瞬间读取压力表的数据来记录安全阀的整定压力, 凭声音判断安全阀的密封性能。对安全阀校验结果的处理以及对安全阀的基本参数、用户信息、历史记录等数据资料的管理基本上停留在手工操作阶段。这种方法受人为因素影响大, 存在劳动强度大、效率低、校验结果精度差等不足。为此在传统安全阀离线校验的基础上, 对其进行改进, 研制安全阀自动校验系统和密封检测仪以提高安全阀校验精度和效率。
一、安全阀自动校验系统设计
目前广泛采用的离线校验测试整定压力的方法中, 判开准则是依据“介质呈可由听觉感知的连续排出状态”来判别安全阀是否开启, 即升压过程中, 当听到安全阀开启所发出的排气声时, 表明安全阀已开启。此时, 立即关闭进气阀停止升压, 并从指针式压力表上读出此时的压力值作为安全阀的整定压力。安全阀开启时, 压力变化会有一个明显的特征, 即压力变化会出现一个明显的“拐点”, 这个特征可以作为对开启压力进行自动识别的依据, 从校验过程的压力、位移变化曲线可以发现, 安全阀开启的瞬间, 压力达到最大值。因此, 一次测试过程中所出现的最大压力 (压力拐点) , 就是该次测试所要的整定压力。
依据上述原理, 在校验台的测压管路中安装上压力变送器, 压力变送器将把管路中的压力转变成电流信号输入到数据处理器中。把单片机、数据选通、采样保持和A/D转换集成在一个芯片中, 以压力变送器替代指针式压力表, 为了使测试结果更加可靠, 压力表仍然被保留。同时, 要实现开启压力的自动测定, 使用压力变送器作为测压元件, 将压力信号转换成电流信号, 使用数据处理器对电流信号进行放大, 并在计算机的控制下进行信号采样并识别出“拐点”, 从而实现开启压力的自动测定。
安全阀校验计算机管理系统包括校验管理与审核审批平台软件、安全阀校验操作平台软件、压力变送器定标软件等。校验管理与审核审批平台软件安装在校验站前台电脑 (管理平台) 及校验报告审核审批人员 (审核审批平台) 的电脑上, 完成安全阀相关参数的录入或读入, 派发校验任务, 自动生成校验委托单、校验记录、校验报告、校验台账、校验收费单、合格证参数、查询历史记录及对校验报告进行审核审批等功能。安全阀校验操作平台软件安装在检验设备的电脑上, 完成接收校验任务、测量显示实时压力、自动测定整定压力、自动记录校验过程, 并自动将检验结果发送到管理平台等功能。压力变送器定标软件安装在检验设备的电脑上, 用于纠正压力变送器的测量偏差, 完成实际测量数据的校准功能。校验合格后自动生成校验记录和校验报告, 自动刻制安全阀校验合格标牌, 在管理平台打印经过审批合格的安全阀校验报告。
二、安全阀密封检测仪设计
安全阀密封检测仪设计原理:以TSGZF001-2006《安全阀安全技术监察规程》中推荐的封闭式安全阀用空气进行密封试验的方法为参考, 采用了电磁技术、气动控制技术、螺杆控制技术和限角万向节技术, 结构简单, 使用方便, 检测结果可靠, 能满足各种类型安全阀密封性检测需要。将安全阀密封检测仪与安全阀排气口密封连接, 将安全阀升压至整定压力的90%, 观察泄漏检查器液面是否有泄漏气泡产生, 由此确定安全阀的密封性是否符合规程要求。安全阀密封性检测仪经过现场测试性能达到了设计要求, 完全符合规程要求。
三、结语
在传统安全阀离线校验的基础上, 对其进行改进, 研制安全阀自动校验系统和密封检测仪提高安全阀校验精度和效率。安全阀自动校验系统对校验过程的压力参数连续采集, 根据记录的压力曲线自动识别安全阀的整定压力, 还具有校验报告生成、报告审核审批、打印校验标牌等功能, 安全阀密封检测仪对封闭式安全阀的密封性能进行精确检测。
参考文献
[1]赵世良、鲍悦、白国荔等.安全阀离线自动校验系统研制[J].科技创新导报, 2013 (24) :97-98.
[2]丘垂育, 刘伟忠.安全阀数据采集系统的研制[J].广东化工, 2012, 39 (1) :118-119.
安全性能检测 篇8
1.检测技术规范化
国家标准主管部门从实际出发, 根据我国农机工业水平和检测技术, 科学合理地制定和完善农机安全性能检验类别、检测项目、检测方法和评定标准;统一规范检测细则 (包括检测内容、操作规范、评价标准、检验报告的格式等) ;根据农机类型、用途、使用年限、安全危害性等情况动态地调整检测周期、检测项目和控制力度, 对影响车辆行驶安全和环境保护的主要因素及薄弱环节实行强制检验, 执行定期检测和不定期抽检相结合的检验制度。
2.检测设备智能化
严格农用车辆检测设备及检测系统的定型试验和型式认定, 保证检测设备及检测系统准确、公正、可靠, 杜绝技术落后、产品质量差的检测仪器设备流入市场。检测技术应向诊断方向发展, 大量应用机电一体化技术、计算机控制技术, 开发智能化检测功能。实现在不解体的情况下, 准确及时地掌握农机技术状态、故障部位及原因, 预测预报、消除隐患、保证安全、减少损失。
3.检测人员职业化
机动车辆检测是一个技术服务行业, 要求检测人员具备一定的法律意识、职业道德、专业知识、操作技能以及工作经验。因此, 国家应该统一实行车辆检测人员从业资格考核制度, 根据技术检验工作的实际需要, 设置不同岗位检测人员的技术要求和考核办法, 检验人员经过考核合格、取得资格证后, 方可从事相应的技术检测。
4.监督管理网络化
随着技术和管理的不断进步, 农机主管部门要增加检测站监管的投入, 提高监管的科技水平。要充分应用计算机管理和信息网络技术, 使本地区各农机安全性能检测站实行计算机联网, 然后在此基础上配置检测过程电子摄像和监控装置, 通过互联网及时传递和存储到专用服务器, 实施远程监控检测行为, 以便做到检测信息资源共享, 提高农机安全性能检测行为监督力度和管理方法的科学性和长效性。
二、农机安全性能检测站的职能定位
对于已经建立起来的农机安全技术性能检测站, 务必认清自己肩负的社会使命。
首先, 根据车辆用途、载质数量、使用年限等不同情况对申请登记以及在用的农用车辆进行安全技术性能检验, 这是法律规定的必经程序, 其检测结论是决定农用车辆能否登记、继续使用或者予以报废的基本依据, 因此必须严肃、认真地对待。
其次, 安全技术性能检测站应当建设成为一个公正的、权威的、具有法人地位的中介组织, 一个保本微利的法人实体, 而不能沦为附属于行政主管部门的创收工具。
我国汽车企业是将新产品选送去进行碰撞实验, 而德国权威检测机构ADAC测试的车辆是在市场上随机购买的。一个是“选送”的, 一个是“购买”的, 充分显示出发达国家检测机构的敬业精神、独立地位以及不以营利为目标。如果我们的检测机构有营利的目标, 就不会自己掏钱随机购买车辆进行检测, 反而把送检者当做客户看待, 这其中的客观公正性相差何其大。
再次, 要独立、自主地开展农用车辆技术性能检测, 不要受外界行政因素的干扰, 凭一个专业技术人员的良知, 实事求是地进行农机技术性能检测。
最后, 《道路交通安全法实施条例》第十五条规定:“机动车安全技术检验机构应当按照国家机动车安全技术检验标准对机动车进行检验, 对检验结果负法律责任”。因此, 若农机安检站徇私舞弊, 出具虚假检测报告, 造成了严重后果, 必须承担相应的法律责任。
三、 对农机安全性能检测站监管的建议
1. 为了维护农机公共安全, 节约社会资源, 保护农机户的合法权益, 对农机安全技术性能检测站建设必须加强宏观调控。要科学规划, 尽量做到供需平衡, 以减少资源浪费。
2. 对于已经投资建设的农机安全技术性能检测站, 必须向技术质量监督部门提出申报, 争取获得检测设备及检测机构的认证和授权, 以便合理、合法地开展检测工作。要千方百计提高检测精度, 改善服务质量, 让车主自觉、自愿、慕名而来, 而不仅仅依靠行政手段强迫车主到某个检测站去检测。
安全性能检测 篇9
关键词：机动车,制动性能,安全检测,影响因素
在经济不断发展的过程中,机动车的使用者也在不断地增加,从而带动了机动车检测行业的出现和发展。我国机动车检测行业的发展从最初大多数引进的是欧洲的检测理念与检测设备,到现在拥有了自己的检测理念、检测设备及检测技术,开始逐步的成熟起来。根据GB72578-2012《机动车运行安全技术条件》的规定,机动车的制动性能安全检测分为动态路试法和静态台式法两种。在实际的安全检测中有很多的影响因素,需要采用有效的措施来减少对安全性能检测的影响。
1 安全制动性能的检测结果会受到检测设备的影响
台式制动性能检测依据检验台的功能原理分为滚筒反力式与平板式制动检验台两种,这两种制动检验台可以准确的检测评价机动车的安全制动性能,检测结果更加科学。在滚筒制动检验台上进行制动性能检测时,车轮被安放在两个滚筒中间,与滚筒构成两个接触面[1]。由于两个滚筒的轴距在设置上的差异和车轮大小不一的直径,会形成不同的安置角度。
1.1 制动检验台的结构
在检测的过程中,当车轮处于边滚边滑的状态时,这时测得制动力最大,等于制动器的最大制动力,同时也等于附着力。当车轮处于抱死拖滑状态时,这时测得的制动力会小于车轮制动器的制动力,等于摩擦力。这时的制动器性能处于良好的状态,会受到附着系数的影响,致使检测设备不能测出车轮制动器的最大制动力。所以,同一辆车在不同的滚筒反力式制动检验台上进行检测时,会因为不同的滚筒表面结构和制动检验台的结构参数,影响到车辆的检测结果。
1.2 制动检验台左右制动力传感器采集到一致数据
假如左右车轮的制动力传感器动态响应不同步或者响应时间差距较大,测得的制动力平衡数据会受到左右轮制动力差和制动力传感器响应的时间差的影响。因此,制动力传感器数据采集的速度、频数都会影响到评价制动力平衡的真实性。
1.3 制动检验台传感器的检定误差
通常制动力传感器检定的误差规定在±3%,如果左右轮的传感器检定误差是相反的方向,会增加左右轮之间的相对误差值。测得的制动力平衡数据会受到左右轮制动力差和制动力传感器检定的相对误差的影响。因此,左右轮制动力传感器检定的相对误差值会影响到评价制动力平衡的真实性。
1.4 检测控制系统的稳定性
假如检测控制系统的稳定性不好,左右制动滚筒零点的漂移幅度比较大,会影响到机动车的制动性能检测结果,让检测的数据失去真实性,而检测数据的重复性也会比较差。
2 安全制动性能的检测结果会受到机动车自身的影响
机动车的轮胎、气压、规格和花纹以及磨损程度上都会不同,使用气压制动的车辆,制动气压会出现比较低的情况等,在上面所提到的情况下对车辆进行制动性能检测,会影响到检测的结果,导致检测数据失去真实性,还会影响对制动力的评价[2]。
2.1 轮胎处于低气压状态
轮胎的气压低于标准气压时,会提高轮胎和滚筒之间的附着系数,增加了附着力会影响了机动车制动性能的检测结果。
2.2 轮胎的类型
不同类型的轮胎,在轮胎面的花纹与充气压力上会有所差异。如果安装的车轮并不适用于该车辆,导致轮胎面的花纹从纵向排列成为横向排列或者人字形的排列方式,充气压力会由高压变成低压,会加大轮胎和滚筒之间的附着力,从而影响了机动车制动性能的检测。
2.3 轮胎的横向摆动量、径向跳动量和动平衡
如果轮胎的横向摆动量比较大,在制动台上进行检测时,这时的滚筒不仅要受到切向制动反力的作用,还会受到因左右方向不固定而产生的横向脉冲力,从而加重滚筒的磨损程度,影响了制动性能的检测结果。如果轮胎不平衡和有较大的径向跳动量,会使轮胎在旋转的时候在滚筒上跳动,会对滚筒造成磨损,从而影响了制动性能的检测结果。
2.4 在轮胎的纹络里留有硬物
如果轮胎花纹中有石头、玻璃等硬物,在检验台上进行检测时,会挤压到滚筒部分的附着面,致使内部应力发生变化,从而影响了制动性能的检测结果。
3 安全制动性能的检测结果会受到检测环境的影响
3.1 天气环境的影响
对存放检测设备的要求很高,例如存放车间的温度和湿度等,如果达不到指定的要求,会严重影响到采集的检测数据的准确性与稳定性。在阴雨天气状况下进行检测时,湿滑的轮胎会使滚筒的表面变得温滑,从而降低了轮胎和滚筒之间的附着系数。通常情况下,粘沙滚筒的附着系数是在0.85左右,一旦被湿滑的轮胎影响,会使滚筒表面的附着系数下降到0.5到0.7左右,进行检测时,车辆制动器的制动力会随着滚筒表面的附着系数的下降而下降,这样就没办法得到真实的制动化检测数据[3]。
3.2 卫生环境的影响
受检测的机动车的轮胎比较脏或者车辆出现漏水漏油的现象,在进行制动性能检测时则会把这些不干净的东西粘在滚筒的表面。如果不进行及时的清除,就会降低左右滚筒表面的附着系数,最终会影响到检测的结果。
4 安全制动性能的检测结果会受到引车员素质的影响
4.1 引车员进行违规操作
4.1.1 在测量机动车的过程中,假如被测轴不与制动检验台的滚筒轴线平行,会致使左右主动滚筒在被测轴左右轮的垂直作用下的正压力不平衡,会影响到实际上检测到的制动力结果失去真实性,会对制动力结果的评价产生影响[4]。
4.1.2 引车员在驾车进行检测时,当完成阻滞力的检测后,检验台的滚筒仍在运作,这时引车员应该根据检测程序的提示进行操作,假如没有按照提示,引车员早一些或者晚一些踏下制动踏板,采用气压制动的机动车在气压没有达到检测要求就开始进行检测,这些都会造成制动力曲线出现异常,最终导致检测的数据失去真实性。
4.2 引车员对检测操作进行主观改动
引车员在对机动车进行性能检测时,出现了违规操作,有的引车员还主观的改变检测的操作方式,从而影响到车辆制动性能的检测结果。例如:把制动性能合格的车轴换成制动性能差的车轴进行检测;把行车制动替换成驻车制动来进行制动性能检测;把倒档制动替换成行车制动来进行性能检测等。引车员的这些主观改动都会影响到检测的结果。
5 结束语
本篇文章通过对机动车制动性能检验台的结构类型、车胎类型和检测环境等方面进行影响检测结果的分析,这些问题都会影响到机动车制动性能的检测结果,只有确保检测结果的真实性和准确性,才能给机动车的安全运行提供良好的保障,避免机动车发生事故的频率,提高机动车驾驶者的生命财产安全。
参考文献
[1]刘宁.滚筒反力式制动检验台与平板式制动检验台的差异性[J].科技信息,2009,(36).
[2]田晓明.浅析汽车制动性能的检测[J].农业装备与车辆工程,2007,(12).
[3]鲍国华,卞汝锦.滚筒反力式制动实验台示值误差测量结果不确定度评定[J].上海计量测试,2002,(29).
安全性能检测 篇10
1 部分建议维护项变更为否决项
新车与在用车的检验应有所区别。对国家免检车型的新车进行出厂检验时, 检验项目覆盖了GB 21861—2008规定的机动车安全技术检验项目, 所有检验项目 (包括否决项和建议维护项) 均应合格。而注册登记检验既有新车 (国家有关部门许可生产或进口) 也有旧车 (经有关执法部门罚没、拍卖) 。对于进口车而言, 并不全是新车。有3C认证、用于销售的为新车, 但不应放过对自带车的检验。虽然自带车在新车中所占的比例极低, 比如外商自带车和使领馆自带的车, 但其并不是严格意义上的新车。因此, 新车检验在执行GB 21861—2008时, 可将附录B车辆外观检查、底盘动态检查和车辆底盘检查中表B1、表B2和表B3在注册登记检验时的24项建议维护项变更为否决项, 在自带车检验时仍全部为建议维护项。GB 21861—2008表1中机动车安全技术检验的检验方式和检验项目 (四轮及以上机动车) 中的4个建议维护项为:前照灯远光偏移、前照灯近光偏移、车速表指示误差和转向轮横向侧滑量。从重要性、维修方便程度、受检测方法的影响和检测机构人为误差的影响等角度考虑, 在新车检测时, 只将车速表指示误差变更为否决项, 自带车检测全部为建议维护项。
1.1 转向轮横向侧滑量
使用双板联动式侧滑检验台检测转向轮侧滑量时, 无法准确反映车辆的转向技术状况。比如, 侧滑量绝对值为5 m/km时, 也可能是车轮前张和车轮内倾叠加的结果。此时, 很可能误将不合格车辆判为合格, 因此, 转向轮侧滑量对非独立悬挂的车作为建议维护项判定是合适的。
1.2 前照灯远光和近光偏移
前照灯远近光偏移量在检测过程中受人为因素的影响较多, 比如停车是否严格平行于行车线、停车距离是否为仪器要求的距离、轮胎气压和引车员会影响灯中心高度、地面和灯光仪导轨的水平度会影响光束垂直和水平偏移量。前照灯的更换成本很高, 因此, 作为建议维护项是合适的。
1.3 车速表指示误差
虽然维护和更换车速表的费用较高, 但考虑到应用的重要性和使用的直观性, 其作为否决项应更合情、合理。
2 细化检测的项目和方法
2.1 车辆唯一性认定
车辆唯一性认定是机动车安全技术检验最重要的项目之一, 是打击走私、盗抢和非法拼 (组) 装机动车等违法犯罪行为的第一道防线和有效手段, 因此机动车安全技术检验机构必须重视车辆唯一性认定工作。与GA 468—2004相比, GB 21861—2008中的规定更为细化, 可操作性更强。根据GB 21861—2008中的附录A, 注册登记检验的唯一性认定项目共26项。在进口机动车检验的过程中, 进一步细化了车辆识别代号和发动机号码检测方法, 细化了车辆主要特征和技术参数的检验项目, 并将唯一性认定项目增加到27项, 即增加了车门数量、燃油标识和一致性证书的检查。
2.1.1 车辆识别代号检查
车辆识别代号检查标准要求为:核对送检机动车产品标牌等处标明的车辆识别代号是否与相关凭证、证明一致, 编码规则和打刻要求是否符合GB 16735—2004和GB 7258—2004中4.1.3的相关规定;核对车辆识别代号拓印膜, 确认有无被凿改的嫌疑。
在进口机动车的检验流程中, 依靠外检工位人工核对车辆识别代号的编码规则费时、费力, 尤其是第9位数字需要验算, 检验容易流于形式。解决办法为编制个车辆识别代号查验软件, 重点对第9位验证码和第10位车辆制造年、月进行检查, 并严把登录环节, 具体如图1所示。尤其是车辆制造年、月的判定对进口新车相当重要, 这也是标准中没有详细规定的内容。
2.1.2 发动机号码检查
标准要求:核对送检机动车产品标牌等处标明的发动机型号, 应与相关凭证、证明一致;核对发动机标识, 应符合GB 7258—2004中4.1.4的规定。如果打刻的发动机型号和出厂编号易观察, 则确认其有无被凿改的嫌疑;如果打刻的发动机型号和出厂编号不易观察, 则在原则上只查看发动机易观察部位上能永久保持的发动机标识, 但打刻的发动机型号和出厂编号与发动机标识标明的发动机型号和出厂编号不一致时除外。
进口机动车检验是入境机动车注册登记检验的第一环节, 是入境机动车检验的最原始证据。对发动机的型号、标识、出厂编号应采取逐台检查。发动机型号和出厂编号不易观察时, 应对发动机的上盖板或底护板进行必要的拆卸并对发动机号进行拓印, 以便核对并留存证据, 具体如图2所示。
2.1.3 增加检查
根据《强制性产品认证管理规定》和国家认监委《机动车辆类 (汽车产品) 强制性认证实施规则》2008年第1号公告中的要求, 自2010-01-01起, 获得3C认证的进口车辆 (简称中规车) 都必须在每一辆车上携带车辆一致性证书, 同时, 轻型汽车还需要加贴燃料消耗量标识。这是GB 21861—2008实施后的新要求, 也是进口机动车安全性能检验新增加的必检项目。此外, 在车辆唯一性认定环节还增加了车门数量的检验, 要求实车与备案参数、一致性证书一致。
2.2 喇叭检查
GB 21861—2008中的8.1.2.2要求检查机动车设置的喇叭是否具有连续发声功能, 工作是否可靠, 必要时应用声级计测量其喇叭声级是否符合规定。GB 21861—2008规范性附录中的报告单中没有喇叭检测一项, 只是在检验记录单的第29项中有喇叭一项。笔者认为, 在新车入境检验时, 喇叭应属于必要检查, 应在线上逐台检查, 并将结果打印在报告单上, 作否决项判定。
2.3 整车3C标志检查
GB 21861—2008中的8.1.1.2只规定注册登记检验时, 应记录汽车是否在前风窗玻璃右上角粘贴有符合规定的整车3C标志。通常的检验方法为:目视有3C标志即为合格, 没有便作为记录项, 记录在报告单的备注栏内。由此可见, 这项检查在进口车中尤为重要, 不仅要检查3C标志是否粘贴在指定位置, 还要核对3C序列号是否与3C证书号一致, 3C证书持有人是否与备案一致, 这也是进口机动车安全性能检测与其他注册登记检测的主要区别。
2.4 仪表和指示器的检查
GB 21861—2008中的8.2.4对此项的规定比较含糊。在底盘动态检验过程中, 检验员应注意观察车辆配备的各种仪表和指示器是否有异常。GB 7258—2012中的8.6.3规定其他汽车应装有燃料表, 并能显示水温或水温报警信息、机油压力或油压报警信息、电流或电压或充电指示信息、车速和里程等。机动车装备的仪表应完好, 规定信息的显示功能应有效、内容应准确。在进口车安全性能检验工作中会遇到很多美规、中东版车辆, 存在的仪表和指示器检查项目问题很多, 因此, 必须做出详细的规定。比如, 车速表必须能显示km/h, 且最小刻度是为1, 2, 5, 10 km/h;前照灯标记为绿色 () ;后雾灯标记为黄色 () ;制动系统故障标记为红色 () 。
3 增加结果判定的引用标准
3.1 前照灯远光光束发光强度的最大值
GB 7258—2004中的8.5.2只对前照灯远光光束发光强度的最小值提出了要求, 对新注册的其他汽车两灯制要求为18 000 cd, 四灯制为15 000 cd;同时打开所有前照灯 (远光) 时, 其总的远光光束发光强度应符合GB 4785—2007中的规定。在GB4785—2007中4.3.1.9的其他要求规定:同时打开各前照灯, 其总的最大远光发光强度应不超过225 000 cd。从严格检测的角度考虑, 对进口机动车安全性能检测结果的判定应同时符合上述条件才算合格。
3.2 客车乘客通道和安全门通道的检查
GB 21861—2008中8.1.6.2规定了在注册登记时, 应检查乘客通道的宽度和高度是否能保证符合规定的通道测量装置顺利通过、通向安全门的通道宽度是否符合要求。在GB 21861—2008中的应用指南中提到, 仅在必要时, 用量具测量或用符合规定的通道测量装置测试。关于客车的车身和安全防护装置, GB 7258—2012中规定了很多, 且《客车结构安全》 (GB 13094—2007) 和《轻型客车结构安全要求》 (GB 18896—2003) 中的规定也较多。由于进口机动车安全性能检验要做到全面检验很难, 所以, 可以选取其中的重点项目检验, 比如乘客门通道、垂直静空间、踏步板尺寸要求、无障碍通道、至乘客门引道、至安全门引道、通道要求和就座乘客的空间等。
