沥青混凝土路面平整度的施工控制措施

关键词： 平整度 混凝土 路面 沥青

沥青混凝土路面平整度的施工控制措施（通用14篇）

篇1：沥青混凝土路面平整度的施工控制措施

沥青混凝土路面平整度的施工控制措施

影响沥青路面平整度的因素众多,其施工过程是一个系统工程,牵涉的.面很广,不是说做好沥青上面层施工就能实现的.因此,只有采用先进施工工艺、选用优质材料、加强施工各环节控制,才能实现沥青混凝土路面旌工保持较高的平整度.

作 者：黄伟列 郑国富 作者单位：临安市昌化公路段 刊 名：中小企业管理与科技 英文刊名：MANAGEMENT & TECHNOLOGY OF SME 年，卷(期)： “”(7) 分类号： 关键词：沥青路面施工   平整度   影响因素   控制措施

篇2：沥青混凝土路面平整度的施工控制措施

路面平整度是高速公路路面的重要使用性能之一,良好的平整度能保证车辆高速、舒适、安全地行车.分析了影响高速公路平整度的几个方面的`因素,并提出了相应的对策,为指导高速公路沥青混凝土路面施工,确保沥青混凝土路面平整度提供了参考.

作 者：王伟光 岳云军 作者单位：明水县公路管理站,黑龙江,明水,151700 刊 名：黑龙江科技信息 英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(25) 分类号： 关键词：路面平整度   原因   控制措施

篇3：沥青混凝土路面平整度的施工控制措施

路面平整度是反映路面行车舒适程度的主要技术指标。随着我国公路事业的飞速发展, 人们对行车的舒适程度要求越来越高, 确保路面具有优良的平整度已成为公路建设和养护工作者的一项重要任务。

1 影响沥青混凝土路面平整度的主要因素

从我国沥青混凝土公路的施工实践来看, 虽然造成路面不平整的因素众多且复杂, 但从影响产生的机理与根源上分析, 平整度控制不好的原因主要有以下几个因素:

1.1 下承层的影响

下承层 (包括路面基层、桥涵结构物的铺装和桥头搭板) 的平整度对面层的影响较大, 若下层的平整度差, 则上层铺筑后由于各处厚度不一样, 碾压后仍会出现高低不平现象, 即出现表面波浪。桥涵结构物的铺装和桥头搭板处同样存在着这样的问题。

为提高基层平整度及方便摊铺机铺筑, 基层混合料最大粒径宜适当减小。因为集料粒径越大, 混合料越易产生离析, 且对搅拌、摊铺设备的磨损也大, 不利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。混合料施工含水量对平整度也有很大影响, 含水量过小, 影响结构的板体形成, 含水量过大碾压成型困难, 且易形成路面大波浪, 致使基层平整度降低, 甚至导致结构层收缩开裂。

1.2 摊铺因素的影响

目前, 路面基层和沥青混凝土下面层是利用摊铺机“走钢丝”的方式来控制标高和平整度, 根据测量的挂线高确定各桩位钢丝的高度;沥青混凝土中面层和上面层利用摊铺机“走雪橇”的基准控制方法来控制平整度。从摊铺机的工作过程来看, 沥青摊铺机的摊铺作业是通过浮动熨平板与热沥青混合料的相互作用进行的, 当摊铺作业在稳定的工作状况下, 作用在浮动熨平板的各外力应保持平衡, 熨平板的位置才能保持稳定不变, 摊铺厚度才能是一定值。如果上述力的平衡关系被破坏将导致熨平板位置的变化而影响摊铺路面的平整度。《公路沥青路面施工技术规范》 (JTJ032-94) 中明确要求“摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿”, 任何速度的变化必将导致摊铺厚度的变化, 进而影响平整度。

1.3 沥青混合料对平整度的影响

首先, 沥青混合料配合比保持相对稳定, 否则在摊铺和碾压过程中均会影响平整度。其次, 混凝土矿料的最大粒径对摊铺层的平整度也有影响, 粒径过大, 摊铺机的熨平板会带动大粒径的矿料, 拉成一条或长或短的小沟, 这些因素都直接影响摊铺层的平整度。

2 提高沥青混凝土路面平整度的施工措施

2.1 加强原材料及混合料质量的控制

进场的原材料应按相关规范和标准进行试验, 并加强施工中加强自检和抽检力度。改性沥青质量直接影响到沥青面层的施工质量和使用品质。发现不合格的材料铺筑到路面上, 应立即彻底铲除重铺。混合料生产要严格把关, 通过抽提试验和马歇尔试验对矿料级配、沥青用量、混合料的密度和空隙率等指标进行调控, 同时检测其稳定度和流值。通过温度检测, 对改性沥青生产的四大温度 (沥青加热温度160℃~165℃, 改性沥青制作温度160℃~170℃, 改性沥青最高加工温度175℃, 集料加热温度190℃~200℃) 进行控制, 做到不合格材料, 严禁使用。

2.2 合理配置施工机械, 确保沥青拌和站的生产能力与现场摊铺能力相匹配

实践证明, 当沥青拌和站的生产能力与摊铺机的摊铺能力相匹配时, 摊铺机能连续、均匀、不间断作业, 此时路面平整度容易保证。如供料不及时, 尤其是在低温季节施工, 摊铺机待料时间过长, 机械与沥青混合料接触面温度下降, 会发生与最初施工时同样的弊病, 形成施工缝引起局部不平整, 而且自动找平系统在每次启动后, 需行驶3~5m后才能恢复正常, 因此切忌摊铺机经常停机。只有加强拌和站管理, 使拌合站出料速度与施工现场摊铺速度相协调, 保证连续供料, 中途不停机, 以确保路面摊铺作业连续不间断。

2.3 严密组织、加强摊铺作业过程控制

在路面施工中, 各结构层摊铺作业过程的精细控制, 不仅是保护路面内在质量的关键, 同时也是提高路面平整度的关键环节。控制得好.可以有效地弥补下承层的不平整, 同时也为上一层的平整度创造有利的条件。

把握有利季节、合理组织施工、通常情况下, 基层施工时日最低温度应在5℃以上, 面层施工时日最低温度应在10℃以上。在施工安排上, 应根据工程所在地的气象特征, 综合考虑各种因素, 将各层尽量安排在最有利的季节施工。原则上, 雨季以前应完成底基层和部分基层的铺筑。此后进行整修路肩边坡, 疏通桥涵边沟、标志标线、沿线设施、防护和环境保护等施工。严格控制水准点和施工放样精度在路面施工中, 严格控制各项质量标准与指标, 尤其是压实度、平整度、标高等。进行施工检测时, 不要怕麻烦, 应增加检测点数, 发现平整度不规范的要加大频率进行详细检测, 及时查找原因, 加以处理。施工现场技术人员, 要充分利用和发挥3m直尺的检测作用, 亲自动手进行检测, 不能仅凭目测进行检查;发现不合格及时找原因, 及时纠正。提高施工放样精度, 保护施工放样的水准点, 是保证路面施工平整度的基础。施工测量应采用精度高的放大倍率高的全站仪和水准仪, 严格控制测量中的每一个细节, 为路面施工提供高精度的施工基准点。施工机械的先进、配套目前比较先进的摊铺设备, 都具有自动找平装置。采用这种摊铺机可在施工过程中自动消化解决大部分由于下承层项面不平整造成上层路面的不平整问题。机械施工配套是保证路面平整度的一个重要部分, 从拌和站、运输车辆、摊铺机械、碾压成形的整个施工过程, 都应采用相互配合的施工机械设备。

2.4 加强碾压工艺均匀性的控制

碾压工艺与碾压机具的合理组合对平整度的影响很大。

2.4.1 初压应在较高温度下进行, 以不产生推移、发裂为原则, 初压温度应根据沥青稠度、压路机类型, 摊铺初始密度等因素通过试) 铺确定, 但通过这几年的实践来看, 一般施工都紧跟在摊铺机之后立即碾压, 初压温度在设计温度±5℃左右, 保持碾压温度的均匀一致。

2.4.2 压路机应以慢而匀速的速度碾压, 初压时主动轮在前, 防止热混合料被挤压隆起, 碾压中从外侧向内侧, 从低向高处碾压, 碾压过程中不得打方向刹车, 碾压必须重叠, 既防止超压又要防止漏压。碾压过程中的启动、换向、倒退等方法不当都将引起油路面出现拥包和凹坑。

2.4.3 压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或候车等候, 振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。

2.5 施工缝、与桥头的处理

沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响, 往往连续摊铺路段平整度较好, 而接缝处的一个点数据较差。因此, 接缝水平是制约平整度的重要因素之一。我们采取的措施是, 处理接缝时, 用3m直尺检查端部平整度, 以摊铺层面直尺脱离点为界限, 以切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法, 适当结合人工找平, 可消除接缝处的不平整, 使前后两路段平顺衔接。桥头跳车是公路施工的质量通病, 为满足路面平整度控制的要求, 可采用工程性质优良的材料填筑桥头路堤, 并保证压实到位不留死角, 就可以有效减少桥头路堤日后的沉降, 收到不错的施工效果。

3 结语

沥青面层的平整度是路基平整度及各结构层平整度的综合反映, 施工完成后, 路面平整度很难再得到弥补和改善。施工中影响沥青混凝土路面平整度的因素众多, 只有认真分析影响公路平整度的因素, 采取改善和提高平整度的技术措施才能有效提高路面平整度。

参考文献

[1]丙顺, 韦志娟.许晓瑜《对沥青混凝土路面上面层平整度的控制及其施工技术问题的探讨》[J].科技资讯.2007 (3) .

[2]王军芳《浅谈公路施工过程中影响平整度的因素及对策》[J].中国科技信息.2008 (15) .

篇4：沥青混凝土路面平整度的施工控制措施

关键词路面基层；平整度；质量控制

中图分类号U4文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)021-0120-01

1影响沥青路面施工平整度的因素

1）道路基层不平整度。在道路基层施工中，通常“基层不平面层调，下层不平上层找”的老方法，对平整度要求很高的高速公路来说是根本面行不通的。实际中如果基层做不好，无论怎样使面层摊铺平整，压实后也会因为虚铺厚度不同，使路面产生不平整。如规范允许基层顶面偏差10mm，当用沥青混合料将10mm 低洼处填平时，尽管表面是铺平了，但该处多出的10mm 松厚经压实后仍会出现低洼现象。如误差大于10mm 则不平整度将更大，由此可见基层顶面的平整度对沥青面层的平整度影响可谓举足轻重。

2）接缝处理质量。沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，往往连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。

3）桥梁伸缩缝。桥梁伸缩缝跳车是一种质量通病，几乎在所有道路上都不同程度地存在。经分析，导致伸缩跳车的原因主要有伸缩缝类型抗冲击力差、伸缩缝质量差、伸缩缝两侧路面连续性差及安装工艺差等。据了解，以往大多数道路桥梁安装的橡胶板式伸缩缝，由于该类型伸缩缝承受不了大交通量高速行车的冲击，加之在安装方面也存在着问题，故通车不到半年就大量损坏，造成严重跳车。伸缩缝跳车是导致平整度指标下降的又一大因素。

4）沥青混合料质量。一是沥青混合料中集料的规格和质量。由于高速公路路面材料消耗量很大，往往需从多个矿场采购石料，尽管在级配过程中控制了最大粒径、1/2最大粒径、4.75 mm、2.36mm、0.075mm五档规格料的通过量，但中间粒径的通过量出入较大，引起集料级配变化较大，使压实系数产生波动，影响路面平整度。

5）施工机械作业的影响。①摊铺机作业速度的影响。沥青路面在摊铺作业过程中，保持摊铺速度均匀是非常重要的。摊铺速度的变化不但会导致熨平板受力平衡的破坏，引起熨平板上下浮动，而且还会导致单位面积上沥青混凝土对振捣、振动次数的适应性发生变化，从而使路面摊铺密实度和平整度受到影响。摊铺速度过快，单位面积上沥青混凝土受振捣、振动强度不够，易出现摊铺层拉毛，也会造成自卸连续供料困难，导致频繁地停机、开机，熨平板下沉爬行，路面产生台阶。摊铺速度忽高忽低，振捣锤对沥青混凝土的振捣不一致，造成摊铺密实度不均匀，压实后平整度不能满足要求。②碾压工艺的影响。沥青混合料压实分为初压、复压和终压三个阶段，在施工过程中应选择合理的压路机组合方式和碾压步骤。碾压要求及时连续，沥青混合料在规定的温度下完成初压、复压和终压。③人工因素影响。在施工过程中，常见在机械摊铺后再作人工修整。其实，在摊铺机正常时，这是画蛇添足。

6）调平基准方面的影响。对于装有熨平板自动调平装置的摊铺机来说，调平系统的参考基准也不可能是绝对准确的，它的误差也是引起铺筑路面不平的一个重要因素。通常有三种方法来建立摊铺机自动调平系统的纵向参考基准:固定在路面侧边的弦线基准、沿着接缝相邻路面滑动的调平靴基准和平衡梁式移动参考基准。弦线参考基准本身的误差主要来源于挂线支撑立杆高程误差和弦线的挠度误差；调平滑靴基准误差主要来源于滑靴支撑表面不平整以及由于滑靴跳动等原因引起的误差；平衡梁式移动参考基准，误差主要来源虽然与调平滑靴基准相同，但由于经过多次平均化处理，极大地提高了参考基准的精度。

7）平整度传递方面的因素。所谓平整度的传递指的是路面下承层的平整度向上反射的过程。松铺沥青路面必须经过压实而最终成型，下承层、底基层和基层的不平整，表层会产生凹凸不平的波纹，均会造成沥青路面的虚铺厚度不均匀，沥青混合料的压缩比有差别，从而导致压实后的沥青路面平整度不合格。

2提高沥青路面施工平整度的控制措施

2.1严格控制基层平整度

基层平整度对沥青面层平整度的影响很大，基层如果标高不准，平整度不好，将使得油面摊铺厚度不等，碾压后表面就会出现不平整。因此基层施工时要严格控制基层标高和平整度，严格控制基层平整度，尤其摊铺沥青面层下的基层平整度。有条件时基层也用摊铺机进行摊铺，以提高其平整度，标高宁可适当低一些，以确保摊铺厚度；保持基层的路拱坡度与面层的路拱坡度一致，若不一致，则先调整好基层的路拱坡度，然后再铺筑沥青面层。

2.2控制接缝质量

接缝处理应做到黏结紧密、压实充分、连接平顺。纵向接缝分为冷接和热接两种。冷接时，应划线、切缝，并将缝隙处清扫干净，待干燥后涂洒黏层沥青。热接时，应将已铺路面预留10~15cm宽度，暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待铺过后一起碾压。横向接缝有斜接、平接两种。斜接多用于中下层，斜接时，搭接处应将粗颗粒剔除，确保搭接平整并充分压实。平接多用于上面层。平接前，应用3m直尺置于已铺路面的端部，确定切割位置后再划线、切缝、清扫干净，待干燥后涂洒黏层沥青。碾压时，应沿横缝横向碾压，并用3m直尺检查接缝平整度，不符合要求的及时修正。

2.3控制桥梁伸缩缝的质量

平整度好的路面，必须与减少和消除桥头跳车相结合，才能解决好高速公路的行车舒适问题。采用沥青混凝土铺装的结构伸缩缝安装一律在沥青路面完成后进行，以保证伸缩缝两侧路面的连续性，并依此确定伸缩缝安装的实际标高。施工时先清理预留槽内的杂物，用铁皮或三合板挡在预留缝上，上面再铺上大粒径碎石（不能填土或砂等易变形材料） ，捣实后在其上抹一层厚2cm左右的砂浆，顶面与两侧的水泥混凝土面齐平。沥青面层铺筑后即可做伸缩缝。

2.4控制沥青混合料质量

沥青含量和矿料级配直接关系到沥青路面的内在质量，对路面平整度也有一定影响。沥青含量偏高，路面容易泛油、推移，产生“拥包”；沥青含量偏低，容易出现花白料，集料之间粘结力差而且路面容易出现松散现象，甚至坑槽，影响行车安全和舒适性；矿料级配偏粗或装卸方式不合理而出现集料离析，铺筑过程中容易出现麻面、拉槽现象，导致路表面粗糙，平整度指数下降。因此，严格控制粗集料的最大粒径和用量，有利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。

2.5提高施工工艺

1）严格控制摊铺作业。①控制摊铺机速度：要保证摊铺机连续作业，在摊铺过程中不得随意变速或中途停顿。②控制熨平板：及时更换底面磨损或变形严重的熨平板。在沥青摊铺时，熨平板底部必须清除干净。③控制车辆：控制轮胎摊铺机车轮气压为0.5～0.55MPa，履带式摊铺机的履带不松不紧。运料车的载重量应大于15t，保证摊铺机前有足够的运料车数量。施工现场的运料车应有专人负指挥责停放、倒车、卸料和离场，确保摊铺作业顺利进行。对到达现场的沥青混合料及时检验，要求沥青含量、粒径和料温尽可能保持均匀，控制矿料最大粒径必须小于摊铺厚度的一半。

2）控制碾压。选择合理碾压工艺。沥青混凝土面层施工中，采用如下碾压工艺：摊铺出的碾压段落先用悍马130双钢轮振动压路机（13t）高频低幅振压一遍，再用瑞典CC-622双钢轮振动压路机（12.6t）以3.0km/h的速度高频低幅振压一遍，然后用轮胎压路机揉压一遍，此为一循环；然后再按此循环顺序碾压一遍，接着用胶轮压路机再碾压一遍，最后用DD-110（11t）双钢轮振动压路机静压二遍。

碾压过程中，遵循“随铺随压、循环跟进”的原则。压路机碾压时应将驱动轮面向摊铺机，从线路外侧向内侧顺接碾压。碾压路线及碾压方向不能突然改变，以防混合料产生推移。压路机起步、停车必须减速缓慢进行。在摊铺路段上不得随意停顿，不得在未碾压成型的路段上转向、调头或停车等候。初压（第一循环）温度控制在165℃～145℃之间，复压（第二循环）温度控制在130℃～150℃之间，终压温度不底于120℃。碾压速度控制在3～4km/h，以3.0km/h的速度按高频低幅由外缘向内缘进行碾压，轮迹重叠30%，达到平整、无轮迹。

3结束语

施工质量控制问题一直以来都是工程技术人员所重点关注的问题之一。任何工程，其最终使用性能的好坏都直接取决于施工质量的高低。要提高沥青路面建设质量，防止早期破坏，必须将基于可靠度的沥青路面质量理论落到实处，建立过程控制方法，对过程进行控制，实现及时控制和事先预防。

参考文献

[1]公路沥青路面施工技术规范[M].人民交通出版社,2004.

[2]李跃军,吴亚,李亮.路基施工质量均匀性综合评价法[J].公路交通科技,2010,2.

篇5：提高沥青路面平整度的控制措施

提高沥青路面平整度的控制措施

从如何提高沥青砼路面的平整度人手,从路面基层施工、材料、摊铺机参数选择等几个方面采取措施,有效地控制沥青砼路面的平整度.

作 者：魏伟 作者单位：江西中昌工程咨询监理有限公司,江西,南昌,330038刊 名：江西建材英文刊名：JIANGXI BUILDING MATERIALS年，卷(期)：“”(2)分类号：U4关键词：沥青混凝土路面 平整度 控制

篇6：沥青混凝土路面平整度的施工控制措施

关于控制改性沥青混凝土路面平整度的对策思考

平整度是影响高速公路的使用性能,反映道路综合质量的重要指标之一.本文着重探讨改性沥青混凝土路面在施工过程中对平整度的控制.

作 者：董高峰 段小银 作者单位：渭南公路管理段,陕西,渭南,714000刊 名：南北桥英文刊名：SOUTH NORTH BRIDGE年，卷(期)：“”(5)分类号：U41关键词：改性沥青 混凝土路面 平整度 对策思考

篇7：沥青混凝土路面平整度的施工控制措施

沥青混凝土路面平整度控制途径与方法

主要从沥青路面机械摊铺工艺,沥青面层材料质量、碾压质量、接缝处理等方面对影响沥青混凝土路面平整度的因素进行论述,希望能为同行提供借鉴.

作 者：赵扬 作者单位：黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司,黑龙江,安达,151400刊 名：黑龙江科技信息英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION年，卷(期)：2009“”(4)分类号：U4关键词：沥青混凝土路面 平整度 对策

篇8：沥青混凝土路面平整度的施工控制措施

1 影响沥青混凝土路面平整度的主要因素

从我国沥青混凝土公路的施工实践来看, 虽然造成路面不平整的因素众多且复杂, 但从影响产生的机理与根源上分析, 平整度控制不好的原因主要有以下几个因素:

1.1 下承层的影响

下承层 (包括路面基层、桥涵结构物的铺装和桥头搭板) 的平整度对面层的影响较大, 若下层的平整度差, 则上层铺筑后由于各处厚度不一样, 碾压后仍会出现高低不平现象, 即出现表面波浪。桥涵结构物的铺装和桥头搭板处同样存在着这样的问题。

为提高基层平整度及方便摊铺机铺筑, 基层混合料最大粒径宜适当减小。因为集料粒径越大, 混合料越易产生离析, 且对搅拌、摊铺设备的磨损也大, 不利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。混合料施工含水量对平整度也有很大影响, 含水量过小, 影响结构的板体形成, 含水量过大碾压成型困难, 且易形成路面大波浪, 致使基层平整度降低, 甚至导致结构层收缩开裂。

1.2 摊铺因素的影响

目前, 路面基层和沥青混凝土下面层是利用摊铺机“走钢丝”的方式来控制标高和平整度, 根据测量的挂线高确定各桩位钢丝的高度;沥青混凝土中面层和上面层利用摊铺机“走雪橇”的基准控制方法来控制平整度。

从摊铺机的工作过程来看, 沥青摊铺机的摊铺作业是通过浮动熨平板与热沥青混合料的相互作用进行的, 当摊铺作业在稳定的工作状况下, 作用在浮动熨平板的各外力应保持平衡, 熨平板的位置才能保持稳定不变, 摊铺厚度才能是一定值。如果上述力的平衡关系被破坏将导致熨平板位置的变化而影响摊铺路面的平整度。

《公路沥青路面施工技术规范》 (JTJ032-94) 中明确要求“摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿”, 任何速度的变化必将导致摊铺厚度的变化, 进而影响平整度。

1.3 沥青混合料对平整度的影响

首先, 沥青混合料配合比保持相对稳定, 否则在摊铺和碾压过程中均会影响平整度。其次, 混凝土矿料的最大粒径对摊铺层的平整度也有影响, 粒径过大, 摊铺机的熨平板会带动大粒径的矿料, 拉成一条或长或短的小沟, 这些因素都直接影响摊铺层的平整度。

2 提高沥青混凝土路面平整度的施工措施

2.1 加强原材料及混合料质量的控制

进场的原材料应按相关规范和标准进行试验, 并加强施工中加强自检和抽检力度。改性沥青质量直接影响到沥青面层的施工质量和使用品质。发现不合格的材料铺筑到路面上, 应立即彻底铲除重铺。混合料生产要严格把关, 通过抽提试验和马歇尔试验对矿料级配、沥青用量、混合料的密度和空隙率等指标进行调控, 同时检测其稳定度和流值。通过温度检测, 对改性沥青生产的四大温度 (沥青加热温度160℃~165℃, 改性沥青制作温度160℃~170℃, 改性沥青最高加工温度175℃, 集料加热温度190℃~200℃) 进行控制, 做到不合格材料, 严禁使用。

2.2 合理配置施工机械, 确保沥青拌和站的生产能力与现场摊铺能力相匹配

实践证明, 当沥青拌和站的生产能力与摊铺机的摊铺能力相匹配时, 摊铺机能连续、均匀、不间断作业, 此时路面平整度容易保证。如供料不及时, 尤其是在低温季节施工, 摊铺机待料时间过长, 机械与沥青混合料接触面温度下降, 会发生与最初施工时同样的弊病, 形成施工缝引起局部不平整, 而且自动找平系统在每次启动后, 需行驶3~5m后才能恢复正常, 因此切忌摊铺机经常停机。只有加强拌和站管理, 使拌合站出料速度与施工现场摊铺速度相协调, 保证连续供料, 中途不停机, 以确保路面摊铺作业连续不间断。

2.3 严密组织、加强摊铺作业过程控制

在路面施工中, 各结构层摊铺作业过程的精细控制, 不仅是保护路面内在质量的关键, 同时也是提高路面平整度的关键环节。控制得好, 可以有效地弥补下承层的不平整, 同时也为上一层的平整度创造有利的条件。

把握有利季节、合理组织施工、通常情况下, 基层施工时日最低温度应在5℃以上, 面层施工时日最低温度应在10℃以上。在施工安排上, 应根据工程所在地的气象特征, 综合考虑各种因素, 将各层尽量安排在最有利的季节施工。原则上, 雨季以前应完成底基层和部分基层的铺筑。此后进行整修路肩边坡, 疏通桥涵边沟、标志标线、沿线设施、防护和环境保护等施工。

严格控制水准点和施工放样精度在路面施工中, 严格控制各项质量标准与指标, 尤其是压实度、平整度、标高等。进行施工检测时, 不要怕麻烦, 应增加检测点数, 发现平整度不规范的要加大频率进行详细检测, 及时查找原因, 加以处理。

施工现场技术人员, 要充分利用和发挥3m直尺的检测作用, 亲自动手进行检测, 不能仅凭目测进行检查;发现不合格及时找原因, 及时纠正。提高施工放样精度, 保护施工放样的水准点, 是保证路面施工平整度的基础。施工测量应采用精度高的放大倍率高的全站仪和水准仪, 严格控制测量中的每一个细节, 为路面施工提供高精度的施工基准点。

施工机械的先进、配套目前比较先进的摊铺设备, 都具有自动找平装置。采用这种摊铺机可在施工过程中自动消化解决大部分由于下承层项面不平整造成上层路面的不平整问题。机械施工配套是保证路面平整度的一个重要部分, 从拌和站、运输车辆、摊铺机械、碾压成形的整个施工过程, 都应采用相互配合的施工机械设备。

2.4 加强碾压工艺均匀性的控制

碾压工艺与碾压机具的合理组合对平整度的影响很大。

2.4.1 初压应在较高温度下进行, 以不产生推

移、发裂为原则, 初压温度应根据沥青稠度、压路机类型, 摊铺初始密度等因素通过试) 铺确定, 但通过这几年的实践来看, 一般施工都紧跟在摊铺机之后立即碾压, 初压温度在设计温度±5℃左右, 保持碾压温度的均匀一致。

2.4.2 压路机应以慢而匀速的速度碾压, 初压

时主动轮在前, 防止热混合料被挤压隆起, 碾压中从外侧向内侧, 从低向高处碾压, 碾压过程中不得打方向刹车, 碾压必须重叠, 既防止超压又要防止漏压。碾压过程中的启动、换向、倒退等方法不当都将引起油路面出现拥包和凹坑。

2.4.3 压路机不得在未碾压成型并冷却的路段

上转向、调头或候车等候, 振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。

2.5 施工缝、与桥头的处理

沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响, 往往连续摊铺路段平整度较好, 而接缝处的一个点数据较差。因此, 接缝水平是制约平整度的重要因素之一。我们采取的措施是, 处理接缝时, 用3m直尺检查端部平整度, 以摊铺层面直尺脱离点为界限, 以切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法, 适当结合人工找平, 可消除接缝处的不平整, 使前后两路段平顺衔接。桥头跳车是公路施工的质量通病, 为满足路面平整度控制的要求, 可采用工程性质优良的材料填筑桥头路堤, 并保证压实到位不留死角, 就可以有效减少桥头路堤日后的沉降, 收到不错的施工效果。

结束语

沥青面层的平整度是路基平整度及各结构层平整度的综合反映, 施工完成后, 路面平整度很难再得到弥补和改善。施工中影响沥青混凝土路面平整度的因素众多, 只有认真分析影响公路平整度的因素, 采取改善和提高平整度的技术措施才能有效提高路面平整度。

摘要：影响沥青路面平整度的因素众多, 其施工过程是一个系统工程, 牵涉的面很广, 不是说做好沥青上面层施工就能实现的。因此, 只有采用先进施工工艺、选用优质材料、加强施工各环节控制, 才能实现沥青混凝土路面施工保持较高的平整度。

关键词：沥青路面施工,平整度,影响因素,控制措施

参考文献

[1]丙顺, 韦志娟, 许晓瑜.对沥青混凝土路面上面层平整度的控制及其施工技术问题的探讨[J]科技资讯, 2007 (3) .

[2]王军芳.浅谈公路施工过程中影响平整度的因素及对策[J].中国科技信息, 2008 (15) .

篇9：沥青混凝土路面平整度的施工控制措施

【关键词】沥青路面；平整度；影响因素；控制措施

1.引言

与水泥混凝土路面相比，沥青混凝土路面具有表面平整无接缝、行车舒适、振动小、噪音低等明显的行车优势，满足了人们对公路越来越高的舒适性、安全性和经济性的要求，因而在高等级公路建设中被广泛的运用。其中评定沥青路面质量的一个很重要的指标就是平整度，它反映了道路的综合使用性能。路面的不平整分纵向和横向两类，纵向不平整表现为坑槽和波浪，横向则表现为车辙和隆起。本文结合笔者多年的公路工程建设与施工管理的经验，就沥青路面平整度的影响因素进行探讨分析，并从施工技术方面提出预防和控制措施。

2.影响沥青混凝土路面平整度的主要因素

2.1路基不均匀沉降

路基不均匀沉降所引起的路面不平整往往发展得最快最严重，甚至会导致路面沉陷的严重后果。

2.2下承层施工质量

一方面，下承层的平整度不佳或离散性较大，依照平整度的传递理论，就会直接影响其上各结构层的平整度，是影响沥青路面早期平整度的重要因素。另一方面下承层的压实度、弯沉或抗压强度（柔性结构层为弯沉、半刚性结构层则为抗压强度）等主要质量指标若不满足设计要求，则是影响路面后期平整度主要因素。

2.3沥青混凝土面层施工质量

2.3.1原材料及沥青路混合料配合比

石料的抗压强度和集料的压碎值偏低、细长扁平颗粒含量过高等，将使路面混合料的稳定度降低，出现路面的各种病害，最终影响路面平整度。

沥青混合料配合比设计结果与沥青路面的使用性能、材料用量关系密切，路面平整度与混合料配合比有着直接的关联。油石比较大，易产生拥包和泛油，油石比较小，路面会松散、破碎，甚至出现坑槽，使平整度明显下降。

2.3.2沥青路混合料质量

一则拌和时间短、拌合不均匀会造成较大的离析，势必影响路面平整度。因此拌和时间是一个较为重要的问题，要根据不同的拌和设备确定较合适的拌和时间。再则拌和站生产能力小、拌和能力不足，将影响摊铺速度，甚至造成频繁停机，加之温度不稳定，平整度便无法保证。

2.3.3路面摊铺机械及工艺

摊铺机结构参数选择不当、摊铺机基准线控制不当、摊铺的速度快慢不均、摊铺机在操作中猛烈起步、曲线前进和紧急制动以及供料系统忽快忽慢、熨平板未充分预热、高低浮动等不规范作业，这些都会造成面层的不平整、波浪和搓板。

2.3.4沥青混合料的碾压

沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、等都关系着路面面层的平整度。

（1）压路机型号：如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面的平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。

（2）碾压温度：初压温度过高会引起碾压面层的轮迹明显、沥青料前后位移大，不易稳定。复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低则不易碾压密实和平整。

（3）碾压速度：压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然启动、随意停置和掉头转向，在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥。在未冷的路面上停机会出现凹陷。

（4）碾压路线：碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。

（5）碾压遍数：碾压遍数不足、不均，通车后形成车撤。

（6）驱动轮在后：会使混合料产生推移，倒退时在轮前留下波浪。

2.3.5路面接缝处理不当

面层接缝处理不当易导致接缝处下凹或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。

3.提高沥青混凝土路面平整度的措施

3.1积极防治路基不均匀沉降

（1）填方路基应杜绝不同材料混填，要求同一段落相同填筑层 必须到同一取土场取料。推土机粗平土方后，要人工清除超粒径石块， 有人工挖除时必须回填。施工过程中要严格控制土方分层厚度、含水量、平整度、碾压遍数，并加强压实度的检测。

如基底高低不平且高差小于 150cm，施工时全部将基底推平， 整体填筑。如高差大于150cm，则按半填半挖处理。

（2）高填方路堤宜优先安排施工，填料宜采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。施工过程中进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率，预留路堤高度与宽度，并进行动态监控。

（3）采取相应的措施，减少水对路基产生的病害，确保路基稳定。挖方路基应在挖至设计路基标高时，视路基土质及地下水情况进行换填后再分层回填碾压至设计标高。

（4）桥头与路基衔接处，桥台台背回填采用透水性较好的材料，回填范围严格按规定要求，并按20cm一层进行分层压实，台背墙边缘用小型机械进行压实，确保达到规定压实度。

3.2下承层平整度的控制措施

（1）路基95区，压实到规定的压实标准后，其顶面按照“ 方格网法”拉线检查，进行修整、碾压处理，尽可能使路基顶面平整、密实，满足设计的高程和横坡度。

（2）基层、底基层施工采用集中厂拌混合料，采用有精确计量系统和控制系统的拌合设备，确保拌制高质量的混合料。严格控制集料的最大粒径，集料粒径过大，会使铺筑层表面出现离析，甚至局部刮出沟槽，影响基层平整度。

（3）底基层可以采用平地机摊铺，但基层的摊铺必须采用具有自动找平装置的稳定土摊铺机进行。控制其摊铺速度，并与拌合、运输、碾压工序相匹配，确保连续不间断作业，是保证基层平整度的有效措施。

（4）在基层摊铺中，采用两台同型号具有自动找平装置的稳定土摊铺机进行梯队联机作业。前行摊铺机采用双纵坡高程导线控制，后行摊铺机一侧按高程导线、一边以小滑靴在已摊铺的基层顶面滑行的方式实施高程、横坡控制。且两台摊铺机不等宽摊铺以使上、下层的纵向接缝处相互错开。

（5）用设计标高来控制基层的平整度及摊铺厚度 ，由于基层、底基层的厚度一般比较大，通常在18～20cm，因此松铺系数要在施工过程中不断调整。

（6）严格控制底基层、基层施工标高，以保证面层厚度，提高面层平整度。底基层、基层在铺筑过程中都必须采用“方格网法”拉线检查，加强松铺、压实面的高程、横坡、平整度控制。

（7）对于大波浪的基层顶面及局部桥头跳车部位，在铺筑沥青混凝土之前 ，应进行铣刨、调平处理 ，使其满足设计要求的高程、横坡和纵横向平整度 ，以确保沥青混凝土面层具有均匀的预压实厚度。

3.3沥青混合料的质量及原材料控制

（1）每一批原材料的进场都得按相关规定和标准进行试验，并加强施工中试验自检和抽检的力度，保证原材料的稳定。

（2）制定合适的施工工艺、建立完善的质量保证体系确保沥青混合料拌和温度、出厂温度、到场温度、摊铺温度、碾压温度的均匀性。

（3）严格控制矿料粒径 ，使最大粒径小于摊铺厚度的一半。确保矿料的均匀性，避免混合料出现离析现象。

（4）严格控制分胶比、集料的规格和油石比。保证沥青混合料具有良好的施工和易性，以易于摊铺和压实，且不产生离析。

3.4 接缝的处理

（1）纵缝应采用热接缝。施工时应将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，最后作跨缝碾压以消除缝迹。碾压应在后幅摊铺之后立即进行，且压路机应大部分在已铺好的路面上，仅有10～15cm的宽度在新铺混合料上，然后逐渐移动跨过纵缝 ，直至碾压密实为止。

（2）横向接缝，先用3m直尺检查已铺路面端部平整度，端部不符合要求的混合料时应予铲除，并做到整齐、垂直中线。新摊铺混合料应调整好预留高度，碾压时应先横向跨缝碾压，每碾压一遍向新铺混合料移动10～15cm，直到压路机全部在新铺面层上再进行正常的纵向碾压。相邻两幅及上下层的横向接缝应错位lm以上。

4.结束语

篇10：沥青混凝土路面平整度的施工控制措施

浅析影响沥青路面平整度的因素及控制措施

主要对影响路面平整度的诸多因素进行了剖析和讨论,结合以往的施工经验,提出了一些对策和措施,为控制好沥青路面的平整度提供借鉴.

作 者：杨国尚 作者单位：茂名市科兴公路建设监理有限公司刊 名：黑龙江交通科技英文刊名：COMMUNICATIONS SCIENCE AND TECHNOLOGY HEILONGJIANG年，卷(期)：200932(3)分类号：U416.217关键词：沥青路面 施工 平整度

篇11：沥青混凝土路面平整度的施工控制措施

沥青路面平整度影响因素及控制措施

平整度是评定路面工程质量一个非常直观、重要的指标.通过沥青路面工程施工实践,从几个关键施工工艺入手,提出影响沥青路面平整度的.几个要素,及如何对沥青路面的平整度进行有效控制.

作 者：王云 作者单位：邢台市政设计研究院有限公司刊 名：中国外资英文刊名：FOREIGN INVESTMENT IN CHINA年，卷(期)：“”(4)分类号：U4关键词：沥青路面 平整度 控制措施

篇12：沥青混凝土路面平整度的施工控制措施

谈沥青路面就地热再生施工中路面平整度控制

根据海南东线高速公路府城一十八坡段左幅大修工程热再生段施工的`实际情况,对在施工中囡机械设备参数设置及操作不当产生的影响路面平整度的各种因素进行了分析,采取了相应的控制措施,从而确保就地热再生施工质量.

作 者：谭宏伟 TAN Hong-wei 作者单位：海南高速公路东线建设公司,海南海口,570102刊 名：山西建筑英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE年，卷(期)：35(25)分类号：U416.217关键词：就地热再生施工 平整度 控制

篇13：沥青混凝土路面平整度的施工控制措施

东光县经济的快速发展促进了汽车数量的增加。同时, 车辆行驶速度的提高也对公路基础建设提出了更高的要求。路面平整度作为评定路面使用性能最重要的指标之一, 路面平整度的好坏, 不仅直接关系到行车的安全、舒适和车辆行驶性能和营运经济, 而且路面的不平整, 使行驶车辆的附加振动作用反过来对路面施加冲击力, 从而加速路面的损坏, 在道路工程中, 平整度是道路众多技术指标的一项, 但对于道路的使用情况来讲, 平整度是影响道路使用功能较大的一项, 必须通过路基、基层、面层等各个阶段的精心、精确的施工方能得以保证。在此, 作者结合近年来的施工经验, 就沥青路面施工平整度控制作一简要分析, 以便在沥青路面的施工引起足够重视。

二、路面不平整原因分析

影响沥青路面平整度的因素较多, 归纳起来主要有两大方面。一是外在因素:主要有环境、交通量、车速、地质等。二是内在因素:主要有设计、施工两大因素。设计因素包括结构层及层数、各层厚度、沥青混和料的配和比等。施工因素涉及路基路面不均匀沉陷;半刚性基层质量不好、局部不成整体;基层顶面平整度不好;材料不均匀;施工机械及施工工艺缺陷等。由此可以看出, 施工因素对沥青路面平整度的影响较大。具体分析如下:

(一) 路面基层不平整。

以往“基层不平面层调, 下层不平上层找”的老方法, 对平整度要求很高的高速公路来说是根本行不通的。如规范允许基层顶面偏差10mm, 当用沥青混合料将10mm低洼处填平时, 尽管表面是铺平了, 但该处多出的10mm松厚经压实后仍会出现低洼现象, 其深度为10- (10/1.2) =1.7mm (1.2为沥青混合料平均压实系数) 。如误差大于10mm则不平整度将更大, 由此可见基层顶面的平整度对沥青面层的平整度影响可谓举足轻重。

(二) 沥青混凝土配制不当。

1.矿料粒径过大。

粒径过大, 摊铺机的熨平板会带动大粒径碎石, 拉出一条小沟, 或稍移动位置, 在大粒石后形成空洞;同时粒径越大, 混凝土越容易产生粗细颗粒离析现象, 这些现象都直接影响铺筑层的平整度。

2.混合料配合比不恰当。

沥青混凝土是一种黏弹性材料, 其强度和模量会随温度升高而下降, 若沥青用量过多或矿料级配过细均会使沥青混凝土的热稳定性下降, 从而产生辙槽和壅包;相反, 沥青用量过少, 沥青和矿料之间的黏结力不够, 路面松散程度大, 不易碾压成型。

3.混合料拌和温度控制不当及拌和不均匀。

拌和时料温偏高, 造成沥青老化, 影响沥青与矿料的黏结力;料温偏低, 或拌和时间偏短, 易出现花白料, 降低沥青混凝土路用性能;拌和机拌和能力小, 摊铺料无法连续供应, 使接头处产生温差, 结合不良, 形成一个个坎。

(三) 面层摊铺工艺影响。

1.摊铺机性能不稳定。

摊铺机是沥青面层施工的主要机具, 很大程度上决定着路面的施工质量。摊铺机结构参数选择不正确、行走装置打滑、供料系统速度忽快忽慢等机械性能问题都会影响路面摊铺效果。

2.摊铺机操作不规范。

无论施工中采用何种型号的摊铺机, 若操作者不熟练或不精心作业, 导致摊铺速度不均匀、中途停顿、摊铺机沿曲线前进或前进过程中熨平板高低浮动等, 都会使路面形成波浪或搓板。

3.基准线控制不精确。

目前使用的摊铺机大都有自动找平装置, 摊铺时按预先设定的基准来控制摊铺高程或厚度。如基准钢丝绳因钢支柱间距过大或张拉力不足而产生绕度, 会使面层产生波浪。

4.接缝处理欠佳。

沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响, 往往连续摊铺路段平整度较好, 而接缝处的一个点数据较差。因此, 接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是要舍得切除接头, 用3m直尺检查端部平整度, 以摊铺层面直尺脱离点为界限, 以切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法, 适当结合人工找平, 可消除接缝处的不平整, 使前后两路段平顺衔接。

(四) 碾压工序的影响。

1.碾压机械选择不当。

碾压时通常认为振动压路机的压实效率最高。但初压时如选择高振幅、低振频的压路机则会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度;或直接采用吨位较大的重型压路机在刚摊铺好的路面上碾压会使路面产生推挤变形。

2.碾压温度低。

实践证明在合理的碾压温度范围内, 沥青混凝土的温度越高, 其塑性越大, 越容易压密实, 也越容易获得平整效果。美国的一项试验研究表明, 当沥青混凝土的温度低于90℃时, 碾压实际上已不再明显增加沥青混凝土的密实度。

3.碾压遍数不足或太多。

碾压遍数不够, 路面压不实, 通车后易形成车辙。而在短时间内集中重复碾压的遍数过多, 同样会造成路面破坏, 形成龟裂和波浪。

(五) 施工过程中其他因素的影响。

1.沥青拌和站的生产能力应与摊铺能力相匹配。

实践证明, 当沥青拌和站的生产能力与摊铺机的摊铺能力相匹配时, 摊铺机能连续、均匀、不间断作业, 此时路面平整度就好。但在低温季节施工, 如供料不及时, 摊铺机待料时间过长, 混合料温度下降会引起局部不平整, 而且自动找平系统在每次启动后, 需行驶3～8m后才能恢复正常, 因此切忌摊铺机经常停机。

2.运料车辆与摊铺机的配合。

摊铺作业时, 常因运料车辆操作不熟练而与摊铺机配合不协调, 使混合料洒落在摊铺机行走履带前, 如不及时清除会使摊铺机左右晃动, 造成自动调平系统工作仰角发生变化, 影响路面平整度。因此, 必须专人负责指挥倒车, 严禁运料车撞击摊铺机。

3.现场人工修补。

施工过程中, 不论何种原因, 只要是混合料中混杂有少量的干料、花料, 摊铺到路面后就必须彻底挖除, 换上合格的混合料。人工填平混合料不可能达到摊铺机铺筑的水平, 必然会影响路面平整度。

4.路面结构类型与平整度的关系。

施工中发现, 采用相同的摊铺机和相同的碾压工艺, 摊铺不同类型的路面结构层, 其各自的平整度不同。相同的厚度, 开级配料由于其混合料松铺系数较密级配大, 所以平整度不如密级配。在同一级配条件下, 厚度小的结构层比厚度大的平整度好。

5.桥头与伸缩缝的处理。

平整度好的路面, 必须与减少和消除桥头跳车相结合, 才能解决好公路的行车舒适问题。高速公路高度重视桥头跳车问题, 如采取先填路堤后钻桩, 采用工程性质良好的材料填筑桥头路堤, 用手扶震动压路机处理边角以减少桥头路堤日后的沉降, 收到了很好的效果。

三、控制和防治措施

(一) 路面基层的质量的控制。

沥青路面平整度受其下基层平整度的影响较大, 而基层平整度又受底基层的影响, 因此要达到优良平整度必须从路基开始, 控制路基施工高程、压实度、平整度, 逐层向上要严格按规范施工, 基层或旧路面若有松散及软弱之处, 应在面层铺筑之前进行补强处理。

(二) 沥青面层材料的质量控制。

1.沥青混合料的设计。

混合料的设计应根据公路等级要求, 经过目标配合比设计, 生产配合比和生产配合比验证三个阶段调试后, 确定粗料、细料、矿粉和沥青材料相互配合的最佳组成比例, 使其符合沥青面层设计要求。

2.消除混合料在拌和中出现质量问题的措施。

(1) 消除超尺寸颗粒, 检查振动筛, 调整进料速度。 (2) 消除湿料, 对含水量大于7%的细料, 不允许使用。 (3) 严格控制沥青加热温度在160℃～170℃。 (4) 根据施工位置、施工条件、摊铺能力、运距等确定车辆数量。在非高温季节施工时, 若运距远, 应用篷布遮盖沥青混合料, 保持沥青混合料的温度。雨后工作面未干的情况下尽量避免施工。

(三) 测量放样。

技术人员根据图纸算出路面宽度, 然后根据这个宽度确定摊铺机熨平板宽度, 再根据中心桩位置算出两边钢杆位置, 根据图纸设计标高及中心桩、边桩高程, 算出基准线挂线高度, 挂钢丝使摊铺机传感器沿钢丝滑行, 因钢丝高度直接控制路面高度, 影响路面平整度, 所以要有高素质的测量人员确保钢丝标高准确无误。

(四) 沥青摊铺机械摊铺工艺及平整度的控制。

1.摊铺机结构参数的选择和调整。

(1) 组合后的熨平板应与机械本身左右对称, 在组合宽度内尽可能减少纵向接缝, 组合后的熨平板底面应保持平整。 (2) 螺旋分料器与熨平板前缘距离的调整控制。当摊铺厚度、骨料粒径较大和要求密实度较高时, 需将距离调大, 使混合料有较高的下料速度和较好的通过性。在摊铺作业时, 应根据不同的排铺层厚度、宽度及摊铺机速度调整刮料板开度, 保证螺旋分料器中混合料压力的稳定。 (3) 摊铺机振捣器的控制。摊铺主要根据摊铺层厚度和摊铺层密实度调整, 摊铺层厚, 宜选用大振幅, 面层较薄时, 宜选用小振幅, 以避免面层松散和整体强度下降。 (4) 螺旋分料器的长度要与熨平板的长度合理匹配, 必要时可减少个别叶片, 确保沥青料均匀分布。 (5) 螺旋分料器高度调整要适当, 既减少行进阻力, 又提高摊铺平整度。

2.摊铺机操作不当的控制措施。

(1) 选用熟练的机械操作手, 并进行上岗前培训。 (2) 摊铺前, 熨平板必须清理干净, 调整好熨平板的高度和拱度, 预热熨平板, 预热温度应接近沥青混合料温度。 (3) 在摊铺过程中, 尽可能采用喂料机喂料, 大型自卸车运料, 在喂料机不具备的前提下, 运料车在停车卸料时, 不能用后轮撞击摊铺机停车, 与之留有间隙, 停稳后应置于空档位置, 依靠摊铺机推动缓慢前进, 并应有专人指挥进行卸料。 (4) 确保摊铺机供料系统的工作具有连续性, 如中断摊铺时间断, 料斗内混合料已经冷硬, 应先将已经冷硬的混合料清除干净后重新喂料。 (5) 要有专人负责。在沥青混凝土路面施工中, 人为因素特别是施工人员素质和责任心对路面平整度的影响也是至关重要的。现场技术员、质检员、监理员要切实发挥出应有的作用。施工人员应具有高度的责任感, 保证按施工规范施工, 对混合料的拌和、运输、摊铺、碾压以及接缝处理等一系列环节, 层层把关, 并成立质量管理小组, 加强各施工人员及机械操作手的质量意识, 贯穿于整个施工过程, 是提高平整度的关键所在。

3.摊铺速度控制。

摊铺机应匀速、连续地完成摊铺, 严禁时快时慢。摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度的变化, 为保证厚度均匀, 要及时调节厚度调节器。 (1) 摊铺机作业速度一般为2～6m/min, 即只用1-2档速度摊铺。

(2) 摊铺过程中尽量避免停机, 停顿时间超过30min或混合料温度低于100℃要按冷接缝的方法重新接缝。

(五) 压实机械碾压工艺及平整度的控制。

沥青混凝土面层的碾压, 通常分三个阶段进行, 即初压、复压和终压。 (1) 初压用9t双钢轮压路机, 以2km/h左右速度小振幅错半轮压实2-3遍, 后退时沿前进碾压的轮迹行驶。 (2) 复压复压是主要的压实阶段, 在此阶段至少要达到规定的压实度。因此复压应该在较高温度下并跟在初压后面进行。`常采用16t以上轮胎式压路机, 压实方式与初压基本相同。 (3) 终压终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步, 因为要消除复压过程中表面遗留的不平整现象, 通常用llt以上双钢轮压路机振动碾压。

(六) 接缝处理的措施。

两条摊铺带相接处, 必须有一部分搭接, 才能保证该处与其他部分具有相同的厚度和平整度。搭接的宽度应前后一致。搭接有冷接缝与热接缝接缝处理对策。

1.纵向接缝。

两条摊铺带相接处, 必须有一部分搭接, 才能保证该处与其他部分具有相同的厚度, 搭接的宽度应前后一致。搭接施工有冷接缝和热接缝两种。 (1) 冷接缝是指新摊铺层与经过压实的已铺层进行搭接。半幅施工不能采用热接缝时宜加设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净, 并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠宽度约为5～10CM, 摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走, 然后进行碾压。另外新摊铺带必须与前一条摊铺带的松铺厚度相同。 (2) 接缝施工一般是使用两台以上摊铺机梯队作业时采用。此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态, 所以纵向接缝易处理, 要求毗邻铺带应搭接宽度为2～5CM, 施工应将已铺好混合料部分留下30CM宽暂不压实, 作为后摊铺部分的高度基准面, 待后续摊铺完成后, 一起碾压。不管采用冷接法或热接法, 摊铺带的边缘都必须齐整, 这就要求机械在直线上或弯道上行驶始终保持正确位置。

2.横向接缝。

相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1M以上。防止出现裂缝过长过深。横向接缝有斜接缝和平接缝两种, 铺筑接缝时, 可在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化, 以加强新旧混合料的粘接。但是开始碾压前应将预热用的混合料铲除。

应该说, 在整个沥青混凝土路面摊铺过程中, 影响路面平整度的因素很多, 沥青混凝土路面的施工方法、工艺水平和现场组织管理仅是影响路面平整度优劣的重要因素之一, 要从根本上保证路面平整度, 保证行车舒适性, 就要从路基施工阶段开始重视, 每个施工人员和管理人员有义不容辞的责任, 都必须强化施工管理, 完善施工工艺和施工方法, 精心组织, 不断探索, 提高施工质量, 才能从源头上、根本上解决问题, 保证社会效益和工程质量。

摘要：文章阐述了沥青路面不平整的原因, 提出了相应的控制和防治措施, 要从根本上保证路面的平整度, 必须从路基做起, 而且每个施工人员和管理人员都有义不容辞的责任。

篇14：沥青混凝土路面平整度的施工控制措施

关键词：沥青路面 平整度 影响因素 控制措施

与水泥混凝土路面相比，沥青混凝土路面具有表面平整无接缝、行车舒适、振动小、噪声低等明显的行车优势，满足了人们对公路越来越高的舒适性、安全性和经济性的要求，因而在高等级公路建设中被广泛地运用。其中评定沥青路面质量的一个很重要的指标就是平整度，它反映了道路的综合使用性能。笔者结合多年的施工管理与专业教学的经验，就沥青路面平整度的影响因素进行探讨分析，并从施工技术方面提出预防和控制措施。

一、影响沥青混凝土路面平整度的主要因素

1.路基不均匀沉降

路基不均匀沉降所引起的路面不平整往往发展得最快最严重，甚至会导致路面沉陷的严重后果。

2.下承层施工质量

一方面，下承层的平整度不佳或离散性较大，会直接影响其上各结构层的平整度，是影响沥青路面早期平整度的重要因素。另一方面，下承层的压实度、弯沉或抗压强度（柔性结构层为弯沉、半刚性结构层则为抗压强度）等主要质量指标若不满足设计要求，则是影响路面后期平整度主要因素。

3.沥青混凝土面层施工质量

（1）原材料及沥青路混合料配合比。石料的抗压强度和集料的压碎值偏低、细长扁平颗粒含量过高等，将使路面混合料的稳定度降低，出现路面的各种病害，最终影响路面平整度。

沥青混合料配合比设计结果与沥青路面的使用性能、材料用量关系密切，路面的平整度与混合料配合比有着直接的关联。油石比较大，易产生拥包和泛油，油石比较小，路面易松散、破碎，甚至出现坑槽，使平整度明显下降。

（2）沥青路混合料质量。

一是拌和时间短、拌合不均匀都会造成较大的离析，势必影响路面平整度。因此拌和时间是一个较为重要的问题，要根据不同的拌和设备确定较合适的拌和时间。

二是拌和站生产能力小、拌和能力不足，将影响摊铺速度，甚至造成频繁停机，加之温度不稳定，平整度便无法保证。

（3）路面摊铺机械及工艺。摊铺机结构参数选择不当、摊铺机基准线控制不当、摊铺的速度快慢不均、摊铺机在操作中猛烈起步、曲线前进和紧急制动以及供料系统忽快忽慢、熨平板未充分预热、高低浮动等不规范作业，这些都会造成面层的不平整、波浪和搓板现象。

（4）沥青混合料的碾压。沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线等都关系着路面面层的平整度。

（5）路面接缝处理不当。面层接缝处理不当易导致接缝处下凹或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。

二、提高沥青混凝土路面平整度的措施

1.积极防治路基不均匀沉降

（1）对填方路基应杜绝不同材料混填，要求同一段落相同填筑层 必须到同一取土场取料。在施工过程中，要严格控制土方分层厚度、含水量、平整度、碾压遍数，并加强压实度的检测。

（2）对高填方路堤宜优先安排施工，填料宜采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。在施工过程中，要进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率，预留路堤高度与宽度，并进行动态监控。

（3）对桥头与路基衔接处，桥台台背回填采用透水性较好的材料，回填范围严格按规定要求，并按20cm一层进行分层压实，台背墙边缘用小型机械进行压实，确保达到规定压实度。

2.下承层平整度的控制措施

（1）对路基95区，压实到规定的压实标准后，其顶面按照“方格网法”拉线检查，进行修整、碾压处理，要尽可能使路基顶面平整、密实，满足设计的高程和横坡度。

（2）对基层、底基层施工要采用集中厂拌混合料，确保拌制高质量的混合料。要严格控制集料的最大粒径，确保基层平整度。

（3）对底基层可以采用平地机摊铺，但基层必须采用具有自动找平装置的稳定土摊铺机进行。要控制其摊铺速度，并与拌合、运输、碾压工序相匹配，确保连续不间断作业，这是保证基层平整度的有效措施。

（4）用设计标高控制基层的平整度及摊铺厚度。由于基层、底基层的厚度一般比较大，松铺系数必须在施工过程中不断调整。

（5）对于大波浪的基层顶面及局部桥头跳车部位，在铺筑沥青混凝土之前 ，应进行铣刨、调平处理，使其满足设计要求的高程、横坡和纵横向平整度 ，以确保沥青混凝土面层具有均匀的预压实厚度。

3.沥青混合料的质量及原材料控制

（1）在每一批原材料进场时都要按相关规定和标准进行试验，并加强施工中试验自检和抽检的力度，以保证原材料的稳定。

（2）制定合适的施工工艺、建立完善的质量保证体系，确保沥青混合料拌和温度、出厂温度、到场温度、摊铺温度、碾压温度的均匀性。

（3）严格控制矿料粒径，使最大粒径小于摊铺厚度的一半。要确保矿料的均匀性，避免混合料出现离析现象。

（4）严格控制分胶比、集料的规格和油石比。要保证沥青混合料具有良好的施工和易性，以易于摊铺和压实，且不产生离析。

4.摊铺机基准线控制

（1）一般下面层以高度控制为主，宜采用基准线钢丝法。为了尽量消除有规律的等距离波浪现象，一方面采用专用紧线器使钢丝绳有足够的张力，另一方面不管是直线段还是曲线段，支撑钢丝绳的支柱钢筋均采用较小的5m间距，这样可使平整度提高一个等级。

（2）中、上面层以控制厚度为主， 宜采用平衡梁法。采用平衡梁法可以保持摊铺机前后高差相同，保证摊铺厚度和提高表面平整度，且对平整度具有决定性的影响。但在施工过程中必须及时监控厚度，防止出现厚度的偏差。endprint

5.摊铺机摊铺控制

（1）为避免纵向冷接缝，采用2台甚至多台同型号的沥青摊铺机前后相距5～10m联机梯队作业，相邻两幅间的摊铺重叠宽度15～25cm。

（2）在摊铺过程中，摊铺机应缓慢、均匀、连续不间断地行走，以免因停机、起步而产生凹凸现象。合理的速度可根据混合料供给能力、摊铺厚度和宽度确定，通常为2～6m/min。

（3）摊铺机预热温度要达到规定要求，避免造成摊铺层出现大范围的粗糙面，严重影响路面的平整度和外观质量。

（4）料位高度保持在中心轴以上叶片的2/3为宜，且稳定、均匀、连续，确保摊铺机供料系统工作的连续性。

（5）摊铺机刮料输送器通过闸门后供料和螺旋摊铺器向两侧布料，两者的工作效率要匹配。在发生暂时性断料时，摊铺机要继续运转、停止振捣，并接通熨平板加热器，保证混合料的高温度要求，这是控制平整度的又一关键所在。

（6）适当提高振捣频率，在振捣和熨平板的共同作用下，提高混合料的预压密实度，一般可达到85%以上的预压效果。

（7）自卸车要按规定的方式和要求进行装料、运料和卸料，防止混合料离析及撞击摊铺机，自卸车与摊铺机的良好配合是保证平整度的又一重要因素。

6.沥青混合料碾压控制

（1）压实机械的组合，一般选择双轮双振压路机、胶轮压路机各2～3台。在复压阶段，密级配沥青混合料优先选用不低于25t的重型轮胎压路机，在混合料粗集料较多、最大粒径较大时，应优先选用振动压路机。

（2）在摊铺整平后，在不产生严重推移的前提下，初压、复压、终压都应在混合料温度较高时以慢而均匀的速度进行，同时不得在低温状况下反复碾压。

（3）初压、复压、终压相继紧跟其后进行，在热量损失较小的情况下尽快使混合料被压实。而且不得随意停顿，碾压长度尽量缩短，应保持在60～80m。

（4）碾压作业长度应与摊铺速度相平衡，随摊铺机逐渐向前推进，压路机呈阶梯形折回，避免在同一断面上形成压痕。

（5）在坡度平缓路段，压路机驱动轮朝向摊铺机，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压，可减少波纹和热裂缝。

（6）严格遵循直线段从两侧向中间、超高段由低到高、相邻轮迹重叠1/3～1/2、先轻后重、先慢后快、先静压后振动的压实组织原则。

（7）压路机不得在新铺路面上转向、调头、左右移位和突然刹车、停车休息，其他机械也不得在未冷却结硬的路面上停留，以免产生局部波浪。

7.接缝的处理

（1）对纵缝应采用热接缝。在施工时应将已铺混合料部分留下10～20cm宽的距离暂不碾压，将其作为后摊铺部分的高程基准面，最后作跨缝碾压以消除缝迹。碾压应在后幅摊铺之后立即进行，且压路机应大部分在已铺好的路面上，仅有10～15cm的宽度在新铺混合料上，然后逐渐移动跨过纵缝，直至碾压密实为止。

（2）对横向接缝应先用3m直尺检查已铺路面端部平整度，端部出现不符合要求的混合料时应予铲除，并做到整齐、垂直于中线。对新摊铺混合料应调整好预留高度，在碾压时应先横向跨缝碾压，每碾压一遍向新铺混合料移动10～15cm，直到压路机全部在新铺面层上再进行正常的纵向碾压。相邻两幅及上下层的横向接缝应错位lm以上。

三、小结

平整度一直是评价沥青路面质量的一个重要指标 ，其影响因素很多，关系到路基、路面施工的全过程，是施工机械、人员素质、施工工艺和管理水平的综合反映。笔者重点从施工技术层面总结分析了平整度的影响因素及防控措施。对于沥青路面平整度的控制，还要从制定科学合理的施工方案、加强施工现场管理及新材料新工艺等方面不断探索和研究，这样才能进一步提高路面平整度，以满足高等级公路建设越来越高的质量要求。

参考文献：

[1]中国公路建设行业协会.注册建造师继续教育必修教材·公路工程[M].北京：中国建筑工业出版社，2013.

[2]黄晓明，吴少鹏，赵永利.沥青与沥青混合料[M].南京：东南大学出版社，2007.