安全管理入场准备

关键词：

安全管理入场准备（共8篇）

篇1：安全管理入场准备

入场安全教育内容

一、安全生产的目的和意义

安全生产是一要经济部门和生产企业的头等大事，加强劳动保护工作，搞好安全生产、确保职工的安全和身体健康，不断改善劳动条件，防止事故和职业病的发生是我们党和政府和一贯方针，是社会主义制度企业管理的一项基本原则，搞好安全生产。既保护了每个劳动者的切身利益，又能极大地保证施工生产的顺利进行，促进企业经济效益的提高。反之，如果企业的安全生产意识不强，管理必然混乱，施工现场必定杂乱无章，一旦发生伤亡事故，既给企业造成恶劣影响，降低企业的市场竞争力，也给伤者、亡者的亲属带来极大的痛苦，使无数家庭的幸福毁于一旦，同时，也可能激化社会矛盾，影响社会稳定和安全团结，发生一起重大事故，不但给企业带来几万元、几十万甚至几百万元不可预测的损失，甚至使企业因此倒闭，给国家，给社会造成巨大损失，事故责任者也是难逃法律制裁的。

所以，搞好劳动保护，安全生产工作不仅可以促进生产、提高企业的经济效益，保障施工人员生命财产的安全，还有利于安全团结，提高企业信誉和市场竞争力，这就要求所有参加施工人员对安全生产的重要性有一个深刻的认识，要不断提高安全生产的自觉性和责任感，各级领导要重视安全教育工作，提高全员安全意识和自我保护能力，不断改善劳动条件，严格按照标准化管理的要求，狠抓防范措施的落实，减少和控制事物发生，从而达到提高经济效益和社会信誉的目的，各尽其责、各尽所能，为振兴企业做出应有的贡献。

二、施工现场的一般安全要求：

1、所有进场人员不得患有高血压、心脏病、贫血病等不适宜本行业工作的疾病。

2、进入施工现场必须穿戴好规定的防护用品，安全帽要扣好下颌带，不准带小孩，穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场。

3、在没有防护设施的高处作业，必须系安全带，扣好保险钩，工具应放入工具袋内，不得往下抛掷任何物料。架上物料应搁置平稳。

4、高处作业确因工作需要往下抛掷物料时，经施工负责人同意后在物料可能落下的区域内派人警戒，无关人员不得入内。

5、未经施工负责人同意，任何人不得擅自拆除或改动施工现场的脚手架、防护设施和安全标志。

6、土方施工应经常检查边壁土质稳固情况，发现有裂缝、疏松或支撑走动，应随时采取加固措施，发现不能辩认的物体，地下电缆管线应及时向施工负责人报告，严禁随意敲击、玩弄，禁止采用掏洞的方法挖土。

7、上下作业层应走斜道或指定楼梯，禁止攀登脚手架、门架和搭乘吊栏等上下。

8、吊装区域非操作人员严禁入内，把杆下方不准站人。

10、参加施工的操作人员，要熟知本工种的安全技术操作规程，在操作中应坚守工作岗位，严禁酒后操作。

11、特种作业人员必须经过专门培训，经考试合格发给操作证后，方准独立操作，学徙应在师傅的指导下操作。每天工作前应检查各种防护装置是否灵敏、可靠有效，及其他可见部分有无异常，特殊情况及时报告处理。

12、所有人员不得违章指挥、违章作业，更不能进入指定禁区及非本工作作业区域。不得在高处危险作业和各种提升机械的垂直下方（如吊篮、电梯笼）穿行、作业或停留。

13、在库房、木工房等处作业时禁止随意吸烟动火，禁止随意扳动施工现场的各种阀门开关。

14、工作中应严格遵守现场安全纪律和认真执行安全技术交底，对任何人提出的令违章者纠正正在实施的危害安全的行为，违章者本人必须改正。

15、因工作需要或本身工作未完而遗留的安全隐患必须在下班前消除。

16、每班工作前，应对工作点周围安全情况进行检查，对自己不能整改的安全隐患及时向施工负责人报告、不得以任何借口冒险作业。

17、遇有特殊情况，应服从施工负责人、警卫人员及安全人员的指挥。

18、垂直运送物料时，应搁置稳固，散料应堆码整齐，要有防止运送时外落的措施，运送时严禁超载，在楼层卸料平台等料时，禁止站在平台边及伸头向外张望。

三、处罚制度：

1、凡是危及操作者本人的不安全行为，如不戴安全帽、进入现场穿拖鞋等，每人／次罚款10－50元。

2、凡危和及他人安全，即可能引起重大安全事故的行为，如高处作业时，使工具、物料发生坠落；手持电动工具、潜水泵等未安漏电保护器而安排工人使用等，每人／次罚款100－500元。

3、凡因违章、管理人员失职或未尽责，导致发生未遂事故；及发现险情，既不采取措施，又不及时报告，导致事故发生的责任人，每人／次罚款100－200元。

湖北省仙桃市第一建筑工程公司

2006年8月25日

篇2：安全管理入场准备

⒈进入施工现场必须正确佩戴安全帽。

⒉遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事非本工种作业；严禁酒后上班。

⒊严格执行操作规程（包括安全技术操作规程和质量的操作规程等），不得违章指挥和违章作业，对违章指挥的指令有权拒绝，并有责任制止他人违章作业。

⒋听从现场施工员的指挥，服从分配，团结一致，共同完成好生产任务。

⒌正确使用个人防护用品，进入施工现场必须戴好安全帽、扣好帽带，不得穿拖鞋，高跟鞋或光脚上班；不得穿硬底和带钉易滑鞋上高空。

⒍施工现场的特种设施，临边防护，安全标志，警示牌、安全操作规程牌等，不得任意拆除或挪动，要移动必须经现场施工负责人同意方可。

⒎施工现场设置的指示标志，不得随意拆拿，场内工作要注意车辆来往及机械吊装。

⒏不得在工作地点或工作中开玩笑、打闹以免发生事故。

⒐上班前应检查所要使用的工具是否完好，高空作业所携带工具应放在工具袋内，随用随取。操作前应检查操作地点是否安全，道路是否畅通，防护措施是否完善。工作完成后应将所使用工具收回，以免掉落伤人。

⒑在没有防护设施的高处，悬崖和陡坡作业，必须系安全带。⒒暴风雨过后，上岗前要检查自己操作地点的脚手架等有无变形歪斜。如有变形及时通知班组长及施工员，派人维修，确认安全后方可上架操作。⒓不得站在不安全部位安模、砌墙、划线、刮缝等。⒔不得带小孩进入施工现场，不得叫小摊贩进入工地卖点心。⒕现场材料堆放要整齐稳固成堆成垛，搬运材料、半成品等应由上而下逐层搬取，不得由下而上或中间抽取，以免造成倒垛伤人毁物等事故。

⒖禁止随便由高处往下抛掷，以免造成尘土飞扬和掉落物伤人。⒗在易燃、易爆场所工作，严禁明火、吸烟等。

⒘消防器材、用具、砂堆、消防用水等不得挪做他用或移动。⒙现场电源开关、电线线路和各种机械设备，非操作人员不得使用。使用手持电动工具，应穿戴好个人防护用品，电源线要架空。

⒚起重机械在工作中，任何人不得从起重臂下或吊物通过。⒛夜间施工应有足够的灯光，照明灯具应架高使用，室内不低于2.5m，室外不低于3m，路线应架空，导线绝缘应良好，灯具不得挂或绑在金属架上。

二、安全常识：

1、安全生产方针：安全第一，预防为主，综合治理。

2、三宝：安全帽、安全带、安全网。

3、四口：楼梯口、电梯井口、预留洞口、通道口。

4、五临边：基坑周边、框架结构的施工楼层

周边、屋面周边、未安装栏杆的楼梯边、未安装栏杆的阳台边。

5、五大伤害：高处坠落、物体打击、触电、机械伤害、坍塌。

6、三违：违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。

7、安全生产四不伤害：不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害、大家互不伤害。

8、四不放过：事故原因分析不清不放过、事故责任者和群众没有受到教育不放过、没有整改防范措施不放过、事故有关领导和责任人没有处理不放过。

9、五定：指安全检查中，对查出的危险隐患，要采取定整改责任人、定整改措施、定整改完成时间、定整改完成人、定整改验收人。

10、危险源：危险的根源，是指可能导致人员伤亡或物质损失事故的、潜在的不安全因素。

11、安全色：传递安全信息含义的颜色，包括红、蓝、黄、绿四种颜色。

12、安全生产六大纪律：

1）进入施工现场必须戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳动保护用品；

2）二米以上的高空悬空作业，安全设施的必须系好安全带，扣好保险钩；

3）高空作业，不准往下或往上乱抛材料和工具物件；

4）各种电动机械设备．必须有可靠有效的安全措施和防护装置，方能开动使用；

5）不懂电气和机械的人员严禁使用和玩弄机电设备；

6）吊装区域非操作人员严禁入内，吊装机械必须完好，把杆垂直下方不准站人。

13、安全生产十不准： 1）不准穿拖鞋和赤膊上班； 2）不准高空坠物； 3）不准在吊篮内乘人；

4）不准坐扶手栏杆和卧睡在脚手架上； 5）不准酒后上班；

6）不准玩火、烤火和在施工现场打闹嬉玩； 7）不准赌力、赌食； 8）不准在同一垂直面上操作； 9）不准带小孩进入现场；

10）不准随便进入建设单位的车间、仓库、办公室等重要场所。

三、高处作业：

⒈高处作业：根据《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91规定，“凡在坠落基准而2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行的作业，均称为高处作业。”

⒉高处作业与高空作业的区别：

⑴ 高处作业：高处作业指的是在建筑、设备、作业场地、工具设施等的高部位作业，亦包括作业时的上下攀登过程。

⑵ 高空作业：一般是指高而又无支撑之物的空间，其高度范围很广。以往把登（坐、骑等）在建筑物及手脚架、铁塔、电杆、井架等各类登高工具，设施上的作业统统称为“高空作业”，其实是不确切的。

3.凡是患有高血压病、心脏病、癫痢病以及其它不适于上高处作业的，不得从事高处作业。

4.遇有恶劣气候，风力在六级以上时，应停止高处露天作业。

1、作业前要对架子、平台、通道、防护栏杆、洞口防护盖板进行认真、细致的检查，排除隐患；

2、作业时要穿紧工作服、防滑鞋、戴好安全帽、系好安全带；

3、各种物料用系绳或溜放的方法放到地面，暂时不用的工具要装入工具袋，不得向下抛掷物料；

4、作业人员不得互相嬉戏打闹，以免发生失足坠落事件。

5、上下交叉作业时，不要在同一垂直面上作业，如必须在上层物体有可能坠落的范围之内作业，上下层之间要设隔离防护层；

6、在脚手架上作业或行走要注 意脚下的探头板；

7、不得在高处作业下方和临边、洞口边缘或依靠临时护栏休息；

8、遇到大雾、大雨及六级以上大风时，要停止高处作业。

四、起重吊装作业

1、起重吊装作业要设警戒，吊物下方严禁人员行走和停留；

2、司机、起重、司索、指挥要持证，指挥要有标识服装；

3、索具、吊具、限位装置和控制系统在作业前要检查确认。

4、大风、大雾、沙尘及雨雪天气不得从事吊装作业。

5、起重机臂杆及吊物与架空电线边缘至少保持2米的安全距离。

6、当吊运过程中，如突然停电，应立即将吊车所有控制器扳回零位，切断总开关，然后再采取其他安全措施。

7、起重作业人员必须严格遵守“十不吊”的规定： 1）指挥信号不明或违章指挥不吊； 2）超负荷不吊； 3）工件捆绑不牢不吊； 4）吊物上面有人不吊； 5）安全装置不灵不吊； 6）工件埋在地下不吊； 7）光线阴暗视线不清不吊； 8）斜拉工件不吊；

9）棱角物件没有防护措施不吊； 10）起重机支垫不平不吊。

五、钢筋作业

1、作业前必须检查机械设备、作业环境、照明设施等，并试运行符合安全要求。作业人员必须经安全培训考试合格，上岗作业。

2、脚手架上不得集中码放钢筋，应随使用随运送。

3、作人员必须熟悉钢筋机械的构造性能和用途。并应按照清洁、调整、紧固、防腐、润滑的要求，维修保养机械。

4、机械运行中停电时，应立即切断电源。收工时应按顺序停机，拉闸，锁好闸箱门，清理作业场所。电路故障必须由专业电工排除，严禁非电工接、拆、修电气设备。

5、操作人员作业时必须扎紧袖口，理好衣角，扣好衣扣，严禁戴手套。女工应戴工作帽，将发挽入帽内不得外露。

6、机械明齿轮、皮带轮等高速运转部分，必须安装防护罩或防护板。

7、电动机械的电闸箱必须按规定按装漏电保护器，并应灵敏有效。

8、工作完毕后，应用工具将铁屑、钢筋头清除，严禁用手擦抹或嘴吹。切好的钢材、半成品必须按规格码放整齐。

9、电焊注意事项：

1）电焊属于特种作业，电焊工必须持证上岗。2）电源控制应使用自动开关，不准使用手动开关。

3）

一、二次线必须加防触电保护装置。

一、次线长度不超过5 米；二次线长度应小于30米，接线应压接牢固，并安装防护罩。

４）焊钳把线应采用专用电缆，双线到位，不准有接头。绝缘无破损。

5）不得借用金属脚手架，轨道及结构钢筋作回路地线。

六、钻孔桩作业 冲击钻操作：

1、钻机的施工场地及走行道路应平坦坚实，满足钻机正常工作和移动的要求。

2、钻机安装时，钻架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷，钻架顶端应用缆风绳对称张拉，地锚应牢固。

3、钻机在转移及行进时，应制定加固措施，防止钻机倾倒等事故的发生。

4、钻机就位后，对钻机及配套设施进行全面的检查，钻机安设平稳、牢固；钻架加设斜撑或缆风绳。

5、钻机使用的电缆要定期进行检查，确保接头牢固，不漏水、不漏电；挪移钻机时，不挤压电缆线及水管。

6、钻进时，严密监视掘进情况，观察孔内有无异常情况，钻架是否倾斜、各连接部位是否松动、是否有坍孔征兆等，如果有异常应及时处理。

7、钻进时，钻速不得过快或骤然变速，孔内弃土不得堆积在钻孔周围。

8、钻机停钻时，将钻头提出孔外置于钻架上，不得滞留孔内。

9、对于已埋设护筒未开钻或已经成桩护筒尚未拔出时，架设护筒顶盖或铺设安全网罩。

10、在高压线或营业线附近施工，应有防触电和防设备倾覆措施。

七、施工现场临时用电注意事项

1、使用橡皮线的注意事项：

（1）施工现场临时用电采用橡皮线时，应架空敷设，不得拖地使用，以防人踩、车轧。有水作业时，如磨石机电源电缆，要将电源电缆用钢索架起防止浸水造成事故。

（2）电缆接头必须按《JGJ 46—88规范》规定操作，包扎严密、牢固，绝缘可靠。

2、用电设备要一机、一闸、一保护。施工现场的每台用电设备都应有自己专用的开关箱。箱内开关及漏电保护器只能控制一台设备，不能同时控制两台或两台以上的设备，否则容易发生误操作的事故。

3、开关箱设置和使用注意事项：

（1）、开关箱应防雨，防尘，加锁。一般安装高度为1.5米。与其控制的固定电气设备的距离不超过3米。

篇3：安全管理入场准备

关键词：入厂物流,供应链管理

1 引言

对汽车制造企业而言, 入厂物流的主要功能是采集供应商的零部件, 并按照主装厂的要求, 以最小的成本准时送到主装厂, 满足其生产要求。目前, 汽车制造业入厂物流的主要方式已从传统的直接配送方式, 转变为直接配送与循环取货相结合的方式。在具体介绍配送方式之前, 先对零部件入厂物流中涉及到的几个概念做以说明:

1.1 用于临时储存的中转仓库

在更多的情况下, 零部件被集装完后, 不会被直接发送, 因为运货车辆没有满载, 这样会增加成本。所以, 一般会将零部件临时储存起来, 然后和其他被临时储存起来的零件一起, 配送到主机厂。而起到临时储存作用的就是中转仓库。

1.2 主机厂本地仓库

为了满足需求, 及时把零部件配送到主机厂, 制造商往往会建立属于自己的中转仓库, 并储存一定量来自不同供应商的零部件。以便在主机厂需要, 而又不能及时从其他供应商处进货的情况下, 及时配送给主机厂, 提高了配送效率。

1.3 供应商配送

随着信息化的不断发展, 和消费者需求的严苛性, 更多的消费者是在两个小时内临时下单。而零部件的配送往往是比较复杂的, 组装的成本也很高。基于这种情况, 更多的供应商应将中转仓库建在离汽车制造厂附近的地方, 以便于供应的及时性。

2 基于供应链管理环境下的入厂物流供货模式

2.1 模块化供货模式

运用集装技术, 使散件集中到一起, 然后共同供应给汽车装配车间, 就是所谓的模块化供货模式。这种模式可以有效降低成本, 提高了配送效率。根据调查, 这种供货模式可以降低成本10%~20%。

2.2 同步供货模式

随着消费者越来越严格的要求, 汽车制造企业越来越向着个性化的方向发展, 基于此, 零部件的品种越来越多, 车型也越来越多, 单种零部件的配送成本越来越高, 因此采用同步供货方式。同步供货即让供应商与主机厂装配线同步生产, 消除中间储备, 改变了低效率的传统供货方式, 通过对反馈信息的分析准确的将零部件准时配送。信息共享是实现同步管理的前提条件, 通过网络计算机, 同步供货是由内部和外部反应时间因素来确定送货的间隔期, 从而确定生产线的畅通。

2.3 电子看板供货模式

看板这一术语最早是上世纪60年代从丰田汽车公司提出的。其含义是, 根据从整车厂最后一道程序反馈回来的信息进行调整配送, 而反馈信息的载体就是所谓的看板。经过长时间的发展, 随着信息技术的飞速发展, 当前的看板方式在汽车行业已经被计算机代替, 通过互联网, 所有的指令、工序之间的信息传递都通过计算机完成了传递, 这就是电子看板供货模式。

2.4 计划供货模式

计划供货模式指的是根据整车厂的计划生产, 将需求量通知给供货商并将零部件的需求量按时提供给主机厂, 我国的汽车生产厂商主要采用的模式还是计划供货模式, 这样的供货模式不仅占用大量的资金还而且稳定性和连续性不好。目前就中国汽车企业而言, 多数为中外合资企业, 许多零部件均需从国外进口, 因为在合资公司物流体系的众多环节中, 存在许多不可预见的因素, KD (散件组装) 件一股采用按计划供货的模式供到企业集配中心。

3 集货配送方式

集货指的是供应商直接将货物运送到临时储备点 (中转仓库) 的过程。配送指的是将货物从临时储备点运往主机厂的过程。集货和配送是货物流动的主要组成部分。当然, 也有不经过临时储备点而直接将货物运往主机厂的直接送货方式。其过程如图1所示。

3.1 直接配送 (Direct Delivery Supplier to Assembly Plant)

在这种方式下, 零配件从供应商直接送至主机装配厂生产线上, 如果装载率高的话, 这是运输成本最小的一种方式。但随着拣货频率的增加, 卡车的装载率会降低, 运输成本会随之上升。这种方式应用不是很广泛, 只适用于一些零配件供应量非常大的供应商。

3.2 循环取货 (Milk—run Supplier Gollections)

循环取货有一定的限制, 指的是多个供应商共同提供品种齐全、批量小的零部件, 一起将几个供应商提供的零部件送至生产厂。通常情况是第三方物流企业的货车途径的多个供应商的零部件集中起来, 根据实际情况为一个或多个汽车制造厂配送。只有在每次少量的拣货不会造成成本的大幅提高的前提下, 才采用循环取货。

3.3 联合配送 (Cross-Dock Consolidation and Delivery)

联合配送也有一定的限制, 指的是零部件在送达供应商提供的临时储备点 (中转仓库) 时, 进行卸货并和其他运输过来的零部件一起进行汇集, 重新进行打包并按新的顺序将打包好的零部件送往汽车制造厂。这种配送方式比较适用于零部件的数量不是很多的时候, 可采取这种配货方式。

4 供应链管理环境下实施现代汽车零部件入厂物流的可行性

4.1 更加集中的供应商

根据物流供给有第三方管理负责的特点, 零部件的供应是指从供应商直接到生产车间的之间的运输。按小时来运算, 如果供应商和生产车间的距离太远, 就会增加第三方的运输难度和运输成本, 不能将零部件及时的送达生产车间。基于此, 供应商与汽车生产车间的距离不能太远。

4.2 新式的零部件包装方式

筐式配送模式是指在汽车生产车间, 将一个移动的货筐放置在生产线上, 而所需的零部件就放在不同的货筐 (周转箱) 内, 货筐的移动是以生产的快慢为依据的。筐式配送是国外正在使用的一项先进的配送模式。有了筐式配送模式, 供应商就可以将不同时刻需要的零部件放在合适的筐中, 然后第三方物流服务将相应筐内的零部件送往不同的生产车间, 这样就不用经过物流中心进行拆装、分拣, 既节省了时间, 又降低了费用。

4.3 先进的信息网络技术

在信息技术发展迅速的今天, 能否准时、顺畅的实现零部件的供应物流, 信息网络技术起着关键作用。首先, 通过了解消费者的需求情况, 将需要的订单情况传达给第三方物流服务商。其次, 在接到订单情况后, 第三方物流服务商需要做的是将运输时间以及路线等运输信息科学合理的安排好。最后, 通过GPS, GSM等信息技术, 控制中心可以随时了解到运输车辆的动态情况, 通过无线射频 (RFID) 技术, 还可以了解到收货、交货等信息, 根据反馈信息, 更方便控制中心的物流安排。

4.4 高水平的物流服务商

随着零部件市场竞争的不断加剧, 以及外资物流的不断进入, 要想在激烈的竞争中获胜, 第三方物流服务企业不仅要在物流的设备上进行提高, 还必须在经营理念上游相应的提高。

5 供应链管理环境下实施现代汽车零部件入厂物流的难点

零部件供应商采取的是零部件外包、本企业装配生产的模式, 就是说一辆整车所需的几千个甚至更多的零件都不是本企业自主生产, 而是从世界各地进货而来。这样一来, 所涉及的范围非常广泛, 这样就加大了统筹管理的难度, 不易控制的可变因素非常多。因此, 在供应链管理的整个汽车制造企业物流系统中, 入厂物流是最难组织和运行的。

如何做好汽车制造企业的入厂物流, 解决好需求与供给的矛盾将面对更多的困难。这些难点主要集中在以下方面:

(1) 产销柔性连接; (2) 资源调度准确性; (3) 交付及时性; (4) 贯彻标准化; (5) 信息化管理; (6) 质量保证体系。

6 结论

在激烈的市场竞争环境下, 供应链管理方式是提升作业效率的法宝, 是提升企业市场竞争力的不二选择。企业通过实施供应链管理环境下汽车零配件入场物流管理, 实行资源优化整合, 从而实现在正确的时间正确的地点, 将正确的产品配送到正确的客户手中。尽管在实施的过程中存在产销柔性对接、流程标准化、及时交付等难点问题, 但是供应链环境下的汽车零配件的入场物流实施是可行的, 值得在汽车制造企业中去推广实施。

参考文献

[1]王旭, 陈栋, 王振锋.汽车零部件Milk-run车辆调度优化模型和算法[J].计算机应用, 2011, 31 (4) :1125-1128.

[2]张坤, 江海容.汽车零部件循环取货车辆路径优化研究[J].物流科技, 2009, (2) :69-72.

[3]左晓露, 刘志学, 郑长征.汽车零部件循环取货物流模式的分析与优化[J].汽车工程, 2011, (33) :79-84.

[4]Huseyin Selcuk Kilic&M.Bulent Durmusoglu&Murat Baskak.Classification and modeling for in-.Milk-run distribution systems[J].ManufTechnol, 2012, (62) :1135-1146.

篇4：建筑施工准备与管理

【关键词】建筑施工 施工准备 管理

引言：

在建筑施工中做好各项准备保证施工质量的保证，建立高效的项目组织管理机构

在管理中保证进度措施、加强计划管理、搞好质量管理、落实资金管理，保证施工正常进行、外围保障工作，其对建筑施工安全管理起到重要的作用。

1建筑施工

1.1施工条件

本工程已具备“三通一平”的施工条件，施工用水、用电利用城市现有管网接至工地，基本上满足施工要求。消防用水，安装临时加压泵，敷设钢管供各层消防。施工排水经沉淀后排入城市污水管道。

1.2搭设临时设施

按有关文明施工规定进行临时设施的报建工作，得到城市规划、市政、环保等部门审批后方可搭建，按在施工平面布置图搭设办公室、食堂、材料仓、水泥仓、监理办公室及会议室，厕所各种临时设施。另外，根据公司文明施工的规定在相应位置设立各种标志牌。

2 建筑施工准备

2.1 技术准备

由生产技术部门协助项目组织有关人员认真学习图纸，并进行自审、会审工作，以便正确无误地施工。通过学习，熟悉图纸内容，了解设计上要求施工达到的技术标准，明确工艺流程，进一步了解设计意图和要求，必要时根据设计意图修正或提出新的施工实施方案。

2.1.1进行自审，组织各工种的施工管理人员对本工种的有关图纸进行审查，掌握和了解图纸中的细节。组织各专业施工队伍共同学习施工图纸，商定施工配合事宜。组织图纸会审，由设计方进行交底，理解设计意图及施工质量标准、准确掌握设计图纸中的细节。

2.1.2编制施工图预算和施工预算

由预算部门根据施工图、预算定额、施工组织设计、施工定额等文件，编制施工图预算和施工预算，以便为施工作业的计划的编制、施工任务单和限额领料单的签发提供依据。

2.2建筑材料准备

根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需的材料用量计划，作好备料、供料工作和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。

其他建筑材料要早日提供样板给建设单位和监理认可，组织材料按计划进场，并作好保管工作。

2.3施工机械准备

根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具、设备的要求和数量以及施工进度的安排，编制施工机具需用量计划，组织施工机具设备需用量计划的落实，必须预早做好维修保养工作，确保按期进场。详见各项需用量计划。

2.4施工队伍准备

2.4.1根据确定的现场管理机构建立施工管理层，选择高素质的施工作业队伍进行该工程的施工。根据该工程的特点和施工进度计划地要求，确定各施工阶段的劳动力需用量计划。

2.4.2对进场工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育工人树立“质量第一，安全第一”的正确思想；遵守有关施工和安全的技术法规；遵守地方治安法规。向班组进行计划和技术交底，使班组明确自己的任务、质量安全和进度要求。

3 建立高效的项目组织管理机构

建立以项目经理为首的管理层，推行项目法施工，承担整个工程项目过程中的质量、工期、安全、文明施工等的组织协调和管理工作，在施工进度控制上，着重将责任分解，落实到人，促使项目管理人员优质，高效地完成本职工作，同时做好与各有关单位及施工队伍的协调配合工作，避免互相拉扯，保证各工期控制点目标的实现。

3.1 保证进度措施

3.1.1制定奖罚措施

为充分调动项目全体员工的积极性，针对各项目控制点的实现制定奖罚措施，对按期完成的给予一定的奖励，否则予以罚款，以带动整个工程施工健康、顺利地按期完成。

3.1.2选择和配备精良的施工机械

根据本工程的需要选择性能优良的施工机械，合理布置，以保证各种物质材料的加工，运输能及时到位，使现场施工按正常的施工程序进行，特别要加强使用中的设备维修保养，使机械处于良好状态，为施工进度作出可靠保证。

3.1.3编制人、财、物计划，确保目标的实现

根据施工图纸编制工程预算，并进行工料分析，然后按土建工程的施工进度计划编制相应的劳动力计划，材料计划、机械设备计划、资金计划等，以保证各种资源能满足工程计划周期内需要。物资材料计划应明确材料的数量、规格和进场时间。现场材料储备应有一定的库存量，以保证工程提前或节假日运输困难时，工程对物质材料的需要，确保现场施工正常进行。劳动力进场要保证质量。除保证数量外，施工人员的技术素质是一个重要的因素。工人进场必须进行严格的培训和考核。按计划进场的机具，进场前必须进行维护、保养和试运转工作，保证所有机具进场后能够投入正常的使用。

3.2 加强计划管理

3.2.1根据总工期和每个工期目标控制點，按实际情况进一步细化施工进度计划，编制切实可行的季度计划、月计划、周计划，确保施工计划的进一步落实。

3.2.2根据阶段性控制目标，每周召开生产协调会，解决施工生产过程中影响施工进度的问题，如实际施工进度与进度计划有超前或拖后时，应对施工进度计划作适当调整，以适应总进度计划的要求。

3.2.3实行“日报表”制，对每天的施工进度情况进行跟踪检查记录，并对照周计划随时调整，确保各控制点目标的实现。

3.2.4做好施工协调配合工作，保证按正常的施工程序进行施工，确保各控制点目标的实现。

在施工中不但要按计划施工，而且要严格按照正常的施工程序进行施工，切不可为赶施工进度而违背施工程序打乱仗，影响整体工程施工进度。因此，施工中要认真做好土建工程各工种之间以及土建与安装之间的协调配合工作，特别是土建与安装的预埋预留工程之间的协调配合工作。由于该工程的预埋预留工作量较大，因此，在土建各施工工序之间要留出时间给予安装预埋预留施工，在砼浇筑前要认真逐一检查预埋标高是否准确。保证预埋预留工程的施工质量符合设计要求，以免造成漏埋漏留或留设位置不正确而导致返工，影响工程施工进度。

3.3 搞好质量管理

严格按照质量体系要求，执行施工程序，保证各分项工程质量一次成活，避免返工，耗时费工。搞好与建设单位、设计单位、监理单位的配合，在多边的条件下尽早把变更修改的内容决定下来；认真细致组织图纸会审，及时解决图纸中所存在的各种技术问题。样板间、样板层等要早做，以便能够早日把作法和标准定下，以便能够提早进入大面积施工。加强质量检查和成品保护工作，尤其是样板间的贯彻和施工过程中的监督检查工作，确保各道工序顺利一次成功，减少返工、窝工造成的时间浪费和对其他工序工程的延误、压缩和对整体工程的拖延。

3.4 落实资金管理，保证施工正常进行

以工程合同为准则，搞好资金的管理、督促、检查工程总包合同和各专业单位分包合同的执行情况，使财力能够准时投入，专款专用。

3.5外围保障工作

加强施工安全及消防、文明施工、现场与环保、治安保卫工作以及政府各部门的联系，提供完善的总承包管理和服务，减少由于外围保障不周或事故而对施工造成的干扰，从而创造良好的施工环境和条件，使施工人员能够集中精力搞施工，施工过程能够不间断的快速进

4.结语：

篇5：入场安全教育

金属结构制安公司是从事土建施工、钢结构施工的综合型施工单位，施工机具、用电设备多且移动频繁。为确保新入厂员工的人身安全，特作如下安全教育。

1、必须服从安排，遵守各项厂规厂纪。作业时，必须听从指挥，坚守岗位。名负其责，认真操作，严禁作业中嬉戏打闹。所有进入施工现场人员必须经过三级教育和安全技术交底才能入场，入场后服从现场安监人员的管理，必须戴好安全帽，扣好帽带。

2、遵守用电规程，严禁私接乱用。

3、钢结构放置必须平稳，支撑牢固，以免滑脱伤人。

4、钢结构钻孔时，应事先检查钻头是否安装良好，铁屑的清理应在停机后戴手套进行。

5、剪板机送料时，应放正、放平、放稳，手指不得接触切刀和压板。

6、捆绑钢构件时，应先检查卡环、卡头是否良好，检查无误后，方可作业。

7、所有人员应尽量避免在钢构吊装高处作业场所下停留或通过，起重臂下禁止站人或作业。

8、氧气瓶、乙炔瓶及焊接工具上严禁沾染油脂。

9、点火时，焊枪不准对人，正在燃烧的焊枪不得放在工件或地面上。

10、焊钳与把线绝缘良好，连接牢固。更换焊条应戴手套。

11、把线、地线严禁与钢丝绳接触，不得用钢丝绳或机电设备代替零线。

12、更换场地移动把线时，应切断电源，不得手持把线爬梯登高。

13、清理焊渣时，应停止铁渣飞溅伤人。

14、雷雨时，应停止露天焊接作业。

15、进入施工现场上高空的人员必须按规范要求系好安全带，要做到高挂低用，必须系在牢固的物体上。高处作业人员必须按规定穿戴防护用品。禁止穿拖鞋或硬底鞋上高空作业，使用安全带时必须挂在作业上方。

16、不宜从事高处作业的病症人员严禁从事高处作业。

17、在高处使用氧气切割时应采取措施防止切割下来的金属件或火花下落伤人。

18、工作结束后，应切断焊机电源，并检查操作地点，确认无起火危险后，方可离开。被教育人：

篇6：入场安全协议

甲方：乌鲁木齐货运中心乌北营业部 乙方：

为了加强货场（铁路专用线）安全生产管理以及反恐维稳工作，保障从业人员人身安全和铁路财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国反恐怖主义法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国消防法》以及相关法律、法规的规定，双方本着自愿、公平、诚信、互利的原则，经友好协商一致，签订本协议，并严格遵守本协议书规定的权力、责任和义务，确保货场安全稳定。

一、甲、乙双方共同约定的内容

1、甲乙双方必须严格遵守《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国反恐怖主义法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国消防法》。

2、甲乙双方必须严格贯彻落实国家、自治区、铁路总公司和铁路局有关铁路货场（铁路专用线）安全生产管理规定。

二、甲方的权利、责任和义务：

1、门卫负责做好登记验放和火种收缴工作，凡进入货场（铁路专用线）办理货运业务的机动车辆，必须认真核查登记入场机动车驾驶人员的身份信息，严禁携带打火机、火柴以及汽油等进入货场。

2、做好安全告知工作，进入铁路货场（铁路专用线）的机动车辆由门卫负责做好对机动车驾驶人员的的货场安全告知责任并发放《货场安全告知书》，待机动车驾驶人员掌握安全告知

内容后在《汽车车辆及货物(集装箱)出入登记本》备注栏签字、按手印。

3、有权要求乙方健全安全管理组织机构，严格执行安全生产法规，以及甲方安全生产管理规定，落实事故防范措施。

4、有权要求乙方履行安全生产制度，有权对乙方违反国家法规要求及甲方安全管理规定的行为进行制止、处罚，有权要求乙方赔偿乙方违章给甲方造成的损失。

5、有权要求乙方维护好各种工器具和设备，对不符合安全使用规定的设备及器具有权责令其停止使用。

6、有权对乙方作业现场、安全教育培训、劳动保护着装以及不符合安全规定等问题要求进行整改，并按协议规定进行处罚。

三、乙方的权利、责任和义务：

1、乙方应当具备《中华人民共和国安全生产法》和有关法律、行政法规和国家标准规定的安全生产条件。

2、乙方应严格遵守国家颁布的道路交通安全法律法规，保证车辆、行人在货场内的安全。

3、根据《中华人民共和国安全生产法》的规定，乙方应保证其从业人员掌握本岗位应知必会的安全生产知识，熟练掌握铁路规章制度以及所属企业制定的管理制度、机动车辆操作规程、机动车驾驶技术、操作要领。属于重型自卸汽车的必须熟练掌握重型自卸汽车驾驶操作说明，并严格按照重型自卸货车操作步骤及要求进行标准作业，防止发生人身伤亡事故。

4、乙方必须聘用政审合格的作业人员，并与其作业人员签订个人劳动合同，劳动合同为新疆维吾尔自治区人民政府认可的

有效版本，并为作业人员购置社会保险、商业保险，劳动合同期限和保险期限保持一致。

5、乙方进入甲方的货场（铁路专用线）必须携带身份证、机动车驾驶证等有效证件，遵守甲方货场（铁路专用线）的各项规定，在保证自身安全的前提下，有义务协助甲方共同保证现场安全。

6、禁止携带火种及其他易燃易爆物品，进入货场的车辆应配备质量合格的车载灭火器及防火罩，禁止在货场（房屋、彩板房、驾驶室内等）内吸烟使用明火，随意丢弃垃圾等危害人员、货场安全的行为，应遵守《中华人民共和国消防法》等法律、法规的规定，服从甲方工作人员的管理。

7、乙方应定期组织本单位机动车驾驶人员、业务人员、生产作业人员开展以道路交通安全、劳动人身安全以及机动车安全驾驶、铁路货场管理制度等为主要内容的培训教育，务必使机动车驾驶人员、业务人员、生产作业人员熟练掌握本岗位的各项安全风险因素及防控措施。

8、乙方应组织管理人员对进入货场的机动车驾驶人员、业务人员、生产作业人员开展经常性安全检查，确认其是否严格落实铁路方与企业方制定的各项规章制度，及时纠正机动车驾驶人员、业务人员、生产作业人员的违规操作及不安全行为。

9、乙方机动车驾驶人员要认真遵守《货场安全告知书》中规定的相关内容，提高自我保护意识，切实做好劳动人身安全防护。

10、乙方人员严禁参与甲方的任何生产作业，严禁擅自进入甲方机械作业区域，严禁擅自动用货场设施及设备。

11、乙方人员需要高空作业时（距离地面两米及以上），必须自行做好安全防护措施(佩带安全帽、安全带)。乙方人员在站台上行走时，应与站台边缘保持一米以上的距离，防止坠落站台、坠入股道。

12、严禁乙方任何人员在铁路线路、股道内行走、坐卧、休息，人员、机动车辆、设备、材料等必须始终与钢轨头部外侧保持1.5米以上的安全间距，严禁侵入铁路限界。

13、严禁机动车辆、装卸机械设备在货场内超速行驶，站台上行驶速度不得超过10公里/小时，场内道路行驶速度不得超过15公里/小时，接到取送车计划必须立即将机动车辆熄火停放至安全地带（距离铁路机车车辆3米以外，且与线路平行停放），并施设驻车制动。通过铁路道口、平过道时应停车瞭望，做到“一停、二看、三通过”；机动车辆应停放在距离道口、平过道3-5米位置，施设驻车制动并做好防护措施。

14、乙方人员在货场内机动车辆通道、机械通道、消防通道等通行时必须做好瞭望确认，防止在货场内乙方人员被机动车辆、机械设备碰撞导致人身伤亡事故。

15、乙方进入甲方货场进行自装卸作业所使用的特种设备必须经过国家特种设备检验检测机构检验合格并取得《特种设备定期检验合格证》，所使用的吊索具必须按规定期限进行探伤检测合格，特种设备安全保护装置必须齐全、有效，符合二级设备标准。特种作业人员必须持有国家相关资质管理部门核发的在有效期内的特种作业操作证。

16、乙方严禁违反铁路货场消防安全规定，占用防火间距或者堵塞、阻断消防车通道以及埋压、圈占或损毁消防设施和将消

防器材、设备挪作他用的行为。

17、由于乙方人员发生偷盗、索要、吃拿铁路物资。

18、甲乙双方必须严格执行各类防火防爆制度，易燃易爆场所严禁吸烟及动用明火。电焊、气割作业应按规定办理动火审批手续。

19、严禁在甲方货场或房屋内私接乱搭电线或使用大功率用电设备。

20、甲方检查人员进行安全监督检查时，乙方人员要主动接受检查，并积极配合，不得拒绝，阻挠和拖延。

21、乙方在业务办理、生产作业过程中产生的垃圾，当日清理干净带出场外。

四、安全责任的界定

1、乙方机动车驾驶人员必须严格遵守甲方及乙方企业的各项安全制度，规范自身行为确保他人及自身安全，因乙方原因未履行本安全协议的约定，造成的各类事故、特别是人员伤亡事故等，均由乙方承担全部责任并负责经济赔偿。

2、如发生因乙方机动车车辆、装卸机械设备违规驾驶或操作不当，导致人员伤亡事故，由乙方承担全部责任并负责经济赔偿；造成人员死亡的乙方一次性向甲方支付贰拾万元违约金，造成人员重伤的乙方一次性向甲方支付拾万元违约金，造成人员轻伤的乙方一次性向甲方支付伍万元违约金。

3、如发生乙方人员在货场内、营业大厅、办公楼等办公、生产作业场所等发生滑倒摔伤等人身意外事故，由乙方承担全部责任并负责经济赔偿。

4、如发生乙方人员在甲方货场内被另一生产营业单位或个

人所有的机动车辆、机械设备碰撞产生的人身伤亡事故，由乙方与造成人员伤亡事故的生产经营单位或个人进行自行协商处理。

5、在非生产、办公区域、场所由于乙方人员自我保护意识不强等原因发生的所有安全事故或问题，以及一切违法乱纪或综合治理问题均由乙方承担全部责任，并负责全部经济赔偿。

6、由于乙方人员不服从甲方生产指挥或违反铁路规章制度造成的安全问题，应接受甲方对违章行为的考核，依据《乌鲁木齐货运中心“安全红线”问题管理办法》、集团公司安全管理信息系统中安全信息界定标准予以追责考核：属于H类信息的甲方一次性经济考核乙方3000元，属于A类信息的甲方一次性经济考核乙方2000元，属于B类信息的甲方一次性经济考核乙方1000元，属于C类信息的甲方一次性经济考核乙方500元。

7、因乙方原因对甲方的设施、设备造成损失的由乙方负责维修或赔偿，维修前必须经甲方书面同意。

8、乙方机动车辆、装卸机械设备进入货场，不遵守甲方规定通过平过道或侵限，发生路外伤亡事故，由乙方承担全部责任。

五、其他要求

1、其他未尽事宜由甲乙双方协商解决，协议不成，可向当地人民法院起诉。

2、本协议书一式三份，甲方一份，乙方一份，乌鲁木齐货运中心一份。本协议自双方签字盖章之日起生效，有效期一年，每年签订，新协议未签订前此协议仍然有效。

甲方(公章)

乙方(公章)

单位负责人(签字)单位负责人(签字)

联系人：联系人:

联系电话：联系电话：

篇7：员工入场安全教育大会

时间：2013年 4月10 日

地点：施工现场将平台

参加会议人员：项目部全体管理人员及全体职工

会议内容：

各位领导、各位职工同志们，你们好！

首先欢迎大家来到兵博，大家为了共同的一个目标：顺利完成西安兵器博物馆工程而聚到了一起。今天我们组织召开职工进场安全教育会议，是对全体员工的负责和关心，我们更会加倍努力的去做好安全管理工作。我们的职工兄弟也应该严格的遵守各项安全规章制度，杜绝安全生产事故的发生，确保本项目工程安全管理目标的实现。

一、简述一下本工程概况：

目前我们承建西安兵器博物馆工程结构形式为现浇钢筋混凝土剪力墙结构，主体工种由木工、钢筋工、砼工、特殊工种（其中包括架子工、电工、电焊工等）和各安装专业施工人员，工种配套齐全。总分包单位项目管理人员配备齐全，形成了一个完整的领导班子体系，加上建设单位、监理单位、地方政府领导的监督和指导，为顺利完成该项目工程打下了良好的基础，再有预计400名的一线建筑工人，大家齐心协力，相信年内的主体工程任务一定能够按照要求顺利完成。在此我预祝大家安全发展、工作

顺利、身体健康。

二、职工进场安全教育的重要性：

1.目前施工一线90%以上的职工都是我们的农民兄弟，有的是辗转南北的老师傅，有的是刚从学校、工厂或者其他单位转来本工程的新职工，缺乏全面的自我防护意识，加上施工现场的工作条件比较复杂和危险，使我们的职工成为典型的弱势群体，所以说加强对职工的安全知识培训和教育提高整体素质，保障广大职工的生命安全是各级政府和单位管理人员的工作重点，也是从以前的原始管理到科学管理的表现。

2.2010年全国上下围绕着“综合治理、保障平安”的安全主题，寓意很简单，也很深刻，只有保证平安，才能国泰明安，反过来说只有我们的广大职工兄弟能够平平安安的劳作，我们的国家才能有发展，我们的企业才能有发展，我们自身也会得到应有的回报，真正提高我们的生活水平。

三。、“安全第一”的由来：

早在1906年美国的一家钢铁公司，生产事故频发，企业严重亏损，面临破产。公司董事长：凯理多方查找原因，队传统的生产经营方针：产量第一、质量第二、安全第三，产生质疑。经过全面的计算事故造成的经济损失，凯理得出了结论，是事故拖亏了企业，后来凯理力排众议，不顾股东的反对，把公司的生产经营方针来了个本末倒置，变成了安全第一、质量第二、产量第三。由此钢铁公司从新走出了困境，这是早期安全第一的来意。

我们国家党和政府的各级领导历来对安全工作十分重视，早在解放初期，就明确规定了我国的安全生产方针：“安全第一，预防为主”。同时强调了管生产必须管安全，是我们安全生产的原则。安全工作人命关天，我们的责任重于泰山，想想事故中受伤的家人，有的失去了挣钱的顶梁柱，整日陪伴着不能动弹的亲人，甚至更为残酷的，有的在事故中丧失了亲人，看到人家，他们家人团聚，欢天喜地。自己陪伴的是不能动弹的伤者和亲人的遗像，他们的心情会怎样？当然建筑行业不可否认是一个事故多发生的企业，是一个听不见枪声的战场，全世界每天将有数以千计的人死于生产安全事故中。主要是我们少数同志安全意识差，平时讲安全，忙时忘安全，形成的违章指挥和违章作业，有的同志认为安全工作是领导的事，领导要我安全，我认为这是极端错误的，要知道安全是我们自己，所以安全教育安全知识考试不能流于形式大家要深刻理解，严格按照各工种的安全操作规程施工作业，只有这样才能把事故拒于门外，我们今年的安全目标是：上下齐抓共管，实行一条龙管理，杜绝重伤和伤亡事故，轻伤事故控制在国家允许范围内即1/%;否则将被罚款和事故拖垮,谨请大家务必重视安全,要珍惜自己爱护自己,只有这样才能确保安全工作的顺利进行.四、强调本工程安全工作的具体要求：

1、全员必须高度树立安全第一，预防为主的思想，严格执行党和国家的安全生产方针，自觉遵守安全生产规章制度和各工

种的安全操作规程，严禁“三违”即：不违章作业、不违章指挥、不违反劳动纪律，保证“三不伤害”：不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。

2、所有参加施工的人员必须经过三级安全知识教育和安全知识考试，未经安全知识培训教育或安全考试不合格者，一律不得安排施工作业，谁安排谁负责，一旦发生事故一律追究责任人的责任。

3.每个作业人员必须认真签订安全责任书、劳动合同书，填写三级教育卡，服从安全监督管理。

4.未满16周岁的未成年人和超过60周岁的大龄人员以及没有合法证明自己身份的，包括患有高血压、心脏病、癫痫病不得安排施工作业。

5.各工种的工长施工作业前必须对职工进行针对性的安全技术交底。班组作业前必须进行班前安全活动，并有书面的签认手续，使作业人员了解施工作业中的安全注意事项，做到不安全不施工，作业人员有权拒绝执行违章指挥的指令，确保施工安全。

6.所有人员进入施工现场必须正确佩戴安全帽，高处作业必须有安全防护设施并系挂好安全带。

7.施工现场严禁吸烟，严禁随地大小便。

8.严禁酒后参加施工作业，施工现场严禁追逐、打闹、开玩笑，严禁打架斗殴，服从正确的安全管理，特别是不能顶撞甲方和监理包括地方政府的领导，有事必须按级汇报。

9.出入现场严禁穿拖鞋，严禁光背赤脚，严禁穿裤衩和背心。

10.施工现场的机械和电气设备一律实行专机专人持证上岗，特殊工种的持证率必须达100%电气施焊明火作业必须开具用火证，指派专人看火，配备消防器材。杜绝火灾事故的发生。

11.施工现场的安全防护设施，消防器材，未经项目部同意一律不得擅自拆除和挪用，工作需要拆除的安全防护，工作完后或作业人员离开现场时必须及时恢复，严防意外事故发生。

12.施工现场、生活区宿舍的供电线路，必须由专业电工来完成，未经项目部临电负责人的同意一律不得私拉乱接，违者肇事一律追究责任。

13.节约用电、节约用水，施工现场，生活区宿舍，严禁常明灯和长流水，严禁使用60W以上的大灯泡，严禁使用炉，宿舍内严禁私设小灶，严禁男女混住，严禁赌博，严禁大声喧哗，以免影响他人休息。生活区宿舍严禁留宿陌生人。

14.搞好友邻施工队和友邻班组的关系，发扬团结友爱精神，严禁随意挪用他人的工具和材料，严禁变卖集体的建筑材料，做好三防工作：防火、防盗、防中毒事故的发生。

15.严禁破坏和改动生活区的房屋配套设施，剩余饭菜倒入垃圾桶内，生活区必须设置专人看管，负责生活区的环卫工作，日常生活垃圾必须及时清运，搞好生活区的环境卫生。

16.各分包施工单位必须每周组织职工进行安全生产知识教育，班组必须每日组织职工进行班前安全活动，教育必须有书面

记录。

17.各施工单位每月必须留存职工的考勤表和工资发放表。如职工发生劳资纠纷的，必须提供下列资料，违者项目部不予处理；职工入场三级安全教育卡、职工安全生产协议书、职工劳动合同书、职工考勤表、工资发放表。

18.为了确保安全，上述要求必须强制执行，如有违章一律按照处罚细则进行处罚，施工班组负责人违章处职工的两倍进行处罚，项目部管理人员违章的处职工四倍进行处罚，谢谢大家的合作和支持！

希望大家认真遵守上述会议内容，做一个各格的建筑工人。保证年底顺顺利利、平平安安的回家。祝大家心想事成、万事如意、身体健康、家庭幸福！

篇8：安全管理入场准备

唐山公交四公司于11月15日开始执行冬季运营计划, 加大骨干线公里投入, 加密早晚高峰时段发车间隔。在10月底前, 四公司已对冬运投入运营的319部车辆全部检修完毕;对393名驾驶员分期分批进行了冬季安全行车和安全服务教育。公交车辆冬季必备的物资及应急设备等也已提前备好。为迎接冬运, 四公司组织车辆管理科及路队维修人员对车辆进行了全面维护, 成立了冬运车辆维修突击队, 设立故障车辆现场抢修小组, 增加夜班维修人员, 做到故障车辆随到随修, 确保故障车辆限时维修完毕。

唐山公交四公司还高度重视冬运期间的安全工作, 以加强基础管理为突破口, 以查隐患、抓整改、防事故、保稳定为重点, 强化安全管理。一是强化安全生产意识, 确保冬运安全形势稳定。开展了查隐患、保安全、促生产的冬运前专项安全检查, 加大车辆隐患排查力度, 调整细化一日一检工作检查项目, 要求后方车辆保障单位坚持高标准、严要求, 严格大修工艺流程, 确保为冬运工作提供技术状况良好的车辆保障, 彻底消除安全事故隐患。同时做好设备、人员、物资、救援车等应急准备。围绕冬运工作重点, 对冬运期间消防、用电设备操作等安全知识进行培训, 组织火灾预防、自救逃生等消防知识培训和演练, 提高职工防范能力。二是未雨绸缪, 做好人员、物资、制度保障。为确保低温、雨雪天气等特殊情况下车辆正常运行, 做好公交车辆的应急救援工作, 公司进一步强化了应急管理机制, 制定了特殊天气公交车的紧急救援预案, 成立了应急抢修突击队、团员突击队, 遇有紧急情况, 立即启动应急预案, 赶赴现场, 撒沙防滑, 确保营运车辆的正常运行秩序。