再生策略

关键词： 缺水量 占有量 城市 缺水

再生策略（精选十篇）

再生策略 篇1

台湾使用进口化石燃料占能源来源90%以上, 为免受能源输出国控制, 有必要在发展替代能源的同时, 积极研发可再生能源技术, 使其成为下世代能源技术重要输出地。台湾虽无大量矿产资源, 但蕴藏丰富可再生能源, 若可充分开发, 除可减轻台湾对外能源依存度过高及环境污染等问题, 也可带动绿色能源相关产业发展。

可再生能源种类繁多, 台湾由于受自然条件及能源需求所限, 较具潜力的技术包括:风能、太阳能 (热能及光电) 、生物质能、地热、海洋能、氢能与燃料电池, 这些产业在产、官、学、研多年合作发展下, 已取得相当成绩。以陆域风场为例, 至2013年12月, 已设立近311座风力机, 装机容量614.2兆瓦;在太阳光电产业, 已构建完整产业供应链, 2013年总产值达新台币1572亿元, 太阳电池生产量超过7000兆瓦峰值, 为全球第二大制造来源地。

资料来源:台湾“经济部能源局”

尽管台湾可再生能源发展已有一定成就, 但未来挑战仍然不少。以风力发电为例, 随着陆域开发逐渐饱和, 可供开发优良风场越来越少, 风能开发将逐步由陆域延伸至海洋, 并已于2011年8月公告启动《风力发电离岸系统示范奖励办法》, 2013年1月完成候选厂商评选, 但海洋风电投入资金巨大, 参与厂商仍希望能开发先进技术, 有效降低风力机制造及风塔建造成本, 以及风场开发风险。另外如地热开发, 对深层地热开发技术需求, 更是产业未来成功关键因素, 因此再生能源产业技术研发将成为该产业各参与者关注要点。

台湾可再生能源未来仍将朝降低能源发电成本方向进行, 最终希望能够超越一般化石能源发电电价成本, 达到所谓市电同价的黄金交叉点, 可再生能源才能更具竞争力, 更为普及。从整个影响能源发电成本关键因素分析, 为了降低成本, 期初投入设备成本、运维成本, 以及年售电量 (与风场风况有关) 是关键参数。而能够影响这3个参数的关键, 从技术角度而言, 则是效能及可靠度提升。

可再生能源发展策略的制定及推动现况

台当局于2009年6月12日完成《再生能源发展条例》的“立法”, 同年7月8日公布施行, 最主要的措施为以制定固定保障收购电价的方式, 优惠收购可再生能源发电设备的电力, 提供设置者合理的投资报酬。

鉴于2011年日本311福岛核灾的重大影响, 促使各国和地区对于可再生能源的开发及应用更加重视。台当局重新检视并规划可再生能源推动目标, 将以技术成熟可行、成本效益导向、分期均衡发展、带动岛内产业及电价影响可接受等原则进行规划及推动, 并考量台湾地理环境与资源特性, 优先推动技术成熟、发电成本低的可再生能源, 期以最大化推动量加速开发可再生能源的潜能。

目前台湾可再生能源中以风力及太阳光电为主要发展项目, 以2030年达成“千架海陆风力机”及“阳光屋顶百万座”为主要愿景, 作为当局与各界共同努力目标。在风能方面, 规划将风能开发由陆域逐步延伸至海洋, 在2030年前设置千架海陆风力机, 总装机容量将达4200兆瓦。在太阳光电部分, 预计至2030年将可达到3100兆瓦的太阳光电系统设置目标。

依据整体可再生能源发展目标规划, 至2025年装机容量将可达9952兆瓦, 占台湾总电力系统装机容量18.38%, 较目前可再生能源发电装机容量新增约6500兆瓦, 较《再生能源发展条例》所定20年内增加6500兆瓦的目标将可提前5年达成;另于2030年进一步增长至12, 502兆瓦, 届时预估可占台湾总电力系统装机容量20.8%。

台当局于2012年3月28日正式成立“阳光屋顶百万座、千架海陆风力机”计划推动办公室, 主要为整合相关资源, 针对设置障碍提供专业协助, 提供岛内业者、县市当局、承装业者完整解决方案, 以加速推广设置成效。推动的配套措施包含简化整体设置流程, 放宽免竞标资格、结合地方当局与乡 (镇、市) 、区公所合力推展、推动阳光社区专案计划等。此外, “阳光屋顶百万座”计划在推动模式上也结合融资及采购费率机制, 引导岛内系统业者建立新的营运模式, 预期未来将会带动岛内系统融资、保险、运维等相关产业新的发展, 促进台湾太阳光电产业发展的新契机。风力方面, 推动专案办公室将以陆海域风力发电及产业推动为主要方向, 除积极协调各“部会”排除现有法规及行政障碍, 并将全力技术辅导业者投入风场开发、设备及海事工程产业。

截至2013年底止, 台湾已完工的可再生能源发电系统总装机容量为3696.7兆瓦。其中, 惯常水力发电为台湾开发最早的可再生能源, 以台电公司的大型水力发电厂为主, 累计总装机容量为2081.3兆瓦。目前台湾可开发的大型水力发电场址已接近饱和, 未来水力发电预期朝小型或川流式发展。未来规划将在不影响农业用水下, 在灌溉渠道设置小型水力发电机组, 并采取双管齐下方式, 一方面提供民间业者足够的经济诱因开发, 另一方面责成台电公司增加水力计划规划暨开发项目。

在风力发电方面, 自2000年台湾第一座商业化大型风力发电场 (台朔重工麦寮风力发电示范系统) 启动至今, 风力发电累计总装机容量为571兆瓦, 共有290座风力发电机组。风力发电是台湾增长速率最快的可再生能源类别。因其发电成本较低, 被视为岛内最具发展潜力的能源。但由于土地面积有限, 陆域风力场址已逐渐饱和, 未来将朝西部海域设置发展。然而, 海域生态环境及海事工程等将是未来海洋风电开发必须注意的问题。

在太阳光电方面, 2009年前台湾太阳光电装机容量仅为11兆瓦;自2009年《再生能源发展条例》通过后, 截至2013年底, 太阳光电累计设置容量达222.4兆瓦。台湾太阳光电产业蓬勃发展, 促使太阳光电成本快速降低, 加速太阳光电系列产品落实于生活应用当中, 且《再生能源发展条例》通过后, 给予太阳光电系统制定合宜的采购费率, 因此未来可能朝将太阳光电整合于工业建筑、农渔牧业设施上。

资料来源:台湾“经济部能源局”

目前台湾生物质能累计设置容量为822兆瓦, 分别是废弃物能发电容量651.7兆瓦及生物质能发电容量170.3兆瓦。由于不再新增城市废弃物焚化厂, 此部分的发电容量将持平, 未来在各焚化厂退役后, 也可改采新式垃圾处理技术, 如气化、电浆化等以提高发电的效率, 成为区域能源中心。

在地热发电方面, 目前宜兰县正在重新开发宜兰清水地热发电厂, 期望成为岛内第一座商业化运转的地热示范电厂, 未来可朝小型化发电利用发展, 或是以热利用为主。

在海洋能发电方面, 2012年完成研发建设50千瓦温差发电现场机组, 该机组已提供工业余热及地热/温泉发电利用, 并针对于波浪发电设备持续开发研究, 未来如技术陆续突破, 台湾将可发展波浪、洋流、海洋温差等能源, 预期潜力无穷。

在生物质燃料方面, 自2008年7月起规定全台湾车用柴油中全面添加1%生物质柴油 (简称B1) , 并于2010年6月提升生物质柴油添加比率至2% (B2) ;另外还在推动“北高都会区酒精汽油推动计划”, 强制公务机关适用车辆1566辆 (台北市1063辆及高雄市503辆) 添加使用E3酒精汽油, 其中台北市供应E3酒精汽油加油站为8座, 高雄市6座, 共计14座。

在太阳能热水系统方面, 截至2013年底, 太阳能热水系统累计安装面积227万平方米, 装置密度为世界第五, 每年可节省1.54亿升油当量的能源, 换算为20公斤罐装瓦斯 (液化煤气或天然气) , 每年可节省约591万罐, 并可减少43万吨二氧化碳气体排放量。

资料来源:台湾“经济部能源局”

可再生能源采购费率机制及执行情况

由于可再生能源极易受气候与日夜的环境条件因素影响, 导致其供应比一般化石能源更不稳定;此外, 相较于传统化石能源发电, 可再生能源现阶段单位产出成本较高, 导致其价格较难与化石能源发电竞争, 影响其推广应用。因此, 世界各国和地区均采取可再生能源电能采购制度, 藉由保证电能收购价格, 提升民众及产业界设置可再生能源发电设备的意愿, 加速可再生能源的发展, 以可再生能源所产电能取代现有核能发电以及部分火力发电。

为此, 台湾“经济部能源局”藉由示范推广强化民众认识可再生能源, 并以强制收购制度提供较化石能源优惠的电能收购费率, 强制输配电业义务并联采购, 提升可再生能源的市场竞争力, 建构稳定的产业供应体系, 以确保可再生能源能成功导入台湾电力市场。

于2009年7月8日公布施行的《再生能源发展条例》, 最主要的措施是以制订固定保障收购电价的方式, 优惠收购可再生能源发电设备的电力, 提供设置者合理的投资报酬。

该条例规定:“主管机关应邀集相关各部门、学者专家、团体组成委员会, 审定可再生能源发电设备生产电能的采购费率及其计算公式, 必要时得依‘行政程序法’举办听证会后公示, 每年并应视各类别可再生能源发电技术进步、成本变动、目标达成及相关因素, 检讨或修正”, 确立了台湾采购费率机制及检讨周期。

此外, 条例规定:“前项费率计算公式由主管机关综合考量各类别可再生能源发电设备的平均装置成本、运转年限、运转维护费、年发电量及相关因素, 依可再生能源类别分别定之”, 确定台湾费率审定所需考量的参数。

该条例还规定:“为鼓励与推广无污染的绿色能源, 提升可再生能源设置者投资意愿, 采购费率不得低于岛内电业化石燃料发电平均成本”, 确保以优惠价格收购可再生能源发电设备的电力, 提供发展可再生能源的经济诱因。

为能顺利执行该条例, 实现推广可再生能源利用, 执行可再生能源电价与设备的补贴、示范补助及推广利用, 由台湾“经济部”邀集“行政院经建会”、“行政院消保会”、“能源局”、“工业局”、全台湾工业总会、消费者文教基金会、台湾资源可再生协会及能源、经济、财务、法律、工程、环境专家学者等18人, 于2012年7月组成“可再生能源电能采购费率审定会”, 共召开4次审定会议, 其中第3场审定会另邀请业者出席陈述意见, 与委员进行问答;审定期间共召开9场次分组会议 (太阳光电、风力发电、生物质能及其他可再生能源3个分组各3场分组会议) , 过程也依“行政程序法”相关规定举办2场次听证会, 就可再生能源业者所提意见进行讨论, 以循序渐进方式, 使审定会委员能广纳各界意见, 以逐步聚焦并达成决议, 秉持公正客观的角度审定可再生能源发电设备生产电能的采购费率及其计算公式, 确保可再生能源设置者得以获取正当合理的报酬, 健全台湾可再生能源的发展。

电能采购费率审定会的重要决议如下: (1) 2013年可再生能源电能采购下限费率为新台币2.4652元/度。 (2) 2013年度各类可再生能源类别、装机容量级距及可再生能源电能采购费率的计算公式维持与2012年度相同。 (3) 2013年度计算各项可再生能源采购费率采相同平均资金成本率5.25%, 并以单一费率采购20年。 (4) 现行进口的风力发电机组多半具备LVRT (低电压持续运转能力) 功能, 故期初设置成本是以含LVRT为基础计算费率, 另就少数未加装LVRT者, 须扣除相关成本并另计算其适用费率。

可再生能源发电设备示范奖励推广

台当局为推动台湾地区太阳光电发电系统示范应用, 于2000年度开始每年编列预算, 提供奖励补助太阳光电发电系统的设备。且在2009年通过的《再生能源发展条例》中, 规范电业并联可再生能源发电设备及所产生的电能与保障收购价格的双重机制, 奖励业者投资发电设备等, 以推广利用可再生能源。

资料来源:台湾“经济部能源局”

资料来源:台湾“经济部能源局”

资料来源:台湾“经济部能源局”

依据该条例规定:“对于具发展潜力的可再生能源发电设备, 于技术发展初期阶段, 主管机关得基于示范的目的, 于一定期间内给予相关奖励”, 台湾“经济部能源局”已选定太阳光电与海洋能发电应用企业作为设备购置补助对象, 于2010年4月29曰公布《再生能源发电设备示范奖励办法》。

目前可再生能源补助的部分有海洋能及太阳能, 现阶段由于海洋能相对于太阳能光电方面案例相对偏少, 故目前示范奖励主要以太阳能光电为主。海洋能发电设备应依可再生能源发电设备认定办法认定, 并符合下列条件可以获得奖励: (1) 发电机组可转换海洋温差能、盐差能、波浪能、洋流能或潮汐能为电能, 并将产出电力引接应用或与电业并联, 且可展示海洋能发电应用功效的整体设备; (2) 总装机容量5千瓦以上; (3) 属新品设备。

符合规定的海洋能发电设备, 每千瓦购置奖励金额以新台币25万元为上限。但超过100千瓦部分, 每千瓦以新台币15万元为上限。

太阳光电发电设备依可再生能源发电设备认定办法认定, 并符合下列条件可以获得奖励: (1) 设置方式与建筑物整合或以附加整合方式取代部分建材; (2) 总装机容量超过10峰千瓦; (3) 属新品设备。

奖励基准不得超过每峰千瓦设置成本与主管机关订定采购费率计算参数采用的设计成本的差额。采用非双面玻璃模组者每峰千瓦以新台币8万元为上限;采用双面玻璃模组者每峰千瓦以新台币10万元为上限;每一申请案总额不得超过新台币5000万元。

资料来源:台湾“经济部能源局”

考虑到在地狭人稠与土地价格昂贵的地区, 建材一体型 (BIPV) 是解决土地设置成本过高与整合发电设备与建物外观的最佳解决方案, 近年来, 产业界更进一步成功开发可依使用者要求, 具有不同阳光穿透率的太阳光电板;使得太阳光电系统应用不再只局限于发电功能, 可同时以建筑设计手法综合昼光利用、外壳设计, 以降低照明耗电及建筑空调耗能。当晴天太阳高照的夏季, 是空调高峰用电的危险期, 但也是建材一体型太阳光电系统发电的最佳状态。因此, 建材一体型设计不仅具有发电的经济效益, 更可替代既有建材, 降低初置成本, 获得建筑节能效益。值得注意的是, 太阳光电发电业者申请设备购置补助的条件, 其设备必须要以建筑物整合, 并可达到取代部分建材为前提, 由于现阶段这种技术具备一定门槛, 装置成本也较高, 故为了鼓励产业发展提出补助办法。

再生策略 篇2

沥青路面冷再生与沥青路面就地热再生技术

沥青路面再生利用,能够节约大量的沥青,砂石等原材料,同时有利于处理废料,保护环境.根据国内外沥青再生技术的发展应用情况,介绍了旧沥青路面再生施工的.几种常用方法,并重点阐述目前应用较多的现场冷再生技术的特点和施工工艺.

作 者：王玉颖 作者单位：黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司刊 名：黑龙江交通科技英文刊名：COMMUNICATIONS SCIENCE AND TECHNOLOGY HEILONGJIANG年，卷(期)：200932(3)分类号：U416.217关键词：公路 沥青 路面 冷再生

再生策略 篇3

关键词：黎族古籍 古籍流散 再生性回归

中图分类号：G253 文献标识码：A 文章编号：1003-6938（2010）03-0152-004

The Diffusing Track and Reproducible Regression Strategy Research of Li People Ancient Literature

Zhao HongChen Xiuyun (Hainan Normal University Library，Haikou，Hainan， 571158)

Abstract：The establishment of Li subject research is faced with the shortage of available research data， for most Li ancient documents have been diffused in various places， scattered among the classics and the collection system is not perfect. As a result， Li subject researchers find it difficult to continue their studies. Therefore， it has become an imminent task to make clear the diffusing track of Li ancient documents and ensure their reproducible regression. This thesis studies and discusses the ways of establishing the smooth domestic return channels and those of international cooperation as well as the method and strategy of facilitating the earlier return of Li ancient documents.

Key words：Li ancient literature， ancient documents diffusion， reproducible regression

CLC number：G253 Document code：A Article ID：1003-6938（2010）03-0152-004

黎族早在三千多年前的商周之际已在海南岛生息繁衍，是世居民族中最早在海南定居的民族。黎族悠久的历史为人们留下了十分丰富的古籍文献，这些古籍文献生动而真实地记录了黎族的发展进程，是黎族文化遗产的重要载体，是中华民族文化的重要组成部分。黎族有语言没有文字，历史和文化主要记录和保存在浩繁的汉文古籍和外文民族古籍中，因而，黎族古籍文献十分分散和庞杂，且大部分流散海外，这给人们了解黎族、研究黎族带来极大的不便，不利于黎族文化的弘扬和传承。对现有黎族古籍文献进行妥善保护、合理开发和利用，摸清黎族古籍文献流散轨迹，原生性和再生性回归黎族古籍文献，已是迫在眉睫的一项工作。本文就如何建立畅通的国内回归渠道和国际合作渠道，促成流失海外黎族古籍文献早日回归故土的方法和策略进行了探讨。

1 黎族古籍文献的年代界定

黎族古籍时间范畴与普通汉文古籍一样，应以1911年为下限，但考虑到黎族的社会历史特点和黎族古籍存世的情况，一是黎族古籍文献较为稀少；二是海南岛腹地的黎族习俗在建国前一直得到较为完整的保存，所以，就其民族社会风俗大规模变迁的历史进程而言，有关专家将国内、台湾和国外出版的黎族古籍界定于1949年10月之前，海南岛出版的黎族古籍后延至海南岛解放的1950年5月。

2 海南省现存黎族古籍文献的数量

黎族古籍文献内容丰富，文种多样，数量稀少，收藏分散，有些古籍文献尚未整理，对其数量进行统计相当困难，只能从有关文献记载和一些收藏出版情况中了解和估测。

海南岛在相当一段历史阶段里，归属广东省管辖，本地区没有专业图书馆，大部分有价值的、国内能收集到的黎族古籍文献都收藏在广东省立中山图书馆，岛内现存的黎族古籍文献都是散藏在民间和书院里。1988年建省后，海南师范学院图书馆（后升格为海南师范大学）主动承担起了海南地方文献的收集和整理工作。从目前发现的黎族古籍图书、论文条目来看，海南省内收藏有600多种，占现存黎族古籍文献总数的40%左右。国外发现约1500多种黎族古籍图书、论文条目，其中专门著述黎情的图书如明代顾可久的《琼管山海图说》、清代陈坤的《治黎辑要》、德国史图博的《海南岛民族志》及日本小叶田淳的《海南岛史》等著作等30种左右，仅为总量的2%，除少量的专著外，大部分的文献散藏于各类史书、期刊中，包括二十五史、各类政书、方志、杂记、民国期刊、民国报纸等。［1 ］

3 黎族古籍文献的特点

黎族古籍文献因内容庞杂、范围广泛、界线模糊，具有以下特点。

3.1 语言文字的多种性

黎族古籍文献语言文种多样，有中文、日文、英文、法文、德文等多国文字著述的文献。记载黎族资料最多的是地方志，海南之有地方志，始于晋代，但早已散佚，现存最早的是明代的海南地方志。自明代至民国，保存至今的海南岛州志、府志、县志、乡土志以及研究性论文都是用汉文记载和论述的。

海南岛地处南海，从汉代以来就是中国海上交通的重要枢纽和中西海上丝绸之路的必经之地，备受东西方各国所关注。1840年后鸦片战争后，海南岛经济和军事地位凸显。清咸丰八年（1858年），清政府与英、法等国签订《天津条约》，琼州被迫开辟为通商口岸，一些传教士、旅行家、学者、商人开始进入黎区传教、考察、经商和收集情报，20世纪上半叶这种活动达到了高峰，并留下大量的文字、图片和影像资料。这些文献资料都是用各国文字撰写的，［3 ］如德国史图博的《海南岛民族志》及日本小叶田淳的《海南岛史》等著作。

3.2 文献体裁的多样性

黎族文献大多隐藏于耳口相传的民间故事、歌谣、图符和文物中，形成口碑文献和简易图符文献。黎学研究者通过采风、田野调查等方式深入琼岛腹地挖掘和整理，用汉文写成的著作和论文中对天文、历法、地理、历史、人文、医药、动物、植物、武器、服饰、饮食、生活、家庭形态、宗教信仰、民族关系、农业、畜牧业等均有记载，是了解黎族古代社会的重要途径。黎族古籍体载的多样性更充分地体现在文学作品上，叙事民歌就歌颂了本民族的历史，歌颂了民族英雄、美好爱情和人间的真善美。故事、谚语、传说、祭词等体裁的文献都以不同的方式记录了黎族文化历史的发展过程。

3.3 文献内容的丰富性

黎族古籍文献内容广泛，包罗万象，历史、政治、哲学、法律、宗教、军事、文学艺术、语言文字、地理、天文历算、医药、美术、生产技术等无所不有，无所不包。

德国人类学家史图博的《海南岛黎族志》书中对黎族风俗、社会状况、民族起源等项均有详细的记载，直到今天仍是黎族研究必读的民族学著作。这种多主题现象，在汉文和外文书写的黎族古籍中甚为普遍。

黎族古籍文献，特别是黎族文字古籍文献，大部分是作者身临其境、面临其事的著述。无论作者表现出何等的感情色彩和政治倾向性，古籍文献所涉及的大部分内容还是表现出相对稳定的客观效果。从信息层次上说，它属于原始信息，所以比较准确可靠。由于黎族古籍文献的这种渊源性，它能起到别的古籍所不能替代的作用，因此，黎族古籍文献的价值无比珍贵。

3.4 载体形态的复杂性

黎族古籍文献资源有着丰富多样的载体和出版形式，有口碑文献、图符文献、图书、报刊、档案、活页订本、地图、图片、电影胶片、语音磁带等等，随着学术界对黎学研究的重视和深入，海南省内的各类收藏机构已逐步重视对黎族古籍文献资源的多样性收藏。

4 黎族古籍文献的收藏分布与流散轨迹

黎族古籍文献国内外均有收藏，大部分资料分布在海南本土、国内各地、台湾、美国和日本等国。

4.1 海南本省黎族古籍文献收藏状况

从收集整理后的黎族古籍图书、论文条目来看，海南省内收藏有600多种，占总数的40%左右，分别收藏在海南师范大学图书馆、海南大学图书馆、琼州学院图书馆、海南省档案馆、海南省博物馆、海南省民族博物馆、民族学研究机构及长期研究黎族的学者私人书库中，资源公开、共享的程度较低，许多学者常常越过本土资源，到广东、北京以及国外等地查阅，造成资源、人力、财力等方面的浪费。

4.2 国内其它地区黎族古籍文献收藏状况

国内收藏海南黎族古籍文献最丰富、最集中的地区为北京和广东两地。

北京地区，中国国家图书馆、中国科学院文献情报中心、中国社会科学院民族研究所等机构藏有较丰富的黎族古籍文献资源。国家图书馆藏有海南、广东缺藏的资料多达156种，其中不乏重要的资料如《琼管山海图说》、钟用的《粤省民族考原》及王兴瑞、罗香林等人的论文等。

广东地区，大量的有关黎族的文献资料都收藏在省级公共图书馆和各大学图书馆内，尤其广东省立中山图书馆文德分馆藏黎族古籍文献最为丰富，该馆有海南缺藏的海南古籍地方文献多达300多种，与黎族相关的中、外文地图100多种。在这些重要的岭南图书宝藏中，有黎族头人编撰的《琼崖各属黎区调查》，王兴瑞的《海南岛黎人研究》，陈坤的《治黎辑要》及部分日文资料等，都是研究黎族史学的重要资料；［2 ］另外， 447册原私立海南大学图书馆馆长罗斯先生赠送的活页本《海南岛史料》也收藏于广东省立中山图书馆，其中有十分珍贵的照片、档案、抚黎局印鉴和各国关于海南岛及黎族的文献，《海南岛史料》中还有许多未发现的黎族古籍资料，尚有待于深入发掘。

国内其他地区大多收藏历朝历代由国家及各级政府编纂的含有黎族资料的史书及大型丛书，如二十五史、各类政书、通志等。经过部分书目数据库的调查，南宁、台北、长沙、武汉、辽宁等地均藏有黎族古籍文献。

各级档案馆和博物馆也藏有建国前黎族资料，中国第一历史档案馆、第二历史档案馆、广东省档案馆、海南省档案馆、台北国史馆、故宫博物院、海南省博物馆、中南民族大学民族博物馆、海南省民族博物馆等均藏有一定数量的黎族古籍资料。

4.3 国外黎族古籍文献收藏状况

国外藏有黎族古籍文献最丰富的是日本，其次是欧美地区的国家。含黎族古籍文献的日文资料有近200种，是研究黎族史较有价值的参考文献，分别藏于日本东京、福冈、冲绳等城市的大学和公共图书馆中。英、法、德文等外文黎族古籍文献共有近100种，分别收藏在各国国家图书馆和大学图书馆。

4.4 未发现收藏地的黎族古籍文献状况

目前尚未发现收藏地的黎族古籍文献仍有264种，其中有些文献久已佚传，仅在其他古籍中有引用记录，如晋代盖泓的《珠崖传》、明代王佐的《琼台外纪》、《珠崖录》，民国期刊、报纸中部分关于黎族历史、社会生活的文章也尚待查确并搜集。

5 流散海内外黎族古籍文献再生性回归策略

古籍文献的再生性回归途径，是指在原文献实物回归没有可能的情况下，对他国或他省所藏本省已失传的珍本、孤本、善本等，采取拍摄、影印、交换等形式回归的策略。这也是目前黎族古籍文献回归采用最多的办法。

5.1 创建黎学书目数据库以实现准确追踪

实施黎族古籍文献追踪回归工作，应在摸清黎族古籍流布地点、数量、质量信息的基础上，有针对性地分别制定黎族古籍文献追踪回归计划，让黎族古籍文献追索回归工作在有目标、有计划中进行。

首先应加强对流散黎族古籍资源的调查研究，开展有针对性的资源普查，建立海内外黎族古籍资源联合目录。经海南师范大学图书馆收集和整理已出版的黎族书目有：1937年何多源的《海南岛参考书目》、1940年日本人高桥晴贞撰写的《有關海南岛文献目录》、1964年广东省民族研究所出版的《黎族古代历史资料》、1982年刘耀荃的《黎族研究参考资料简目》等。以上书目均为时代所限，不能全面地揭示黎族古籍藏书的书目体系。

其次，在充分调查研究基础上建立起一个具有国别、收藏单位、题录、版本类别等多个检索点的书目数据库。海南省已建成海南省民族学会“海南民族文化网”、海南大学“海南黎、苗少数民族多媒体数字资源库”、琼州学院“海南省少数民族数字资源库”及个人创建的“中国黎族网”等相关网站和数据库，取得初步的成果。

再次，与国内外学术机构合作征集目录，充分利用海南是中国最大侨乡的优势，号召和呼吁散居在世界各国的琼籍华人投身到黎族古籍文献回归的公益活动中来，利用一切可以参与的力量。这项工作现已开展起来，获得旅居国外、港、澳、台等地华人华侨的捐献。

5.2 建立馆际间合作关系以达到文献互换

对珍贵民族古籍提倡多余复本的交换，以开拓书源，调整馆藏。［4 ］海南省级公共图书馆、博物馆、档案馆及各高校图书馆应主动承担起追踪回归黎族古籍文献的重任，向已建立友好关系的国内外图书馆调查和索取有关黎族古籍文献的收藏目录，了解其馆藏古籍善本、名人手稿、信札以及近现代有关黎学研究的文献等，有目标地收集流散海内外的黎族古籍文献的原件或复制品。加强与国内外各类图书馆的文献交换、业务交流和人员互访工作。对于需要帮助整理馆藏黎族古籍文献的图书馆，可以派专业人员去帮助开展整理编目等工作。同时，在条件成熟时，开展商谈合作项目或文献互换工作，形成多种黎族古籍文献回归的渠道与路径。海南师范大学图书馆已开始普通黎族古籍复本交换工作，取得不小的收获。我们应该借鉴这一经验，广泛开展复本交换工作，互通有无，达到资源共享。

5.3 实行招标专项课题以复制回流

科研机构及政府有关部门应广泛招标古籍回归方面的科研课题，通过科研经费的重点投入，使流失的黎族古籍文献得以全面系统地回归。2006年2月海南省民族学会启动《黎族藏书》专项课题。《黎族藏书》是一部收录1949年以前汉文黎族古籍和外文黎族古籍的大型丛书，是黎族古籍研究成果的一次全面总汇。课题组组织专人到国内外进行专题文献搜集，经过两年的不懈努力，调查出在世界8个国家和2个地区的40家图书馆收藏着黎族古籍文献。课题组通过缩微、复制、翻录回归了总计700种书目、善本及抄本，影像资料8部。并将调查到的全部缩微文献带回海南后进行校点或影印，形成27册系列复印参考资料《〈黎族藏书〉古籍资料汇编》，使部分流失海内外的黎族古籍文献得以回归。此课题组的黎族古籍文献回归虽然是以再生性形式完成，但收获巨大，是今后开展黎族古籍文献回归值得提倡和效仿的较好方式。

5.4 加强对零散黎族古籍的编辑与制作

由于黎族古籍文献的特殊性，大量的黎族古籍信息分散在正史、丛书文集和各类古籍之中。将这些分散的黎族古籍信息集中起来，按专题加以编辑、复制加工，装订成册，系统入藏，这种民族古籍专题资料汇编除包括资料原文外，还应包括采访、编辑人员撰写的编辑说明，并考虑公开发表和出版。本省出版社与国内外收藏黎族古籍文献机构联合影印出版的方式，是在追索原生态文献实物没有可能的情况下，相对容易进行回归的最好方式。2006年海南省民族学会自启动大型丛书《黎族藏书》专项课题起，就派人去台湾各大图书馆访问，同时协商决定合作出版《 图书馆藏中文黎族古籍文献汇刊》。

5.5 促进黎族古籍数字化以共享回归

从事黎族古籍文献回归的工作者、学者和研究机构，应广泛开展与海内外学术机构和图书馆等的合作，努力将其所藏黎族古籍文献数字化，建设一个黎族古籍文献数字化展示推广平台，通过网络进行利用检索。流散古籍文献的数字化和网络化，是黎族古籍文献由纸质流传方式转为数字信息回流方式，如果这一方法得以实现，将是对传统的典籍文化传播和继承方式的革命，对确立黎族文化在互联网上传播具有不可替代的优势。

5.6 深入民间及世界各地收集黎族古籍文献资源

应当深入民间、古旧书店、书摊及世界各地收集黎族古籍文献，在这方面海南师范大学图书馆地方文献部和海南省民族学会做了不少工作。从2006年开始，民族学会组织专家赴国内外搜集1950年前编印出版的黎族资料，发现大批海南未藏资料，仅日文资料就发现300余种。在搜集文字资料的同时，还花重金购买或征集《五指山问黎记》（1928年）、《海南岛》（1935年）、《海南红山之外》（1937年）、《大战海南岛》（1950年）、《海南岛》（1952年）、《黎族》（1958年）、《春满五指山》（1983年）、《黎族民俗考察》（1984年）等一批有关黎族的重要影视资料。近年来还收集到数千张民族文化图片以及大量的语音、歌曲资料，其中有超过百年的老照片。

6 结语

由于历史的原因，黎族古籍文献流失海内外的范围广、时间久、数量多，文献之间的有机联系被人为割裂，造成信息断代或残缺，大量经典文献寄寓国外或国内其他地区而无法加以开发利用，以致黎学学者因研究需要不得不远涉重洋到外地和国外去查阅，极大地限制了基础理论研究的创新与发展，阻碍了黎族文化的传承和研究进程，让黎族文化命脉的保护与传承之路走得无比艰辛。对现有黎族古籍文献尽快进行妥善保护、合理开发和充分利用，是黎族文化薪火相传、生生不息、发扬光大的必然要求。 追索回归工作十分艰难复杂，非一人之力、一代之功所能奏效。我们要积极宣传并采取有效措施，让黎族古籍文献回归工作深入人心，成为全社会的自觉行动，共同寻找与守望黎族古籍文献遗产的家园，让流失海内外的黎族古籍文献有机会重新得到整理出版，以新的面貌重返故园。

参考文献：

［1］陈秀云.海南少数民族文献资料类型分析和开发利用［J］.图书馆学研究，2004，（12）：56-62.

［2］倪俊明.廣东省中山图书馆馆藏旧海南地方文献述略［A］.琼粤地方文献国际学术研讨会论文集［C］.海口：海南出版社，2002：583-601.

［3］詹长智.海南地方文献形成的历史与分布现状［J］ .图书馆论坛，2008，（6）：228-231.

［4］潘德利等.流散海外古籍文献回归策略研究［J］.图书情报工作，2009，（7）：23-26.

城市污水的再生利用策略 篇4

1 我国城市污水再生利用现状

我国的污水再生利用历史大致分为三个阶段。“六五”期间是起步阶段,“七五”、“八五”、“九五”十五年时间是技术储备、示范工程引导阶段,2001年“十五”纲要明确提出污水利用进入到全面启动阶段。但目前污水利用除污水灌溉外,在城市利用方面还未能广泛应用,

到现在为止,全国水的重复利用率平均为40%左右,而发达国家平均为75%~85%,城市废水处理率不到20%。我们绝大多数城市都是先给水再污水,给水处理厂供了多年的水,没有污水处理厂,城市污水任意排放到江河中造成了污染;很多城市虽然建了污水处理厂,却长期不能满负荷运行;有些建了污水处理厂,却没有建设污水收集系统,污水处理厂无污水可处理;也有一些城市缺乏足够的运行费用。因而造成水污染泛滥,城市污水利用成为无米之炊。

2 污水再生利用可行性分析

水是自然界中唯一不可替代,也是唯一可以再生的资源。人类使用过的水,污染杂质只占0.1%左右,比海水3.5%少得多,其余绝大部分是可再用的清水。污水经过适当再生处理,可以重复利用,实现水在自然界中的良性大循环。但长期以来,水资源按“开采-利用-污水排放”的方式使用,最后以排放的方式被消耗。污水排放量占开采量的比重很大,而实际利用量却很少。城镇供水的80%转化为污水,经收集处理后,其中70%可以再次循环安全使用。这意味着通过污水利用,可以在现有供水量不变的情况下,使城镇的可用水量增加50%以上,这是一笔巨大的资源,相当于开辟了一个新水源。城市污水的再生利用是开源节流、减轻水体污染、解决城市缺水的有效途径之一。节约用水最有效的措施就是污水再生利用,这是解决水资源短缺最经济的办法,也是以循环经济的理念贯彻可持续发展战略的重要措施。

2005年我国城市污水集中处理率达到45%,这给污水利用创造了基本条件,所有污水处理厂都可将污水再次适当处理后利用。如果污水利用率平均达到20%,则利用量可达40亿立方米,是正常年缺水60亿立方米的67%。即通过污水再生利用,可解决全国城市缺水量的一多半。所以有专家认为,只要搞好污水利用,就可以缓上南水北调工程。

3 城市污水再生利用对策

污水再生利用是一项系统工程,是介于给水和排水之间的一门新兴学科,需要有政策法规保障和各种有效措施。

3.1 完善法规和制度建设

首先必须制定再生水利用的强制性政策法规。要求在城市各项用水中,能够使用再生水的场合,必须强制使用再生水。制定合理的水价格体系,体现优水优价,适当拉大自来水与再生水之间的价格差,以引导市民的用水行为,体现使用再生水的经济效益,提高水资源的利用效率。

此外应制定中水标准、中水设计和施工的法规和规范,推进城市污水资源化。例如制定再生水利用水质的标准,加强对工业废水排放进入城市下水道的水质控制,现行工业废水排放至下水道的水质标准要严格实施,要特别注意传统的污水处理工艺不可能去除物质,必须在源头予以控制。应该促进工业清洁生产,减少废水量、降低污染负荷,推进环境友好的工业、生产工艺以保障污水利用的安全性。

3.2 正确进行污水处理厂的规划和设计

在编制各项市政专业规划时,必须同时编制污水再生利用规划,做到污水再生利用工程与其它工程同步设计、施工、验收。在编制城市道路市政管线综合时,必须预留再生水管道的位置,有条件的路段应预埋再生水管。污水处理厂和收集系统的规划要考虑废水再生利用的目标,废水的收集系统一定要跟废水处理厂同时、同步建设。再生水处理设施的布局应集中与分散相结合,既体现规模效益,又减少利用水管道的投资,对于城市再生水管道供水困难的地区,应该鼓励建设中水设施。

做到规划先行,污水处理与再生利用设施的设计建设,应依据城市总体规划和水环境规划、水资源综合利用规划以及城市排水规划的要求,合理确定污水处理与再生利用设施的布局和设计规模,优先安排城市污水收集系统的建设。污水处理厂的规划设计,要根据污染物排放总量控制目标、城市地理地质环境、受纳水体功能、污水排放量和污水再生利用等因素,确定厂址、建设规模、处理程度和工艺流程,做到布点合理、规模适度。城市污水的处理与再用方式,应根据城市的经济发展、自然环境条件、地理位置等因素来选择。

3.3 合理确定再生水利用途径

在城市供水中,50%~80%是工业用水,工业用水中80%是水质要求不高的冷却用水,所以污水再生利用的主要对象是工业,抓住工业用水,污水再生利用才能缓解城市水资源紧张。城市利用之后的外排水再送到郊外,还可以作为农业灌溉。

再生水的用途还有很多,例如市政、景观环境、地表水和地面水的补给等,在选择利用途径时要考虑到经济合理性。应该优先选择水质要求低的利用对象,使得利用前的处理程度越低越好;应该尽量缩短输水的距离,就近回收、就地利用,采取“先近后远、先易后难”的原则,逐步扩大再生水的用户和用量,以便减少建设和运行费用;应该注意选择多个利用对象,以便实现时间的供需平衡;应该努力实现地表水与地下水的联合调度,利用地下蓄水层,让净化后的再生水充分发挥其作用;按照“优水优先、一水多用、重复利用”的原则,城市草地花木浇灌、建筑施工、道路洒水、汽车冲洗等必须优先使用再生水。

3.4 切实保障污水资源化的安全性

在城市污水再生利用过程中,安全性是非常重要的,不能只注重大力推广污水的再生利用,而不注意到保障水的安全问题。必须在绝对安全的前提下,尽可能将污水的处理与利用相结合,逐步提高污水的再生利用水平。

污水再生利用要特别注意防止对环境卫生的影响,防止造成传染病的可能性。如果再生水用于工业,要保证工业品的卫生质量,不能破坏工业用水系统,例如水质是否会损害工业冷却水管道系统;如果要补给饮用水源,则更要注意饮用水源的安全性;如果再生水用于农业灌溉,要保证农作物的卫生质量、田地土壤的质量、地下水的质量不受到影响。

为了避免工业废水对城市污水处理厂和再生利用设施正常运行的破坏,要建立实行城市排水许可制度,对排入城市污水收集系统的工业与商业废水的重金属、有毒有害物质含量进行严格的控制,确保城市污水处理与再生利用设施的安全有效运行。必要时,应强制要求排污企业对排入污水收集系统的废水进行一定的厂内预处理,去除废水中对生物处理具有毒害作用的物质、生物处理难去除的物质,以及影响污水再生利用的物质,使其达到规定的排放标准。

摘要：本文分析了目前城市污水再利用的现状,及其污水再生利用的实施对策。

再生玉兰 篇5

坐在田埂上，把头撑在腿的中央，抬眼望去，四周什么都没有，空旷旷的。只有梯田里层层的绿色不断向远处延伸…….在远方的尽头，矗立着一个孤零零的木桩。有个断了线的风筝挂在上面，风吹过的时候，就那么摇头晃脑的荡来荡去……

天渐渐地沉了下来，她越来越紧地蜷缩在一起，想要把自己更深地藏在黑暗中。在做什么呢？她问自己，是在逃避什么？是了，她想了许久，终于肯定了。她累了，这些年来，一个人撑着，里里外外，方方面面，她有些撑不动了，想要结束……

远处，有个歌声，缥缥缈缈地随着缓缓吹起的风飘了过来。“我是如此爱你，是如此期待你的来临，虽然我和你相隔千里，但依然和你在一起……”她挥起双手想要将歌声拂去，但歌声却不停地环绕着她、充满着她、淹没着她，并且越来越靠近。她有些害怕了，于是跳起来，逃之夭夭……

他们就那样站着、对着、望着。风吹来的时候，吹翻了她的头发，他伸出手轻轻拂了拂。空气中传来淡淡的玉兰花香。他们的身后就有棵玉兰树。满树的花都开了，纷繁的、桀傲的。雪白而肥厚的花瓣，让人感觉在那样黑的夜里，眼前依然是一片纯洁。他望着她说：“什么都不用说，我懂得你的。你不同于其它的人。虽然也共同生活在这个世界，但在生命的本质里，你是倍感寂寞的，这是不能否认的事实。随便你在哪里？那怕是人声鼎沸、车如流水的地方，你是永远孤独的。”她心里一阵酸楚，就好像被谁触痛了伤口一样。她低下头来，觉得眼睛里充满了泪水，分不清是欢乐还是痛苦，是欣喜还是心悸。她觉得有什么东西冲击着她的生命，她有些吃惊这猝发的情感了。

不知是什么时刻了，他们就那么一直站在树下。他的脸在她的眼里已经模糊，只剩下那双眼睛，那么深那么深地望着她。那双眼睛里蕴含着一种不能释怀、不能解脱，不知前世、无奈今生的`那样一种痛。那份痛、那份空像一把弯刀，一点一点、一直一直地割着他们，割个不停。她突然像掉进了一口井，一口很深很深的井里。而那井底却闪烁着天空所没有过的一种恒星，那么亮那么亮地耀着她。她忽然就想起这样一句话：当生命里拥有恒星以后，面对曾经那些稍纵即逝的流星便可以付诸一笑了，

资料

这个世界上有这样一类人，现实中并没有太的交往，但他们之间却是相通的。这是那种越过时空之后，掺杂着几许酸涩和欣喜的了解，而这种了解甚至胜过那些年年月月玩在一起的朋友。他们常常就那么相互望着，在感觉中仿佛用目光拥抱一样。在倏忽的一瞬间，他们感觉彼此是那么近、那么近，近的几乎触及灵魂。这是一种最简单的默契。不需要太多的言语，不需要太多的理由，不需要太多的时间以及结果，就这样因为简单却成为生命里最真挚最坚强的一种情愫。

不知什么时候，她开始沉浸在自己的世界里，不再关心外面的繁华。她感到周围一片黑暗，什么都没有。她张开双臂向天空狂抓，向前面奔跑，想要寻找自己失落的东西。她悲怆地闭起眼睛，仿佛看到他们站在另一个世界里，有月光照着，照着他们。他背着她，她趴在他的耳边，给他讲自己年幼的事情；她拉着他的手，笑靥如花的走着说着…… 突然一条汹涌的大河隔开了他们。他们站在河的两岸，彼此可以互相看见，彼此可以互相呼应，但却再不能跨进一步。她哭了，挥着手对着河对岸喊：“为什么？为什么总是这样？我不只要你的心，我要全部。我是不是又要开始新的寻找？”冷冷的风送来河的呜咽：“她比你先到……”于是，她发疯了一样，开始不停地跑、不停地找，像跌落的精灵，在陌生的世界里只剩下不住的喘息、寻找、奔跑。然后醒来以后泪流满面。一种失落的狂乱，一种丢弃的痛苦，让她越发不能停止写作。抑制不住，控制不住。因为只有在这种渲泄的过程中，她才能体会着生的感悟，爱的渴望以及绝望中极度自虐的矛盾痛感。

再生策略 篇6

关键词：精处理 树脂 再生

中图分类号：TK223文献标识码：A文章编号：1674-098X（2014）07（c）-0089-01

超临界机组直流炉对凝结水水质要求较高，凝结水精处理系统作为重要的水处理设备，直接影响着机组的水质指标，而其中的水处理介质树脂的再生是极为重要的一个环节。

1 凝结水精处理再生系统简介

大唐乌沙山发电厂4×600MW超临界机组采用4套凝结水精处理设备和两套公用的再生系统，每台机组配有3台高速混床，2台运行，一台备用，两台机组共用7套树脂。当运行混床出现累计的流量超标及其他一些主要指标含量超标时，表明运行混床的树脂已经失效，投入备用混床，将失效树脂送到再生系统进行体外再生操作。机组两套公用的再生系统0A和0B采用常压高塔体外再生系统，再生系统由树脂分离塔（SPT）、阴树脂再生塔（ART）、阳树脂再生塔兼树脂贮存罐（CRT）及与之配备的废水树脂捕捉器（WRT）等组成。

2 再生系统阴床树脂抱团结块并再生失败情况

凝结水精处理再生系统0B阳床再生完毕，0B阴床失效，等待再生。运行人员对0B阴床进行小反洗再生，阴床小反洗再生结束后，未再生合格，运行人员重新对0B阴床进行小反洗再生，0B阴床小反洗再生结束，出水电导>100 ms/cm，仍未再生合格。运行人员对0B阴床进行大反洗再生，流量由20 t/h缓慢调整为30 t/h、42 t/h、60 t/h进行反洗，反洗过程中发现0B阴床底部树脂有抱团、结块现象，汇报班长、专工，暂停对0B阴床进行反洗，联系设备部对床体内阴床进行取样。经取样分析后对0B阴床进行碱泡处理。碱泡结束后，对0B阴床进行清洗，清洗至出水接近中性，清洗结束后，再进行大反洗再生，流量由20 t/h缓慢调整为30 t/h、45 t/h、60 t/h进行反洗，反洗时阴床内树脂已无结块抱团现象，且在反洗时将树脂全部膨胀托起到上窥视镜，反洗效果较好。大反洗结束，进碱再生，0B阴床再生合格，进行试运合格。

再生系统阴床树脂抱团结块并再生失败原因分析

（1）原水水质历年以来呈逐步下降趋势，尤其在夏季原水水质变化大，较一年内其他季节水质在浊度、胶硅、电导指标上明显增大，而pH值因受天气变化而变化快速，在颜色外观上也呈现黄绿色，由此可见水中杂质含量增大，尤其是今年夏季以来加氯设备一直未能可靠有效运行，原水中有机物和胶硅含量大增是造成树脂结块的原因之一。（2）树脂结块还受树脂性能影响，阴树脂在抗胶硅、抗有机物悬浮物、抗铁污染以及抗温性能上要大大低于阳树脂，在8月中旬环温处于较高状态，树脂因水温上升发生粘结抱团带来或多或少的影响。（3）周期制水量过高，树脂容易压实。（4）大反洗周期过长。反渗透投运以后，一级除盐的大反洗周期没有相应的缩短，也是造成树脂压实的原因。除盐设备小反洗再生时是针对中排以上压脂层树脂进行反洗、松动和再生，大反洗再生时是对整个床体内的树脂进行反洗、松动和再生。（5）除盐床体轮换运行执行不严格。今年以来专业上一直在强调对除盐床体的轮换运行要求，但各值执行情况仍较差。从本次OB阴床排查各列除盐设备的轮换运行情况发现，2013年以来至8月中旬，OA列累计运行再生4个周期，OB列累计运行再生7个周期，由此可见OB列连续运行周期过多，轮换不均匀是造成树脂压实抱团的原因之一。（6）再生操作工艺影响。在除盐设备进行大反洗再生时，未能在平时的再生中严格执行空气擦洗一步，在再生记录均可发现有忽略此步的现象，由于空气擦洗未进行或擦洗效果差，也是造成树脂结块，再生失败的重要原因之一，尤其是容易发生在阳床树脂上。在阳树脂和阴树脂同时未严格执行空气擦洗时，在阳树脂和阴树脂上均有可能发生树脂结块抱团导致再生无效的现象，嘉兴电厂的一级除盐阳床就因此而发生类似树脂结块抱团现象。（7）另外因受树脂老化、受床体内布水装置故障影响也会导致树脂结块抱团。

3 再生系统防范树脂抱团结块并再生失败的措施

（1）跟踪关注原水水质的变化，认真做好净水站水质预处理工作，针对来水水质变化做好pH调节、混凝剂加药调节、加氯调节、澄清池沉降比调节等，确保预处理出水水质。（2）做好空擦池、活性炭以及细砂过滤器的反洗工作，确保充分反洗，跟踪关注过滤器反洗周期水量制订适应性，必要时根据季节特点进一步缩短过滤器反洗周期。（3）做好树脂性能鉴定工作，利用每次床体大修机会取样送检树脂性能，随时跟踪树脂性能下降情况，随时采取对策完善运行操作。再生操作过程中严格控制再生水水温，特别在冬季，再生时对再生水加热要严格监测水温，防止再生水温过高，造成树脂热污染和树脂不可逆转的永久性损坏。（4）根据我厂水质特点，规定一级除盐定期失效周期水量为25000 t，以及缩短床体大反洗周期为第四周，并根据具体情况作进一步调整。（5）运行各值应严肃杜绝随意使用除盐列运行的现象，严格执行除盐床体轮换运行制度，到达周期制水量时应及时停止运行和再生。（6）认真做好再生时反洗和擦洗工作，确保反洗效果，大反洗时一定要将树脂膨胀到上窥视镜的1/3～2/3处，严格执行空气擦洗步骤。（7）在遇到类似异常情况时，要综合监测和取得系统各级设备相连贯的一些列相关参数，包括各级设备进出水常规指标以及其他诸如铁离子、再生剂质量参数等作为异常分析的基础数据，并对异常时的水样或树脂进行留样、留下照片作为进一步原因分析的物样。

4 结语

火力发电厂精处理再生系统再生系统出现问题要及时分析处理，确保精处理系统的稳定运行，使凝结水精处理系统真正起到保护热力系统，增加经济效益的作用，希望本文分析总结的凝结水精处理再生系统阴床樹脂抱团结块并再生失败原因和措施对同类型电厂有借鉴作用。

参考文献

[1]黄建新.凝结水精处理体外再生分离技术综述[J].电站辅机，2004（3）.

艺术家聚居与城市再生策略 篇7

在中国,艺术家的聚居和艺术区的形成带有很强的自发性。80年代末90年代初,被称为“盲流”的来自各地的艺术家,开始在圆明园一带租房而居,形成了最早的画家村。此后有影响的艺术村还有东村和上苑等地。后来由于城市改造,通县的宋庄又成为新的选择,数年之内就成为迄今中国规模最大的艺术家聚集地。但严格说,目前北京许多艺术社区,实际上仍只是艺术家居住和创作的手工作坊区,并不具有产业化的特征。虽然这些艺术村的艺术品生产方式有别于一般性的大众文化产品生产模式,但将其命名为“文化创意产业区”仍属勉强。具有公共性的艺术社区,以昆明的“创库艺术主题社区”为始作俑者,虽然其规模和影响力远不及后来如雨后春笋般在全国各大城市出现的艺术区,但却最先开创了艺术社区的运作模式。聚合艺术家一起生活与创作,借艺术谋求城市文化的再生,已经成为各国一些大中小城镇寻求发展的重点策略。应该注意到的是,每一文化艺术社区都是独特的,应该反映出其城市特殊的文化、社会与经济需求,同时对于艺术社区的规划应该是该城市整体文化规划的一部分,这样的社区应通过艺术家和各种经营的公共性活动,使城市变得更加具有活力和生机。

HEV再生制动控制策略的研究 篇8

作为21世纪最有可能替代传统内燃机汽车的混合动力汽车采用传统的内燃机和电动机作为动力源, 通过混合使用热能和电力两套系统, 达到节省燃料和降低排气污染的目的[1]。而作为电动汽车所特有的再生制动系统在其中扮演着重要的角色, 它能够在汽车减速制动 (刹车或者下坡) 时将车辆的部分动能转换为可存储的能量存储在储能装置中, 来增加电动汽车的续驶里程, 间接地减少废气排放, 所以对混合动力汽车再生制动的研究十分必要。

本文带着影响再生制动工作的问题出发设计了一种新型的混联式混合动力商务车和它的再生制动系统。

1 再生制动的几个关键问题

再生制动是电动车复合制动系统的独特功能, 即在汽车处于制动减速时, 将汽车的一部分惯性能量通过传动系统传递给发电机, 发电机再将其转变为电能储存在动力电池中并回收其部分制动能量, 从而降低电动汽车能耗, 改善混合动力电动汽车经济性能, 是节约能源的有效措施[2]。下文将介绍再生制动的限制因素、影响制动能量回收与汽车平稳性的两大关键问题, 这也是在设计混合动力系统结构、再生制动系统结构与控制策略的依据。

1.1 再生制动的限制因素

在制动过程中, 除去空气阻力和行使阻力耗费掉的能量, 我们希望能最大限度地回收所有能量, 然而实际上, 并不是所有的动能或制动能量都可以回收, 它还受到以下几种因素制约[3]。第一, 在纯电动车或混合动力电动汽车上, 只有驱动轮上的制动能量可以沿着与之相连接的驱动轴传送到能量储存系统, 另一部分的制动能必将由车轮上的摩擦制动而以热的形式散失掉。同时, 在制动能量回收的过程中, 能量传递环节和能量储存系统的各部件也将会造成能量的损失。第二, 电池的充电状态 (State of Charge, 简称SOC) , 若制动时储能电池的SOC值很高, 为保护电池, 延长电池使用寿命, 不能进行制动能量回收。第三, 由于在再生制动时, 制动能量通过电动机转化为电能, 而电动机吸收制动能量的能力依赖于电动机的速度, 在其速度范围内制动时, 可再生的能量与车速基本上成正比。当所需要的制动能量超出能量回收系统的范围时, 电动机可以吸收的能量将保持不变, 超出的这部分能量就要被摩擦制动系统所吸收。在制动过程中两种制动力的相互关系如图1所示。

在平坦的路面上 (可忽略道路坡度的影响, 此外传动系统阻力较小, 也可忽略) , 汽车在行驶过程中当切断动力后以初始车速v1减速至车速v0过程中, 其能量变化关系为[4]

式中:ΔW—制动时衰减的动能 (J) ;m—汽车质量 (kg) ;Wf—滚动阻力所作的功 (J) ;Ww—空气阻力所作的功 (J) ;Wz—制动力所作的功 (J) 。Wf和Ww的能量是不可回收的, 只有Wz可回收再利用的。

1.2 前、后轮制动力的分配

在汽车行驶过程中, 驱动力与制动力的大小, 可以按照经典行驶方程[4]进行估算:

式中:Ff为滚动阻力、Fw为空气阻力、Fi为坡道阻力、Fj为加速阻力、Ft为制/驱动力。当Ft<0时, 为制动力;当Ft>0时, 为驱动力。

在这里我们只考虑Ft为制动力时, 汽车前、后轮上的制动力及制动能量的分配情况[4], 然后再以此为依据, 制订合理的制动控制策略。忽略行驶阻力, 则汽车前、后轮的制动力分别为:

式中:Ffw为前轮的制动力;Fbw为后轮的制动力;m为汽车质量;a汽车减速度;L为汽车轴距;Lf汽车重心到前轴的水平距离;Lb汽车重心到后轴的水平距离;h汽车重心高度。

1.3 再生制动的控制策略

再生制动能量控制系统是实现汽车制动能量回收的关键。在设计再生制动的控制策略时, 一方面要满足制动效能、制动效能的恒定性及制动时汽车的方向稳定性等基本要求;另一方面要最大限度地提高制动能量的回收程度。另外, 还要综合考虑再生制动技术应用的成本和性能及实际使用需要。

综上所述, 再生制动的研究必须考虑其限制因素, 前、后轮制动力分配对制动稳定性的影响, 控制策略对系统结构复杂度和回收能量多少的影响。

2 新型混合动力再生制动系统布置

基于上面对再生制动的理论研究, 我们知道在考虑再生制动所带来的能量回收优势的同时, 也要注意制动带来不稳定性的隐患。某公司生产的混联型混合动力商务车, 其系统结构如图2所示。

该混合动力汽车前轴动力部分采用ISG (Integrated Starter Generator) 型并联混合动力车结构, 动力部分由1个直列3缸发动机和1个ISG电机构成, ISG电机取代了原发动机的飞轮, 安装在原发动机飞轮位置。由ISG电机起动发动机, 从而取消了原发动机的起动机, 可以实现发动机快速起动、发动机怠速停机、ISG电机助力和发电以及回馈发电等工作模式;后轴动力部分采用2个轮边电机驱动, 轮边电机分别安装在左、右后轮上直接驱动车轮, 可以实现纯电动、助力以及回馈制动发电等工作模式。动力电池采用340V锂电池组, 整车控制器、电池管理系统、ISG电机控制器和轮边电机控制器通过CAN总线相连, 实现信号通讯和控制。

后轮装有鼓式摩擦制动器, 制动时摩擦制动与再生制动可共同作用;前轮无须装摩擦制动器, 仅由ISG电机提供再生制动力起着协调制动力分配的作用, 以达到制动平稳安全。

基于该结构, 本车可以实现如下的工作模式:前轮单独驱动、后轮单独驱动和四轮驱动。

前轮驱动包括发动机工作ISG电机助力模式、发动机工作ISG电机发电模式和ISG电机回馈发电模式。通过合理控制ISG电机助力和发电, 来调整发动机在经济区域内工作, 同时回收制动能量, 从而降低排放, 提高经济性。

后轮单独驱动包括轮边电机纯电动驱动模式和电机回馈发电模式。纯电动主要用于整车起步工况, 避免发动机在起步阶段低速大转矩工况工作, 同时回馈发电回收制动时的能量, 提高经济性。

四轮驱动是在前轮驱动的基础上, 增加后轮电机助力和回馈发电模式, 可在整车需求大功率时提供动力, 并在制动时尽可能地回收制动能量。

该系统结构与再生制动结构的设计优点在于:

第一, 新型混合动力在各种工作模式下都可以进行再生制动能量回收。

第二, 轮边驱动电机的使用不但可以减少机械传动部件带来的能量损耗, 而且能够做到尽可能多地吸收再生制动能量[5]。

第三, 该再生制动系统有3个电机能提供制动力, 最大限度地突破了因电机转速原因而限制再生制动能量回收的能力, 减弱了因第三条限制因素带来的不利影响。

3 新型混合动力再生制动系统的控制策略

(1) 制动力分配策略

考虑到制动安全性在于制动力前、后轮的分配, 在设计制动力分配策略时, 可根据公式 (3) 求得理想中的前后轮制动力分配, 然后将其值经CAN总线传给制动能量回收模块, 由它所设计的方案鉴定最终前后轮实际的制动力分配以及后轮的再生制动力与摩擦制动力的分配。制动能量回收模块将目标制动力分配给前、后轮;后轮又分成电机制动力和摩擦制动力。由 (2) 式计算得到的制动力再作用给汽车动力系统, 得到实际的汽车减速度。将目标制动力与实际制动力的误差值再作用给后轮制动器, 再由后轮制动器提供制动力。

该制动力分配策略的优点在于:

第一, 采用反馈控制策略, 使得对制动力的把握更精确。

第二, 采用了前、后轮共同提供制动力, 解决了因制动力不均而带来的安全隐患。

第三, 前、后轮经过电机都与储能装置——锂电池连接, 都有再生制动的能力, 解决了因第一条限制因素而导致不能回收制动能量的问题。

(2) 再生制动能量回收策略

鉴于三种典型再生制动控制策略[6], 设计了混联型混合动力的能量回收控制策略, 其控制示意图如图3所示、流程图如图4所示。具体的设计过程如下:

采用基于CAN总线开发的多功能液晶屏对整车的性能参数和当前的行驶状态给予显示, 然后驾驶员依此做出反应和判断, 最后根据自己的需求和意图做出动作。考虑本文研究的内容, 假设驾驶员踩下制动踏板, 此时再生制动系统优先工作, 回收能量, 随踏板行程深度的加深, 达到一定压力时, 压力开关开始作用, 再生制动与摩擦制动共同作用, 以最大的能力继续回收能量。当制动踏板的回收, 压力开关迫使停用, 再生制动又独立工作, 即便制动踏板回到原位, 在没有踩油门踏板情况下, 电机始终处于发电回收能量的状态。只有踩油门, 再生制动与摩擦制动才都停止工作, 汽车平稳或加速行驶。在图1中a、b点为压力开关作用点, 这种控制策略保证了再生制动回收的最大化, 而且前后轮制动力分配策略避免了车轮严重打滑, 驾驶感较为舒适平稳。另外摩擦制动力仍处于主动工作状态, 与再生制动力达到最大值再启用摩擦制动力不同, 安全系数得到提高。

为了解决电池SOC对再生制动能量回收的限制, 我们预先对电池的SOC进行计算, 设计动力电池组管理单元 (BMS) , 并通过整车控制器判断发动机是否工作。减少发动机的工作时间, 增加能量回收能力, 达到降低能耗的目的。通过仿真分析和道路试验来确定SOC值, 当SOC≥0.7发动机停止工作, 而当SOC≤0.5发动机重新启动, 给电池组补充能量。

该再生制动控制策略的优点在于:

第一, 再生制动几乎不受电池SOC的影响。BMS决定了发动机和发电机的工作状态, 当SOC≥0.7时, 发动机不工作, 但电池组仍有吸收再生制动回收能量的能力。即便从理论上没有达到解决问题的本质, 但在使用过程中可以发现, 电池SOC将很难影响到再生制动能量的回收能力。

第二, 改进了制动踏板行程控制策略[7], 采用压力开关与制动踏板和油门踏板共同作用, 可靠性更好, 回收的能量更多。

第三, 摩擦制动力的工作不受再生制动力的限制, 仅由驾驶员意图和压力开关判断是否工作具有主动性, 制动产生效果的延时短, 制动安全。

4 道路试验

新型混联式混合动力商务车研制成功, 为了验证该再生制动控制策略的应用效果, 在城市公交工况下, 采用公司现有车载测试系统, 实时采集电池组输入输出电流与电压、车速等目标参数, 通过数值运算可以计算出整车能耗、行驶里程等数据, 进而对该车的再生制动系统做出评价[8]。表1给出了其主要部件参数。

在一定的时间历程内, 样车道路试验所测得的电流、里程、发动机总油耗和电动机能量回馈时间历程、电池放电容量等基本参数曲线如图5、图6、图7所示。图7中, 上曲线为电机输出功率 (即能量回馈) 由右纵坐标标示, 下曲线为电机转速由左纵坐标标示。

试验结果:首先驾驶员在驾驶该车过程中能明显感觉到驱动力和制动力都很强劲, 保证了驾驶的需要。然后从电池SOC状态图以及电动机能量回馈时间里程图中我们可以很直观知道该车的再生制动系统工作频繁, 回收能量多。另外结合油耗图和里程图, 计算出该车百公里油耗为12升, 比传统车百公里油耗 (17升左右) 降低30%以上。借此推导出回收制动能量7.6kWh, 占电池总能量 (31.9kWh) 25%。最后证明了该新型混合动力制动能量回收效率高。

5 结论

在研究和分析电动汽车再生制动的影响因素后, 我们以减小和消除这些不利因素对能量回收的影响为目的, 有针对性地设计了新型混联式混合动力的整车系统结构和再生制动系统结构;并且采用了多种工作模式驱动, 并根据油门踏板、制动踏板和压力开关信号对制动能量进行回收。最后通过道路试验证明该制动策略不仅可靠性好, 而且能回收25%的能量。但唯一不足在于控制策略比较烦琐, 今后的工作重点主要实现控制过程的智能化。

摘要：制动能量回收是电动汽车的一个重要特性, 也是电动汽车能实现经济性的重要方面。分析了制动能量回收过程中的限制因素, 然后通过对整车系统结构以及再生制动控制策略的设计, 削弱并解决了这些因素对制动能量回收的限制, 以达到设计目的。最后进行道路试验, 试验结果表明:在多模式驱动下该新型混合动力的再生制动系统可以回收总能量的25%, 延长了续驶里程。

关键词：再生制动,混联式混合动力,控制策略,驱动

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再生策略 篇9

1 农村公路改造适用的主要再生技术

1) 按照施工工艺分类, 再生技术可分为就地冷再生、厂拌冷再生和厂拌热再生, 其中就地再生按再生深度的不同可分为:深层就地冷再生、浅层就地冷再生和无铺面公路的升级。深层就地冷再生主要针对旧路基层和面层, 冷再生层厚度在15 cm以上, 沥青层和一部分基层集料被铣刨、破碎, 与胶结料混合, 摊铺形成新的基层或底基层;浅层就地冷再生针对旧路面层, 冷再生层厚度在5 cm~10 cm之间, 形成沥青面层 (底面层) ;无铺面公路的升级是指综合再生后的结构层作为改造后道路的基层使用;厂拌冷再生通常为泡沫沥青冷再生, 常作为加铺下面层使用;厂拌热再生和普通热拌沥青混合料类似, 作为路面面层使用。

2) 按再生的胶结材料类型分类, 路面再生包括水泥冷再生、石灰冷再生、泡沫沥青冷再生、乳化沥青冷再生等类型, 其中水泥/石灰冷再生常用于深层再生基层, 泡沫沥青/乳化沥青冷再生常用于面层的再生。

总的来说, 在农村公路的改造中, 目前主要考虑就地冷再生和厂拌冷再生为路面综合再生的主要技术方法, 厂拌热再生技术将作为辅助技术在特定情况下进行使用。

2 农村公路综合再生技术应用策略的原则

在进行农村公路综合再生技术应用策略的研究时, 并不是着眼于单个工程项目, 而是将区域内在某一时间段内所有的农村路网改造工程项目通盘考虑, 对区域内所有改造项目的废旧路面材料进行整体分析研究。

通过调研与工作经验的累积, 项目组将就地再生与厂拌再生优缺点以及适用性进行了对比, 如表1所示。

通过表1的对比分析, 不同的再生方式针对不同的路面结构类型和病害情况有着不同的要求, 因此, 将农村公路沥青路面综合再生应用的策略总结为以下几类:

1) 沥青面层破损较严重, 基层完整且承载力良好。

再生策略:

a.铣刨沥青面层, 进行泡沫沥青 (乳化沥青) 厂拌冷再生, 作为新道路的上基层或下面层;

b.沥青面层进行泡沫沥青 (乳化沥青) 就地冷再生, 作为新道路的上基层或下面层;

c.沥青面层 (沥青面层+部分基层) 进行水泥就地冷再生, 作为新道路的基层。

2) 沥青面层和基层均存在明显损坏, 层间粘结性较差。

再生策略:

a.铣刨沥青面层, 进行沥青厂拌冷 (热) 再生, 作为新道路的上基层或下面层;基层进行水泥就地冷再生, 作为新道路的基层;

b.沥青面层和基层同时进行水泥就地冷再生, 作为新道路的基层。

以上只是对综合再生应用策略概括性、原则性的总结, 在农村公路的实际应用中, 还应结合详尽的老路结构和病害调查分析研究及路网内所有项目改造的总体情况, 进行针对性的综合再生技术应用的策略研究和制定。

3 综合再生技术在浦口区农村公路中的应用

结合2014年—2015年浦口区综合再生技术推广项目的应用, 对实施的再生技术方案进行分析和研究, 制定综合再生的应用策略。

2014年—2015年浦口区农村公路需要改造的项目路面调查情况如表2所示。

结合路面结构和病害调查情况, 制定农村公路综合再生策略, 再生策略的选择主要考虑以下几个方面:

1) 基层存在松散、承载力不足等情况, 考虑基层铣刨量较大, 一般不采用厂拌再生的方法, 故优先考虑使用水泥就地冷再生技术;

2) 若基层破坏较为严重, 必须进行修复时, 同时存在面层较厚超过10 cm以上的情况, 采用全深式再生, 再生厚度往往超过了30 cm, 无法保证其碾压质量, 通常考虑先铣刨面层料, 再对基层进行水泥就地冷再生;

3) 若基层完好, 仅面层破坏较为严重, 考虑只对面层进行再生, 优先使用泡沫沥青就地冷再生技术;

4) 为了保证厂拌再生级配的稳定, 通常选取规模较大的路段进行集中铣刨, 以上进行铣刨处理的材料优先考虑厂拌冷再生, 作为路面的下面层使用, 特定时候铣刨处理的材料可以使用厂拌热再生。

基于上述原则, 制定浦口区农村公路再生策略, 各条线路的铣刨方案和再生方案见表3。

从浦口区农村公路改造工程的区域化通盘考虑来看, 累计产生13.104 m3铣刨料, 累计消耗11.811 m3用于厂拌再生, 其余均采用了就地再生的方式, 旧料利用率达到了90.1%。

4 结语

准确调查与评价农村公路路面结构与性能是保证再生成功的基石, 本文通过对浦口区典型农村公路沥青路面结构进行调查, 并通过现场检测分析, 了解并掌握农村公路实际的路面使用状况, 通过这一系列的分析研究, 并结合综合再生技术的主要类型和特点, 最终形成制定综合再生技术的应用策略, 为今后类似农村公路进行绿色化改造提供技术参考。

摘要：简述了农村公路改造常用的再生技术, 根据农村公路综合再生技术的应用原则, 阐述了综合再生技术在南京市浦口区农村公路中的应用策略, 有效减少了该地区路面病害的发生, 降低了农村公路的建设资金。

关键词：农村公路,沥青路面,再生技术,路面结构

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再生策略 篇10

随着我国经济发展进入新常态,物流业也进入新常态[1]。针对新常态,国家应当选择恰当的时机及时推出创新制度和政策体系[2]。再生资源回收物流在新宏观经济环境下的进一步发展,需要依靠市场发展机制创新来实现新的突破,通过政府引导、市场运作的方式来推动再生资源回收物流产业的转型升级,抓住产业转型机遇,设置合理的产业转型目标和路径,重在执行,提高转型升级活动的有效性[3]。加强顶层设计,坚持主要用市场手段来解决市场的发展问题[4]。文章研究的目的就是为了探索出符合市场规律的我国再生资源回收物流市场发展的促进策略体系。

1 我国再生资源回收物流的特点

再生资源回收物流是一种逆向物流,相对于一般的正向物流,再生资源回收物流具有一些自己的特点,主要包括经济性、社会性、产品非标性、高成本性和复杂性等( 见图1) ,只有充分了解再生资源回收物流的特点,再生资源回收物流发展的促进策略才会更有针对性。

1. 1 再生资源回收物流的经济性

再生资源之所以被称为一种资源,原因在于其有很大的经济价值; 再生资源回收物流的作用也就是为了帮助再生资源能够实现经济价值而存在,从事再生资源回收物流的企业也理所应该获得合理的经济回报,这就是再生资源回收物流的经济性特点。2014 年国内主要再生资源品种的回收总值为6 446. 9亿元,再生资源回收物流的经济性是推动再生资源回收物流市场发展的最重要的驱动力,也是再生资源回收物流市场机制运行的基础。只有充分利用好这种经济性特点,再生资源回收物流行业才能获得蓬勃发展。有些将再生资源回收物流归类为市政环卫公益事业的思路是错误的。

1. 2 再生资源回收物流的社会性

再生资源回收物流的社会性在于再生资源回收物流和整个社会是联动的,特别是生活消费类再生资源的回收,几乎和每个人都有联系,比如垃圾投放要分类等; 各类企事业单位,都或多或少地产生可再利用废弃物; 所以说再生资源回收物流涉及的社会层面非常广。有部分低价值再生资源回收单靠市场力量还不行,还需要社会力量的推动。再生资源回收物流涉及整个社会的可持续发展问题,是循环经济的重要组成,需要整个社会的关注和支持。特别是再生资源回收物流网络系统的建立,在起步阶段,因初期投资大、短期回报少的因素,单靠市场力量还很难发展好,需要政府和社会力量的协助才能走上良性市场发展机制道路; 这也是国务院常务会议确定的,将之作为一项物流重点工程来建设的一个重要原因。

1. 3 再生资源回收物流的产品非标性[5]

再生资源都是废弃物品,原来物品的标准性大部分已经因为被使用而被破坏了,所以再生资源天生就是非标准,很难用一种精致的产品标准去定义,这就造成再生资源回收物流具有产品非标准性的特点,这种特点给再生资源回收物流物品的加工、包装、运输、储存和交易等环节增加了难度。往往在再生资源回收物流过程中,需要对其进行流通加工处理,使其向标准性产品靠拢,比如将废纸分类并打包; 将废塑料粉碎; 将金属设备分解等,否则不利于再生资源的物流流转。

1. 4 再生资源回收物流的高成本性

相对于市场上的原生产品,再生资源的价值已经大大降低,而诸如物品的体积和重量等往往都没有太大变化。比如运输同样数量的汽车,汽车公司的出厂汽车和废品公司所回收的报废汽车两者的经济价值相差甚远,但两者的运输费用相差不大,而且一般再生资源回收还要经过多个交易环节,这就是再生资源回收物流相对高成本性的直接体现。其次再生资源来源一般不集中,存在的面广量大的特征,这就大大增加了再生资源回收物流网络系统建设的成本。还有目前很多城市对再生资源物流分拣场地没有先前规划好,随着城市的规模扩张,造成再生资源物流分拣和集散场地一再被驱赶到城市边缘的状态,也一定程度上加重了再生资源回收物流的成本。

1. 5 再生资源回收物流的复杂性

以上这些再生资源回收物流的经济性、社会性、产品非标性和高成本性等特点综合起来,就造成了再生资源回收物流的复杂性。也可以用 “低值量大面广流程长”来概括形容再生资源回收物流复杂性的一些方面。目前我国再生资源回收物流市场在高速发展,但市场秩序有待完善; 物流技术有所进步但仍处于较低水平,特别是信息化水平非常低; 从事再生资源回收物流的企业和人员非常多,但有实力的企业还比较少,从业人员的素质还有待进一步提高; 社会能源与环境压力已经在倒逼再生资源回收物流加快发展,但物流成本近年来也在快速上升[6]。这些复杂的问题都需要尽快从顶层设计的视角出发,研究出促进市场发展的有效策略。

2 市场发展的宏观促进策略

由于我国再生资源回收物流市场发展时间短,产业成熟度低,目前市场还不发达,所以在宏观上要有产业促进策略,这些策略主要包括顶层设计、法规完善、金融支持、科技促进、人才培育和组织协调等( 见图2) 。

2. 1 顶层设计

再生资源产业是国家确定的战略性新兴产业,战略性新兴产业的培育关系我国经济的持续增长和抢占新一轮产业制高点[7]。再生资源回收物流与再生资源回收体系建设密切相关,政府最高层面的决策机构最近几年对再生资源回收及其物流工程非常重视,已经做出初步的顶层设计。2011 年9 月,国务院常务会议决定建立完整、先进的废旧商品回收体系。2014 年6 月,国务院常务会议决定将再生资源回收物流作为重点物流工程来建设。这两次有关再生资源回收产业的重大决策对我国再生资源回收物流的发展将产生深远影响。2015 年1 月,商务部作为再生资源回收体系建设牵头部门联合公布了《再生资源回收体系建设中长期规划( 2015—2020年) 》,其中对于再生资源回收物流建设,做出了更具体的规划。有条件的地方政府,还应当利用地方优势,结合具体情况,对再生资源回收物流工程的建设进行落地规划,丰富和完善顶层设计的体系,促进地方再生资源回收物流产业的发展。国家部委层面还应该跟踪国务院常务会议决策的各地落实情况,必要时还需补充和更新国家层面的产业政策,以适应市场环境的变化[8]。

2. 2 法规完善

市场经济是法制经济,没有公平、公开和公正的法制环境,再生资源回收物流产业不可能得到长远的发展。目前再生资源回收物流的法规体系急待完善。应加快生产商责任延伸制度的完善,比如研究建立以汽车制造商为主导的报废汽车回收物流网络[9]。还应加快公布更多详细的再生资源回收物流产品质量的国家标准,因为没有统一的产品标准,已经给行业发展造成了不小的障碍[10]。就废纸来言,美国就有多达51 个品种的细分废纸标准,我国商务部于2014 年也公布了废纸的25 个品级分类标准,这给我国的废纸回收物流产生了极大的推动作用。在流通加工领域,压块、破碎、热熔、提炼、打包等处理技术还缺少很多工艺标准。在物流信息化领域,未来互联网物流、物联网将持续深入发展,目前是建立物流信息化标准的最佳时间,否则,各家企业无序大力发展的结果就是各家系统因为没有统一的基础标准而无法联网兼容协同发展。在产品设计规范领域,为方便回收和再制造利用,应更多地考虑可拆卸设计和零部件兼容设计[11]。

2. 3 金融支持

建设再生资源回收物流网络是长线投资,先期投入非常大,短时间内收益低,但长期是个有利于企业和社会的双赢系统,所以政府有关部门在制定金融政策时,应该对再生资源回收物流行业企业加以特别支持,比如提高信贷规模和降低利率等。目前建设用地成本和场地租赁成本都非常高,这给物流相关的收购网点、分拣中心、集散中心和加工中心等物流节点设施建设增加了非常大的难度,地方政府应该站在社会可持续发展的角度,提供一些金融支持。资本市场也应当积极宣传再生资源回收物流工程的建设意义,拓宽相关再生资源回收物流企业的融资渠道,比如专注旧手机回收的上海爱回收网获得1000 万美元风险投资就是资本市场青睐再生资源回收物流的一个佐证。积极推进现有大型再生资源回收物流企业资产证券化,加大资本运作,将更多的再生资源回收物流企业推向资本市场,一方面可以为企业进一步的规模发展提供资金筹措来源保障,另一方面也可以用外部资本市场的力量来监督和促进再生资源回收物流企业的发展; 目前国内再生资源行业上市企业数量有15 家,但市场还需要更多的再生资源回收物流企业上市。

2. 4 科技促进

积极推进以企业为主体的科技创新,鼓励企业与科研院所进行协同创新,积极推进科技成果转化活动,遵循 “以市场为导向,以效益为中心”的科技创新理念[12]; 引进国外先进的物流设备和技术,并加以消化、吸收和创新。比如再生资源分拣技术、电子废品贵金属提炼技术、大型金属粉碎技术等领域,现在我国的企业在这些方面的技术还很落后,有实力的企业需要加大研发力度。目前互联网正逐渐影响每个行业,再生资源回收物流行业也应该吸收 “互联网+ ”思维,根据行业特点,大力发展互联网物流,完善物流信息网络系统,发展在线物流和再生资源回收物联网; 比如北京盈创公司研发的智能塑料饮料瓶回收机,与地铁公司充值卡联动,使用即投即冲模式,调动了百姓投递的积极性,回收机还能完成空瓶的识别和压缩功能,与北京发改委绿盟物联网平台链接,实现了政府监控、回收机、分拣中心和企业流通加工中心的全面联网。有条件的企业需要进一步提高物流智能化水平,跟踪并应用 “工业4. 0”发展的最新成果。鼓励开发再生资源回收物流大数据技术,采用先进的数据采集、传输、存储、分析和挖掘技术,充分发挥再生资源回收物流大数据的商业价值[13]。政府作为再生资源回收物流相关公共数据的拥有者,应依法公开和分享相关数据,供社会使用[14]。强调使用信息化的管理手段来扩张企业物流系统规模的发展模式。再生资源回收物流的科技创新还应当关注如何促进产业链上下游企业之间的联动,提高整个产业链运转的效率和竞争力,并促进精益物流的发展。

2. 5 人才培育

再生资源回收物流行业从业人员素质一直是行业发展的难点,特别是游走于街头巷尾的废品收购个体户很大程度上影响了再生资源回收物流行业的从业者形象,目前已经有不少大型再生资源回收企业收编了一些个体户,并加以正规化培训,取得了很好的效果。再生资源回收物流,特别是流通加工领域需要一定的技术水准,企业应该提高科技人才的待遇,尤其是大力引进和培育再生资源回收物流的信息化人才,以强化企业自身的竞争力。大专院校目前开设的物流工程专业也应该增加再生资源回收物流方面的教育。行业协会可以利用便利条件,适时举办行业培训班,加强国内外企业之间的行业交流,提高管理人员的综合素质。地方政府财政也可以为再生资源回收物流企业提供职工职业能力培训教育费用的补贴,以提高企业的积极性。

2. 6 组织协调

再生资源回收物流建设是个系统工程,而且由于其 “低值量大面广流程长”的复杂性特点,需要从宏观方面来统筹组织协调,国务院常务会议多次开会讨论再生资源回收物流就充分说明组织协调的重要性。组织可分官方组织和非官方组织。官方组织就是国务院部委和各级地方政府就再生资源回收物流工程建设形成一套行政协调促进机制,常态化宏观动态管理再生资源回收物流产业的发展,引导和调控发展的方向和内容,营造良好的再生资源回收物流产业发展的生态环境。非管方组织就是主要依靠行业协会来协调再生资源回收物流企业,充分利用各级再生资源回收协会、物流协会和工商联组织等非官方组织进行行业自律、企业交流和科技推广等活动,组织协调 “政、产、学、研、资” 的互动,提高再生资源回收物流产业自组织能力。需要充分利用组织协调的力量来促进产业链整合,再生资源回收物流产业链整合的目的是使链上企业协调运作、信息知识共享、风险与收益共担,避免产业链上的企业之间的恶性竞争,引导产业链内企业形成长期合作的共赢关系,最大化地获得报酬递增效应和交易成本节约[14]。

3 市场架构要素的微观促进策略

在宏观层面对再生资源回收物流市场进行促进发展的同时,还应当在微观层面,以满足市场需求为导向,结合再生资源回收物流本身的特点,充分利用再生资源回收物流市场自身的运作规律,对再生资源回收物流市场架构要素进行微观层面的促进;再生资源回收物流市场架构要素主要包括运输、仓储、流通加工和信息等[15]( 见图3) 。加强再生资源回收物流企业的碳足迹管理,提高能源使用效率和降低企业运营成本,走低碳管理之路[16]。

3. 1 运输

目前再生资源运输方式主要有水路、公路和铁路; 进口再生资源主要靠国际航运途径实现。随着我国公路网络的日益完善,公路运输是目前再生资源回收物流运输的主要方式。但公路运输有运输半径的限制,超过一定运输半径,经济性将变得很差,加之再生资源产品的低值高成本的特点,造成再生资源回收物流市场有一定的区域限制,所以企业在做物流市场运输规划时,必须充分考虑这个因素,平衡好运输经济性距离和再生资源回收物流的区域市场范围之间的关系。世界最大的废纸环保造纸企业—玖龙纸业在早期阶段抓住中国货船运货到美国返航时有很多空仓的市场机遇,充分利用运输折扣价格进行废纸的进口运输,完成原始积累后,在港口城市东莞和太仓设立废纸加工利用工厂,节省了大量废纸回收运输费用,保证了企业的市场竞争力。

再生资源运输还需要提高标准化程度,尽量用标准箱式货车,提高运输流转的效率和减少运输过程中对环境的污染,提高运输的满载率,设计并不断优化运输路线,变零担运输为整车运输; 在运输车辆上安装GPS定位系统,实时监控车辆的状态[18]。根据国情,运输车辆可以采用公司自有车辆和租赁个体户车辆相配合的复合形式。为降低运输成本,国内长途运输尽量使用铁路/货车联运的方式。

3. 2 仓储

目前我国再生资源回收物流仓储的表现形式主要为再生资源集散市场、分拣中心和各回收网点的仓储,特别是许多城市再生资源集散中心,废旧物品露天堆积如山,影响城市的生态文明; 而另一方面,一般再生资源加工企业的设备还处于 “吃不饱”的状态,很多企业再生资源加工设备未被充分利用,这是产业链上的物流仓储分配结构的不均衡,不利于行业的有序发展。要改变这种状态,需要做好城市规划,将再生资源集散市场、分拣中心和众多加工企业整体性规划,或者圈区管理,而不是有些城市再生资源集散市场见缝插针式的临时设置。

再生资源回收物流企业应该运用信息化仓储模式,有效利用及时生产方式( JIT) ,尽量减少库存,平衡运输成本和库存成本的关系,提高资金利用率;要利用企业ERP系统来管理库存。因为土地成本因素,再生资源回收物流企业还应该提高仓储效率,有序高效堆放再生资源物品; 设立区域物流中心仓库,便于物流体系的完善和高效运转。社区型再生资源回收网点,因场地租赁成本的限制,必须和区域物流中心仓库加强联动,减少回收网点的仓储量。

3. 3 流通加工

流通加工是再生资源回收物流不可缺少的一个环节,这是因为再生资源非标准性的特点造成的。不经过流通加工,一般再生资源体积都比较大,形状也不规则,不利于运输和进一步的市场交易; 比如废旧家用电器,其包含的金属、塑料和玻璃等都需要进行分解归类。目前我国再生资源加工行业,还是以劳动密集型为主,但随着劳动力成本的大幅上升,企业必须提高再生资源加工自动化水平; 而且社会环境监管力度的不断提升也在倒逼企业提高再生资源加工的能力。深圳格林美公司就是因为掌握废旧电池的回收加工处理技术,拥有废电池循环利用方面的100 多项专利和40 多项标准,形成了企业的核心竞争力并成功上市,取得了极大的市场效益。

尽管国内再生资源加工设备制造企业已经有了长足的进步,有的还成功上市,但总体而言,我国的再生资源加工设备科技含量还有待提高。很多高端设备仍然需要从发达国家进口,比如上海电子废弃物交投中心从瑞典引进的能回收节能灯中汞的废节能灯加工设备,价格高达近千万。国家有关部门应组织协调相关企业和科研机构联合攻关,研发一些急缺的高端再生资源加工设备,以解决国内日益急需的状态。再生资源回收物流企业也应该抓住市场机遇,加强科研资金投入,优化流通加工的组织安排,提高自身的竞争力。

3. 4 信息

充分有效利用信息资源是再生资源回收物流企业获得竞争优势的一个重要手段,而目前我国在开发物流信息技术方面相对滞后,智能化的仓储、运输等技术装备的普及率较低,条码及射频技术普及率不高[19]。随着互联网技术的日益深入发展,应用互联网技术,成为再生资源回收物流企业的一个关注重点,比如上海新锦华公司运用在线回收物流模式,取得了非常好的市场效益和社会效益。再生资源回收物流企业还可以将自身的运输、仓储和流通加工信息充分融合到ERP系统之中,提高企业内部的管理能力; 企业还可以将再生资源供应单位的产品供应信息、再生资源需求单位的产品需求信息和本企业物流系统进行有效链接,做好产业链上的信息联动,防止因供应链失调而造成的牛鞭效应[20]。

因为再生资源回收物流社会性的特点,政府有关部门和行业协会还应该建立国家和区域性的再生资源公共信息平台,方便再生资源回收物流相关企事业单位掌握市场行情,满足供需双方的内在需求;比如从2014 年12 月开始,上海边角料交易中心和新华社上海分社联合编制发布 “上海边角料交易价格系列指数”就是一个非常有益的再生资源公共信息平台。当然我国国土辽阔,各地市场差异也比较大,再生资源回收物流复杂性的特点决定了我国需要很多个这样的公共信息平台来共同促进市场的繁荣发展。

4 市场风险控制策略

市场机制是主导再生资源回收物流市场发展的基础,但市场不是万能的,市场机制也存在失灵的风险,做好再生资源回收物流市场的风险控制也是促进市场发展的一种有效方式[20]。再生资源回收物流市场的风险主要表现为环境污染风险、市场垄断风险和经济波动风险等( 见图4) 。

4. 1 环境风险控制

环境污染风险一直存在,不论是在进口再生资源的过程中,还是在国内的再生资源流通加工处理过程中。因为存在环境污染的风险,我国对部分进口再生资源实行配额管控,有其一定的合理性。国内很多小企业,在再生资源回收物流加工处理过程中,简单粗放,对环境、特别是对地表水的污染经常发生; 对于这样的小企业必须要求整改,污染严重的必须强制关闭,要形成政府、行业协会、社会监督和企业自律为一体的多渠道环境监督体系。用科技创新的方式减少对环境的污染是一个有效的途径,特别是一些再生资源品种的流通加工新技术,新技术可以变废为宝,减少污染物的排放。

4. 2 市场垄断风险控制

再生资源回收物流相对于其它的物流有一定的区别,比如一个城市的再生资源回收集散中心数量不可能非常多,有的地方政府一般从环境和文明城市建设角度考虑,只批准有限数量的企业从事区域性再生资源回收物流,甚至对再生资源回收物流的网点建设进行企业承包制管理,这就可能造成市场垄断的风险,结果可能就是局部市场只有少数的企业,或者通过不正常手段获得市场准入的再生资源回收物流企业; 市场竞争不充分,影响了市场的健康发展。对于这样的垄断风险,应该建立一个市场公开、公平、公正的依法监管机制,防止出现局部区域的市场垄断。

4. 3 经济波动风险控制

市场经济因为其内在的增长周期因素,时而发生经济波动,甚至是大幅波动,供给严重大于需求。在这种情况下,回收物流收益相对比较低,甚至是亏损,不利于再生资源回收物流市场的稳定发展,比如目前废铜价格大幅下跌造成很多回收物流企业亏损。要预防这种风险,相关企业自身在平时运行中就应该建立一套市场波动应对机制,行业协会和政府相关部门也可以提前发布一些预警信息。市场上还可以完善再生资源产品的期货市场,增加企业对冲市场波动风险的可选工具。当风险发生后,相关再生资源回收物流企业还可以通过再生资源回收物流产业链上的企业联合经营和提高产品流通深加工能力等措施来变危机为机遇。

5 结论