关于校车运营情况的工作汇报

关键词： 运营

关于校车运营情况的工作汇报（精选14篇）

篇1：关于校车运营情况的工作汇报

关于校车运营中的工作汇报

一、校车运营的基本情况

按校车运行计划，从本学期起，开通校车学校有28所，共83条线路，设置385个站点，乘坐学生3350人左右，配置66台校车，目前已开通校车学校27所，58台校车正常运行，行驶线路75条，途经348个站点，乘坐学生2630人，尚有1所学校暂未开通，因驾驶员暂未到位，新开通的校车目前运营状况良好。

二、校车运营过程中存在的问题

为了确保学生乘车安全，杜绝校车事故的发生，10月9日~12日，教育局联合校车客运公司对已开通校车的进行了督查，主要对校车驾驶员工作态度是否端正、学校对校车管理工作是否到位、随车照管员是否负责、管理制度是否健全、乘坐校车学生每天是否登记，尤其是对校车运营道路状况进行了全面检查。

检查中发现：部分乡镇和大部分学校领导高度重视、认识到位，继8月2号在市计划生育指导站、市政府召开校车成员单位会议后，乡镇、村民组立即行动，对校车行驶路线进行逐条检查，该垫的垫，该加宽的加宽，确保校车的正常运行，如泊岗乡会后，该乡主要领导及时召开会议，组织学校、村民组对线路进行了实地考察，尤其对线路的会车点、沿途有遮档物都进行了清除与修理，保证了校车在运行中的安全，特别召开了各村会议，发出号召，在校车运行时段、各村民组机动车不准上路，主动避让校车，为校车运行营造了良好的氛围。又如潘村镇政府打出了“为了孩子的安全，请为校车让道”条幅悬挂在主要路口和村村通要道口，并装饰在校车上，起到了宣传作用。

但在检查中仍存在以下问题（需尽快协调解决）。

1、古沛小学：姚陈线路边遮挡视线的苇子、竹子还没清除影响驾驶员视线；

2、高王小学：①林嘴线两处路边有几棵树遮挡驾驶员视线；②会车点不足，路肩窄；③调头处不平整不够宽阔；④雨雪天气学生无候车场所。

3、津里小学：①学校至花郢段，有一桥墩砸得不彻底，影响车辆正常行驶；卢郢至花郢段没有硬化路面，再加上挖路，遇到雨天或下雪，车辆容易打滑，难以行驶；②学校至农中郢，往大于郢去时有一桥梁，附近的一段路面，需要重新铺垫；农中回头处，车辆转向很困难，需要铺垫。

4、三关小学：①西埂北廖线，下贺路段有两片小竹林，很多竹枝伸到了路面上空，这些竹枝不但容易刮起破车身，还很可能刮到窗户旁边的学生；②西埂北廖线与河口线在柳塘的交叉路口，有一片小树林，校车往返此处看不到对方，隐患很大；③夹港线的丁庄段有一段塘坝，大约50米长，一边是深水塘，一边是陡壁，一点路肩都没有，校车在此不但无法避让车辆和行人，雨雪天气更是危险；④石埂线、高场和余湾两个路段，在100度拐弯处分别都有一座民房，离道路及近，校车拐弯十分困难。

学校提出：①整修西埂北廖线下贺段的两片竹林；②整修柳塘岔路口的小树林；③把丁庄塘坝加宽，道路两边增设路肩；④将高场和余湾两违章民房拆除；⑤给校车安装大音量喇叭。

5、马岗小学：学校至西潘，有2公里左右的路段需要会车点，至今没有铺垫；②恳请办事处领导督促东潘村尽快铺设2个会车点，确保校车行驶通畅、安全。

6、太平小学：路面窄，会车困难，特别是遇有大车。现学生家长要求乘坐校车的人数越来越多，需要增加一台校车。

7、桥头小学：①学校至渣渡，在村庄处连续弯道，需加警示标志。②学校至魏岗，村庄东头，需加垫。

8、管店小学：学校至后陈线，邱郢至后陈段，路肩有很多很深的杂草，看不见路基。

9、自来桥小学：毛岗至范岗段，是才铺的沙石路面，路基较窄，无法会车，尤其是冬季雨雪天气，更是无法通行。

10、柳巷小学：①柳义路和丁坝路交叉口需设一个停靠点；②丁坝村拐弯两处需加宽，路面拓宽。

11、白沙王小学：①路程中的桥面过于狭窄，在雨雪后又危险；②学校至毛南线、离终点一公里有两处竹竿园，遮档视线。腰庄线河湾里有五六棵白杨树档住路面，该树属夏郢队农户。

12、城西小学：①在阴雨天时学生候车存在不方便，请相关部门抓紧时间把学生的候车亭建好，以方便学生候车；②校车在行驶到王巷东有一处直拐弯，影响校车驾驶员的视野，存在行车安全隐患，请相关部门在王巷东直拐弯处安装一面凸镜，以确保校车在行驶途中的安全。

13、魏岗小学：①学校至东李线：小区到东李路段道路太窄，需拓宽路肩，便于会车；②学校至林场线：明东逸夫小学学生撤并到中心校，无校车可坐，需延长运行线路。

14、紫阳小学：①紫阳街道逢集时，摊点占道经营，往返钱西和南曹接送学生的校车严重堵塞，需清理占道经营；②往南曹、山郭、殷桥的路太窄，路基窄，无法会车，需拓宽路基，增加水泥路两边的护坡，设立会车点；③往赤山路的下公路有将近600米的沙土路，雨雪天气不安全，校车难以进出，需实施村村通工程，修建水泥路至村内停车点；④山郭线因自然村分散，水泥路仅修至郭庄，马庄赵庄等无水泥路，学生仍需步行三四里，穿越树林至校车点，有安全隐患，需乡镇修建水泥路通往各自然村庄；⑤村民在遇校车时，很少主动避让，有时占道，校车容易晚点，需乡镇加大宣传力度，村委加强宣传教育；⑥需设候车亭，如遇雨雪天气，学生无法避雨雪。

15、嘉山集小学：①农村公路路肩宽度不足，道路平面交叉不完善；②针对道路上的农村及路边深沟，要尽快安装防护桩或防护栏；③对镇村公交运行线路两边影响驾驶员视线的建筑物和树木要进行统一清理，为校车运营建立畅通安全的绿色通道。

16、司巷小学：①宝龙线：大迟东沙子路中段有一放水沟，建议铺平；②楚塘线：涧陈至司巷尤其是上郢前后路面存在大量建筑材料，影响正常行驶；③肖刘线：三庙庙前岔路校车调头十分困难且是弯道；刘记大塘南，树枝伸向路面，影响视线且能划到校车；④岗王线：上朱面前树枝伸向路面，影响视线且能划到校车；⑤汉塘线：唐庄校车调头困难；⑥团李线：小李山后路面无路肩，该路段无法会车；⑦司巷街面上机动车和非机动车知己停知己放现象严重，路面上虽然已经画上“禁止超线摆摊经营”警示线，但还要加大监管、检查力度，使经营者逐渐养成遵守经营要求的习惯；⑧路途中，村民避让校车意识淡薄，缺乏安全行走意识，建议镇、村干部和学校老师密切合作、齐抓共管，不断加大宣传力度，积极营造安全、和谐的校车运行环境。

17、包集小学：①村村通路面太窄，路基两边没有护坡；②由于路面较窄，在与农机杨遇时，不能礼让校车。

18、涝口小学：①学校至时岗，乌山牛场附近水泥垛没砸，校车

从水泥垛中间无法通过，需把垛砸了；②学校至大江郢，有水泥路两侧没有护坡，没法让车，终点站校车调并没有场地太小，需垫土；③学校至杨港，纪郢水泥路两侧树和竹子影响驾驶员视线，需砍掉。

19、石坝小学：①学校至丰郢：南李郢至丰郢路段，道路狭窄，而且是土路，路基不实，阴雨雪天车辆无法通行，需修水泥路面；丰郢路墩需去掉，校车难以通行；大贺郢村庄路面不平，校车终转站是土路，阴雨雪天无法掉头返回，需路面垫实，修成水泥路面。

20、浮山小学：路肩太窄，遇大型车辆会车困难，阴雨雪天气存在安全隐患。

21、邵岗小学：①从林场到东咀中间有一个叫西平桥的小桥太窄，只能刚好过车轮子，雨雪天就不能行车了，需加宽。路段没有路肩，会车点少，不能会车，需增加路肩及2个会车点；②学校至青竹郢，会车点少，间距大，在运行时会遇到堵车，需增设4个会车点。

22、鲁山小学：①309省道至朱、付郢两旁道路没有护坡；②汪冲站点到水库站点路两边树枝伸到路中间，严重刮车，影响驾驶员视线。

23、桥头小学：①爱堂线出爱堂往小李拐角处因设立收草点经常堵车，校车无法通行；②魏岗线从学校往查渡线行至魏岗庄有S型路线会车困难；③魏岗线魏岗东有一面塘，因重型车辆运行致使路面损坏严重，如遇雨雪天气，校车行驶危险性较大；④魏岗线魏岗至查渡中段坝埂路面较窄，比较危险。

24、涧溪小学：①学校至鲁峰线路面狭窄，且有一定的弧度，也有电线杆，另一边水泥路边已悬空，校车无法靠近池塘，一怕撞到电线杆，二怕掉进池塘里，建议池塘拓宽一米左右；②仍是鲁峰线，有一段为泥巴路，没有会车点，若遇雨天气，车子有滑到水沟的可能；

③校车转弯时，公路两边部分树木枝叶影响驾驶员视线，急需清除；④学校大门口早晨摆摊设点侵占通道，严重影响校车进出，恳请关领导重视，联系相关部门实地查看，及时整治。

校车共385个停靠点都没有配置侯车亭，如遇雨雪天气，乘车学生无处可站，希望早日建立遮雨棚，这也是所有学生家长的共同心愿。

三、整改意见

根据明光市学生专用车辆运营管理实施细则规定，针对以上存在的问题需尽快解决，天气转冷，如遇雨雪天气，很多校车将难以正常运营，呼吁相关部门重视校车交通的安全工作，尽快修整路面、拓宽道路，清除沿途的障碍物，配置路面行车相关设施，保证道路畅通无阻。

对开通校车的学校提出以下几点意见：

1、目前驾驶员难招，校车仍处于试运行阶段，学校和校车驾驶员应保持良好的合作关系，希望学校以情感人，多尽点义务，留得住驾驶员，确保已开通校车的学校能正常运营，保证学生按时上下学。

2、对已开通校车的学校，提醒驾驶员保持车内卫生、整洁，提示学生乘坐校车时应注意事项。如泊岗小学，学校自己制作的录音带，上车就播放，学生自觉遵守，起到了警示作用。

3、校车试运行期间，学校把安全工作放在首位，常抓不懈。学校安排值班领导，对校车运行丝毫不能马虎，掉以轻心，时时刻刻掌握了解校车的运行情况，一旦发现安全隐患，要及时报告校车公司和教育局，共同协调解决，保证校车运行顺利。

明光市教育局

二O一二年十一月二十日

篇2：关于校车运营情况的工作汇报

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教育局关于落实省校车管理工作推进会情况汇报

来源 课 件 5 K j.o M 2 教育局关于落实省校车管理工作推进会情况汇报

全省校车管理工作推进会召开后，xx市教育局结合冬季学校安全管理工作，认真部署，积极行动。现将有关情况汇报如下。

一、传达省校车办会议精神，安排部署冬季学校安全工作。通过召开两个会议，传达会议精神。一是全市校长会，传达省校车工作会议精神，同时安排部署秋季学校安全防范工作。重点安排冬季防火和校车安全营运工作，要求各校再一次排查安全隐患，配齐消防安全设施，再进行一次校车整治，抓好校车驾驶员安全培训，做好校车营运安全预案。二是校车公司会议，目前我市共成立校车公司9家，覆盖全市21个乡镇，拥有标准校车186台，服务学生近万人。市教育局专门组织校车公司负责人召开会议，对校车管理规范化进行部署，确保校车安全营运。

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二、突出重点，针对冬季学校安全工作实际，突出抓好以下几个方面的工作。

一是确保学生上下学安全特别是校车安全。要认真贯彻落实省校车管理工作推进会要求，特别是余学敏书记的讲话精神，切实抓好校车安全管理，严防校车安全事故的发生。要很好地借鉴潜江校车管理经验，立足实际，加强探索，多方配合，加大检查督导力度，严格审批手续，堵塞“黑校车”、事故车、超载超员车管理漏洞，确保校车安全有序运营。

二是进一步加强校园安全保卫工作。市教育局筹集资金约500万元对各校安保设施建设和安防设备购置进行奖励补贴，各校要对照《湖北省中小学幼儿园安全防范标准》，加强安全保卫工作的组织领导，尽快为学校、幼儿园足额配备安保人员和防护器材。投资近千万的全市视频监控网正在建设，12月底完工，市教育局总监控平台将可监控全市所有中小学重点部位。

三是要进一步加强校园消防安全管理工作。冬季是火灾高发季节，也是学生使用违章电器的高峰时段。各级要严格执行消防法律法规要求，进一步加强对校园消防安全工作管理，排查消防隐患，配齐消防设备，开展消防安全教育，认真组织开展逃生演练，提高广大师生的消防安全素质和自防自救能力。

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四是加强学生食堂和公共卫生管理。各校切实落实食品安全管理措施，建立健全食品安全管理制度，加强从业人员食品安全知识、技能培训和健康管理，加强传染病防控。学生集体活动的教室、宿舍等场所，既要做好御寒保暖，又要定期开窗通风，预防和控制传染病疫情的发生。各校在广泛开展冬季体育锻炼的同时，要加强安全防范工作，防止因体育锻炼引发安全事故。要严格大型活动报批备案制度，加强对活动举办的监管和安保工作，确保不发生踩踏等安全事故，确保各类大型活动安全。

三、加强督导，抓好落实，切实消除安全隐患。

在学校自查自纠的基础上，12月，市教育局组织专班，对全市学校安全工作进行拉网式督导检查，重点是校车整治、消防安全和“三防”建设，检查结果教育局年终考核和安保奖励资金挂钩。

来源 课 件 5 K j.o M 2

篇3：关于校车运营情况的工作汇报

(一)数据调查

据CNNIC《中国互联网发展状况统计报告》的最新数据显示,我国手机网民达6.56亿人,占总网民的92%。手机网民的迅速增加,使传统媒体注重新媒体特别是手机终端的良好发展态势,全国性、地方性的媒体都已经设立或正在设立手机新闻终端,实现新旧媒体的融合,寻找更好的发展道路。因此,为了更好地探讨广西新旧媒体的融合,对广西传统新闻单位APP运营的相关数据进行了调查。数据显示如表1:

由表1可知,广西设立APP的传统新闻单位并不多,总共只有7家传统媒体,APP移动终端为12家,其中广西日报社、广西电视台均设有3个,南宁电视台设有2个,其他各设有1个。下载量前三名的客户端为:掌上红豆、南宁头条、广西新闻。

(二)个案分析

为了更好地了解新闻类APP的运营情况,以下载量排行第一的掌上红豆和第二的南宁头条进行个案分析。

第一,掌上红豆。掌上红豆是由广西新闻网自主研发的手机新闻客户端,是广西最大的互动社区——红豆社区的手机客户端。据App Store显示,掌上红豆在2013年11月1日发布1.0.0第一版本,更新6次后,到现在最后更新的2014年6月6日的1.0.6版本。

掌上红豆的界面清晰明了、版块分明。因为掌上红豆是红豆社区的手机版,因此掌上红豆的新闻都是以帖子的形式发出,首页的“红豆热点”“首府看点”是广西最近的新闻热点,“图酷”则有一些最近相关新闻的热图或一些旅游风景。点击“菜单”可以看见有许多地方论坛,往下翻还有“其他版块”,可以进入教育论坛、交易论坛等。每一条新闻、每一个帖子,网民都可以进行浏览和即时评论,十分方便。掌上红豆已具备了移动客户端的基本内容与方式,可以迅速便捷地了解广西最近发生的事情,还能直接了解网民的意见。不足的是,掌上红豆的界面设计与其他类型的APP相比过于单调,有很大改进的空间。

第二,南宁头条。南宁头条新闻客户端是由南宁电视台全媒体新闻中心出品,提供重大新闻发布,突发事件报道,并具有丰富的新闻资讯直播、点播、预告、搜索和分享服务,全天滚动更新。据App Store显示,南宁头条在2014年10月14日发布2.4第一版本,更新25次后,到现在最后更新的2016年8月30日的2.4.2版本,更新速度很快,较为及时。

进入南宁头条APP,其界面也十分简洁,类似于缩小版的互联网站页面,点击相应的导航栏就会出现相应的新闻内容。除去“头条”“新闻”“直播”等常规栏目,还设置有“爆料”“服务”“投票”等互动栏目,更符合现代人的手机应用习惯。人们通过此客户端可以了解南宁经济、政治、文化等各方面的发展,了解社会最新动态。不足的是,南宁头条相对于其他同类型的新闻客户端来说,界面设计较为落后、APP的互动运用也有所不足、新闻太多导致用户不能及时获取自己想知道的信息、APP上视频直播不能回看、用户可能会错失新闻信息等。

二、广西传统新闻单位APP运营存在的问题

通过相关的调查和分析,广西一些传统新闻单位APP运营有不错的成绩,有丰富的内容、成熟的界面、一定的下载量和好评,但广西传统新闻单位APP运营也存在不少问题。

(一)新旧媒体融合的进程缓慢

调查显示有新闻类APP的广西传统新闻出版单位很少,而且基本上集中于广西省级的报社和电视台,地方性的较少,只有南宁、桂林、柳州和钦州。这些新闻类APP的传统单位,有的APP正处于测试阶段,有的则只适用于安卓系统,其他运行系统都不能安装。宏观上说,手机网民在快速增长,而广西新闻APP的下载量并不大,证明网民的关注度低或使用范围较小。

(二)新闻APP运营的建设问题

通过数据显示和对掌上红豆和南宁头条的个案分析,我们能大概了解到广西新闻类APP的新闻信息、版面设计等内容。毋庸置疑,相关的新闻类APP向受众推送的新闻内容都很丰富,涉及受众生活的方方面面,包括社会地区新闻事件、娱乐、生活求职等。

新闻类APP不仅需要内容做得好,版式选择也不能忽视。广西相关的新闻类APP设计较为单一,有的APP供受众的选择性较少,分享推送的功能也不够健全。这样一来,受众不能分享新闻消息,也不能将新闻类APP通过分享“传递”出去,导致新闻类APP本身也得不到好的推广。因此,广西传统新闻单位的新闻类APP建设问题应该得到重视。

三、广西传统新闻单位APP运营的未来发展

手机作为重要的新媒体,其作用不可小觑。在当今碎片化时代下,手机已成为承载碎片化新闻传播较为重要的物理载体。在新媒体的冲击下,传统媒体都在探寻与新媒体的融合发展之路。

(一)加快新闻类APP的设立

新旧媒体的融合是新媒体发展的一个趋势,不管未来新媒体是否会取代旧媒体,最为关键的就是传统媒体应顺势而行,把握机遇,实现自己的二次发展。关于地方性新闻类APP的建设,遇到的困难可能会比全国性的、大型的APP多。一方面,手机网民可能大多关注一些大的新闻类APP,对地方性的不太关注;另一方面,地方性的新闻内容有限,做出的APP不一定能吸引人。但不管怎么样,广西传统新闻单位都应努力做好自身的新闻类APP建设工作,吸引广西的手机网民下载使用新闻类APP,打造属于自己的受众群体。

(二)建立新闻类APP的资本运营产业链

新闻类APP作为新媒体下互联网经济的产物,需要有一定的资本才能运营。一开始,传统新闻单位需要对新闻类APP建设投入一定的人力和物力,建设好并进行推广后,形成自己特有的新闻即时推送模式,打开自己的受众群体,便能吸收到广告,充实运营资本。同时又可以对版本进行更新,更好地适应受众需求,形成一条良性的产业链。要更好地建设新闻类APP,资本运营起了关键的作用。

(三)分析受众,营造新闻类APP的品牌文化

新闻类APP的建设少不了资本的投入,但却不能受资本影响就进行虚假报道或实行其他商业性的做法。健全新闻类APP建设问题,最好的途径就是分析、了解受众需求,打响自己的品牌特色,吸引受众,通过广告和受众进行二次销售和推广。

新闻类APP应该符合传统出版单位的一贯风格,主打自己的特色(头条、图片、话题等)来争取受众,从中稍作创新,使得APP既有自己的新闻特色,又保持原有的优点,形成自己的风格和品牌文化。如此,受众一旦习惯和喜欢就会将其分享给身边的同事和朋友,最终使新闻类APP达到预期的效果。

参考文献

[1]陈昌凤.王宇琦.传统媒体的移动化:媒体客户端的现状与问题[J].中国广播,2014(12):35-37.

篇4：关于校车管理工作的经验交流

校车安全管理和学生安全乘车，事关学生的人身安全和身心健康，现已成为社会各界和人民群众高度关注的热点问题。为了保障学生的乘车安全，全面启动校车管理、整治工作，以强烈的使命感和高度的责任感打造校车安全的坚实堡垒，取得了明显的成效。下面就我从事校车安全管理的主要做法和大家共同探讨一下：

一、健全组织、完善制度。落实学生乘车安全责任。

生命无价，平安是福。为保证学生的乘车安全，我校重点部署了校车安全工作，成立了校车安全管理工作小组、安全巡查小组、车主委员会和家长委员会等组织，层层落实责任，从校长到主管领导，到普通教师，都知道每方面工作自己应该做啥，应负什么责任，发现情况采取什么样的措施，如何层层汇报等等。在校车安全上，我们讲究“时空”观，即在时间上，空间上都要考虑周全，不留死角，力争做到了分工明确，责任到人。进一步修订完善了本校的相关制度，并将各项制度信息上墙公开，增强了制度的稳定性和可操作性，用制度保障了学生的“安全出行”。在每学年初都与乘车学生、乘车学生家长和校车车主三方签订《安全乘车协议书》，与校车车主签订《承运合同》，进一步明确和落实学生上下学期间的安全责任。每学期还不定期组织召开乘车学生家长会、学生会和校车车主会议，并及时向所有乘车学生发放“致家长的一封信”，收集家长所填回执，并组织乘车学生家长会，广泛听取家长意见，细致分析家长反馈的问题，为家长排忧解难。还不定期组织乘车学生召开安全工作大会，收集并核对乘车学生信息，班主任老师带领学生多次练习乘车程序，使学生养成良好的乘车习惯。学校还积极与车主、驾驶员沟通，召开车主会，强调校车安全运营，做到“四定”，人性化地管理乘车学生：并经常性地向车主和驾驶员反馈学生家长意见，多次的协调促成了我校校车良性运营的局面。

二、深入排查。建好接送学生车辆档案。

为了强化校车的日常管理，多次召开领导班子会专题会议，学习、借鉴柳河县校车管理经验，建立了一车一档制度，先后多次组织开展了接送学生车辆排查摸底工作，通过排查，详细掌握了全镇接送学生车辆的现状，全面地掌握了校车所有人员的相关信息，并按要求填写了《东辽县接送学生车辆审批表》、《接送学生车辆司乘人员信息登记表》等，并通过相关部门的严格审批之后，建立了接送学生车辆档案，明确了学校、车主、家长三方的责任；同时分别把各接送学生车辆车主和驾驶员的基本信息报送到了东辽县教育局校车管理办公室、东辽县交警支队和东辽县公安局备案，为有效地管理接送学生车辆奠定了基础。

三、加强教育。增强学生的乘车安全意识。

我校始终将学生上下学乘车安全教育作为日常工作的一项重要内容，经常组织通过队会课、宣传专栏、手抄报和黑，～41t等形式对学生进行经常性教育，进一步增强了学生自觉抵制乘坐超员、超速、“三无”车辆上下学的安全意识，并且学校还将乘车安全教育纳入到了对学生良好行为习惯及思想道德品质的养成教育内容之中，使学生在乘车的过程中，同时也受到文明礼让、遵时守信、爱护公物、团结友爱、遵守公德等方面的教育和培养。学校还实行了学生乘车自治管理。每个候车点有一至二名负责同学，负责候车时的管理工作。每个班次至少有一名小车长，负责行车过程中的管理工作。并且要求车主和司乘人员每天落实乘车前一分钟安全教育，学校还为晚乘车学生划分了固定的集合点，学生按照乘车路线站好路队，同时每天有1名值日领导和1名教师在候车点值班，清点乘车学生人数，维持秩序，不管工作多忙，不论严寒酷暑，每天放学时，值班领导和教师都来一起组织乘车学生站好路队，一切妥当之后协同各线路司乘人员组织学生离校。

四、做好交接。保证学生的在校安全。

为保证学生的安全，我校对接送学生车辆施行了早晚交接制度。安排了专人——王振东和王贵轩两位老师在每天早晨与接送学生车辆车主进行交接，交接时间准确、交接手续完善，交接人数清楚：每天晚上乘坐二趟车的学生由学校安排7间教室由专任教师看护，看护教师负责做好晚交接工作，并且负责辅导学生在候车期间完成家庭作业，这样既保证了学生在候车期间能完成家庭作业，又保证了其候车期间的人身安全。在交接工作上我校领导非常重视，每年都投入了大量资金，目的就在于保证学生的安全，因为学生的安全大于一切。

五、强化监管。有效消除各类安全隐患。

东辽县接送学生车辆管理办公室联合县交警、运管等部门多次对我校接送学生车辆的安全运营情况进行了不定期的抽查，我校也积极配合东辽县接送学生车辆管理办公室对我校的接送学生车辆进行不定期的专项安全检查，严格查处超员、超速、超载和存在其他安全隐患的接送学生车辆，坚决杜绝用农用车辆、无证、无牌、无保险的“三无”车辆接送学生上下学的现象。通过开展检查活动，进一步规范了我校接送学生车辆的安全运营秩序，确保了学生上下学的乘车安全。

六、创造一切便利条件。打造绿色通道。让学生满意。老师满意，车主满意，家长满意。

至我校校车营运以来，学校领导煞费苦心，尽可能的为学生和车主创造便利条件：校车刚开始运营时，学校考虑到早晨坐一趟车的学生到校时间早，早饭吃不好，有的甚至吃不上，校领导研究决定后，给学生配备了早餐，只收取学生的成本费，既减轻了家长的负担，又让学生享受到了家的温暖，把精力都投入到了学习中去。为了化解同线路上车主之间竞争生源的矛盾，校领导多次找车主协商，动用一切社会关系，三番五次地找车主谈心，分析当前形势，讲清利害冲突，最终六家车主达成协议，三家主动退出校车行列，实现了线路上的整合，为校车的规范化管理打下了坚实的基础。道路隐患一直是我校关注的重点，每学期开学前我校领导都要亲自到各条线路上实地查看，做好记录，然后协调村上进行维修，村里有困难的，校领导亲自去找镇里领导协商，想方设法给校车提供最安全的保障，力求保证每一位学生的安全，达到每一位家长的满意，满足每一位车主的心愿！

篇5：校车安全管理工作情况汇报

------戴家场镇第二小学校车安全管理工作情况汇报

教育部长袁贵仁说：“生命不保，谈何教育”。这是我们应当必须共同遵循的教育准则，一个没有安全保障的学校，绝对是一所不合格的学校；一个不具备安全意识的老师，绝对是一个不称职的老师。所以，我校始终将安全工作当作学校头等大事来抓。为了进一步落实教育局“关于《全市校车管理专项督查工作方案》的通知”精神，针对我校实际，现将落实校车管理工作情况汇报如下。

一、加强领导、落实责任、明确分工

我校成立了以校长为组长，工会主席为副组长，司机及跟车人员为组员的校车安全工作领导小组，建立并完善了安全工作领导责任制和事故责任追究制，进一步明确了“谁主管，谁负责”的安全管理原则，落实了各部门安全工作责任制，形成了一级抓一级，一级对一级负责的工作格局。

二、加强培训力度，提高人员的安全意识

定期对校车驾驶人员进行安全知识培训，如《机动车驾驶员交通事故预防要点》、《校车管理办法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《学校校车安全管理制度》等，增强他们的安全意识、责任意识和守法意识。

三、严格制度，落实管理

俗话说：没有规矩，不成方圆。我校建立完善了校车安全管理制度，使他们做到有章可循，有据可依。并认真落实了管理制度，建立了每日校车运营情况登记（如学生出勤、移交登记、每天实载人数等），校车依时年审、购买保险、环保检测及校车标志的申领。

四、督促校车公司增加校车相关设备，加强校车检查力度，做到万无一失。

学校按照上级的指示精神，安装了GPS定位系统，配齐了座位安全带、安全锤及灭火器，为学生安全乘车提供了有利的保障。校车每天出车前，行政领导都要督促司机对校车进行检查，并向当班领导汇报情况；校车回园后，跟车人员清点学生人数，司机再作全面的清理，查看是否有学生遗漏在车上，确认无误后方才关好车门、车窗离开；认真做好校车的安全检查、日常维修，做到小问题不放过，检查不合格不上路。

五、加强安全教育，做文明小乘客

为了提高孩子们的安全意识，我们各班将安全工作纳入班级日常管理，将安全教育渗透到课堂教育教学中，为了让教师上好每一节安全课，我们还订购了相关的光碟。通过情境游戏开展了“交通安全知多少”等安全教育活动，激发了孩子的学习兴趣，提高了自我保护的能力。

六、存在的问题及努力的方向

一是家长的安全意识有待加强；

二是幼儿园要求家长配合接送幼儿工作有待进一步完善； 三是继续加强各人员安全培训力度；

四是通过情境游安全教育方法不够新颖。

篇6：学校校车安全管理工作情况汇报

为了贯彻落实省公安厅、省教育厅《关于加强中小学幼儿园校车安全管理工作的通知》文件和2010年12月27日全市中小学（幼儿园）交通安全紧急电视电话会议精神，进一步加强全区中小学幼儿园交通安全隐患排查整治和教育管理工作，确保全区中小学生和幼儿上下学的交通安全。根据上级有关部门的工作安排，结合我区实际，全年区教文体局相关股室会同区交警大队对全区所有学校﹙幼儿园﹚接送车辆进行了多次全面清理和排查整治，做到了学生交通安全和校车安全管理工作平安有序,全年未发生一起校车安全交通事故。现将校车安全管理工作情况汇报如下：

一、基本情况

我区现有公办学校33所，民办学校（幼儿园）56所（不含华新开发区），其中有校车的学校和幼儿园30个﹙全属民办学校、幼儿园﹚，接送学生车辆共有88台，接送学生总数约3246人，司机平均年龄为38.8岁；其中学校﹙幼儿园﹚自有车67台，租用公交公司车辆21台；全区接送幼儿车辆已全部在教育行政管理部门及交警部门备案登记。

二、交通安全排查整治和管理情况

１．提高认识，加强对学校交通安全工作的领导。去年12月27日全市中小学幼儿园交通安全紧急电视电话会议后，我区于12月28日随即召开了各学校校长、幼儿园园长及相关职能部门负责人参加的全区学校（幼儿园）安全工作紧急会议，传达了市里的会议精神，部署了下阶段全区中小学幼儿园的安全工作，副区长杨艳斌在会议上强调指出：各中小学幼儿园要站在讲政治的高度充分认识学校安全工作的重要性和紧迫性，尤其要吸取衡南县重大交通安全事故的教训，将当前学校交通安全教育和管理工作放在突出的位置抓好抓落实。会后，区政府下发了《蒸湘区中小学幼儿园冬季安全工作排查整治实施方案》。12月31日，区委区政府又召开全区安全生产紧急会议，区委书记唐文峰同志亲自部署全区中小学幼儿园交通安全的排查整治工作，确保中小学生及幼儿乘车的交通安全。

２．健全制度，抓好学校交通安全工作的防范。为了使我区中小学幼儿园交通安全工作落到实处，区教文体局对各校﹙园﹚交通安全管理制度的建立提出了具体要求。要求各学校、幼儿园建立校﹙园﹚车安全工作管理系列制度，如《校车接送制度》、《司机职责》、《跟车人员制度》、《园车定点维修制度》、《车辆管理档案》、《接送学生台帐》、《车辆准运制度》等等；到目前为止，我区校车司机资质均符合交警部门的规定，车辆安全系数良好，基本上做到了乘载无超员现象。

３．排查整治，学校交通安全管理效果良好。为了使学校交通安全管理工作常抓不懈，我区采取有效措施，防患于未然。一是经常性开展定期和不定期督查，去年下半年以来，区教文体局相关股室与区交警大队下园检查校车安全工作已达到６次，区交警大队于去年12月29日开始部署了为期2个月的校车整治专项行动，对租用私家车作为校车和校车超载行为进行严肃查处，严厉打击和公开曝光，并对相关责任人进行教育，使之认识校车安全工作的重要性。到目前为止，我区已对排查出来3家幼儿园因租用私家车作为校车进行了强制性的停园关闭整改，对一所学校校车超载行为进行严肃查处。目前我区校﹙园﹚车况良好，校﹙园﹚车司机综合素质较高，校﹙园﹚交通安全管理得到进一步加强，乘坐人数得到有效控制，全区接送校车无一台无牌、无证，拼装和报废车辆。二是定期开展安全教育和培训。为了时刻绷紧安全这根弦，始终保持清醒头脑，区教文体局相关股室定期举办学校交通安全教育培训班，并邀请交警部门给全区中小学校（园）长和校车司机上安全课，同时要求各学校每周设立１节以上的安全教育课，对学生进行安全知识讲座，对学校交通安全管理工作起到了十分重要的作用。全年开展安全教育活动４次，举办专题培训３次。

我区校车安全管理工作，在上级部门的正确指导下，在区委、区政府的具体领导下，在相关职能部门和各学校幼儿园的共同努力下，校车安全管理工作取得令人满意的成绩，全区校车无一例意外事故发生、无一台黑车参与接送，无一个司机酒后驾车，无一起不文明驾驶事件发生，整体上校车安全管理工作不断推进。

三、存在的问题及建议

虽然我区历年来没有发生一例校车交通安全事故，但同时我们也清醒地看到在校车安全管理工作中，不少学校不同程度存在一些问题：

１.个别民办教育机构老板存在侥幸心理，校车超载现象时有发生。

２.校车司机待遇普遍不高，合同期未满出现跳槽现象。同时，在实际工作中，我们也遇到了一些难以解决的困难，为此，提出以下二方面建议：

1.华新开发区范围内的民办教育机构市教育局已划归华新教育办管理，受管理权限制约，我区对这些幼儿园的校车及其它安全工作感到力不从心，建议市里明确其安全管理工作责任。

2.我区部分农村学校学生上学路途较远，家长无法接送，公办学校又没有专用校车，部分家长自发租用面包车接送子弟，一旦交警部门取缔这些车辆之后，学生上下学途经城市交通干道，安全隐患更加突出，建议政府采取妥善措施加以解决。

篇7：关于职工餐厅基本运营情况汇报

Xx：

经局党委会研究决定，于2013年3月组建了xx物业服务有限责任公司，主要负责管理职工食堂。成立以来，我公司秉承“质量为本，服务为先”的理念，以搞好广大职工的健康安全饮食为宗旨，齐心协力，精心保障，不断提高服务水平和菜品质量，圆满完成了食堂各项保障任务。现将具体情况汇报如下：

一、健全组织，建章立制，不断完善食堂管理机制。为做好职工食堂精细化管理，我公司专门聘请经验丰富的酒店管理人才，专职负责食堂管理工作。成立了后勤管委会，严格按照选拔条件和标准，筛选了厨师长、厨师、食堂采购、库管员、会计、出纳、内勤、划卡监督、充值员、前厅服务等管理服务人员。目前，食堂已有专职工作人员 名，初步形成了专业技能比较高的人员队伍。同时，制定出台了《职工餐厅管理办法》、《食品安全卫生检查制度》、《餐厅卫生和防疫标准》等规章制度，对餐厅环境卫生，服务人员的岗位职责，餐厅运转以及监督检查等方面进行了严格规范，保证了工作的有序进行。

二、配齐器材，优化环境，着力加强硬件设施建设。

职工餐厅可容纳400人同时就餐。除了一楼两个自助餐

大厅外，还包括二楼3个雅间，可供50人用餐。为了营造“环境优美、整洁卫生”的就餐环境，我们精心布置，设置了就餐工作台，张贴了各种宣传画，安置了4台电视。配齐了厨房用具和自助餐具，保证了职工就餐便捷。同时，为食堂操作间配置了冷柜8台，餐厅放置了消毒柜7台，确保了就餐安全、卫生。

三、严格要求，精细管控，注重提高服务保障水平

（一）严把食品质量关，确保饮食安全卫生。运作过程中，我们始终把食品安全作为第一责任，从原材料的采购、保管、加工、食品留样、剩餐存放、设施消毒，到员工健康检查、健康证办理，都能做到层层把关，全程监督，确保食品安全工作万无一失。在食品原料方面，建立了食品安全责任制，按照《食品卫生“五四”制》要求，严把采购关、验收储存关、加工关，对蔬菜、肉、禽、鱼、水果在洗净的基础上，进行再次消毒和农药残留的降解，确保用餐健康、安全，同时，建立了食品留验、消毒制度，保证了食品监督不留死角，通过严格的管控，没有发生任何食品安全问题，职工普遍反映良好。

（二）严把成本控制关，杜绝浪费问题发生。食堂管理是一项复杂的系统性工程，只有控制好成本，减少了损失浪费，食堂餐品的品质才能不断提升。为此，我们从运作开始就不断强化员工的勤俭节约意识，从细节抓

起，注重抓好生产过程中每个环节的标准化作业，严控原材料和易耗品等物资浪费、损失，有效降低了能耗成本，同时，我们对每天的就餐人员进行科学测算，基本做到了既能满足就餐职工饭菜量足，又能控制因人员少造成的饭菜剩余过多引起的不必要浪费。通过完善制度、严格核算，加强监督，有效地控制了采购成本，实现了保障效益最大化。

（三）严格经费核算关，保证了财务管理正规。在管理中，我们始终加强财务核算，做到了日清月结，账目清楚。主要开支情况如下：

一、收入：195594元（6月35983元；7月133611元）其中：职工刷卡收入54280元；餐补（公司补）85314元（7月63191元）；招待费收入56000元（应收26000元）。

二、直接材料成本197470.86元（不包括水、电、气、人工费）

三、结余：亏损1199.56（6月盈2789.70 7月亏3989.26）。

四、就餐情况：早餐：6930人次，内部6626人次，占95.6%，其中外部304人次，占4.4%；午餐：9820人次，内部9348人次，占95.2%； 外部：472人次，占4.8%。目前，材料供应商有：1.粮油 2.生熟肉、海鲜 3.蔬菜4.调料 5.水果 6.牛奶

四、工作中存在的不足

（一）人手紧缺。由于就餐人数日渐增多，食堂保障人员短缺的矛盾比较突出，制约了保障质量。

（二）车辆紧缺。每天采购任务比较重，车辆少，难以满足日常采购需要。

五、今后努力的方向

（一）广泛征求意见，提高服务水平

我们在下一步要广泛听取意见，收集就餐人员的意见和建议，定期向领导汇报食堂运行情况，接受广大职工的监督检查，不断提升服务水平。根据征求意见情况，经常变换饭菜的品种花样，进行食物品种调节。

篇8：关于校车运营情况的工作汇报

一、公共投资项目范围的界定

在探讨公共投资项目绩效审计前, 明确公共投资项目的范围无疑十分重要。近年来, 我国以部门预算为核心的预算管理体制改革对于公共投资项目的概念产生了根本性的影响, 根据财政部《关于改进2000年中央预算编制的通知》的界定, 公共投资项目按建设资金来源可分为以下四类:

1、使用各种财政性资金 (含政府性基金和附加、专项资金、国债资金、土地出让金) 的建设项目;

2、使用以政府信用为基础的各类国内外借款 (包括政策性银行贷款、国有商业银行贷款及各种建设债券, 利用国际金融组织和外国政府贷款的主权外债项目) 的建设项目;

3、使用其他政府资源即依法享有的优惠政策, 以及使用以政府名义接受捐赠的资金、彩票资金的项目;

4、国有或国有控股企业投资的、用于公共利益的项目。

二、实施公共投资项目绩效审计的必要性和紧迫性

(一) 实施公共投资项目绩效审计的必要性

实施公共投资项目绩效审计的必要性是由公共工程自身的特点决定的。公共工程具有以下特点:

1、资金投入大、占用期长。

一个大中型的公共投资项目资金投入量少则上千万, 多则上亿。而工程本身在建设期内大部分不能产生经济效益, 不能通过建设期回笼资金。

2、建设周期长、不以营利为目的。

公共投资项目的建设周期一般要比普通的建设项目周期要长, 5-10年是平均建设周期。政府投资的公共工程项目绝大部分是不以营利为目的的, 除非少数的垄断行业。

3、效益的共有化。

公共工程所带来的效益几乎是关系整个国民经济的需要, 不是其他工程所能代替的, 具有联合消费、共同受益的特点。具有良好的社会效益。

公共工程的上述特征使它区别于其他一般的项目, 它不仅关系着人民生活水平的改善, 还关系着国家经济安全、国防安全。所以对公共投资项目的审计就不能只停留在一般的财务审计的层面上, 要做到财务审计和绩效审计相结合。

(二) 实施公共工程绩效审计的紧迫性

我国开展绩效审计是顺应时代的需要而产生的, 是目前我国公共工程投资出现的问题所决定的。我国的经济发展经历了一段盲目的求高求快时期, 忽略高投资下带来的效益性, 造成了工程建设资金浪费、使用率低、社会效益差的现象。而开展公共工程绩效审计可以让我们清醒, 让我们认识到经济发展过快带来的弊端。人口众多、人均占有资源量少是我国的基本国情, 要走可持续发展的道路就一定要提高各种资源的利用率。绩效审计可以对其使用取得的效益、效果进行审计, 促进国家的和谐稳定发展。开展绩效审计还有助于揭露问题, 避免经济、政治风险。通过开展绩效审计, 揭露政府领导或政府部门因决策不科学、不合理造成的无效投资及损失浪费等问题, 监督其决策行为及其在项目审批工作中有无失职的问题, 促进政府领导和有关部门领导加强对建设资金的管理, 监督政府领导对建设资金的支配权, 有利于加快政府职能转变的进程, 提高政府工作效率, 形成一个公正透明、廉洁高效的行政管理体制, 增强公众对政府执政能力的信心, 避免产生社会不安定因素。

三、无锡新区在实施公交畅通工程运营绩效情况专项审计调查的一些的做法

2010年, 在对无锡新区公共交通有限公司的绩效审计调查中, 审计组从政府投入、公交运营、公众评价三个方面展开审计调查。该项目不仅关系到政府投资的安全性, 而且关系到百姓公共交通的切身利益, 因此对该项目的审计必然要综观其项目的效益性、效果性和经济性。同时, 借新区公共交通有限公司的这一切入点, 对我国公交行业的现状进行了解。经过近半个月的审计调查, 审计人员对造成无锡新区公共交通有限公司亏损的原因基本上有了较为全面的了解, 最终形成近万字的审计调查报告, 对无锡新区公共交通有限公司如何进一步拓展经营范围, 增加企业运营收入, 调整公交线网, 加快公交基础设施的规划与建设等方面提出了建议。

由于此次审计调查不同于常规的审计, 因此审计人员在审计过程中采取了新的审计思路与方法。

(一) 公共投资项目管理绩效审计

1、广泛深入调查, 取得详尽的数据资料。一方面, 深入实地取得第一手资料, 如审计人员在对亏损原因进行审计调查时, 在审计调查的范围上, 不仅局限于公交畅通工程的营运, 而是将公交公司作为一个审计调查的整体进行综合调查。审计人员走访了公交公司的财务部、运营安全部、机务采购部等数个职能部门, 发放审计调查表格一百多份, 收集数据近2000个。另一方面, 通过审查公交公司内部控制制度情况、建设资金的拨付使用和管理情况、材料设备的采购情况等, 对公交公司的情况有了深入了解。

2、运用科学方法, 分析问题原因。首先, 运用成本分析法对公交公司的运营成本进行了分析。近两年随着公交规模的扩张, 市场油价的上升, 而公交票价一降再降, 财政补贴相对固定, 导致投入产出比例失衡, 难以实现盈亏平衡。一是营收总额上升但每公里收入下降。每公里客运收入从3.29元下降到1.95元, 主要受两方面因素所致:一方面是为提高新区与市区及其他区域的线网连接, 新开辟的盲区公交线路客流量较少;另一方面是票价降价因素导致营收减少。二是运营成本刚性上升较快。公交规模扩大占比因素为55%, 每公里成本上升占比因素为45%。

其次, 利用趋势分析法分别对新区公交公司的规模进行了分析

与2007年相比, 2009年公交公司车辆从48辆增加到221辆, 增长360%, 线路从6条增加到21条, 增加250%, 年行使里程从250万公里增加到1016万公里, 增长306%, 年客运量由300万人次增加到1100万人次, 增长267%, 年营运收入由4 8 7万元增加到1 9 7 8万元, 实现增长306%, 公交规模的快速发展, 方便快捷的公共交通环境, 有效缓解了交通压力, 充分体现了新区和谐公交建设及便民为民惠民决策的效果。

最后, 运用比较分析法对新区公交公司的各项指标进行了分析。如每公里成本新区公交在全省居中游水平, 以2008年为例, 某市几家公交公司每公里成本比较高的分别为4.74元、4.67元, 最低的为3.53元, 新区公交为4.08元, 比该市每公里平均成本4.22元低0.14元。

3、群策群力, 提出对策建议、为了能够针对存在的问题提出切实可行的建议, 审计人员多次请教专家咨询, 并查阅大量图书资料, 学习和借鉴国际上先进的管理经验与做法, 层层剖析, 提出对策建议。针对公交公司运行效率不高, 综合利用效益、公交线网结构有待提高, 公交场站规划建设相对滞后, 财政核定补贴难以弥补运营成本的上升, 政府补贴机制有待完善的现状, 提出对策, 进一步拓展经营范围, 增加企业运营收入;进一步优化调整公交线网;进一步加快公交基础设施的规划与建设。

(二) 公共投资项目效果绩效审计

对公共投资项目效果的社会效益一般有四个方面, 即对国民经济发展的贡献率, 人民生活改善情况, 能源节约, 兼顾效率与公平。结合公交公司来说, 沿线的工业、农业、商业、旅游业、产业结构调整和外向型经济是否得到发展;就业率、人民生活的舒适度和方便度是否提高;使用公交车出行是否减少了能源的消耗, 这些对于一个公共投资项目的效果评价来说是至关重要的。如通过发放新区公交服务现状调查问卷的途径, 了解了民众对于公交畅通工程的优化调整线路和首末班车时间的需求。根据在公交站台现场发放的调查问卷统计反映:90%的人对新区公交总体满意度为很好和较好, 10%的人对新区公交总体满意度为一般。满意度较高的前三位分别为车容车貌、服务水平、安全运营。新区公交良好的乘车环境、优质的公交服务得到市民的充分肯定。

通过开展无锡新区公交畅通工程运营绩效情况专项审计调查, 我们感到:公共投资项目审计不能简单地局限于财务收支情况的真实性审计, 而是应当逐步向审计领域的高层次审计——绩效审计迈进。评价一个公共投资项目的标准取决于工程项目的质量以及工程项目的未来效益, 工程质量是关键, 项目效益 (包括经济效益和社会效益) 则是工程建设的根本目的。审计不仅要确保国家投资的安全性, 还要促进国家投资的效益性, 为国家宏观经济发展提供可靠的决策依据。在绩效审计的方法上, 可综合运用多种方法开展绩效审计。将工程技术方法与财务分析和市场调研方法有机的结合起来, 从宏观经济发展的角度对问题进行深入的研究。

摘要：本文从公共投资项目的前期决策、管理以及效果的绩效审计即事前、事中、事后三个阶段的角度, 结合笔者在实施公交畅通工程运营绩效情况专项审计调查的案例, 分析了开展中国特色绩效审计工作面临的问题, 重点介绍了思路和方法, 可资同仁借鉴参考。

关键词：公共投资项目,公交工程,绩效审计

参考文献

[1]、祁敦芳等编者, 2009:《政府绩效审计》[M], 北京中国时代经济出版社。

篇9：国内校车运营模式大比拼

运营方式：政府购买服务（企业微利）

运营单位：中南旅游运输公司

性质：私营

优点：1.地方企业，经营灵活；2.社会矛盾少

缺点：1.私营企业，抗风险能力稍弱； 2.政府及行业主管部门对私营企业经营活动控制力较弱。

吴江（常熟）模式

运营方式：政府购买服务

运营单位：吴江客运集团有限公司

性质：国营

优点：农村公交模式运营，管理规范，经营灵活。

缺点：每年需要足够的财政支撑校车运营，每年约财政补贴1500万。

德清模式

运营方式：县财政支付

运营单位：永安学生交通服务管理有限公司

性质：国营

优点：管理规范，经营灵活

缺点：每年需要足够的财政支撑校车运营。

定远模式

运营方式：由客车生产商成立校车运营公司，政府购买服务。

运营单位：滁州扬子客车厂

性质：私营

优点：1.经营模式相对灵活；2.客车生产商与运营公司同为一体，车辆服务方便。

缺点：1.客车生产商对车辆运营经验不足，尤其在线路规划合理性及人力资源配置滞后等方面；2.不利于政府及行业主管部门对其进行监督管理。

淮安模式

运营方式：政府统一采购

运营单位：政府采购投入

性质：国有

优点：一次性解决学生乘车问题

缺点：1.政府对相关的车辆运营管理经验不

足；2.一次性资金投入较大；3.政府要承担安全管理的职责，安全责任更重。

全椒模式

运营方式：政府补贴 （市场化运作）

运营单位：安徽省交通投资集团

性质：国有

优点：1.实力强、信誉好、服务有保障；2.专业公司做专业事，能很好地发挥自身特长；3.运营管理经验丰富，特别在线路规划、车辆调配等方面，安全管理也有较好地保障；4.与政府、行业主管部门有较好地协同能力，对政策及合约执行能力较高。

缺点：运输企业为国有企业相对规范，流程多一些。

西安（鸡西）模式

运营方式：开通公交专线

运营单位：公交公司

性质：国有

优点：现有车辆资源丰富，只需合理调整线路及车辆即可满足基本需求。

篇10：关于校车运营情况的工作汇报

一、落实校车安全管理工作责任

我校高度重视冬季校车安全工作，坚决克服麻痹事项和侥幸心理，严格落实校车安全管理责任，成立校车安全工作领导小组。组长：李天野

副组长：张春刚

成员：王喜良

张志和

邢连科

于喜春。制定各项制度，明确各自的责任，建立上至校长，下至随车教师的无缝对接的校车安全管理责任体系。

二、深入开展校车安全隐患排查和整改

我校在校车安全管理上提早动手，于10月15日对两辆校车进行全面细致的安全隐患排查工作。在排查中发现，校车吉G---XC517传动吊架、两只轮胎磨损严重；校车吉G---550十字轴损坏、拨叉磨损。整改措施：及时与服务站联系，于10月16日对两辆校车的隐患进行了维修，同时更换了机油，添加了防冻液。针对10月21日出现的雾霾天气，我校及时为两辆校车购买了防滑链。

三、冬季校车的安全教育

我校坚持经常对乘坐校车的学生进行安全教育，让他们掌握基本的乘车常识和注意事项，于10月29日举行乘坐校车学生的逃生安全演练，通过演练让学生掌握逃生的基本技能和基本法，掌握安全锤的使用方法。

篇11：校车整治情况汇报

一、基本情况

我区现有中小学XX所，在校学生12000人；幼儿园XX所，入园幼儿4500人。2013年秋季以来，我区认真贯彻落实校车安全管理各项要求，全面启动校车专营模式。全区学校现配备国标校车 台，幼儿园新购或改装园车 台，其中学生专用校车纳入市校车公司统一管理。区政府成立了校车安全管理工作领导小组，设立了校车办，出台了管理办法和考评细则，每年投入XX万元，用于校车购车补助和学生乘车补助。区校车办严把校车使用、校车驾驶人许可及校车通行线路审核制度，督促各学校幼儿园建立乘车实名制、每日接送台账，大力开展乘车安全教育和培训，定期不定期组织开展校车整治督查，校车管理工作取得了阶段性成效。全区所有校车均取得校车使用许可，2003-2006连续4年被评为全市校车管理先进单位。

二、工作开展情况

按照局安委会工作部署，4月10日，区校车安全管理领导小组召开工作部署会。会上，下发了校车整治工作方案（已报区安委会办公室），通报了校车前段工作情况，各成员单位结合岗位职责，对加强我区校车管理工作进行了讨论交流，副区长XX对校车整治工作作出了全面部署。4月13日-16日，区教育局安排全体机关干部，迅速对全区所有校车进行了摸底排查。采取局领导包乡镇、机关干部包校，蹲点守候的方式，深入到每一所中小学幼儿园，检查学校和幼儿园校车安全管理各项措施落实情况。从4月28日起，由分管副区长XX、政府办副主任XX带队，组织教育、交通、交警及乡镇等单位工作人员深入到每所学校，勘察了每一台校车的通行线路，查验了校车运营资质、安全配置及运营状况，对查出的违规运营情况和安全隐患逐一进行整治。共排查整改校车运营违规情况及安全隐患11处。其中超载4起，未携带有效证件2起，不按规定线路行驶2起，重大安全隐患路段3处。与此同时，区校车办坚持每周一次校车联合检查行动，对全区每一所幼儿园的校车进行严格的督查和监管。检查中发现，全区XX台校车均取得校车使用许可，有XX台配备专职校车驾驶人。XX台学生校车，均为国标校车，通过宣传和执法行动，基本杜绝了黑车接送行为，校车超载现象明显遏制，学生校车多数实现了一人一座。

三、主要问题和后段工作思路

（一）主要问题

一是校车驾驶人变动频繁。由于校车驾驶证实行半年一检，对校车驾驶人的违法违规处罚也非常严格，动辄扣分吊销驾照。因此，社会人员申报校车准驾证的热情不高，特别是大量获得校车驾驶证的驾驶员不再从事校车驾驶业务。去年至今先后有XX名校车驾驶人退出校车驾驶行列。而重新办证手续复杂，耗时较长，致使无证驾驶行为抬头。

二是通行线路安全状况不佳。主要表现在校车通行线路没有严格实行审核，部分路段临水临崖，不适合通行。部分乡村公路路面狭窄，没有路肩，沿途杂草树木丛生，影响校车通行；部分路段交通防护设施和警示标识缺失。三是违法违规接送行为时有发生。突出表现在XXX小学、路口小学仍有黑车接送。校车和线路车超载超速，特别是部分幼儿园校车超载还比较严重。

（二）后段工作思路

篇12：关于校车运营情况的工作汇报

牛心顶镇政府：

由于近日降雪致我镇辖区搭连沟村前后沟上下坡路段、兴隆沟村红线沟路段积雪较厚，校车运行、掉头困难，容易出现滑坡，诱发次生事故，存在很大交通安全隐患。

情况属实，申请镇政府协调有关部门及时采取清雪、铺洒防滑料等措施，排除安全隐患，确保校车安全运营。

梅河口市牛心顶学校

篇13：关于校车运营情况的工作汇报

近日, 江苏通管局副局长许继金一行对江苏电信、江苏移动、江苏联通的电子渠道工作进行了专题调研。

许继金局长实地走访了三家企业电子渠道工作现场, 了解了电子渠道的发展现状, 与三家企业负责电子渠道工作的同志分别进行了座谈。许继金局长认真听取了各公司的汇报, 充分肯定目前电子渠道工作取得的成绩, 他指出随着互联网时代的发展, 用户消费习惯的改变, 电子渠道已经成为了一种有效的运营服务渠道, 如何做好互联网服务模式与传统服务规范标准的衔接, 如何做好新环境下的电信服务工作是我们电子渠道工作的重要方面。对此, 许继金局长提出了三点具体要求:首先, 要做好内部协同, 做好电子渠道与公司各部门之间的信息传递与共享, 做好前台操作页面与后台操作系统之间的对接;其次, 要做好电子渠道的营销服务工作, 科学设计营销产品, 加强业务测试和评审, 做好协议的签订保存, 确保电子渠道的营销服务质量不低于实体渠道;第三, 要做好电子渠道新入网用户的实名登记工作, 做好外部协同, 加强物流管理, 强化技术手段等方式严格做到100%实名登记。

篇14：建立校车公司化运营体系

目前，仙桃市共组建校车服务公司15家，购置符合国家技术标准的专用校车350台，共有乘车往返学校的学生及幼儿23024人，所有乘车学生和幼儿基本上都坐上了标准专用校车。该市过去从事接送学生的近800多台不合格车辆已全部退出，过去从事接送学生的农用车、三轮车、拼装车、报废车已全部取缔，接送学生车辆超员问题已基本得到解决。实现了专业校车服务公司和标准校车运营学生的全覆盖。

实施背景

仙桃市每年约有2万多名中小学生及幼儿需乘车往返学校，涉及145所中小学和185所幼儿园。一直以来，该市从事学生运营的车辆大多为不合格车辆，车况较差，超员超速现象普遍，加之管理职责不明，监管乏力，道路安全隐患突出，学生乘车的安全问题始终难以解决。

国务院《校车安全管理条例》（以下简称《条例》）颁布后，仙桃市确立了“政府主导、属地管理、部门配合、市场运作、公司运营”的校车安全整治工作思路，从2012年初开始全面推行校车公司化运营模式，收到了预期效果。

创新内容

明确校车管理职责。制定《仙桃市校车安全整治工作实施方案》，成立全市校车安全整治工作领导小组，负责校车安全整治的组织与协调工作。规定各乡镇党委、政府对本辖区校车安全管理负总责，各地行政一把手为校车安全整治第一责任人；明确教育、公安交警、交通运输、安监、财政、质监、物价和工商等部门校车安全整治和监管职责。

制定校车扶持政策。公安交警、交通运输、工商、质监、物价等部门对校车公司组建提供便捷服务，各部门免收证照办理工本费以外的其它涉及校车管理费用，各地免收所涉行政事业性收费，保险公司按每座主险基准费率标准的30%即90元收取保险费，市财政每年划拨200万元专项资金用于对校车管理工作的奖励，对已组建校车服务公司并按校车运营方案购置专用校车的给予每车1万元的奖励。

规范公司组建程序。制定《关于组建校车服务公司及申请校车驾驶许可和校车使用许可的工作程序》，校车公司的组建由各乡镇政府牵头，采取市场化运作的方式进行。由有公益心、有实力、有校车经营意愿的业主向当地政府提出组建校车服务公司的书面申请，经乡镇政府同意并分别报市教育局、市交通运输局和市校车安全整治工作领导小组审核后，工商部门予以注册登记。教育、公安交警和交通运输部门按《条例》规定负责校车驾驶许可和校车使用许可的办理。

建立管理长效机制。出台校车公司管理章程、财务管理办法、驾驶员和照管员工作职责、驾驶员教育培训、学生上下车交接、校车停靠站台建设、校车检测维修、监控设施配置、事故应急处理、矛盾纠纷化解等10个方面的制度文本。校车服务公司的日常运营由各乡镇政府负责管理。市校车安全整治工作领导小组组建由教育、公安交警、交通及物价等部门参与的4个巡查专班，定期深入各地、各校及各校车公司对履行管理职责、路面集中整治、交通安全设施以及校车定价收费等方面开展经常性的检查督办和考核，考核结果纳入各乡镇社会治安综合治理考核范畴，严格结账。

（作者系仙桃市教育局局长）