冬季培训安全题

关键词： 属地 员工 作业 每题

冬季培训安全题（精选13篇）

篇1：冬季培训安全题

安全试题

一、填空：（每题3分）

1、安全带必须系挂在施工作业处上方的牢固构件上，特殊情况下可系挂在有尖锐棱角的部位。（）

2、属地管理”指每个员工都是属地主管，都要对属地内的安全负责。即：每个员工对自己岗位涉及的生产作业区域的安全环保负责，包括对区域内设备设施、工作人员和施工作业活动的安全环保负责。（）

1、炼油化工装置、电力装置等运行操作有操作规程的除外，所有施工、、装卸、搬运、装饰、清理等作业活动都应进行工作前安全分析。

2、作业条件危险分析法用与系统风险有关的三种因素之积来评价操作人员伤亡风险大小，这三种因素代表：L、E, C。危险程度则是三个分值的来评价作业条件危险性的大小。

3、凡距离坠落基准面米及以上，有可能造成坠落的高处进行的作业，称为高处作业。

4、《六条禁令》、《八项严规》中的危险作业是指：、、、、、等作业。

5、《反违章六条禁令》第三条规定：、《八项严规》第三条规

定：；违反规定未造成事故的给予；造成事故的；

二、选择（每题3分）

1、工作前安全分析,简称是()

（A）JSS；（B）JSA；（C）JAS；（D）KSA。

2、《八项严规》明确规定从事危险作业未办理相关作业票证的给予()处分（A）严重警告；（B）记大过；（C）警告；（D）记过。

3、事故处理“四不放过”原则包括的内容有：事故原因不清楚不放过，事故责任者和应受教育者没有受到教育不放过，()

A、没有采取防范措施不放过，事故责任者没有受到教育不放过B、没有采取防范措施不放过，事故责任者没有受到处罚不放过C、事故原因没有汇报不放过，事故责任者没有受到教育不放过 D、没有采取防范措施不放过，事故单位没有受到处罚不放过

4、一般作业风险评价法简称LEC法适用于全厂各单位、不同岗位对工作过程具体作业活动的识别和描述。故障类型及影响评价法简称法适用于对每台设备故障情况进行识别分析。（A）FMMA；（B）FHEA；（C）FMEA；（D）FTMA。

5、新开展的作业活动、非常规（临时）的作业活动必须事先针对（该项作业活动）进行。（A）能量隔离；（B）作业前安全分析；（C）作业许可；（D）循环分析。

三、判断题（每题3分）

3、在氧浓度低于18%和低浓度毒污染的条件下，不能使用过滤式呼吸器。（）

4、车辆进入装置或其他危险区域未办理动火作业票，责任人给予警告处分。（）

5、空气呼吸器的贮存压力，一般应在25～30MPa。在佩戴不同系列的空气呼吸器时佩戴者在使用过程中应随时观察压力表的指示数值。当压力下降到4 ～6MPa时，应撤离现场，这时警报器也会发出警报音响

告诫佩戴者撤离现场。空气呼吸器严禁沾污油脂。（）

四、问答题：

1、《格尔木炼油厂作业许可管理实施细则》涵盖和包括了哪些方面的作业？哪些方面的作业不属于该细则范围之内？（6分）

2、请你说出你所在岗位存在的危险危害因素，并列举最少4个风险消减措施。（9分）

篇2：冬季培训安全题

一、煤火取暖须防煤气中毒。

出现煤气中毒事故的主要原因，首先是使用不合格的炉具取暖；其次是烟筒老化漏气；再是使用炉具不当。在使用煤球炉时，要检查其排烟设施是否完好，若有破损、锈蚀、漏气，要及时更换。检查烟道是否畅通，有无堵塞物，若煤球炉没有排烟设施禁止在卧室进行夜晚取暖使用。使用煤气灶时，使用之后要确认煤气灶是否关闭，是否存在漏气现象。若发现有人煤气中毒，应首先打开门窗通风换气，将中毒者盖好被子抬到空气流通处，并尽快送往有高压氧舱设备的医院抢救。另外严禁用酒精、煤油、汽油点炉子。

二、消除电热毯隐患。

电热毯连续通电时间过长，如无恒温保险装置容易引发火灾事故。另外，电热毯长期揉搓而断裂，也会引起火灾。预防电热毯引发火灾，首先要注意绝缘，防止短路。电热毯如有破损，切不可随意拆修，要请专业人员修理。为防止一时疏忽忘记切断电源，可以使用三通插头，一头插电灯，一头接电热毯，这样入夜开灯时电热毯便通电升温，睡觉关灯后电热毯也随之断电。电热毯应尽量避免折叠受潮，长期不用的电热毯再用时要仔细检查有无漏电现象，一旦起火，首先要断电源，再设法将火扑灭。

三、电暖气、电炉子、电热风、空调大功率用电设备使用安全注意事项

1、使用前应先计算一下电器同时开启时总功率是否超出，如强行使用会导致跳闸，保险丝熔断。

2、使用电器前应认真检查用电设备和电路、电源开关和插座是否完好、可靠，发现隐患及时找专业人士排除。

3、使用大功率用电器时，一个插座上尽量保证只接一个插头，使用电暖器时不允许倒置、依靠或覆盖其他物品。

四、冬季防火注意事项

进入冬季，少雨雪，多风天气，空气干燥，易发生火灾。为了预防火灾发生，在日常生活工作中应注意以下几点：

1、防止超负荷用电引发火灾。

2、防止电器、煤火、气加温导致物品过热燃烧起火。

3、有易燃、易爆的单位要严禁烟火并严格遵守各项安全规定。

4、不允许乱扔烟头或躺在床上吸烟。

5、要熟悉发生火灾处置方法，要熟知消防器材存放位置，要熟练掌握消防器材使用方法。

五、交通安全知识：

1、冬季雨、雪、雾天气多，人体关节的灵活性较差，反应也相对缓慢，在上、下班路上要注意交通安全。

2、步行走人行道，在没有人行道的地方靠路右边行走；骑自行车走慢车道，不走机动车道；通过路口或者横过马路时要减速慢行，步行、骑车要集中注意力，不追逐、不在路上玩耍，骑车不带人；特别要注意，不要乘坐无证、无牌照的车辆。

3、路面结冰和下雪天尽量避免骑电动自行车。

4、冬天寒风凛冽，雪花飘飘。有人戴上了帽子和口罩，可别遮住了自己的眼睛。如果地面上结了冰，铺了雪，道路又湿又滑，走路，稍不留神，就要摔跤，行走时不能急奔快跑。进过路口时注意来往车辆。

5、不能在道路上堆雪人、打雪仗、滚雪球、滑冰，这样既不安全，又会影响交通，甚至发生车祸。

总之，冬季来临，夜长昼短，雨、雪、雾天气多，早上上班和下午下班时天比较黑，所以请大家注意上班和下班时的交通安全，途中不要逗留，在路上要遵守交通规则，过马路时要注意安全，不在马路上追逐打闹，主动避让机动车辆。冰雪天气里坚决不骑车。

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END

篇3：冬季如何安全使用轮胎

目前汽配市场上, 轮胎的种类可谓繁多, 分进口和国产两大类, 根据品质不同, 其价格也不同, 使用寿命、驾驶舒适及耐磨程度均有差异。由于各种轮胎的视觉差异不大, 且功效较为平常。因此人们驾车过程中最容易忽视对轮胎的保养及更换。同时, 轮胎的寿命要视驾驶员的驾驶习惯和轮胎的质量而定, 爱飙车的驾驶者其轮胎使用寿命相对短一些。而一般正常的驾驶者与飙车族相比轮胎寿命可能会延长一倍以上。所以在轮胎的养护上, 您在享受速度带来的快感时也得注意轮胎的磨损。但该怎么注意和保养呢?

注意胎压

在夏季很多车主都会注意轮胎气压以免发生爆胎, 其实冬天也应该关注胎压。但需注意的是, 轮胎气压会随温度的变化而改变, 冬天测胎压时应在车子跑过一段时间待轮胎冷却时测量, 且最好在室温状态下进行。冬天可适当地增加点胎压。因受热胀冷缩的影响, 冬天轮胎气压也会降低, 若不适当地增加胎压, 不仅会增加汽车油耗, 还会加速汽车轮胎磨损, 但也应避免胎压过高影响抓地力, 对汽车的操控特别是制动性产生影响。

注意轮胎花纹

现在不少车主更喜欢将轮胎更换成扁平率更低的宽胎, 正常情况下宽胎能提供更大抓地力, 使汽车的操控性更好, 但如果在冰雪湿滑的行驶环境下, 则要靠花纹来产生更多的摩擦力, 而这时窄胎会强于宽胎。在冰雪环境下行驶的车主, 更应注意轮胎花纹磨损情况。美车饰·汽车百货专家提醒您, 如果轮胎磨损到胎面花纹沟深仅剩1.6 mm, 这时就必须更换轮胎, 否则车子会打滑和发飘。当然如果您的轮胎磨损的程度过大, 轮胎上的胎纹低于3 mm时, 就应该更换了。同时轮胎的胎压在冬季要比夏季略高, 差不多应高半个“字”。

同轴轮胎不宜混搭

即使轮胎的磨损程度还没有达到更换的标准, 也应该在行驶一两万公里时进行位置互换。因一般汽车发动机放置在前面, 前桥与后桥的分配负荷不同, 汽车在制动过程中造成前轮磨损较大, 将轮胎调换位置是减轻这一现象的简单方法。但需要注意的是, 调换位置后轮胎气压应遵循厂方规定, 并在调换后为车轮做一下动平衡, 否则车子有可能出现跑偏现象。更应注意的是, 在同一车轴上不能装不同规格、不同结构的轮胎。不同规格的轮胎装在同一轴上, 会造成转向过度或不足, 容易造成侧滑, 极易引发交通事故。即使是同规格的不同品牌, 因为胎质和胎纹的不同, 最好也不要混搭。

驾驶习惯

篇4：亲历兰博基尼冬季驾驶培训

或者在温暖的三月底飞赴寒冷的海

拉尔需要勇气，或许在冰天雪地驾驭有着“蛮牛”之称的兰博基尼让人有点畏惧，总之，我成了女性的惟一代表，而目是亚太区媒体记者中的女性表。对于我来说，在雪地上开车不是什么新鲜事，但在雪地上驾驶超跑，还没有尝试过，而且是一整套的跑车驾驶培训呢。对于这次进修，我充满期待。

三个月前，超跑学校——兰博基尼驾驶学院首次在上海F1赛车场举办了兰博基尼驾驶培训，我参与其中并做了详细的报道。这一次是它的后续课程，也是兰博基尼首次把富有特色冬季驾驶课程带到中国，亚太区的媒体、兰博基尼车主和超跑爱好者有缘体验冰雪上驾驭“蛮牛”的独特体会。说实话，心里还是有点忐忑：在附着力极低的冰雪之上驾驭动力如此强劲、如此纯粹的超级跑车，会不会特别困难?

冬季驾驶培讲在兰博基尼驾驶课程中算是中高级课程，相对于普通路面的培训课程来说，道路条件更为苛刻，培训也更为复杂更为专业。本次培训依然延续兰博基尼驾驶学院的严格标准，培训用车还是兰博基尼性能卓越的教练是兰博基尼驾驶学院的10位顶级教练，培训场地精心选在内蒙古自治区呼伦贝尔市海拉尔的云龙湖测试场。测试场位于中俄边境，气候寒冷，冬季湖面冻达2米以上，其上盖满厚实的积雪，这里3月底的室外气温还在零下10℃到零下20℃之间。

当我们来到培训场，立即被这银装素裹的场景吸引了。湖面上已经用铲雪车推出宽阔的培训区和赛道。四种颜色的兰博基尼Gallardo一字排开，在白茫茫的雪原上分外耀眼。可以说除了培训车辆、人员、路标和桩桶之外，没有障碍物，场地特别开阔。即便操作不当，车辆失控，也不易发生事故，周围的雪墙可以提供很好的缓冲。

兰博基尼冬季驾驶培训包含刹车训练、绕桩训练、8字训练、应对甩尾和赛道驾驶五部分。作为培训正式开始的热身项目，我们分别自驾一圈以熟悉赛道。相对来说，四轮驱动的Gallardo 560-4会比后轮驱动的GaIlardo 550-2易于控制，我观察了一下，本次培训使用的车辆都是Gallardo 560-4。

在冰雪路面驾驶需要敏锐的感觉和及时的操作，尤其是驾驶大功率的跑车，眼疾手快都未必管用。有些时候，当车辆在失控边缘时j看到了再反应已经来不及了，需要驾驶者全身都在体会车辆位置的细微变化，及时操作。兰博基尼冬季驾驶培训中，教练帮助我们应对各种突发状况的同时，也在教我们利用滑移，在可控的状态下发挥车辆的最高性能，是一种贴近车辆极限的驾驶状态。

如果是折纸鹤，按照老师教的一步步做下来，就会顺利得到一只纸鹤。但是，极限驾驶没有那么简单。当我们做不出动作而困惑时，请教各位教练该怎样操作，每个教练练出的答案也不大一样。虽然他们尽心尽力想帮助你，把他们的秘都讲出来，而当你开上车时，还是不灵。因为面对突发情况，打滑也好、甩尾也好，要根据当时的转向角度和油门大小来调整，方向该打多少，是加油还是减油，需要自己多次练习和体会。车速不同操作也不同，这一次做好了，下一次又原地打转。反反复复，当自己能让车辆在侧滑、甩尾中完成动作，那种感觉真是很有成就感。

刹车训练：练好定型

冰雪路面上加油、刹车、转向都应该轻柔一些，否则车辆容易失控。而且尽量少使用刹车，这是本次冬季驾驶培训中使用刹车最多的项目，其他的项目基本都是在结束时才会缓缓踩下刹车。刹车训练我们比较熟悉，制动后完成紧急变线，这在每次驾驶培训都会做。这一次不同的是路面的湿滑，想要像在普通路面上那样把速度提得很高再紧急制动，别指望顺利完成。速度也就提到45km／h左右，而且要打开ESP，它会帮助车辆点刹，防止车轮抱死，可以顺利完成动作。

绕桩训练：让GallardO轻舞起来

平时常见的桩桶被换成了微微高出地面的红色圆盔。大概是担心把Gallardo磕伤，因为有很多学员在这个项目中遭遇“滑铁卢”，横着就出去了。我也一样，兰博基尼跑车变得不听使唤。教练要求利用后轮的侧滑完成绕桩动作。

Gallardo在冰雪路面要比普通道路更难驾驭，打着方向加点油，明明看着方向还是对的，实际上它已经开始“舞动”起来了。这个项目让我们不能只相信眼睛，必须把全身的感觉细胞都调动起来，尤其是靠着座椅的后背，稍有感觉就必须打方向修正。Gallardo也就这样—左一右地舞动着完成了挑战。

8字训练：GaIlardo的大步舞曲

让6allardo走8宇，利用甩尾完成四次掉头动作，并尽量靠近路桩。这个训练做起来很难，也是学员要求反复练习频率最高的项目。相比上一个绕桩训练，油门和方向都要--给得更大，当车转起来之后，要及时回打方向，同时要伺机加油，而面对车辆甩尾，我们本能地收油门或踩刹车，所以第一次大家走8字都不大成功。做这个动作首先要克服恐惧心理，镇静下来之后，反复练习后就能逐渐掌握操作方法。

应对甩尾：在圆形道路上练华尔兹

应对甩尾训练在两个圆形跑道上进行，先在大圆圈内行驶，然后到更有难度的小圆圈内挑战。有了前几项训练做基础，已经练出了一些胆量，也掌握了一些技巧。相对来说，应对甩尾的训练还比较顺利。圆圈训练不是把方向盘打一个角度，加油慢慢通过就行了。教练会催促你加油，以探测车的极限，尽可能用最快的速度通过。所以，整个行程中，Gallardo的后轮在“甩尾修正加油”的往复中完成华尔兹舞步，驾驶者手中的方向盘也要忽左忽右地配合好。

赛道驾驶：综合考试

赛道驾驶是综合考试，路面涵盖了日常路面的各种情况，运用培训课程的技巧和操作方法，尽可能快速地通过赛道。在车内安装有两个摄像头，一个监测仪表，另一个监测驾驶员操作，并全程录像记录。在培训结束之后，驾驶数据和录像刻录下来发给学员，在留念的同时也可查看数据，以便日后不断提升驾驶技术。

在赛道驾驶之后，我们再次坐在副驾驶位置，全程体验教练的赛道风采，那才是“雪中飞”的感觉。当小戴维教练利用甩尾把Gallardo准确停在起点位时，真是精彩极了口当我问他，要练多久才能达到这个程度?他说：“—年。”

专业车手的漂亮动作需要多次反复练习才能掌握，现在跟大家分享冰雪驾驶技巧时，深感文字和语言的局限，很多的操作凭文字真是难以解读。这一次我试着说说要点，但是不建议大家自行练习，以公路当赛道，不仅给他人带来危险，而且对自身生命造成威胁。如果喜欢极限驾驶的话，建议在专业教练的辅导下在训练场地内进行。

篇5：冬季安全知识培训内容

人身安全通用标准

1、班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。

2、顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏轨面、道岔连接杆、尖轨等。

3、横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

4、横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。

5、必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。

6、不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。

7、严禁扒乘机车、车辆，以车代步。

冬季人身安全教育

一、冬季铁路运输生产基本特点

1、冬季下雪无规律，扫雪工作很难及时到位，基本特点是：电动转辙机转换受阻，运输生产正常秩序易打乱。

2、冬季天寒铁脆。基本特点是：设备易折损，操纵易失灵。

3、冬季冰雪大，雾又多。基本特点是：视觉差，听觉弱，了望困难，联系不良。

4、冬季滴水成冰，地冻路滑。基本特点是：上下车难度大，作业时脚易打滑。

5、冬季昼间短，夜间长。基本特点是：值班人员夜班难度大，体力消耗大，精力往往不够充沛。

6、冬季天冷，值班人员穿戴厚。基本特点是：上下车作业不灵敏，易挂、易碰。

二、冬季应重点掌握作业现场的实用内容

在冬季作业中，掌握作业现场情况的重点是：周围的环境，天气的变化，特别是积雪、结冰的具体地点及变化状况。要作为交班的一项重点进行交接，使接班的人员，人人心中有数，防患于未然。

三、冬季值班人员班前休息的实用方法

冬季，由于夜间长，作业多，人员容易疲劳，犯困，精神不振作。在历史上由此而造成的作业事故和人身伤亡事故屡见不鲜，教训也是十分沉痛的。因此，在冬季上夜班之前，一定要充分休息。实用方法：凡是上夜班的工作人员，必须按规定休息，并作为一项“卡死”制度，人人必须严格执行。但是有的单位不具备职工休息的条件。所以教育职工的家属、子女，为什么要注意夜班班前休息的重要性和必要性是大有必要的。有效的方法之一是给职工家属进行“冬季行车事故实例”和“冬季人身伤亡事故实例”教育。

四、冬季室外高空作业的要求

必须检查工具,系好安全带,防止溜滑摔伤，高空作业时间不宜过长，以防过度寒冷造成冻伤。

五、冬季室外作业防护的要求：

1、冬季站内、区间作业必须带有耳孔的防寒帽，保证听觉灵敏，防止列车车辆撞轧伤亡事故发生。

2、皮棉大衣必须系好扣子，以免列车通过风大将衣服吹起挂倒发生危险。

3、出外检修走路可戴厚一点的防寒手套，干活时可戴绒手套，使用手锤等抡、砸工具时，尽量不戴手套，避免甩出工具伤人。

4、抬搬笨重物体和有活动部件的设备时，应戴手套，并专人指挥以免挤碰擦伤。5正确使用各种劳动保护和防寒用品，经常检查修理，不得凑合将就。

6、风雪天气巡视线路需翻越大山、高坡处所，在鞋上应绑扎草绳防滑。

六、保证冬季作业安全的方法

针对冬季作业冷、脆、稠、干、长、笨、滑的特点，应抓好： 冷：从思想上、物质上作好防寒过冬的准备。脆：金属易裂纹、折损，更要细检细修。稠：润滑油粘度增大，易发生油润故障。干：木材干燥，需要加强防火。

长：夜长昼短，上班前要休息好，当班要精力集中。

笨：冬天穿戴笨重，操作不方便，平时要加强基本功训练，当班更要集中精神。滑：冬季要特别注意冰、霜、雪等，以预防滑倒摔伤。

七、冬季风雷、沙尘、寒冷气候、对电务设备的影响及防治

冬季的风沙、飘雪、冻雨、融雪结冰会给电务的通信电线路和机械设备造成断线、机械卡阻、电气接点接不上或接触不良，影响正常转换和增加衰耗或不通。与使用单位搞好联劳协作，注意及时清扫；做好机械几何尺寸的调整和注防冻机油；调整好电气接点的压力并注意密封，调整好线条垂度；遇有恶劣气候，应增加巡检次数等办法进行防治。

八、消防安全检查的内容

1、用火、用电有无违章情况。

2、灭火器材配置及有效情况。

3、消防设施、器材和消防安全标志是否在位、完整。

4、其他消防安全情况。

九、发生火灾时的处理方法

发生火灾时，应当立即实施灭火和应急疏散预案，务必做到及时报警，及时疏散人员，迅速扑救火灾。

十、电务工作如何防火？

1、信号机械室、蓄电池室等室内必须保持清洁，通风良好，禁止烟火，并须作好防火灭火工作。

2、室内应备有效果良好的灭火设施，并按检修周期巡视设备，发现温度升高须及时处理。

3、室内不得存放易燃易爆物品，并不得用易燃油擦洗地面和设备。

4、禁止在发动机室内存放燃油。

5、禁止用汽油、酒精等易燃液擦洗运用中设备的电气接点。

十一、冬季道岔除雪方法

1、挖通风槽：冬季道岔容易积雪、结冰，在冬季下雪前要做好防寒准备，在尖轨下第一、二连结杆处挖通风槽，这样可基本解决雪埋尖轨，防止道岔冻结，确保尖轨密贴。

2、人工扫雪：冬季除雪，有信号人员管理的道岔负责清扫积雪；扫雪人员应以雪为令，见雪上岗，确保大雪不停轮，中雪保畅通，小雪不影响。扫除积雪时，先将道岔轨面积雪、冻冰除去，再扫尖轨内外侧、滑床板、道岔拉杆。清扫尖轨与基本轨间积雪时，应由尖轨根部向尖端方向清扫。在清扫道岔积雪时，下列部位是关键：

（1）道岔连接杆中间象鼻铁；（2）尖轨与基本轨内侧的顶铁；（3）水平螺栓上的积雪及冻冰；（4）轮缘槽；

篇6：冬季消防安全知识培训

一、冬施“五防”措施（1）防火

①对重点防火部位、易发生火灾部位，配备有足够的干粉灭火器材，随工程进度及时增加灭火器。

②消防器材保证灵敏有效，灭火器材必须从经市消防局批准的销售单位购置。

③动火证当日有效，动火地点变换时，要从新办理用火证手续。安全管理人员必须对用火严格把关，对用火部位、用火时间、用火人、场地情况及防火措施了如指掌，并对用火部位经常检查，发现隐患问题要及时予以解决。

④冬施保温材料的存放与使用必须采取防火措施，保温材料应选用阻燃材料，应坚决禁止使用可燃保温材料进行冬施保温。

⑤建筑工程内禁止存放氧气瓶、乙炔瓶，各种易燃材料的储存场所，严禁使用明火照明、吸烟及明火操作。

⑥临时用电线路应根据使用环境，如潮湿、温度等选择不同类型的导线，必要时要穿套管，导线之间，导线与墙壁、金属物之间，应保持适当距离或加套管保护。

⑦电工人员对所管一切电器设备和线路要定期进行检查、维修，设备和线路必须符合消防要求。露天闸箱全部设有防雨雪设施。⑧不得在办公室内放置大量的纸张等易燃物品。

⑨有电暖器设施的房间严禁存放和使用汽油、稀料等易燃物，电暖器旁不得存放纸张，办公桌应与电暖器留有1米的安全距离。⑩下班后拉闸断电，严禁在室内私拉电线。工人宿舍内由暖气供暖。严禁使用电炉子等违规设备。（2）防冻

①水源要提前进行防冻保温工作，采取必要的措施防止水源受冻，确保现场的生活用水和施工用水。

②水泵房、消防泵房等设施搭设暖棚（盖），准备必要的取暖设备，避免因受冻而影响工程施工。

③加强气象预报工作，及时掌握冬季寒流预报，做到提前通知工地加强保温维护工作。

④施工场地应及时清扫积雪，积雪清扫后，不应堆放在机电设备、构件堆放场地附近，做好设备防冻工作。

⑤进入冬季后，项目应为施工人员做好冬季劳动保护工作，及时配备冬季劳动保护用品，如大衣、棉帽、防滑鞋、手套等。（3）防风

①严冬季节模板架体的迎风面要设置三防布，在支设模板架体时提前铺设三防布骨架，将三防布设置于骨架之上，严禁将三防布设置于外架体之上。

②大风过后及时对架体及施工现场进行严格检查，及时发现存在的安全隐患，对存在安全隐患的应及时解决，在隐患消除前应暂时停止该区域的施工工作。

③凡遇到五级以上大风天气及大雪天气，应停止架体上作业、塔吊使用等相应的施工工作。严禁任何人违章指挥或威胁塔吊司机和信号工风天气进行吊装作业。（4）防滑

①冬季雨、雪后恢复作业，现场必须设立相应的防滑措施。②脚手架上、下人必须采取相应的防滑措施，及时对积雪、结冰进行清理，架体要经常进行检查、加固。

③砌筑时落在架体上的灰浆要及时进行清理，妥善处理。

④上人马道要采取冬季防滑措施，钉制防滑条，并有专人负责积雪积冰清理，防止人员受伤。

⑤进入冬季，要及时为施工人员配备防滑鞋等劳动保护工具。（5）防一氧化碳

①要求宿舍全部采用暖气采暖，对采暖设施进行统一管理，禁止私自设置明火取暖，防止一氧化碳中毒，确保工作人员的安全。②有专门的管理人员负责对生活和施工的取暖设施进行检查，对违规的及时进行纠正和处罚。

③对施工人员进行教育，宣传一氧化碳的危害和防护办法，教授基本的一氧化碳中毒的急救措施，设立相应的急救小组和急救设施。

二、冬施安全注意事项

1、根据《建筑工程冬期施工规范》JGJ104-97规定：当室外日平均气温连续5d稳定低于5°C即进入冬期施工，当室外日平均气温连续5d稳定高于5°C即解除冬期施工。

2、施工队应在施工前向工人进行冬期文明、安全施工交底。

3、现场严禁吸烟；电气焊施工作业应办理用火手续，并有专人看火，房间内应有具体措施防止火灾事件发生。

4、大风雪后现场的脚手架、马道、运输设备、机电设备、消防器材、水源进行全面检查，及时清除工地上、跳板上的冰雪，防止滑倒伤人。做好保温防冻工作，场内的消防道路必须保持畅通。

5、易燃材料的附近不得有火源，禁止在易燃材料附近使用明火。现场所用的易燃物品应专门堆放，易燃物堆放距离应符合防火规定，易燃物堆放区应设置足够的消防器材。

6、进入冬施前应对现场各类用电设施进行普查，发现问题及时修补，办公室、休息室在使用空调、电暖气时前，应对所有的电线、插座进行一次全面检查。

7、进入施工现场的施工人员必须服从指挥，非机电人员禁止动用机电设备。冬期施工使用电动机具时，应由专人负责使用和保管，不准带线手套触模电钻等机具转动部分，以防伤手。

8、所有的消火栓应设明显的标志，并且在消防栓四周3米以内不准堆放材料。地上消火栓应在入冬前做好保温处理。工地应采取措施保证消火栓用水水源。

9、现场的施工用水及生活用水管道做好防冻措施。工地施工操作面不得积水，防止结冰后滑倒伤人。

10、冬期施工应要严格遵守建筑工作施工安全操作规程和安全管理各项制度。对冬施期间使用的各种外加剂，要制定管理制度，严防工人误食。

11、冬期施工中，遇有五级以上大风天气时，应停止塔吊运行，禁止高空作业。

12、焊条、焊剂等易耗品由专人专库保管，随用随领，受潮材料严禁使用。

13、雪后需及时清理马路、马道上的积雪和冰层；马道上设置防滑措施；风雪过后及时对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。

14、现场电源开关、控制箱的设施应加锁，并制定专人负责，防止触电、漏电现象发生。

15、宿舍内工人不得私拉电线，电线上不得晾挂衣物，宿舍内不得使用电热毯、电褥子等电器用品。

16、冬期施工用的保温材料，应具备阻燃性能，质量证明材料齐全。使用完后，应及时回收、摆放整齐。

17、施工现场的各种材料，脚手板、钢管、模板等料具应分类摆放整齐。

18、施工现场的施工建筑垃圾和生活垃圾及时清理运至现场垃圾站，以便及时外运出场。

19、冬期施工的消防，应认真贯彻“预防为主，消防为辅”的消防工作方针，组织有关人员学习消防有关知识，熟练掌握各种消防器的使用。

20、现场动火必须由项目部安全员向用火人进行消防安全交底，操作前应根据操作环境和消防措施落实情况开具“动火证”，动火证当日有效，用完收回。严格执行工地动火申请制度，电气焊在施工区内施工时，必须先申请，经批准后施工，并设专人看管，防止发生火灾事故，焊接前必须将附近和下方的易燃物清理干净，焊接完毕后仔细检查有无遗留火种。

21、易燃材料要远离火源堆放，码放整齐，间距满足消防要求，并用塑料布、编织布遮盖，必要时，应设置隔火墙。

22、现场易燃物堆放区附近应设置足够的消防器材，消防器材严禁挪用，违反者，应给予处罚，以确保消防器材到位；消火拴标志应明显，消防人员对各种消防器材设施要定期检查，使其保持灵敏度。

23、工地应设专人负责防火工作，做好火灾预控工作，并能组织义务消防队，作到有备无患。

24、火警电话“119”，在消防器材和消火栓及工地电话室，挂牌明示。

25、施工现场的泵房有保温措施。露天的和楼内的水管、水笼头、消火栓在冬施前保温完毕，保温材料可用阻燃草帘覆盖或岩棉管包裹。

26、雪后应清扫积雪和排水沟，有泥浆处应清除，防止运输车辆将泥浆带上市政道路。

三、灭火四法和逃生四招：

面对大火过后呈现出来的满目疮痍、生灵涂炭，我们不得不承认，火害是天灾，但更多的却是人祸。从火灾统计的情况来看，绝大多数的火灾都是人们缺乏了应有的消防意识和必要的消防常识造成的，有不少人缺乏起码的灭火能力，遇到火情束手无策，不懂如何报警，也不懂如何组织逃生和自救，以致小火酿大灾，造成严重的后果。所以，在消防宣传“一畅两会”的内容里，除了要求群众保持走火通道畅通外，还要“两会”，会扑救初期火灾，会自救逃生。

随着进入寒冬，气候干燥，火灾进入了多发季节，为了提高群众的灭火能力，火灾初期是最好的灭火时间，扑救初期火灾，是减少火灾损失，杜绝人员伤亡的重要一环。那么，如何才是正确的灭火办法呢？常用的灭火措施有四个：第一，窒息法。即采取适当的措施阻止空气进入燃烧区，使燃烧物质缺乏或断绝氧气而熄灭；第二，抑制法。将化学灭火剂喷入燃烧区，参与燃烧反应终止焰式反应而使燃烧反应停止；第三，隔离法。将燃烧物和附近可燃物隔离或者疏散开，从而使燃烧停止。这种方法使用于扑救各种固体、液体、气体火灾；最后就是冷却法。向火场的燃烧点喷水或喷射灭火剂，使可燃物的温度降低到燃点以下，从而使燃烧停止。一般来说，家居灭火时最常用的还是窒息法和隔离法。

同时，针对火灾现场的人员逃生与火势大小、起火时间、楼层高度以及建筑物内的消防设施的关系，在此，警方提示：火海逃生，取决于受灾者的自救、互救能力和逃生知识。其中，群众要想在火灾危险中成功脱险，平时生活中，掌握几招逃生自救方法少不了。

第一招：保持头脑冷静

火灾突然发生后，对于身困火场者来说，惊慌失措是最致命的弱点。保持清醒的头脑，冷静思考，是作出良好逃生自救方式，快速反应的关键。发现火灾，我们可以用自我暗示法，深呼吸，缓慢地、单调地默念如下词句若干次，“我感到很轻松”、“全身都在放松”、“不用慌，我会逃出去的”“我感觉很好，十分镇定”，直到紧张心理被消除为止。

第二招：果断逃生

在火势较大，超过自己的扑救能力时，果断逃生是关键。逃离时，要随手关门，这样可以控制火势和延长逃生的时间，然后，从背火的方向，按照疏散指示标志，从最近的安全通道迅速离开火场。如果是房外着火，身处房内者，开门查看火情前，要先试一下门把手或门板，如果是凉的，可将门打开一条小缝，查看判断外部情况后，再选择逃生方案。

当疏散人员众多时，大家必须听从指挥，有秩序地从火场安全疏散，千万不要争先恐后，互相拥挤，否则，很有可能造成互相践踏，酿成难以想象的悲剧。在逃生时，提醒大家，千万不能乘坐载人载货电梯，因为在火灾情况下，乘坐电梯的人也可能随时因为电梯停电关机，陷入新的危险困境。

第三招：智闯浓烟区

火场逃生必经浓烟区时，逃生者最好戴上防毒面具，如果现场没有防毒面具，我们还可以就地取材，把毛巾打湿水，折叠起来，捂住口鼻，同样起到防烟作用。同时，逃生的时候不管戴上防毒面具还是用湿毛巾捂住口鼻，在浓烟区里，由于浓烟带着热量往上涌，在贴近地面的空气中，浓烟危害往往是最低的，所以要尽量弯腰低身，手扶墙壁，必要时可以在地上匍匐前进，减少烟气侵袭。第四招：冲出着火带

当火场逃生必须冲过火势不猛的着火地带时，我们再急也不能在毫无保护准备的情况下乱冲，否则与自跳火坑没有区别。为了尽量避免被火着烧，冲过着火带之前，我们可以首先把自己身上的衣帽鞋袜沾湿，然后把溅湿的棉被或毯子披住全身，鼓足勇气，屏住呼吸，迅速果断地冲过着火带，也可成功逃生。

以上讲的是冬季施工过程中应注意的一些问题和现场急救逃生的一般知识，遇上述情况大

篇7：冬季安全教育培训内容

(1)有可能进行高空作业的工作，在进入工作场所时，身上必须佩有安全带;(2)高度超过两米的高空作业时;

zV0(3)在没有脚手架或者没有拦杆的脚手架上工作，高度超过1.5米时;

(4)倾斜的屋顶作业时;

(5)平顶屋，在离屋顶边缘或屋顶开口1.2米内没有防护栏时;

(6)任何悬吊的平台或工作台;

(7)任何护栏，铺板不完整的脚手架上;

(8)接近屋面或地面开孔附近的梯子上;

篇8：冬季行车安全之道

1.遵守交规,杜绝饮酒,集中注意力,行驶过程中保持慢、稳、礼让原则,保持安全车距。

2.由于车内环境封闭,长时间开暖风,要注意适时通风,更不能开着暖风或空调睡觉。

3.换机油及滤油器。冬天机器磨损厉害,确保好的润滑很重要,北方的冬天建议换成低黏度的发动机油。

4.确认发动机冷却水的耐低温性能。发动机冷却液有一定的冰点,要求冷却液的冰点在当地冬季室外最低温度的15℃以下,一旦水箱结冰,冷却水循环系统会破裂,维修费用就大了。

5.每次出行前加满风挡玻璃清洗液。冬天开车时挡风玻璃上常会因雨雪在窗外形成一层薄冰,严重影响视线,影响安全行车。风挡玻璃清洗液具有化冰的作用,冬季有时得一路不断地喷风挡玻璃清洗液来除冰。

6.轮胎的抓地能力对安全行车至关重要。若轮胎的胎线都已经磨平,应更换新的轮胎。冬天路滑,好的轮胎就更加重要了。若是冰雪天,还可以适当把轮胎的压力降低一些,以进一步改善轮胎的抓地能力。

7.检查信号灯及车灯。冬天可见度差,特别是车内人体的热气常会在挡风玻璃上形成一层薄雾,严重影响能见度,所以车灯也很重要。

8.尽量保证每次加满油行驶,特别是风雪天。冬天行车慢,常堵车,可能会比平时用更多的油。更重要的是,冬天路面与轮胎之间的磨擦系数减小,从而使轮胎的抓地能力降低。增加车重,有利于改善车轮的抓地能力。若是后轮驱动车,建议在后车箱加100kg左右的重物,压住后轮,使之不易打滑。

9.车内要放一个空的铁罐,几支蜡烛,打火机或火柴,放些保暖的手套,旧大衣或毯子,手电筒,挡风玻璃冰铲,启动电缆,高能量的食物,如巧克力等,工兵铲也是必备之物。万一车子被堵在半路,你会发现这些东西都非常有用。

10.不要突然加速、减速、转弯,比平时保证更长的跟车距离,降低车速。

11.刹车要用点刹,有ABS的车不用点刹。

12.路滑地段、下坡路、转弯处尽量用低挡(2到3挡)。

13.桥面、江边、湖边等平时水气比较重的地方,由于冬天路面温度较低,水汽遇路面会形成一层看不见的薄冰——俗称黑冰。车子遇到黑冰最容易闯祸,在接近这种路段要格外小心,降低车速。

14.每年冬天下雪结冰的前几天是车祸最多的日子。这种天气,尽量趁早上车不多,到停车场或空路上练几圈加速、刹车、急转弯,找一下感觉,会增加你对路况、车况的把握。

15.防止汽油管冻住。尽量选择好的加油站,并保持满油箱行驶。在北方的早晨,汽车经常会不能启动,如果电池良好的话,那就是油管被冻住了。因为汽油中或油箱里的水汽会结冰。加油站太旧,地下油罐有渗漏,汽油中的水分含量就高。油箱中的水分太高时,可以买些吸水甲醇(高浓度的甲醇)倒入油箱。

16.检查电池。低温时电池的性能会大大降低,清除电极上的化合物,确保电池的电极跟电缆有良好的接触。

17.启动后要等2~3min让车子预热后再开。等排风管的热气出来后,或发动机转速达到正常时才能行驶。

18.遇到雾天要及时打开雾灯,必要时开启大灯,大雾时应另外打开双闪警示灯。

19.遇到天气或路况不佳时,要尽量直线匀速行驶,轻柔操作;不要随意并线,更不能随意超车,要超车时也要看清路线及路况,尽量用大灯提示;冰雪路面尽量走有车辙的路线,不要轻易尝试被冰雪覆盖、路况不明的路段;雪天会车特别是夜间会车,应减速让道,不争不抢。

20.行车制动时,要提前准备,柔和操作,并与减挡制动相结合;冰雪路面尽量不踩刹车,要制动也要各种方法相结合,柔和操作;拐弯时,要拐大弯、缓过弯,尽量避开积水或冰雪。

21.准确无误地使用三角木减速直至停车,必要时甚至应弃车,妄图加油冲坡只会导致事故发生。

22.任何时候都应做到车辆不超载、不超速行驶、不违法超车、不空挡滑行,冬季更要牢记。

篇9：冬季安全教育培训计划

根据公司人资发[20XX]914号文《关于在公司系统开展冬季全员岗位技能培训活动的通知》，按照公司冬季全员岗位技能培训“干什么学什么”、“缺什么补什么”的要求，结合自身工作实际，通过制定学习计划，并组织落实，努力提高安监部全体人员业务技能和综合管理水平。

二、学习主要内容：

1、750kV输变电相关知识

2、学习国家电网公司安全风险管理体系及现场执行方法。

3、学习电力安全生产相关规程

4、学习办公自动化相关知识

5、学习公文写作相关知识

三、学习方式：

篇10：冬季安全培训考试题

一、单选

1、《安全生产法》规定，生产经营单位应当在较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上，设置明显的（C）A、安全宣传标语 B、安全宣教图C、安全警示标志 D、登记备案标志

2、（A）是我国 上的缺陷

2、下列那些属于施工现场的安全防护用具？（ACD）A、绝缘鞋 B、模板 C、安全帽 D、安全带 E、消防桶

3、安全管理目标的主要内容包括（AD）A、生产安全事故控制目标 B、质量合格目标 C、安全达标目标 D、文明施工实现目标E、施工进度目标

4、下列对安全技术交底具体要求的叙述，哪些是正确的？（ACD）A、各工种的安全技术交底一般与分部分项安全技术交底同步进行B、交底应采用简短的、口号式的形式 C、交接底双方应当签字确认D、交底必须具体、明确、针对性强E、交接底应当采用口头形式

5、安全检查是安全生产管理工作的一项主要内容，是安全生产工作中发现不安全状况和不安全行为的有效措施，是（AE）的主要手段。A、消除事故隐患B、改善劳工条件C、落实整改措施 D、做好安全技术交底 E、防止伤亡事故发生

6、下列哪些属于安全检查隐患整改“三定”原则的内容？（ABC）A、定计划B、定人C、定时间 D、定措施 E、定落实

7、冬季施工安全教育主要包括（ACE）等内容。A、防冻、防滑知识B、安全用电知识

C、防火安全知识 D、防暴风雨知识 E、防中毒知识

8、事故调查处理应当遵循“四不放过”原则进行。下列哪些是“四不放过”的内容？（ABCE）A、事故原因未查清不放过 B、职工群众未受到教育不放过 C、防范措施未落实不放过 D、事故应急预案未制定不放过

E、事故责任者未受到处理不放过

三、判断题

1、施工单位应当安排专项经费，用于购置安全防护用具，不得挪作它用。（√）

2、对专业性较强的分部分项工程以及涉及新技术、新工艺、新设备、新材料的工程，施工单位应当单独编制安全技术措施。（√）

3、钢丝绳在使用过程中会不断的磨损、弯曲、变形、锈蚀和断丝等，不能

满足安全使用时应予报废，以免发生危险。（√）

4、施工单位的应急救援预案，应当包括定期培训，演练计划及定期检查制度等。（×）

5、安全距离是指高压线放电距离之外，施工坠落半径以内。（×）

6、了解施工现场和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施是作业人员的权利。（√）

7、安全带应高挂低用，防止摆动和碰撞；安全带上的各种部件不得任意拆掉。（√）

8、“五同时”是指在计划、布置、监督、总结和评比生产工作的同时计划、布置、监督、总结评比安全工作。（×）

四、简答题：

1、冬季“四防”的主要内容是什么？答：冬季四防”的主要内容是：防寒、防冻、防火、防中毒。

2、基建安全文明施工“六化”管理目标是什么？答：基建安全文明施工“六化”管理目标是：安全管理制度花、安全设施标准化、现场布置条理化、机料摆放定制化、作业行为规范化、环境影响最小化。

3、确保安全“三个百分百”具体内容是什么？答：确保安全必须做到：

（1）人员的百分百，全员保安全；（2）时间的百分之百，每一时一刻保安全；（3）力量的百分之百，集中精神集中力量保安全。

五、思考题

篇11：冬季除雪安全培训心得体会

20xx年11月7日的凌晨，沈局多地迎来了入冬第一场雪，至年终，铁路人见证了场场雪花到来的始末，漫天的雪花在寒风中飞舞，霎那间各个车站换上了银装，显得格外美丽。但是棘手的事情也接踵而至，为了保证作业运营任务和行车安全，第一时间我们的“勇士们”奋斗在战场上，他们凝聚起来，一场场除雪运动有条不紊的展开，他们克服疲倦，克服天气，标准化作业没有因为寒冷而降低，他们总是相互告诫，互相提醒。

各行业要有，信念的能量、大爱的胸怀、忘我的精神、进取的锐气。“忠诚尽职是铁路人对沈局铁路运输最好的回报”。刺骨的寒风抵挡不住前进的脚步，因为心中有梦、因为心怀感恩，保证铁路运输安全、保障列车正点运行每一个铁路人共同的目标。我相信，我们相信，每个“弄潮儿”会在铁路精神指引下，领导们的指挥中开创新的局面，凝聚力量，攻坚克难，时代的巨轮乘风起航。也一定会在沈局的铁路运输史上留下浓墨重彩的一笔。

最后祝愿沈局全体同仁，身体健康，工作顺利，柒心协力，一柒努力。

篇12：冬季除雪安全培训心得体会

冰雪天气对铁路行车安全的影响不容小觑，钢轨上覆盖冰雪，会减小车轮和钢轨的摩擦力，降低牵引力，尤其在上坡道，容易打滑;信号设备覆盖冰雪，易导致电路短路，影响信号显示;道岔覆盖冰雪，会造成岔尖密贴达不到标准;凡此种种，都会危及行车安全。站台边缘有积雪或凝霜，会影响旅客乘降安全，旅客上下车容易滑倒，尤其是老人儿童，更加危险。

对于铁路行业来说，大雪为他们增添了新的挑战。确保铁路安全稳定运行，则成为广大铁路人的共同职责，长沙北站从增派人手扫雪，抢开通道，到加强安全监控，强化设备检修，等等方面开展工作，涉及到车务、工务、供电等各个领域。各项工作的稳步推进，有效确保了货物装卸的安稳进行和铁路运输的安全畅通。

铁路职工、突击队队员，在北风呼啸、大雪纷飞的天气里，冒着0度以下严寒坚守岗位，他们通宵达旦地守候着这条运输线，每隔一段时间，就要上线路除冰扫雪。旅客乘坐着安全的列车，享受着暖气的温暖，是看不到铁路人劳作的身影的，只有列车过后，他们才会上线作业。这群铁路人心理装着旅客的平安，装着运输的安全，在别人欢声笑语、合家团聚之时，他们在岗位坚守;在别人久别重逢、把酒言欢之时，他们在线路上除冰扫雪。他们或许无法安排自己的精彩生活，有的是对职业操守的敬畏，对铁路运输安全的责任，对旅客一份诚挚的爱心，他们是寒风中的一道屏障，是严冬中的一股暖流，让人觉得这个冬天不太冷。

篇13：冬季安全培训工作总结范文

冬季安全培训工作总结

根据公司的有关要求，为保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。公司在2月18-20日，组织开展了冬季整训安全培训，培训人数达到300人，这次安全培训内容丰富，组织员工系统学习了各类法律、法规、公司安全文件、交通安全管理、安全意识和管线场站施工、特种作业操作、电气防火等安全知识，观看各种违章示例识别图片和现场急救录像，讲解各种事故案例，对风险识别、风险管理、环境保护等知识的学习，以及场景文化员工手册等。受培职工受到很大教育，感受很深。对自己的职责都有了更深刻的理解和感悟。通过这次安全知识培训，职工对于安全生产都有了更深的理解：明白安全生产，必须坚持安全第一、预防为主的方针。是为了防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，要促进企业经济发展，必须遵守安全生产法。在生产过程中一定要遵守有关安全生产的法律、法规，不但有获得安全生产保障的权利，还应当依法履行安全生产方面的义务。

此次培训，由于领导高度重视，各部门通力协作，学员积极主动，经过大家辛勤的工作，培训取得了较好的效果，实现了培训预定的目标。