安全性能

关键词：

安全性能（精选十篇）

安全性能篇1

抽查内容:依据国家推荐性标准《手动轮椅车》 (GB/T 13800-2009) 、《电动轮椅车》 (GB/T 12996-1991) 的要求, 对手动轮椅车产品的驻坡性能、扶手向下加载、脚托向下加载、倾斜杆、扶手向上加载、手圈抗冲击强度、小脚轮冲击、脚托冲击、整车冲击、座椅冲击、双辊疲劳强度等11个项目进行了检验;对电动轮椅车产品的最大速度、动态稳定性、制动性能、爬坡能力、越沟宽度、越障高度、一次充电最大行程、环境试验 (雨天) 、绝缘强度、强制停车试验、电池极性、欠压与过载、标志和包装等13个项目进行了检验。

抽查结果:有9种产品不符合相关标准的要求, 合格率55%。

主要问题:脚托向下加载、手圈抗冲击强度、双辊疲劳强度等项目不合格。

选购轮椅车要“三看”

在购买轮椅车产品时应多看多问:一看轮椅座面和靠背材质是否结实耐用;二看轮圈和辐条的质量、车轮转动的灵活性;三看轮椅的外观工艺, 外观工艺粗糙的轮椅其内在质量不会太好, 车胎要选择经久耐用质量好的, 要有使用说明书和保修单。

述评

谈汽车安全性能检测论文篇2

摘要：随着汽车业的发展，汽车保有量迅猛增长。现代科学技术的发展，使车辆结构复杂化，也使汽车安全性能的检测越来越重要。本文在对汽车安全性及检测重要性分析的基础上，探讨了发挥汽车安全性能检测站的作用以及结合计算机技术研发汽车安全性能检测线的问题。

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随着经济的发展以及科学技术的进步，现代汽车技术朝着安全、环保和技能的方向发展。其中最重要的影响人的生命财产安全的就是汽车安全。汽车安全行驶问题是社会生活中一个日渐突出的问题，对汽车安全性能进行定期检测成为保证交通安全的必要手段。因此，对汽车安全性能检测技术的研究和探讨，具有重要的现实意义。

1、汽车安全性能检测的重要性

汽车检测技术是从汽车维修技术衍生出来，由汽车维修伴随着汽车技术的发展而发展的。在早期的汽车维修过程中，主要是通过有经验的维修人员发现汽车故障并作有针对性的修理。是有经验的专业人员通过眼看、耳听、手摸的方式进行。科学技术的发展进步，开始运用各种先进的仪器设备、安全、迅速、准确地对汽车进行不解体检测。汽车安全性能检测就是指在不解体时，对影响汽车安全性能方面的项目进行检查与测试的技术。包括：前照灯、制动性能、转向轮测滑量以及车速表。

汽车在运行过程中各零部件受到力、热以及摩擦、磨损等各类物理作业，其运行状态不断变化。而且随着科学技术的不断发展，汽车结构日益复杂，零部件越来越精密，电子控制技术和液压控制技术在汽车上的应用不断增多，单纯凭经验进行汽车维修已不能满足现代汽车技术要求。在运行过程中一旦发生故障，往往会导致严重的后果。这就要求我们在事故发生之前能够查清并消除故障隐患。汽车与现代人的生活关系越来越密切，它的安全性能与人的生命息息相关，对汽车的诊断及维护就显得更加重要以及必要。能够及时在车辆运行状态下判断并消除隐患，不仅可以保障人身、生命及财产安全，还可以使车辆更好、更安全、更可靠的运行，减少了维修的费用获得更大的.经济利益。

随着计算机技术的发展，现代的汽车检测技术水平也有很大的提高。在一些发达国家，现在已基本实现汽车检测、诊断和控制的自动化、数据采集处理自动化、检测结果直接显示、打印等现代检测技术，广泛使用如汽车制动检测仪、发动机分析仪、发动机诊断仪、全自动前照灯检测仪、电脑四轮定位仪等检测设备，有的还具有先进的全自动功能。

2、发挥汽车安全性能检测站的作用

为保障交通安全，加强车辆管理，公安部规定汽车必须经过检测站用仪器进行科学检测，而这种检测每台车每年至少必需进行一次。随着机动车数量的增加，许多城市、地区甚至县都在兴建检测站。安全性能检测站是对机动车辆的安全性能进行检测的检测站。它所执行的标准是《机动车运行安全技术条件》 (GB7258—)，公路交通监理部门使用安全性能检测站对机动车辆进行检测，并依据国家标准GB7258—1997来判定机动车是否符合上路行驶的技术条件。

安全性能检测站对检测结果往往只给出“合格”和“不合格”两种检测结果，而不作故障诊断分析和质量的优劣比较。它是交通监理部门的执法工具，交通监理部门将依据车辆检测结果，发放合格证，准许车辆在有效期内上路行驶。

初次检验，对新申领号牌的各类汽车进行安全技术检验。还有：

(1)定期检验，对在用的各类汽车定期进行安全技术性能检验。

(2)临时检验，对需要异地和临时移动的汽车，以及对在用的各类汽车抽检和在道路检查中需要检验的汽车进行检验。

(3)特殊检验，对肇事车辆、改装车辆、报废车辆和特殊用车进行的检验。

3、研发汽车安全性能检测线

系统设计检测标准符合《GB7258-20xx机动车运行安全技术条件》、《GB21861-20xx机动车安全检测项目和方法》、符合《汽车工业企业整车出厂质量保证检测线管理办法》和交通部相关标准及规定。汽车安全性能检测线主要是对汽车的安全性能，主要是制动、轴重、侧滑、速度表、灯光、废气、烟度、声级等进行检测的各种智能化单台设备，和将这些设备通过计算机联网，在计算机的统一指挥下对机动车的安全性能进行流水线式检测的自动化检测系统。检测线有三种类型：

(1)多微机分布式全线联网的全自动检测线;

(2)单微机全线联网的半自动检测线;

(3)单微机部分联网的检测线。系统具有全自动完成信号采集、数据处理、管理，数据显示、存储及检测报表打印功能。检测流程如下：

首先操作员将被检车辆信息录入到登录计算机，登录计算机将车辆信息发送到主控计算机;引车员将被检车辆驶入检测车间;主控计算机根据此车辆信息的具体情况，将检测要求发送到每一工位机。

第一工位为烟度、车速表(自由滚)二个项目的检测。第一工位机接到主控计算机的信息后，在大点阵显示屏上显示出检测指令并进入前轮定位检测状态。点阵显示屏会自动显示此车辆的检测指令，进行烟度检测，此项目检测结束后，引车员则按照点阵屏所显示的指令开始检测车速表的校验，检测完成后，汽车进入下一工位检测，第一工位等待接受下一车辆的检测。

第二工位为称重、制动力、踏板力检测。汽在第三工位计算机接到主控计算机的检测指令后，在点阵显示屏上显示出检测指令并开始检测。对于二轴标准车辆，检测的顺序为前制动、后制动、驻车三个项目及ABS检测，计算机可根据检测的数据进行计算，并将计算结果与国标进行比较，得出合格与否的结论。

第三工位为灯光、声级、侧滑检测。在第三工位检测结束后，第三工位计算机接到主控计算机的检测指令，显示屏会自动显示本车辆的检测指令，第三工位的检测顺序为灯光、声级、侧滑。全自动灯光仪对左、右前照灯进行自动检测。灯光仪检测结束后，进行声级检测、侧滑检测，侧滑检测为动态检测，车辆以5km/h 的速度驶过检测台便可完成检测任务。

第三工位检测结束后该车辆的在线检测项目内容全部完成，打印出检测报告。此时，这一车辆的全部检测项目便告完成。对于检测不合格项目，经维修调整后，再进入检测线，对不合格项目进行复检。

总之，在车辆技术保障中，汽车安全性能检测是一个重要的环节。

参考文献：

[1]周天佑.汽车检测技术的发展方向[J].汽车维护与修理，20xx(06).

[2]肖洪涛.汽车安全性能检测系统的研究[D].吉林大学，20xx(05).

[3]王小琴.影响汽车制动性能检测的因素[J].科技经济市场，20xx(07).

蓝牙技术安全分析与安全性能的研究篇3

关键词：蓝牙技术安全；安全性能；分析与研究

中图分类号：U285.44 文献标识码：A 文章编号：1671-864X（2016）05-0151-01

现在，互联网与移动通信在当今世界信息产业当中充当着举足轻重的作用，它们促进着种种网络信息产品的发展，无线互联网也因此产生。它的出现让人们能够通过无线接入的方式上网。但这种上网方式的费用昂贵，大多数人不得不舍弃这种上网方式。与此同时，蓝牙作为一种新的无线通信方式丰富着人们的生活，终会凭借它贴近大众的实惠价格在无线网络的众多核心技术之中占据一席之地。

一、蓝牙技术的发展历程

在蓝牙技术发展的起步阶段，蓝牙SIG组织就发觉提出一套用来保护敏感数据的传输的完整性的以加密、认证为核心的安全体制已经迫在眉睫。在2001年2月，SIG组织提出了1.1版本的蓝牙规范标准，在此之后完善了认证规格与规程。蓝牙规范可以完成语音和数据的无线传输，目前，蓝牙的SIG文档可以分成三类：第一种是协议，它的任务是设定蓝牙设备从最底层的无线层到最高层的应用层的具体要求与内容，其中包括射频和基带协议、链路管理协议、服务发现协议与逻辑链路控制和适配协议等等；第二种是剖面，它的任务是决定某个具体应用在各个协议层次中能够使用的具体功能与过程；第三种是测试文档，它的任务是将协议与剖面实现的测试过程与方法正确的描述。

二、蓝牙系统中安全威胁的主要来源

蓝牙系统中安全威胁的主要来源：（1）窃听、（2）针对加密算法的攻击、（3）针对PIN的攻击、（4）不安全的连接密钥导致身份欺诈、（5）定位和跟踪、（6）电源耗尽攻击、（7）访问控制威胁、（8）伪随机序列发生器的潜在威胁。

当今世界，蓝牙通信技术的运用日益普及，以至于在第三代移动通信（3G）的实现方案中也充当着一个举足轻重的角色。若需要完成一些对安全系数较低的通信任务，仅仅依靠蓝牙通信系统所供给的安全水平就完全可以达到目的。但若要通过蓝牙设备传输重要文件或者隐秘的信息，则蓝牙系统在安全性能方面还有着不小的不足。虽说不能断言这样的不足百分之百能给蓝牙设备的用户来带十分沉重的威胁和损失，但是到目前为止，还未出现一种方法能够让网络中的通信能够获得百分之百的安全。即使如此，我们至少可以对蓝牙通信系统目前面世的安全技术突出的问题提出相应的安全性能加强措施，来更好的迎接和面对蓝牙技术远大的发展前景。

三、蓝牙系统网络的安全职责

蓝牙系统网络的安全职责包含有以下的几个方面：身份识别和完整性，授权和密钥管理，可获得性。因为网络中的结点均拥有不确定性与可移动性，而网络拓扑是可变的，遭到拒絕服务类型的攻击的可能性更大，所以在蓝牙系统体系中保护系统的可获得性不被非法获得的重要性就无可厚非，远远超过了传统网络中可获得性的地位。

为了破解蓝牙设备的能源节能机制，电源耗尽攻击就被攻击者提出，若不断的发出设备连接申请，那么设备的节能机制就会完全失去作用，攻击者则可达到消耗用户设备能量的目的，最后达到使用户的设备停摆的目的。而对于授权密钥管理的问题也相当突出和棘手，因为网络中不存在不变的拓扑，没有办法去定位服务授权中心。与此同时，若在网络内节点的数量大，移动性能强，那么就有很大可能构成认证机构比较繁杂的局面，此时要依靠第三方参与。由此可以认识到，若没有一套完整而周密的认证机制，那么通信单元的身份确认就不可能完成，信道的加密运算也只是天方夜谭。因此，一套完整而周密的认证机制一旦建立起来，身份识别问题和信道加密问题这两座压在安全探寻者身上的大山就会土崩瓦解。而对于保护信息完备性的方面，基础就是对无线通信链路级别的保护，而与此同时，信息的完整性的基础同样是来自认证的机制。

蓝牙技术天生的开放性给予了这个技术繁盛的生命力。在蓝牙技术刚一面世的时候，它不可估量的商业价值和光明了发展前景就得到了举世瞩目的至高待遇。然而，在当今时代，蓝牙设备的安全性能还存在有无法预知的缺陷，仍然需要不断的加强与完善。伴随蓝牙技术应用的遍及，蓝牙的安全性能必定会得到越来越多的注重。

本文首先对蓝牙技术开展了一个简单的介绍，接下来针对现今市面上出现的蓝牙产品之中出现的安全问题开展了简要的分析，得出了一个结论。结论就是引发这些安全问题出现的原因主要有以下两点：第一是蓝牙协议在自身设计的时候带有的不足，例如对于节点密钥的运用，在某些敏感应用中没有要求要经过鉴权过程，这个流程缺陷导致了蓝牙安全受到了威胁。第二是在蓝牙协议进程中展现出的缺陷，某些蓝牙设备生产厂家为了缩短产品的研发周期而选择忽略蓝牙设备应有的安全控制机制为代价，致使了蓝牙产品整个领域安全威胁层出不穷。而另外一部分的问题出现则是由于小型设备自身的限制所导致的，比如没有配备MMI或者键盘。还有的问题的出现是因为设备的储存空间过于小而限制了安全控制机制的选用，此时若能够选用相对更合适的安全控制机制，那么许多的安全问题完全是能够遏止的。在最后提出了应对蓝牙安全问题的两种安全性能改进算法。

玩具安全性能及3C认证篇4

1 玩具产品安全性能国家标准及玩具产品外包装上应有的标示

1) 《国家玩具技术安全规范》GB6675-2003是国家对玩具产品技术安全性能的一个强制性标准, 它对玩具的安全性作了更严格的要求。目的为儿童在正常使用和可预见的合理乱用下, 最大限度地避免因玩具的某些缺陷给儿童造成伤害。所有14岁以下儿童使用的玩具都必须符合该标准要求。标准要求生产厂家按照年龄对儿童玩具进行等级划分, 并要贴上年龄警告图标, 以便家长可以根据不同年龄组儿童的兴趣和玩具本身的安全情况进行选择, 3岁和8岁是年龄分组中明显的分界线。对于适合3岁以下儿童使用的玩具, 标准还特别对零件的大小作了严格要求, 保证玩具在摔、拉等情况下不会产生小于嘴巴的部件, 避免儿童将其塞入嘴里造成窒息。标准对玩具中重金属含量做了严格的规定, 只要有一类材质不符合重金属含量规定就不能公开销售, 包括装在食品袋中赠送的小玩具以及企业提供使用的玩具。

2) 《国家玩具技术安全规范》标准要求玩具使用说明符合该标准相关要求和强制性国家标准GB5296.5-1996消费品使用说明——玩具使用说明的要求。

首先, 标注内容共十项内容, 其中前五项为所有产品必须标注, 后五项为根据产品不同性能须标注的。1, 产品名称—产品名称应符合国家、行业、企业标准的名称, 并且能表明产品真实属性。2, 产品型号—使用说明上标注的规格型号应与产品上型号一致。3, 产品标准号—在包装使用说明或标签上应注明产品执行标准号。4, 年龄范围—在产品包装、使用说明书及标签上应按GB6675标准要求表明玩具所适用的年龄范围。按照GB6675标准要求可分为a, 适合3岁及以下儿童使用的玩具b, 不适宜3岁及以下儿童使用的玩具c, 8岁及以上儿童使用的玩具。5, 厂名厂址6, 安全警示—对需要有警示标志或警示说明的玩具应按照符合GB6675标准的表述方法予以标明。7, 毛绒布制玩具应表明产品所用面料以及填充材料的主要成分的通用名称和含量。8, 不易安装的产品拚插、组装玩具应在使用说明书或标签上标明详细使用方法或组装图。9, 对影响安全使用或健康卫生的玩具应表明维护和保养的方法。10, 需要限期使用的产品应标明生产日期和安全使用期 (按年月目标) 。

第二, 使用说明应按单件产品或最小销售单位提供;产品上或包装上的使用说明宜置于便于识别的部位;毛绒布制玩具的安全警示标签以缝制在产品上;“危险”、“警告”、“注意”等警示的字体应不小于四号黑体字, 警示内容的字体应不小于五号黑体字。

2 纳入国家强制性3C认证的玩具产品

3C认证即“中国强制性产品认证”, 英文名称为ChinaCompulsoryCertifica tion, 英文缩写称为“CCC”, 简称为3C。强制性产品认证制度是各国政府为保护广大消费者人身和动植物生命, 保护环境、保护国家安全, 依照法律制定的一种合格评定制度, 它要求产品必须符合国家标准和法规。

我国目前是全球玩具第一生产国, 玩具产品的质量安全隐患引发的质量事件时有发生, 一定程度上影响了我国玩具产品产业发展和玩具出口。从2007年6月1日起我国对童车、电玩具、弹射玩具、金属玩具、娃娃玩具、塑胶玩具6类玩具产品正式实施强制性产品认证, 即3C认证。凡列入《目录》内的玩具产品, 为获得国家强制性产品认证证书和未加贴国家强制性认证标志的, 一律不得出厂、销售、在其他经营活动中使用。实施玩具3C认证将有助于我国玩具生产, 提高玩具生产企业产品质量, 促进产业提升和玩具出口。下面从6类认真产品一一列出。

童车类:包括儿童自行车、儿童三轮车、儿童推车、婴儿学步车、玩具自行车、电动童车及其他玩具车辆。

电玩具:包括电动玩具、视频玩具、声光玩具。

金属玩具:包括静态金属玩具和激动金属玩具, 例如金属拼插玩具桥、金属玩具塔、金属玩具狗等。

弹射玩具:包括通过可储存和释放能量的弹射机构发射弹射物的蓄能弹射玩具和由儿童给予的能量发射弹射物的非蓄能弹射玩具的玩具产品。不包括投石器、弹弓、带有金属尖头的飞镖或标枪、气压和气动汽枪和汽手枪、弓玄的最大松弛长度大于120cm的弓箭装置。

塑胶玩具:塑胶玩具包括静态塑胶玩具和机动塑胶玩具, 其中包括各种静态塑胶的玩偶服饰类附件, 各类静态塑胶建筑玩具及建筑套件, 各种非电机芯驱动塑胶玩具。

娃娃玩具:娃娃玩具包括各种着装或不着装的玩偶娃娃, 及其服装和附件等。

娃娃玩具不包括毛绒玩具, 单纯的毛绒玩具目前还不属于3C认证范围。

参考文献

[1]GB6675-2003.国家玩具技术安全规范.

[2]GB5296.5-1996.消费品使用说明玩具使用说明的要求.

陶瓷隔膜氧化铝-提高电池安全性能篇5

什么是陶瓷隔膜：

陶瓷涂覆特种隔膜：是以PP，PE或者多层复合隔膜为基体，表面涂覆一层纳米级三氧化二铝材料，经过特殊工艺处理，和基体粘接紧密，显着提高锂离子电池的耐高温性能和安全性。陶瓷涂覆特种隔膜特别适用于动力电池。

锂离子电池对隔膜的要求：

隔膜性能决定了电池的内阻和界面结构，进而决定了电池容量、安全性能、充放电密度和循环性能等特性。因此需满足如下一些特性

1、好的化学稳定性―耐有机溶剂；

2、机械性能良好―拉伸强度高，穿刺强度高；

3、良好的热稳定性―热收缩率低；较高的破膜温度

4、电解液浸润性―与电解液相容性好，吸液率高

三氧化二铝作为一种无机物，具有很高的热稳定性及化学惰性，是电池隔膜陶瓷涂层的很好选择。

陶瓷隔膜对氧化铝的性能要求：

1、粒径均匀性，能很好的粘接到隔膜上，又不会堵塞隔膜孔径。

2、氧化铝纯度高，不能引入杂质，影响电池内部环境。

3、氧化铝晶型结构的要求，保证氧化铝对电解液的相容性及浸润性，

涂覆氧化铝隔膜的优点：

1、耐高温性：

氧化铝涂层具有优异的耐高温性，在180摄氏度以上还能保持隔膜完整形态。

2、高安全性：

氧化铝涂层可中和电解液中游离的HF，提升电池耐酸性，安全性提高。

3、高倍率性：

纳米氧化铝在锂电池中可形成固溶体，提高倍率性和循环性能。

4、良好浸润性：

纳米氧化铝粉末具有良好的吸液及保液能力。

5、独特的自关断特性：

保持了聚烯烃隔膜的闭孔特性，避免热失控引起安全隐患。

6、低自放电率：

氧化铝涂层增加微孔曲折度，自放电低于普通隔膜

7、循环寿命长：降低了循环过程中的机械微短路，有效提升循环寿命。

锂电池隔膜用高纯三氧化二铝技术指标：

型号

VK-L500G

外观

白色粉末

pH值

6-8

晶型

a相

粒径, nm

0.5um

纯度 %

99.999以上

比表m2/g

2-6

关于变电运行的安全和性能管理探究篇6

【关键词】变电运行;安全管理;制度;性能管理

1、引言

变电站的安全管理必须始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，全面落实各级人员的安全生产责任制，实施安全生产全面、全员、全过程、全方位的监督管理。安全管理的各个环节都必须认真按照有关规程规定、规范的要求，从基础管理工作抓起，从源头抓起，各方面加强安全风险辨识与控制，从管理层和执行层角度，对人员、设备危险点进行预控。促使安全管理工作规范化、标准化，不断完善安全保障、安全监察、安全评估和安全奖惩体系，最终达到安全生产工作可控、在控状态，进入良性循环的管理。

2、变电运行安全管理

2.1建立健全的变电运行安全管理制度

建立健全变电运行安全管理规章制度，严格按照规章制度进行操作是实现变电运行安全管理零事故的重要保障。在变电运行的操作过程中存在着许多危险点，如果忽略了这些危险点，安全管理失位，很容易引发安全事故。因此，未雨绸缪，建立健全安全管理规章制度是非常必要的。

根据资料统计，在所有事故原因中，習惯性违章所占比重最大(占82%)。因此，人为失误事故控制的关键在于规范人的行为。通过建立、健全安全保证制度，以安全生产责任制为核心，建立、健全用人激励机制，保证预控体系能够顺利实施。总而言之，危险点分析与预控是一种反向思维。它用可能发生的后果来提醒作业人员要时时意识到危险的存在性。

2.2加强变电运行人员的专业素质的培养

（1）提高变动工作运行人员的安全意识。运行管理人员对安全生产的一种心理状态的反映叫做安全意识，通常安全意识高的工作人员考虑的事情比较多，每次在接受一项工作后，都会想到很多与工作相关的东西，例如如何高效规范地去完成工作，想要得到什么样的效果，最主要的安全性能不能得到保障。经过一系列的全面考虑后，得出一套完整系统的工作思路，然后再运用到工作中。如果在工作过程中能够做到组织周密，井然有序，那么工作的质量、工作中的安全就会得到有力保证，这样既保证了工作质量又保证了工作的安全性。

（2）增强事故处理的能力。变电运行中发生的事故往往有突发性，而且事故发生常伴随着非正常的工作状态出现，如保护拒动，开关拒动，直流消失，所用电源消失等。在如此情况下，需要变电运行管理人员具备优秀的技术素质和心理素质，如果没有良好的事故应变及处理能力，在这种情况下，就很有可能在处理中发生错误判断、错误指挥、错误操作，造成事故的扩大和财产的损失，甚至是人员伤亡。变电人员可以通过定期开展事故预想、反事故演习来增强事故处理的能力，通过学习以往的事故案例，总结经验，吸取教训，结合工作实际提出防范措施，防止类似的事故发生，同时通过学习事故案例也可以起到很好的警戒作用。

2.3设备标识及图纸资料管理

完善设备标识，做好图纸资料的管理对变电运行安全有着至关重要的作用。不论是对设备定期检验或是故障、缺陷处理，涉及到设备的二次回路的必须核对图纸无误后方可进行，防止误碰、误拆接引线或端子造成设备误动作而造成人为责任事故。在具体变电运行安全管理工作中，设备应有对应的、唯一的名称标示牌，悬挂必要的安全警示牌，防止在检修或操作设备时误入间隔。变压器和设备架构的爬梯上应悬挂“禁止攀登，高压危险”标示牌。停电工作使用的临时遮栏、围网、布幔和悬挂的各种标示牌应符合现场情况和安全规程的要求。变电站内道路的交通标志应符合有关交通法规的要求。变电站一、二次设备标志应做到规范齐全。室内、外配电装置的母线应有电压编号、相位标志；单相变压器、电抗器、互感器、避雷器还应表明相序，散热器逐个编号。并、串联补偿电容器也应逐个编号，并标明电容器组的相序。蓄电池应逐个编号，总引出线端要有极性标志，铅酸蓄电池室门上应有“严禁烟火”标志牌。控制屏、保护屏、交、直流屏、站用屏等前后均应有编号。屏上按钮、指示仪表、继电器、小母线、小隔离开关、保险等均应有符合规定的标志；保护压板标签应能准确说明该保护压板的作用。

3、变电运行性能管理

3.1设备管理

首先，加强设备基础建设时期的管理，主要包括：积极做好设备选型的工作，选用性能良好的设备；重视对设备的监造和出厂试验的检测，确保设备各功能全面；加强对安装调试质量的监督检查，准确把好验收这一关，防止由于施工、设备本身接线等错误引起事故。其次，建立完善的设备台账，收集设备的基础数据，便于以后进行对比分析。另外，建立完善的设备缺陷管理制度，明确设备的缺陷处理流程。在运行中加强对设备的巡视检查和维护，加强运行监盘，认真对表计、信号等监控设备出现的异常现象进行分析，当巡视检查时发现设备异常，要利用设备所表现出的各种变化状况进行判断，合理安排设备的特殊巡视和正常巡视间隔时间。对存在缺陷的设备应增加巡视次数。

3.2调度管理

系统各级调度机构的值班调度员在其值班期间为系统运行和操作的指挥人，按照批准的调度范围行使指挥权。下级调度机构的值班调度员、发电厂值长、变电站值班长在调度关系上受上级调度机构值班调度员的指挥，接受上级调度机构值班调度员的调度命令。发布调度命令的值班调度员应对其发布的调度员命令的正确性负责。下级调度机构、发电厂、变电站的值班人员(值班调度员、值长、值班员)，接受上级调度机构值班调度员的调度命令后，应复诵命令，核对无误，并立即执行。

3.3事故处理

事故处理必须根据调度管理规程以及调度命令、现场规程进行，防止因处理不当造成事故扩大。事故处理的原则是迅速限制事故的发展，消除事故根源，保证人身和设备安全，防止事故进一步扩大，尽可能保证厂（站）用电正常运行。

调度机构应合理安排系统运行方式，使电网的运行方式更可靠。把运行方式管理制度化，从制度上规范电网运行方式的管理工作，年运行方式的编制应依据上一年电网运行中存在的问题，进行防范，即将反事故措施落实到运行方式中。其次技术上加强电网运行方式分析的深度，在运行方式的分析计算上，对于母线和同杆架设双回路故障下的稳定性必须进行校核计算析，对联络线闸导致电网解列也应进行分析。

变电站应根据上级反事故技术措施和安全性评价提出的整改意见的具体要求，定期对本站设备的落实情况进行检查，督促落实。

3.4继电保护及自动装置管理

继电保护及自动装置是电力系统中重要组成部分，禁止一次设备无保护运行。继电保护及自动装置可以在系统或设备在故障、异常时发出告警信号提醒值班人员注意，或者发出跳闸命令将故障切除，防止故障扩大，使电网安全、可靠运行，提高经济效益。

整定部门要做好继电保护定值整定管理，变电站值班员要做好继电保护定值管理，确保继电保护定值整定及投入正确，防止因误、漏投保护引发的人为责任事故。当继电保护及自动装置发生异常时，应及时汇报处理。

继电保护人员在现场工作过程中，凡遇到异常情况(如直流系统接地等)或断路器跳闸时，不论与本身工作是否有关，应立即停止工作，保持现状，待查明原因，确定与本工作无关时方可继续工作；若异常情况是本身工作所引起，应保留现场并立即通知值班人员，以便及时处理。工作前应做好准备，了解工作地点一次及二次设备运行情况和上次的检验记录、图纸是否符合实际。现场工作开始前，应查对已做的安全措施是否符合要求，运行设备与检修设备是否明确分开，还应看清设备名称，严防走错位置。

4、结语

安全管理的各个环节都必须认真按照有关规程规定、规范的要求，从基础管理工作抓起，从源头抓起，各方面加强安全风险辨识与控制，从管理层和执行层角度，对人员、设备危险点进行预控。促使安全管理工作规范化、标准化，不断完善安全保障、安全监察、安全评估和安全奖惩体系，最终达到安全生产工作可控、在控状态，进入良性循环的管理。安全规程制度是安全运行的保证，有效地实施现场安全管理和落实责任制是安全运行的关键。坚持“以人为本，提高人员素质，充分发挥人员积极性”是搞好安全运行工作的根本。

参考文献

[1]刘元津. 变电运行与事故处理：基本技能及实例仿真[M]. 中国水利水电出版社，2002年.

[2]山西省电力公司组编. 变电运行[M]. 中国电力出版社，2009.04.

[3]陈天翔主编. 农村电网变电运行职工岗位知识与技能培训教材[M]. 中国电力出版社，2005.04

安全性能篇7

在工业控制领域,安全仪表系统是过程控制的重要组成部分,是企业实施风险管理与降低风险的重要手段。然而,在国、内外现行的标准中并没有明确给出计算安全仪表系统各项性能指标的统一方法,这种情况严重削弱了标准化带来的益处。为此,笔者基于白盒测试的思想把安全评估方法抽象成具有特定功能的模块并对其进行测试,以衡量各种安全评估方法的适用性。

1 安全完整性等级与安全仪表系统

安全完整性等级(SIL)是设计安全仪表系统的重要依据,是衡量安全仪表系统运行水平的重要指标。IEC 61508对SIL的定义是:在一定时间、一定条件下,安全相关系统执行其所规定的安全功能的可能性。选择安全完整性水平的目的是通过降低风险发生的概率,把系统的风险降低到可以接受的水平。从另一方面讲,每一个SIL值代表一个风险降低的数量级,如一个SIL2的安全功能装置能使一个事故发生的频率降低两个数量级。有关于SIL的各种术语中,要求时失效率PFD是一个重要概念,选择安全完整性水平的实质就是选择要求时失效概率PFD的数量级。

SIL贯穿于安全仪表系统的整个生命周期,将安全仪表系统生命周期的3个阶段(分析阶段、实现阶段、运行阶段)有效地联系起来。在分析阶段,设计人员根据需要降低的风险为安全仪表系统中的某个安全仪表功能选择适当的SIL,然后选择能够满足结构约束条件的结构,并采用定量或定性的方法确认系统由于随机硬件失效引起的安全功能失效的概率是否能够满足要求的目标失效量,即某一安全功能的PFD值。

目前有关SIL采用的IEC 61508、IEC 61511、ISA-S 84.01和GB/T 20438标准中,各种定量和定性方法差异较大,而且没有明确给出在何种情况下采用什么方法来选择和验证SIL水平,过高的SIL水平会造成安全仪表系统的投入、产出比下降;而SIL过低的安全仪表系统则不能满足安全要求。笔者选择几种主流定量或定性的选择、验证SIL方法进行对比分析,并根据结果确定该方法在何种情况下具有较高的置信度。

2 安全评估方法简介

安全仪表系统的生命周期中,在分析阶段为安全仪表功能选择适当的SIL水平,在实现阶段确认某个安全仪表功能是否达到要求的SIL水平是一个十分重要的环节。在各个标准中采用的方法主要分为定量和定性两种。

2.1 定性计算SIL等级的方法

2.1.1 风险矩阵法

风险矩阵法是一种基于分类的方法。首先创建一个矩阵,后果和可能性分别构成矩阵二维坐标中的一个,矩阵元素对应一个SIL等级。确定哪个元素对应于选择的后果和可能性分类,该元素就是要增加的安全仪表功能必须达到的SIL[2]。

2.1.2 风险图法

风险图法可以通过对与工业过程和基本过程控制系统有关的风险因素的了解,来确定安全相关系统的安全完整性等级[2]。

2.1.3 保护层分析法

保护层分析法(Layer of Protection Analysis,LOPA)主要用于分析阶段的系统风险分析。在使用该方法确定SIL等级时,使用者首先确定每个保护层降低的风险,然后得出安全仪表系统所要降低的风险,即SIL值[3]。

2.1.4 基于专家经验的方法

基于专家经验的方法主要是基于具有一定专业知识的技术人员依据个人经验,与以往类似系统进行对比分析后确认安全仪表功能是否达到设计的SIL水平[4]。

2.1.5 失效模式和影响分析

失效模式和影响分析(Failure Modes and Effects Analysis,FMEA)由系统内所有部件的一个详细列表开始,一次一个部件地分析整个系统。FMEA是自底向上的方法,不能得出明确的PFD[1]。

2.2 定量计算SIL等级的方法

2.2.1 故障树分析法

故障树分析是一种自顶向下识别系统故障的分析方法,它把系统故障状态或故障事件作为故障树的顶点,然后找出导致故障或事件的全部因素,依此类推,直至找到故障机理或概率分布都是已知的因素为止。

2.2.2 可靠性框图法

可靠性框图是用图形的方式来表示系统内部组件的串、并联关系,将表决方式的链接关系也转换为串、并联方式,从而得出系统PFD。

2.2.3 马尔可夫模型法

马尔可夫模型是将系统归于不同的若干状态,每个状态会以某种概率转移到其他状态,进而得出系统某个状态在某个时间段的失效率。

3 功能安全评估方法性能分析

借助于白盒测试的思想,计算SIL等级的各种方法可以看成是具有特定功能的模块,各种输入信息通过模块分析处理后得到相应的输出信息[5]。输入的信息可以是定量的,也可以定性的。分析处理过程则是基于专业人员的判断或者是严格的数学计算,处理的结果可以是直观的SIL等级或者是可以转换为SIL的PFD。

3.1 输入信息对比

笔者对SIL分析处理过程需要的各种输入信息进行对比分析(表1),主要包括系统结构、失效模式、失效影响及维修策略等。

注:a.必要的系统基本布置信息;b.带有诊断功能的系统;c.必要的诊断和维修策略。

分析表1可以得出以下结论:

a.定性方法,如专家法一般不需要详细的系

统结构信息,但需要有明确的安全目标;而FEMA法则正好相反,其目的并不是获得具体的安全目标,而是全面地分析系统每个元件的失效模式及其产生的后果。

b.定量方法,如可靠性框图法只需要系统功能级或部件级的信息即可;而故障树法或马尔可夫法要想获得更为准确的数据,则需要系统元件完整的信息。

c.在测试和维修时,故障树和马尔可夫模型法获得的结果能更真实地反映实际情况。

3.2 分析处理过程

对上述获得SIL方法的处理过程进行对比分析(表2),表2中序号表示各项工作在每种方法的顺序,F1为允许风险频率,Fnp是SIL的要求率。

注:a.采用技术是否符合设计要求;b.依据使用者的经验选择;c.Ft/Fnp;d.依据专家个人经验得出SIL水平。

分析表2可以得出如下结论:

a.有些定性方法(如风险图法、风险矩阵法及专家法等)处理过程首先从确认安全指标开始;有些方法从系统失效或可能造成的危害开始(如故障树法和LOPA分析法);有些方法从元件列表开始(如FMEA);另一些则从系统功能分析开始(如可靠性框图法)。

b.对于定量分析法来说,确认系统失效造成的影响及其失效数据是必不可少的。

c.故障树法和可靠性图法处理过程一致性强,人为因素干扰小,所得结果的统一性好。3.3输出信息分析输出信息表(表3)可以得出:每种方法得出的结果在特定的应用环境下都具有较高的置信度,不同的应用环境下各种方法的有效性并不一样;定量方法得出的结果通常都可以验证系统SIL的有效性;对于由定性方法得出的结果,一般需要对结果进行校准(校准采用的方法必须一致);运用某些方法后(如FMEA、LOPA),可以获得详细的系统文档。

注:a.非规范文档;b.根据不同顶事件得出不同结果。

4 结论

4.1 笔者介绍的几种验证SIL的定量方法还可用于计算安全仪表系统其他的一些可靠性指标。

4.2 定性方法依赖于使用者的个人经验以及是否有类似的在役系统可供参考,定量方法则依赖其数学模型的准确性、适用性和所需数据是否清晰准确。

4.3 通过FMEA分析法可生成详细的安全系统文档,有助于生命周期中其他工作的展开,为定量分析提供有效的数据。由于系统中每个元件均被看作是独立的,因此FMEA分析法并不能识别复合失效或共因失效。

4.4 故障树法适合在已知事故后果的情况下,逐步向下寻找引发事故的一系列原因,是一种演绎的分析方法,因此对于故障树来说选择一个合适的顶事件尤为重要。

4.5 与其他验证SIL水平定量的方法相比,马尔可夫模型法涵盖了系统的多个可靠性指标(如系统失效率、失效模式、测试周期及维修周期等)的同时,也带来分析过程复杂及计算空间爆炸等问题。

4.6 对比各种评估方法,马尔可夫模型最为复杂而定性的方法则最为简单,而且模型越复杂其

模型描述能力也越强。

摘要：针对安全仪表系统的各种安全评估方法适用性不明确的问题,基于白盒测试思想把安全评估方法抽象成具有特定功能的模块,测试该模块的过程就相当于衡量各种安全评估方法适用性的过程。最后,由比较结果给出各种安全评估方法的适用范围及其在特定环境下的置信度。

关键词：安全仪表系统,安全评估方法,白盒测试,适用范围,置信度

参考文献

[1]白焰,董玲,杨国田.控制系统的安全评估与可靠性[M].北京:中国电力出版社,2008:2-4.

[2]IEC 61508,Functional Safety of Electrical/Electronic/ Programmable Electronic Safety-related Systems[S]. Geneve:Bureau Central de la Commission Electrotechnique International,2000.

[3]白永忠,党文义,于安峰.保护层分析——简化的过程风险评估[M].北京:中国石化出版社,2011:14 -25.

[4]Marszal E M,Fuller B A,Shah J N.Comparison of Safety Integrity Level Selection Methods and Utilization of Risk Based Approaches[J].Process Safety Progress,1999,18 (4):189-194.

汽车防盗器安全性能改进篇8

随着国民生活水平的逐步提高, 轿车多了, 盗窃机动车的犯罪案例也随之增多, 而防范的基本措施是安装防盗器。据了解, 92%的车主会为自己的爱车装配电子防盗器。电子防盗器也逐渐成为车辆的基本配置。那么, 是否装了电子防盗器就能确保车辆万无一失?中国新闻网的一篇题为《京车辆被盗发案率攀升汽修厂成“漂白”赃车窝点》中报道“仅今年1月至6月, 北京市就有近800辆机动车被盗”, 可见现有防盗器的防盗性能还是不够的。

一次偶然引发我的探索, 那是一次底盘维修, 竣工后试车, 发动机不能起动, 起动机不转、短接起动机电源与ST接柱使起动机运转, 但高压无火、喷油器不喷油, 汽车仍不能起动, 接着检查保险器和各连接器均很正常, 因此诊断为防盗器误触发而锁止, 使点火电路断路, 要检修防盗器一是麻烦费工费时, 二是客户报修没这维修项目。于是我们将防盗器电源拔了, 解除了汽车的防盗功能, 汽车恢复正常。此后我们经常采用这种方法解决防盗器误触发的问题。

经过这一启示, 说明防盗器的安全性能是很脆弱的, 我调研了多种电子防盗器, 几乎所有电子防盗器系统, 只要拆除电源, 防盗作用都失效。目前市场上的防盗器都不具备防拆、防断电的功能以致防盗功能丧失。这是一个致命的漏洞———偷车者很容易通过漏洞使防盗系统崩溃而窃得车辆。

通过分析和调查还发现, 现在市面上流行的防盗均采用“主机+控制线”的模式进行电路油路的控制而达到防盗目的。这种模式最大的弊端就是:一般采用几个固定位置安装, 稍有经验的窃贼很容易找到主机的藏身所在, 只要顺着主机控制出线的路径就很容易摸到所控制电路或油路的位置, 从而采取短接或恢复的常规手段就可以很轻易地破解掉防盗能力。这种防盗产品基本上没有技防能力, 甚至还达不到车主自己动手安装的“暗开关”的技防能力。归纳起来现在汽车防盗器的两大致命漏洞:

一、主机失去电源, 防盗器全部功能都失效;

二、安装位置相对固定和有规律, 很容易发现而被破坏。

我们就是针对这些问题, 进行研究, 在不改变车内及防盗器原有的配置、特性和电路的原则下, 以简单低廉的方法修补这两大漏洞。采取的方法是安装隐匿的电源和报警系统。当防盗器电源被破坏, 防盗功能失效后, 隐匿电源起作用发动机防盗装置继续有效、隐蔽的报警系统自动启动报警。根据这一方法, 我们设计出了“汽车防盗器隐匿系统”。它具有零件少, 工作可靠, 故障率低, 防盗性强、结构简单、成本低廉、个性化的客户安装等特点, 使窃者找不到隐匿系统的位置而放弃犯罪。为汽车防盗提供双重保障, 可广泛应用于现有市面上的所有汽车防盗器。报警方式不仅保持原有的声、光、电报警方式而且还可隐蔽地向车主手机发信号, 使车主不论离开汽车多远都可获知车辆的危险信息, 及时采取相应措施防止车辆被盗, 更有效地保障车辆安全。我们这一创作获得广东省大学生科技创新三等奖。汽车防盗器隐匿系统的工作原理如图1所示, 图中电路实线是原防盗电路, 虚线是防盗器隐匿狗电路。

一、部件

1.副电源:用4块1800mAh的手机电池, 也可用其它电池串联而成。

2.充电装置:可利用汽车发电机的整流二极管1只。

3.信号发射装置:旧手机1台, 只要有单键拨号的功能就行;

电磁阀1只, 可用化油器的怠速截止阀或车用的任何电磁阀代用。

4.控制部件:常闭继电器2个。

5.连接线:车用电线若干米。

二、安装方法

1.各部件连接按图中虚线所示牢固地连接。

2.连接防盗器主机电源的线, 要拆开主机盖在内部隐蔽地连联接, 不可并在“6P大”的连接器内, 因为破坏防盗器可能会拔下此连接器。

3.副电池和手机要个性化地隐蔽安装, 不要有任何规律。

4.将手机设置单键拨号, 号码为车主的电话号码。电磁阀与手机的位置要合适, 保证铁芯吸出时能有效地驱动设定的手机键。

5.继电器1与语音喇叭的连接要根据副电池的容量而定, 如果副电池选用容量较小就不要连接此线, 以确保电量够用。

三、工作原理

在正常情况下汽车电源通过防盗器主机经二极管向副电池充电, 保持副电池电量充足。继电器1和继电器2的线圈充电, 2个继电器触点都断开, 系统处于预备状态。

当犯罪分子切断蓄电池电缆或切断防盗器电源时:继电器1线圈断电, 触点闭合, 副电池电流被二极管截止不会倒流至主机, 而是通过继电器1分为两路, 一路流入电磁阀使电磁阀线圈产生磁场, 铁芯在磁场的作用下右移而按下手机键 (手机必须预先设定单键拨号为车主的电话号码) 向车主发出报警信号。另一路流入语音喇叭使喇叭鸣号示警。

同时继电器2的线圈也断电, 使继电器2触点闭合, 保持原防盗系统的点火截止继电器和供油截止继电器搭铁, 使发动机的点火和供油都保持截止状态, 发动机无法起动。

汽车恢复正常, 车主只要恢复蓄电池电源, 防盗器主机恢复供电后, 继电器1继电器2线圈得到电流, 使触点断开系统即恢复正常, 汽车电源通过二极管向副电池充电恢复正常电量储备, 系统返回预备状态。

汽车防盗器隐匿狗可以将汽车防盗性能提高, 是汽车的二次保护系统, 而且成本低廉, 市场前景不可估量。

当然作为一项新设计, 它还没有接受市场的考验, 可能存在各种问题, 在此作为新思路的提示, 仅供同行参考借鉴将其进一步完善。

电梯安全性能检测工作研究篇9

现如今电梯的使用已经非常普遍,同时电梯的安全性能也是一个备受关注的话题。电梯的检验是一种专业性高、比较复杂的工作,除了要做好电梯的设计、制造、安装等工作,其检验及日常保养也十分重要。

1电梯安全性能检测的现状

电梯是一种固定的升降运输装置,在办公楼、居民楼、商场中是十分常见的,但随着我国电梯数量的增多,其安全事故也逐渐增多。目前我国的检测检验技术已经有了很大程度的提高,检验工作参考了国外的先进检测技术,经过多次的斟酌修改,提高了电梯的设计水平以及管理水平,同时电梯检验工作还整顿了电梯的行业竞争,加快了电梯行业的快速发展。

2电梯安全性能检测的发展趋势

人们对电梯的安全性能检测已经达到了一个普遍的认识,完善检测工作能够提高人们使用电梯时的安全感,在当今这个飞速发展的社会,对电梯的安全性能检测要求也随之增加。为了提高检验工作的效率,检验的重点放在了对电梯影响最大的问题上,检验要以维保工作为基础,以控制电梯在运行中的安全性能变化为重点,检验项目要注重综合定性判断。工作人员要透彻理解电梯相关的技术规范以及标准,掌握检测技术中的要点,充分利用相关的专业知识作出正确的判断。

3电梯设备检验分类

电梯设备在技术方面的检验工作包括以下几个方面:

3.1电梯的型式检验

电梯的型式检验是指以整机为单位进行的必要的型式检验、内部重要部件的检验以及安全设备的检验。

3.2技术指标检验

目前,我国关于电梯的检验工作已经有了比较完善的政策,其是电梯设备检验工作的基础。要充分结合实际产品的特征进行详细的检验,如果在生产的过程中加入了一些外购的零件,就要仔细阅读说明书及相关参数,查看是否符合相关标准。

3.3交付用户使用的检验报告

在电梯安装调试完成之后,交付用户时要提交一份完善的电梯性能检测报告,报告中要包含电梯的性能指标、部件的安全状况以及技术监督部门出具的检验合格书。

3.4设备部件定期检测

电梯在运行一定的时间之后,经常磨损的部位会出现老化等问题,进而产生安全隐患,影响电梯的整体寿命。因此要经常对电梯的部件进行全面的检查,通常是一年一次,一旦发现不合格的部件要立即停止电梯的运行并进行维修,保证人们的生命安全。

3.5事故后的总体检测

电梯在发生事故之后往往会对内部一些重要的参数产生影响,所以要在事故发生之后对电梯进行总体的检测。

4电梯安全性能检测工作

4.1前期验收工作

依照我国《特种设备安全监察条例》中的要求,特种设备的安装、维修等工作必须要经过相关检验部门的监督检验,没有达到标准的产品不能投入使用。最近几年因为没有达到安全标准而导致的电梯安全事故很多,因此电梯的检验工作要引起人们的高度重视。

(1)检验的依据和标准。目前,电梯的安全性检验主要是依据《电梯技术条件》、《电梯试验方法》、《电梯制造与安装安全规范》、《电梯安全验收规范》等标准进行的。

(2)检验工作的主要类别。电梯前期的验收工作主要包括以下几点:检查电梯的文件;检查导轨、轿厢、驱动主机是否符合标准;检查机房设置、土建交接检验是否符合规定;检查悬挂装置、补偿装置、电气装置是否保证安全性能;整机的安装验收。

(3)建立完善的电梯档案。电梯的使用单位应该建立一个完善的安全技术档案,要包含以下几点内容:电梯的检验记录;电梯的使用情况记录;电梯的设计文件、产品合格证明、制造单位、维护说明、安全技术文件等;电梯附件(保护装置、测量装置、仪器仪表)的维护保养记录;电梯中发生的故障的记录。

4.2安全部件检测

电梯中包含的安全部件分为4种:电梯门锁、安全控制器、运行限速单元、电梯运行缓冲器。通过分析近几年发生的电梯事故可以看出电梯的层门是发生事故的主要源头,因此对层门门锁需要进行仔细的检测。在电梯国际标准中有相关的规定,电器触点接通的标准距离的锁深应该大于7mm,在检测的过程中,要以手动的方法使锁向锁紧方向移动,在触点将要解除时,测量啮合的深度是否符合安全要求。

4.3使用中电梯的检测

根据我国《特种设备安全监察条例》的规定,国家社会管理部门要对检测机构进行抽样检查,并且要把检测的结果公之于众,对电梯进行定期的检查能够充分掌握电梯的安全信息,同时也方便了相关单位对电梯的维护工作,减少了电梯安全隐患。

4.4控制系统检测

对电控系统首先需要掌握的是电梯安全法规,也就是《电梯制造与安装安全规范》,要特别注意的一个问题就是“直接切断”,当列出电气安全装置动作时要直接切断电动机供电与制动器供电,不可以使用程序去控制这个操作。非专业设计控制柜会经常犯错误,而这个错误会造成很大的危害。

电气控制系统,主要的检测项目有线路板和继电器的检测,对于电梯厂商而言,应该在设备集成之前对元件的质量进行严格的检测,这个问题在我国的检查条款中已经有了明确的规定,但是有很多小的企业在这个工作上完成的并不好,仅用通断电的方法来代替这个工作。因此国家应该明确电梯的检验规定,用强制性的方法要求企业做好检验工作,保证电梯的安全性。

目前生产控制系统的厂家有很多,质量方面得不到保证,有些产品销售给电梯生产商,有些销售给维修部门,调查显示,对控制系统进行严格检查的厂商少之又少,因此控制系统存在很大的安全隐患,对控制系统的检查工作不能放松。

4.5电梯振动检测

频率的振动会对人产生很大的影响,实验得知,20Hz以下的振动,振动加速度达到10cm/s2的时候人就会有感觉,而且随着振动的加剧感觉也会越发明显,如超过10cm/s2就会造成人体的感官平衡失调。水平方向的振动比运行方向的振动会让人更有不舒服的感觉,通过很多的测试总结出标准的水平振动是不大于15cm/s2,运行方向的振动不大于25cm/s2是合适的。

为了降低电梯振动导致的不适感,除了对振值大小进行检测之外,还应该对振值进行频谱分析,通常用的是振动测试分析仪,能够有效确定出是高速轴动不平衡导致的振动还是电机磁极导致的振动。

5结语

随着电梯越来越深入人们的生活,保证其安全性是一项重要的任务,如果发生安全问题,所造成的后果是难以想象的。相关部门应该高度重视电梯的安全性,加强检测工作的准确度,提高检测的整体技术,定期对电梯进行整体的维修和保养,有效降低事故的发生,保证人们的生命财产安全。

摘要：电梯的安全性能直接影响到人们的生命财产安全,现简要介绍了电梯安全性能检测的现状、发展趋势以及电梯设备检验的分类,并阐述了电梯安全性检测工作中应该注意的问题,希望能为电梯行业从业人员提供一些有价值的帮助。

生态鞋卫生安全性能指标初探篇10

生态鞋的定义来源于鞋类生态标签,又称为欧洲之花,是提高产品档次、赢得广泛客户群、畅行欧洲的重要通行证。

2 0 0 9年,欧委会通过了第2009/563/EC决议,建立了欧盟的鞋类生态标签新准则,这一准则主要对鞋中有毒有害物质残留、生产过程的消耗与排放以及鞋的耐用性等,进行了规定。

获得生态标签认证的鞋类产品不仅质量合格,而且在生产、使用和处理过程中符合特定的环境保护和生态发展要求[1]。

因此,较同类普通鞋类商品而言,生态鞋应具有低毒少害、节约资源等优势,也更能引起消费者的青睐。

为适应绿色化、生态化、环保化鞋类产品市场发展的需求,提高市场竞争力,我国的一些鞋类生产企业也开始推出一些以生态鞋为主题的鞋类产品,然而目前我国还没有出台对生态鞋性能评估的相关标准和试验方法,对这类产品无法进行相应的生态评估。

在本文中,将对生态鞋卫生安全性能的主要指标进行初步探讨,以促进生态鞋评价体系的逐步建立,并为生态鞋相关标准的制定做准备。

1 卫生性能指标

1.1 有毒有害物质残留指标

国内与生态鞋有毒有害物质残留指标相关的标准主要有HJ/T 305-2006《环境标志产品技术要求鞋类》、HJ 507-2009《环境标志产品技术要求皮革和合成革》、GB/T 18885-2009《生态纺织品技术要求》、GB 25038-2010《胶鞋健康安全技术规范》和GB 30585-2014《儿童鞋安全技术规范》等。

此外,欧盟对于鞋类生态标签的2009/563/EC决议也对该鞋类进行了严格的规定。

作为对比,将2009/563/EC决议与国内的有毒有害物质残留相关指标进行了整理归纳,如表1所示。

注:A类,婴幼儿用品;B类,直接接触皮肤用品;C类,非直接接触皮肤用品。--表示无标准要求或检测方法标准。

从表1中可以看出,2009/563/EC决议规定了甲醛、六价铬、重金属(砷、镉、铅)、可分解芳香胺的偶氮染料、五氯苯酚、四氯苯酚、C10-C13氯化石蜡、N-亚硝基胺、致癌染料、致敏染料、邻苯二甲酸酯、易挥发有机物、生物杀灭剂等指标。

除了2009/563/EC决议所规定各项标准,国内生态鞋相关标准中还对pH值、邻苯基苯酚、有机锡化合物、氯化苯和氯化甲苯、耐摩擦色牢度、耐汗渍色牢度、气味等指标进行了规定,涉及的有害物质范围更广,内容更全面。

随着对鞋类生产涉及有毒有害物质的范围越来越全面,有毒有害物质指标也应随之越来越完善。

1.2 菌群环境指标

人在穿着鞋行走过程中,足部汗腺分泌的汗液使得鞋内相对封闭的环境中湿度接近1 00%、温度达35～40℃,汗液分泌物中还含有丰富的脂肪和蛋白质,这种温湿度和养分环境为细菌的高速繁殖提供了有利条件,从而引起鞋腔内的恶臭等异味及足部疾病的产生[2]。

因此,抗菌性能是鞋类卫生性能的重要组成部分,对于标称具有抗菌性能的生态鞋,其卫生性能指标中也应考虑到这一重要因素

目前,我国鞋类抗菌性能相关标准有QB/T 2881-2013《鞋类和鞋类部件抗菌性能技术条件》、FZ/T73023-2006《抗菌针织品》和QB/T4341-2012《抗菌聚氨酯合成革抗菌性能试验方法和抗菌效果》。

QB/T 2881-2013中对鞋类各部件的抗菌性能的要求如表2所示。FZ/T 73023-2006对抗菌针织品的抗菌性能要求如表3所示。

QB/T 4341-2012中要求抗细菌聚氨酯合成革的抗菌率≥99%、抑菌圈环宽≤5 mm、经马丁达尔法摩擦5000次后抗菌率≥90%。