养护生产

关键词： 油田 道路 生产

养护生产（精选六篇）

养护生产 篇1

和一般道路相比,油田生产专用道路具有一定的特殊性。油田生产专用道路不仅要保障车辆的通行,而且具有专用性,一旦出现道路堵塞,就可能造成各种生产物资的运送困难,从而影响整个油井的正常生产。但是受到一些因素的影响,一部分油田生产专用道路存在一些问题,没有得到及时的养护,使用效果不佳,维修费用较高,影响了油田的正常生产。

1对油田生产专用道路进行养护管理的重要意义

油田公路必须满足油田生产生活的交通要求,保障油田生产的顺利进行。针对一些建设初期的技术标准过低设施和道路,必须对其进行相应的养护和管理,保障道路的使用性能,不断提高油田生产专用道路的使用标准,保障良好的道路状况,只有这样才能保障生产所需物资的顺利运送。

与一线生产相比,油田专用道路的养护工作往往具有较低的紧迫性,导致一些工作人员没有认识到油田专用道路养护管理工作的重要性,加之道路设施的维修非常艰苦和琐碎,导致在道路设施维修的过程中很容易出现一些遗漏和问题。油田生产专用道路很容易受到恶劣的自然环境的影响,加之油田企业的大型设备越来越多,也给道路带来了更大的负荷。油田生产专用道路的养护管理的目的在于保障道路运营的稳定性、安全性和经济性,避免道路病害、破损而给正常的油田生产和故障维修带来不便[1]。

2油田生产专用道路养护管理的现状与问题

2.1油田生产专用道路的养护管理现状

经过几十年的发展,各油田也在不断拓展区域内的道路,一定程度上增加了道路养护的任务。以某油田为例,该油田地区的生产专用道路大多为三级或等外道路,共有6种路面类型,分别为水泥混凝土路、沥青混合料路、沥青表处路、固化土路、砂石路、土路,除土路之外,其他5种路面类型的使用和养护管理状况如下:

(1)水泥混凝土路。水泥混凝土路具有较高的造价,因此应用范围较窄,而且具有较大的养护和管理难度,主要表现为容易出现接缝,一旦出现故障需要较长的时间进行养护,修复难度较大。(2)沥青砼路。沥青砼路在各油田中应用的比较广泛,病害程度有所减轻,养护管理也比较便利。(3)固化土路,这种路面类型的建造时间较早,造价较高,没有形成规模经济。(4)沥青表处路。这种路面的投资较小,但是其施工质量普遍较差,具有较差的使用效果,养护管理的成本较高。(5)砂石路。这种道路的性价比较低,而且雨天使用不便,不能满足油田的生产需要[2]。

2.2油田生产专用道路的养护管理问题

(1)不能保障足够的经费投入。要对油田生产专用道路进行有效的养护,就必须保障固定的养路费用投入,并制定每年的养路费用投放计划。但是与油田生产相比,油田生产专用道路的养护和管理工作往往并不具有紧迫性,因此油田对于养路费用的监管存在一定的漏洞,也没有设置严密的检查监督机制,不能保障专款专用。

(2)路面结构复杂,道路等级低、里程长。受到历史遗留因素的影响,当前很多油田中都存在着大量的低等级公路,而且低等级公路的里程较长,带来了较大的养护和管理难度。与此同时,油田生产专用道路的路面结构比较复杂,除了常见的砂石路面之外,还有渣油表处路面、沥青表处路面、沥青混凝土路面、水泥混凝土路面等。

(3)重视程度较低,未能及时进行养护。当前一些油田生产专用道路已经受到了较大程度的损坏,甚至必须进行重建,这也折射出相关领导,对于油田生产专用道路的养护管理工作不够重视,没有及时查找路面早期损坏的原因,并对出现损坏的路面进行及时的修补,造成路面损坏的加重,甚至出现了阻断通车的现象。这种情况会极大地影响油田的正常生产,扰乱正常的油田生产秩序。一些采油厂没有对道路养护管理责任制度进行健全,导致该方面的养护管理制度不健全,也没有针对不同的路面类型来制定相应的养护管理标准,不能发挥道路养护管理的有效作用。这也会造成无法对油田生产专用道路进行预防性养护,增加了道路养护管理的成本[3]。

(4)道路养护管理人员的专业素养较低。很多油田都没有配备专业的道路养护管理人员,现有的道路养护管理人员往往还要兼任其他职务,分散了道路养护人员的精力和时间。很多油田都没有为道路养护人员提供相应的培训教育机会,导致这些人员的专业素养得不到有效的提高,不能有效地掌握道路养护和管理知识,从而无法对油田生产专用道路进行规范,及时、科学的养护。由于专业素养较低,现有的道路养护管理人员往往不能及时发现道路病害,并将病害消除在萌芽阶段,也无法制定具有前瞻性的道路养护管理规范和计划,往往要等到病害发展到一定程度才能对其进行发现并维护。

3加强油田道路养护管理的对策

3.1转变油田道路养护观念

为了能够避免油田生产专用道路出现损坏的问题,油田道路管理部门必须要转变传统的道路养护观念,对预防性养护工作进行全面的推行。道路建设工作本身具有阶段性的特征,而道路养护工作则具有长期性的特征,通过有效的道路养护工作能够使道路的养护成本得以有效降低,并且延长道路的使用寿命。为此,必须要充分的重视油田道路的预防性养护工作,油田上下都要对预防性养护道路的重要作用具有充分地认识,从而在使道路的使用功能得到最大程度发挥的同时,有效地控制油田道路的养护成本。

首先,要对油田道路的路况记录信息进行不断的更新和完善,认真的做好检测和评定油田道路的路况的相关工作,定期调查油田道路路面的技术状况,从而将路面的具体使用情况及时准确的掌握住[4]。其次,要对道路技术状况的衰减规律进行科学分析,严格的以路面的具体状况为根据,并且遵守轻重缓急的原则,将预防性养护计划科学、合理的制定出来,对预防性养护进行全面的推行。最后,要建立完善的经费保障机制。要想对预防性养护进行全面推行,就要建立完善的养护经费保障机制,加大资金投入,从而更好地落实预防性养护工作。

3.2对资源进行合理分配,加快油田道路管理模式的升级

油田道路管理部门必须要认真地落实科学发展观,对道路路面的养护方法进行认真分析,建立健全科学的路面养护制度,对人力物力资源进行合理分配,采用常态长效的道路养护管理方式取代传统的突击式的道路养护管理,采用精细化的道路养护管理模式取代传统的粗放式的管理模式。

首先,要将道路养护责任明确下来。油田道路管理部门必须要对现有的道路养护制度进行不断的完善,将相应的道路养护奖惩制度建立起来,明确相关部门和具体个人的责任。其次,做好道路养护的物资、人力保障工作[5]。目前在油田道路养护工作中专业人员偏少,导致油田的养护管理存在着较多的问题。所以,必须要加大对道路养护的人力、物力、财力投入,确保道路养护工作的顺利开展。

3.3创新道路养护技术

首先,要对新技术、新设备进行积极的引进和创新,确保道路养护现代化的实现,全面提升养护作业效率,强化道路养护质量,并且有效地控制养护施工时间,避免对油田的正常生产产生不利影响。其次,建立完善的道路养护应急预案。为了确保油田生产专用道路的安全性和通畅性,必须要建立完善的道路养护应急预案,及时的发现、处理和消毒油田道路的各种路面损坏情况,防止出现各种恶性事故。

4结语

鉴于油田生产专用道路对于油田正常生产的重要性,必须对其进行科学的养护和管理,保障油田生产专用道路处于正常的使用状态。要切实提高油田专用道路的养护水平,就必须,转变传统的道路养护观念,提高对道路养护工作的重视,不断完善道路养护制度,针对油田区域内的道路类型制定科学的道路养护管理计划,并对现有的技术进行更新,适当地引进专业人才,切实油田生产专用道路的作用,并不断降低养护管理的成本。

参考文献

[1]段发琰.砂石路面的养护与管理[J].青海交通科技,2013(03).

[2]于鑫.油田道路养护施工过程的安全管理[J].科技与企业,2013(13).

[3]何子明,尹振华.我国道路养护存在的问题及对策[J].交通建设与管理,2014(12).

[4]王帅超,涂家明.道路养护工人安全浅析[J].金田,2013(02).

春季养护安全生产 篇2

为切实做好春季养护作业的安全生产工作，使安全生产工作能够有步骤、有目标的开展，做出了以下几点安全措施。

1、树立安全第一的思想，增强安全思想意识。

2、做好安全工作的宣传与检查，对新员工上岗前要进行安全知识的培训，切实落实各项安全措施。

3、员工在喷药工作时，要戴口罩、眼镜与胶手套，然后才能操作。在喷药过程中，原则上不能吸烟与不能接触食品，更不能将其入口而食。喷药后要清洗干净手、脸与更换衣服后，才能饮食，切实防止人员中毒的事故发生。（注：天气炎热，喷药时间应为：上午11时前；下午三时至七时，防止高温喷药易造成药害与人员中毒）

4、员工在进行剪草与修剪树木等维护工作时，应按技术规范进行操作，正确使用剪草机、绿篱修剪机与喷药机等，防止机具伤害人员的事故发生。

5、在绿化管理过程中，凡是清理出来的园林垃圾（如枝叶）等杂物，未经同意，不准将其随地烧毁。要按明火的管理规定执行。

6、仓库内的各种物品，如农药、化肥、易燃物品等要分类堆放，做好防潮、防火、防腐蚀、防盗安全措施，库内应按规定配备灭火器，绿化工作人员要学会使用灭火器。

8、员工在绿化管理工作过程中，凡是高空作业（包括攀爬树木、用油锯锯树枝等作业），要采取一定的安全防护措施。必须系好安全带才能进行作业，切实防止人员伤亡事故的发生。

养护生产 篇3

摘 要：作为石油生产的重要生产线，油田生产专用道路的养护非常重要。近年来，随着油田企业的迅速发展，大型设备的数量也越来越多，这些设备会增加路面的负荷，从而对路面造成一定的损害。本文探讨了对油田生产专用道路进行养护管理的重要意义，并分析了当前油田生产专用道路养护管理过程中发现的一些问题，提出了油田生产专用道路养护管理的具体措施，供相关人员参考借鉴。

关键词：养护管理；油田生产；专用道路

中图分类号： TE4 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）22-23-2

0 引言

和一般道路相比，油田生产专用道路具有一定的特殊性。油田生产专用道路不仅要保障车辆的通行，而且具有专用性，一旦出现道路堵塞，就可能造成各种生产物资的运送困难，从而影响整个油井的正常生产。但是受到一些因素的影响，一部分油田生产专用道路存在一些问题，没有得到及时的养护，使用效果不佳，维修费用较高，影响了油田的正常生产。

1 对油田生产专用道路进行养护管理的重要意义

油田公路必须满足油田生产生活的交通要求，保障油田生产的顺利进行。针对一些建设初期的技术标准过低设施和道路，必须对其进行相应的养护和管理，保障道路的使用性能，不断提高油田生产专用道路的使用标准，保障良好的道路状况，只有这样才能保障生产所需物资的顺利运送。

与一线生产相比，油田专用道路的养护工作往往具有较低的紧迫性，导致一些工作人员没有认识到油田专用道路养护管理工作的重要性，加之道路设施的维修非常艰苦和琐碎，导致在道路设施维修的过程中很容易出现一些遗漏和问题。油田生产专用道路很容易受到恶劣的自然环境的影响，加之油田企业的大型设备越来越多，也给道路带来了更大的负荷。油田生产专用道路的养护管理的目的在于保障道路运营的稳定性、安全性和经济性，避免道路病害、破损而给正常的油田生产和故障维修带来不便[1]。

2 油田生产专用道路养护管理的现状与问题

2.1 油田生产专用道路的养护管理现状

经过几十年的发展，各油田也在不断拓展区域内的道路，一定程度上增加了道路养护的任务。以某油田为例，该油田地区的生产专用道路大多为三级或等外道路，共有6种路面类型，分别为水泥混凝土路、沥青混合料路、沥青表处路、固化土路、砂石路、土路，除土路之外，其他5种路面类型的使用和养护管理状况如下：

①水泥混凝土路。水泥混凝土路具有较高的造价，因此应用范围较窄，而且具有较大的养护和管理难度，主要表现为容易出现接缝，一旦出现故障需要较长的时间进行养护，修复难度较大。②沥青砼路。沥青砼路在各油田中应用的比较广泛，病害程度有所减轻，养护管理也比较便利。③固化土路，这种路面类型的建造时间较早，造价较高，没有形成规模经济。④沥青表处路。这种路面的投资较小，但是其施工质量普遍较差，具有较差的使用效果，养护管理的成本较高。⑤砂石路。这种道路的性价比较低，而且雨天使用不便，不能满足油田的生产需要[2]。

2.2 油田生产专用道路的养护管理问题

①不能保障足够的经费投入。要对油田生产专用道路进行有效的养护，就必须保障固定的养路费用投入，并制定每年的养路费用投放计划。但是与油田生产相比，油田生产专用道路的养护和管理工作往往并不具有紧迫性，因此油田对于养路费用的监管存在一定的漏洞，也没有设置严密的检查监督机制，不能保障专款专用。

②路面结构复杂，道路等级低、里程长。受到历史遗留因素的影响，当前很多油田中都存在着大量的低等级公路，而且低等级公路的里程较长，带来了较大的养护和管理难度。与此同时，油田生产专用道路的路面结构比较复杂，除了常见的砂石路面之外，还有渣油表处路面、沥青表处路面、沥青混凝土路面、水泥混凝土路面等。

③重视程度较低，未能及时进行养护。当前一些油田生产专用道路已经受到了较大程度的损坏，甚至必须进行重建，这也折射出相关领导，对于油田生产专用道路的养护管理工作不够重视，没有及时查找路面早期损坏的原因，并对出现损坏的路面进行及时的修补，造成路面损坏的加重，甚至出现了阻断通车的现象。这种情况会极大地影响油田的正常生产，扰乱正常的油田生产秩序。一些采油厂没有对道路养护管理责任制度进行健全，导致该方面的养护管理制度不健全，也没有针对不同的路面类型来制定相应的养护管理标准，不能发挥道路养护管理的有效作用。这也会造成无法对油田生产专用道路进行预防性养护，增加了道路养护管理的成本[3]。

④道路养护管理人员的专业素养较低。很多油田都没有配备专业的道路养护管理人员，现有的道路养护管理人员往往还要兼任其他职务，分散了道路养护人员的精力和时间。很多油田都没有为道路养护人员提供相应的培训教育机会，导致这些人员的专业素养得不到有效的提高，不能有效地掌握道路养护和管理知识，从而无法对油田生产专用道路进行规范，及时、科学的养护。由于专业素养较低，现有的道路养护管理人员往往不能及时发现道路病害，并将病害消除在萌芽阶段，也无法制定具有前瞻性的道路养护管理规范和计划，往往要等到病害发展到一定程度才能对其进行发现并维护。

3 加强油田道路养护管理的对策

3.1 转变油田道路养护观念

为了能够避免油田生产专用道路出现损坏的问题，油田道路管理部门必须要转变传统的道路养护观念，对预防性养护工作进行全面的推行。道路建设工作本身具有阶段性的特征，而道路养护工作则具有长期性的特征，通过有效的道路养护工作能够使道路的养护成本得以有效降低，并且延长道路的使用寿命。为此，必须要充分的重视油田道路的预防性养护工作，油田上下都要对预防性养护道路的重要作用具有充分地认识，从而在使道路的使用功能得到最大程度发挥的同时，有效地控制油田道路的养护成本。

首先，要对油田道路的路况记录信息进行不断的更新和完善，认真的做好检测和评定油田道路的路况的相关工作，定期调查油田道路路面的技术状况，从而将路面的具体使用情况及时准确的掌握住[4]。其次，要对道路技术状况的衰减规律进行科学分析，严格的以路面的具体状况为根据，并且遵守轻重缓急的原则，将预防性养护计划科学、合理的制定出来，对预防性养护进行全面的推行。最后，要建立完善的经费保障机制。要想对预防性养护进行全面推行，就要建立完善的养护经费保障机制，加大资金投入，从而更好地落实预防性养护工作。

3.2 对资源进行合理分配，加快油田道路管理模式的升级

油田道路管理部门必须要认真地落实科学发展观，对道路路面的养护方法进行认真分析，建立健全科学的路面养护制度，对人力物力资源进行合理分配，采用常态长效的道路养护管理方式取代传统的突击式的道路养护管理，采用精细化的道路养护管理模式取代传统的粗放式的管理模式。

首先，要将道路养护责任明确下来。油田道路管理部门必须要对现有的道路养护制度进行不断的完善，将相应的道路养护奖惩制度建立起来，明确相关部门和具体个人的责任。其次，做好道路养护的物资、人力保障工作[5]。目前在油田道路养护工作中专业人员偏少，导致油田的养护管理存在着较多的问题。所以，必须要加大对道路养护的人力、物力、财力投入，确保道路养护工作的顺利开展。

3.3 创新道路养护技术

首先，要对新技术、新设备进行积极的引进和创新，确保道路养护现代化的实现，全面提升养护作业效率，强化道路养护质量，并且有效地控制养护施工时间，避免对油田的正常生产产生不利影响。其次，建立完善的道路养护应急预案。为了确保油田生产专用道路的安全性和通畅性，必须要建立完善的道路养护应急预案，及时的发现、处理和消毒油田道路的各种路面损坏情况，防止出现各种恶性事故。

4 结语

鉴于油田生产专用道路对于油田正常生产的重要性，必须对其进行科学的养护和管理，保障油田生产专用道路处于正常的使用状态。要切实提高油田专用道路的养护水平，就必须，转变传统的道路养护观念，提高对道路养护工作的重视，不断完善道路养护制度，针对油田区域内的道路类型制定科学的道路养护管理计划，并对现有的技术进行更新，适当地引进专业人才，切实油田生产专用道路的作用，并不断降低养护管理的成本。

参 考 文 献

[1] 段发琰.砂石路面的养护与管理[J].青海交通科技，2013（03）.

[2] 于鑫.油田道路养护施工过程的安全管理[J].科技与企业，2013（13）.

[3] 何子明，尹振华.我国道路养护存在的问题及对策[J].交通建设与管理，2014（12）.

[4] 王帅超，涂家明.道路养护工人安全浅析[J].金田，2013（02）.

养护生产 篇4

一、安全生产管理措施要有的放矢, 要因时、因人、因地制宜

1、针对养护工作的季节性, 做好职工的安全生产教育工作。

在北疆, 由于气候影响, 通常采取季节性作业, 当年12月至次年2月除防雪保交通外基本是休息的, 在经过这么长一段假期后, 职工的安全生产意识难免会懈怠, 因此, 安全生产岗前教育就显得尤为重要, 特别要在操作性强、实践中易产生隐患的问题上下真功, 让警钟在员工思想上引起共鸣。

2、把握安全管理对象的重点是防止安全生产事故的关键所在。

(1) 因基层养护单位配备了大量机械车辆, 使安全生产管理动态性较强, 当然机械车辆也就成了最大的不安全因素, 因此机械车辆驾驶人员从来就是基层养护单位安全管理的重点管理对象。 (2) 生产技术员及站长是生产指挥的主要负责人, 本着管生产必须管安全的原则, 他们履行“一岗双责”的程度是抓好安全工作的又一关键所在。

3、抓好施工现场安全管理, 营造安全文明养护的氛围, 还需努力。

随着“以人为本”的管理理念渗入, 安全管理也处处表现出“以人为本”的时代气息。近十年来, 各级领导为保障职工人身安全, 为职工配备了符合要求的劳动保护用品 (如标志服、标志牌及其他) , 目的就是让职工有一个安全的、文明的工作生活环境。

实际上, 成功塑造一个企业的安全文化, 恰恰是安全管理工作中最难的, 也是最能体现经济管理水平的一个平台。举个例子吧, 在一次安全自检中, 我发现存放防洪物资的库房东西乱堆乱放, 根本没有必要的走道, 且不说在发生险情时能否及时让防洪物资到位, 就是在搬运的过程中也难免不出现新的安全事故。

二、安全生产管理方法须不断创新

1、安全生产教育模式要转变。

在基层养护单位, 安全生产教育一般集中在春冬两季。通常我们的做法是准备讲义, 职工听课。实际的宣传效果究竟好不好, 没有人过问。其实我们完全可以采取其它新颖的宣传模式来搞好这两次集中培训。2006年9月, 我在单位搞了一次安全生产知识竞赛, 内容以各岗位安全生产职责及特种作业操作规程为主, 由于充分考虑了职工的文化知识状况, 我们基本上以客观题为主, 将题型固定在判断题、选择题、填空题三种题型上。由于竞赛中个人必答题、抢答题、小组必答题分三轮分别穿插进行, 使竞赛氛围此起彼伏, 这种宣传形式受到了职工的欢迎和认可。竞赛完后, 我在总结时发现此次竞赛虽然比较成功, 但仍有遗憾, 表现在竞赛时观众只有职工总数的一半, 而且大多是从事机械车辆的驾驶人员以及特种作业人员。因此, 我要说的是, 搞这样的活动, 一定要取得领导的支持, 有任何业务也得暂时放下, 这样才能确保达到预期的宣传效果。

2、建立符合实际的激励机制, 并完善与之配套的安全考核制度。

哲学的基本原理指出:从内因和外因作用看, 内因是根本的、能时刻起作用的原动力之本, 蕴藏着巨大的潜能, 是内动力之源。然而, 现实工作的思维方式、管理理论、工作方法、手段及人力、物力的使用, 却忽视了内因的动力作用。长期以来, 企业管理着重在外因即干部对职工的管理制度上下功夫, 而欠缺从内因上推行明智有效的激励政策, 致使职工自律安全和搞好生产经营的积极性没有从根本上调动起来。

历史经验值得借鉴, 例如, 解放后中国的农业生产, 尽管干部们费力不小仍一直落后。而后来突破了外因管理上的局限性, 党中央突出内因制定了政策, 实行了家庭承包制, 调动起亿万农民内因积极性, 一个政策就使困扰中国的粮食问题得到圆满解决。

改革以来, 基层养护单位内外环境发生了巨变。解放思想, 大胆创新, 实行明智的内在激励政策已势在必然。我们不仅要严管重罚还要严管重奖。如何严管重奖?如何实施?有什么好处? (1) 对于年度内所有一线职工无违章者进行奖励; (2) 对于从事安全系数较高的特殊岗位操作人员表现好的人员在以上基础上加倍奖励; (3) “发展是硬道理”, 同理, 安全生产零事故率则是奖励最有力的依据。如果年度内单位无任何大小事故, 则加倍奖励单位主管及安全管理人员, 改变一味靠内部评分来奖励的做法。

当然, 在实施这个办法之前, 还要形成一套与之配套的安全考核标准。例如可以规定违章行为的具体表现, 以这些具体标准给每个职工建立一个安全考核台帐, 这个台帐记录其本人一年来的安全工作表现。最后, 我们依据台帐来进行奖励。必要时, 我们还可以将这个安全考核与年度考核挂钩。

这样至少有以下三个好处:一是能对惯常违章者起到警醒棒喝作用, 杜绝日常和小型作业的安全事故;二是能激发人们预防事故, 主动查隐患, 举报违章的积极性;三是对生产过程中暴露的薄弱环节和突出问题, 能够及时发现并制止。

3、安全检查验收双管齐下。

首先我们要明确检查的目的是发现事故隐患, 采取防范措施防止事故。其次是怎么检查的问题, 实际上, 我们每年也经历许多检查, 就我看来, 检查并没有达到检查的效果。什么问题呢?一是检查前没有策划或策划不足, 事前没有列出检查项目, 走马观花, 归根结底是检查粗放;二是检查没有程序, 如发现违章作业后要查什么?查当事人还是查安全员还是查违章指挥等。第三, 对检查后制定的措施能否及时督办, 即验收的环节必须跟踪验收。遵循科学的检查方法——PDCA循环方法, 即策划-实施-检查-总结已势在必行。

4、搞好业务协作, 加强其他部门岗位职责的宣传非常重要。

要反对安全生产靠一人的说法, 何况时下很多基层安全管理人员都是兼职的。在业务繁忙的情况下, 搞好业务协作, 形成合力, 共同搞好安全生产管理的每个环节是非常必要的。这也是当代“团队精神, 和谐管理”的重要所在。

养护生产 篇5

为全面搞好冬季公路养护工作，养护中心积极采取安全教育、安全检查、公路安防专项治理等防范措施，进一步落实安全生产制度，确保冬季安全生产工作万无一失。一、加强安全生产宣传教育，提高安全生产意识

认真落实“安全第一、预防为主”的方针，结合“安全生产月”活动，进行安全生产宣传教育，宣传和学习《安全生产法》、《安全生产条例》等法律法规知识。施工路段的交通安全设施，做到标志醒目，齐全有效，所有上路养护人员作业，都要穿戴安全标志服帽。加强养护职工安全意识教育。

二、对存在的安全隐患集中排查。

对管养路段内线路进行安全生产专项排查，重点排查桥梁、急弯陡坡、危险路段等事故易发路段安保设施完善情况，对发现的病害及安全隐患，及时进行整改，确保冬季公路行车安全。坚持把预防和治理水毁、雪阻作为重点工作来抓，加大了对冬季雨雪天气的公路巡查、检查的频率和力度，全面了解、准确掌握公路路基、路面、桥梁、涵洞和边沟等的技术状况，及时检修，消除隐患。对重点路段实行了不间断巡视，采取相应的应急措施，准备好应急物资，做到出现险情及时汇报，出现问题及时维护，保证公路安全畅通。

三、是加强车辆安全管理。坚持“预防为主”，驾驶人员行车前，要做好相应的车检工作，杜绝车辆“带病”上路，及时排除各类安全隐患，确保车辆正常行使。增强法治意识，自觉遵守交通管理法律法规，杜绝酒驾，切实履行安全驾驶义务，强化责任观念，恪守驾驶员职业操守。

四、加强冬季用电用火安全管理。

对养护办公生产及生活用电用火进行安全专项检查，发现安全隐患及时整改。要求养护中心及管理站按照养护规范，做到安全标志齐全、安全防护措施到位、及时添置防寒保暖器具，安全生产制度执行到位，对事故隐患、潜在不安全因素进行排查落实，确保冬季公路养护作业安全。

五、加强节假日养护工作，确保安全畅通。

为切实加强节假日期间安全工作，确保公路安全畅通，养护中心把公路保通保畅、洒水降尘降霾工作做在前，周末坚持上路巡查，要求各承包路段认真按照节假日特点做好公路养护，抓好安全生产，做好管养路段路面清扫保洁工作，确保公路整洁，安全畅通。

六、制定应急预案，做好应急物资储备

制定公路冰雪灾害应急预案，加强冰雪灾害防治措施，做好防雪、防冻、防滑物资储备。做好雨雪天气道路防冻防滑工作。排查道路及桥梁隐患，确保春运及过年期间道路安全畅通。及时处治路面各种病害，对养护机械进行检查保养避免安全事故发生。

浅议微表处施工在养护生产中的应用 篇6

关键词：微表处,施工工艺,注意事项

1 概述

改性乳化沥青稀浆封层 (也称微表处) 是由连续级配集料、填料、改性乳化沥青、水拌匀后摊铺在路面上的一层封层。其主要具有防水、防滑、耐磨耗、填充等作用, 用于处理高等级路面中轻微裂缝、松散和轻微车辙, 恢复路面抗滑功能。经应用该技术逐渐得到完善, 在高等级公路养护中得到大力推广。现结合G75兰临高速K22+000-K92+690段养护维修工程为例, 对微表处技术的施工工艺作简要分析。

G75兰临高速公路建成通车于2004年10月, 沥青路面由于长期暴露在自然环境下, 受到日晒、雨淋和冻融的作用, 同时承受车辆的重复荷载作用。路面经过一段时期的使用后, 路面呈现开裂、松散、磨损、车辙等病害, 影响行车安全。经科技院调查研究将该路段列为2009年养护维修工程对路面进行微表处以提高路面的防水、抗滑性能路面的平整度、延长原路面的使用年限、降低路面远期养护成本。

2 微表处施工技术

2.1 原材料准备

(1) 壳牌90沥青

本工程采用的是壳牌90沥青, 其主要性能见表1。

(2) 改性乳化沥青

其主要检测结果见表2。

(3) 矿料:安山岩与玄武岩MS-3型微表处, 砂当量>65。

(4) 添加剂:选用普通硅酸盐水泥、硫酸铝。

2.2 施工工艺

原路面检测—修补原路面病害—封闭管制交通—清扫路面—放样—放线—摊铺—修补修边—早期养护—开放交通。

(1) 放样:根据路幅全宽, 调整摊铺箱宽度, 使铺筑以行车道宽度线型铺筑, 加宽路段另行铺筑。

(2) 摊铺:按要求设计将各种材料装入摊铺机的料箱, 把摊铺机开至施工起点, 对准控制线调整摊铺箱厚度及拱度, 开启发动机及摊铺箱螺旋分料器, 使稀浆混合料均匀分布在摊铺箱全宽范围内, 启动摊铺机械并以1.5~3.0km/h的速度匀速行驶进行摊铺。当摊铺完毕之后提起摊铺箱将摊铺机开至施工路段之外, 清洗机械。

(3) 修补:混合料摊铺后立即进行人工找平, 注意起点、终点、纵向接缝处的找平修补。

(4) 养护:对已铺筑的路段进行交通封闭, 由专人守护禁止一切车辆及行人进入。当混合料由褐色转变成黑色、固化成型后方可开放交通。

2.3 注意事项

(1) 施工设备:依据施工计划确定封层机的型号、台数、进场时间的安排及机械的保养。

(2) 料场:微表处对材料有较高要求, 料场以整洁、干净、平整的水泥场地为佳。

(3) 气候条件:通常气温高于10℃时可以施工, 雨后路面有积水或短时间内要下雨不能施工。

(4) 机车行走速度:一般行走速度为1.5~3.0km/h。

3 微表处施工中存在的问题

3.1 集料离析

3.1.1 材料自身不均匀, 经筛料机筛析后形成离析

骨料、填料经筛料机按设计级配进行筛析, 筛析过程中超规格骨料和杂质被筛除, 但是骨料、填料经传送带输送到地面时, 由于骨料、填料自身不均匀, 从而在下落过程中骨料多集中在底部, 而填料多集中在上部, 形成离析影响设计级配。

施工时装载机应从不同位置进行装料, 解决由于装载时形成的集料离析。

3.1.2 装载、运输及施工过程中形成的集料离析

运输过程中振捣器使用不合理也容易形成离析。

施工过程中, 由于运输和振捣而形成的集料离析多发生在稀浆封层的横接缝处。所以, 在开始封层施工时应该使后一车的摊铺箱在前封层面上多重叠一些, 而当一车封层结束时, 发现封层中集料严重偏离设计级配, 应把这部分封层进行人工铲除。

3.2 拌合离析

拌合离析主要是由于混合料在摊铺槽中拌合时间过长或过短造成的。搅拌时间过长, 粗集料相对集中在摊铺槽的两端, 造成离析;搅拌时间过短, 集料在摊铺槽中搅拌不充分, 直接造成混合料离析。

4 混合料摊铺问题的处理

4.1 混合料剥落

在混合料摊铺过程中, 如果稀浆固化后出现剥落, 适当增加乳化沥青的用量或适当减少水的用量, 或改变矿料级配及配合比设计。

4.2 横向接缝问题

横向接缝过多过密总是会影响外观和平整度的, 因此尽可能减少横缝的数量, 提高接缝的施工水平。首先在起点处, 当摊铺箱的全宽度上都布有稀浆时, 控制行车速度低速缓慢前移, 以减少箱内集料过多而产生的过厚起拱现象, 并对起点进行人工找平。

4.3 成型养护问题

微表处摊铺后, 要封闭交通, 设专职交通员, 进行交通管制。禁止一切车辆及人员进入已施工区, 当混合料由褐色变成黑色固化成型后方可开放交通。

5 结束语

本路段采用微表处技术进行路面处治后, 通过一段时间的行车荷载, 经观察、检测、路面的平整度、渗水性、摩擦力有了显著的提高, 车辙现象得到进一步控制, 路面的平整度及表观效果得到进一步提升。延长了原路面使用年限, 延长了公路的大修周期, 极大地降低了路面的远期养护成本, 明显的提高了经济效益和社会效益。

参考文献

[1]JTGF40-2004.公路沥青路面施工技术规范[S].北京:北京人民交通出版社, 2004.

[2]CJJ66-1995.路面稀浆封层施工规程[S].北京:中国建筑工业出版社, 1995.