比亚迪营销策略分析

关键词：

比亚迪营销策略分析（共8篇）

篇1：比亚迪营销策略分析

比亚迪SWOT分析

背景分析：

随着中国经济持续不段稳定的增长，人们的收入也不段增加，人们的购车欲望就会凸显出来。因此，在中国汽车行业也是非常火爆的，各个汽车生产厂家都把目光投向这一块。常州，一个开放而又充满活力的城市，地处长三角经济圈，经济发展迅速，市民手中有充足的资金，有一种强烈的购车欲望。比亚迪作为新兴的国产汽车品牌在电池技术、销售渠道、服务体系以及价格方面都具有较大的优势，有着很强的品牌竞争力，于此同时在激烈的市场竞争中也面临着考验！

SWOT分析： 优势Strengths：

1、其最为核心：BYD的电池技术、注重环保概念，存在进一步差异化对手的可能，为其稍后推出电动跑车直接差异化对手提供了可能

2、BYD现有的成熟销售渠道及服务体系

3、BYD强有力的研发能力及成熟的团队

4、比亚迪性能及价值比非常高，耗油量非常的低，造型也更年轻化，给人的总体印象比较好。

5、车一旦改为电动车，充电较方便。环保的同时，解决跑车高油耗难题

6、敞篷运动车以其舒适视野开阔广受人喜爱也以高价格让人望而却步。越来越低的价格使更多人的购买成为可能

7、金融信用借贷服务为有激情的年轻人都买运动跑车成为可能

劣势Weaknesses:

1、在运动跑车方面无品牌优势

2、汽车技术起步晚，积累较少模仿跟随较多车型创新优势少

3、进入汽车行业有资金筹集风险

4、相对于国际公司其广告投入及质量无优势、服务暂无优势、开发上市速度无优势、水平管理执行存在差距

5、其成本控制与日韩等汽车品牌存在差距

6、除汽车外的其他业务受经济危机的影响大，业绩下滑严重，影响新车研发费用

7、随着业务增长，毛利率与利润率快速下降，说明公司还是处在挑战者位置，没有定价权；

8、王传福个人独断专行，决策失误可能导致的风险；

9、产品质量中的重大缺陷，目前只发现小毛病 机会Opportunities：

1、电动汽车技术领先，且国家大力补贴，近几年可能会有爆发式增长；

2、电池与代工领域市场稳定以后也会有很好的收益；

3、进入太阳能电池领域。

4、股神巴菲特入股比亚迪 威胁Threats：

1、资产负债率较高，财务上有一定风险；

2、短线估值偏高；

3、与富士康的专利风险；

4、还有城市机动车数辆的突增，交通问题日趋显著，在常州也会面临着这样的困难，交通问题肯定会影响到车的销售。

5、行业竞争激烈，价格优势下降，竞争进入白热化（标致307cc的降价进入17-22万区间，奇瑞中国龙价格7-9万优势明显，现代酷派在质量价格等各方面直接与S8形成直接强烈对抗）

6、越来越多企业开始进入电动车领域并且取得了相当大的进展

发展前景：

虽然比亚迪不但提出了“大跃进”式的汽车销售目标，还高调宣布进军新能源和家电领域。但比亚迪在汽车业务没有进一步巩固的情况下，突然进军新领域，存在不小的隐忧，有可能使比亚迪陷入困境。况且目前新能源汽车配套设施的铺设并没有展开、服务还不完善，故消费者会产生观望情绪。而且在传统汽车方面，比亚迪一直模仿别人的车，没有自己的创新，所以其品牌给人一开始的感觉就是模仿大流的品牌，所以我对其的发展前景不大看好。

篇2：比亚迪营销策略分析

公司简介

公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。主要客户包括诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT 及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。2007年3月，公司分拆旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务，申请赴香港主板上市，其间遭遇最主要竞争对手——郭台铭旗下富士康国际控股公司的极力阻挠[1]，几经周折，拖至11月方才获得联交所审核通过。尽管没有获得足额公开认购，2007年12月20日，分拆出来的比亚迪电子（国际）有限公司在挂牌上市，集资约59.125亿元

大幅裁员 2011年8月，比亚迪员工透露，比亚迪汽车销售有限公司正启动裁员计划，目标是把2600人裁到800人。

消息称，比亚迪裁员计划启于8月29日，其中部分员工已经离职。被裁员的主要是比亚迪汽车销售有限公司，裁员比例高达70%，其中所有营销部立即解散，限定9月30前全部辞职。其中一位员工透露，比亚迪汽车销售有限公司裁员的目标是把2600人裁到800人，第一步先裁1000人。其他部门的裁员将在随后启动。

多位比亚迪内部人士证实裁员消息，但对具体人数和范围未有权威说法。

日前，中国汽车工业协会9日发布的最新统计，今年1—10月，国产汽车产销分别达到1462.38万辆和1467.70万辆，分别比去年全年高出83.28万辆和103.22万辆。而在全年预计方面，全国乘用车联席会和咨询机构新华信公司的也给出了极为乐观的判断，分别给出了1720万辆和1766万辆的预估数字。在全国车市一片高歌猛进的形式下，比亚迪却在日前公布了其第三季度的净利润下降近100%的消息，并不怀疑的是，其销量与其股价也是以极不乐观的成绩收场。其销量在8月创出新低以来，一直在谷底徘徊；而其股价在比亚迪宣布三季度净利润的消息狂跌之后，也一直萎靡不振。自今年年中比亚迪经销商退网的事件受到关注后，比亚迪便传出了一波又一波的利空消息，这和比亚迪之前迅速崛起和疯狂扩张，有些背道而驰了。

转型，成为比亚迪的必然之选

虽然比亚迪在今年下半年的表现欠佳，但是在之前，都算是一个自主品牌成功崛起的案例。

作为自主品牌之一的比亚迪，我们见证了它从一个电池生产商的成功转型。现在的比亚迪，已经是集IT、汽车和新能源业务为一身的多元化公司，其中电池、手机部件与组装业务规模均位居世界前列，这种成功是偶然的，也有其必然性。近年来，在多元化的过程中比亚迪始终保持了较高的增长速度，其增长动能主要来自于汽车业务，2009年公司汽车销量达到了近449，000 辆，在过去的三年中年复合年增长率达到 112%。

但是，作为一家相对年轻的汽车制造商，初始比亚迪以市场认可度来自于较高的高性价比的车型，当这样的信息渗透了国内汽车市场中时，其销售数字的迅速翻番、网点的不断扩大、公司规模的不断扩展也在情理之中了。

但就目前情况而言，比亚迪已走完了以低端产品打开市场的初期高速发展阶段，随着经典车型的“老去”，国内自主品牌中高端产品竞争力不强的问题逐渐显现。机构分析认为，由于比亚迪原销量较好的产品位于低端，难以对毛利较高的中高端产品的销售形成推力，而迫于过高的销售目标的压力对原有低端产品的降价促销无疑将进一步影响毛利。

公司发展的必然，让比亚迪渐渐步入品牌与品质的积淀期。

剑指高端 将密集推出5款新车

篇3：比亚迪公司财务报表分析

比亚迪股份有限公司是一家创立于1995年,在香港上市的中国大陆民营企业,总部设立于广东深圳,主要从事的业务有二次充电电池、手机部件及组装,以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务,同时积极拓展新能源产品的相关业务。发展至今,比亚迪汽车产业形成了集研发设计、模具制造、整车生产、销售服务于一体的完整产业链组合。比亚迪汽车在模具开发、车型研发、整车制造等方面都达到了国际领先水平,产业格局渐渐完善。比亚迪汽车一直坚持自主品牌、自主研发的发展模式,立志振兴民族汽车产业,以打造“民族的世界级汽车”品牌。

2 比亚迪公司财务比率分析

2.1 公司营运能力分析

从表1各项营运比率可以看出,比亚迪的四个周转率:存货周转率、应收账款周转率、流动资产周转率、总资产周转率,均处于一个相对较差的水平,这四个周转率指标均有逐年下降的趋势,说明公司的现实经营中还蕴含着一定的风险,有需要改进和完善的地方。

2.2 公司偿债能力分析

根据表2,我们可以看出,公司的偿债能力处于较差的水平。公司的流动比率和速动比率都小于1,但较前两年都在逐步上升,说明公司的偿债能力在不断改善,公司的生存能力在不断增强。财务结构稳健,但现金流比较紧张。资金较为充裕但资金质量不佳。

2.3 公司盈利能力分析

从表3中可以看出比亚迪公司2010—2012年的销售毛利率,销售净利率和总资产净利率一直下降,但2012—2013年有小幅度的上升。2014年比前一年有所下降,但并不明显。不同的是,在这5年里,总资产报酬率一直在上升,说明企业运用全部资产的总体获利能力在增强,企业资产运营效益有所提高。

2.4 公司成长能力分析

表4可知,比亚迪公司近5年的成长能力欠佳,尤其在2010—2012年这三年里,各项增长率指标表现都比较差,都在下降。2010年公司的主营业务收入增长率为17.84%,而净利润增长率为负值,而且在2010年的基础上2011年的指标有所恶化。公司面临着一些严峻的问题,很多因素影响了公司的成长能力。2011年公司开始主动放慢发展速度,并努力致力于提升产品质量与管理水平。2012年以后各项增长率指标有所回升,但效果并不明显。

3 比亚迪公司财务分析整体结论

比亚迪公司2014年从主营业务收入中获取利润的能力较差,现有的主要产品面临更新,该公司必须开发新的产品,以提高主营业务收入,提高盈利能力。自2010年以来比亚迪公司的运营能力整体有下降的趋势。说明公司近几年的资金周转不够灵活,资产的利用效果不好。公司应收账款和存货管理效率降低,公司应考虑加强存货管理,扩大销售,防止产品积压造成存货跌价损失。资产负债率,流动比率与速冻比率一直呈缓慢上升趋势,说明公司偿债能力比前几年有所增强。现金流量债务比率逐年降低,说明其当期偿债能力在逐渐减弱,总体而言,比亚迪公司有一定的债务风险,公司应优化资产负债结构,加强债务管理能力。

摘要：比亚迪作为在夹缝中发展起来的我国自主品牌汽车企业,在获得初步成功的同时也面临诸多问题。文章通过对其财务报表进行分析,最终得出比亚迪公司财务分析整体结论。

关键词：比亚迪,财务比率分析,公司盈利能力

参考文献

[1]邹先德.现行财务报表分析体系存在的问题及对策[J].商业时代,2007(12).

[2]张雪萍.试论企业营运资金管理[J].赤峰学院学报,2011(11).

[3]刘敏.基于新视角的企业发展能力分析指标研究[J].北方经济,2012(2).

篇4：比亚迪,精准营销走向世界

比亚迪的出色并非单纯来自于对技术方向的把握，还有其出色的营销能力。1995年成立，2003年才正式进入汽车领域的比亚迪，成长有目共睹，销售量节节攀升。2009年在全球汽车市场普遍下滑的大背景下，中国汽车行业一枝独秀，第一季度销量普遍上涨，比亚迪第一季度销量更是多达近8万辆，同比增长近1倍，而2009年比亚迪的销量目标是40万辆，争取再次实现100％的增长。比亚迪公关部经理徐安介绍说，金融危机对我们汽车业务没有产生什么影响。

精准营销，立体传播

比亚迪有效实现这一目标依靠的就是精准的营销传播手段。“精准”一向是比亚迪营销传播的关键词，徐安说：“比亚迪的每款车型，都有自己的精准定位”，不同的消费群体，对产品的关注点不同，外观、颜色、风格配饰都能成为影响其购买的因素，要根据他们的喜好设计不同的车型，用实实在在的产品去沟通，例如其功勋车型F3，外型大气、性价比高，赢得了国内众多家庭的喜爱；精品轿车F0，其炫丽时尚的外形和无敌活力风格的内饰，无疑是时下新一代年轻人的最爱。

汽车不同于其他消费品，对功能性的满足远大于其他，在产品上下功夫是根本之根本，为了更好满足消费者的需求，比亚迪从多个角度行进，一方面做精、做强已上市车型，培育多款细分市场中的领军车；另一方面，加快全新车型的上市速度，扩充产品线，迅速全新的细分市场。徐安介绍说，比亚迪2009年将密集推出S8、G3、L3、S6、M6等五款全新车型，占据轿跑、中级轿车、SUV、MPV多个细分市场，以原有产品和新车型共同支撑销售目标。

俗语说的好，先搭台子再唱戏，找准市场，有了目标消费者，才有施展的空间，营销传播工作才能有的放矢。徐安介绍说，目前比亚迪和国内的众多媒体都保持着良好的沟通和联系，为了达到传播的最大化，比亚迪采取整合传播和立体传播相结合的方式。消费群体的习惯差异导致其获取信息的渠道也各不相同，通过立体化的传播，针对消费群体的特点选择不同的方式和媒体，清楚准确的把产品信息传达给目标消费者，从而来引导消费者的选择。

约翰-沃纳梅克的感慨一直是困扰广告主的难题：“我知道广告费至少有一半被浪费掉了，但问题是，我不知道究竟是哪一半”。相信精准投放能一定程度上解决这个难题，在合作媒体的选择上，比亚迪根据各车型目标消费者的特点，倾向于寻找与其吻合度高、对受众影响大、正直的大众媒体。大众媒体覆盖面广，在企业信息、产品信息传递、品牌形象树立等方面，有着非常重要的作用。徐安说，比亚迪需要通过这些传媒把自己的产品信息、企业形象以最快、最有效、最合理的方式传递到目标消费者或潜在消费者当中，最终达到推动终端市场销售的作用。

在消费者购买汽车后，真正的服务才刚刚开始，汽车不同于一般家庭用品，需要专业的技术支持服务，服务是影响一个企业品牌形象的关键，认识到这一点，比亚迪定期会举行售后服务活动，为消费者提供贴心的精诚服务。比亚迪也积极利用网络传播渠道，举办一些网络的征集赛事，博客赛事以及相关活动，通过尽可能多的方式和消费者沟通联系。

汽车蓝海时代的品牌形象传播

在线下，比亚迪积极参与各地车展，在目前的萧条时刻，本届的上海车展可以说对推动世界汽车市场发展、提高消费者信心以及带动车市复苏上都有重大意义。对比亚迪来说，车展是一个企业展示综合实力的舞台，提供了企业之间沟通交流的绝佳机会，同时车展也能给企业开拓更大更广阔的市场空间，提升汽车企业的品牌知名度和美誉度，通过车展，可以直接与目标消费者接洽沟通，展示企业良好的品牌和产品形象。

此次上海车展让新能源汽车成为一大亮点，6月份，国家《促进新能源汽车消费的支持政策》将出台，新能源成为时下汽车行业的热门话题，也是汽车未来的发展趋势。比亚迪是国内最早开始研制电动车的企业，其F3DM双模电动车具有划时代的意义，这也正是巴菲特青睐比亚迪的重要原因，郭台铭质问巴菲特是否敢开着比亚迪F3DM上下班，然后巴菲特就去试驾了比亚迪电动车，还有比这更好的宣传吗?

媒体对新鲜事物的关注已经为比亚迪的品牌传播打开了大门，徐安介绍说，未来的汽车市场必定是新能源汽车的天下，F3DM双模电动车作为传统燃油车迈向纯电动汽车的过渡产品，2008年底已经在深圳上市销售，而随着营销工作的进一步推进，比亚迪F3DM双模电动车即将在全国进行一次巡展，同时会在全国13个城市上市销售，这是比亚迪电动汽车在国内推广的重要一步，以往只可远观的电动车将和全国消费者亲密接触。而比亚迪纯电动汽车e6也将在今年年底上市，随着配套充电设置的建设完善，新能源汽车可以迅速占领市场，开创属于比亚迪的电动车蓝海时代。

徐安说，前期比亚迪主要依靠大众传媒来树立品牌形象，通过信息传播让受众对比亚迪品牌产生深刻认知，随着比亚迪销量的突飞猛进和发展，比亚迪也积极参与社会公益事业，履行企业的社会责任，树立良好的企业形象，比亚迪的产品、用户也都在无形中传递了比亚迪的形象，口碑传播是目前比亚迪知名度和美誉度迅速提升的重要方面。

篇5：比亚迪汽车市场分析分析（范文）

一．问题的提出

1.如何看待近期发生的“退网”事件

2.面对奇瑞的多品牌战略比亚迪为何选择单一品牌战略

二．公司介绍

1.公司简介.品牌名称：比亚迪 简称：B Y D 所属地区：广东深圳 创立年份：1995

英文名称：build your dreams 总裁：王传福

所属公司：比亚迪股份有限公司 品牌释义：成就你的梦想

2.发展历程

1995年2月，比亚迪公司成立，注册资本250万元人民币，员工20人左右 1998年12月，通过ISO9001认证；同年，比亚迪公司以国际化的视野开始向海外发展，欧洲分公司成立

1999年4月，香港分公司成立；同年10月，初步建立深圳工业园（葵涌）并开始投入使用；葵涌工业园是一座设计先进的现代化工业园，是比亚迪总部所在地 2002年7月，在香港主板上市，创下了当时54支H股最高发行价记录 2003年1月22日，比亚迪公司跨行业收购西安秦川汽车有限责任公司，成立了比亚迪汽车有限公司，又在西安市高新技术产业开发区征地100万平方米，修建新厂房，营建西安生产基地。

2004年7月17日比亚迪上海比亚迪汽车检测中心竣工，并成功完成比亚迪汽车检测中心的重点项目—碰撞实验室建成后的首次整车碰撞实验

2005年9月22日F3采取分站上市，在济南首发，杭州、深圳也陆续上市，打破了大多数厂家上市常规，成为汽车营销的一个经典案例

2006年6月，比亚迪纯电动轿车F3e研发成功，成功搭载ET-POWER技术的铁动力电池，实现零污染、零排放、零噪音的三无目标，续航里程达350KM，标志着比亚迪纯电动汽车技术处于世界领先地位 2007年8月9日,比亚迪汽车在深圳举行比亚迪汽车深圳现代化生产基地落成暨中高级轿车F6下线仪式，这标志着比亚迪汽车进军中高级轿车市场战略进入实施阶段

2009年7月24日,比亚迪成功收购湖南美的客车制造有限公司的全部股权，比亚迪将落户洛杉矶。

3.公司文化

公司在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。比亚迪坚持不懈，逐步打造“平等、务实、激情、创新”的企业核心价值观，并始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，努力做到“事业留人，待遇留人，感情留人”。

比亚迪自从成立以来，就一直倡导“以厂为家、爱厂如家”的“家文化”，提倡管理不仅要“人性化”，更要“家人化”。公司努力营造亲近、和善的工作环境，提供家一样的饮食、住宿等基本需求服 务，开展体验式、传帮带式的培训，建立通畅有效的内部沟通渠道。

4.社会责任

比亚迪在全力建设具有国际竞争力企业的同时，把关心社会建设和积极参与公益事业作为履行社会责任的重要内容和具体体现，始终关注和支持社会公益事业，积极参与赈灾救危、捐学资教、社会安定、支持文化体育等公益事业。2007年，在公司总裁王传福的指示和领导下，决定投入资金800多万元，用于创办比亚迪儿童福利院，并成立了专项工作小组负责整个项目。

2008年，四川汶川大地震发生以后，公司密切关注着灾情的变化和灾区人民的生活状况。在第一时间紧急捐助了1000万元现金。

三．产品介绍

F3: 宁静、清洁、低排放

F3R：两厢中级轿车，超凡动力，超凡安全，超酷外形 F6：外形大气流畅而又前后呼应 沉稳踏实兼具动感时尚 F0：微型车 十分适合刚刚毕业的年轻人 G3: 整体内饰设计典雅大方 环保节能

M6: 是比亚迪汽车最高端的一款旗舰产品，定位为“商用、政用、家用三栖尊崇座驾”。

L3: 动感时尚外观 强劲澎湃的动力 丰富的高端配置 S8：运动风格 豪华内饰 高科技人性化配置 DM: 采用了混合动力 双模系统 经济环保

四．市场环境分析

☆SWOT分析：

优势S：

1、其最为核心：BYD的电池技术、注重环保概念，存在进一步差异化对手的可能，为其稍后推出电动跑车直接差异化对手提供了可能

2、BYD强有力的研发能力及成熟的团队

3、比亚迪汽车性价比非常高，耗油量非常低，造型时尚，给人以动感活力的视觉冲击。

劣势W:

1、在运动跑车方面无品牌优势

2、汽车技术起步晚，积累较少模仿跟随较多车型创新优势少

3、相对于国际公司其广告投入及质量无优势、服务暂无优势、开发上市速度无优势、水平管理执行存在差距

4、其成本控制与日韩等汽车品牌存在差距

机会O：

1、潜力巨大的资本市场

2、资本市场和科技市场的机会

3、国家对于发展名族自主品牌的政策支持

4、股神巴菲特入股比亚迪 威胁T：

1、行业内竞争激烈

2、宏观政策和环境的影响

3、消费环境的影响

☆波特竞争分析

潜在竞争者：

规模经济：在中国由于市场容量较大且增长迅速，大量为达到起始规模的企业可以获得较高水平的利润，从而抵消了规模经济的壁垒。

技术优势：新进入者有较高的进入壁垒

资本壁垒：资本密集度高，对资本融资的依赖性很大。新进入者往往由于知名度较低或信用程度不好，筹资或融资较为困难。

行政限制：我国政府对于轿车实施了严格的行政进入限制，严格的投资审批制度和严格的目录管理制度

替代者：目前市场上出现的电动汽车是普通汽车的的替代品，随着新能源汽车的开发和上市对现有燃油汽车形成极大威胁，进一步加剧汽车行业的竞争

行业原有竞争者：作为同样定位于中低端汽车市场的企业来说，其行业主要竞争者是奇瑞

供应商：主要有两方面，制造轿车本身的原材料供应商由于数量众多，议价能力较弱：但汽车零部件供应商，行业本身的特点决定了零部件都有一定的私有技术，因而零部件供应商有一定的议价能力

购买者：由于单个顾客消费量在企业总销售额中占极大的比重，因此购买者的议价能力比较弱

五．战略选择：精准营销，立体传播

精确的市场定位 有效的营销推广：目前比亚迪和国内的众多媒体都保持着良好的沟通和联系，为了达到传播的最大化，比亚迪采取整合传播和立体传播相结合的方式，通过立体化的传播，针对消费群体的特点选择不同的方式和媒体，清楚准确的把产品信息传达给目标消费者，从而来引导消费者的选择。

更高的客户体验：比亚迪提供个性化产品及服务，体现出它关注消费者体验。比亚迪的新车上市活动中很引人注意的一点就是，它将不同的消费群体区别开来，并且结合自身服务于不同消费者的能力，制定出不同的推广和上市计划，体现出了比亚迪关注客户体验的宗旨。

六．市场定位

主要定位与中低层次的消费者

外形动感时尚，价格实惠非常适合事业刚起步的年轻消费者，个体户小老板 代表车型：F3，F3R,F6

个别车型有先进技术，价格较高，适合于中产白领和酷爱时尚的企业家 代表车型：S8，S6，M6

七．策略选择

产品：不同车型设计的PLC有所不同

例如F3的PLC设计为5年，F0的PLC设计为4年，在产品生命结束后即推出相应车系的换代产品以满足市场需求。

价格：涨价，降价，价格不变

比亚迪汽车在每年的销售淡季、旺季都会根据细分市场的具体情况进行不同的价格调整，合理的价格调整不但能保证产品的销量，同时也能保证市场中产品的竞争力

渠道：按文化及消费水平划分为九个营销大区

在渠道建设上主要针对A1、A2、B1、B2及C1市场进行渠道开发，A3、B2、C2、C3市场主要由其上级经销商开发，对4S经销商均有下级二三线城市及乡镇市场的渠道开发要求。

促销：对不同的细分市场采用不同的促销策略

针对汽车行业存在淡旺季的特点，在旺季来临之前一个月，比亚迪汽车在全国各个市场就开始进行媒体覆盖，同时厂家也会针对不同区域的反馈与需求制定不同的促销策略。

八．问题解决

问题一解决：如何看待近期发生的“退网”事件

背景：市场的理性回归，使得包括比亚迪在内的众多自主车企目标虚高。起因：主要是由于比亚迪对于经销商渠道不够保护，过度压榨造成的；比亚迪的商务政策有诸多问题，导致众多经销商被套

分析：这次“退网”事件反应的是比亚迪背后的销售渠道管理混乱 解决：精简销售渠道和与其他企业一起联建汽车超市

问题二解决：面对奇瑞的多品牌战略比亚迪为何选择单一品牌战略 1.单一品牌结构简单、清晰 2.可以节省品牌传播的费用

3.多品牌的成本较高，资源比较分散，对品牌的管理与协调要求较高

目录

一、问题提出 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 1

二、公司简介 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 1

（一）发展历程 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 1

（二）文化责任 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2

三、产品介绍 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2

（一）主要车型 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2

四、环境分析 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3

（一）SWTO分析 ………………………………………………… 3

（二）波特分析 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 4

五、市场定位与营销策略 …………………………………… 5

（一）战略选择 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 5

（二）市场定位 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 5

（三）4P策略 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 5

六、问题解决 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 6

淮北师范大学信息学院市场分析报告

题目：比亚迪市场营销案例分析

院 系： 信息学院 专 业： 市场营销

小组成员： 江小龙（20081882013）许明（20081882041）指导老师： 冯一刚

篇6：比亚迪股票基本面及技术分析报告

一、基础面分析

1．公司基本情况介绍

法定中文名称：比亚迪股份有限公司

股票代码：002594 法定代表人：王传福

上市时间：2011年6月30日在深交所上市

经营范围：锂离子电池以及其他电池、充电器、电子产品、仪器仪表、柔性线路板、五金制品、液晶显示器、手机零配件、模具、塑胶制品及其相关附件的生产、销售；货物及技术进出口（不含进口分销）；道路普通货运；3D眼镜、GPS导航产品的研发、生产及销售；作为比亚迪汽车有限公司比亚迪品牌乘用车、电动车的总经销商，从事上述品牌的乘用车、电动车及其零部件的营销、批发和出口，提供售后服务；电池管理系统、换流柜、逆变柜/器、汇流箱、开关柜、储能机组的销售。2.行业分析

2014年随着中国加大新能源发展的力度，电动汽车行业的发展显现加速态势。原因在于随着国家政策推动,充电桩等装备不断完善以及消费者体验增加了对电动车的接受程度。以前对电动汽车充满热情大量投入的,也只是长城、比亚迪等民营车企,甚至有人怀疑中国政府充当了冤大头角色,用巨额的费用来补贴一个并不成熟的行业,但随着宝马、奔驰、通用、特斯拉等外资车型不断进入市场,国有大型车企不得不加大投入。当全行业的资源用于电动汽车的研发和推广时,可以预见到未来电动汽车行业发展速度之快。2014 年上半年国内新能源汽车产销均超2万辆,同比增长超过两倍,已现端倪。3.公司基本素质分析

3.1公司在行业中的竞争地位分析

比亚迪公司强势领跑新能源汽车行业。2014年上半年国内新能源汽车产销均超2万辆,同比增长超过两倍。受益于K9、秦、E6等车型热销,公司上半年销售新能源汽车7567辆,整体市场份额达到37%,其中插电式混动汽车表现突出,市场份额超过60%。作为国内新能源汽车第一品牌,公司已实现电池、电机、电控、整车的垂直一体化整合,研发技术领先,产品优势明显,充分受益于新能源汽车销量增长。

1、超一流的模仿能力。比亚迪能够把这个强项组东奥突破并发挥到淋漓尽致，尤其是能够把几种不同风格的车型整合在一起，改出一款迎合大众消费的国民车。

2、车型选择准确，发展思路清晰，车系少而精，先从地段车系入手，F3成功之后，再往上走，推F6，这样的效果能够把所有的资源集合在一两个点上，能够把这些资源的运用发挥到最大，确保成功的可能性。

3、市场定位非常成功。充分抓住低端客户的消费心态和购买需求，满族普通老百姓买车的几个要素;大气的外观，买的起的价格，用的起的保养，开的出去的面子。

4、垂直整合战略。在汽车领域，更多国产厂商选择的是国外成熟模式：买入自动化生产线，买入零部件，然后进行组装，赚取组装费。而比亚迪采取全球独有的垂直整合战略，自己设计自己造。深圳坪山工厂除了压力机是外购的，其余的都是自己造的，所有的设备，包括涂装线、总装线、焊接线、所有的汽车模具，甚至所有的汽车开发人员也是比亚迪自己“造”自己培养的。比亚迪汽车的垂直整合战略最大限度利用资源，有效减少供应商中间环节，节省成本，造就了产品性价比优势。比亚迪至少70%的零部件由公司内部事业部生产。以比亚迪F3为例，其零部件除轮胎、挡风玻璃和少数通用件外，包括转向、减震、座椅、车门甚至CD和DVD等全部自己生产。

5、创新战略。依托电池业，横向联合，紧抓时代契机，发展新能源汽车。新能源汽车战略部署在几个方面：一是双模式（F3DM），针对个人，需要政府补助才能获取利润。二是E6（纯电动车），专门给城市出租车用，三是E-bus(电动大巴)，给城市公共交通用。E6和E-bus是政府买单，对价格不敏感，可以给带来一些利润。3.2.企业文化

比亚迪坚持以人为本的人力资源方针，尊重人、培养人、善待人，为员工建立一个公平、公正、公开的工作和发展环境。公司在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。比亚迪坚持不懈，逐步打造“平等、务实、激情、创新”的企业核心价值观，并始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，努力做到“事业留人，待遇留人，感情留人” 3.3公司财务分析 3.3.1运营能力分析

报告日期

2012

2013

2014

应收账款周转率(%)

7.98

7.58

3.95

应收账款周转天数(天)

45.13

47.49

91.18

存货周转率(%)

5.76

5.75

3.78

存货周转天数(天)

62.49

62.62

95.3

固定资产周转率(%)

1.96

1.94

1.82

股东权益周转率(%)

1.95

2.16

1.51

流动资产周转率(%)

2.16

2.11

1.21

流动资产周转天数(天)

166.57

170.84

296.88

总资产周转率(%)

0.7

0.73

0.49

总资产周转天数(天)

516.06

494.1

738.16

存货资产构成率(%)

33.48

29.1

25.74

从上表中，我们可以看出，比亚迪的四个周转率——应收帐款周转率、存货周转率、流动资产周转率、总资产周转率——均处于一个相对较差的水平，这四个周转率指标均有逐年下降的趋势，说明公司的现实经营中还蕴含着一定的风险，有需要改进和完善的地方。

3．3.2盈利能力分析

报告日期

2012

2013

2014

扣除非经常性损益后的净利润(元)

-483,703,000.00

-56,930,000.00

-389,969,000.00

息税前利润率(%)

1.19

2.39

2.45

营业利润率(%)

-0.65

0.20

-0.10

销售毛利率(%)

14.30

15.36

15.36

销售净利率(%)

0.45

1.47

1.53

成本费用利润率(%)

0.62

1.59

1.69

三项费用率(%)

11.87

12.27

13.84

净资产收益率(加权)(%)

0.38

2.58

1.65

总资产利润率(%)

0.31

1.02

0.69

息税前利润(元)

55,925.20

126,691.20

99,368.60

非经常性损益比率(%)

694.39

110.29

200.27

从表中可以看出销售毛利率、息税前利润率近年来逐渐增长，同时同行业平均的毛利率为13.73%，息税前利润率为6.71%。盈利能力较高且具有较为平稳的趋势 3.3.3成长能力分析

我们在此主要关注四个指标：主营业务收入增长率、主营业务利润的增长率、净利润的增长率和资本增长率。

报告日期

2012

2013

2014

每股收益增长率(%)

-46.96

-94.11

578.9

每股现金流增长率(%)

-98.36

-114.26

60.8

主营收入增长率(%)

0.78

-4.04

12.83

营业利润增长率(%)

-49.03

-121.58

78.4

利润总额增长率(%)

-45.02

-83.17

186.21

净利润增长率(%)

-45.13

-94.12

579.63

息税前利润增长率(%)

-30.46

-74.36

126.53

总资产增长率(%)

23.91

4.7

11.18

由数据分析可得出同行业的毛利率变化为-0.05%，主营收入同比为11.51%。而比亚迪为-0.30%和4.40%，公司不具有成长性，亦或具有较强的周期性。3.3.4偿债及资本结构

报告日期

2012

2013

2014

流动比率(%)

0.61

0.68

0.79

速动比率(%)

0.41

0.48

0.59

现金比率(%)

10.47

13.16

12.78

资产负债率(%)

64.86

67.46

67.87

产权比率(%)

162.79

178.66

197.32

长期债务与营运资金比率(%)

-0.24

-0.2

-0.81

资本化比率(%)

12.26

9.75

22.13

固定资产净值率(%)

69.41

66.49

67.29

资本固定化比率(%)

193.74

193.71

177.39

清算价值比率(%)

158.8

155.24

143.9

固定资产比率(%)

37.86

37.16

38.32

总资产(元)

68710488000

76392911000

89305913000

根据上表，我们可以看出，公司的偿债能力处于较差的水平。公司的流动比率和速动比率都小于1，但较前两年都在逐步上升，说明公司的偿债能力在不断改善，公司的生存能力在不断增强。财务结构稳健，但现金流比较紧张。资金较为充裕但资金质量不佳。3.3.5公司综合财务指标分析——杜邦分析法

2012杜邦分析数据：

2013杜邦分析数据：

2014杜邦分析数据：

（1）权益净利率即净资产收益率是整个分析系统的起点和核心。该指标的高低反映了投资者的净资产获利能力的大小。由表中的数据我们看到，权益净利率近三年来变化很大，与2013年相比今年有所下降但比2012年的要高，投资者的净资产获利能力处于不稳定之中。

（2）权益乘数表明了企业的负债程度。公司近三年来权益乘数均较小，说明公司的负债处于低水平。

（3）总资产收益率是销售利润率和总资产周转率的乘积，是企业销售成果和资产运营的综合反映，由数据我们看出，公司的销售净利率、资产周转率虽然上下波动，但与2012年相比，2013年和2014年的总资产收益率均有所提高，但需注意的是，公司的发展有上升的趋势，但形态不太明朗，仍需考察。

（4）总资产周转率反映企业资产实现销售收入的综合能力。公司的总资产周转率有不断下降的趋势，说明公司的资产利用率即资产实现销售收入的能力在下降。

从上面的分析中，我们看出公司的净资产收益率处于上下波动之中，总体向好的方向发展，销售净利率的下降是公司目前面临的最大的风险，需要及时进行调整，以提高总资产收益率，进而提高公司的净资产收益率。

篇7：比亚迪营销策略分析

（二）该生设计课题的目的、要求和主要技术指标 目的：

本文对于新能源汽车上市公司投资价值分析的目的在于近些年新能源汽车企业数量开始增多，如何在相关新能源汽车企业之中选择一家具备投资前景的企业成为投资者关注的问题，所以通过本文的分析对新能源汽车投资价值分析方式进行相应论述，实现本文的分析目的。要求：

（1）论文逻辑条例清晰，现状分析详细、恰当；

（2）对比亚迪财务报表进行全面分析；

（3）对比亚迪是否具备投资价值给予合理结论 主要技术指标：

（1）研究背景及意义，国内外研究现状以及创新与不足

（2）投资价值分析相关理论概述

（3）比亚迪投资价值的非财务因素分析

（4）比亚迪投资价值的财务因素分析

（5）比亚迪投资价值分析结论以及投资建议

（三）进度计划

2018年8月31日之前，确定方向检索学术期刊及文献资料； 2018年10月15日之前，确定论文题目、初步拟定论文提纲； 2018年11月30日，撰写论文，期间填写论文指导“中期检查表”； 2018年12月20日之前，完成论文初稿； 2019年01月15日之前，完成论文最终稿；

2019年01月30日之前，填写相关表格，打印毕业论文，刻光盘； 2019年01月底02月初，论文答辩。

（四）主要文献、资料和参考书

[1] 赵国忻．高科技企业投资价值评估[J]．科技管理探究．2013，（23）：42～45 [2] 臧建卓．证券公司投资价值评估模型研究[D]．对外经济贸易大学．2015，（05）[3] 潘岳平．企业价值评估研究[D]．长安大学．2012，（06）

[4] 茅佳．基于增长期权理论的成长型企业价值评估研究[J]．会计之友．2012，（9）：78-79 [5] 程静．自由现金流量折现模型在D公司价值评估中的应用研究[J]．财经界学术．2012，（4）：43-45 [6] 周瑞哲．基于EVA与REVA企业价值评估方法的比较研究 [J]：工商管理．2015，（05）：11-16 [7] 肖莉红．企业并购中的投资价值评估[J]．城市建设理论研究.2012，（32）：17-19 [8] 李瑞格.基于EVA指标对企业价值评估的研究[J].投资与合作.2014，（09）:38-42 [9] 于晓平.利用财务报表对同行业企业投资价值的评估研究[J].时代经贸,2013(24).114-115 [10] 马广奇．基于现金流量折现法的企业价值评估研究[J]．财会通讯．2013，（32）：87～89 [11] 葛明霞．自由现金流量与企业价值评估[J]．商场现代化．2014，（33）：215～216 [12] 袁仕宏．企业价值评估的基本构思[J]．商业文化（学术版）．2013，（07）：43～46

（五）审批意见

教研室正（副）主任________________

****年**月**日

（六）学生签名____吴晓悦_______

****年**月**日

（七）注意事项

1．本任务一式二份。

（一）、（二）、（三）、（四）各项一般应在毕业设计开始前二周由指导老师认真填写，经教研室主任审核批准后，一份下达给学生，一份由指导教师保存。

２．学生应在导师指导下，根据本任务书的要求具体制订实施计划，并积极完成任务。３．课题内容如有变动，需经教研室正（副）主任同意，另填任务书下达任务。

上海大学继续教育学院 毕业设计（论文）任务书

指导老师

课程名称新能源车上市公司投资价值分析——

以比亚迪为例

作业期限2018年7月1日起2018年12月1日止

学生姓名

专业班级

层

次_____________专升本__________________

2018年

月日

一、绪论

（一）研究背景及意义

（二）研究目的

（三）研究内容及方法

二、投资价值分析的相关概述

（一）投资价值分析含义

（二）投资价值分析的作用

（三）投资价值分析的方法

二、比亚迪投资价值的非财务因素分析

（一）新能源汽车行业分析

1.新能源汽车行业整体规模发展数据 2.新能源汽车行业的盈利状况 3.新能源汽车行业发展态势

（二）比亚迪发展概况

（三）比亚迪领导班子及经营管理理念

三、比亚迪投资价值的财务因素分析

（一）比亚迪财务报表分析 1.资产负债表分析 2.利润表分析 3.现金流量表分析

（二）比亚迪财务指标分析 1.偿债能力指标 2.成长能力指标 3.盈利能力分析

四、结论及投资建议

（一）比亚迪投资价值结论

篇8：比亚迪F3热销之4Ps分析

关键词：比亚迪F3,热销,4Ps,分析

比亚迪功勋车型F3在2009年出尽风头, 销量一路飙升, 稳居月销量排行榜首位, 并在10月份月销首次突破3万辆大关, 成为国内车市首款月销量破3万车型, 书写中国车市传奇。2009年F3车型累计销量290963辆, 首次荣膺年度单一车型销量冠军, 成为中国2009年度最畅销的车型。2010年F3车型累计销量212438辆, 名列单一车型销量第五名。2011年前5个月F3仍位居销量前五名。

尽管营销理论不断发展, 已从最初的4Ps (产品、价格、渠道、促销) 理论, 经历4C s (需求、成本、便利、沟通) 理论, 发展到现在的4Rs (关联、反应、关系、回报) 理论。但我国汽车市场中不论是商家还是消费者都还很不成熟, 符合4Ps理论的环境条件, 以下就用4Ps理论对比亚迪F3热销的原因进行粗浅的分析。

一、产品

比亚迪F3是比亚迪汽车下线的一款A+级乘用车, 于2005年4月16日正式下线。比亚迪F3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。外形更多的借鉴了丰田花冠的设计思路, 再加上它本身对细节上的修改使它整体更显均衡。

动力部分, F3的发动机分为1.5和1.6两个排量, 都采用了东安三菱生产的顶置单凸轮轴、四缸16气门发动机。发动机技术虽老但很成熟, 同时在比亚迪F3身上省油、经济的特点也是消费者予以认可的事实。这样的动力拉动1.2吨的车身已经足够, 关键是它很省油, 百公里油耗6升左右。

在内饰设计环节从布局来看, 走的是丰田花冠的路线。不敢说它的内装工艺有多精致, 但从细节着眼, 对接缝的间隙控制F3表现还是比较均匀的。整车内部也是采用了灰色与米色的强调视觉落差的对比主色调, 还辅助了以中控台部分为代表的银色仿金属材料。整体感觉虽然属中庸表现, 可看上去也算顺眼。起码在细节部分没有出现像某些竞争车型那样有明显的纰漏出现。

比亚迪汽车一贯保持着“严把质量关, 服务为客户”的精诚服务理念, 通过售后服务网络和售后人员技能双提升, 不断提高售后服务水平。目前, 比亚迪全国拥有的销售服务店超过1000家, 其中700多家是4S店, 构建起了一张覆盖全国各地的销售、售后服务网络。售后人员的服务意识和技能是产品持续热销的保证。比亚迪每年都举办售后服务人员技能精英大赛, 选优稳步提升售后服务品质水平。

F3车型之所以如此畅销, 与其超高的品质密不可分, 特别是F3新白金版上市, 品质再次提升, 更省油动力更强, 更多的超值配置, 成为消费者追捧的首选。中国人比较好面子, 大部分人对汽车还是不会投资太大的, 所以一部价格低廉, 外观大气的比亚迪F3才会成为广大消费者的选择。

二、价格

自主品牌汽车市场从来都是“得性价比者得天下”。比亚迪F3的1.5和1.6排量的车型报价在8.98万~5.98万之间, 实际最低价格为4.78万元, 最高优惠达1.2万元。这对于一款五六万元的车型优惠幅度之大令人惊诧, 这也使F3成为性价比最高的车型。

比亚迪F3在加大优惠的同时还不忘增加配置, 如F3新白金版的主力——豪华型和标准型分别增加了铝轮和高级打孔座椅, 让消费者享受A级车带来的B级车驾乘感受, 通过丰富配置进一步提高车型的性价比, 贯穿“超值”的概念。

降价一直是悬在汽车厂商头上的利剑。F3不仅降低价格, 而增加配置, 但毛利率不降反升, 达到20%以上。这完全得益于比亚迪的独特的垂直整合方式的成本控制。

与绝大多数国内汽车制造商只专注组装不同, 比亚迪自主生产车身、发动机、空调、灯具、安全带、安全气囊、倒车雷达等, 几乎包括“玻璃和轮胎”之外的所有汽车配件。公开资料显示, 比亚迪汽车至少70%的零部件为自主生产, 比亚迪F3、F6或F0等车型, 其零部件除了轮胎、挡风玻璃和少数通用件之外, 几乎全部自行生产, 包括转向、减震、线束、散热器、冷凝器、座椅、刹车、车门、雨刷, 甚至CD和DVD等。其垂直整合范围甚至还包括模具、夹具、喷涂、测试和组装生产线设备的生产, 而国际厂商大多采取设备采购的方式。这使比亚迪F3既保证的质量又降低了成本。

三、渠道

比亚迪F3的热销, 与终端网络渠道和售后服务的不断完善是分不开的。

经销网络直接关系到企业的销售能力, 这是将企业的产品迅速铺到市场、转化为销售的根本。正是意识到这一点, 比亚迪在近两年花大力气建设经销网络。目前, 比亚迪的销售网络已从2005年的100多家发展到2009年的800家, 其中4S销售店超过500家。比亚迪计划于2010年突破1000家经销商店。

除了数量, 比亚迪在销售网点的系统上做细做大的思路很明显。据了解, 新建的A3网, 随着新车G3的上市在即也已正式启动。至此, 比亚迪已建成A1、A2、A3网络。目前A1网主要负责销售F3、F6车型, 比亚迪A1网销量增速迅猛;A2网主要销售F3R、F0车型, 平均月销量也可稳定在1.3万辆左右;而A3网络则定位较为高端, 销售的产品主要是G3以及后续车型。

近两年比亚迪推出新车的速度非常快, 在成功推出了F3、F3R、F6、F0、S8之后, 今年还将密集推出G3、L3、S6和M6等4款全新车型。比亚迪不断加快分网销售步伐, 也是为了缓解目前销售渠道可能会遇到的车型过多的压力。按照比亚迪规划的产品推进速度和密度, 如果只有一个销售网络, 许多款车放在一起卖, 平均每年都有3款新车或改款车上来, 经销商的压力相对较大, 而且会产生相互干扰。而在细分渠道网络后, 不仅可以使得经销商在扩大经营范围的同时避免可能减少的损失, 也可让消费者接触更多产品, 有效扩大市场占有率。

四、促销

比亚迪汽车非常重视广告宣传, 比亚迪F3的广告覆盖广播、电视、网络、报纸、杂志等多种媒体, 广告画面精美、温馨, 特别符合中国百姓的感受。

比亚迪汽车从上市以来, 举办多次各种促销活动, 推出了一系列“关爱”服务活动。如“迎春服务月”、“清凉一夏关爱无限”、“夏季安全行”、“金秋2+2关爱之旅”和“冬季送温暖”等。这都是比亚迪汽车每年固定开展的活动, 贴心为用户准备了针对不同季节用车和保养方面的免费检测项目, 为把服务真正落到实处, 根据区域气候差异, 比亚迪汽车采取分时、分区方式在全国范围内开展, 保证比亚迪汽车用户无忧度过春夏秋冬。

比亚迪公司还非常重视环保理念, 利用其生产电池的技术优势还推出了比亚迪F3的混合动力版, 不仅顺应未来汽车的发展潮流, 还使比亚迪汽车的节能、环保形象深入人心, 提升了其品牌影响力。

通过对比亚迪F3的4Ps分析, 可以看到比亚迪F3在产品、价格、渠道和促销方面都有其独到之处, 这使其在众多车型中脱颖而出。当然作为一款自主品牌的汽车, F3还有很长的路走, 希望以比亚迪为代表的民族汽车业走向腾飞、辉煌。

参考文献

[1].http://www.sina.com.cn