失业金一个月可以领多少钱

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失业金一个月可以领多少钱（精选5篇）

篇1：失业金一个月可以领多少钱

1、缴纳失业保险满1年不满2年，可领取3个月;

2、缴纳失业保险满2年不满3年，可领取6个月;

3、缴纳失业保险满3年不满4年，可领取9个月;

4、缴纳失业保险满4年不满5年，可领取12个月;

5、缴纳失业保险满5年的，可领取13个月;

6、缴纳失业保险满5年以上的，每满一年增发一个月失业保险金，最长不得超过24个月。

延伸阅读

篇2：失业金一个月可以领多少钱

失业职工每个月失业保险能领多少钱?

失业保险金不得低于待遇领取地所在地级以上市月最低工资标准百分之八十。《条例》同时强调，失业保险金标准不得低于当地城市居民最低生活保障标准。

(1) 累计缴费时间满1年不满2年的，领取3个月的失业保险金;

(2) 累计缴费时间满2年不满3年的，领取6个月的失业保险金;

(3) 累计缴费时间满3年不满4年的，领取9个月的失业保险金;

(4) 累计缴费时间满4年不满5年的，领取12个月的失业保险金;

(5) 累计缴费时间满5年的，领取13个月的失业保险金;

(6) 累计缴费时间满5年以上的，每满一年增发一个月失业保险金，但最长不得超过24个月。

《条例》规定，领取失业保险金的第一至第十二个月，失业保险金按本人失业前十二个月平均缴费工资的百分之四十五计发;之后的十二个月，按本人失业前十二个月平均缴费工资的百分之三十五计发。

失业保险金不得低于待遇领取地所在地级以上市月最低工资标准百分之八十。《条例》同时强调，失业保险金标准不得低于当地城市居民最低生活保障标准。

相关阅读：失业保险领取条件：

领取失业保险金的条件

1.已参加失业保险，所在单位和本人已按照规定履行缴费义务满一年的。

2.非本人意愿中断就业的。

3.按规定办理失业登记，并有求职要求的

失业劳动者想要领取失业保险金一定要符合相应的条件，领取失业保险金的期限与交纳失业保

职工在失业后能够领取多少的失业保险金，还要看职工在职的时候交纳了多少年的失业保险费。根据上文的介绍，我们可以知道，职工交纳失业保险费的年限越长，领取到的失业保险金就会越多，但最长不得超过24个月，也就是2年。

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篇3：一个国家可以印多少钱

二战时，德国与英国之间曾有过一次经济“暗战”。当时，德国为了打击英国经济，曾暗中“帮”英国印制大量英镑，并用飞机在伦敦上空投放。当时，德国每个月大约制造60万张英镑，包括5镑、10镑、20镑和50镑面值，比英国中央银行印刷的英镑都多。而且，其印刷技术之精湛，连英国政府都难以识别真假。到了1945年，英国市面上流通的纸币有1/3都来自德国。

当时，英国人民拿着大量的钱却买不到足够物资，英国国内通货膨胀日益严重，英镑丧失了原本的价值。人们的日常生活偏离轨道，整个社会混乱不堪。

如今，全世界各国的钱币用的都是纸钞，如果缺钱，是不是央行开动一下印钞机就解决了呢？从上述历史事实可以看出，“印钱”这个活儿可没有想象中的这么容易。它由谁操刀，又是如何规划的，背后都有一套严密的逻辑。否则，稍不小心就能摧毁一个国家的经济。

那么，这套逻辑又是如何运行的呢？

曾经以黄金和美元为基础

最初，世界上的主要经济体都采用“金本位”货币制度。“金本位”顾名思义也就是以黄金为基础，它意味着我们手里有多少黄金就能发行多少货币，所以黄金储备直接决定了一个国家的货币发行量。

黄金是贵重的稀有金属，不是你想挖多少就能挖多少的，它作为硬通货得到了世界各地的承认。然而，随着生产力的提升，社会中的商品数量和总价值也自然会随之提升，经济体中也就需要更多的流通货币。但是，如果国家的黄金数量并未随之增加，便自然会发生货多了、钱少了的现象，紧随其后的也就是通货紧缩了。

这通货紧缩可不是什么好事，它会引起一系列的社会问题。比如，市场上流通的货币减少了，物价必然随之下跌，这意味着留在人们手里的钱越来越值钱了。虽然在短时间内对老百姓来说是好事，但长此以往，通货紧缩会对社会经济造成严重打击。比如，消费者更倾向于将钱留在手中，社会需求因此不足，工厂产能过剩，又必然会反过来抑制投资与生产，导致失业率升高、经济衰退等社会现象。因此，在没有外力影响的情况下，通货紧缩会越来越严重，并陷入一个恶性循环。

由于难以满足日益扩大的商品流通需要，金本位制在20世纪初的西方世界发生了动摇，世界金融曾有过一段混乱不堪的黑历史。尤其是在两次世界大战之间的20年中，各国货币竞相贬值，动荡不定。大国们急需一种货币体系来改善这种混乱的国际金融局面。那么，不把货币与黄金储量挂钩，世界各国又该以什么作为印钱的依据呢？

由于美国在两次大战后登上了资本主义世界的盟主地位，美元的国际地位和黄金储备也大大增强。于是，在第二次世界大战后，西方世界曾采取过短暂的以美元为中心的国际货币体系，也就是说，各国需要根据美元的发行量来调节本国的货币发行量。

显然，这种货币体系存在诸多矛盾和弊端。这相当于国家放弃了自己独立自主的货币政策，也极容易受美国经济的制约和影响。果不其然，由于美国经济危机的频繁爆发，以美元为中心的国际货币体系在上世纪70年代崩溃了。

如今以生产力为基础

经过痛苦的摸索，今天世界上大多数国家都是根据自己的经济状况、市场冷热程度来决定货币的发行数量。

其实，要印多少钱并不是政府说的算，而是由一个国家的生产力决定的。也就是说，市场上有多少商品，就应该有多少等价的货币。如果超量发行货币，最后倒霉的只能是百姓和国家经济。因为社会生产力不可能在短时间内得到迅速提升，也就是说，市面上总的商品数量没有增长，但在市面流通的钱变多了。这样一来，物价必然上涨，即使老百姓手上的钱多了，也变得不那么值钱了。

举个简单的例子，以前买一只手表需要100元钱，现在，政府突然多发行了10倍货币。但是，手表的数量并未增加，你就只能用1000块钱的价格来买同样的一只手表。所以，对人们来说，发行再多货币也没意义。更何况人们的收入增长也赶不上物价上涨的速度，到最后，只能是老百姓更穷了，购买力下降了，反过来又不利于国民经济的良性发展。

篇4：失业保险能领多少钱

在职职工失业后凭退工单、劳动手册等证明，由本人到户籍所在地的街道社会保障事务所进行失业登记，符合领取条件并要求领取失业保险金的，填写《失业保险登记表》，然后根据街道通知的时间、地点到区县职业介绍所办理核定待遇和申领失业保险金手续。

1.失业人员失业前所在单位和本人按照规定累计缴费时间满1年不足5年的，领取失业保险金的期限最长为12个月;

2.累计缴费时间满5年不足的，领取失业保险金的期限最长为18个月;

3.累计缴费时间10年以上的，领取失业保险金的期限最长为24个月。

4.重新就业后，再次失业的，缴费时间重新计算，领取失业保险金的期限可以与前次失业应领取而尚未领取的失业保险金的期限合并计算，但是最长不得超过24个月。

失业金的标准按失业前12个月平均缴费工资的40%确定，最高不超过当地最高工资标准，最低不得低于当地城市居民最低生活标准。

失业保险金的领取条件是什么?

1. 按照规定参加失业保险，所在单位和本人已按照规定履行缴费义务满1年。

2. 非因本人意愿中断就业，即失业人员不愿意中断就业，但因本人无法控制的原因而被迫中断就业。劳动保障部发布的《失业保险金申领发放办法》对哪些情形属于非因本人意愿中断就业作了规定，主要包括：终止劳动合同，职工被用人单位解除劳动合同，职工被用人单位开除、除名和辞退的，用人单位违法或违反劳动合同导致职工辞职。出现上述情形造成职工失业的，职工有权申领失业保险金。

3. 已办理失业登记，并有求职要求。办理失业登记是为了掌握失业人员的基本情况，确认其资格。须有求职要求，是考虑到失业保险的一个重要功能是促进失业人员再就业。这是享受失业保险待遇的一个前提，也是失业人员应尽的义务。

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篇5：机长工资多少钱一个月

各航空公司通过应届高中生培养等方式，扩充飞行员队伍。国航人力资源部总经理王飞介绍称，2015年国航共招收飞行学员752人。

然而，由于培养飞行员的时间周期较长。国航招飞办相关负责人曾对界面新闻表示，加上在航校学习的时间，从一名飞行学员向合格飞行员的培养，需要四五年甚至更长时间。想要成为一名机长，最少需要八年的时间。

另外，培养飞行员对航空公司而言也是一笔开销，同时飞行员跳槽也会因培训费产生纠纷。

据报道，底，一名南航飞行员想要跳槽，但南航方面不愿放行，称该飞行员在职期间，经过多个机型的训练，并且每年还要参加复训。如果要走需要赔偿公司飞行培训费70万元。后经法院判决，该飞行员与南航解除了劳务合同，并需支付31万余元的培训费。

而引进外籍飞行员则省去了这一后顾之忧。春秋航空(48.250,1.49,3.19%)市场部部长张武安向界面新闻介绍，春秋航空目前外籍机长的比例占公司机长总人数的1/3，外籍机长们来自22个国家和地区，以欧美地区为主。

张武安表示，从外国引进的机长都很成熟，经验丰富，技术佳，不存在培训费等缴付和纠纷等问题。同时，近几年国内民航业快速发展，对飞行员的需求很大，所以国内飞行员的工资水平在业内比较有竞争力，较好的待遇和福利吸引了不少外国机长。

中国民航飞行员机长培养成本500w

飞行员培养成长周期到底有多长?

在民航飞行学院学习了三年毕业后的飞行学员，想成为一名真正的机长，期间的培养周期漫长。

一位波音机长如是说：“就算你什么都不耽误，先要进行模拟机的改装，完成各项考核、检查、跟飞、代飞，从A类副驾驶慢慢成为C类副驾驶，能保证足够的飞行小时，每年参加必不可少的复训;最快也要7、8年时间才能成为一名真正意义上的机长。一般差不多要左右的时间才能培养出一名机长!”

培养一名机长的成本到底有多高?

航空公司委托民航飞行学校进行的三年“委培”，一名飞行学员的花费就在75万元以上。学员毕业后，还无法成为一名飞行员，只能称其为“准飞行员”。

此后，国内与国外的培养机制有所不同。在国内，学员毕业后直接进入航空公司再培训、改装，积累飞行时间。国外则是拿到驾照后，先进入通用航空公司积累飞行时间，在满足2500小时的飞行时间后，才有资格报考运输航空的飞行员。

国内航空公司每年送飞行员复训、改装培训“很花钱”。由于涉及多个环节，即便是刨除了所有相关环节的人力、物力、模拟机损耗等因素，一名机长的培养成本也在300-500万元。

国内民航飞行员培养有几种模式?

目前，国内飞行学校采取的比较通用的飞行员培养模式分为养成生、大改驾和执照生。

“养成生”，是指高中毕业参加国家统考达到民航局和教育部划定的分数线，体检、政审过关，英语单科乘机过关后，进入飞行学校学习三年。这一般有航空公司委托飞行学校对学生进行培养，也叫“委培生”。

“大改驾”，又分为毕业大学生和未毕业大学生。前者叫大毕改，也就是大学毕业后进入学校学习，最终考试合格获得飞行执照。后者从大二进入飞行学院学习半年飞行理论课程的学习，然后进行飞行实践的学习，这样的学生也称之为大改驾。

“执照生”，只要身体好，政审合格，英语过关，与航空公司之间签署协议后自费进入飞行学院学习，毕业考试合格后进入航空公司。期间学费本人支付30%(70万左右)，其余70%则根据与航空公司签署的服务合同期限进行抵扣。

国内航空公司真的缺飞行员吗?

近年来，各种媒体不断发出“中国紧缺飞行员”的信息。真的如此吗?

有数据表明，中国民航飞行学院一年大概招人，最终有1700人毕业。加上其他航校，全国每年大约会有2800多飞行学员毕业生。实际上航空公司事先都会做好计划，每年引进多少飞机?需要多少飞行员?飞行员并不是稀缺资源。国内航空公司需要的是成熟的机长和教员，副驾驶并不缺乏。

飞行员是想飞就能飞吗?

中国民航局在CCAR-121部中明确规定：机长每年的飞行小时最高不得超过1000小时，每月不得超过270小时。在任何连续的24小时内，对单套机组：最多飞行时间不得超过8小时，所飞航段不得多于4段;对于航段不多于2段的飞行，最多飞行时间不得超过9小时;即使是增加一名正驾驶的单套机组，最多飞行时间不得超过10小时。

同时还规定：在任何连续48小时内，最多允许飞行时间不得超过16小时。在任何连续7天内，国内航线不得超过35小时，国际和地区航线不得超过40小时。

民航飞行员的工资真有那么高吗?

既然航空公司对培养飞行员投入巨大，这令外界对飞行员的薪酬有了各种想象空间。实际上，国航、南航、东航等三大航的最资深的教员机长，目前的月薪在6万左右。

随着国内民航业的蓬勃发展。一些小航空公司出于发展的需求，在机制灵活的背景下，反而对机长的薪酬会支付的更多。如有的小航空公司机长的年薪可能会有70-80万元，有些大航空公司机长的年薪则在40-50万元左右。一名教员机长的年薪约在70-80万元，而一些货航机长的年薪可能会在百万以上。

不过，无论是小公司还是大航空公司，机长的薪酬几乎都绕不过飞行小时，这才是核心所在。各航空公司也对机长的飞行小时薪酬各不相同，大约在300-800元之间。有的航空公司规定每年在满足一定飞行小时后，机长的飞行小时薪酬可有5%-15%不等的年递增幅度。这也在一定程度上拉开了各机长之间的薪资水平。

据CNN1月26日报道，韩国飞行员工会的一名成员表示，如果韩国民航业不提高飞行员工资，更多飞行员将跳槽至其他国家，尤其是中国。

据了解，大韩航空管理层提议在新的一年给旗下飞行员提薪，在2015年工资水平基础上加薪1.9%。但这一涨幅远低于飞行员工会要求的37%的涨薪幅度。大韩航空的两大飞行员工会将会在1月29日前投票决定是否接受管理层提出提薪提议。

大韩航空相关负责人对CNN介绍，其飞行员的平均年薪为11.6万美元(约合76.33万元人民币)，收入水平在韩国工资最高的1%之内。37%的涨幅意味着要增加4.1万美元(约合26.98万元人民币)，约合韩国普通员工一年的工资。