汽车质量缺陷案例

关键词： 点焊 焊接 车身 汽车

汽车质量缺陷案例（共10篇）

篇1：汽车质量缺陷案例

我是4月份买的科鲁兹手动1.6SEMT轿 车。6000公里时出现带档加油嗒嗒的异响，连续十几趟的找4S店，说无法解决，后来在8400公里时厂家工程师来到本地检查后说是离合压片弹簧太紧，或变速箱同步器造成的异响，属于正常现象，在发动机在1300转前已盖过发动机正常的声响，现在拨打他们400服务热线却推到4S店，4S店说没有能力解决，给本人造成严重的心病，希望厂家能给予维修或换车。

篇2：汽车质量缺陷案例

央视3-15晚会在北京举行，曝光江淮汽车(15.10,-0.38,-2.45%)大部分钢板生锈等质量问题，给车主带来极大安全隐患，公司对于消费者维权躲躲闪闪。

对此，江淮汽车关于同悦轿车车身锈蚀事件新浪财经发来情况说明，称江淮汽车对“3.15”晚会所报道的同悦锈蚀事件高度重视，并对同悦的用户深表歉意，我们将以最快的速度为客户提供最佳的解决方案，直至客户满意。

篇3：汽车质量缺陷案例

1 产品概况

该产品为SAIC(GM)混合动力汽车发动机箱体，是混合动力汽车的关键部件之一，由该箱体组成的发电系统提供电力，可在汽车启动的瞬间产生强大动力，减少汽车燃油量，提高汽车的尾气排放标准，可达到欧Ⅳ标准，提高发动机在运行中的稳定性。

产品主要技术指标:A.服强度到达240 MPa;B.精加工后的零件气密性满足3 bar压力下保压3 min，气密性泄流量≤1.69 m L/min、关键尺寸过程能力Cpk≥1.67,Pp K≥2.0;C.零件密封面气孔达到TMN3106 PK2标准，重要功能面达到TMN3106 PK4标准。

2“零缺陷”质量管理的应用

2.1“零缺陷”质量管理在项目管理中的应用

为了避免质量问题发生，新产品开发时成立由技术部牵头，质保部、制造部、物流部、市场部、模具部参与的项目小组，明确各项目成员的职责和权限。项目组识别顾客技术规范，包括图纸关键项目、性能要求，收集类似产品已发生的质量缺陷，编制质量管理计划，明确内部和外部产品质量保障规范，同时在各节点验证时，考虑到所有相关的产品和过程技术规范。

2.2“零缺陷”质量管理在供应商管理中的应用

该产品主要原材料为铝合金Al Si9Cu3(Fe)，原材料的质量状况和供应商的质量能力直接影响力学性能可否达到要求。为了实现质量管理“零缺陷”，在确定供应商前，必须对供应商进行质量管理体系现场审核，评价质量管理体系的质量能力，审核结果达到A级方能作为原材料合格供方。监控供应商供货业绩，出现质量偏差时，及时提供改善措施，降低PPM率，从而实现产品的持续改进。

2.3“零缺陷”质量管理在产品和过程开发的落实的应用

使用FMEA确保产品和过程在功能、可靠性等方面符合客户的要求。产品和过程一旦发生变更，就必须重新评价，并更新FMEA。通过质量策划，使得在开发新产品和过程时，从一开始就将产品的使用条件考虑在内，在落实要求后，量产的产品能够满足使用要求。制定首样阶段和试生产阶段控制计划，编制工艺和检验指导书，按照防错的原则设计工装夹具，使用专机组线精加工产品，减小人为因素，提高产品质量。

2.4“零缺陷”质量管理在批量生产中的应用

PPAP文件和样品待顾客批准后，技术部牵头完成量产前评审。完成生产过程认可和产品认可，所需文件均要到位，进行人员培训并测评。

2.4.1人员管理

为了确保生产过程中“零缺陷”，人员选定要按照技术标准进行培训，考核合格方能上岗。同时各生产工序定人定岗并建立顶岗制度，确保人员稳定，减少人员更换引发的质量风险。通过培训和现场会议，定期推动并保持员工的质量意识，针对不良操作可能引起的质量后果，培训到各工序员工。

2.4.2生产设备满足质量能力要求

必须证明现有生产设备可以满足顾客技术规范要求，生产工装、设备有能力满足具体特性的公差方面的要求，对于短期过程能力以及临时过程能力，Cmk/Pp K≥2.0，而长期过程能达到Cpk≥1.67，对于特殊特性的能力要求，必须考虑到顾客的规定。对于不能满足质量能力的关键特性，必须进行100%全检。

2.4.3严格按照工艺执行，利用SPC控制系统达到“事先预防”

必须将生产工艺和检验指导书放在生产一线，操作员和检验员易于得到。实施“自检、互检、巡检”三检制度，现场检测，利用SPC控制系统达到“事先预防”。发生偏离时，使用鱼骨图、5WHY、8D等方法分析根本原因，提出改善措施，连续3个月验证改善效果，并将故障模式和相应措施更新到FMEA和控制计划中，减少质量风险。

3 结语

“零缺陷”质量管理并不是在生产过程中不出现缺陷，而是从人的思想意识方面改变人们的做事方式，从而保证产品质量。通过以上措施的落实，该产品在顾客处的供货质量达到了50 PPM以内。

参考文献

篇4：汽车自燃车主诉质量缺陷索赔难

这是7月2日中国质量万里行投诉平台接收到的一则投诉，而对于这样的投诉，在中国质量万里行的投诉平台上，屡见不鲜。在跟每一个投诉人的沟通交流中，都能听到消费者不同的维权经历和对维权之艰难的述说，也有生产厂商的无奈，还有部分厂商的推诿和扯皮。

汽车自燃事件随着汽车使用保有量的增加而逐年增多，已成为影响车主行车安全和财产损失不可忽视的因素。

同时，汽车自燃后的索赔纠纷也困扰着每一位不幸的车主，《中国质量万里行》记者梳理近400条关于汽车自燃的投诉，看看到底车主遇到了哪些困扰。

新车也会自燃

大多数车主认为，车辆自燃源于汽车老旧，货电路老化或润滑油燃油泄漏高温，导致燃烧。而据投诉案例显示，自燃车辆并不仅仅局限于老旧车，相反投诉案例中，自燃车辆都不能算作旧车行列。

湖南常德市宋先生2015年5月21日19：00外出吃过晚饭刚好到家，车还未挺稳发现车头右前方冒烟，几秒后出现明火。下车查看，发现火势非常迅猛，一下子烧起来了，马上从家里抽出院子里浇水的水管浇灭。 自燃车辆为2014年5月27日购买的探险者，车龄未满一年的。

贵州罗先生，时风汽车买了一年多，在2015年5月10号早上发生自燃，经过119消防队坚定是电路短路引发火灾。

北京通州陈先生汽车刚买半年，并无改装等行为，自燃。

吉林省松原市闫先生，购买比亚迪F3出厂日期2012年11月14日，油气两用车，在2015年3月5日晚19点08分，停放在楼下的车辆突然自燃，车辆烧毁。

陕西延安霍先生，2014年10月30日买的新车，2015年1月18日中午1点预热中自燃。

投诉中自燃车辆车龄最长的不到4年。这样的案例不胜枚举，大量事实证明，即使是新车，也会自燃。

自燃车辆不分级别

投诉案例显示，在无故自燃的汽车当中，不仅仅是低级别车，一些高级车业频频出现，从几万元钱的面包车到几十万元的奔驰，车型涉及广泛。

湖南娄底市梁先生开的是一辆奔驰ML350，2014年6月23日上午11点16分，车停在开发区停车场，12点10分下班后来取车，发现该车引擎盖板内冒烟，车子自燃，破窗灭火损失严重。后经过省级专家鉴定为质量事故。但是，奔驰厂房对此置之不理，相互推诿，把车当废铁放在修理厂至今。

江西省上饶市的朱先生的奔驰于2014年6月7号在泉州迎宾大道中升之星奔驰4S店购买，是一辆新款奔驰E260L，开票价为448200。朱先生满怀高兴的心情接车回来。但是让人想都不敢想都事情发生了。

2014年6月18日下午2014年6月18日下午朱先生开着爱车去办事都时候，突然车前冒起了黑烟，出于本能反应减速靠边，但是刹车这时候根本不起作用。由于开都比较慢，当时旁边没太多人，朱先生用钥匙关闭发动机后车子靠边缓缓地停了下来，这时候车子前面已经冒出了明火。后面消防大队和交警都陆续赶来，消防用了近一个小时都时间把火最终扑灭。 朱先生形容自己当时的心情，“看着自己用毕生的心血买来都爱车就这样被烧的面部全非，心里在滴血啊”。

吉林长春刘先生2012年12月20日在长春奥迪昌融4S店购买了一辆奥迪A4L，车辆自在4S店提走后未做过任何改动，所有保养及维护均在指定4S店进行，至2014年1月10日车辆行驶了15000公里。1月10日在行驶途中，车辆副驾驶处出风口突然冒出浓烟，窜出火苗，车辆自燃。

事实再次证明，并没有因为车辆级别高而不存在自燃现象，还是应该用车时多注意检查，避免自燃事故，防患于未然。

不保自燃险

车主购买自燃险的比例少之又少，占比达不到一成。根据调查，大部分车主认为，购买自燃险没有必要，白浪费钱；有一部分车主不知道自燃险需要单独购买，认为日常所说的保“全险”即包含车辆自燃险，车辆自燃损失属于车损范围；只有少部分车主因为贷款购车，属于被迫购买。

自燃险即车辆附加自燃损失险，在保险期间内，保险车辆在使用过程中，因本车电路、线路、油路、供油系统、货物自身发生问题、机动车运转摩擦起火引起火灾，造成保险车辆的损失，以及被保险人在发生本保险事故时，为减少保险车辆损失所支出的必要合理的施救费用，保险人负责赔偿。

如果因人工供油、高温烘烤等违反车辆安全操作规则造成的损失不在保障范围内，如果在车辆内放置打火机、清新剂等易燃物受热膨胀发生爆炸，不是车辆自身系统原因，也不属自燃险的承保范围，保险公司是不会对车主进行理赔的。

由于车主没有为车辆加保自燃险，车辆自燃后给车主造成无法挽回的损失，同时也加剧了车主与车辆生产销售商纠纷的难度。

厂家推诿拒担责

新车发生自然后，车主一般都会怀疑汽车由于质量缺陷引起自燃，可是厂家却不会这么认为。即使有出现场的消防部门出具的责任认定书，也不会被厂家认可。

车主要求厂家承担责任，多数时候4S店会要求车主委托厂家进行问题鉴定，到目前为止，观察汽车自燃的投诉案例，还没有一例厂家承认自燃是由于车辆本身存在质量缺陷造成。但有不少车主经过不断维权，会得到一部分损失赔偿。

篇5：汽车质量缺陷案例

赵小姐在某品牌4S店购买了一辆轿车。在此后的一年多的时间里，赵小姐一直是在该4S店进行维修保养。但在一次行驶过程中，车辆空气悬挂故障灯突然亮起。4S店维修人员检测后认为是空气悬挂气泵与气管之间的密封件出现故障导致，为车主免费更换了密封件，随后报警灯果然不亮。

之后的两个月内，警报灯多次亮起，维修站均通过更换密封件解决故障。考虑到该4S店对这一故障的多次维修未果，使赵小姐对该店维修技术产生怀疑，就换了一家4S店进行维修，这家4S店检修之后认为是减震出现故障，就调试了一下，但是问题仍没有解决。在维修的过程中，赵小姐认为这家4S店的维修技术甚至不如此前一家。于是又找到第一家4S店进行维修。而此时原卖车4S店却称“车主在别的4S店修过，能不能最终修好，自己不负责任。”

篇6：浅谈美国汽车排放缺陷召回制度

浅谈美国汽车排放缺陷召回制度

文章介绍了美国汽车排放缺陷召回制度的概况和运行情况,重点分析了缺陷召回的`程序.研究美国汽车排放缺陷召回制度,对我国相关制度的建立有一定的借鉴意义.

作 者：潘朋 颜伏伍 方茂东  作者单位：潘朋,颜伏伍(武汉理工大学,湖北,武汉,430070)

方茂东(中国汽车技术研究中心,天津,300162)

刊 名：世界标准化与质量管理  ISTIC英文刊名：WORLD STANDARDIZATION & QUALITY MANAGEMENT 年，卷(期)： “”(10) 分类号：X3 关键词：美国   排放缺陷汽车   召回制度  

篇7：软件缺陷导致严重后果的典型案例

用户为了保证自己业务的顺利完成，当然希望选用优质的软件。质量不佳的软件产品不仅会使开发商的维护费用和用户的使用成本大幅度增加，还可能产生其他的责任风险，造成公司信誉下降。一些关键的应用领域（例如银行、证券交易、军事等）如果质量有问题，还可能造成灾难性的后果。

现在人们已经逐步认识到是软件中存在的错误导致了软件开发在成本、进度和质量上的失控。由于软件是由人来完成的，所以它不可能十全十美，虽然不可能完全杜绝软件中的错误，但是可以通过软件测试等手段使程序中的错误数量尽可能少，密度尽可能小。

接下来看看成功的软件测试带来的好处和不完整的软件测试带来的教训。 IE和Netscape

在IE 4.0的开发期间，微软为了打败Netscape而汇集了一流的开发人员和测试人员。测试人员搭建起测试环境，让IE在数台计算机上持续运行一个星期，而且要保障IE在几秒钟以内可以访问数千个网站，在无数次的试验以后，测试人员证明了IE在多次运行以后依然可以保障它的运行速度。而且，为了快速完成IE 4.0的开发，测试人员每天都要对新版本进行测试，不仅要发现问题，而且要找到问题是哪一行代码造成的，让开发人员专心于代码的编写和修改，最终IE取得了很大的成功。

 360存在严重后果缺陷导致系统崩溃

电脑中了木马，使用360安全卫士查出一个名为Backdoor/Win32.Agent.cgg的木马，文件位置为C:Windowssystem32shdocvw.dll。进行清理后看不到Windows任务栏和桌面图标，根本进不去桌面，手工运行Explorer.exe也是一闪就关，后来查明是由于360在处理此木马时存在严重缺陷。360安全卫士只是简单的删除了木马文件，没有进行相关的善后处理工作，致使系统关键进程Explorer.exe无法加载。

 2009年2月份Google的Gmail故障

2009年2月份Google的Gmail故障，Gmail用户几小时不能访问邮箱，应该算是最近因软件故障而受到广泛关注的事件。据Google后称，那次故障是因数据中心之间的负载均衡软件的Bug引发的。

360问题和Gmail故障还仅是导致用户不能正常使用电脑或几个小时内无法访问邮箱，并没有造成伤亡。当然了，对某些用户来讲，是非常不便。

但看了下面的一个例子您会发现，360和Gmail的问题真是“小巫见大巫”了。 2011 年温州7.23 动车事故

2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。

上海铁路局局长安路生28日说，根据初步掌握的情况分析，“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。 致命的辐射治疗

辐射剂量超标的事故发生在2000年的巴拿马城（巴拿马首都）。从美国Multidata公司引入的治疗规划软件，其（辐射剂量的）预设值有误。有些患者接受了超标剂量的治疗，至少有5人死亡。后续几年中，又有21人死亡，但很难确定这21人中到底有多少人是死于本身的癌症，还是辐射治疗剂量超标引发的不良后果。

 消失在太空

在制造其火星气候轨道探测器时，一个NASA的工程小组使用的是英制单位，而不是预定的公制单位。这会造成探测器的推进器无法正常运作。正是因为这个 Bug，1999年探测器从距离火星表面130英尺的高度垂直坠毁。此项工程成本耗费3.27亿美元，这还不包括损失的时间（该探测器从发射到抵达火星将近一年时间。）

 阿丽亚娜5型火箭的杯具处女秀

1996年6月4日，阿丽亚娜5型运载火箭的首航，原计划将运送4颗太阳风观察卫星到预定轨道，但因软件引发的问题导致火箭在发射39秒后偏轨，从而激活了火箭的自我摧毁装置。阿丽亚娜5型火箭和其他卫星在瞬间灰飞烟灭。

后来查明的事故原因是：代码重用。阿5型的发射系统代码直接重用了阿4型的相应代码，而阿4型的飞行条件和阿5型的飞行条件截然不同。此次事故损失3.7亿美元。

 英特尔奔腾芯片缺陷

如果在计算机的“计算器”中输入以下算式：（419583/3145727）X3145727-4195835 结果显示为零。而在1994年，结果可能为其他答案，这就是英特尔（Intel）奔腾（Pentumn）CPU芯片所带来的一个浮点触发缺陷。英特尔为此付出了4亿多美元的代价。

 一触即发的第三次世界大战

1980年，北美防空联合司令部曾报告称美国遭受导弹袭击。后来证实，这是反馈系统的电路故障问题，但反馈系统软件没有考虑故障问题引发的误报。

1983年，苏联卫星报告有美国导弹入侵，但主管官员的直觉告诉他这是误报。后来事实证明的确是误报。

幸亏这些误报没有激活“核按钮”。在上述两个案例中，如果对方真的发起反击，核战争将全面爆发，后果不堪设想。

篇8：汽车质量缺陷案例

随着我国社会经济的不断发展, 保证并提升产品质量已经成为目前企业不容忽视的问题。2014 年5 月, 习近平总书记明确指出, 要推动中国制造向中国创造转变, 中国速度向中国质量转变, 中国产品向中国品牌转变。同年9 月15 日, 在首届中国质量大会中, 李克强总理强调, 提升质量是中国发展之基、兴国之道、强国之策, 应把经济社会发展推向质量时代。这说明中国未来将把发展的立足点转到提高质量和效益上, 而这基于企业对其产品的重视。

汽车是我们出行必不可少的交通工具之一, 其质量与消费者的生命财产安全紧密关联, 故而汽车质量的有效管理, 将会对社会经济生活产生很大的推动作用。本文将以上汽通用汽车有限公司为例, 从生产现场管理六要素角度来分析该公司的质量管理水平。

二、案例简介

案例一:2015 年7 月16 日, 上汽通用汽车有限公司向国家质检总局备案了召回计划, 将自2015 年10 月1 日起, 召回部分进口2009 至2012 年款别克昂科雷汽车, 生产日期为2008年8月15日至2012年2月1日。据该公司统计, 在中国大陆地区共涉及23309 辆。

本次召回范围内的车辆, 在长期使用后, 后举升门气压撑杆内可能有杂质颗粒进入, 导致气压下降, 由于后举升门的保护程序不够完善, 极端情况下, 气压撑杆不足以将后举升门维持在全开状态, 若人员忽视或未注意到车辆的报警提示, 并在后举升门开启区域内停留, 会增加人员受伤风险, 存在安全隐患。上汽通用汽车有限公司将为召回范围内的车辆采取对后举升门的保护程序进行升级并检修后举升门气压撑杆的措施, 以消除该隐患。

上汽通用汽车有限公司将通过别克特约售后服务中心主动与用户联系, 安排免费检修事宜。用户可拔打免费客户服务热线、登陆国家质检总局网站进出口商品检验栏目或缺陷产品管理中心网站、及关注微信公众号来了解本次召回的详细信息, 此外, 还可拨打国家质检总局缺陷产品管理中心热线电话或地方出入境检验检疫机构的质量热线反映在召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。

案例二:2015 年10 月23 日, 第十五届全国质量奖获奖名单揭晓, 上汽通用汽车公司凭借业内领先的卓越绩效管理和企业综合质量与竞争能力, 一举荣获第十五届全国质量奖, 并在6 家获奖企业中以优异的成绩名列首位。

上汽通用的质量优势首先体现在通用汽车的全球体系中。目前, 通用汽车GM全球169家工厂中有22 家获得“BIQLevel4 ”的精益制造最高级别认证, 上汽通用的工厂就占据四席, 还有两家上汽通用新工厂已经通过现场评审, 正在终评的公示阶段。

本届全国质量奖评委从卓越绩效模式的各个维度全面考核了上汽通用汽车的质量管理体系, 并高度评价了其所具有的六大优势, 包括良好的战略管理机制和流程、具有特色的企业文化体系, 涵盖优化组织结构和创新人才开发培养机制与技术核心能力储备和提升, 以及全公司制造系统的精益生产与出色的信息化建设等。这些优势正是上汽通用汽车卓越经营的集中体现。

三、案例分析

上汽通用有限公司是如何进行全面质量管理的呢, 它在质量管理上又有哪些秘诀, 相信在阅读案例过后, 我们都会发出这种疑问。

接下来本文将结合案例内容与上汽通用汽车有限公司其它实际情况, 用5M1E法分析上汽通用汽车公司在人、机、物、法、测、环等生产现场管理六要素中所做出的质量管理改进, 探索上汽通用在质量管理过程中的秘诀。

(一) 优秀的企业文化体系

1. 以客户为中心, 以市场为导向

产品在使用过程中难免发生故障, 产品发生故障后消费者、产品生产者的利益都会受到损失。降低产品故障率的重要措施之一就是加强售后服务。在案例一中, 为消除安全隐患, 上汽通用积极召回范围内汽车, 主动联系客户并安排免费检修事宜, 公布本次召回详细信息并且通过质量热线接收反馈意见, 这些行为体现了上汽通用完善的售后服务及其优秀的经营战略头脑——既增加商品信誉、提升用户信任度, 又通过热线反馈, 直接了解客户要求, 从而设计出更好的产品。它体现了上汽通用高标准要求的售后服务与区域营销, 反映出上汽通用“以客户为中心, 以市场为导向”的经营理念。

2. 企业质量文化建设

案例二中提到的上汽通用的卓越经营管理中的企业文化较于案例一, 具有更丰富的含义。经过多年发展, 上汽通用已形成了其独有的、优秀的企业文化, 如“三不”原则和“三全”质量文化。

“三不”原则指的是“不接受、不制造、不传递缺陷”的质量价值观, “三全”指的是“全员、全时、全程, 追求卓越质量”的核心质量文化, 再加上“人人都是质量第一责任人”的质量管理理念等思想, 构成了上汽通用的优秀企业质量文化。并通过宣讲、培训、建言、激励等方式强化质量理念, 让质量文化建设形成了长效机制。

这些企业文化思想加强了员工对质量的认识, 激励着员工提升个人素质, 对企业产品质量和效益起到了明显的推动影响, 为上汽通用竞争力的发展起到重要的支撑作用。

(二) 先进的生产设备

案例二中提到, 上汽通用有四家工厂达到“BIQLevel4 ”的精益制造标准, 这与其先进的生产设备是分不开的。现代化厂房中先进的工艺装备、高自动化率的柔性生产线都是有效保证高质量制造的重要因素。

以通过BIQ Level 4 认证的四家工厂之一的上汽通用沈阳北盛工厂为例, 其中先进的带有800 吨压机、每分钟可冲压18 次的全自动开卷落料生产线, 以及拥有相当于“营级编制”的518 台机器人的车身生产线、非接触式3D激光头检测, 还有生产通用汽车全球新一代Ecotec小排量发动机的首个量产车间, 都是名副其实的国内最先进、国际一流水平的制造设施和生产工艺。

先进的制造设备及生产工艺在提高生产效率与产品质量的同时, 降低了对员工体力的消耗与产品质量成本, 是企业进行生产和制造质量管理中的重要部分。

此外, 生产设备达到先进、一流水平程度后也为测量任务提供了便利, 更容易达到所要求的测量准确度, 以避免测量的异常波动导致质量问题。

(三) 全过程控制

产品正式投产后, 是否能达到设计质量标准, 在很大程度上取决于制造部门的技术能力以及生产制造过程中的质量管理水平。

由案例二可知, 上汽通用具有良好的战略管理机制和流程。它将质量文化建设向供应链延伸, 从源头上加强质量控制, 进一步完善全业务链质量保障体系, 不断提升产品的质量表现。

对于上汽通用而言, 车辆生产制造环节是质量保证的重点。上汽通用以通用汽车全球制造系统 (GMS) 为基础, 采用全球领先的精益生产制造系统。在生产过程中, 生产部门通过自检、100% 全检、过程抽检等多种手段实施全过程控制。

全过程控制加强了原材料的进厂检验和厂内自制零部件的工序和成品检验, 从而在材料上保证了产品的质量。

此外, 选择合适的供应商, 与供应商建立战略合作伙伴关系, 同时做好供应商的质量改进, 也是上汽通用减少因材料不合格而导致的产品质量异常问题的战略性管理机制的内容之一。

(四) 柔性化与制造质量

1. 柔性化生产与柔性化质量管理

案例二中提到的信息化建设是上汽通用柔性化生产的一个必需条件, 因为在柔性化生产中, 需要清晰地定义不同系统间的信息流程, 让各系统有效地协同运作, 没有出色的信息系统建设, 柔性化生产就无法发挥它应有的作用。

上汽通用的柔性化生产, 是指在同一条生产线上同时共线生产多种不同平台、不同车型的车辆, 从而实现快速灵活地响应客户订单需求及贯彻精益生产。柔性化生产能够增加企业生产效率, 具有时间和成本方面的优势。在日益激烈的企业竞争中, 能让企业获得更强的竞争力。

与柔性化生产相适应的是柔性化质量管理, 柔性化质量管理将管理与技术充分结合, 满足了消费者对产品质量的要求, 并推动企业持续发展, 不断前进。

2. 制造质量

结合案例二, 可以得知上汽通用的精益制造是其质量管理体系的一大优势。上汽通用贯彻和实施精益制造的工具和体系是全球制造系统GMS, 而制造质量BIQ则是用来衡量GMS实施水准和制造质量水平的一种精益制造标准。BIQ是指在制造工序中求质量, 将质量引入到工序中的方法, 通过这些方法可以检测到缺陷的存在, 从而实施对策以防止同样的缺陷再次出现。

制造质量管理的系统化, 构成了“制造质量管理系统”, 是质量管理中非常关键且实用的一种系统。

(五) 本质安全化

生产环境对于产品质量具有一定程度上的影响, 因为汽车生产工艺较为复杂, 对环境有着更为严格的要求, 如组装预测量精密汽车仪器时, 需要质量高, 中等湿度的空气。除了达到温度、湿度等一般汽车生产环境要求以及规范员工行为外, 上汽通用还不断改善作业现场环境、完善设备本质安全化以降低事故发生概率与严重度。

本质安全是指操作失误时, 设备能自动保证安全;当设备出现故障时, 能自动发现并自动消除, 能确保人身和设备的安全。本质安全化就是使设备达到本质安全而进行的研究、设计、改造和采取各种措施的一种最佳组合。

本质安全化是对生产环境的一种改进, 既保证员工人身安全, 也确保了设备的安全和企业产品质量的稳定。

四、案例总结

上文分别以现场管理六要素的角度, 逐步对上汽通用汽车有限公司中的质量管理改进进行了分析。通过这些分析, 我们不难看出, 上汽通用实际上是在进行企业的全面质量管理, 即一种以质量为中心, 以全员参与为基础, 目的在于通过顾客满意和本组织所有成员及社会受益而达到长期成功的管理途径。接下来, 本文将全面地总结上汽通用全面质量管理的主要特点。

(一) 全员性

上汽通用营造了一种优秀的企业文化体系, 通过其中包含的“三不”、“三全”等质量文化教育提高了全体员工对于生产质量的关心程度和职业素养, 人人关心质量, 人人做好本职工作, 这样生产出来的产品才能够让顾客满意、放心。

(二) 预防性

产品质量是制造出来的, 而不是检验出来的, 之前分析所提到的上汽通用的全过程控制和制造质量管理都体现出其“预防为主、不断改进”的思想。

(三) 服务性

该公司的服务性表现在它能够迅速识别客户需求, 并满足客户的需要。其“以客户为中心”的经营理念与柔性化生产等过程, 都很好的表现它为用户服务、对用户负责的态度。

(四) 全面性

从质量职能的角度看, 要保证与提高产品质量, 就必须将分散到企业各部门的质量职能充分发挥出来。上汽通用为了制造出高质量、令顾客满意的商品, 一直在加强各部门组织的协调, 不断地完善自己的质量管理体系以构成一个有效的整体。

(五) 科学性

上汽通用运用出色的信息化建设来进行质量管理, 例如其柔性化质量管理能充分的满足质量和消费者的要求。只有将先进的科学现代化技术与先进的科学管理方法相结合, 才能进行真正高效、科学的管理。

优秀的质量文化建设、有效的质量管理体系、专业的员工队伍建设与科学的技术和管理方法令上汽通用汽车有限公司的质量工作能够高效开展, 很大的提高了该公司的质量管理水平, 也就是这些关键因素引领着上汽通用走向获得2015 年全国质量奖的荣耀之路。

然而奖项只是卓越经营旅途中的一个里程碑, 质量管理从来不可能止步于奖项。希望上汽通用今后继续发扬其在质量管理上的优势, 在创新的过程中为消费者们带来更优质的产品与更满意的体验。同时, 在这里笔者也希望其他企业能积极借鉴上汽通用卓越经营的案例, 领会其精神, 充分地意识到产品质量的重要性, 从而建立、健全自身质量管理体系, 不断地学习质量管理思想和方法, 完善自身产品质量。因为随着社会经济的发展, 未来发展的立足点终将转到高质量和效益上去, 质量将和平地占有市场, 21 世纪终将是质量的世纪。

参考文献

汪明明《上海通用4家工厂获GM全球最高等级质量认证》。

徐蒙上汽通用获得全国质量奖[N].解放日报, 2015.10.26。

篇9：汽车点焊质量保证与缺陷分析

关键词：汽车车身焊接；点焊；质量保证；缺陷分析；汽车产品

中图分类号：TG409 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）33-0072-02

1 点焊质量保证

1.1 点焊工艺设计的优化

汽车工业中，焊接是汽车零部件与车身制造中的一个关键环节，起着承上启下的特殊作用，同时，由于汽车产品的车型众多、结构复杂，汽车车身零部件生产逐渐步入专业化和标准化，汽车制造在成本、效率和质量等方面的综合要求，都决定了汽车焊接加工是一个多学科、跨领域和技术集成性比较强的生产过程。

点焊采用的设备以及点焊质量在相当程度上由点焊的工艺设计决定。应该避免设计多层板，充分考虑点焊的边距和间距。合理安排焊接顺序，这样就可以减少在焊接的过程中出现焊接分流以及焊接变形现象的出现。在进行设计焊接回路时，我们应该尽量减小采用二次回路阻抗。制定出合理的、简便的、经济高效的点焊质检工艺，在进行施焊的过程中应该制定合理可靠的质检工具和方法。施焊前应该制定合适的质检频次和测试仪表及工具。汽车车身整体结构完整性和刚度主要是由焊接质量决定的，因此做好焊接质量工作以及做好点焊检测工作对于汽车车身质量具有重要的意义。

1.2 电极

影响点焊质量的重要零件是点焊电极。电极主要由端部、主体、尾部、冷却水孔等组成。下面介绍电极的主要作用，包括电极可以向工件传递压力、传导电流、迅速导散焊接区的热量。现在点焊时主要采用的电极主要有两种，分别为球面形和锥台形，其中电极端部端面直径d决定了焊件与焊接电极的接触面积的大小。当电流相同时，电极端部端面直径d又是控制电极压强分布范围以及焊接电流密度大小的重要因素。我们在进行电极的选择时，应该充分地考虑到电极在整个点焊过程中起到的作用，在电极进行向工件传递压力时能够很好地控制压力的大小，在电极进行向工件传导电流时能够均匀输送，这样才能够保证点焊的质量。

1.3 点焊的强度保证

要想使点焊有足够的强度，首先应该根据焊件的厚度、材质以及其他的相关技术要求制定合理的焊接工艺和检查标准，在焊接的过程中应该加大管理力度，对焊件的材质进行检查并结合焊件的使用技术要点制定合理的施焊工艺。另外，点焊的质量控制主要取决于采取有效措施来控制不利于焊接工作的各种因素，主要因素有网路电压的波动和性能的变化以及电极端面直径，随着点焊次数的不断增加，电极端面直径在压力和电阻热双重作用下引起电流密度降低。铁磁性物质进入焊钳导致二次回路阻抗的变化。针对这些因素采取的措施有：选用目前先进的微电脑阻焊控制器，可有效克服网路电压的波动及二次回路阻抗变化的影响。在进行焊接时采用的是计算机群控管理和集中控制对焊机的通电焊接进行管控。采用这样的管理措施可以有效地防止出现同时作业的点焊机数量过多，从而减小电源电压下降的概率，使得每个点焊机的电压都控制在允许的范围内。

同时，应该安排专业的质量管理人员对在线所有焊机的工作状况进行检查，这样就可以有效地保证焊接质量，为在施焊时保证汽车车身焊接质量和实现焊接质量达标提供了很好的基础。

其次，我们在进行编制汽车车身焊接工艺时，可考虑到利用微电脑阻焊控制器来控制电极以及施焊时电流的影响，利用微电脑阻焊控制器可以在很大程度上减少电极端面直径变大而引起的电流密度下降，还有由于电极端部损坏对点焊质量的影响。在施焊的工程中不可避免地会出现一把焊钳需焊接板件组合不同的部位。对于这个问题，我们应该采用不同的焊接规范进行焊接，不同部位的焊接要求是不一样的，还有在焊接的过程中容易出现焊工混淆或者遗忘，这些问题已经被焊接技术智能化系统解决了。采用机械人点焊和自动化焊钳就可以解决不同部位焊接标准一样的问题，在焊接夹具上设置程序转换板，进行对焊接规范进行强制转换，能够取得一定的效果，保证点焊的质量。

1.4 点焊外观质量的保证

点焊的外观质量主要是指平滑均匀过渡、局部挤压造成的表面鼓起或者无明显的凸肩以及毛刺，点焊表面没有熔化和粘附的杂物出现，没有裂纹出现，在焊接的过程中点焊的位置准确，没有发生点焊造成的工件变形。为了保证点焊的施焊质量，我们采取了以下措施保证焊接质量：在焊件的外表面使用可以浮动电极垫板，这样就可以在一定出程度上减少毛刺等焊接缺陷出现，为了保证点焊位置的准确性和避免造成工件变形，我们在进行施焊时采用点焊导向块就很好地解决了工件变形以及点焊位置不准确的问题。采用有浮动机构的焊钳以避免工件受非焊接压力的作用而变形。

2 点焊主要缺陷产生的原因及预防措施

2.1 飞溅

飞溅是点焊比较常见的缺陷，飞溅首先依据时间可分为后期飞溅和前期飞溅，其次依据产生的部位可分为外飞溅和内飞溅。点焊时产生后期飞溅的原因是：在进行焊接时由于熔核长大过快，已经超出电极压力能够承受的范围，导致冲破塑性环，在径向造成内飞溅，在轴向冲破板表面造成外飞溅。飞溅不仅仅影响外观，而且对于焊件的疲劳性能和耐腐蚀性都会有一定程度上的影响。前期飞溅产生的原因是：由于前期的清理工作不到位，导致焊件的表面清洁度不好或者焊件表面上承受的压强分布不均匀，这样就会引起熔化的现象出现，这就是压强分布不不均和不洁净的表面导致局部电流密度过高造成的。防止前期飞溅的措施有：首先，加强焊件清理质量管理工作，在施焊前进行焊件表面清洁度的检查；其次，采用渐升电流或者增加预热电流来减慢加热速度，这样就可以避免早期熔化而引起飞溅。

2.2 收缩性缺陷

收缩性缺陷主要包括缩孔和收缩性裂纹。造成缩孔和收缩性裂纹的原因有：在进行点焊时，由于温度的落差比较大，焊接时集中加热，冷与热的交换速度很快，液态金属被包围在金属塑性环中，同时受焊接区金属变形的影响，导致在焊缝的接头处出现收缩性裂纹和缩孔等缺陷。我们可以采取以下措施防止出现缩孔和收缩性裂纹：防止出现缩孔和收缩性裂纹主要靠提高电极压力，特别是熔核形成、焊接区快速冷却时的锻压力来

实现。

3 结语

目前，点焊采用的设备以及成本和点焊质量在相当程度上由点焊的工艺设计决定。在我们进行点焊时为了减少飞溅﹑收缩性缺陷等焊接缺陷的出现，应该加强焊件清理质量，采用渐升电流或者增加预热电流来减慢加热速度，保证焊接的质量。在进行焊接施工时应合理安排焊接顺序，这样就可以减少焊接变形和焊接分流现象的出现。制定合理的质检频次和测试仪表及工具。为了防止出现缩孔的现象，我们在进行焊接施工时应该注意电极压力以及焊接区快速冷却时的锻压力的处理。

参考文献

[1] 吕毅，周华.汽车焊接拼台上的气路系统设计及管路布置浅谈[J].装备制造技术，2008，（3）.

[2] 任桂华.焊接新技术在汽车制造业中的应用及发展趋势[J].现代机械，2005，（3）.

[3] 河南省汽车工程学会第四届科研学术研讨会论文集

[A].

篇10：施工质量缺陷

施工质量缺陷（房屋建筑部分）

地基基础质量缺陷及其防治： 土方工程常见的质量问题； 普通基础常见的质量问题； 基础局部质量问题处理方法； 桩基础常见的质量问题。砌筑工程常见质量缺陷及其防治： 砖基础常见的质量问题及其防治； 结构墙体裂缝产生的原因及其防治； 顶层墙身的“八”字缝和水平缝； 常见的其他裂缝；

砖砌清水墙常见的质量问题； 毛石砌体常见的质量问题； 砖混结构钢筋砼组合桩的质量问题。砼与钢筋砼的质量缺陷及其防治： 裂缝；

拆模后缺棱掉角； 拆模后梁、板出现挠度； 蜂窝、麻面、露筋； 烂根；

大模板工程常见的质量问题及其防治；

常见施工问题出现原因及防治

预制钢筋砼结构装配过程中常见的质量问题； 钢筋焊接常见的质量问题。轻质隔墙施工质量缺陷及其防治： 轻质隔墙与门口连接不牢、灰缝脱落； 轻质隔墙门口上部垂直裂缝； 轻质隔墙板板缝间的开裂； 石膏珍珠岩板的裂缝； 纸面石膏板接缝开裂；

轻质隔墙板的抹面砂浆粘结不牢，产生空鼓裂缝。地面工程常见质量问题及其防治： 水泥地面； 水磨石地面；

陶瓷锦砖（马赛克）地面。

墙面装饰工程常见质量问题及其防治： 水刷石墙面； 干粘石墙面； 喷涂饰面； 瓷砖墙面； 白灰墙面； 墙面刮腻子； 墙面刷浆； 油漆墙面；

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常见施工问题出现原因及防治

塑料纸墙面。

木装修常见质量问题及其防治： 木门窗；

木地板松动出声或拱起；

木吊顶表面不平、中间下垂、与抹灰墙接触处开裂。油漆施工常见质量问题及其防治： 流附；

油漆慢干或回粘； 皱纹或倒光； 咬底。

防水工程常见质量问题及其防治： 地下室漏水； 立墙渗漏水；

厕所、浴室、盥洗室漏水； 屋面防水工程。

地基基础质量缺陷及其防治 土方工程常见的质量问题

含水量 大的腐殖土、泥土、粘土或粉质粘土进行回填，产生橡皮土现象；基坑积水、淤泥杂物未清除回填；回填一侧，另一侧未回填即用机械单侧推土；墙体两侧回填土标高相差悬殊。普通基础常见的质量问题

基底遇有坟坑、枯井或古河道未作处理；基础建筑在冻胀土上；基础砌筑在大

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常见施工问题出现原因及防治

孔性湿陷性土壤上；地基耐压强度不够；遇有旧墙基，老灰土、大树根、压实路面、旧窑底等；基础建筑在膨胀土上。基础局部质量问题处理方法

在基槽中遇有局部松软土（填土、坟坑、淤泥等）；松软土面积较大时；松软土面积较大，长度超过5m时；松土坑较深，大于槽宽或1.5M时；在建筑物内有枯井或室外1.5M内有枯井；枯井在基础下，在条形基础3B或柱基2B范围内；枯井在房屋转角处且基础压在井上；水井；橡皮土；古河道或湖底等。桩基础常见的质量问题

桩身缩颈；桩身中断、残缺、夹土等不成型问题；孔口土坍入桩孔顶；孔底积存虚土超过标准；成型孔垂直度不符合要求；桩顶击碎、桩身折断；跑桩（桩尖向某一方向滑动）。砌筑工程常见质量缺陷及其防治 砖基础常见的质量问题及其防治 基础轴线位移；基础标高出现偏差。结构墙体裂缝产生的原因及其防治

斜裂缝：常在窗间墙、窗台墙、内墙或外墙上；水平裂缝；竖向裂缝。顶层墙身的“八”字缝和水平缝

“八字缝”：一般位于顶层墙身两面端的一面两个开间内，有时发展到墙身长度的三分之一左右，内外纵墙、横墙都可能发生。（主要原因是温度变化或地基不均匀沉降）

水平缝：一般在平顶的檐口或圈梁下2~3皮砖的灰缝中，通常在外墙顶部两端较严重（主要是温度变化或地基不均匀变形）。

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常见施工问题出现原因及防治

常见的其他裂缝

平拱砖过梁的裂缝；钢筋砼过梁端部的裂缝；底层窗台墙的裂缝；沿窗边或楼梯间贯穿整个房间的竖直裂缝；墙面局部的竖直裂缝。砖砌清水墙常见的质量问题

排砖不合理；游丁走缝（因垂直缝控制不严，逐层累积，致使墙面缝子混乱，影响美观）；砖缝不均，大角不平。毛石砌体常见的质量问题 开裂、倾钭甚至倒坍。

砖混结构钢筋砼组合桩的质量问题 外墙面打鼓打胀、外墙面不平。砼与钢筋砼的质量缺陷及其防治 裂缝

表面龟裂；现浇钢筋砼楼板的裂缝（顺主筋方向的裂缝、垂直于主筋方向的裂缝）；大体积砼的裂缝（水泥水化热过高，使砼的温度急剧增加而使砼体积膨胀，产生拉应力，使砼产生裂缝）；阳台、雨罩等挑出物的断裂；预制构件在运输、堆放、吊装时产生的裂缝。拆模后缺棱掉角

原因：振捣不实；木模板浇水不透；拆模过早；模板未涂隔离剂。拆模后梁、板出现挠度

原因：模板支承系统刚度不够，或支模时模板没有起拱。蜂窝、麻面、露筋

原因：模板拼缝不严；砼稠度不当；浇灌高度太高，石子、砂浆离析；漏振或

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常见施工问题出现原因及防治

振捣时间不够；垫块位移或漏垫垫块。烂根

柱或墙板上下层接头处出现漏浆。原因：模板下缝阻塞不严，造成跑浆；砼浇灌高度大于2米未加串筒或溜槽，造成石子离析；第一层砼浇筑过厚，振捣不着（到）底部。

大模板工程常见的质量问题及其防治

内墙门洞上角部裂缝，缝宽0.3~0.5mm；外纵墙与内模交接处的裂缝（一般发生在顶层）；建筑物顶层内纵墙靠近山墙处产生钭裂缝，呈八字形。主要原因：平顶施工完后没有及时做保温层；施工季节温差变化较大。楼梯间错台和漏浆；门口位移变形及门边麻面；山墙板根部捻浆不严。预制钢筋砼结构装配过程中常见的质量问题

地基不平，未经夯实；雨季没有排水措施，地基浸泡下沉；用插放架时偏荷过大，造成侧倾成排倒坍；吊点未按设计规定；砼强度不够 ；隔离层处理不好，粘结力过大；起吊时吊钩位臵不垂直，构件产生水平分力在空中晃荡造成碰撞。钢筋焊接常见的质量问题

钢筋闪光对焊：未焊透；过热、断口上看到粗晶状态；脆断；烧伤局部区域强力碎硬，造成同一截面硬度不均匀；应力集中，发生脆性断裂。钢筋电弧焊：

轻质隔墙施工质量缺陷及其防治 轻质隔墙与门口连接不牢、灰缝脱落

原因：后塞门口，门口与轻质隔墙板之间的缝子表面杂物清理不干净；门口与板之间的缝子过大，灰缝堵塞不严；砂浆强度较低时受到振动；门口经过剧烈

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常见施工问题出现原因及防治

碰撞，把塞缝的脆性材料振裂或脱落。轻质隔墙门口上部垂直裂缝

原因：门口两侧的隔断条板先立，门口上的洞口后补塞的；板缝间粘结砂浆不饱满，再加上安装门扇时的振动或其他撞击，造成裂缝。3．墙板板缝间的开裂

原因：板缝塞缝不严；砂浆强度不高；在砂浆强度较低进受振，造成裂缝。4．石膏珍珠岩板的裂缝

原因：使用的勾缝材料不当，造成收缩发生裂缝。5．石膏板接缝开裂

原因：石膏板本身材质问题所致。有的石膏板受温度、湿度的影响收缩变形较大，使接缝开裂。

6．轻质隔墙板的抹面砂浆粘结不牢，产生空鼓裂缝 原因：表面清理不净，材料使用不当；操作工艺欠妥等。地面工程常见质量问题及其防治 水泥地面

地面通裂缝；沿预制板支座搁臵方向的横向裂缝；沿楼板长度方向的裂缝；空鼓裂缝；表面龟裂；地面起砂。水磨石地面

预制水磨石缺棱掉角；预制水磨石高低不平；预制水磨石地面空鼓；预制水磨石踢脚板空鼓；现浇水磨石地面裂缝。3．陶瓷锦砖（马赛克）地面

格缝不匀；厕所、厨房、浴室等房间泛水过小或倒泛水。

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常见施工问题出现原因及防治

墙面装饰工程常见质量问题及其防治 水刷石墙面

墙面空鼓、裂缝、坠裂；石子脱落，石子不匀以及成品发花；阳角出现黑边；阳角棱角不齐；阳角不直，石子脱落，颜色发浑。干粘石墙面

石子不匀，掉粒，明显的槎痕。3．喷涂饰面

喷涂颜色不一致；饰面退色。4．瓷砖墙面

瓷砖空鼓；拼缝不直。

5．白灰墙面

阳角不牢；门窗洞边产生空鼓裂缝空鼓；起包麻脸。6．墙面刮腻子

粘结不牢，腻子裂缝，翘皮，脱落；反碱、脱皮、起泡。7．墙面刷浆

脱皮；掉粉；返碱、咬色；流坠；颜色不一致。8．油漆墙面

墙面起皮；出现接头；油漆墙面透底。塑料纸墙面

粘结不牢；翘角、翘边；起鼓等；拼花不整。木装修常见质量问题及其防治 木门窗

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常见施工问题出现原因及防治

门窗框和扇安装后发生翘曲变形；门窗框与扇之间的缝隙过大或过小；窗框与窗洞的缝隙过大或过小；门扇松动、合页螺丝和挺钩拔出。木地板松动出声或拱起

木龙骨或木垫块的含水率较高，安装后干缩，使铅丝扣松动；木垫块不平稳；预埋件处理不

当，使龙骨失稳；隔声材料不干燥，地板吸收潮气而臌胀起拱。木吊顶表面不平、中间下垂、与抹灰墙接触处开裂

木龙骨有死弯；木龙骨的间距过大；木龙骨含水率过高或因抹灰后受潮发生变形。

油漆施工常见质量问题及其防治 流坠

漆料太稀；漆膜太厚；环境温度太高；漆膜干燥太快或太慢，油漆中含重质颜料过多；涂膜附着力差；稀释剂挥发太快或太慢，影响漆膜干燥速度；物体表面不平或有油污，造成漆膜下垂。油漆慢干或回粘

油漆太厚；底漆未干透；催干剂使用不当，以及表面有蜡质、盐分、油污等。3．皱纹或倒光

漆质不好，兑配不均匀，溶剂挥发快或催干剂过多都可能造成皱纹。倒光主要是因表面不平或表面吸油而不均，底漆未干或稀释过量等原因所致。4．咬底

底漆未干透，不牢固而漆涂刷太早；底漆与面漆不配套；底漆承受不了面漆强溶剂的作用被溶解咬起。

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常见施工问题出现原因及防治

防水工程常见质量问题及其防治 地下室漏水

施工缝未处理好，沿施工缝漏水；通往室外的管道未认真处理，顺管道向地下室漏水。

高层建筑沿窗井向地下室漏水；卷材防水地下室漏水。2．立墙渗漏水

水落管背后墙面洇水，使内墙面受潮，油漆变色，抹灰层粉化；预制外墙板空腔灌水，引起墙根漏水；外墙板沿墙面顺平缝往内墙灌水；阳台根部顺平腔往室内漏水。

3．厕所、浴室、盥洗室漏水

设计上未采取防水措施；地漏标高超出地坪，形成倒泛水，使地面积水；沿油毡薄弱部位渗漏，或使油毡腐烂失效；穿楼板管道未做套管；油毡粘贴高度不够。

4．屋面防水工程

原因：豆石保护层流失严重；起泡和流淌；女儿墙、烟囱根、山墙、伸缩缝等处渗雨；檐口渗水；臭气管根部屋面漏水；水落口处漏雨；屋面变形缝（伸缩缝、沉降缝）处理不当造成渗漏水。

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