铁路运输安全练习册答案

关键词： 大准

铁路运输安全练习册答案（精选6篇）

篇1：铁路运输安全练习册答案

铁路运输安全练习册 第1讲 铁路运输安全概述

一、名词解释：

1、安全：

安全是指在生产活动过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态。

2、事故：

由于自然灾害或其他原因，为当前人力所不能全部预防，或由于设计、管理、施工或操作时的过失所引起以外变故或灾祸，称为事故。

3、隐患：

隐患是指在生产活动过程中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，而未能有效控制的有可能引起事故的某种行为或某种状态，或二者的结合。

一、简答题

1、安全生产的基本内容？

安全生产的基本内容包括:制定劳动保护法规，采取各种安全技术和工业卫生方面的技术组织措施，经常开展群众性的安全教育与培训，安全检查活动和事故的调查、处理等。

2、安全生产的基本方针和原则？

1）、基本方针

安全第一，预防为主。2）、基本原则

（1）管生产必须管安全；

（2）坚持拟人为中心的管理原则；（3）坚持实事求是的原则；

（4）坚持民主管理，群、专结合的原则；（5）逐级负责制原财

三、论述题

试论述安全生产与生产、效益和发展的关系？

1、安全与生产的关系：安全为了生产，生产必须安全，安全促进生产。

2、安全与效益的关系：安全生产正是为了保证铁路运输高速运行，畅通无阻。离开了运输效率片面地去抓安全，安全天数再多也失去了实际意义。

3、安全是改革、发展的前提条件;安全促进改革、促进发展;安全是深化改革、持续发展的重要保证。

第2讲

铁路运输安全工作特点

简答题：

1、安全的普遍性表现在那几方面？

1）安全的系统性

2）安全的相对性

人类从事的各项生产活动，都有安全问题，都有发生事故的可能，所不同的只是发生事故的可能性有大有小，危害程度有轻有重而已。因此，安全是相对的，不安全则是绝对的。但是，事故是可以预防的，消除各种隐患，采取对策，从而防患未然。

3）安全的依附性

安全依附于生产而存在，不可能脱离具体的生产活动而独立存在。也就是说，只要有生产活动，就会出现安全问题，就有可能发生事故，造成人员伤亡、财产损失。

4）安全的间接效益性

安全生产的经济效益、社会效益是间接的、无形的，看不见、摸不着，难以定量计算，只有发生事故、产生了损失之后，才会感到它约存在，意识到它的重要。

5）安全的长期性

伴随着生产的各种事故和不安全状况，往往都会重复发生，安全工作不能一劳永逸;随着科学技术的进步和社会的发展，生产设备不断更新，目的安全问题解决了，新的安全问题又会产生，安全工作是 4 一个长期的过程，必须坚持不懈，始终如一地努力才能取得成效，确保安全生产。

6）安全的艰巨性

高新技术总是伴随着高风险，随着现代科学技术的发展，各种技术系统的复杂程度增加，事故后果越来越严重，因而安全工作越来越艰巨。

2、安全的特殊性表现在那几方面？

1）、铁路是一架联动机，安全工作影响面广。2）、铁路运输生产过程复杂，安全工作贯彻始终。3）、铁路运输不间断进行，安全生产受外界影响大。4）、铁路点多、线长，安全工作受社会环境影响大。5）、技术性强，安全风险大。

6）、运输生产是动态加工，时间因素影响大。

3、影响安全的内部因素有哪些？

（1）作业环境：作业场所的温度、湿度、采光、照明、噪声、振动等。

（2）内部社会环境 ：运输系统内部的政治、经济、文化、法律等环境。

第3讲 铁路运输安全的主要考核方法

一、简答题

1、铁路行车安全考核的主要指标有哪些？

1）、行车特别重大、重大、大事故件数 2）、无事故天数 3）、事故率

2、铁路货运安全考核的主要指标有哪些？

通常货运安全的考核指标有货运责任事故件数、货运责任事故赔偿金额和货物逾期运到率。

3、铁路货运事故的分类？

分为火灾、被盗、丢失、损坏、腐坏、污染、湿损、票货分离、其它九类。

4、铁路货运事故的等级？

重大事故、大事故、一般事故

一、论述题

1、试论用事故评价安全状况的弊端？

1）、忽视了潜在的危险性； 2）、带有很大的偶然性； 3）、容易虚报成绩； 4）、否定了全面工作成绩。

2、论述考核安全基础管理的意义？

1）、基础工作的重要性 2）、基础工作的主要内容 3）、考核基础工作的利处第4讲 铁路运输安全基础工作

一、简答题

1、安全基础工作有哪些内容？

1、班组管理（1）班组建设 A 班组内部建设

自管型班组 B 班组外部控制

考核激励（2）班组安全控制 A、内部控制 B、外部控制

2、技术管理工作的主要内容？

行车规章管理：修建补废

行车设备管理：不良设备的控制

二、论述题

1、论述班组建设与安全的关系？

四大基石缺一不可：班组建设、技术管理、人力资源管理、安全技术管理。

班组建设不好，班组就不能很好执行工作； 人力资源管理不到位，人的技术水平达不到要求； 规章规定不完全，人们盲目乱干； 设备带病工作，没有补救措施；

各行其是，不能形成一个有战斗力的团队。

2、论述基础建设与安全生产的关系？第5讲 铁路运输安全工作的方法举例

一、名词解释

1、五定

定时间、定地点、定项目、定数量、定标准

2、三率

（1）计划兑现率（2）发现问题率（3）解决问题率

3、“双达标”考核办法

双达标的含意: 班组、个人双达标

双达标考核的内容：日常基础管理内容（设备维护、保养、职工学习）、作业过程管理。考核范围：班组和个人

4、考核方法及周期

考核办法：逐级负责 考核周期：月

5、考核奖惩

根据考核结果评定一、二、三级，以及级外、失格五个级别的结果。对一级职工予以奖励，三级以下职工适当罚扣。

4、信息

5、三基

信息、控制、管理、“三基”

二、论述题

1、详述本单位实行的安全管理办法的主要内容，结合本单位的情况论述安全管理办法对安全生产的作用。

2、论述五定三率管理办法对安全控制的作用，并举例说明。

3、刨析现行五定三率考核办法存在的问题，并提出解决对策。

二、实作体

结合本单位的实际情况，制定一个班组双达标考核表。

第6讲

ISO9000族质量标准与铁路安全管理的关系

一、名词解释

ISO9000

ISO9000是由国际标准化协会组织制定并颁布的国际通用质量管理体系标准。

二、论述题

1、论述ISO9000管理标准与铁路安全管理创新的关系。

1）、ISO9000是先进科学的管理方法，与实现安全管理规范化、科学化的要求相一致。

2）、ISO9000具有很强的继承性，能够实现与现有铁路管理的有机结合。

3）、贯标能够克服管理存在的弊端，推动安全管理逐步实现由传统管理向科学管理转变。

4）、实践证明，应用ISO9000进行铁路安全管理是成功的。

2、解析本单位质量管理存在的问题，提出应用ISO9000应避免的问题。

1）、形式主义的问题

2）、对ISO9000基本术语的理解问题 3）、对ISO9000基本原则的理解问题 4）、ISO9000于本单位实际结合的问题

第7讲 ISO9000基础理论基本术语定义

一、名词解释

1、顾客

接受产品的人或组织。

2、产品

过程的输出结果。

3、过程

一组将输入转化为输出的相互关联或相互作用的活动。

4、质量

一组固有特性满足要求的程度。

5、不符合

不符合：未满足要求。

6、缺陷

未满足与预期或规定用途有关的要求。

7、质量管理

在质量方面指挥和控制组织的协调的活动。

8、质量管理体系

在质量方面指挥和控制组织的管理体系。

9、有效性

有效性：完成策划的活动和达到策划结果的程度。

10、效率

效率：打倒的结果与所使用的资源之间的关系。

11、内部顾客

12、外部顾客

二、论述题

用内部顾客的思想解析本单位各工种之间的关系。

第8讲 ISO9000族质量标准 八项质量管理原则

（一）一、名词解释

过程方法

将活动和相关的资源作为过程进行管理，可以更高效地得到期望的结果。

二、论述题

1、解析“以顾客为关注焦点”的含义，论述内、外部顾客对企业安全生产的作用。

2、运用过程方法控制安全生产的重要意义。

3、论述领导在安全生产中应起到的作用。

4、用全员参与理论解析现行站段安全管理存在的问题。

第9讲 ISO9000族质量标准 八项质量管理原则

（二）1、分析本单位的作业也过程，找出这些作业过程之间的关系。

2、用持续改进的理论解析目前安全管理工作的问题。

3、举例论述“与供方互利的关系”原则的含义。

第10讲 质量手册

（一）1、拟定本单位的“管理者代表”任命书。

2、拟定本单位的文件管理程序文件。

第11讲 质量手册

（二）1、拟定本单位的人力资源管理程序文件。

2、以安全管理为主要内容，建立一部中间站的《质量手册》。

第12讲 程序文件的建立

1、拟定本单位的质量策划控制程序文件。

2、拟定本单位的信息沟通控制程序文件。

3、拟定本单位的管理评审控制程序文件。

一、名词解释排列图

13讲 排列图36 第

二、简答题

简答排列图的组成，以及各组成的含义。

三、用排列图分析本站调车事故的原因，找出主要影响因素。

一、名词解释事故树图

第14讲 事故树图分析法

二、简答题

1、画出事件符号，并结识个符号的含义。

2、画出个逻辑们符号并解释其含义。

三、应用事故树图分析列车冒进信号的原因。

第15讲 安全检查表和因果图

一、名词解释 因果图

二、简答题

1、因果图的组成几个组成部分的含义？

2、安全检查表的优点有哪些？

3、安全检查表的编制步骤？

三、应用因果图分析站段安全问题。

第16讲 计算机在铁路安全系统中的应用

（一）一、名词解释

1、PCS

2、YIS

二、论述题

举例说明新技术、新设备的应用对铁路运输安全的影响。

第17讲 计算机在铁路安全系统中的应用

（二）一、论述安全管理信息系统的应用对站段安全管理的意义。

二、论述办公自动化系统对站段安全管理的作用。

1、对向道岔：在线路上，尖轨相对的道岔。

2、进路：列车、调车的车列或单机在车站范围内运行所经由的途径。

3、超限列车：装有货物的最大外廓。

4、安全管理：主要是指在车站各个生产过程中，为了消除不安全因素，防止发生安全事故而采取的一系列措施和监督手段。

5、禁溜线：专供禁止溜放车辆停留的线路。

篇2：铁路运输安全练习册答案

运输设备考试题库

一、填空

1、铁路线路是由路基、桥隧建筑物（桥梁、涵洞、隧道等）和轨道（主要包括钢轨、联结零件、轨枕、道床、防爬设备和道岔等）组成的一个整体工程结构。

2、铁路主要技术标准包括(铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型)等。

3、基本阻力包括空气阻力，(车轴与轴承之间的磨擦阻力，轮轨之间的磨擦阻力，钢轨接头对车轮的撞击阻力)等。

4、附加阻力：(包括坡道阻力，曲线阻力，起动阻力，隧道阻力)。

5、在平面图上，铁路曲线包括(圆曲线缓和曲线)。

6、我国铁路缓和曲线长度是(20——150)米。

7、坡道坡度的大小是用（千分率‰）表示的。

8、列车平均每一吨重量所受到的坡道阻力，叫做（单位坡道阻力）。

9、在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量的坡度，叫做（限制坡度）。

10、邻的坡道和平坡，或坡道之间的交点，叫做（变坡点）。

11、为了保证列车运行的平顺与安全，Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段的坡度代数差大于3‰。要用（竖曲线）连接。

12、竖曲线）是纵断面上的曲线。

13、竖曲线的半径，Ⅰ、Ⅱ级铁路规定为（10000）米，Ⅲ级铁路规定为（5000）米。

14、一条铁路线在空间的位置是用它的线路中心线来表示的，中心线点的位置是在（路肩连线的）中点

15、路肩的宽度，Ⅰ、Ⅱ级铁路路堤不少于（0.6）米，路堑不少于（0.4）米，Ⅲ级铁路路肩不少于（0.4）米。

16、桥梁由(桥面、桥跨结构、墩台及基础)三大部分组成。

17、在铁路线上，直线与曲线之间应设置（缓和曲线）。

18、轨道是列车运行的基础。它包括（道床，轨枕，联结零件，防爬设备和道岔）等 19按照制造材料的不同，轨枕有（钢筋混凝土枕）和（木枕）。20我国铁路普通轨枕的一般长度是（2.5）米，道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕，其长度有（2.6米——4.5）米等多种。

21、联结零件包括（接头联结零件和中间联结零件）两类。

22、最常用，最简单的线路连接设备，就是（普通单式道岔），也叫单开道岔。它主要由（转辙器，辙叉、护轮轨和连接部分）所组成。

23、目前，我国铁路的主要使用（30、12、18号）三个型号的道岔。

24、除了单开道岔之外，在线路上使用的还有（双开道岔，三开道岔，交分道岔）等。

25、目前，我国铁路正线轨道共分（特重型、重型、次重型、中型和轻型）等五种类型。

26、轨距是钢轨头部顶面下（16mm）范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。

27、我国铁路主要采用（1435）mm的标准轨距，规定允许误差为（+6，-2mm）.28、我国铁路规定，外轨超高的最大值双线不得超过（150mm），单线不得超过（125mm）。

29、外轨超高和轨距加宽，都是从（缓和曲线）的起点开始，逐渐增加，到（圆曲线）起点时，超高和加宽都达到规定的数值

31、为了实现挂钩和摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有以下三种位置：（锁闭位置，开

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锁位置，全开位置）。

32、内燃机车按用途分为（干线内燃机车、调车内燃机车和内燃动车组）。

32、超限货物的超限程度，分为（一级超限，二级超限，和超级超限）三个级别。

33、由于运送的对象不同，铁路车辆可以分为（客车和货车两）大类。

33、按照旅客旅行生活上的需要和长，短途旅客的不同要求，常见的客车有（硬座车，软座车，硬卧车，软卧车，餐车，行李车，邮政车、发电车）等。

34、线路经常维修工作包括（计划维修，紧急补修，重点病害整治和巡道工作）等。

35、除了标准轨，还有专供曲线地段铺设内轨用的（标准缩短轨）若干种。

36、货车日常维修的内容包括（技术检查和故障修理）两个方面。

37、根据从柴油机到动轮之间采用传动装置的不同种类，主要可分为（电力传动，液力传动）两种类型

38、一般来说，内燃机车大致由以下几个部分组成：（动力装置、传动装置、车体与车架、走行部、辅助设备、制动装置和车钩缓冲装置）等主要部分。

39、机车柴油机多为（四种程、多缸、废气涡轮增压、压燃式柴油机）。

40、在东风4B型电力传动内燃机车上设有三种制动装置。（1、空气制动装置

2、电阻制动装置

3、手制动装置)。

41、变矩器由三个工作轮即由（泵轮、涡轮和导向轮以及壳体组成的）。

42、电气化铁道由（牵引供电系统和电力机车）两部分组成

43、通常牵引变电所向接触网供电有（单边供电和双边供电）两种方式

44、我国电气化铁道接触网供电方式采用（工频单相25KV）交流制。目前我国的牵引供电方式主要有三种（1、直接供电方式

2、BT供电方式

3、AT供电）。

45、主电路中包括的电气主设备主要有（受电弓、主断路器、主变压器、整流调压线路、电抗器柜、牵引电动机和制动电阻）等。

46、机车固定担当运输任务的周转区段，叫（机车交路也叫牵引区段）。

47、现行的机车乘务制度，基本上可以归纳为两类（1、包乘制

2、轮乘制）。

48、两端都是车站的区间叫（站间区间），车站与线路所之间的区间叫（所间区间）；车站与通过色灯信号机或两个通过色灯信号机之间的线路叫（闭塞分区）。

49、在我国铁路上，主要用来提高线路通过能力而设置的车站，称为（会让站和越行站）。

50、股道有效长度的起止范围由下列各项因素确定（1、警冲标

2、道岔的尖轨尖端

3、出站信号机

4、车挡）。

51、当上、下行到发线（场）平行布置在正线一侧，编组场在到发场的一侧时，称为（横列式区段站）布置图。

52、上、下行到发场与调车场并列配置时，叫做（横列式布置图）。所有车场顺序排列时，叫做（纵列式）布置图。

53、铁路网的交汇点或终端地区，由各种铁路线路，专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的总体，称为（铁路枢纽）。

54、为了保证客车技术状态的良好、安全、舒适地输送旅客，必须设置客车装备所，以便对客车进行（洗涮、检查、修理和整备作业）。

55、各衔接线路方向的共用到达场和编组场纵列配置，而上、下行的出发场分别并列在编组场两侧，所以又称为（二级四场）布置图。

56、铁路信号设备是（信号，联锁，闭塞设备）的总称。

57、（信号）是指示列车运行和调车工作的命令。

58、铁路上的信号可以分为（视觉信号和听觉信号）。

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59、按照构造的不同，铁路上的（固定信号机有色灯信号机和臂板信号机）。60、进站，通过，遮断，防护信号机，不得少于（1000）米。61、出站，进路，预告，驼峰信号机，不得少于（400）米。

62、调车，矮出站，矮型进路，复示信号机以及各种表示器等到，均不得少于（200）米。63、在我国铁路车站，主要有（电气集中）联锁和（非集中）联锁两类。64、机车信号分为（连续式，接近连续式）二种。

65、车站所担负的任务量和在国家政治上，经济上的地位，共分为六个等级，即（特等站、一、二、三、四、五等站）。66、车站按技术作业的不同可分为（编组站、区段站和中间站）。67、编组站和区段站总称为（技术站）。

68、车站按业务性质又分为（货运站、客运站和客货运站）。

69、货运站按工作性质分为（装车站、卸车站和装卸站）。

70、我国铁路上钢筋混凝土轨枕用的中间联结零件基本上有三种：（扣板式、拱型弹片式和弹条型）扣件

71、区段站常见的布置图有（横列式、纵列式、及客货纵列式）三类 二.选择

1.（）解编的列车多数是直达列车和直通列车． A编组站 B.区段站 C.中间站 D.以上答案均不对 2.（）解编的列车少数是区段列车和摘挂列车．

A编组站 B.区段站 C.中间站 D.以上答案均不对

3.直达列车是通一个及其以上（）不进行改编作业的列车 A.中间站

B.区段站

C.编组站

D.技术站 4.出站信号机一般情况下显示的距离不得少于（）A.1000m

B.800m C.600m D.400m

5、铁路线路路堑的形成是因：（）A、路肩设计标高高于天然地面标高 B、路肩设计标高低于天然地面标高 C、路肩设计标高与天然地面标高相等 D、以上答案均不对

6.编组站解编的列车多数是（）

A、直达列车 B、直通列车 C、区段列车 D、摘挂列车

7、锁定轨温低了，冬天产生的（A、温度拉力小，温度压力大 B、温度压力大，温度拉力小 C、温度拉力大，温度压力小 D、温度压力小，温度拉力大

8.空气制动机制动时，是（）

A、总风缸向制动缸充气，B、副风缸向制动缸充气 C、降压风缸向制动缸充气 D、总风缸向降压风缸充气

9.进站信号机一般情况下显示的距离不得少于（）

A、1000m B、800m C、600m D、400m

10、铁路线路路堑的形成是因：（）），夏天产生的（）。

远程考试复习题

A、路肩设计标高高于天然地面标高 B、路肩设计标高低于天然地面标高 C、路肩设计标高与天然地面标高相等 D、以上答案均不对

11、为提高铁路区段通过能力，保证行车安全以及为沿线服务的车站称之为（）

A、中间站 B、区段站 C、编组站 D、技术站

12、机械化驼峰的车辆减速器一般按设在驼峰的（）

A、推送部 B、峰顶平台 C、溜放部分 D、以上答案均不对

4.为提高铁路区段通过能力，保证行车安全以及为沿线服务的车站称之为 A 中间站 B区段站 C编组站 D技术站

13.自动化驼峰的车辆减速器一般按设在驼峰的（）A推送部分 B峰顶平台 C溜放部分 D以上答案均不

14、我国调度电话采用双音频选呼制，它可以进行（）A、单呼 B、全呼 C、组呼 D、群呼

15.实现联锁的含义是（）必须建立的一种互相制约的关系 A道岔和信号机之间 B信号机和信号机之间 C道岔和道岔之间 D信号机和股道之间

四、判断对错（每题1分）

1.列车运行在曲线轨道上由于固定轴距的影响所以曲线部分的轨距都必须加宽。（×）2.铁路线路是根据其在路网中的意义和承担运量的大小可分为 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 三个等级。（）3.两个车钩挂钩时，必须有一个车钩处于开锁位置。（×）4.空气制动机有间接制动、减压制动二个特点。（）

5.越行站设在双线铁路上。（）

6.机车计算速度是指一台机车在限制坡道上牵引列车运行时的速度。（×）7.我国铁路编组站级是指车场的排列形式。（）

8.机车计算速度是指一台机车在平道上牵引列车运行时的最低速度。（×）9.我国铁路视觉信号有红.黄.绿.蓝.白五种基本颜色。（×）10.信号表示器和信号相同，也具有防护意义。（×）11.会让站只设在单线铁路上。（）

二、简答题

1.线路经常维修的基本任务？

就是防止和整治线路的各种病害，保持线路的完好状态。2.桥梁的长度是如何划分的？

a)小桥：桥长在于20米以下

b)中桥：桥长在于20-100米之间

c)大桥：桥长在100——500米之间 d）特大桥：桥长在500米以上。

3.线路计划维修基本任务？

是在正线或站线上进行的全面检修。我国铁路规定所有的正线，到发线，道岔和主

远程考试复习题

要站线，专用线每年都必须做一遍计划维修，次要的站线，专用线可每两年做一遍计划维修。

4.简述柴油机的固定部件？

机体周围安装着柴油机的附件，称之为固定机件，机体上部装有气缸头、下部装有机座。机体内部主要装设气缸套、活塞、连杆、曲轴，并附有冷却水、润滑油的腔道。5.述柴油机的运动部件？

主要包括活塞组、连杆组、曲轴组等部件，它的作用是将燃料在缸内产生的热能转变成机械能，并把活塞的直线运动转变为曲轴的旋转运动。6.柴油机配气机构的作用是什么？

是柴油机进气、排气过程的控制机构。根据柴油机气缸的发火顺序，准时地开启和关闭进、排气门与进排气系统相配合，保证柴油机尽量多地排出废气和提高充气量。7.什么是四冲程柴油机？

对于四冲程柴油机来说，曲轴每转两周完成一个工作循环。在此期间，各气缸的进气门和排气门应各自对应进气和排气冲程开启和关闭一次。因此，要求曲轴转两周，凸轮轴转一周。

8.进排气系统的作用是什么？

向气缸内供给充足、清洁的空气，同时尽可能干净地排出气缸中燃烧膨胀的废气，并将废气的能量充分地加以利用，以提高柴油机的进气压力。9.燃油系统的任务是什么？

按照柴油机的负荷和转速变化，定时、定量地向气缸内喷射雾化的燃油，使之与空气很好地混合以利于燃烧，保证柴油机的正常工作。10.交-直流电传动内燃机车的工作原理是什么？

柴油机带动牵引发电机F，发出三相交流电，把机械能变成交流电能，经三相桥式硅整流柜IZL整流后，变成直流电，供六台并联的牵引电动机1D~6D，将电能又变为机械能，通过传动齿轮旋转，使机车运行。

11.电传动内燃机车的运行方向是如何改变的？

机车的运行方向是通过转换开关ZK来控制；当ZK接通左边一组触点时，各台牵引电动机上的励磁绕组C1D~C6D的电流就如图中实线箭头所表示的方向，机车运行方向为前进，若改变转换开关触点，使它右边一组接通时，励磁绕组上的电流方向正好相反，从而改变了牵引电动机的旋转方向，机车运行方向也就由前进变为后退了。

12.车辆缓解阀的作用是什么？

货物列车到达解体站后，机车摘下入段，而车列中的制动机仍处在制动状态。在这种情况下，就不可能用向制动主管充气的办法来使制动机缓解，而只能用降低副风缸在压力来缓解个别车辆的制动机。因此在货车的副风缸上都装有缓解阀。13.什么情况下使用紧急制动阀停车？

a.车辆燃轴或重要部件损坏

b.货物装载发生突出，脱落，歪塌等情况(可不答)c.列车发生火灾或有人从列车上坠落及线路内有人死伤 d.无任何信号指示，列车继续运行 e.司机不顾停车信号，列车继续运行

f.其他危及行车和人生安全必须紧急停车时

14.电气化铁道的供电系统是如何组成的? 将电能从电力系统传送到电力机车的电力设备总称为电气化铁道的供电系统。由发电厂、高压输电线和区域变电所等组成，称为电气化铁道的一次供电系统，是国家电

远程考试复习题

力部门经营管理的范围。15.牵引变电所的任务是什么? 将电力系统高压输电线输送来的110KV（220KV）的三相交流电，改变成不低于25KV的单相交流电后，向它的邻近区间和所在站场线路的接触网送电，供电力机车使用。

16.什么是单边供电? 接触网在两个相邻牵引变电所的中间断开，中间设有分区亭，将两个牵引变电所之间的接触网分成两个供电分区，每个供电分区只从一端牵引变电所获得电能的供电方式称之为单边供电。

17.机车的大修的目的是什么？

机车的大修是一种全面的恢复性修理，大修后的机车，基本上需达到新车的水平18.机车中修的主要目的是什么？

中修的主要目的是修理走行部，因此必须把机车架起，走行部推出修理，19.内燃、电力机车小修的目的是什么？

内燃、电力机车的小修主要是为了对有关设备时行测试和维修等。

20.机车牵引质量是如何计算的？

机车牵引质量通常是规定一个机车在限制坡道上运行时的最低速度，作为计算速度Vj。当机车以计算速度在限制坡道上运行时的牵引力Fj，就是计算机车牵引质量的依据，它的单位是N。

21.车辆空气制动机的特点是什么？

第一，向制动主管充气时缓解，将制动主管内压缩空气排出时制动，所以称为“减压制动” 22.客车整备所主要对客车进行哪些作业？ 洗刷、检查、修理和整备

23.我国铁路货物列车到发线有效长度上如何确定的？

在ⅠⅡ级铁路上为1050m、850m、750m、650m，Ⅲ级铁路上为850m、750m、650m、或550m。

24.区段站设在哪些地点？

区段站多设在中等城市或铁路网上牵引区段（机车交路）的起点或终点。区段站的主要任务是为邻接的铁路区段供应及整备机车，为无改编中转货物列车办理规定的技术作业，并办理一定数量的列车解编作业及客运业务 25.区段站的作业有哪些？

区段站的作业，根据区段站所担负的任务，它要办理的作业可以归纳为下列五类：

1、客运业务

2、货运业务

3、运输业务

4、机车业务

5、车辆业务。26.区段站设备有哪些？

包括

1、客运业务设备

2、货运业务设备

3、运转设备

4、机车设备

5、车辆设备

27.单线铁路横列式区段站布置图的优缺点是什么？

布置紧凑，站坪长度短，占地少，设备集中，投资省，管理方便，作业灵活性大，对部分改编中转列车的甩挂作业较方便，对各种不同地形和适应性强，并使于进一步发展。缺点是一个方向的列车机车出入段走行距离长，货场取送车和正线有交叉干扰，并且对与站房同侧的工业企业线接轨不方便。

28.编组站在路网上和铁路枢纽中的主要任务和作用是什么？

远程考试复习题

1、解编各类型的货物列车

2、组织和取送本地区的车流——小运转列车

3、设在编组站的机务段，还需供应列车动力，整备检修机车；

4、设在编组站的车辆段及其下属单位（站修所、列检所）还要对车辆进行日常维修和定期检修等。

29.编组站的设备有哪些？

1、调车设备：它包括调车驼峰、编组场、牵出线等，是编组站的核心设备；

2、行车设备：即接发货物列车的到达场、出发场或到发场；

3、机务设备：机务部门在编组站上一般设备机务段。由于衔接方向较多，机务段规模也较大；

4、车辆设备：车辆部门将用于日常检修的列车所设在到达场、出发场（或到发场）接近车站值班员室的地点，以方便与车站运转部门的联系。站修所设在调车场最外侧站修线旁。车辆段则根据其所承担检修任务来确定。

5、客、货、运设备：编组站还必须具有信号级通信设备、照明设备等。

30.我国铁路现场对编组站图型有所谓“几级几场”的称呼，是如何解释的？

“级”是指车场排列形式，一级式就是车场横列，二级式就是到达场、调车场纵列，而三级式即到过场、调车场、出发场顺序排列。“场”是指车场，站内有几个车场，就叫几场

31,驼峰自动化主要包括：车辆溜放速度的自动控制，车辆溜放进路的自动选排和自动控制；驼峰机车推送速度的自动调节和自动控制；摘解风管和提钩作业的自动化等。32.固定信号机应设在哪些地点？

列车运行方向的左侧，或设在它所属线路中心线的上空。但在有曲线，建筑物等影响了望信号的特殊情况下，也可设在右侧。33.确定信号设置地点时应当考虑以下几个方面？ a)信号显示距离应满足《技规》要求 b)不至于被误认为邻线的信号机

c)尽量避免设在停车后起动时易断钩的地点及停车后起动困难的上坡道，或难以停车的下坡道 d)绝对禁止侵入建筑接近限界，因此站线的出站信号机可以使用矮型的，必要时也可以用信号桥或信号托架 e)不准许设在隧道内及大型桥梁上

f)自动闭塞区段还要考虑不影响列车间隔时间。34.联锁设备的任务什么？

是保证车站范围内行车和调车安全，并提高车站通过能力，改关头有关行车人员的劳动条件。

35.画图、解释说明乘务方式的中间换班制？

36.试分析直达与直通列车的区别？始发直达与技术直列车的区别？ 38.进路继电集中的主要优点？

四、论述题

1.铁路车站内应设置哪些线路？

除与区间直接连通的正线外，还设有以下用途的线路

1、供接发旅客列车或货物列车用的到发线。

2、供解体或编组货物列车用的调车线；

2、办理装卸作业的货物线；

4、办理其他各种作业的线路，如机车走行线、存车线、检修线等；

5、为保证行车安全而设置的安全线和避难线。

2.中间站的主要作业有哪些？

中间站的主要作业有

1、列车的到发、通过、会让和越行。

2、旅客的乘降和行李、远程考试复习题

包裹的承运、保管与交付。

3、货物的承运、装卸、保管与交付

4、沿零摘挂列车的车辆摘挂和到货场或专用线取送车辆的调车作业。3.中间站应设有哪些设备？

中间站应根据作业的性质和工作量大小而设置以下设备

1、客运设备：包括旅客站舍、旅客站台、雨棚和跨越设备等。

2、货运设备：包括货物仓库、货物站台和货运室、装卸机械等

3、站内线路：包括到发线，牵出线和货物线等，它们分别用于接发列车、进行调车和货物装卸作业；

4、信号及通信设备。此外某些中间站还设有机车整备设备和列车检查设备等。

4.车站的站界是如何确定的？

为了保证行车安全和分清工作责任，车站和它两端所衔接的区间应有明确的界限。在单线铁路上，以车站两站进站信号机柱的中心线为界，外方是区间，内方则属于车站范围，通常称为“站界”在双线铁路上站界是按上下行正线分别确定的，即一端以进站信号机机柱中心线，别一端以站界标中心线

5.什么是线路爬行？发生在哪些线路上？有哪些危害？

列车运行时，常常产生作用在钢轨上的纵向力，使钢轨作纵向移动。有时甚至带轨枕一起移动。这种纵向移动，叫做爬行。爬行一般发生在复线铁路的区间正线，单线铁路的重车方向，长大下坡道上和进站时的制动范围内。

线路爬行往往引起接缝不匀，轨枕歪斜等现象，对线路的破坏性很大，甚至造成涨轨路道，危及行车安全。6.什么是线路超高？

列车在曲线上运行时，由于离心力的作用使曲线外轨承受了较大的压力，因造成两股钢轨磨耗不均匀现象，并使旅客感到不舒适，严重时还可能造成翻车事故因此通常要将曲线上的外轨抬高，使机车车辆内倾，以平衡离心力的作用。外轨比内轨高出的部分称为超高。

7线路大修的施工内容有什么？

主要有，矫正，改善线路平面纵断面，全面更换或抽换修理钢轨，更换或补充轨枕，清筛或更换道床，补充道碴，全起全捣，改善道床断面，加强半径为800m及以下的曲线，整修路基，安装防爬设备等。

8.驼峰的范围是指哪些线路？

峰前到达场与调车场之间的一部分线段，包括推送部分、溜放部分和峰顶平台等。

1、推送部分：是指经驼峰解体的车列其第一钩车位于峰项时，车列全长所在的线路范围。

2、溜放部分：由峰顶至调车场头部各股道警冲标后100m（大能力驼峰）或50m（中、小能力驼峰）处的线路范围。这个长度叫做驼峰计算长度。

3、峰顶平台：推送部分与溜放部分的连接处，设有一段平坦地段，叫做峰顶平台。

9.铁路编组站的主要任务是什么？

是对货物列车进行解体和编组，其运营特征集中反映在解体和编组的调车作业过程中，而调车作业的效率与安全，除了与调车人员的技术水平和熟练程度有关外，主要取决于车站上所采用的调车设备和技术设施。调车工作按使用的设备不同，分为牵出线调车和驼峰调车两种。

10.信号机和信号机之间的联锁关系，可以归纳为以下几点：

在放行列车或进行调车工作以前，必须先将进路上的所有道岔板到正确的位置，防护这一进路的信号机才能开放。

当防护某一进路的信号机开放以后，这一进路上的所有道岔应全被锁闭，不能板动

远程考试复习题

当某一进路的信号机开放以后，所有敌对进路的信号机应全被锁闭，不能开放。

在主体信号机开放以前，预告信号机不能开放，在正线的出站信号机放以前，进站信号机不能显示正线通过 的信号

11.连续式机车信号主要使用在什么区段？

主要用在自动闭塞区段，利用自动闭塞分区的轨道电路向机车上传送信息，因此在整个区间正线上，机车信号能连续地反映前方地面信号机的显示。12.接近连续式机车信号主要使用在什么区段？

用于非自动闭塞区段。它时在进站信号机外方制动距离附近的固定地点设置发送设置，同时又从固定地点到进站信号机之间加装一段轨道电路。因此它从固定地点开始一直到进站信号机处为止。都有连续不断地向车上传送地面信号机的信息使机车信号机连续复示进站信号机的显示，这对于了望条件困难和运输繁忙的非自动闭塞区段是非常有利的

13.什么是平面牵出线调车？

基本上是设在平道上，调车时，车辆 流放的动力是靠调车机车的推力，牵出线设于调车场尾部，适合于车列的编组作业。

五、名词解释

1、路堤：

按照纵断面的规定，路肩设计标高高于天然地面，经填筑而成的路基。

2、路堑：

按照纵断面的规定，路肩设计标高低于天然地面，经开挖而成的路基。五

3、超限货物：

铁路上经常运送一些又长又大的货物。当一件货物装车后，在直线线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装限界，称为超限货物。

5、固定轴距

6、机车车辆在曲线上运行时，这种情况就发生了变化。每一机车车辆只能保持互相平行而不能作相对转动的最外两根车轴之间的距离，叫做固定轴距。

7、紧急补修

是指在个别地点线路质量超过容许误差，为确保行车安全而必须立即进行的补修工作。

11、走行部

是引导车辆沿轨道运行，并把车辆的全部重量传给钢轨。它应保证车辆以最小的阻力在轨道上运行，并能顺利地通过曲线。

12、制动主管：

安装在车底架下面，它贯通全车，是传送压缩空气的管路。

14、截断塞门：

安装在制动支管上，用以开通或遮断制动支管的空气通路。

15、车号：

一般由基本型号、辅助型号及号码三个部分组成。基本型号用汉语拼音字母表示代表车辆种类，辅助型号代表车辆构造形式，用阿拉伯数字表示。号码表示某种车型的顺序号码。

16、自重：

为车辆本身的全部重量，以吨为单位，取小数一位，第二位四舍五入。

17、载重：

即车辆允许的最大装载重量，以吨为单位。除平车以外的货车及客车中的行李车，邮政车应注明可供装载货物的容积，容积以立方米为单位，并在括号内注明：内长*内宽

远程考试复习题

*内高尺寸，以米为单位。

18、车辆全长及换长：

车辆全长为该车两端钩舌内侧间的距离，以米为单位。换长是为了编组列车时统计工作的方便，将车辆全长的换算成辆数来表示的长度。

19、自重系数：

是车辆自重与标记载重的比值。自重系数小，说明机车对运送每一吨货物所做的功少，比较经济，所以自重系数越少越好。

20、轴重：

是车辆总重与轴数之比，即车辆每一轮对加于轨道上的重力。

21、机车全周转时间：

就是机车在一个牵引区段内往返一次所花费的全部时间

22、机车日车公里：

机车在一昼夜内完成的总走行公里，叫做机车日车公里。

23、机车日产量：

是机车平均每日生产量的简称，就是平均每台机车一天所生产的总重号公里。

24、警冲标：

是信号标志的一种，设在两会合线路间距离为4m的中间，用以指示机车车辆停留位置，防止机车车辆的侧面冲撞。

25、股道有效长度：

每一股道上，可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线正常行车部分的长度。

26、始发直达列车：

在一个车站装车后直接编组或在相邻几个车站装车后编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车

27、技术直达列车：

在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车

28、直通列车：

在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车

29、区段列车：

在技术站编组，开行距离为一个区段，在中间站不进行摘挂车作业的列车

28、沿零摘挂列车：

在技术站（或中间站）编组，开行一个区段，但在中间站进行零担货物装卸和车辆摘挂作业的列车

30、小运转列车：

在枢纽或区段内几个车站间开行的列车

31、编组站

是铁路网上办理大量货物列车解体和编组作业，并设有比较完善调车设备的车站编组站则是按照列车编组计划的要求，编解各类型的列车，而且多数是直达列车和直通列车，为合理的车流组织服务。从这个意义上讲，编组站实际上就是一个编组列车的工厂。

29、区段站

是办理无改编中转货物列车为主，在车站上为无改编中转列车进行技术检查、换挂机车等作业，同时办理少量的区段、摘挂列车的改编作业。30、平面牵出线

基本上是设在平道上，调车时，车辆溜放的动力是靠调车机车的推力。牵出线设

远程考试复习题

在主调车场尾部，适合与车列的编组作业。

31、驼峰

像骆驼的峰背而得名，调车时，车辆溜放的动力以其本身的重力为主，调车机车的推力为辅，驼峰一般设在调车场头部，适合于车列的解体。

32、大能力驼峰

日均解体车数4000辆以上调车线不少于30条。中能力驼峰：日均解体车数2000~4000辆，调车线在16条以上。

33、自动化驼峰

车辆流放速度的自动调节和自动控制；车辆流放进路的自动选排和自动控制；驼峰机车推送速度的自动调节；摘解风管和提钩作业的自动化。

34、客车整备所

应设在配属有大量旅客列车车底的客运始发、终到站，或有大量长途旅客列车折返站。

35、货运站。

凡专门办理货运作业的车站，称为货运站。

36、进站信号机：

用来防护车站，指示列车能否由区间进入车站以及进入车站的有关条件。进站信号机应设在距车站最外方进站道岔尖轨尖端或警冲标不少于50m的地点。

37、出站信号机：

在车站的正线和到发线上，应装设出站信号机，用它来防护区间，批示列车能否由车站开往区间。

38、预告信号机：

为了向司机预告主体信号机的显示，应设置预告信号机，它应设在距主体信号机不少于一个列车制动距离地点。

39、通过信号机

用来防护自动闭塞区段的闭塞分区或非自动闭塞区段的所间区间，指示列车能否开进它所防护的分区或区间。它应设在闭塞分区或所间区间的分界处。40、进路信号机

在有几个车场的车站，为了防护从一个车场到另一个车场之间的进路，指示列车能否由这一个车场开往另一个车场，应当设置进路色灯信号机。

41、调车信号机

采用电气集中的车站，在经常进行调车作业的线路上，以及非联锁区到联锁区的入口处，设置调车信号机，用来指示调车机车能否越过该信号机进行调车。

42、自动闭塞

是由运行中的列车自动完闭塞任务的一种设备。

43、调度集中

是铁路上指挥列车运行的一种遥控遥信设备，是种远动系统。

44、脱轨表示器

在正线和岔线连接处，为了防止机车车辆从岔线闯入正线，发生意外事故，应在道岔附近设置脱轨器。

45、进路表示器

当出站信号机的防护的运行方向有两个及其以上，而信号机的进行显示不能区别是准许向哪个方向发车时，应当在出站信号机上装设进路表示器。

46、发车线路表示器

在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光，表示准许该线路上的列车发车。

远程考试复习题

六、计算：（20分）

1)、82711次快运货物列车由换长1.9的韶山1电力机车一台，换长1.5的棚车（P64）30辆空车，平均每辆自重25.4吨，换长1.2的敞车（C62）20辆重车，平均每辆自重21吨组成。求：1.列车的全长？2.车站到发线应多少米？3.列车质量为多少吨？(10分)解: 1)1.9×11=20.9m 1.5×11×30=495m 1.2×11×20=264m 20.9+495+264=779.9m 2)取850m 3)25.4×30+(60+21)20=762+1620=2382(t)

2)、80086次集装箱五定班列列车质量3400吨，当运行在曲线半径为Ｒ＝1000米同时还是8‰的上坡道上，这时的列车总附加阻力是多少？(7分)。

篇3：加强铁路运输安全的探讨

关键词：安全,影响因素,安全运输

随着中国铁路的飞速发展, 铁路技术和设备在不断更新和发展, 并且铁路由于技术的飞速发展, 铁路的运营也在逐步的上升, 但是不得不面对的一个问题, 就是铁路运输安全问题。

1 影响运输安全原因归类

(1) 员工因素部分铁路员工没有强烈的责任意识, 在工作中怀着省时、省力的态度草草了事, 没有将铁路的安全问题放在心上, 这就造成了一些货物在运输始发点可能没有出现问题但是在运输过程中出现泄漏、变质的等情况没有及时被发现, 这就带来了安全隐患;一些员工认为一些常规的货物不需要多加留意, 在记录和装载的时候没有进行详细的核对, 这也比较容易出现运输物品的遗失和损坏。

(2) 设施因素由于铁路运输的货品种类复杂, 大小形状不一, 因而在实际的运输过程中, 对于运送的机械要求也相对严格。特别要提到装卸设施, 叉车和装载设备要时刻保持最佳工作状态。铁路越来越多的应用高科技, 随之带来的就是铁路设施的更新速度加快, 但是这些新型设备时常没有做到很好的维护和管理, 这就让其在使用时没有发挥最大功效, 甚至危及运输货品的安全。

(3) 物品因素在运输过程中, 体积较大以及危险物品都对运输的安全造成影响。一些体积庞大的物品本身就携带了很多的安全隐患, 譬如建筑限制尺寸、动态转移量以及物品的作用力等都是需要考虑的因素。危险物品对铁路运输安全的影响更是不言而喻的, 危险物品自身性质决定了危险系数, 一但在运输过程中装载的方式方法不对, 就会产生倾斜、翻滚等运动, 带来直接的威胁, 甚至酿成危险事故。

(4) 管理因素目前经常出现在货品运输安全领域的问题就是货品安检体系制度的不清晰, 很多铁路工作者认为只要在始发站做好检查工作就可以了, 途经站的检查没有太多的实际作用, 但是货运检查并不是一劳永逸的, 而是需要时时关注的。

2 加强运输安全的对策

(1) 强化安全风险意识 (1) 宣传铁路安全文化。安全文化是对铁路安全的最好诠释, 容易了解和记忆, 是一种无形的高于制度的管理。 (2) 反复强调安全与效益的辩证关系, 旨在警示企业重视运输安全。 (3) 开展运用事故案例教育。

(2) 提高员工的业务素质为了确保运输安全, 必须采取有力措施, 提高他们的专业素质。具体可从以下方面入手: (1) 根据铁路安全的形势和上级要求, 铁路车站或接轨车间 (站) 应组织有关人员参加培训, 并强化培训纪律, 实施培训效果考核, 从而切实提高人员的业务素质。 (2) 送教上门。针对某一方面的薄弱环节, 车站应指派可胜任的工作人员前往授课, 有针对性地讲解专业知识。

(3) 规范安全基础管理为了加强铁路运输安全管理, 使之与国铁标准保持一致, 企业应按照铁路车站的要求设立本簿, 明确填记内容、要求和保留时限等事项。同时, 还可根据管理和作业的实际需要自行设置, 力求科学、合理, 切忌设置过多的项目, 进而给现场岗位增加负担, 影响作业。

(4) 强化铁路车站的安全检查监督 (1) 确保管理人员稳定出勤。铁路车站应确保专职、兼职管理人员的相对稳定性, 注意后备人员的培养, 以确保发生岗位调整或其他异常情况时, 管理人员可有序衔接, 从而避免监管工作出现断点。 (2) 加强安全风险的研究研判。铁路车站各级检查人员要以安全风险管理为核心, 结合运输组织的变化和季节特点, 对设备、作业项目和作业人员进行安全风险研判, 找准风险点, 针对风险点进行检查, 查看各项作业标准和管理办法是否落实, 从而提高检查的针对性。 (3) 明确日常检查的量化要求。铁路车站是管理的主体, 其下属接轨车间 (站) 是的日常监管部门, 负责向专用铁路传递车站安全管理文件、规定和办法, 并督查贯彻、落实情况。为了促进管理、接轨车间 (站) 安全管理的技术人员更好地履职, 应综合考虑职务、分管工作与运输之间的联系, 制订出检查的量化指标和考核方法并形成制度, 从而更好地实现监管, 确保运输安全。 (4) 加强对安全生产过程的控制。铁路车站各级检查人员要加大对安全管理、具体作业等的动态检查, 掌握变化点和作业时间段, 并盯控运输过程, 尤其应注重取送车作业时的人身安全、防溜措施和防溜本簿的签认;调车列通过道口时道口工的作业程序;装卸作业时的随车防溜、监装监卸、残货清理和装载加固。 (5) 加大整改和复查力度。对于铁路各级检查人员发现的问题, 企业要按照规定期限整改、销号, 因客观原因而无法整改的, 应逐级反馈, 并制订补强措施。接轨车间 (站) 要复查问题的整改情况, 发现整改不到位或假整改的情况时, 应告知企业组织的有关人员前往铁路车站分析, 以确保问题得到闭环管理。 (6) 提升专项整治活动的效果。应结合铁路安全的发展形势, 针对突出问题进行专项整治, 明确整治目标, 制订整治方案, 狠抓整治进度, 坚持从严开展, 以确保突出问题得到有效解决, 活动开展取得实效, 从而提高安全管理水平。

3 结语

随着经济的蓬勃发展, 铁路运输安全也越来越重要, 所以要加强对运输安全的管理。我们要在各个方面对铁路运输安全进行改进和加强, 制定相关的对策和相应的措施, 建立完整的安全管理体制。

参考文献

[1]王枫云.美国铁路运输业政府监管的影响评价制度[J].铁道运输与经济, 2010, (12) .

篇4：巩固练习参考答案

1.56海里.2.60m.

3.2650m.4.726km/h.

《解三角形问题的利器：方程思想》

1.（1）由acosB=3，bsinA=4,得bsinAacosB=43，

由正弦定理，得sinBsinAsinAcosB=43，即tanB=43，

所以cosB=35，所以a=5.

（2）因为S=10，所以12bcsinA=10，

因为bsinA=4，所以c=5.

所以b=a2+c2-2accosB

=25+25-2×5×5×35=25．

所以△ABC的周长l为10+25．

2.设AB=x，∠ABC=α，则其余角∠ABD=π2-α.

在△ABC中：

由正弦定理，得CAsin∠ABC=ABsin∠ACB，

即3sinα=xsin120°,①

由余弦定理，得cos∠ABD=AB2+BD2-AD22AB•BD，

故cosπ2-α=sinα

=x2+27-492x•33=

x2-2263x.②

由①②得332x=x2-2263x，解得x=7.

所以函洞AB的长为7km.

3.设∠POA=α，则∠POB=60°-α.

在Rt△PAO中，sinα=PAPO.

在Rt△PBO中，sin(60°-α)=PBPO.

又因为PB=5，PA=2，所以5sinα=2sin(60°-α)，解之得tanα=36，

所以在Rt△PAO中，得PO=213.

所以AO=43km，BO=33.

设船速为v，则方案②用时为2v+432v=2+23v<6v；

方案③用时为5v+332v=1v5+332>6v;

方案①用时为213v>6v.

所以方案②用时最省，故选择方案②.

《从高考三角形问题谈“坐标法”的妙用》

1.λ=45,μ=352.π3

3.3+3

4.17a+37b

单元测试参考答案

1.150°2.60°3.④4.②5.60m6.120

7.－58.5＜x＜139.239310.3或23

11.②③④12.0,316

13.（1）由2cos(A＋B)=1,得cosC＝－12，所以C＝120°.

（2）由一元二次方程根与系数的关系，得a＋b＝23，ab＝2，

由余弦定理，得c2＝a2＋b2－2abcosC＝(a＋b)2－2ab－2ab-12=12－4＋2＝10，

所以c＝10，即AB＝10；

（3）S△ABC＝12absinC＝12×2×32＝32.

14.由条件得ac＝sinB＝22，因为B为锐角，所以B＝π4，且c＝2a，

由余弦定理，得b2＝a2＋c2－2accosB＝a2＋2a2－2a•2a•22＝a2，所以b＝a，

故B＝A＝π4，从而C＝π２，所以△ABC是等腰直角三角形.

15.在△AOB中，∠AOB＝α(0<α<π)，OB=1，OA=2，

AB2=1+4-2×1×2cosα=5-4cosα，

S△ABC=14AB2=54-cosα，

S△AOB=12AO•OBsinα=sinα，

S四边形OACB=S△AOB+S△ABC=sinα+54-cosα=54+2sinα-π4.

当α=3π4时，SOACB取得最大值54+2.

由0<α<π，-π4<α-π4<3π4，得

篇5：铁路运输安全练习册答案

1C410000铁路工程技术

1C411000铁路工程测量

1C411010铁路工程施工测量的组织实施及测量成果评价

复习要点

1.了解施工测量的组织实施

2.了解施工测量成果评价

一单项选择题

1.在铁路工程施工阶段所进行的测量工作称为()。

A.铁路施工测量

B.铁路施工初测

C.铁路施工定测

D.施工竣工测量

2.铁路施工测量的目的是根据施工的需要，将设计的线路、桥涵、隧道、站场等建筑物的()，按设计要求以一定的精度敷设在地面上。

A.平面位置和高程

B.地理位置

C.标高和长度

D.相对位置

3.铁路施工测量所用的测量仪器设备及工具必须定期(一般为1年)到()进行点击【一级建造师学习资料】或打开http:///category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频 检定，取得合格证书后方可使用。

A.企业计量部门

B.国家计量部门

C.企业技术部门

D.实验室

4.对工程项目的关键测量科目必须实行()。

A.同级换手测量

B.彻底换手测量

C.更换全部测量仪器

D.更换全部测量人员

5.鉴于不同的工程对象有不同的精度要求，所以，仪器、标准应选用得当，精度标准不能低于()，但也不宜过严。

A.企业要求

B.项目要求

C.规范要求

D.施工要求

6.测量结果人工记录时，以下符合要求的是()。

A.测量成果采用签字笔填写

B.现场记测量草稿，回来后抄写

C.可以用橡皮涂擦错误记录

D.发现错误记录时应将其划掉，并在旁边重写

点击【一级建造师学习资料】或打开http:///category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频

7.施工测量实行()。

A.一级检查一级验收制

B.一级检查二级验收制

C.二级检查一级验收制

D.二级检查二级验收制

8.铁路工程施工测量中测量仪器设备及工具必须()。

A.定期(一般为2年)到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用

B.不用检定

C.定期(一般为1年)到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用

D.定期(一般为1年)到国家计量部门进行检定即可

9.验收工作一般由()实施，检查工作应由()实施。

A.施工测量人员、建设单位

B.施工单位、建设单位

C.建设单位、监理单位

D.监理单位、施工单位

10.某铁路隧道施工测量实行二级检查一级验收制，其中最终检查由施工单位的()负责实施。

A.施工测量队(或班)检查人员

B.技术负责人

C.质量管理机构

D.施工管理负责人

点击【一级建造师学习资料】或打开http:///category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频 学尔森整理“2018年一级建造师《铁路工程》练习试题及答案”，希望对各位考友有所帮助。

二多项选择题

1.施工测量组织实施包括()。

A.人员组织

B.仪器设备组织

C.资金组织

D.进度组织

E.技术组织

2.彻底换手测量需要更换()。

A.观测人员

B.计算人员

C.全部测量人员

D.全部仪器

E.全部计算资料

3.铁路施工测量应根据单位工程、分部工程和分项工程直至具体施工工序，对测量工作周密规划、分清主次、精心安排，具体包括()。

A.反复放样，注重步步校核

B.记录清楚完整，计算复核检算

C.严格执行规范，超限返工

D.仪器专人保管，落实责任

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E.仪器检校完善，注意控制精度

4.施工测量仪器设备组织包括()。

A.仪器检校完善，专人维护保养

B.同级换手测量，更换计算人员

C.仪器选用正确，标准选用得当

D.记录清楚，签署完善

E.执行规范，超限返工

5.属于施工测量严重缺陷的有()。

A.上交资料不完整

B.控制点点位选择不当

C.观测条件掌握不严

D.起算数据采用错误E.计算程序采用错误

6.属于施工测量重缺陷的有()。

A.施工放样时条件不具备

B.各项误差有51%大于限差的1/2

C.伪造测量结果

D.各种注记错漏

E.成果装订及编号错漏

7.属于施工测量轻缺陷的有()。

A.上交资料不完整

B.伪造成果

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C.观测条件掌握不严

D.各种资料的整饰缺点E.各种注记错漏，成果装订及编号错漏

8.新建铁路工程测量应符合现行的规范有()。

A.新建铁路工程测量规范

B.全球定位系统(GPS)铁路测量规范

C.既有铁路测量技术规则

D.工程测量规范

E.施工技术规则

9.关于施工测量成果的评价正确的有()。

A.采用百分制

B.缺陷扣分法计算测量成果综合得分

C.加权平均法计算测量成果综合得分

D.由施工单位评定产品质量，验收单位核定

E.由验收单位评定

参考答案

【1C411010参考答案】

一、单向选择题

1.A;2.A;3.B;4.B;5.C;6.D;7.C;8.C;9.D：10.C

二、多项选择题

1.A、B;2.C、D、E;3.A、B、C;4.A、C;

篇6：铁路运输安全复习题及答案

一、填空题

1、运输安全技术设备包括安全监控设备、安全监测设备、（自然灾害预防与防治）设备、事故救援设备及其他安全设备。

2、安全监察是由规定的安全监察机构对（职责范围内）的运输安全工作进行监督和检查。

3、铁路运输安全系统主要由（行车安全）、（客运安全）、（货运安全）、（人身安全）及路外安全等子系统组成。

4、安全检查表评价方法有（逐项赋值法）、加权平均法、单项定性加权记分法以及单项否定记分法。

5、按事故性质、损失及对行车造成的影响，行车事故可分为（特别重大事故）、（重大事故）、（大事故）、一般事故和险性事故。

6、安全总体管理子系统包括（安全组织）、安全法制、（安全信息）、安全技术及安全资金等部分。

7、安全管理手段主要有（经济手段）、行政手段、思想工作、（法律手段）

8、事故树分析法是一种（时序逻辑）的事故分析方法。

9、事故损失的严重度表示发生（一起事故）所造成的损失数值，它包括（直接损失）和（间接损失）两部分。

10、运输安全重点管理包括（人员安全）、（设备安全）、环境安全及作业安全重点管理。

二、单选题

1、铁路运输生产的根本任务是（C）

A、完成国家计划规定的客货运量；B、完成国家规定上交的利润计划 C、把旅客和货物安全及时地运送到目的地；D、保证行车安全

2、隐患是事故发生的（A）。

A、必要条件；B、结果 C、充分条件；D、充分必要条件

3、“预防为主”是“安全第一”的（B）。

A、重要前提；B、重要保证 C、结果； D、充分条件

4、ETA是（B）简称。

A、决策树分析；B、事件树分析 C、事故树分析；D、因果图

5、站段无事故天数是无（C）的连续天数。

A、行车重大事故；B、行车大事故 C、一般行车事故；D、险性事故

6、在铁路运输安全中，问题最突出的是（D）

A、货运安全；B、客运安全 C、设备安全；D、行车安全

7、事故是一种（B）随机偶发事件。

A、不可预测；B、小概率 C、可预测；D、大概率

8、铁路运输安全保障系统以（A）为中枢。A、管理；B、人；C、机；D、环境

9、DTA是（A）简称。

A、决策树分析；B、事件树分析 C、事故树分析；D、因果图

10、如果事故造成一人死亡，多人受伤，损失后果分值为（C）。A、100；B、40； C、15；D、7

三、多选题

1、我国在评价铁路企业安全工作好坏时，一般采用（ABE）指标来衡量。A、无重大事故；B、无大事故C、无险性事故；D、无人员伤亡；E、事故率

2、人、机、环境三者之间的相互作用方式有（ABCDEF）。

A、人—人；B、人—机C、人—环；E、人—机—环；E、机—机；F、环—环

3、《铁路行车事故处理规则》主要内容包括（ABCD）。

A、行车事故处理原则要求；B、行车事故及分类；C、行车事故的统目； D、行车事故处理的方法；E、接发列车；F、调车工作组织

4、安全系统工程的主要内容包括（ABC）。A、安全系统分析；B、安全系统评价；C、安全系统管理； D、风险评价； E、风险分析

5、运输安全总体管理的对象（ABD）。

A、人；B、环境；C、部门；D、设备；E、作业

6、铁路运输的产品质量特性包括（ABCDEF）。A安全；B准确C迅速；D经济；E便利F文明服务

7、《铁路车站作业人身安全标准》中包括（ABCDE）人身安全标准。

A、行车作业；B、接发列车作业C、调车作业；D、扳道作业；E、清扫作业；

8、我国铁路运输安全系统分析方法主要采用（ABCDE）。A、安全检查表法；B、排列图法；C、因果分析图法； D、事故树分析法；E、事件树分析法；F、定性分析法

9、行车事故分为（ABCD）。

A、重大事故；B、大事故；C、一般事故；D、险性事故；E、调车事故

10、基础指标包括（CE）。

A、风险评价；B、危险性评价；C、定性指标；D、事故率；E、定量指标

四、名词解释

1、安全

答：安全是指在生产活动过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态。

2、隐患

答：隐患是指在生产活动过程中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，而未能有效控制的有可能引起事故的一种行为或一种状态或二者的结合。

3、相容事件

答：一个事件发生与否受其他事件的约束。

4、基础指标

答：即评价指标体系中不能在进一步分解的指标。

5、三不放过。

答：是指事故发生后，原因分析不清不放过；没有防范措施不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过。

6、事故

答：是指在生产活动过程中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，当前还不能防止或能防止而未有效控制所发生的违背人们意愿的事件序列。

7、安全对象管理。

答：指单独针对人员、设备、环境的安全管理。

8、顶上事件。

答：就是我们所要分析的对象事件。

五、简答题

1、简述安全的普遍性。答：（1）安全的系统性（2）安全的相对性（3）安全的依附性（4）安全的间接效益性（5）安全的长期性（6）安全的艰巨性

2、贯彻“安全第一，预防为主”指导方针的原则要求。答：（1）牢固树立“安全第一”思想，强化“安全第一”的责任意识。（2）遵守规章制度，严格组织纪律。

（3）加强职工教育培训工作，提高职工队伍安全素质（4）不断改善和更新运输技术设备（5）争取地方政府和人民群众的支持。

3、目前我国铁路行车安全考核指标有哪些？

答：目前我国铁路行车安全考核指标有行车重大、大事故件数、无事故天数和事故率。

4、设备安全重点管理的主要内容？

答：⑴提高铁路运输基础设备的安全管理水平。⑵提高运输基础设备的安全性能。⑶提高行车安全技术设备的安全性能。

5、简述影响运输安全的主要心理要素形式

答：影响运输安全的心理要素有：感觉和知觉、记忆和思维、注意力、情绪、气质和性格、能力、疲劳、需要和动机。

6、简述“安全第一，预防为主”指导方针的作用 答：（1）导向作用（2）规范作用（3）约束作用（4）评价作用

7、简述安全评价的作用和意义

答：⑴安全评价体现了“安全第一，预防为主”方针；

⑵安全评价有助于国家各级监察部门对企业安全生产的宏观控制；⑶安全评价有助于保险部门加强对企业灾害实行风险管理；⑷安全评价有助于提高企业安全管理水平。

8、简述提高人员安全管理水平的措施

答：⑴大力进行职工队伍的思想道德和职业道德教育。⑵全面强化职工业务培训。⑶提高安全监察人员和安全管理人员的综合素质。⑷构建运输人员生理、心理安全保障体系。

六、论述题

1、论述铁路运输安全与效率、效益的辩证关系

答：牢固树立安全第一的思想，是正确处理安全与效率、效益关系的根本保证。铁路运输生产应力求到达安全与效率的辩证统一。

铁路运输企业具有公益企业的性质。公益企业最主要的特点是他的一切生产和经济活动，首先考虑社会效益，然后才是他自身的经济效益。由此可见，铁路运输企业从国家、人民和切身利益发展。需要不断提高运输效率和经济效益，以获得社会效益和自身持续发展的条件。但是，安全状况不好，运输生产效率就失去了原有的意义，生产效率不高，运输安全的根本目的也难以达到，只有在安全的基础上提高效率，才能使社会效益和经济效益两全其美成为现实，安全第一的意义和作用也真正落到实处。因此，安全是运输生产效率和效益的前提和保证，有了安全，运输生产才能有序进行，才会带来效率和效益。

2、试述多指标安全综合评价法中指标体系建立 答：⑴目的性原则 ⑵科学性原则 ⑶系统原则

具有相关性、层次性、整体性及综合性。⑷可行与实用性原则 ⑸时效性原则 ⑹政令性原则 ⑺突出性原则 ⑻可比性原则

⑼定性与定量相结合原则

3、试述我国铁路运输安全当前存在的主要问题

答：⑴安全管理的思想观念较陈旧。比较注重事故发生后的事后管理，就安全抓安全，就事故论事故，不能从有利于提高企业整体素质和管理水平的高度去认识解决问题。⑵事故信息价值未得到充分利用。在许多时候对于事故的原因的分析，常常停留于表面的直接原因，而对事故的根本原因及原因间的内在联系缺乏深入分析，急于定性定责，忙于经济罚款。

⑶安全管理的手段和方法落后。上级部门习惯于指派工作组、检查组进行突击式的检查，这虽能暂时收效，但难以从根本上解决问题，有些单位把安全管理等同于行政管理，抓措施性的东西多，抓实质的工作少，事故预测技术及计算机安全管理辅助系统应用还局限在较小的范围。

⑷安全基础仍然比较落后，这主要表现在有些干部作风飘浮，责任心不强，工作抓的不实，少数职工两纪松弛，作业有章不循，违章蛮干、简化作业，有些主要行车工种职工对基本规章制度不熟悉，非正常情况下应急和事故处理能力较差；规章制度不完善，有的规章制度不随设备、作业变化及时修改，甚至与《技规》想抵触；一些行车设备失修，责任制不落实，班组基础不牢，有些班组长不称职，自我约束不健全，缺乏自控能力。

4、试述运输安全系统管理研究解决的主要问题 答：⑴发现运输系统中的事故隐患。

⑵预测由于主客观原因引起运输系统危险的程度。⑶设计和选用安全措施方案，制定安全目标。