小区地下车库管理方案

关键词： 停车库 车库 住宅小区 应用

小区地下车库管理方案（精选8篇）

篇1：小区地下车库管理方案

C区地下车库使用管理方案

为加强地下车库管理，规范车辆停放，保持良好的停车秩序，保障地下车库车位使用人和物业管理的实际情况，小区地下停车场区域的使用及物业管理等事宜制定如下方案：

物业与车位使用人在车辆入住时签定《物业地下车库管理服务协议》及《车库使用管理规约》，所有出入车库的车辆，必须遵守《车库使用管理规约》及相关的管理规定和办法。

一、人员配置

1、车库管理由物业公司秩序部直接管理。

2、设车辆管理员2名（暂定），24小时值班，按规定对进出入车库的车辆进行管理，维护车库秩序。

3、车库使用车辆号码识别系统通行，由物业公司秩序部监控室专人操作。

4、设备设施维修保养由技术人员完成。

二、服务标准

1、人员要求

统一着装，佩戴统一标志，语言文明规范；配备对讲装置；正确使用各类消防、物防、技防器械和设备；协助公安部门做好物业管理区域内的公共秩序维护和安全防范工作。

2、巡逻岗

按照规定的路线和时间进行巡查，发现问题及时处理或汇报，并做好巡查记录。

巡查时间：5：00-24：00之间两小时巡查一次 24：00-5：00之间在3：00时巡查一次

3、固定岗

在车库出入口值班固定24小时值守，对出入的车辆进行规范管理，在早、晚车辆出入高峰期时段内值班人员立岗值守，体现管理形象。

高峰期时段： 7：00-9：00 17：00-19：00

4、车辆管理

确认车辆车库使用权。

引导车辆按照规定路线行驶并在指定的地点停放，停放有序。巡视检查车库使用人的行为是否规范，有违规现象及时提醒或制止。

巡视检查车库设备设施是否完好，提醒使用人规范使用，发现有损坏或故障及时处理或汇报。

三、规章制度

1、车库使用管理规定

（1）、进入车库的车辆须具备一切有效证件，包括行驶证、驾驶证、身份证等有效证件，车辆号牌应与办理车位车辆号牌相符。

（2）、进入车库的车辆，须按进出库程序进入车库，车辆要求高度小于2米，吨数小于2吨，限速5公里/时，遵守一车一杆，进入车库后禁止鸣笛。并按已购或已租指定的车位停放，严禁将车辆停放在车库口，单元门口，公共车道，以及各消防设施门前。

（3）、车辆停放后，司机须配合车管员做好车辆的检查记录，并锁好车门窗，带走贵重物品，车管员没有帮司机保管物品的义务。

（4）、进库车辆严禁在车库内加油、修车、试刹车，禁止任何人在车库内学习驾驶车辆。

（5）、进库车辆司机要保持车库内清洁，禁止在车库内乱丢垃圾与弃置废杂物，禁止在车库内吸烟。

（6）、进库人员必须遵守安全防火规定，严禁载有易燃易爆、剧毒等危险品的车辆进入车库。

（7）、禁止超过车库限高规定的车辆及漏油、漏水等病车进入车库。

（8）、进库车辆因车主个人原因造成本身车辆受损的，后果自负。（9）、车库内设有固定、临时停车位，业主需在固定车位停放车辆。外来车辆进入车库时应按规定停放在临时停车位内，并缴纳一定的停车费用。

（10）、车库对临时停放车辆实行有偿服务，物业公司只收取车位维护费，不承担车辆及财物的保管义务。对车库内车损事故，物业公司协助有关部门作好理赔工作，不承担车主的车损赔偿责任。

（11）、非停车位禁止停放任何车辆，因违章乱停乱放造成事故或失窃的，由车辆使用人自行负责；因违章停车，造成车辆堵塞及其它责任的，物业公司有权报请并协助有关部门予以处理。

（12）、车主在停放车辆后，应及时锁好门窗，保管好自己的财物，不得将贵重物品遗留在车内，对违反规定造成失窃的，物业公司

不承担赔偿责任。

2、车库管理配置规定

（1）、车库必须有专职管理人员24小时值班，收费标准悬挂在车库的出入口明显位置。

（2）、车库内按消防要求设置消防栓，配备灭火器，由秩序部消防负责人定期检查，由车管员负责管理使用。

（3）、车库和小区车行道路须做好行车线、停车位、禁停、转弯、减速、消防通道等标识，并在主要车行道转弯处安装凸面镜。

（4）、车库出入口处必要位置设路障和防护栏。

（5）、集装箱车、2.5ｔ以上的货车、40座位以上的客车、拖拉机、工程车，以及运载易燃、易爆、有毒等危险物品的车辆不准进入车库。

（7）不准损坏车库消防、通信、电器、供水等场地设施。

《车库使用管理规约》

1、根据《物业管理条例》和相关法律、法规、政策和谐物业服务有限公司特制定本公约，对有关车的使用、维护、管理、车位业主的共同利益，业主应当履行的义务，违反公约应当承担的责任等事项做出约定。

2、本公约对物业公司、车位业主和车位使用人均有约束力。遵守本车位的管理公约等管理制度及车位的相关使用守则：

本车库车辆限速 5公里/小时。限高 2米。

（1）车主须按规定办理停车手续，并把车辆停放在指定位置。不

准压线 越线不把车停在其他人的车位上

（2）依据《管理服务协议》向物业公司交纳车位维护费用。（3）不得占用损坏本车库的公用部位、非本人车位、共用设施设或改变其使用功能。

（4）转让车位时，事先通知物业公司，告知受让方与物业公司签订本协议及车位管理相关协议。

（5）对承租人使用人及访客等违反本车位的管理规定等造成的损失损害承担民事责任。

（6）按照安全公平合理的原则，正确处理车位的给排水通风采光 维修通行卫生环保等方面的相邻关系，不得侵害他人的合法权益。（7）业主有责任确保车辆及公共区域的安全防火工作，如因自身原因导致火灾，承担一切责任，包括给他人造成的损失。业主应遵守物业公司所规定的消防安全制度，严禁占用堵塞公共区或和防火通道，如违反所产生后果由责任人负责，物业公司有权移走占道物品及拖走占道车辆并有权限制车位的使用。

（8）业主车辆保险手续完备，应将保险情况告知物业公司，按销售所签定的合同约定的车位停车，每个车位仅对应唯一一辆车的号牌，若有更换车辆或号牌及联系方式 住址等，应及时通知物业公司进行变更，如因变更未通知物业公司而无法联系所产生的后果由业主负责，如因随意窜位停车所造成的后果由责任人承担。

（9）业主车辆入库后应自行检查车辆，锁紧车门、关闭车窗、关闭车灯，检查无误方可离开。

（10）业主要对车内物品进行必要的检查和保管，贵重物品勿放在车内，如造成物品丢失和损坏，后果自负。

（11）业主如因酒驾、毒驾车辆，对自身及其他车辆和库内公共设施造成损害，自行承担全部责任。

（12）因车库有许多公用设备设施，需要物业公司维修影响业主及车位使用人停放车辆时，物业公司应为业主及车位使用人安排临时车位停放车辆，业主及车位使用人需要无条件配合，不得拒绝，不得因此临时车位调整的安排，向物业公司索赔。

（13）车辆应按指定的路线行驶，限速为5公里/小时，进入车场后不得高速行驶及鸣喇叭。

（14）进入停车场的车辆须具备一切有效证件，车辆号牌应与行驶证相符。

（15）进入停车场的车辆应保持清洁，车主不得在车场洗车及清扫车上的杂物，不得在场内吸烟。

（16）禁止超高、超重以及漏油、漏水车辆进入车场。（17）严禁车辆在停车场内加油，修车，试刹车等，严禁在车场内学车练车。

（18）地下车库属专用停车场，禁止闲杂人等在车库内溜狗、锻炼、等其他与车辆使用无关的行为。

篇2：小区地下车库管理方案

为加强和规范本小区地下停车库车辆临时停放管理，合理利用地下停车库车位资源，规范地下停车库临时停车位的使用，特制订本规定。敬请知悉：

第一条、所有出入地下的车辆，必须遵守本管理办法。车库实行有偿使用并按规定收取场地服务费(不含车辆保管费)，服从物业管理公司工作人员的管理，爱护车库设施设备。

第二条、进出车库时要严格按车库规定路线行驶，应按照车支路车礼让干路车先行，不得堵挡道路和车库出入口，本小区地下车位使用路线为：由东部（河边）入口进入；由南部出口出库。

第三条、出入车辆进出车库，应关闭远光灯，禁止鸣笛，限速15公里/时。

第四条、车辆应停放在车位内，不得占用公共通道或他人车位，应避让公共设施、障碍物和其他车辆，防止划伤、碰伤车辆，进库车辆必须按指定位置停放，不得异区、异位停放、不得堵塞消防通道和地下停车库进出车路口。

第五条、车库车位设计停放的车辆为家用、商用小型车辆，车辆高度不得超过2.2米。禁止超长超高大型车辆及货运卡车进入车库。

第六条、车辆应及时清洁，不洁车辆不得入库，漏油和严重污染车辆不得进入车库。第七条、地下车库禁止洗车、修车、学车、练车和试刹车，严禁无证驾驶。

第八条、车库内不允许有危害公共卫生的行为，禁止倾倒垃圾和有毒物品，严格控制噪声源。

第九条、车库内严禁烟火，进入车库不得携带易燃、易爆、有毒、有害、放射性物品。

第十条、车主自负车辆安全及车内物品的安全，妥善保管车钥匙，车辆证件，出入磁卡、车内不放现金和贵重物品。离开时应关好车窗玻璃，锁好车门及车锁同时开启车辆防盗装置。

第十一条、不能改变车库车位的使用用途，不能占用公共部位和公共设施，不准在车位上搭建安装原有设施以外的设施。

第十二条、未成年儿童不得进入地下车库，家长应承担教育监管责任，如因未成年儿童进入车库而发生伤害及至他人车辆或公共设施设备损坏的，由家长承担责任。

第十三条、要支持配合物业管理公司对物业提供的维修服务。接受物业管理公司执行小区管理制度的合理合法行为。

第十四条、不按规定停车，行车和不合理使用车位的禁止其车辆驶入车库，并将违规车辆拖离，脱离过程中若有损失，概不负责，拖离费用由违章车辆车主承担。

第十五条、为了维护公众、业主使用人的切身利益，在不可预见的情况下，如发生漏电、火灾、水灾、水管破裂，救助人命、协助公共机关执行公务等突发事件造成损失的按有关法律规定处理。

第十六条、如不按规定及时交纳地库各项管理费用，超一个个月的业主物业公司有权封存车位。

篇3：小区地下车库管理方案

GB/T 50344-2004建筑结构检测技术标准中规定对建筑结构检测的工作程序, 宜按该步骤进行:接受委托→调查→制定检测方案 (确认仪器、设备状况) →现场检测 (补充检测) →计算分析和结果评价→检测报告。

1 建筑结构的检测

首先要明确是新建建筑结构工程质量的检测还是已经建成两年以上并且已经投入使用的建筑物。对于既有建筑的鉴定需进行基础沉降观测、地基承载力检测、变形及损伤检测及提供鉴定评级。另外2010年前建成的建筑物需作结构抗震鉴定。

2 建筑结构检测的内容

2.1 工程概况

该工程为新建建筑, 位于××市××区商务区南侧。为地下一层, 基础为大体积混凝土, 顶板是箱形结构, 建筑总的面积12 000 m2, 结构形式为框架剪力墙结构。采用商品混凝土, 结构设计使用年限50年。混凝土强度等级:22a~1/29a与Aa~Ha基础至主体墙、板、梁、柱C40, 18a~22a与Aa~1/Ea基础至主体墙、板、梁、柱C35, 22a~30a与Ta~1/Ma基础至主体墙、板、梁、柱C35。

2.2 参建单位

建设单位:××化学工业集团房地产开发有限公司。

施工单位:××建工集团有限公司。

监理单位:××理工大成工程有限公司。

商品混凝土厂家:××混凝土有限公司。

设计单位:××建筑设计研究院。

2.3 检测原因及目的

就目前而言, 检测的主要原因有:该建筑未经相关部门批准先行建设;质量监督站监督或验收;混凝土出现蜂窝、麻面及露筋;混凝土强度偏低等。该工程在施工过程中未受太原市建筑工程质量监督站的监督, 故对其主体已完工部分进行主体结构检测鉴定。

2.4 检测项目

1) 钻芯法检测混凝土强度;2) 结构实体钢筋保护层厚度检测;3) 混凝土构件外观质量与缺陷的检查;4) 结构构件截面尺寸与偏差检查:a.构件截面尺寸;b.表面平整度;c构件垂直度;5) 构件挠度检测。

2.5 检测内容

目前常用的混凝土强度检测方法主要有:同条件养护试块检测实体混凝土强度、回弹法、超声回弹综合法、钻芯法、后装拔出法等, 鉴于工地的现场情况及检测仪器状况, 经双方商议, 确定采用钻芯法对混凝土强度检测。

2.5.1 钻芯法检测混凝土强度

1) 检测方法。依据CECS 03∶2007钻芯法检测混凝土强度技术规范标准, 根据工程现有的结构构件数量和混凝土不同强度等级划分检验批, 芯样试件的抽取数量应根据检验批的容量确定, 从检验批的结构构件中随机取样, 每个芯样取自一个构件, 芯样试件内不宜含有钢筋, 最好不要取小直径的芯样, 每一个标准芯样试件内只允许有2根直径小于10 mm的钢筋;构件的选取和检测部位由建设单位、监理单位、施工单位及我公司技术人员共同确定;现场取得芯样切割、补平后进行试压, 通过对检测数据计算、统计分析、推定出混凝土强度。2) 检测数量。根据GB/T50344-2004建筑结构检测技术标准标准检测B类结构质量或性能抽样取其最小样本容量。经查看施工图确定构件检测个数为90个。

2.5.2 结构实体钢筋保护层厚度检测

钢筋保护层厚度检测宜采用钢筋探测仪检测, 对检测数据如有疑问需通过原位剔凿进行验证。

1) 检测方法。GB 50204-2002混凝土结构工程施工质量验收规范 (2011年版) 对梁类、板类构件各抽取构件总数的2%且不少于5个构件进行检验, 有悬挑构件时, 抽取的构件中悬挑梁类、板类构件所占比例均不宜小于50%。采用PS-200S混凝土钢筋探测仪检测, 被检测面如有装饰应清除装饰面, 要确保检测面平整、清洁, 并应避开钢筋接头和绑丝、金属预埋件, 在被测钢筋的同一位置应重复测2次, 同一检测点读取2个检测数据相差不大于1 mm时, 该数据作为混凝土保护层厚度的检测值。2) 检测数量。根据梁板构件总数, 确定抽检5梁、5板。

2.5.3 混凝土构件外观质量与缺陷检查

依据相关标准, 混凝土构件外观质量与缺陷, 采用目测与尺量的方法进行全数检测。

2.5.4 结构构件截面尺寸与偏差检测

构件截面尺寸偏差;表面平整度;构件垂直度。1) 检测方法。GB 50204-2002 (2011年版) 中规定, 在同一检验批内, 对梁、柱和独立基础应抽查数量的10%, 且不少于3件;对墙和板, 应按有代表性的自然间抽查10%, 且不少于3间。构件截面尺寸偏差用钢尺检测;表面平整度用2 m靠尺和塞尺检查;构件垂直度用经纬仪或吊线、钢尺检测。2) 检测数量。构件数量:墙45个, 柱119个, 共抽查构件总数为17个。构件垂直度数量为1个, 抽检数为1个。

2.5.5 构件挠度检测

篇4：论高层住宅小区地下车库设计

关键词：地下室机动车库设计要点；非机动车库设计要点

地下室的建筑功能中能对开发商产生经济效益的是地下车库，通常地下车库造价较高，售价却并不高，一般情况下为亏本销售。高层住宅的结构设计采用剪力墙直接落地的方式处理，由于受住宅尺寸限制，此空间只能作为设备用房、人防、自行车库、物业管理用房等，汽车库一般采用独立车库方式来解决。考虑地下车库的经济性及实用性，目前对地下机动车库和非机动车库分析是非常有必要的。

一　机动车库设计要点

（1）机动车库的规范要求

机动车与非机动车出入口应分开设置，两个出入口净距离不宜小于5m。设有自动灭火系统防火分区最大允许建筑面积为4000㎡。每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。

（2）地下室层高的确定

1）覆土层厚度的控制：大环境种植时，控制在1.2～1.5m (可种植大型乔木)，小环境种植时，控制在0.4～0.7m (草坪、花草、罐木等)。2）结构梁高：车库柱网尺寸大约在8.0m左右，结构的构造梁高一般应为1/12跨度。3）设备管道：设计时宜按（从上到下）风道、水管（喷淋）、电气管线顺序。自动喷淋一般主管可穿梁，支管不穿。通风+桥架共用0.4m高度空间，通风管靠边设，尽可能设在停车位上。风管与喷淋在一般情况下是不叠加，但当主风管的宽度≥1200㎜时，其风管底部必须设有自动喷淋口。4）净高：地下室设备及管线的布置应保证主要通道的净高在2.4m以上，局部非主要通道的高度可适当降低，但不得低于2.2m。

（3）机动车坡道设计建议

车库出入口的位置要尽量减少噪音和尾气对小区内部及底层住户的影响，通常设计靠近小区主要出入口，一方面可以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰，另外也便于小区物业管理。汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道等。因曲线坡道对驾车司机视线有影响，所以应尽量多采用直线坡道。汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。这些均是指净尺寸，往往设计时没有考虑坡道两侧的挡墙装修材料厚度，所以实际宽度均不足。

汽车坡道入口最小净高规范要求不小于2.2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻，汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口，所以此时设计净高应大于2.4m为宜。实践证明，汽车坡道设三道截水沟效果非常好：在坡道开始设一道截水沟，同时设计0.1m～0.15m高反坡段，有效防止室外水漫流进车道内；中间坡道开口部位以内设计一道截水沟，把开口部位的雨水排出；坡道末端设一道截水沟，把其它溅进或汽车带进的雨水排出。

二　非机动车库设计要点

（1）非机动车库的规范要求

1）300辆以上的非机动车地下停车库，出入口不应少于2个，出入口的宽度不应小于2.5m；当车位数量≤300辆时，可设置1个非机动出入口；２）应设置推行斜坡，斜坡宽度不应小于0.3m，坡度不宜大于1:5，坡长不宜超过6m；当坡长超过时，应设休息平台，休息平台的长度一般不小于1.8m。3）每个防火分区允许的最大建筑面积为1000m2，每个防火分区应有不少于2个人员疏散口（不包括自行车坡道），并满足防火分区最远点至疏散口距离≤30m。4）自行车停放应分段设置，每段长度15～20m，每段应设一个宽度不小于3m的通道。5）非机动车库净高不得低于2.0m；

（2）非机动车库出入口设置

非机动车库出入口应尽量减少对底层住户或架空层的干扰，可利用地上建筑物的山面墙设置。由于目前现阶段的住宅设计大多建筑高度接近百米，为了满足日照要求，因此建筑之间的间距非常大，因此建议每幢住宅楼设置单独的自行车坡道下地下室，方便业主停好车后能就近进入地下入户大堂，从而体现业主的归属感。反之，在实际交付后，要求业主停到指定楼栋下面的自行车库，然后再通过长长的地下车库到达自己的楼幢，势必引起不便。如业主就近停在本幢的架空层里，也会给物业带来管理上的麻烦，同时也破坏了整个小区的景观。

（3）非机动车坡道平面位置

非机动车坡道平面一种是设置在架空层附近，尽量能结合架空层的景观做成部分敞开式，露出地面的开敞部位越少，对园区景观破坏就越小。但由于架空层主楼下来的柱网较多，而非机动车坡道设计规范要求达到净宽2.5m，同时地下室层高较高，按照非机动车坡道不大于1：5，因此坡道设计往往会转好几个弯，一变方向又要增设休息平台，因此设计把坡道做得很长，占用了许多地下室面积，业主实际使用也非常不便。另外一种方案是将非机动车坡道结合下沉采光庭院空间布置，这样布置的好处在于避免对地下室空间的破坏，同时也能与景观设计较好的融合，地面及地下空间能很好的贯通。

（4）非机动车坡道设计建议

按照规范要求坡道净宽不小于2.5m，而实际建筑设计图纸尺寸标2.5m，设计师未考虑坡道两侧墙体的装修材料厚度，因此最终的净宽往往达不到规范要求，因此建议设计时尽可能把宽度定在2.6m，这样能满足规范要求。如果在推行过程中坡道两侧有结构墙或柱突出，需扣除墙柱后，保证坡道达到净宽2.5m的要求，而建筑师在图纸设计中往往忽略了这一点。坡道的设计形式有两种，一种是坡道设在中间，两侧设人行台阶，另外一种是坡道设两侧，中间设人行台阶，根据目前已交付楼盘实际调查结果，现在多数业主的交通工具是电瓶车，考虑转弯的便捷性，建议坡道设在中间，由于电瓶车相比自行车要大得多，故推行坡道宽度增至0.6m比较合适，这样设计更加人性化。

坡道的地面材料根据整体项目的定位，建议室外部分采用石材，坡道斜面上做横条状防滑线条，能达到耐久及防滑效果。

三　结论

篇5：小区地下车库管理服务协议

甲方：

乙方：

为了维护停车场秩序，规范机动车停放，确保车主车辆安全，经甲、乙双方友好协商，就地下车库停车场服务管理达成如下协议：

人员调度和指挥。

5、对停放的车辆按要求办理相关齐全的保险手续及证件。

6、车辆停放中的禁止行为

①停放车辆时不得对其他车辆的进出和其他车位的使用造成阻碍，非停车区域禁止停放任何车辆；

②不得损坏车库内的设施设备，不得私占他人车位，一个车位只允许停放一辆车，不得改变车库的使用性质；

③车库内不得练车、修车、冲洗车辆。如有滴、漏现象必须及时清理；

④禁止装有剧毒、易燃、易爆等危险品的车辆在车库停放；

⑤地下车库严禁烟火，经制止不改者，将取消停车资格。

7、车辆停放后，乙方应关闭车窗、车门，不要将现金、证件、饰品等贵重物品留置在车内，如乙方将上述贵重物品留置车内，其风险责任自行承担。

8、乙方自行保管和使用相关的配套设施，由于乙方在使用过程中的疏忽造成的车辆或停车设施的损坏及车位被他人占用，该责任有乙方承担。

9、驶入车库的车辆应减速行驶，并按提示警告要求进出。如车辆损坏公共设施，乙方应照价赔偿。

10、乙方车位不得停放摩托车、助动车及非机动车。否则，丢失损坏自行负责。

安机关执行任务等突发事件，甲方因采取紧急措施造成乙方必要的财产损失的，双方按有关法律规定执行。

篇6：住宅小区地下车库充电桩

负荷等级及负荷计算

1、车位与充电桩的比例

动力电池的能量密度和续驶里程是电动汽车最重要的两个参数，锂电池目前使用寿命5-8年，充电循环寿命600-1000次。为保持电池良好，延长电池寿命，电量下降到20%时需要充电（防止过放电），充电到电量的80%~90%时即停止充电（防止过充电）。电动汽车续驶里程以前为150km左右，现在可以达到200km以上，随着技术进步电池能量密度的提高，新产品的出台，续驶里程将能达到300km以上，这样的续驶里程基本上可以满足大部分人通勤里程和短途出行的需求。

按新能源汽车发展的路线图，电动汽车续驶里程大，充电时间短以后，其普及率将提高。对居住小区，以续驶里程300km进行计算，可行驶里程约120km（冬季环境温度低，电池电量会衰减，或使用几年电池反复充放电电量会衰减，或冬、夏季还要开空调），以每天平均通勤里程约24km计算，则每台电动汽车需要每5天充一次电，即车位与充电桩比例为5∶1，按总车位的20%设充电桩。

2、负荷等级及负荷计算

居住小区电动汽车以通勤为主，按GB50052-2009《供配电系统设计规范》和重庆市工程建设标准DBJ50-218-2015《民用建筑电动汽车充电设备配套设施设计规范》第5.1.3条，其配电充电监控系统用电为二级负荷，其它负荷为三级负荷。

慢充桩（交流充电桩），其充电电流小，充电时间长（一般6-8h），电池寿命可以延长，多数居民早出晚归，适用于设慢充桩。

本文以某住宅小区为例，其地下室为设备用房（设有两个变电所T1、T2，每个变电所均有供住宅用的专用1000kVA干式变压器）及500辆大型地下车库。

按车桩比5∶1，则需设100个慢充桩，考虑小区访客及应急需要，设两个快充桩（非车载充电机，充电时间一般在1h内），参照DBJ50-218-2015第4.1.2条，每51个车位设1个充电站，共设2个充电站，每个充电站同建筑专业商定设为一个防火分区，为节约投资并节能，1号充电站位于1号变电所旁，2号充电站位于2号变电所旁，线路最短，电能损耗最小。

负荷计算：按能源行业标准NB/T33002-2010《电动汽车交流充电桩技术条件》，每个慢充桩设备容量约7kW（AC220V单相供电），按NB/T33001-2010《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》，每个快充桩设备容量：取Pe=120kW（AC380V三相供电），参照深圳市标准化指导性技术文件SZDB/Z29.1-2010《电动汽车充电系统技术规范第1部分：通用要求》，cosφ＞0.95，这里取cosφ=0.85。

3、供配电系统

北京、上海、成都、深圳、哈尔滨、银川等城市典型住宅小区许多实测数据表明，住宅区变压器低谷期负荷率一般不大于30%，高峰期一般不大于60%。

本工程充电站设配电充电监控系统，对变压器负荷率实时监控，使其高峰期负荷率不大于100%（留10%裕量，根据GB/T1094.12-2013《电力变压器第12部分：干式电力变压器负载导则》，环境温度30℃时，H级绝缘干式变压器负荷率为110%），以保证变压器寿命。

本小区变电所设计变压器负荷率≤80%，还有可用容量≥20%，变压器T1、T2均为1000kVA，充电桩用电按复费率收费，慢充桩一般在低谷期充电，由以上每个充电站ΣPjs=235kW，不需加大变压器容量。每个充电站设6个充电桩配电箱（5个慢充桩配电箱，1个快充桩配电箱），每个慢充桩配电箱10路出线，见图1，快充桩设一个专用配电箱。

4、配电充电监控系统（含计量）充电站应设配电充电监控系统，见图2，分间隔层、站控层，间隔层通信介质采用RS485多层屏蔽双绞线，通信距离可达1200m，各测控单元的功能如表1所示，站控层主机等置于两个变电站之间中心塔楼上面的物管用房。充电桩支持不同的充电费用支付方式：充电IC卡、二维码、支付码、微信、支付宝、手机等，并兼容本地区充电App。

5、谐波治理

充电机负载为电力电子器件和电池，含非线性负荷，必须严格限制谐波畸变率，避免影响变压器、电动机、电容器及其他设备的正常运行和计量造成误差等：一是所用的充电机谐波分量应符合国家标准GB17625.1-2012《电磁兼容限值谐波电流发射限值（设备每相输入电流≤16A）》和GB/Z17625.6-2003《电磁兼容限值对额定电流大于16A的设备在低压供电系统中产生的谐波电流的限制》的有关规定；二是采取有效的谐波治理措施。

6、消防安防及其它 消防、安防及其他要求：①消防、安防、通风等纳入地下室车库整体设计。执行GB50067-2014《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》、JGJ100-2015《车库建筑设计规范》等相关规范。充电站火灾危险性按戊类设计（GB50016-2014《建筑设计防火规范》条文说明3.1.1条续表1）。②安防监控系统包括环境监控、设备安全监控、防火、防盗及视频监控等，对充电站的环境一目了然。③充电设施产生的噪音限值应符合GB3096-2008《声环境质量标准》。④变配电设备、充电设备的抗震措施应符合GB50556-2010《工业企业电气设备抗震设计规范》和GB50981-2014《建筑机电工程抗震设计规范》。⑤充电站作20m×20m等电位接地网。⑥充电站设指引及停车位标识，其符号参阅DBJ50-218-2015表4.1.6。⑦充电站配电系统雷电防护等级按C级配置各级SPD参数。⑧充电桩较多，即整个系统非线性负荷大，投运后应实测电磁辐射值是否超标（应符合GB8702-2014《电磁环境控制限值》）。⑨实施后，应以充电桩招标后的参数为依据，修正相关供配电系统设计参数。⑩本项目投运后，应实测实际充电总功率、谐波分量等，采取相应的对策。

7、总结 树上鸟教育电气设计

荷兰、挪威、印度、英国、法国已出台了禁售燃油车时间表（2025年~2040年之前）。我国也已启动研究制定“燃油车禁售时间表”，电动化、网络化、智能化是汽车的发展方向。这是一次100多年来汽车行业最重要的变革。小结：

a.车桩比：立足现实，考虑前景，结合当地要求，按本地实际情况适当超前，合理配建。对预留安装条件者，桩位数占总车位比例宜≥20%，建议从变配电设计至充电桩配电箱，施工时仅按图预埋线路配管，整体设计，分步实施。

b.根据居住区特点，应优先充分利用住宅变压器，节约供配电设备投资，错峰充电，调节峰谷平衡，削峰填谷，按峰谷分时电价计费，实现用户与供电部门双赢。c.对居住区充电设施宜纳入充电服务信息公共平台，实现资源共享，运用互联网+运行模式，通过手机电动汽车充电桩App，自动精准定位附近的充电桩位置，充电桩类型快速分辨，帮助用户实现车辆充电状态查询和充电桩位置导航。d.不断总结已投运的充电设施实测参数，作为借鉴。

地下车库安装充电桩流程

1、实际工程图片---充电站中的充电盒

上海首个电动汽车公共充电站－－世博源充电站近日正式启用，成为真正为社会开放的公共充电设施。公共充电站位于世博购物中心地下车库，配置有10个公共充电桩，为电动车提供充电服务，给市民的休闲购物、绿色出行带来便利。记者驾车驶入世博源地下停车库，电动汽车公共充电站的提示标牌清晰可见，在这个公共停车场，电动汽车充电设施涂装为代表新能源的绿色，电动汽车用户只要停车刷卡，便可以通过公共充电装为电动汽车充电，整个过程非常方便，车主可以在购物休闲的间歇，为电动汽车充电。

2、实际工程图片--充电桩

新增充电设施分两种：一种是简易充电盒；一种是专业充电桩。简易充电盒为220V，专业充电桩为380V。

3、交流充电桩技术与使用说明书

4、上海地下车库安装充电桩流程心得分享

具体而言，充电桩申请和安装流程如下：

1.安装充电桩需要电力接线。2.电力走线施工需要物业同意。

篇7：小区地下车库管理方案

发包方（甲方）：

承包方（乙方）：

签署日期：

***地下车库消防施工协议

发包方（以下称甲方）：

承包方（以下称乙方）：

甲方委托乙方承建盛世经典***地下车库消防工程，按照《中华人民共和国合同法》和相关法律法规规定，为明确双方在施工过程中的权利、义务和经济责任，经甲、乙双方友好协商，同意签订以下合同条款：

一、工程概况

1、工程名称：盛世经典***地下车库消防、通风及防排烟、消防联动系统工程

2、工程地点：南乐县光明路与南环路交叉口西南角。

二、工程承包方式、承包范围及承包内容

1、承包方式：包工包料

2、承包范围：（1）消火栓系统

（2）火灾报警系统及消火栓报警系统（3）自动喷淋系统（4）通风及防排烟系统（5）消防联动系统

说明：灭火器在施工图纸中有明确要求，已包含在此合同内

3、承包内容：消防栓系统、自动喷淋灭火系统、灭火器配置、送风及排烟系统、消

防报警联动系统等施工图纸所含全部内容（详见施工图纸）的施工、设备器材配购、材料检测（含政府主管部门等相关部门的各项检测、材料的第二次送检费用）、设备及管道安装后的封堵、安装调试、系统验收、竣工验收（含组织消防部门验收）、技术人员培训及售后服务。

4、承包人还应包括下列工作：

（1）按发包人要求及有关法律、法规、规定之要求，于适当时间完成提交有关所需

之文件，以便发包人能照上述规定申请及领取所需之有关文件；（2）于工程竣工时提交所有的工程竣工文件（包括电子文件）；（3）对成品及半成品进行保护；

（4）符合国家及地方的验收标准，并由乙方组织有关单位进行竣工验收，包括消防检测及消防报验，且负责一切费用。甲方应做好该工程的电气检测和消防联网事项，配合乙方验收。

三、工期要求

1、开工日期：

年

月

日。

2、竣工日期：

年

月

日。

3、总工期

天，因自然灾害等不可抗拒力原因引起的工期延误则工期顺延。

四、工程价款组成

1、本工程实行固定单价一口价包干方式，工程量建筑面积结算，包干单价为

元╱㎡，暂定建筑面积为

平方米，工程价款暂估为

元，大写人民币

。最终结算依据GB/T50353-2005建筑面积计算规范以实结算。

（此本合同约定的价款为综合包干价，包括了乙方为完成承建和质量保修责任的人员、材料、机械、运输包装、10%增值税金、安全文明施工、夜间施工、消防检测、工程验收、3

现场技术处理措施及市场、政策风险、场内外二次搬运、安装部位的套管的加设和进行封堵和修复、建筑垃圾外运等费用等所有与消防有关的全部费用。除发生变更签证外，任何时间不作调整。）

2、变更签证部分：甲乙双方协商好价格之后施工。

五、质量、技术及验收标准

1、质量标准：工程质量标准为合格。如竣工验收时未达到合格，乙方须无偿返工直至达到合格并按规定支付赔偿金。

2、设备材料及安装质量的要求

（1）、凡甲方要求材质或技术标准而未指定品牌或供应商的设备或材料，除非乙方提供的样品或明确的技术标准并被甲方接受，否则，甲方在承建时有权指定同等材质或标准的任何品牌或供应商的产品而不进行费用增加。

（2）、所有材料设备选用设计图纸规定的厂家牌号产品；未注明厂家牌号的材料设备选用国家定点生产厂产品。所有材料设备均应选用优质产品，并应具有出厂合格证明书以及质检证书。施工单位在材料设备进货前应送样品给甲方和监理人员鉴定，经甲方和监理人员认可后方可进货。

（3）、甲方有权在产品档次相同的前提下更换产品的供应厂商及品牌，乙方不得借此提出增加工程造价，但若产品档次高于或低于原定产品，则工程造价应作相应调整。甲方保留更改暂定产品及相应单价的权利。

（4）、管与管之间的连接应使用管接头或接线盒，不得使用金属管代替。线路末端连接用的金属软管，应使用金属软管专用接头使其紧固在钢管及设备上，禁止随意将金属软管直接塞入钢管或设备内。金属软管采用热镀锌产品。

3、技术要求及相关标准：

《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268）；

《电气装置安装工程电气照明装置施工及验收规范》（GB50259）；

《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》（GB50254）； 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169）； 《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168）； 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013 《建筑电气安装工程施工质量验收规范》GB50303-2015 《建筑给水、排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242-2002 《火灾报警控制器通用技术条件》GB4717-2005 《火灾自动报警系统施工及验收规范》GB50166-2007 《消防电子产品环境试验方法及严酷等级》GB16838-2005 及其他国家、省、市现行的技术标准、规范和要求。

各专业技术要求的统一说明

（1）各专业的技术要求与设计图纸有矛盾时，以本合同中各专业的规范及相关工 艺标准要求为准。

（2）各专业的技术要求未涉及部分仍按设计图纸要求执行。（3）设计图纸中无明确要求时，按有关规范的要求执行。

（4）乙方采用的材料、设备和操作工艺应符合图纸、招标文件或合同所规定的相应类级，并符合甲方和监理工程师标准。尽管乙方采购的材料、设备已获得监理或甲方的确认和批准，仍不能免除乙方因此而应承担的全部责任。

备注：

1、同类标准中若国家有新颁布实施的，按新标准执行。

2、若没有国颁标准的，按相应的行业标准执行。

3、对施工工艺的特殊要求：详见施工图

4、若各专业的技术要 5

求高于规范要求，应按各专业技术要求施工。具体事项参见施工图及变更，严格按照消防规范及图纸要求施工，确保验收合格。

六、付款方式

1、施工完成 50%，原材料提供进场合格证件，甲方及监理验收合格后，付工程款的 30%。

2、工程施工完毕后经甲方、监理验收合格后付至该阶段工程款的 40%。

3、整体工程经消防部门验收合格、所有工程（包含土建）竣工验收后付至工程总价款的 25%。

4、余 5%为质保金，待质保期（两年）满后无质量问题一个月内付清。注：每次拨款乙方必须提供10%的增值税专用发票。

七、安全文明施工

1、乙方应遵守工程建设安全生产有关管理规定，严格按安全标准组织施工，采取必要的安全防护措施，消除事故隐患，并随时接受行业安全检查人员依法实施的监督检查。如乙方未履行上述义务而造成工程、财产损失和人身伤害，由乙方承担责任及相关费用;若由此给甲方造成损失的,乙方应给予全额赔偿。

2、乙方应严格遵守国家及地方政府颁发的文明施工等规范、条例，遵守甲方的安全文明施工管理规定。乙方在施工过程中应事先预防由于施工可能对周边居民和企事业单位产生的各种影响，因乙方未采取有效措施而导致的各种矛盾和纠纷由乙方承担有关费用及责任。

3、施工期间，乙方应及时整理和安排所有机械、工具、材料、建筑垃圾等，做到工完场清；以上物品在不需用时应按甲方要求清理出工地。如乙方未按时完成以上工作，甲方有权另行委托他人进行拆除清运，相关费用另加20%管理费从乙方合同价款中扣除。

4、乙方应严格遵守地方政府和环保、质检、安检等部门的规定，配合甲方迎接地方政府和相关部门的检查工作，若因乙方原因造成的罚款全部由乙方承担。

八、双方权利及义务

甲方：

1、做好施工前的准备工程，提供相关图纸、设备材料堆放场所。积极配合乙方人员、器材设备顺利进入场地。

2、负责与工程相关单位间的协调工作。

3、按合同约定的方式，按时向乙方支付工程款。

4、和其委托的监理负责现场的配合管理和协调工作，监督检查工程质量、隐蔽工程的验收，负责设计问题的处理和工程变更的签认。

5、可随时到乙方的制作工厂对产品或配件质量进行检查。

6、乙方在施工过程中，如出现重大的质量问题或进度不能满足甲方要求时，在甲方书面通知乙方 10 天内，如乙方仍无明显改进，视为乙方违约，甲方有权解除合同。

乙方：

1、按照合同约定进行施工、竣工并在质量保修期内承担工程质量保修责任。

2、对于不在本招标范围内的其他工程，有义务给与配合并不得以任何理由拒绝。不能对其它专业和土建造成损害和破坏，由此造成的一切经济责任和工期延误由乙方负责。

3、遵守甲方有关安全的规定，充分保障现场工作人员的安全，由于乙方原因发生的人身伤亡、罚款、索赔、损失补偿、指控及其他一切责任应由乙方负责。

4、服从甲方的现场组织与管理，认真接受监理的管理。做好施工组织管理、维护现场清洁，并及时清除垃圾和不用的临时设施，做好工完场清工作。

5、工程施工至竣工期间，派出具有丰富经验的工程师负责安装和调试，并按设计方 7

案的要求和有关部门确定的标准验收达标。

6、提供系统维护和同时为甲方免费培训工作人员（时间为二个月），使其能独立从事系统管理和基本维护。

7、竣工验收合格后一个月内，向甲方提供2套竣工图、及竣工资料2套(设备安装，及系统运行调试报告)，操作及用户维修手册 2 套。另外还应提供刻录在光盘上的全部电子文档备份。

8、负责提供有关系统调试及试运行的大纲和工序计划表供甲方审批，提交有关资料供国家及地方有关质监和主管部门审批；负责组织以上有关部门对所提供的设备和系统进行测试和验收确保各专业系统能完整的通过验收，一切费用乙方负责。

9、合同签订前必须提供驻工地的工程技术人员和施工管理人员，所提供的清单上的人员名单，未经甲方许可，不得随意调换，同时乙方应在开工前向监理提供有关人员的上岗证、设备的审查合格证等按规定应予提供的证明文件并在获得甲方及监理的同意后才能作业或使用。

10、甲方因工程质量等原因将书面停工通知送乙方后，乙方应立即停工整顿，并妥善保护已完工程。未经甲方批准，不得擅自复工，也不得遣散工人。

11、乙方在查阅合同文件或在本合同工程实施过程中，有责任对工程设计、技术规范与补充技术规范、图纸或其他资料进行复核，如发现其中有任何差错、遗漏或缺陷，应在其有关的单项工程开工前及时书面通知监理，否则对有经验的乙方应能发现但其未能发现的错误造成工程的任何损失，乙方应承担相应的责任。

12、未经甲方批准，乙方不得对本合同工程的全部或任何部分进行转包或分包，否则，甲方可终止本合同且由乙方承担一切责任。

13、乙方在管道或设备的安装完毕后对留下的墙洞、套管等部位（如消火栓洞、管道 8

穿墙和穿楼板洞等）进行封堵、修复,封堵修复后的效果必须符合土建要求；乙方应充分考虑到现有图纸中的预埋管、预埋套管及预留洞（所有消火栓报警按钮穿线管的预埋，管道以预留洞及预埋套管由甲方另行安排其它施工单位施工）与现场情况有出入、对预埋预留的不到位造成的工程量变化，甲方不再补偿此部分费用。

14、乙方在现场使用的水电费由乙方自行负担。

九、工程保修

1、保修期2年，自所有工程（包含土建）竣工验收合格起算，且不低于国家、地方相关管理规定。

2、乙方应保证保修的及时性，在收到甲方或甲方委托人的通知后，须派员在24小时内赶到现场，并在甲方或甲方委托人要求的时限内完成由于质量问题所涉及的保修项目，同一部位修复后，3个月内再出现质量问题的，即使3个月已超出了本合同约定的保修期限，乙方仍履行保修义务。

3、当乙方未按规定时间到场或维修后未达到质量要求的情况下，甲方有权委派他方处理，因此发生的费用由乙方承担，可从质量保修金中扣除；如造成的损失超出质保金，甲方有权进行追偿。

4、保修期及质保期间凡属乙方原因出现质量问题，乙方应免费维修、更换；由于乙方质量问题引发的任何安全事故问题，责任均由乙方承担。

十、其它事项：

乙方进场人员应听从甲方现场有关管理人员指挥否则甲方有权终止合同，配合甲方做好现场文明施工等工作，乙方进场人员负责自行办理暂住证、特殊工种证、劳务证等有关部门规定的证件。

十一、本协议书双方签字后即时生效，如有未尽事宜，甲、乙双方本着友好合作精神可另 9

行协商鉴订补充合同，补充合同与本协议书有同等法律效力，协商不成可向工程所在地人民法院提起诉讼。

十二、本协议书一式两份，甲、乙双方各执一份，自鉴订之日起生效，履行完毕后即行终止。

甲

方：

乙

方：

鉴订日期：

篇8：小区地下车库管理方案

关键词：住宅,存在问题,消防,给排水,设计

前言

随着我国建筑市场环境的不断稳定, 现代住宅小区的综合功能应用体系也在不断健全, 在一些具体的住宅功能细节上, 依旧是很多问题存在的。比如地下车库的应用, 影响其给排水方案的因素是比较多的, 有外界的也有小区内部地下水库的内部因素。总之, 需要我们展开综合性质的分析, 以满足现实工作的需要, 确保现代住宅小区的地下水库综合应用效益的提升。

1 关于现代住宅地下车库建筑特色的分析

随着我国国民经济的不断发展, 人们的日常生活水平不断提升, 随之而来的汽车行业规模不断扩大, 更加满足了现阶段人们的居住需要, 有些住宅区的车位配置标准已经难以满足现实工作的需要。这与人们对居住环境的高要求也是存在一定联系的。更好和谐的自然环境、公共设施建设成为小区园林建筑的重要因素。在此应用前提下, 一些大型水库、特大型水库都将成为地下水库的未来应用形式。该文就南方某一线城市的地下车库设计环节展开分析, 进行地下车库设计环节、给排水模块等的分析, 从而满足当下住宅车库给排水问题的应用需要, 提升其应用效益。该小区地下车库共72000m2, 有十八个防火分区, 停车位达2000个。管线多。由于该小区的27栋住宅均建在车库上, 地下室顶板上覆土深度有限, 且顶板上又有大量的水景、园建, 所以为方便施工和后期管理, 各种管线 (除绿化用水、雨排水、污排水管道外) 均需敷设在地下室的顶板下。环境要求高。为了保证车库的通风及采光, 在地下室侧壁周边做了高窗:同时在顶板上也开了许多洞口, 洞口总面积约4000m2。洞口下设树池、水景池, 仅新城三期地下室就有树池、水景池共120处之多。

2 现代住宅小区地下车库的给排水设计模块的协调

为了更好的进行现代住宅小区地下车库的给排水有效设计, 首先要明确其给排水系统的具体构成因素, 其实现了上部住宅、自然环境、车库等功能的展现。通过对排水系统整体的划分, 来进行各个分区内的生活给水环节的协调应用。比如绿化洒水系统、景观特色系统、人工循环水处理系统、游泳池循环水处理系统、消火栓系统及其排水系统等。地下车库的给排水设计, 需要在这些应用系统的深入解析应用下, 展开优化。具体来说, 现代住宅小区地下车库的给排水设计需要经过一个循序渐进的过程中, 最终保证给排水最终效益的提升。确定设备机房的位置, 车库内的给排水设备房有:生活给水加压泵房、消防水泵房、景观水体及游泳池的循环水处理机房。生活给水加压泵房应位于小区给水负荷的中心, 以简化配管, 节约能耗。消防水泵房宜与生活给水泵房合建。循环水处理机房的位置应结合水体及游泳池的位置确定, 距离越近越好。机房的选址还要以不牺牲停车位为原则。确定各种管道的布置, 雨排水、污排水管道及绿化用水干管宜敷设在地下室顶板覆土层内, 其他各类管道均敷设在地下室的顶板下, 以利于施工和维护。

在该小区的设计过程中, 其遇到了一些问题, 需要引起我们的重视。比如净高资源的有效应用。该小区地下车库地下车库层高为3.7米, 扣除一些大梁的部分, 最终的地方净高大约为2.8米。在设计环节中, 甲方为了更好的控制建设成本, 不愿再进行车库的净高的提升, 为了满足车库的综合应用需要, 展开走管空间的控制, 实现管线的有效布置是非常重要的。就要求我们在管线布置时要统一协调, 尽量避免干管交叉, 如有交叉, 交叉处管道上弯:较长的管道尽量分段找坡, 局部增设排气阀和放水阀:支管尽可能翻至次梁下安装。当然, 在管道的布置过程中, 我们还尽可能利用一些有利条件, 例如顶板下的一些凸起空间。

在消防电梯排水模式中, 根据国家的相关建筑设计防火需要, 其消防电梯的井底必须要进行排水设施的设立, 并且要保证排水井容量的积极控制, 提升排水泵的排水量。这就需要我们进行消防电梯的结构设计模式的优化。进行电梯基坑加深模式的应用, 这样可以避免传统的消防电梯集水坑另设的麻烦, 保证日常水泵、管道等安装环节的协调, 实现其容积的积极控制。在容积调节过程中, 我们可以进行基坑深度底部空间的优化, 以满足下序工作环节的需要。但前提是不影响电梯的正常使用, 不浸渍电梯配件。地下树池的排水, 排水量按顶板洞口面积的雨水量计算, 若洞侧有建筑物侧墙, 则附加其受水面积的1/2。有的树池的集雨量较大, 采用单泵排水会导致集水井调节容积的增加, 可考虑选用两台水泵, 平时互为备用, 最不利时双泵同时投入运行。至于集水井的位置则显得较为棘手。甲方要求集水井设于树池外, 且不能影响美观、影响车位的销售, 结果, 许多集水坑都只能藏身于偏僻角落。

上述应用形式体现了一定的经济效益, 但是也难免存在着弊端, 比如进行管线底板预埋模式的应用, 不利于降低管道的渗水率。这在南方的一些沿海地区是比较常见的弊端, 特别是一些地下水位比较高的地区, 如果出现管道断裂或者接口松动的情况, 就很容易出现地下水的大量渗入, 从而影响了水泵的有效运转, 不利于其能耗的控制。该小区地下市位于南非区域, 渗水情况普遍发生。集水井设于树池内, 井盖板作为雨水口箅板, 用卵石铺盖, 既满足了排水, 又起到美化环境的作用。整个系统无预埋在底板下的管线, 故较为安全实用。值得注意的是, 集水井的开泵水位不能超过树池底部卵石透水层的顶面, 否则可能会引起种植土长期浸水, 从而导致植物烂根而死。

为了满足现实工作的需要, 需要进行车库入口处喷头的有效布置, 由于其坡道的设计特点, 其顶板及其路面的距离是不断进行缩小的, 如果其最小处不能满足标准需要, 其坡道就无法进行相关类型的喷头的设置。根据我国的自动喷水灭火系统的设计规范要求, 需要我们进行地下停车库的边墙型标准喷头的应用问题的辩证分析, 是否能够选择最合适的边墙型喷头。合理布置喷淋管道, 最大限度地节约投资, 在地下车库的喷淋设计中, 按结构梁格布置直立喷头已是不争的事实。但是如何配管才能做到经济合理呢?一方面提高了车库的使用空间, 同时又减少了管材的用量, 尤其是当喷头的连接立管较长、喷头数量较多时, 这种节约会相当明显。合理地布置配水干管同样也可以节约投资。

在排水管的地下车库模式中, 受到地下水库的限制, 其车库顶板的面积都是比较大的, 为了实现排水效率的提升, 我们需要进行排水管的地下室四周的靠近, 从而满足日常工作的应用需要, 保证地下室顶板与市政道路建设环节的协调。最大程度保证车库的排水效益, 又能一方面提升车库的外观美, 避免其漏水的出现。其优点是:不需预埋套管, 灵活性强;管道与地下室完全分开, 无漏水隐患。在满足日益复杂的功能的前提下, 要求居住区地下车库的给排水设计既经济台理, 又美观实用, 使地下车库真正成为居住小区的又一道风景。这种人性化的设计要求将成为未来给排水设计的必然趋势。

3 结束语