高职航海类学生心理健康现状调查与分析

关键词：下降高校

近年来, 高考生源量下降, 在各高校招生计划不变的情况下, 许多高校录取分数也随之下降, 录取学生的分数也有所下降, 同时伴随着现代社会节奏加快, 学生父母离婚率的增加和网上各种信息的冲击, 学生心理健康水平逐渐下降, 入校新生的心理问题也越来越受到关注, 在实际工作中也发现有许多学生在高中或者初中就出现过心理问题, 做过心理咨询干预甚至服药、住院治疗过。高职航海类院校学生以男生为主, 性别比例不协调, 心理健康问题可能更加严重, 本文就针对航海类轮机工程技术专业新入校大一新生进行了心理健康水平的测试, 并将数据进行分析, 为该校心理健康教育工作提供参考依据。

一、研究方法

(一) 测试对象

本次测评采用网络测评的方式, 应测人数150人, 实测人数148人参测率为98.67%。其中男生138人, 女生10人, 平均年龄18岁。

(二) 测试工具

采用心海大学生危机干预系统软件中的大学生自杀潜在风险测试。该测试为自评量表, 适用于评估大学生的自杀潜在风险水平。测试共88个题目, 包括5个部分, 依次为成长经历、人格特质、生活事件、社会支持、抑郁。根据测试结果, 可以将大学生的自杀潜在风险划分为五个等级, 依次为正常、较低、中等、较高、极高。总分代表学生的自杀潜在风险水平, 得分越高, 说明自杀潜在风险越高。

二、测试结果

(一) 测试总分

总分代表学生的自杀潜在风险水平, 得分越高, 说明自杀潜在风险越高。在全体学生当中, 根据测试分数来看心理状态正常的只有86人, 所占比例为58.11%;自杀潜在风险较低的有25人, 所占比例为16.89%;自杀潜在风险为中等的有26人, 所占比例为17.57%;自杀潜在风险为较高的有6人, 所占比例为4.05%;自杀潜在风险为极高的有5人, 所占比例为3.38%。

(二) 成长经历

成长经历旨在测查学生个体的家庭、成长经历中是否存在显著的与自杀相关的风险因素。在全体学生当中, 成长经历正常的有139人, 所占比例为93.92%;成长经历异常的有9人 (包括父母离异、单亲和孤儿等情况) , 所占比例为6.08%。

(三) 人格特质神经质

人格特质神经质旨在测查学生个体的情绪是否稳定。在全体学生当中, 神经质水平为低 (情绪稳定性较好) 的有53人, 所占比例为35.81%;神经质水平为中等 (神情绪稳定性为中等) 的有83人, 所占比例为56.08%;神经质水平为高 (情绪稳定性较差) 的有12人, 所占比例为8.11%。

(四) 生活事件

生活事件旨在测查学生在最近半年内受所经历的负性生活事件的影响程度。在全体学生当中, 受负性生活事件影响为低的有51人, 所占比例为34.46%;受负性生活事件影响为中等的有65人, 所占比例为43.92%;受负性生活事件影响为高的有32人, 所占比例为21.62%。

(五) 社会支持

社会支持旨在测查学生所得到的来自家人、亲戚、师长、同学、朋友等的帮助和支持的状况。在全体学生当中, 社会支持水平为低的有13人, 所占比例为8.78%;社会支持水平为中等的有121人, 所占比例为81.76%;社会支持水平为高的有14人, 所占比例为9.46%。

(六) 抑郁

抑郁旨在测查学生在最近一周内的抑郁水平。在全体学生当中, 无抑郁或极轻微的抑郁的为51人, 所占比例为34.46%;存在轻度抑郁的为61人, 所占比例为41.22%;存在中度抑郁的为23人, 所占比例为15.54%;存在重度抑郁的为13人, 所占比例为8.78%。

三、结果分析

参加测试的148人中心理状态正常的只有86人, 所占比例为58.11%;自杀潜在风险较低的有25人, 所占比例为16.89%;自杀潜在风险为中等的有26人, 所占比例为17.57%;自杀潜在风险为较高的有6人, 所占比例为4.05%;自杀潜在风险为极高的有5人, 所占比例为3.38%。

由此来看, 目前航海类大一新生心理健康状况确实令人堪忧, 针对测试结果以及后续的学生谈心谈话结果, 本文将影响高职航海类轮机工程技术专业学生心理健康的原因分析归为以下几点:

(一) 新生适应焦虑

研究发现, 绝大多数的高职大学生在入学初期都会面临严重的入学适应不良的问题, 这与高职大学生的生活经历和环境有着比较大的关系。大部分的高职大学生在入学前都是在本地就读, 生活起居基本上是与父母在一起的, 较少接触社会。高职院校多是面向全国招生的, 入学之后学生要开启完全不同的生活模式, 环境是全新而陌生的, 航海类专业的高职大学生多是来自农村家庭, 进入大学后很容易出现了一系列的问题和挑战。新生从适应不良“身心紊乱”到学会成长“走向阳光”时间上有很大的差别, 调整力强的学生需要1~2个月时间, 多数学生则需要半年时间, 甚至少数学生需要专业咨询人士的帮助, 需花费更多的时间才能逐渐融入新环境。

(二) 人际关系问题

现在的学生绝大多数是独生子女, 这些学生往往以自我为中心, 在处理人际关系式容易出现问题。人际关系主要表现为矛盾的两面性, 一方面渴望友情, 期望人际交往获得亲密的友谊和认同;另一方面自闭排斥, 熟悉交往起来尤其困难。高职大学生在新的环境中, 所接触到的都是生活、习惯以及家庭背景差异明显的同学, 使得高职大学生多表现出不同程度的交往问题或障碍。

(三) 大学学习问题

高职生不仅要学习专业理论知识, 还要掌握专业实践技能, 充实人文素养, 另外还需参加学生社团, 社会实践等多样多元的第二实践拓展课堂。大学的学习与高中的学习有着很大的不同, 要重新认识和调整自己的学习目的、方法和途径。而且, 由于目前各个高校生源短缺, 高职院校招生范围放宽, 轮机工程技术专业目前也开始招收高考文科生, 对于在高中学习文科的学生在大学里学习这种工科专业其实是很吃力的, 因为轮机工程技术专业涉及到很多物理化学知识, 对于高中学文科的学生来说完全陌生, 在巨大变化和挑战面前, 很多的高职大学生都会感到无助和迷茫, 最终导致了学生的专业认同感无法建立, 缺乏足够的学习动机, 在考试前易出现考前焦虑, 成绩不理想, 效率低下, 无法取得理想的学业成就。

(四) 家庭和成长原因

现在的社会中学生父母离婚现象比较严重, 导致很多学生因为缺少父爱或者母爱而存在性格上或心理上的缺陷, 还有一些学生生活在重组家庭里面, 也对他们在成长过程性格和心理造成影响, 本次测试中自杀潜在极高的5个人中就有一个生活在父母离异家庭。

(五) 专业性别比例失衡, 产生情感障碍

高职大学生正好处于有强烈情感需要的发展时期, 但同时他们又缺乏处理感情和学业之间冲突的能力, 很容易陷入痛苦之中无法自拔, 甚至会出现过激念头或行为。对于轮机工程技术专业的高职学生来说, 他们于普通专业大学生相比还有一点比较特殊, 就是班级同学性别比例不均, 多数班级全是男生, 这对于学生们的性格和心理也有很大影响, 由此引发的高职大学生的性心理障碍的比例也在逐年增加。

四、结语

高职航海类专业大学生中接近一半学生身上不同程度的存在各种各样的心理问题和困惑, 这一方面与学生的个体差异性有关, 另一方面也是高职航海类专业大学生的发展共性, 如果不能给予及时正确的引导和干预, 就极有可能导致这些学生产生更为严重的心理障碍。针对这些问题, 社会各界及航海院校要共同关注航海类大学生的心理健康发展, 为他们提供更多的保障设施。行之有效的干预对策应从社会、高校、家庭及个体等方面入手, 才能切实提升高职航海类专业大学生心理综合素质, 进而为我国航运事业提供可靠地人才保障。

摘要：本文旨在研究高职航海类学生的心理健康状况和特征, 为学校心理健康教育提供参考。本文采用心海大学生危机干预系统软件中的大学生自杀潜在风险测试, 适用于评估大学生的自杀潜在风险水平。本次测试选取了轮机工程技术专业150名2018级大一新生进行测试, 根据测试结果, 可以将大学生的自杀潜在风险划分为五个等级, 依次为正常、较低、中等、较高、极高。

关键词：高职,航海类学生,心理健康,分析