夜间安全技术交底（精选6篇）
篇1：夜间安全技术交底
夜间安全技术交底 施工安全记住这些不出事！
夜间施工相对于白天来说，有诸多不确定性的因素，因此做好夜间施工的安全管理，降低事故发生概率，减少事故财产损失，尤为重要。现我部专门介绍夜间施工有哪些安全注意事项。
1、充分考虑施工安全问题，不安排交叉施工的工序同时在夜间进行。
2、施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、护栏、警戒灯等标志。保证行人、施工机械和施工人员的施工安全。
3、夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位要有明显的发光标志，施工人员需穿戴反光警示服。
4、夜间施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。
5、施工前由专人负责检查确认照明设施配备齐全完好，作业车辆状态良好，运转正常。
6、当晚作业使用的工具、材料提前在白天进行全面认真的检查，发现有质量问题的及时更换。
7、夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业。
8、在人员安排上，夜间施工人员白天必须保证睡眠，减轻夜间作业人员的劳动强度，不得连续作业。
9、夜间线路施工作业前进行现场三交三查，班组长对人员身体状况进行询问，人员状态是否良好，周边有无带电体等重大危险源。
10、实施具有重大危险源的工程项目时，必须根据重大危险源的应急救援预案措施，做好随时启动应急预案的准备。
11、登高作业人员持证上岗，正确使用劳动防护用品，梯子摆放稳固，一人登高，一人扶梯，爬梯时保持三点接触。
12、登高作业前对杆路进行检查，有无松动、裂纹。对金属钢绞线，皮线外表电笔检测。才能接触光缆施工。
13、登高作业一定先选择好安全带挂点，挂好安全带，再进行作业。
14、车流量大的交通主要道口，派专人进行交通协调；避免过往车辆对施工造成影响，同时避免施工线缆对过往人员或车辆造成影响。
15、夜间施工作业结束后施工负责人必须对作业现场认真检查，确保线路畅通；作业前和收工时要清点人员，人不到齐不准离开作业场地，作业中也要随时保持联系。
篇2：夜间安全技术交底
一、职责：
1、一般夜间施工指为完成一般施工生产工序，如模板、钢筋、土方工程等 安排的夜间施工，工作时间为晚 8：00～晚 11：00。
2、项目专职安全员： 对班组及电工等相关人员进行夜间施工的安全交底，并在夜间施工开始前进行照明、安全防护的专项检查，提供专项培训，并在施工中进行安全监督。
3、技术负责人、技术员：对班组夜间施工进行专题技术交底。
4、施工员：督促施工班组落实夜间施工的安全措施，保证安全和施工质量。
5、电工及相关配合部门：按指导书提供足够的符合现行规范、安全规定的 照明和其他防护措施，保证安全。
6、库管、材料员：保障夜间施工物质，材料的供应。
7、急救员：对一般轻伤进行救治处理，对超出处置能力的及时联系医院。
二、夜间施工准备
1、所有夜间作业人员须进行安全培训，并通过进场安全教育及考核。
2、所有夜间作业人员均应能胜任工作，有夜盲、高血压、癫痫病、心脏病 等有碍安全操作的疾病及生理缺陷的人员不得安排夜间施工； 生病及酒后人员也 不得安排夜间施工。
3、所有夜间作业人员都必须按本工程的要求穿戴个人防护用品，尤其是反 光衣，焊工作业需佩戴焊工手套，特殊防护服，焊工防护眼镜；电工移动电缆需 佩戴绝缘手套。
4、有夜间施工时，在白班下班前应完成夜间施工的准备工作，夜间施工开 始前 10～30 分钟，安全员应完成施工区域的安全巡检（如机械、照明、通讯等）。检查符合夜间作业要求，方可进行施工。未符合要求，整改合格后，方可施工。
5、各施工员、班组应在夜间施工作业开始前清点本班组人数，并作口头安 全交底，下班时清点人数，保证本班组作业区域所有参加夜间施工人员全部到齐 后，统一列队下班。
6、夜间作业人员白天需充分休息，不得疲劳作业，夜间需提高警觉性。
三、夜间施工注意事项
1、夜间施工时，做到晚交班早点名制度，应根据作业内容，制订周密的安 全措施，进行针对性的安全技术交底，落实到人；
2、所有参加夜间施工的作业人员必须认真贯彻夜间作业安全措施，安检人 员进行监督、检查落实； 尽量避免同一作业范围内安排交叉施工的工序同时在夜间进行，如确需交叉 施工时，必须细化作业范围，采取防止交叉施工安全问题的针对性措施。
3、施工前由专人负责检查确认照明设施配备齐全完好，作业车辆状态良好，运转正常；
4、当晚作业使用的工具、材料提前在白天进行全面认真的检查，发现有质 量问题的及时更换；
5、夜间施工必须加强防护，必要时增加信号传递员，保证施工地点与防护 人员联络畅通；施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。
6、夜间施工作业必须由作业负责人统一指挥，分工明确，并随时与防护人 员保持联系；各道工序夜间施工时除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建 立治安主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决。
7、夜间施工作业结束后施工负责人必须对作业现场认真检查，确保线路畅 通；作业前和收工时要清点人员，人不到齐不准离开原地，作业中也要随时保持 联系；
8、夜间施工机械车身必须贴有有效的反光标志；
9、坚决杜绝车辆带病作业，严禁超速、超载、超限、超高行驶或施工；
10、强化驾驶员安全责任意识，严禁酒后驾驶、疲劳驾驶、无证驾驶，做到 文明驾车、礼貌行驶宿舍、确保行车安全；
11、夜间施工时，要尽量减少噪音污染，施工时严格按照环境保护有关的保 证措施进行。
四、夜间施工主要安全技术措施 夜间施工的照明在安装好后必须经现场检测，能达到施工照明要求。夜间作 业的工人必须保证有足够的休息，每天工作时间不得超过 8 小时。夜间施工的各 工序除满足白天施工的安全技术措施外，还应满足如下要求：
1、土方开挖 作业范围内拉警戒线和设置反光标志，无关人员严禁进入现场，车辆应按规 定速度行使，有专人指挥。沿开挖线路每 30m 设一有安全防护罩的碘钨灯供场区照明；机械开挖时挖掘作业总照明以挖掘机自带灯为主，局部辅以手持式电筒照明。在挖掘机作业时回旋 范围内禁止人员进入，挖掘机作业时应有专人指挥。需进入回旋范围查明地下有关情况时，挖掘机应处于停止作业状态，必要时应熄火。
2、筑堤施工 夜间筑堤施工现场照明度保证施工要求，铺料填筑应严格控制层厚，压实度 达到设计标准。施工人员必须穿着反光衣，车辆指挥人员除身穿反光衣外还需携 带手持电筒。
3、钢筋加工 利用工棚照明设施进行照明，区域照明辅以局部照明，保证照明度能满足施 工要求，没有照明死角，由安全员对施工范围进行安全巡查。
4、模板施工 夜间模板工程原则不安排高处作业，仅安排作业面＜2.0m 的施工范围，梁、板模在保证照明时，逐板向前推进，保证操作人员站立于平面模板上。
5、砼浇筑施工 在区域照明的基础上，用防护罩的碘钨灯或手持式电筒对浇筑点进行局部照 明。
6、移动碘钨灯 碘钨灯必须有防护罩，灯位原则设置在工作区域以外，如施工原因必须在施 工区域设置，应尽量采用直线方式直接引入。电线用移动三角架架空设置，电线 穿越脚手架的部分用磁瓶固定。所采用的电线应无破皮、漏电现象，漏电开关检 查合格。如灯位需要移位，须由电工进行，严禁硬拽。每天下班后，电工应将相 关开关、插座断电、拆除移动电线、插座及灯具。
五、夜间施工安全保证措施
1、夜间施工时，工器具、设备（发电机）悬挂具有反光的黄色标志牌；
2、进入作业现场所有人员必须穿反光防护服装。
3、雷雨、大风天气禁止夜间作业，禁止夜间高处（陡坡、悬崖等）作业，禁止夜间涉水（过河、鱼塘、水库等）作业；
4、公路交叉口或转弯处必须按要求设立警示牌，人员穿信号服；
5、夜间作业人员必须配备有效的照明设备、通讯设备和应急药品（蛇药、雄黄等）；现场作业点必须在场地适当位置装足够的照明设备，保证整个施工场 地均有较好的照明，保证夜间施工有良好的照明条件。采用碘钨灯作为临时可移 动照明灯具，用于重要施工部位，作为对固定式照明的补充。大型设备作业时其 照明部件必须启动运转。作业人员可随身携带锂电 LED 帽灯，监护、巡视等人员 用手提式防爆探照灯或手电筒
6、夜间行动必须有 2 人或 2 人以上人员一起，禁止一人单独行动；
7、施工中的深基坑、开挖沟槽等临时工程，应设置围栏，行人、车辆等交 通要道必须设置反光警示、悬挂红灯示警标志。
8、公路营业线夜间施工时，必须按公路施工安全标志及设置的要求，设置作业标志和防护人员，夜间设置的照明设施应满足公路行车安全要求，避免干扰 行车信号；
9、做好夜间施工防护，在危险地段（临近深坑、水塘、河边、大桥）作业 地点附近设置警示标志，以提醒行人和司机注意，必要时并安排专人值守；
10、实施具有重大危险源的工程项目时，必须根据重大危险源的应急救援预 案措施，做好随时启动应急预案的准备。
六、夜间施工的环境保护措施
1、夜间施工现场周围有噪声敏感区域，必须对周围社区告知，必须时要取 得周围社区居民的谅解，使用的机械时尽量选择低噪声的设备，必须采用大噪声的设备时，必须采用降噪措施。
2、在居民区附近进行夜间施工时必须了解当地相关部门对建筑工地监督管 理的规定，如需办理《夜间施工许可证》时，必须提前办理手续。
七、夜间施工安全应急保障措施
1、夜间施工照明及应急保障 夜间施工能见度较差，所以夜间施工照明是最重要的工作措施。主照明设施 采用 3kw 的高压镝灯，局部照明采用 1kw 有防护罩的碘钨灯，配备数量及位置 随工作进展调整，碘钨灯固定在专用灯架上。施工照明应从现场临电的末级箱中 的备用回路中引入专用开关箱。为防止突然停电等意外，电工、施工员、安全员、急救员等每人须配备应急照明。筑堤工程有夜间施工时，夜间施工区域每 30m 左右设一盏有防护罩的碘钨 灯供应照明。供局部照明、施工区之间的照明灯具，在夜班结束后，应从开关箱中拆除，第二天上班时收回库房。
篇3：夜间行车安全驾驶技术研究
1.1 驾驶员自身因素
第一, 年龄。伴随年龄的增长人眼视觉机能将逐步衰弱, 特别是夜视力、动视力等, 据相关调查研究表明, 驾驶员一生中夜视力最好的年龄段为20—30岁范围内;第二, 眼睛生理状况。于视力而言, 眼疾是最大的影响因素, 如眼睛出现疾病, 将严重威胁到驾驶人的视觉, 能见度;第三, 营养。因眼睛营养素不足, 也会降低夜视力;第四, 疲劳。疲劳状态下, 将增加驾驶员适应明、暗环境的时间;第五, 视觉后象。是指光刺激物停止作用后, 极短时间内仍有印象留存于头脑内。因夜间行车路上照明情况不稳定, 明暗不均, 极易有视觉后象问题产生, 进而导致驾驶员夜间行车信息判断失误现象频发。
1.2 自然环境因素
1.2.1 能见度。
与白天相比, 夜间行车的能见度较低, 导致驾驶员视野范围缩小, 眼睛获取信息量也大幅度缩减。尤其是色彩辨别能力、距离判断、车速估算等方面影响巨大, 这些问题都会引发安全事故。
1.2.2 视感应现象。
是指产生若干亮度差异较大的视目标, 在高亮度视目标的作用下, 亮度较低的视觉目标无法清晰化, 难以看到。如对面存有不同车灯亮度的2辆车, 会车时, 极易导致视感应现象发生。因视感应影响, 驾驶员将产生短暂视觉盲区, 极易发生事故。
1.2.3 环境照度及物体明暗对比度。
人眼视觉产生的根本因素即为照度, 在相应照度范围内人眼可对物体进行详细观察。如所视物体的亮度和其所处环境的亮度存有一定区别, 则会产生明暗对比现象, 此时才能识别该事物。因夜间环境照度不足, 视线差, 物体与环境照度之间的明暗差异小, 识别难度加大, 因此行车驾驶过程中, 往往发生“视而不见”等意外事故。
2 调查分析
目前驾驶员夜间视力差引发交通事故现象频繁发生, 为更好地降低事故发生率, 本文提出了相应的夜间视力测试方式, 即测试事故组、非事故组驾驶员。主要测试内容为光照强度、时间、速度等技术要求对驾驶员夜间行车的影响。本文对213名夜间事故驾驶员、652名非事故驾驶员夜间视力测试方法及夜间视力对比进行研究。
2.1 夜间视力及驾驶模式
根据大量实践经验分析, 夜间视力与驾驶模式如图1所示。夜间视力是视网膜杆体细胞与锥体细胞互相作用的效应体现, 由明到暗的短暂时间是锥体视觉适应的过程。随时间的延长, 将逐步改善杆体视觉的感受能力, 且逐步增强。夜间行车环节, 在车灯照射情况下极易有晃眼问题产生。随后辆车会车背向驶离, 驾驶员无法及时看到前方实际情况, 存有几秒钟的盲视状态, 而该阶段就是恢复夜间视力的时间范围。
2.2 驾驶员夜间视力测试方式
在驾驶员夜视视力测试过程中, 要求先进行亮度技术条件的确定。该次研究主要进行8种亮度选择, 6S为光照时间, 0.5m为眼睛和光源的间距, 0.5m为眼睛与视目标的间距。测试结果显示, 以亮度为标准分析, 得出每平方米亮度低于3000cd时, 所有组的夜间视力恢复时间基本相同, 差异较小;随着亮度的不断增加夜间视力恢复的时间也会随之延长;以年龄为标准分析, 得出30岁组、50岁组之间具有明显夜间视力恢复时间差, 且亮度不同情况下, 两组之间仍存有极大差异。即亮度增加, 年龄越大的情况下夜间视力水平越差。具体视力恢复时间如表1所示。
2.3 事故组与非事故组夜间视力分析
两者选择时, 应按照以下条件选取:
事故组:驾龄超过3年, 无饮酒、疾病, 夜间事故发生次数超过2次。
非事故组:驾龄超过3年, 无饮酒、疾病, 夜间事故次数0次。
为测试驾驶员夜间视力、视力恢复时间等内容, 本文选取相应数量人员进行调查研究测试, 针对夜间事故驾驶员选取142名;非事故驾驶员选取459名, 且根据年龄进行分组。调查结果显示, 事故组夜间视力恢复时间方面, 事故组、非事故组内40与50岁组区别明显, 非事故组人员夜间视恢复时间短于事故组人员;夜间视力方面, 两组相比, 30、40、50岁组都存有一定区别。基于此, 在驾驶员夜间行车安全驾驶研究中可选取夜间视力、夜间视力恢复时间作为其指标。本次研究以10s作为夜间视力恢复时间判断值, 以1341名驾驶员为调查研究对象测试其夜间视力情况, 结果显示, 夜间视力恢复时间高于10S的事故组人员所占比例较高。具体如下:夜间视力恢复时间阙值在10s以下或等于10s时, 事故组人数为33名、非事故组人数为1198名, 事故率为2.6%;夜间视力恢复时间阙值在10s以上时, 事故组人数为7名、非事故组人数为89名, 事故率为7.0%。
3 夜间行车安全驾驶技术的措施
3.1 有效控制速度
相比白天, 夜间道路交通量小, 于车辆行车而言, 干扰因素少, 如行人、非机动车等, 驾驶员往往会提高速度, 进而导致交通事故频发。除此之外, 夜间行车是从明至暗的过程中, 眼睛需要短暂的适应过程, 需减慢行车速度, 特别是在弯道、坡道、桥梁等路段行驶时, 必须减慢速度, 且实时做好制动、停车准备。如在商业街或人流量大的车站等地方, 因灯光色彩绚丽、亮度强, 将严重影响驾驶员视线, 此时需减缓行车速度。同时, 在天气状况不佳的雨雪、雾霾天气, 同样不得高速行驶。
3.2 遵守交通规则, 灵活使用灯光
3.2.1 会车灯光使用。
于夜间行车安全而言, 如何使用驾驶灯光极为关键。要求必须严格按照交通规范规定执行, 特别是会车时, 要对右侧行人、非机动车加以重视。与对向行驶车辆距离在150m左右时, 需将远光灯关闭, 转换为近光灯。如对方仍用远光灯, 需及时减慢行车速度, 并多次进行远、近灯光转化的方式给予对方示意。如对方无视转化灯光需求, 仍采用远光灯, 因灯光过于强烈无法进行路面情况的准确识别, 需在路面停车, 切记不得以强光对射, 引发安全隐患。
3.2.2 应急灯使用。
备胎、千斤顶等为夜间行车必备常规物品, 除此之外, 还需在车上放置照明工具, 如应急灯, 如行车途中出现紧急故障, 可提高自身安全系数。
3.2.3 超车灯使用。
超车时, 需多次转换远、近灯光, 示意前面的车辆, 在确保距离、路面宽度等符合超车条件后, 即可超车。
3.3 养生良好驾驶习惯
首先, 增加跟车距离。夜间行车时, 驾驶员的视线受限, 为降低安全事故发生率, 必须根据以往经验, 进行跟车距离地适当延长, 避免前后车辆产生碰撞。
其次, 克服驾驶疲劳。夜间12点以后, 驾驶员极易产生乏困现象, 且道路光线不足, 无法激起驾驶员的兴奋度, 这种情况下往往会出现驾驶疲劳现象。此时, 可通过远近灯光频繁转化的方式减轻视觉疲劳, 且起到提醒其他车辆的目的。
4 结语
综上所述, 因夜间能见度低、驾驶员易疲劳等多种因素, 对车辆行驶安全影响较大, 这也是导致夜间行车事故频发的主要原因。为此, 要求在夜间行车时, 应有效控制车速, 合理使用灯光, 只有这样才能提高出行安全性, 才能降低安全事故发生率。
参考文献
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篇4：浅淡夜间行车安全驾驶技术
一、做好出车前的准备是夜间行车的前提
出车前，驾驶员应注意休息，保证精力充沛，尽可能对行驶路线、道路情况、沿途对停车有影响的路段以及可能遇到的困难做好充分的准备。对车辆要做全面检查和维护，尤其是照明设备要完好。当对所驾驶的车辆不熟悉时，检查和熟悉灯光系统就显得尤为重要。
二、掌握夜间行车特性是安全驾驶的基础
1. 视觉因素
交通管理专家们经过多年研究认为，驾驶员开车，80%以上靠视觉，只有不到20%靠耳、鼻等其他感官。视觉包括视力、视野、明适应、暗适应等。就视力而言，夜间行驶与白天差异甚大。夜间在汽车大灯照射下，远则只能判断1 公里以内的车行方向，近者只有一二百米，相当于白天视力的1/5。
2. 视觉的明适应和暗适应过程
视觉的明适应和暗适应这两个过程直接影响着驾驶员看到清外界环境的时间。夜间会车时，关闭大灯或使用近光灯会造成短时间的黑暗，开灯后路面突然变得很亮，驾驶员要适应从暗到明的过程，有较短时间看不清事物。如此反复，最易造成眼睛疲劳，对道路宽度、车辆宽度和车辆速度感知等判断失误，而引起事故。
三、夜间驾驶技术是安全行车的重要保证
1. 有效控制车速
白天行车时，由于视线良好，车速便于控制。然而夜间驾驶时，车辆较少、夜色茫茫、缺少参照物、急于赶路等因素，导致车速在不知不觉中加速。夜间车速过快，甚至高速行驶是极为危险的。
2. 正确使用会车、超车灯光
会车时要正确使用灯光，必须按照会车规定操作。在两车相距100～150米时，将大灯的远光改为近光，并降低车速，选好交会地段，等两车相错时，方可使用远光继续行驶。若来车的灯光强烈刺眼，使自己有眼花或眩目现象，应立即减速或停车。
3. 正确运用灯光提醒
夜间行车视线不良，正确使用灯光是安全行驶的关键。汽车灯光的开启时间应与路灯相同，如遇阴天、雾天或是刮风下雨，则始终开启车灯，使自己保持良好的视线，同时也为他车提供明显目标。时速在30公里以内，可使用近光灯，超过30公里，则应使用远光灯。在通过有红绿灯的路口时，应在距该路口30～50米处关闭大灯，改用小灯。
注意经常变换远近光灯。经常变换灯光对安全驾驶有以下作用：有利于观察环境和路况，更利于及时发现隐患；有利于减轻视神经疲劳，提高驾驶者的兴奋度；有利于及早引起其他车辆、特别是弯道另一侧来车的注意。
4. 感知灯光信 号变化的“寓意”
夜间行车驾驶员主要是靠车灯来获得信息，因此，认清车灯信号十分重要。
（1）车灯光照射距离由远变近，表示汽车驶近或驶入坡道。
（2）车灯光照射距离由近变远，表示汽车已在下坡道。
（3）车灯光离开路，表示前面出现急转弯或车辆已驶至坡顶。
（4）车灯光由路中移至路侧，表示前方出现一般性弯道。
（5）车灯光从道路的一侧移到另一侧，表示前方为连续弯道。
（6）对向车射出光线较短，表明来车将接近坡道；对向车射出的光线与路基脱离，表示来车已接近坡顶。
（7）前车尾灯灯光或亮或暗，表明前车在远处；前车尾灯灯光较为明亮，表明前车在近处。
（8）前车尾灯左右间距较大时，表明前车为大型车； 前车尾灯左右间距较小时，表明前车为小型车。
5. 应急处理
夜间行车遇到紧急情况，如车辆发生故障需停车检修，首先应设法把故障车辆移至安全地带，避免影响来往车辆正常行驶，在车辆无法移动的情况下，应打开车辆的示宽灯和双跳灯，为过往车辆提供明显标记。必要时，使用随车的应急灯或手电筒为操作人提供灯光信号和安全保障。
篇5：安全技术交底制度
安全会议制度
为了贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，营造企业良好的安全工作氛围，提高安全生产的能力，有效预防企业安全事故的发生，制定本制度。安全会议主要内容：一是传达上级安全生产文件、信息，宣传典型经验和先进事迹，吸取典型案例的经验教训。二是总结本单位安全生产情况，分析存在的问题和原因，并提出相应的预防和整改措施。三是布置安全工作任务。安全会议的时间：公司每年末召开一次全体员工参加的安全总结工作大会；每月举行一次由各单位、各项目分管安全的领导、专职安全管理人员参加的安全工作例会。解决安全生产中出现的重大问题，研究安全工作；分析事故原因、责任及防范措施，总结、评比安全生产好的经验，吸取工作失误的教训，推动安全工作健康发展。公司安全工作会议由主管安全工作领导或分管安全工作领导负责组织召开。主管领导必须每年至少组织两次安全会议；分管领导必须每月组织一次安全会议。
4各项目经理部必须半月召开一次安全会议，由项目经理组织，针对各项目部的工程中安全生产的问题、成绩、经验教训和工作特点进行分析研究；根据工作会议提出的问题，提出处理意见或方案，落实意见或方案的执行人员和完成时间。
5项目部还应根据抢进度、冬季施工、火灾易发季节、雨季、夜间施工等具体情况，不定期召开临时会议。
6安全工作会议实行签到制，由安全管理部门统计并作为项目安全管理工作的组成部分，纳入项目考核范围。
7安全工作会议要有专人记录。每次会议举行后，相关人员都要将安全会议有关内容记录在相应的安全会议记录上。
安全教育培训制度
1.广泛开展安全生产的宣传教育，使各级施工管理人员和从业人员真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产、文明施工的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的思想，自觉地遵守各项安全生产法规和规章制度，不断提高职工的安全意识、安全知识、安全技能。
2.公司每年年初制定安全教育培训计划，根据安全教育培训计划对各级施工管理人员进行安全教育培训及考核。
3.项目部根据项目施工特点制定本项目安全教育培训计划，对管理人员和作业人员进行安全教育培训及考核。
4.对新进入施工现场的从业人员必须进行三级安全教育。
公司教育内容：国家和地方有关安全生产的方针、政策、法律法规、标准、规范、规程和公司的安全规章制度等。
项目教育内容：工地安全制度、施工现场环境、工程施工特点及安全施工措施、危险区域、危险设备及职业健康安全防护知识。
班组教育内容：本工种的安全操作规程、安全作业特点、本岗位职业健康安全防护知识、各种劳动保护用品的正确使用以及事故的抢救、报告知识。
三级安全教育要进行登记，填写职工安全教育登记表，建立档案。
5.项目部采用新工艺、新技术、新材料和使用新设备时，必须对从业人员进行新技术的安全生产教育培训，使从业人员了解、掌握其安全技术特性，应采取的有效安全防护措施。
陕西省第三建筑工程公司
安全管理
6.对特殊工种的作业人员还应进行专门的安全技术教育培训，杜绝无证上岗。
7.变换工种时，应先进行操作技能及安全操作知识的培训，考核合格后，方可上岗操作。8.对从事有毒有害作业的作业人员，项目部要对其进行相关危害和防治知识教育。9.施工管理人员除按上级要求参加有关安全生产方面的培训外，还应自觉学习有关安全生产方面的法律、法规、标准、规范。
10.对经常违章蛮干的作业人员和一贯不重视安全管理工作的管理人员，应进行停工教育和批评处理。
安全技术交底制度
1.工程项目必须实行逐级安全技术交底制度；
2.工程开工前，工程技术负责人要将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向工程项目全体职工进行交底；
3.工程施工前，项目管理的技术负责人员应对有关安全施工的技术要求向施工作业班组、作业人员作出详细说明；
4.两个以上施工队或工种配合施工时，要按工程进度定期或不定期的向有关施工单位和班组进行交叉作业的安全书面交底；
5.工长安排班组长工作前，必须进行书面的安全技术交底；
6.班组长每天要对工人进行施工要求、作业环境等的书面安全交底；
7.各级书面安全技术交底必须有交底时间、内容及交底人和接受交底人的签名； 8.交底书按单位工程归放，以备查验； 9.安全技术交底内容：
⑴分部分项工程施工作业的特点；
⑵分部分项工程施工环境的危险点，给作业人员带来的危险因素； ⑶安全技术措施及要求； ⑷操作规程及注意事项。
班前安全活动制度
1、班组长要模范遵守安全规章制度，领导本班组安全作业，查找不安全因素，提出防范要求、安全措施，检查劳动防护用品的质量和使用情况，领导学习本工种操作规程、标准规范、先进经验，表彰遵章守纪，处理违章违纪。
2、班前查找工作岗位、工序环节和分项工程的不安全因素，提出具体的人防范要求和安全措施。
3、检查所使用机具、设备、防护用品及作业环境，发现问题立即采取改进措施。
4、施工班组上班前，班组长应集合全班人员，开好班前安全生产会，班前会内容应根据当天施工任务特点和分工情况，预知操作中可能出现的不安全因素，提醒大家注意和采取相应的防护措施。
5、班前安全活动记录是项目经理部安全管理的一项重要基础资料，应从班组中选择有文化、热爱安全工作、责任心强的人作记录员，认真保管记录，以备日常安全检查。
6、每月初将上月班前活动记录交给项目经理部专职安全员，作为安全资料之一归档。
篇6：吊篮安全技术交底
悬挂机构安装在建筑物顶部平台上，左右悬挂机构之间的距离与工作篮吊点间距离相等，其误差≤500㎜。前后支柱分别套在前后导向支柱上，经过销轴将悬臂挑梁、拉纤立柱、前后支柱固定。中间连接梁高度视屋面女儿墙尺寸而定(中间连接梁中心线至屋面高度可在1176～1776㎜范围内调节)，标准悬臂挑梁外伸距离L≤1.5m(ZLP800型)或L≤1.9m(ZLP500型)。用销轴将前后两部分经过中间连接梁固定在一齐;把三对支承板用销轴分别装在悬臂梁前端第三孔、中间连接梁前端第二孔和后支柱最终端孔;用绳夹将拉纤钢丝绳一端和索具螺旋扣连接，装在中间支承板上。拉纤钢丝绳另一端绕过后端支承板内卡套、拉纤立柱顶部和悬臂挑梁上的支承板内的卡套后夹紧。当前后支柱间距加大，至使拉纤钢丝绳长度不够时，可将固定后端支承板的连接销轴前移数孔安装。调节索具螺旋扣，绷紧悬臂挑梁消除各部间隙后，再将索具螺旋扣旋紧4～5扣。
把工作钢丝绳用绳夹固定再悬臂挑梁前端第一销轴上，把安全钢丝绳用绳夹固定在悬臂挑梁前端第二销轴上。用绳夹固定钢丝绳时，必须把夹座扣在钢丝绳的工作段上，使U型螺栓扣在钢丝绳的松边上。四组绳夹各间隔60㎜，不得交替布置。紧固绳夹时研究每个绳夹的合理受力，离套环最近处的绳夹(第一个绳夹)应尽可能地靠近套环夹紧，然后依次拧紧第二和第三个绳夹。拧紧第四个绳夹时，使钢丝绳松边少许拱起，以便受力后检查前三个绳夹是否拧紧。注：拉纤钢丝绳两端的固定方法同上。钢丝绳绳端固定后，把悬挂机构移到工作位置。在配重小车导向柱上装上配重，左、右均分。把长度不超过100米的四根钢丝绳徐徐放至地面;点我：关注3个实用工程类公众号，领取工程大礼包
当悬臂挑梁外伸距离L》1.5m(ZLP800型)或L》1.9m(ZLP500型)时，必须更换加长挑梁，并且增加足够数量的配重，所增加配重的数量应以到达“稳定力矩与倾覆力矩之比大于2”的标准为原则。
1、使用标准工作篮时允许加入篮内的最大载质量、在使用加长篮时，最大工作载重质量应减少120kg(即减去接长篮所增加的质量)。
2、悬挂机构为ZL系列的吊蓝提升机配套通用的。只允许大规格提升机降低载荷使用，绝不允许以小代大，超载使用。
3、产品出厂时，所有吊蓝配置标准配重块52块，重1040g。用户可根据需要另外增购配重块。
4、产品出厂时，悬挂机构按标准挑梁(最大外伸距离L=1.9m)配置，但此时ZLP800和ZLP630型吊蓝的最大外伸距离L=1.5m，不允许超长使用。用户可根据需要另外选购加长型挑梁L=2.3m，但需要根据此表增加配重;
2.地面部分安装：
将工作篮底架和两侧架用M12螺栓接好;将脚轮装在吊架底部后，用12条M12螺栓将两吊架固定在篮体两端。将支墙轮组用螺栓固定在吊架底部方管内，支墙轮要放在靠墙一侧，其外伸长度可调。
将工作篮放在悬挂机构下的地面上，点动起升按钮，将提升至下部的支板插入吊架中部的耳板槽内，用M12×1.5的高强螺栓穿入。使提升机入绳口与耳板组滑轮中心处于同一铅垂直位置时，再紧固M12×1.5高强螺栓。将摆臂式安全锁用M12×1.5的高强螺栓固定在吊架上部的耳板内。装入安全钢丝绳，下头装上压铁，使安全钢丝绳绷直。
3.电气安装：
将电器箱挂在工作篮外侧栏杆上，装好限位开关，接上电机线，把另一端航空插头插入电气控制箱的插座内并拧紧。将主电源电缆线的插头插入电气控制箱的插座内并拧紧，并将电源电缆线固定在栏杆上，避免插头直理解力。主电源电缆的另一端接在带漏电保护装置的开关上
4.吊蓝安装安全注意事项：
(1)必须严格按照说明书要求进行各部分安装;
(2)屋面悬挂机构是吊蓝的“根”。他直接关系到作业人员生命安全，安装时必须注意下列事项：
a.仔细检查所有待装受力构件有无明显弯曲、扭曲或局部变形;检查焊缝有无裂纹、裂缝;检查受力构件表面锈蚀情景，其锈蚀深度不得大于厚度10%。凡是缺陷的受力构件坚决更换或修复后再用;
b.必须装全厂家所配全部零件和构件，不得少装或漏装;不得采用代用品替代厂家配件;更不得用不一样厂家的零部件，混装电缆整机;不得用小尺寸或底强度等级的紧固件代替大尺寸、高强度等级的紧固件;不准不安装前支架，而将横梁直接担在女儿墙或其它支撑物上。当现场确无安装前支架条件时，必须在本厂技术人员指导下，采用有效补偿措施后，方可将横梁固定在女儿墙或其它支撑物上;
c.前横梁外伸悬臂距离不得大于本说明书规定的最大极限尺寸;前后支柱间距不得小于本说明书规定的最小极限尺寸;配重压铁数量不得小于说明书规定的数量，并且与后支架之间的连接必须稳定可靠;
d.前支柱与支撑面的接触应扎实稳定。吊蓝工作时，前、后支柱的脚轮必须脱离支撑面，应在其附近垫实方木，不得靠脚轮承载;
e.悬挂机构横梁安装应坚持水平，其水平高度差在横梁全长范围内，不得大于100㎜，并且只允许前高后低，不允许前低后高;
f.悬挂机构在安装前，应检查纤绳是否存在损伤或缺陷。确定合格后按前述要求安装绳夹，张紧纤绳时，必须严格按本说明书要求进行，不得使纤绳过松或过紧。过松会使横梁受力过大，过紧会使横梁失稳破坏，是十分危险的。
g.两组悬挂机构吊点之间的安装距离与工作篮两吊点间距相等，其误差≤50㎜;
h.前支柱不得安装在女儿墙外。点我：关注3个实用工程类公众号，领取工程大礼包
(3)工作钢丝绳和安全钢丝绳安装前应逐段仔细地检查是否存在损伤或缺陷，并且对绳上附着的涂料、水泥、玻璃胶等污物必须彻底清理。对不贴合要求的钢丝绳坚决更换，将检查合格的钢丝绳按前述要求安装绳夹，然后稳妥地安装在悬挂机构的相应吊点上，最终认真检查紧固件或插接件是否安装到位，工作钢丝绳上部的升高限位块和安全钢丝绳下部的压铁的安装是否贴合要求。
注意：钢丝绳必须贴合《使用说明书》规定的类型、规格尺寸、破断拉力等要求，不得使用价格低廉的伪劣产品代用。
(4)安全保险绳在安装前逐段严格检查有无损伤。将检查合格的安全保险绳独立固定在屋顶可靠的固定点上，绳头固定必须牢靠，在接触建筑物的转角处采取保护措施，避免被磨断。
(5)提升机在安装前必须确定是经过检修和保养合格的安装时必须采用专用螺栓将其可靠地固定在工作篮吊架上。
(6)安全锁在安装前必须确定是在有效标定期内，安装时也必须采用专用螺栓。
(7)工作篮安装前应仔细检查受力部分有无明显弯曲或局部变形，焊缝有无开裂，锈蚀是否超标，紧固件是否完整，确定各部分合格后，在进行安装。
(8)吊蓝整机安装完毕，必须请熟悉吊蓝标准和性能的安全员或设备管理员按上述注意事项和相关标准严格检查，然后进行试运行动态检查。
检查项目及要求按吊蓝安装检查验收项目表，并且按一下步骤进行整机试运行。
a.按上升按钮使工作篮两端离地;
b.将工作篮两端调平，然后上升至工作篮底部离地1m左右
c.关掉一端提升机，操作另一端提升机下降，直至安全锁绳，然后测量工作篮底部距地面高度差，是否贴合标准锁绳距离，左右两端安全锁的检查方法对称。
d.上、下运行三次，行程不小于5m，检查提升机运行是否正常，有无异常声音。
e.将工作篮上升至离地面5m左右，试验手动滑降是否平稳正常。
f.将工作篮上升至顶部，试验升高限位装置是否灵敏、有效。
g.加125%额载将工作篮上升离地1.5m左右，试验吊蓝超载本事(正常作业严禁超载)。
(9)检查合格后，办理安装验收手续，由检查人员签章后，方可投入使用。
操作和使用
a.工作篮上下运动的操作
合漏电开关，检查急停按钮是否松开。按启动按钮，信号灯亮，主接触器吸合。使选择开关的旋钮扳至中间位置，则左右两电机处于同时工作状态。按上升按钮，上升接触器同时吸合，工作篮上升，按下降按钮，下降接触器同时吸合，工作篮下降。
b.工作篮水平调整的操作
工作篮升降时，如出现不水平情景时，可利用电机单边工作来调整，方法如下：假如工作篮左边低，可使旋钮扳至左位，按上升按钮，直至水平为止。工作篮两端都能够单独调整，由操作者自选操作方法，十分简便。特殊订货增加水银开关的配电箱，吊蓝下降时能自动调平，上升时可用选择开关控制左右电机进行调平。
(10)突然停电时的操作
应按下急停按钮，切断主回路，然后逆时针同时缓慢旋动两台盘式电机端部的手柄，使工作篮靠自重缓慢下降。
(11)出现紧急情景的操作
如出现紧急情景应立即按下急停按钮，迅速切断主电源回路。
(12)上限位开关的使用
在悬吊钢丝绳的上部设有上限位止挡，限位开关触及上限位止挡后，电机应停止向上运行，报警蜂鸣器响，此时，工作吊蓝无法上行，只能下行，操作前应先检查限位开关是否工作可靠
电源相序连接必须正确(当按上升按钮时，吊蓝须作上升运动，如相反则必须改变相序使之正确)。
(13)电源插座的使用
电器箱的电源插座可作照明，手动工具电源使用，但严禁接触以上的电器设备，以免损坏电器线路及元器件。
(14)操作人员:
a.经正规培训，考核合格者
b.无不适应高处作业的疾病和生理缺陷。
c.作业时应佩戴附本人照片的特种作业安全操作证。
d.作业时应佩戴安全帽，使用安全带，安全带上的自锁钩应扣在单独悬挂于建筑物顶部牢固部位的安全保险绳上。
e.酒后、过度疲劳、情绪异常者不得上岗。
f.不允许单独一人进行作业。
g.不允许穿拖鞋或塑料底等易滑鞋进行作业。
h.作业人员必须在地面进出工作篮，不得在空中攀缘窗口出入。
i.不允许作业人员从一悬挂篮跨入另一悬挂篮体。
j.作业人员发现事故隐患或者不安全因素，有权要求单位领导采取相应劳动保护措施。
k.对管理人员违章指挥，强令冒险作业，有权拒绝执行
(15).操作环境：
a.严禁雨雪天进行作业。
b.工作处阵风风速大于8.3ms(相当于5级风力)时，不准进行作业。
吊篮正常工作电压应坚持在380+19v范围内，当现场电源电压低于342V时，不得进行作业。
c.当现场电源电压在361V～342V范围内或环境温度超过40C或海拔高度超过1000m时，吊蓝的最大载质量不得超过额定载质量80%。
d.作业高度超过100m时，应配置电缆抗拉保护绳，并且相应减少工作篮中的最大载质量(即减去大于100m的钢丝绳和电缆线的重量，约合2kgm)。
e.施工范围下方如有道路时，必须设置警示线或安全护栏，并且在附近设置醒目的.警示标志或配置安全监督员。
f.夜间施工时，现场应有充足的照明设备，其照度应大于150Lx。
(16).电气系统：
a.电源应由用户另设漏电保护装置。
b.吊篮电气系统接入电源时，必须检查相序是否正确，否则限位开关不能正常工作。点我：关注3个实用工程类公众号，领取工程大礼包
c.电气系统相间绝缘电阻0.5兆欧;电气系统与机壳间绝缘电阻2兆欧。
d.电气系统接地电阻4欧，接零电阻0.1欧。
e.必须将电源电缆固定在工作篮栏杆上，避免电源线插头直接承受悬吊力。
f.在工作钢丝绳上端必须安装升高限位块，限制工作篮最大提升高度，防止冒顶。
(17)悬挂机构：
1)配套出厂的标准悬挂机构在使用时必须贴合以下要求：
a.工作钢丝绳与前支柱中心线的水平距离
b.前后支柱中心距
c.横梁中心高度
d.钢丝绳长度
e.工作篮最大载质量额定载质量
f.配重52块重1040kg(标准配重铁每块重量20kg)
2)配套出厂的标准悬挂机构满足不了施工现场特殊需求时，用户可向厂家选购专用加长挑梁以适应不一样需要。可是用户必须按说明书的参数，严格控制挑梁最大外伸距离L，前后支柱最小间距B合配重块重量，并且使用时绝对不允许超过最大工作载重量，并且应注意表后所注资料。
3)配重块必须稳妥地固定在后支柱小车上。
4)横梁安装应水平，全长高度差100㎜，并且不允许前低后高。
5)前支柱不得安装在女儿墙外。
6)拉纤钢丝绳的夹紧合张紧，必须按说明书前述要求进行。
7)不得少装或漏装或混装悬挂机构的零件、构件、紧固件和插接件。
(18)钢丝绳：
1)必须使用说明书规定的钢丝绳。严禁用其它规格的钢丝绳或伪劣产品代用;
2)钢丝绳绳端头部的夹紧必须贴合前述要求，其悬挂必须贴合安装要求，工作钢丝绳系在悬臂挑梁外侧卡套槽里，安全钢丝绳系在内侧卡套槽里;
3)钢丝绳不得沾油，不得有扭伤、死弯、松散、起鼓和磨损断丝超标;
4)钢丝绳的安装、维修保养、检验及报废应贴合GB5972-86《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》;
5)钢丝绳自由端的绳头必须进行焊接处理并且贴合要求;
6)安全带及安全保险绳:
a安全带及安全保险绳的各项检测指标，均应贴合GB6095-85。安全保险绳及其联接装置应能承受18kN静载而不破坏。
b安全保险绳应牢固地固定在建筑物顶部，不允许固定在吊蓝悬挂机构上。
c每根安全保险绳只允许悬挂一条或二条安全带(每条最多供二人使用)
(19)安全锁
1)安全锁的使用必须遵守《LBS20型摆臂式安全锁使用说明书》的规定;
2)安全锁必须两把配套使用;
3)安全锁必须有出厂检验合格证书，并在规定的标定限期内使用;
4)安全锁如果出现故障，应送到厂家进行维修并重新标定，严禁用户自行拆卸修理。
(20)提升机:
1)严禁超载荷使用。
2)不得使用沾油、扭曲、死弯、松散、横断面畸变的钢丝绳。提升机内油液温升不得大于45K，机壳温度不得大于60C(即手能持续触摸一分钟的温度)。
3)电动机绕组温升不得大于80K，机壳温度不得大于60C。
4)因盘式电机为30分钟短时工作制电动机，所以提升机连续工作不得超过30分钟，电动机起制动频率不得大于6次分钟。
5)在使用过程中，提升机出现“闷车”现象(即按动按钮，电动机不转)时，切勿反复按动上升或下降按钮，此时，应冷静检查荷确定“闷车”的原因，若因电源缺相造成，待排除后再启动提升机;若因使用不当造成钢丝绳被卡在机内，则应及时请专业维修人员排除故障，切忌反复按动按钮，避免进一步损坏提升机或造成事故。
6)出现故障，应由专业人员进行修理，严禁私自拆装。
7)提升机使用期满一年，约合300个工作日或累计悬吊工作小时，应回厂进行大修。
(20)工作篮:
1)严禁超载使用;点我：关注3个实用工程类公众号，领取工程大礼包
2)严禁超长对接(最大对接长度为6m);
3)禁止在篮内用梯子或其它装置取得较高工作高度;
4)禁止在篮内进行电焊作业;
5)禁止在篮内放置氧气瓶、乙炔瓶等易燃易爆品;
6)不准作为运载货物私乘人的垂直运输设备使用
(21)安全操作规程：
1)新安装的吊蓝必须由专职安全员或设备管理员按吊蓝安装检查验收项目表所列项目合要求进行严格检查，检查合格由检查人员签章后，该吊蓝方可投入使用，要求“一机一卡”，逐台办理安装验收手续，存档备查。
2)吊蓝班前检查项目表所列项目和要求进行严格检查，检查合格由操作人员签章后，方可进行操作，要求“一机一卡”逐班填写，存档备查。
3)操作过程必须严格按使用说明书中的要求进行，应经常检查电机、提升机是否过热，如有过热现象应暂停使用，吊蓝作业中如发生故障，应立即停止使用，待维修人员检修完好后再使用。
(22)维护和保养：
1)常检查与保养
a.班前进行检查，发现问题应及时维修及解决。
b.班后将吊蓝与建筑固定，防止被风刮倒或与其它物体发生碰撞;及时将篮内杂物清理干净，尤其喷砂、涂浆作业后，飞溅物必须及时清除干净，必须切断电源，锁好电控制箱，应对提升机，安全锁合电控制箱进行妥善遮盖。二、定期检修与保养
c.在施工期间每二个月或累计运行300小时以及停用一个月以上，在使用之前应对吊蓝进行一次定期检修与保养，检查项目合要求按本说明书吊蓝定期检修与保养项目表进行，应由专业维修人员进行定期检修与保养。
(23)定期大修：
1)提升机使用期满一年或累计工作300个台班约合2000小时，应回厂进行大修。大修项目如下
a.更换进绳口、出绳口、护绳环及双向密封轴承等易损件。
b.清洗上、下盖内所有零件。
c.检查齿轮公法线及孔径尺寸是否超标。
d.检查密封圈唇口有无破损、磨损尺寸是否超标。
e.检查主动盘外芯磨损尺寸是否超标。
f.检查主动盘与压力盘绳槽表面磨损情景，如其表面存在明显沟痕应予以更换。
2)装配注意事项如下：
a.联接主动盘、压力盘合碟型弹簧的螺栓，其紧固时必须使用扭矩扳手，拧紧力矩为50～56N.m，紧固后务必将防松垫片扳起一角，压住螺栓六角头的一侧面，以防螺栓松动。
b.装配橡胶油封时，应注意开口方向;不得碰伤油封唇口。
一、二级行星齿轮箱内加注齿轮油，型号：GL-4(质量指标85W90)。加油量1.5L。换油周期12个月。在提升机上端设有加油口，下端设有放油口。
c.电动机极其轴端齿轮采用ZGN-1钙基润滑脂润滑，换油周期为一年，换油时应先清洗干净，然后在摩擦表面均匀涂一层润滑脂。
d.滚针轴承采用脂润滑，其型号、换油周期合方法同上。
e.所有球轴承均采用双侧带密封圈的单列向心球轴承，其间已加注足量润滑脂，所以不必另行加油，大修时应更换轴承。
f.主动盘外芯采用高分子聚合材料，装配时在内外圈表面均匀涂适量二旒化脂润滑即可。
g.谐波减速器的钢轮、柔轮是只经过调质处理的小模数齿轮，拆装时严禁碰伤齿面，严禁有异物进入。
h.钢轮、柔轮、柔性轴承换油时必须清洗干净后，在各齿部及轴承滚动处均匀涂适量清洁的二旒化脂高温润滑脂(其允许工作温度不低于120C)。换油周期为一年
i.装配前必须测量固定钢轮下端面与上壳体下端面距离;测量转动钢轮上端面与下壳体上端面距离，以保证转动钢轮与固定钢轮之间的间隙在1.3～23.㎜之间。
j.新提升机在正常使用前应磨合100小时以上，在磨合期内，前50个小时，最大载荷不超过额定载荷的50%，后50个小时，最大载荷不超过额定载荷的80%，磨合期结束后，方可投入正常使用。
