底盘设计作业指导书

关键词： 底盘 温室 指导书 引言

底盘设计作业指导书（精选8篇）

篇1：底盘设计作业指导书

底盘及间隙检测检视 作业指导书

1.1 1 检测目的借助检验锤等辅助设备工具，对汽车底盘的悬挂系、转向系、制动系、行驶系、传动系及其它可看到、触摸到的部件进行目测、手感、耳听、鼻嗅、敲击的检测（检视），确保汽车行驶安全。

1.2 2 检测判定标准规范

1.2.1．GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》 1.2.2．GB18565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》 1.2.3．GB/T18344—2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》 1.2.4．JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》 1.3 3 检测（检视）主要项目：

详细参见 ZHDSH-4.2《车辆外观检测（检视）》中 4.2.5 外观检测（检视）主要项目：

1.4 4 底盘及间隙检测（检视）方法

1.4.1 转向系检查

由引车员配合来回转动方向盘：

（1）检测转向器固定是否牢固可靠及有无松动现象。

（2）检查转向机构各部件有无损伤，紧固、限位装置是否良好，锁止是否可靠。

（3）检查球销有无裂纹、损伤或松旷的情形。

（4）检查转向过程中系统与其他部件是否有干涉、摩擦现象。

（5）检查横、直拉杆有无拼焊。

检查过程中必要是应使用专用工具。

1.4.2 传动系检查

检查变速器及分动器支架是否连接正常、固定可靠。检查伟动各部件连接是否正常。对前轴驱动车，检查左右前驱动轴，应无松旷现象，橡胶保护套应无破裂现象；对后轴驱动车，检查传动轴、万向节、应安装正确，无松旷现象，中间轴承及支架应无裂纹和松旷现象。

1.4.3 行驶系检查

检查车桥，不得有移位现象，必要时可用卷尺测量左、右侧轴距的差值。检查车辆纵梁、横梁，不得有裂纹和影响

车辆正常行驶的变形，螺栓和铆钉不得缺少或松动。检查车辆悬架杆系，车桥与悬架之间有各拉杆和导杆应无松旷和移位现象。对装有钢板弹簧的车辆（如货车等），检查钢板弹簧，不得有裂纹和断片现象，钢板弹簧的吊耳及销应无松旷现象；检查中心螺栓，U 型螺栓，应紧固。对采用独立悬架的车辆（如乘用车等），检查螺旋弹簧、扭杆弹簧及减震器，应完好、正常。

1.4.4 制动系检查

检查制动系部件是否齐全完好，如：制动总泵、分泵、制动管路有无渗漏油和漏气现象；制动软管有无老化开裂、磨损等异常现象。检查所有制动系管路固定是否可靠，检查在制动过程中制动系各部件与其他部件在相对位移中是否有干涉、摩擦等异常现象。检查有无擅自改动制动系的情形。

1.4.5 底盘其他部件检查

检查排气系统的排气管、消声器等是否齐全、固定可靠且无破损和漏气现象。检查发动机与底架的连接是否固定可靠、减震垫完好。检查燃料箱、燃料管路固定是否可靠，有无渗、漏油现象；检查燃料管路与其他部件有无干涉、摩擦现象；检查燃料输送； 软管有无老化开裂、磨损等异常现象。

1.4.6 电器线路检查

检查电器导线，所有电器导线应无破损，布置整齐、捆扎成束、固定卡紧；电器接头应连接牢固并有绝缘保护。在导线穿越孔洞部位应装设绝缘套管。

篇2：底盘设计作业指导书

汽车运用技术教研室

实验一 传动系构造认识（4课时）

一、实验目的

1、了解传动系的主要组成

2、掌握传动系的工作原理

二、实验仪器设备

1、拆散的传动系各主要零件

2、典型汽车的离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥总成；

3、常用工具一套。

三、实验原理

传动系将发动机发出的动力传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行使。

四、实验内容与步骤

1、实验内容

（1）传动系各总成主要零件的认识；

（2）离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥各零件安装的相互位置关系；（3）离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥的动力传递路线及工作情况。

2、实验步骤

（1）由任课教师带领，借助实物认识离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等总成各主要零件的基本构造和结构特点、了解各零件所用材料；

（2）通过实验指导教师拆装演示，了解离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等总成各主要零件间的相互安装位置关系，并熟悉其工作情况；

（3）每个班级的学生根据人数分二至三组（每组10～15人）由任课教师和实验指导教师分别负责组织实施。

五、实验要求

1、学生进入实验室应严格遵守实验室学生守则和安全操作规程。任课教师和实验指导教师要对参加实验的学生严格管理，确保实验期间人身和实验设备、器材的安全；

2、学生进入实验室，必须穿学校统一下发的工作服，注意维持实验室内的教学秩序；

3、实验结束，应将实验室清理、打扫干净。

六、实验思考题

1、传动系由哪几个总成组成？它们分别包括哪几个部分？

2、什么是离合器踏板自由行程？

3、变速器操纵机构中设置的“三锁”分别起什么作用？

4、十字轴刚性万向节要实现等速传动，应如何布置？

5、驱动桥两侧的车轮为什么会以不同的转速转动？

实验二 行驶系构造认识（2课时）

一、实验目的

1、了解行驶系的主要组成

2、掌握行驶系的工作原理

二、实验仪器设备

1、拆散的典型车型的行驶各主要零件（包括车架、各种车桥、各种悬架、车轮）；

2、典型汽车（解剖）总成；

3、常用工具一套。

三、实验原理

行驶系将来自于传动系的扭矩转化为地面对车辆的牵引力，承受外界对汽车的各种作用力和力矩，减少振动，缓和冲击，保证汽车正常、平顺地行驶。

四、实验内容与步骤

1、实验内容

（1）车架、车桥、悬架、车轮等各总成主要零件认识；（2）各零件安装的相互位置关系；（3）前轮定位

（4）减振器的工作情况。

2、实验步骤

（1）由任课教师带领，借助实物认识行驶系各主要零件的基本构造和结构特点、了解各零件所用材料；

（2）通过实验指导教师拆装演示，了解曲柄连杆机构各主要零件间的相互安装位置关系，并熟悉曲柄连杆机构各零件的工作情况；

（3）每个班级的学生根据人数分二至三组（每组10～12人）由任课教师和实验指导教师分别负责组织实施。

五、实验要求

1、学生进入实验室应严格遵守实验室学生守则和安全操作规程。任课教师和实验指导教师要对参加实验的学生严格管理，确保实验期间人身和实验设备、器材的安全；

2、学生进入实验室，必须穿学校统一下发的工作服，注意维持实验室内的教学秩序；

3、实验结束，应将实验室清理、打扫干净。

六、实验思考题

1、行驶系由哪几个组成部分？

2、什么是前轮定位？包括哪几个内容？

3、什么是独立悬架？什么是非独立悬架？各有什么特点？

4、常用轮胎的结构是怎样的？轮胎规格如何表示？

实验三 转向系构造认识（2课时）

一、实验目的

1、了解转向系的主要组成

2、掌握转向系的工作原理

二、实验仪器设备

1、拆散的典型车型的转向系各主要零件

（方向盘、转向轴、各型转向器、转向摇臂、转向直拉杆、转向横拉杆、转向节臂、转向梯形臂等）

2、典型汽车转向系总成；

3、常用工具一套。

三、实验原理

转向系根据汽车行驶过程的需要适时调整车轮的行驶方向，使汽车按驾驶员的意志进行转向行驶。

四、实验内容与步骤

1、实验内容

（1）转向系各主要零部件认识；

（2）转向系各零部件安装的相互位置关系；（3）转向系的工作情况

2、实验步骤（1）由任课教师带领，借助实物认识曲柄连杆机构各主要零件的基本构造和结构特点、了解各零件所用材料；

（2）通过实验指导教师拆装演示，了解曲柄连杆机构各主要零件间的相互安装位置关系，并熟悉曲柄连杆机构各零件的工作情况；

（3）每个班级的学生根据人数分二至三组（每组10～12人）由任课教师和实验指导教师分别负责组织实施。

五、实验要求

1、学生进入实验室应严格遵守实验室学生守则和安全操作规程。任课教师和实验指导教师要对参加实验的学生严格管理，确保实验期间人身和实验设备、器材的安全；

2、学生进入实验室，必须穿学校统一下发的工作服，注意维持实验室内的教学秩序；

3、实验结束，应将实验室清理、打扫干净。

六、实验思考题

1、转向系起什么作用？它由哪几部分组成？如何工作？

2、常用转向器有哪几种型式？

3、转向梯形起什么作用？

实验四 制动系构造认识（4课时）

一、实验目的

1、了解制动系的主要组成

2、掌握制动系的工作原理

二、实验仪器设备

1、拆散的制动系各主要零部件（制动踏板、制动总泵、制动分泵、各型制动器、手制动器）；

2、典型汽车制动系总成；

3、常用工具一套。

三、实验原理

制动系根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车，保证汽车行驶的安全。

四、实验内容与步骤

1、实验内容

（1）制动系各零部件的构造认识；（2）制动系各零部件安装的相互位置关系；（3）制动系的工作情况

2、实验步骤

（1）由任课教师带领，借助实物认识曲柄连杆机构各主要零件的基本构造和结构特点、了解各零件所用材料；

（2）通过实验指导教师拆装演示，了解曲柄连杆机构各主要零件间的相互安装位置关系，并熟悉曲柄连杆机构各零件的工作情况；

（3）每个班级的学生根据人数分二至三组（每组10～12人）由任课教师和实验指导教师分别负责组织实施。

五、实验要求

1、学生进入实验室应严格遵守实验室学生守则和安全操作规程。任课教师和实验指导教师要对参加实验的学生严格管理，确保实验期间人身和实验设备、器材的安全；

2、学生进入实验室，必须穿学校统一下发的工作服，注意维持实验室内的教学秩序；

3、实验结束，应将实验室清理、打扫干净。

六、实验思考题

1、制动系起什么作用？常用的车轮制动器有哪些类型？

2、什么是制动间隙？测量部位在哪里？

3、液压制动系统是怎样工作的？气压制动系统是怎样工作的？各有什么特点？

篇3：底盘设计作业指导书

本文主要针对桅杆式高空作业车底盘进行设计。桅杆式高空作业车底盘移动时承担整车重量, 作业时支腿打开。同时, 还要承担操作者体重、附带工具的重量以及作业过程中可能承受的扰动, 所以对整个底盘的优化设计具有重要意义。

1 高空作业车常用底盘现状分析

目前常用高空作业车底盘主要有手推式 (见图1) 和汽车底盘式 (见图2) 2种。手推式高空作业车底盘因其体积小, 故其灵活性强, 可以在室内等狭小空间灵活作业。但其机动性差, 移动时需依靠外力。汽车底盘稳定, 机动性强可自行移动, 但因其体积庞大故其灵活性差, 只能在室外等宽阔地点工作。高空作业时所承载重量小, 通常为单人作业, 因此使用汽车底盘不能完全发挥其性能, 造成浪费。由此可见, 目前高空作业车底盘仍有不足之处, 尚需改进。

2“目”字形底盘结构设计研究

根据上述分析, 本次高空作业车底盘设计主要针对现有高空作业车底盘的不足之处进行改进, 使其兼有两者的优点。

为了保证高空作业车的灵活性, 使其可以在狭窄的空间工作, 设计与手推式底盘结构相近的底盘。同时为了减轻整车重量, 并保证底盘具有足够的强度, 如图3所示, 本设计方案底盘框架采用矩形管“目”字结构焊接而成;为了便于运输, 底盘下安装4个滚轮, 且安装电池驱动装置, 使其可自行移动;为了保证作业时整个车的稳定性, 当作业时采用4个支腿支撑地面, 同时为了满足移动时可以方便地通过狭窄的空间, 应将4个支腿收回, 故将4个支腿做成折叠、伸缩式结构, 还要采用自锁装置;为了防止倾覆, 伸缩支腿与脚座之间采用丝杠连接, 确保在非水平地面工作时可通过丝杠进行调平, 且应在底盘上安装水平仪和定位销。支腿结构实体建模如4图所示, 桅杆式高空作业车为移动式垂直升降机械, 支持高空作业平台整机的地面不平时用支腿予以调平底架, 而平台承受最大额定载荷及其起升状态时可能产生水平载荷时, 支腿又是桅柱式高空作业平台整机稳定性的关键件。

根据相关参数确定组成底盘的各零件尺寸及结构, 用Solid Works软件进行实体建模, 将各子装配体及零件进行装配, 生成高空作业车底盘的实体模型。其总装配体如图5所示。

该车底盘主要功能部件包括以下几部分: (1) 闲置时安装在底盘的4个伸缩支腿折叠, 作业时对整个车体起支撑作用; (2) 转向时由安装在底盘前后的2个导向轮来实现; (3) 作业时为满足移动空间高度不够在第一臂安装2个定向轮; (4) 维修时脚支架、上车脚踏板、拉手等; (5) 电机、液压系统及地面操控的各种支架。

3 结论

本文研究的主要内容就是在现有桅杆式高空作业车底盘的基础上, 利用工厂多年来在高空作业车方面的基础和已取得的成绩, 在保证高空作业车的现有性能的前提下, 对高空作业车底盘进行优化设计, 并采用Solid Works软件进行实体建模。

参考文献

[1]尹俊峰.某特种作业车底盘通用化设计的研究工程[D].长沙:中南大学, 2004.

篇4：小学语文作业设计与指导策略

关键词：创新；自主；个性化；互动

中图分类号：G622 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2016）10-273-02

语文是富有创造性的学科，作业是语文教学评价的一个重要组成部分，学生的知识在作业中获得，技巧在作业中掌握，能力在作业中形成，思维在作业中发展。

一、“文本作业”，变为“个性形式”

传统的作业练习中，教师往往忽视了指导学生充分运用感官，全方位、多角度地感知和认识事物，也很少鼓励学生以丰富多彩的形式展现其学习、思考的结果，最终导致作业只是师生之间浅薄的文本符号的往来。学生个性得不到发挥，创造潜力也得不到挖掘，难以由此获得可持续性发展的学习能力。

新课程中作业的设计应是开放的，应努力实现课内外联系，校内外沟通，学科间融合，作业应成为培养和发展学生创新能力的一座桥梁。

如学习了古诗《江雪》，让学生根据诗文画一幅“雪天垂钓图”，体会孤舟独钓的凄清景象；学了《曹冲称象》，让学生动手做实验，验证课文所学的办法；学了《一次科技活动》，让学生动手制作模型；学了《琥珀》，让学生试作一个“琥珀”；学生在完成这类作业时，不仅充分学习了教材内容，还广泛涉猎与教材相关的文学、生物、绘画、历史、信息技术等方面的知识和走进社会生活。这样，作业就不仅仅是一个载体，而是一个极好的凭借，由此激发学生进行多方面的感官体验，在愉悦合理的情境中利用熟悉的材料来挖掘和展示自己的潜能。

二、“被动完成”，变为“自主学习”

作为教育者的教师，必须尊重受教育者—学生在受教育过程中的主体地位，为此要尽可能的创造条件，最大限度激发学生的主观能动性。而传统的语文作业无非机械、重复地抄写，令人头疼的背诵，题目陈旧的作文。学生犹如疲惫不堪的渔夫在无边的苦海漫无边际地漫游。为此，我根据自己多年的教学实践，教完生字、新词后，不再让学生机械抄写，那些已经记住的生字、新词可以不抄写，难记的字就读一读，记一记，再工工整整地默写一次，布置作业时充分信任学生，承认学生学习的潜能，让学生自主学习。结果他们想方设法不抄生字，记生字更是“八仙过海，各显神通” ，学习效率竟大大提高了。如有位学生记“赞”时说：“有两个先生家里有很多宝贝，我称赞他们真有钱。”字形、字意、运用全会了，我想这不得不说是“创新思维”帮的忙。

三、“整体统一”，变为“体现层次”

学生是有差异的。有差异的学生做无差异的作业，势必会造成有的学生“吃不饱”，有的学生“吃不了”的现象，这样，学生的语文能力的发展就会受到遏制。承认并尊重这种差异性，是主体性学习的一个重要特点。作业的设计和布置也可一改以往命令式、强制式，给学生的作业也开设一个“自助餐”，让学生有一个较为宽松的作业氛围，使不同发展水平的学生，都能较好地参与作业，培养语文能力。

如学习了古诗《小池》后，我设计了以下几项作业：

1、背诵、默写古诗《小池》。

2、《小池》描写了怎样的一幅画面？发挥想像写一段话。

3、学习作者杨万里的另一首古诗《晓出净慈寺送林子方》（毕竟西湖六月中，风光不与四时同。接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红。）比较：两首诗中所描绘的景物的异同。

第一项是巩固练习，旨在积累语言；第二项是写话训练，帮助学生进一步理解诗句；第三项作业期望学生迁移学法，提高阅读能力。这三项作业由易到难，层层递进，给了学生一个选择的范围，能力强的可选择较难的做，能力弱的，可以做简单的。

四、“标准答案”，变为“合理回答”

创新能力培养的一个重要方面是创造想象能力的培养。爱因斯坦曾说过：“想象力比知识更重要。”在平时的教学中，我们的学生都是不敢越“标准答案”一步。当作业“雪化了变成什么？”学生回答“变成春天”， 如果我们用标准答案“水”来将他的回答一口否定，那么这位学生的想象力也将被我们扼杀了。

黄全愈的《素质教育在美国》一书中讲到：“创造性只能培养，不能教！”“有‘创才有‘造。所谓‘创就是打破常规，所谓‘造就是在打破常规的基础上产生出具有现实意义的东西。”如果我们拒绝学生打破常规的举动，那我们也将学生的创造性思维拒之门外。

总之，我们必须冲破“标准答案”的樊篱，变“标准答案”为合理回答。鼓励学生独立思考，尊重个人见解，允许学生与同学争论答案，最后自己得出正确答案，而不是一味由教师下定语。

五、“单一评改”，变为“人文互动”

对学生的作业进行科学、全面的评价，能起到激励、教育的作用。因此，教师在批改作业时，要善于发现并欣赏每个学生的创新活动。

一本看似单一的作业，蕴含着一个学生的个性特征。对于一个教师来说，它提供了许多稍纵即逝的教育契机。教师的每一次作业批改，都应当及时抓住学生的思想动态，主动介入其学习生活乃至心灵世界，在传授知识的同时，解答他的疑难困惑，为他提出合理建议，潜移默化地引导学生学会生活、学会做人。

篇5：汽车底盘拆装实训指导书

实训一 离合器和手动变速器拆装

一、目的

1．了解周置弹簧和膜片弹簧离合器的构造，掌握摩擦式离合器的结构特点、调整原理、要求和调整的方法步骤，了解大发车离合器的特点；

2．了解传动系的组成和布置原理； 3．了解同步器的结构；

4．掌握变速器结构及工作原理。

二、内容

伏尔加轿车离合器的拆装步骤：(1)从车上拆卸离合器总成；

(2)拆下离合器压盘和离合器片。图3-1给出了离合器总成的结构和安装位置；

① 将固定螺栓每次旋松一圈，直到弹簧张力消失为止； ② 拆下锁止螺栓，取下离合器总成；

(3)自变速器上拆下分离轴承，分离叉和轴承毂。先拆下卡环，取下轴承和轴承毂，再拆下分离叉和防尘套。

图3-1 离合器总成的结构和安装位置

1-飞轮；2-离合器片；3-压力板；4-分离轴承；5-卡环；6-拨叉；7-分离

轴承毂

另有北内109发动机上所连离合器拆装，方法同上。

拆卸天津大发微型车变速箱：(1)拆开上箱和下箱的连接；

(2)从下箱体上取下变速器的第二轴；(3)拆下倒档齿轮轴；(4)拆下变速器的中间轴；(5)分解变速器第二轴组件；(6)拆下换档操纵机构；

(7)按相反顺序装复变速器拆装伏尔加小轿车变速箱与上例相似，同学们可仿照以上所述拆装。

2．观察与分析

(1)大发微型车或伏尔加轿车变速器结构的不同及其特点、各个档位的动力传递路线、各个零件的相对位置及它们之间的关系、各个轴的空间位置和支承方式及轴承特点、齿轮在各个轴上的安装情况；

(2)结构上如何防止直接档脱档；(3)自锁、互锁及倒档锁的结构原理；(4)同步器的结构。

三、实训报告

1.离合器为什么要在分离杠杆分离轴承之间留有一定的间隙? 摩擦衬面磨损后，上述间隙有什么变化? 对离合器工作带来什么影响? 2.离合器是如何散热的? 3.膜片弹簧离合器的结构特点是什么? 为什么得到愈来愈广泛的应用? 4.分析结构上防止直接档脱档及自锁、互锁及倒档锁的原理。

实训二 自动变速器拆装

一、目的

1.了解辛普森式自动变速器主要工作部件的构造和原理。2.了解拉维纳式自动变速器主要工作部件的构造和原理。3.初步了解液压系统工作原理及部件功用分类。

二、设备与器材 1.辛普森式自动变速器 2.拉维纳式自动变速器 3.翻转台架

4.挂图及工具

三、步骤、方法与注意事项 1.皇冠3.0自动变速器的拆装（1）从整车上拆下自动变速器；

（2）拆下中体上的接插件支架和限制器开关；（3）拆下线缆和脉冲发生器；（4）拆下液力变矩器；（5）拆下前壳体及油泵；

（6）拆下超速离合器C0（超速排太阳轮）;（7）拆下输入轴（超速排行星齿轮架）；（8）拆下超速制动器 B0(超速排齿圈)；（9）拆下离合器C1(前传动轴)；（10）拆下离合器C2;（11）拆下油低壳；

（12）拆下ATF温度传感器及ATF滤网；（13）分离出电磁阀线缆，卸下插头卡扣；（14）拆下固定螺栓，取出阀体；（15）拆下制动器B1和B2的固定螺栓；（16）拆下制动器B1、B2和太阳轮；（17）拆下后壳体；

（18）拆下后卡环及车速表驱动齿，然后拆下定位健和前卡环；（19）拆下制动器B3轴向固定卡环；（20）拆下制动器B3;（21）拆下前排行星架；

（22）拆下输出轴及后排行星架；（23）反向安装。(具体间隙不作调整)2.现代变速器拆装

（1）从整车上拆下自动变速器；

（2）拆下中体上的接插件支架和限制器开关；（3）拆下线缆和脉冲发生器；（4）拆下液力变矩器；（5）拆下前壳体及油泵；

（6）拆下主减速器及差速器总成；（7）拆下离合器C1；

（8）取出输入轴，连同离合器C2；（9）拆下制动器B1；

（10）拆下油底壳，拆下液压控制总成；（11）拆下制动器B2，连同单向离合器；（12）取出大小太阳轮，取出行星架；（13）拆下离合器C3。

3.观察变速器零部件，找出各档传动路线，观察液压总成。

四、实训报告

1.自动变速器由哪几部分组成？ 2.简述自动变速器各组成部分的作用。

实训三 转向器拆装、驱动桥拆装及制动器拆装

一、目的

1.通过对汽车后桥的拆装实习，要求同学们在课堂教学的基础上，更进一步掌握零部件之间的装配关系，掌握具体装配步骤，以及各零部件之间的安装，定位方法，调整方法;2.观察转向器在车上的安装和工作情况，了解各种转向器的结构和作用原理；

3.了解制动器的结构组成，结构特点；制动蹄、制动鼓、制动底版的连接、固定情况。了解制动器的分类及各自优缺点。

二、内容 转向器拆装

1．齿轮齿条式转向器的拆装（因实验室此种转向器受破坏太严重，无法说明实体，仅作观察）

2．循环球式转向器的拆装 3．蜗杆指销式转向器的拆装

拆装步骤

1．拆下摇臂轴，将转向器置于中间位置，沿轴轻敲摇臂轴并取出； 2．拆下转向器盖；

3．拆下转向轴，沿轴向轻敲摇臂轴，顶出端部轴承，取出转向轴； 4．分解整体式动力转向器。先分别拆下前齿轮箱、转向器盖、转向器后盖、转向摇臂、转向器后盖，顶出转向摇臂轴、取出动力缸活塞、转向螺母等。

制动器拆装

1．大发微型车后轮制动器的拆装步骤：(1)举升后桥；(2)拆卸后轮；

(3)拆卸制动鼓；如图5-1所示；(4)拆卸制动蹄夹板弹簧；(5)拆下制动蹄片；(6)拆下分泵；(7)拆下制动底板；

图5-1 拆制动鼓(8)按拆卸相反的顺序安装。2.盘式制动器拆装步骤：(1)支起车桥，拆下车轮；

(2)按图5-2中箭头所示，拆下制动软管和两个固定螺栓。驱动桥拆装

1．天津大发微型车驱动桥拆装步骤

(1)拆卸主减速器大螺母，拆下凸轮和油封；

(2)拆卸轴承盖。在轴承盖和减速器壳上作标记，以防左、右轴承盖分不清楚；

(3)拆卸主动齿轮、前轴承、衬垫、调整垫圈；(4)用专用工具拆卸前、后轴承外轴承圈；(5)拆卸主动齿轮后轴承；(6)分解差速器。

2．伏尔加轿车驱动桥的拆装(1)拉出半轴；

(2)拆下主减速器壳与桥壳的联结螺钉，用“起子”撬动结合部，从桥壳中整体取出从动锥齿轮与差速器总成；

(3)卸下主动齿轮总成；

(4)观察分析各总成中零部件的相互安装位置，画出简图，然后逐渐分解各总成零件；

(5)装配时，次序与上述相反。

三、实训报告

1．计算转向器传动比；

2．计算大发微型车及伏尔加轿车的主减速器减速比；

3．蹄、鼓式制动器的蹄、鼓之间为什么要有间隙?使用过程中，摩擦片磨损后，间隙增大，如何进行调整？

篇6：作业设计与指导策略

语文是富有创造性的学科，目前创新教育在阅读教学中已被教师们充分注意到，然而很少会有人留意学生的作业也同样需要创新。作业是语文教学评价的一个重要组成部分，学生的知识在作业中获得，技巧在作业中掌握，能力在作业中形成，思维在作业中发展。作业不应是单一枯燥的文本，而是富有色彩、充满情趣、体现创新的多元复合体。

一、“文本作业” 变为“个性形式”

传统的作业练习中，教师往往忽视了指导学生充分运用感官，全方位、多角度地感知和认识事物，也很少鼓励学生以丰富多彩的形式展现其学习、思考的结果，最终导致作业只是师生之间浅薄的文本符号的往来。学生个性得不到发挥，创造潜力也得不到挖掘，难以由此获得可持续性发展的学习能力。

新课程中作业的设计应是开放的，应努力实现课内外联系，校内外沟通，学科间融合，作业应成为培养和发展学生创新能力的一座桥梁。我鼓励学生在做作业的时候，可以用图画、照片、剪报、互联网资料来表达，甚至可以用手工制作、植物叶片，用创作的乐曲，用摄录的活动录像，用排练的短剧或小品来表现……鼓励学生以看、听、触、闻、尝、摸和想像等多种手段感受知识的存在、进行学问的探讨，完成生动活泼、精彩纷呈的作业。

如学习了古诗《江雪》，让学生根据诗文画一幅“雪天垂钓图”，体会孤舟独钓的凄清景象；学了《曹冲称象》，让学生动手做实验，验证课文所学的办法；学了《一次科技活动》，让学生动手制作模型；学了《琥珀》，让学生试作一个“琥珀”；学过《桂林山水》、《趵突泉》、《日月潭》等课文后，举办“我的足迹”摄影展览；春天到来的时候，可布置学生到大自然中去寻找春天的足迹，可以到春风中去放风筝；可以搜集赞美春天的诗歌、散文，举行“春之声”诵读会；可以写和春天有关的任何题材的习作；可以拍摄一组反映春景春趣的照片……

学生在完成这类作业时，不仅充分学习了教材内容，还广泛涉猎与教材相关的文学、生物、绘画、历史、信息技术等方面的知识和走进社会生活。这样，作业就不仅仅是一个载体，而是一个极好的凭借，由此激发学生进行多方面的感官体验，在愉悦合理的情境中利用熟悉的材料来挖掘和展示自己的潜能，与这些材料或环境不断产生互动，自然地显现出各自不同的智力类型和能力倾向，不仅获 1 取了许多知识信息，锻炼了全面参与学习的能力，还得到了大量的愉快而难忘的体验。

二、“被动完成” 变为“自主学习”

作为教育者的教师，必须尊重受教育者——学生在受教育过程中的主体地位，为此要尽可能的创造条件，最大限度激发学生的主观能动性。而传统的语文作业无非机械、重复地抄写，令人头疼的背诵，题目陈旧的作文。学生犹如疲惫不堪的渔夫在无边的苦海漫无边际地漫游。为此，我根据自己多年的教学实践，教完生字、新词后，不再让学生机械抄写，那些已经记住的生字、新词可以不抄写，难记的字就读一读，记一记，再工工整整地默写一次，布置作业时充分信任学生，承认学生学习的潜能，让学生自主学习。结果他们想方设法不抄生字，记生字更是“八仙过海，各显神通”，学习效率竟大大提高了。如有位学生记“赞”时说：“有两个先生家里有很多宝贝，我称赞他们真有钱。”字形、字意、运用全会了，我想这不得不说是“创新思维”帮的忙。

三、“整体统一” 变为“体现层次”

学生是有差异的。有差异的学生做无差异的作业，势必会造成有的学生“吃不饱”，有的学生“吃不了”的现象，这样，学生的语文能力的发展就会受到遏制。承认并尊重这种差异性，是主体性学习的一个重要特点。作业的设计和布置也可一改以往命令式、强制式，给学生的作业也开设一个“自助餐”，让学生有一个较为宽松的作业氛围，使不同发展水平的学生，都能较好地参与作业，培养语文能力。

如学习了古诗《小池》后，我设计了以下几项作业：

1、背诵、默写古诗《小池》。

2、《小池》描写了怎样的一幅画面？发挥想像写一段话。

3、学习作者杨万里的另一首古诗《晓出净慈寺送林子方》（毕竟西湖六月中，风光不与四时同。接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红。）比较：两首诗中所描绘的景物的异同。

第一项是巩固练习，旨在积累语言；第二项是写话训练，帮助学生进一步理解诗句；第三项作业期望学生迁移学法，提高阅读能力。这三项作业由易到难，层层递进，给了学生一个选择的范围，能力强的可选择较难的做，能力弱的，可 2 以做简单的。但是，小学生又具有好奇、争强、好胜的心理，有的学生往往会知难而进，又有一部分学生会在自己的“最近发展区”去跳一跳，摘到“果子”。

四、“标准答案” 变为“合理回答”

创新能力培养的一个重要方面是创造想象能力的培养。爱因斯坦曾说过：“想象力比知识更重要。”在平时的教学中，我们的学生都是不敢越“标准答案”一步。当作业“雪化了变成什么？”学生回答“变成春天”，如果我们用标准答案“水”来将他的回答一口否定，那么这位学生的想象力也将被我们扼杀了。

黄全愈博士的《素质教育在美国》一书中讲到：“创造性只能培养，不能教！”“有‘创’才有‘造’。所谓‘创’就是打破常规，所谓‘造’就是在打破常规的基础上产生出具有现实意义的东西。”如果我们拒绝学生打破常规的举动，那我们也将学生的创造性思维拒之门外。学完《争吵 》一课后，我布置了这样一个问题让学生思考：你喜欢文中的谁？喜欢他的什么？大部分学生谈到喜欢克莱谛，有一个学生却对克莱谛的做法提出了批评意见，认为克莱谛只看重友情，忽略了原则，应该对“我”的报复行为提出批评。我认为评价这样的回答不在于看学生提供的答案是否标准，而在于看他的思维过程。也就是说不在于看学生答的是什么，更重要的是看他为什么这样说，说的有没有道理，有没有独特的思维方法和理解角度，这种与众不同的意见有新意，应予以肯定。

总之，我们必须冲破“标准答案”的樊篱，变“标准答案”为合理回答。鼓励学生独立思考，尊重个人见解，允许学生与同学争论答案，最后自己得出正确答案，而不是一味由教师下定语。

五、“单一评改” 变为“人文互动”

对学生的作业进行科学、全面的评价，能起到激励、教育的作用。因此，教师在批改作业时，要善于发现并欣赏每个学生的创新活动。

一本看似单一的作业，蕴含着一个学生的个性特征。对于一个教师来说，它提供了许多稍纵即逝的教育契机。教师的每一次作业批改，都应当及时抓住学生的思想动态，主动介入其学习生活乃至心灵世界，在传授知识的同时，教育他热爱生活，鼓励他勤奋学习，解答他的疑难困惑，指点他走出挫折，为他提出合理建议，分享他的成功快乐，潜移默化地引导学生学会生活、学会做人。

一个同学在作业本中粘了两份折纸，并留言让我打开看看。原来是涂满黑乎 3 乎铅笔印的纸片，隐隐约约可以看见两枚硬币的图案。这一下使我联想起童年时候的情景，我也曾调皮地把纸片蒙在硬币上，使劲地用铅笔在纸上涂抹，然后举起来和同桌比一比，看谁的更清楚……想到这儿，我在作业本上写下了我的评语：“看来，你花了许多功夫，很认真！王老师小时候也这么做过，不同的是，我挨了老师的痛骂，呜……”你猜，学生看到这样的话语，会想些什么呢？第二天，作业又交上来了，在我的评语后面多了一行小字：“哦，是吗？看来你比以前的老师好多了！”

你看，这样不仅让学生了解到自己的做法是可行的，还让学生感受老师的宽容与和蔼。所谓“亲其师，信其道”，不就是这个道理吗？

师生之间有了信任后，有时学生会在语文作业后面询问一些其他学科的疑难问题，出几道奥林匹克数学题，问几个英语单词，考几个常识问题，猜一道不知从哪儿找来的脑筋急转弯……这要求老师掌握多少知识啊！有时候，学生有意要考一考我，出的题不但陌生，而且在一般的工具书中也难找到。我就迅速地打开电脑上网去搜索。现在，每到批改作业，我桌上的电脑总是开着。

评价学生的作业，不仅要评价基础知识和基本技能，还要评价非智力因素，评价学生在作业过程中的兴趣和习惯，评价学生在作业过程中的创造意识的体现，创造水平的提高，创新习惯的养成。评价时应多采用激励的方法，我从不吝啬自己的表扬，当发现他将字写得工整了，发现他组了一个很特别的词语，发现他的日记又多了几个精彩的句子……一句真诚的赞语，可以让学生欣喜很多天！

评价还要尊重每一位学生，尊重学生的学习成果。尽量捕捉作业中的亮点，如有的学生字写得好，增加评价写字质量这一项；有的学生理解与众不同，富有创新，在作业本上画上一个笑脸；有的学生的作业质量高，令人赏心悦目，给予“作业能手”的称号。

这样我每天面对的都是崭新的、充满天真灵气的作业，在这里，学生和教师之间是那么地默契，是最真诚的朋友和伙伴。在这里，学生感受到教师的才华、学识、风度和修养，体验到民主的氛围、平等的交往、纯真的情趣和进步的快乐。

篇7：底盘设计作业指导书

在温室半封闭或全封闭环境中,考虑到通风和空气污染等因素,以电能为动力的车辆底盘为首选方案。然而,现有的温室电动底盘,大都是在传统内燃机底盘上改造衍生而成,将电机和蓄电池等布置到底盘中,从而使这种电动车底盘存在行走系统不够灵活,转弯半径大的弊端,难以适应设施农业中较小场地作业的需求。

在汽车和电动汽车技术领域,四轮独立驱动技术使车辆底盘实现了电子化、自动化,大大提高了车辆底盘的灵活性和可控性,明显地改善了汽车操纵稳定性。通过几十年的发展和在小型汽车上的实际运用,达到了转弯半径小、车辆运动更加灵活、可操纵性能更强的效果。

本文研究的柔性底盘,是一种基于轮毂电机和偏置轴的四轮独立驱动、独立转向的柔性底盘,是在四轮独立驱动和底盘控制技术的基础之上开发和研制出的一种新型设施农业作业动力底盘系统。它可以实现纵向直线运动、横向直线运动、偏移运动、四轮转向运动以及原地回转运动等现有车辆底盘系统无法实现的运动形式,可满足设施农业作业机械化装置对动力底盘的要求。

电动汽车因具有低能耗、零排放的特点而越来越受到人们的关注。倪静、毛罕平、韩绿化等建立了高地隙四轮驱动喷雾机底盘工作过程的运动模型和防滑控制目标[1];王庆年、王军年、靳立强等根据电动汽车的各轮独立驱动特点,提出了一种针对电动轮汽车的新型助力转向方式[2]。这些研究着眼于独立驱动问题较多,但对四轮协同运动问题的涉及较少见。梅娜等设计了一套基于偏置轴驱动轮的柔性底盘控制系统,提出根据偏置轴转角位置传感器信号来调节电动轮转速的方法,使每个车轮驱动电动轮自动跟踪偏置轴平衡位置[3,4];路敌等设计了一套柔性底盘中央控制器,提出根据平衡位置传感器信号调节电动轮转速的方法完成加减速以及转向运动[5,6]。但这些控制系统的控制电路较复杂,控制相应时间长。为此,本文设计了一种基于电桥电路的转向控制系统,利用电桥的相邻两个桥臂阻值的变化分别跟踪方向盘转角信号和车轮位置信号,当方向盘转角或车轮位置发生改变,电桥输出电压都会发生改变,利用电桥输出电压调节车轮速度,从而实现车轮自动跟踪平衡位置的功能。

1 柔性底盘转向系统的总体设计

1.1 柔性底盘转向控制系统原理

基于电桥电路的转向控制系统原理,如图1所示。它主要由方向盘转角传感器、油门速度传感器、中央控制器、驱动控制器、轮毂电机、转向驱动步进电机和转向电桥组成。

当车辆加速或减速时,油门信号通过油门速度传感器输入到中央控制器,中央控制器输出4路速度电压信号到每个车轮的驱动控制器,驱动控制器发出PWM信号调节车轮速度,使车辆加速或减速。

当车辆转向时,方向盘信号通过方向盘转角传感器输入到中央控制器,根据转向控制策略,中央控制器发出指令,驱动4个转向驱动步进电机转到所需的角度;转向驱动步进电机的转动改变了转向可变电阻R2的阻值,转向电桥不再处于平衡位置,电桥的输出电压信号与速度电压信号叠加到每个车轮的驱动控制器输入端,驱动控制器产生PWM信号,使轮毂电机加速或减速;车轮支撑机构相对偏置转向轴转动,位置发生改变,轮毂电机位置跟踪机构驱动转角可变电阻R1阻值发生变化,直至电桥电路恢复平衡。转向电桥输出的电压反映车轮位置跟踪平衡位置的差值,驱动控制器实时接收转向电桥电压信号,根据该电压信号不断调整车轮转速使车轮位置实时跟随平衡信号,实现转向功能。整个控制系统形成闭环回路,提升了转向系统的实时性及精确性。

R1为偏置轴转角可变电阻;R2为转向可变电阻

1.2 轮毂电机位置跟踪机构计

柔性底盘一个车轮的轮毂电机位置跟踪机构如图2所示。

1.偏置轴 2.车轮支撑机构 3.大齿轮 4.小齿轮 5.偏置轴转角可变电阻 6.轮毂电机

轮毂电机位置跟踪机构主要由轮毂电机、偏置轴、车轮支撑机构、大齿轮、小齿轮和偏置轴转角可变电阻组成。当4个车轮轮速不同时,车轮支撑机构绕偏置轴转动,安装在车轮支撑机构上的传动齿轮跟随支撑机构转动,与小齿轮同轴安装的偏置轴可变电阻R1阻值发生改变,利用该阻值的变化跟踪车轮位置信号。偏置轴可变电阻R1采用精密多圈电位器,利用旋转方式改变电阻值,偏置轴可变电阻R1阻值的变化影响转向电桥输出的电压值。

2 转向控制系统软硬件设计

2.1 系统硬件总体设计

转向控制系统硬件电路主要由中央控制器、AD保护电路、电平转换电路、DA电路、电压信号叠加电路、步进电机驱动电路及轮毂电机驱动电路组成。本方案选用的中央控制器为TI公司生产的TMS320F2812。该芯片采用高性能静态CMOS技术,主频可达150MHZ,带有18K×16位零等待周期的片内SRAM和128K×16位片内Flash。该器件除拥有56个可独立编程的GPIO引脚外,还集成多种先进的外设,为各类电动机控制及其他运动控制系统等领域的应用提供了良好的平台。本控制器直接利用芯片自带的AD采集电桥电压,并用EV事件管理器产生PWM波,大大简化了硬件电路[7]。其外围接口设计如图3所示。

TMS320F2812集成的AD外设采集来自方向盘转角传感器的信号以及油门速度传感器的信号,由于TMS320F2812模拟电压输入范围在0~3V,在实际使用时并不能保证所采集的信号在输入范围之内,所以为防止损坏A/D端口,A/D端口先经过AD保护电路后再采集相应的信号。

接收到方向盘信号后,TMS320F2812根据转向控制策略输出4个转向驱动步进电机转角值。由于TMS320F2812产生的高电平信号是3.3V,而步进电机驱动芯片的驱动电压为5V,所以TMS320F2812产生的信号先经过电平转换芯片SN74ALVC164245,将其输出的3.3V电压转变为5V后再输入到步进电机驱动芯片TB6560中。步进电机的转动改变转向电桥输出电压信号,将该电压信号输入到各自的驱动控制器,用来调节轮毂电机的转速。

接收到油门信号后,TMS320F2812输出4路速度电压信号,每一路的速度电压信号与该路的转向电桥输出电压信号经过电压信号叠加电路,作为总电压信号输入到各路驱动控制器。由于驱动轮毂电机的驱动控制器接收的电压信号范围是0~5V直流电压,因此TMS320F2812将内部数字量用PWM脉冲输出,经电平转换后用高阶滤波器滤波后得到直流调速电压信号。本文将TXPWM信号经过滤波电路后得到直流输出,改变TXPWM的脉宽就可以改变输出DCOUT。驱动控制器根据叠加后的电压信号的大小改变PWM波形的大小从而改变车轮转速,使得车辆转向跟随转向信号,从而实现转向功能。

2.2 系统软件设计

本控制系统软件采用模块化设计,方便修改和移植。程序包括主程序、转向子程序和调速子程序,子程序分别包括AD采样模块、转角比例分配模块、步进电机驱动模块、转速比例分配模块以及DA转换模块。程序流程图,如图4所示。

系统上电完成初始化后,判断是否有来自方向盘转角传感器的信号,当有方向盘信号输入,就进入转向子程序中;当没有方向盘转角传感器的信号时,判断是否有来自油门速度传感器的信号,当有油门信号时,就进入调速子程序中;若两种信号都没有时,系统在主程序中等待。

在转向子程序中,方向盘转角信号经过ADC模块转换为数字信号,根据转角比例分配策略,驱动转向步进电机转动对应角度,完成后返回主程序中。在调速子程序中,油门速度信号经过ADC模块转换为数字信号,根据速度比例分配策略,经DA转换输出速度电压信号,完成后返回子程序。

主程序 转向子程序 调速子程序

3 结论

本文给出了柔性底盘转向系统总体框架图,并介绍了转向系统工作原理。基于TMS320F2812基础给出了转向系统的软硬件设计。该控制系统硬件电路简单,采用的DSP芯片具有高速处理数据的能力,能够及时快速地响应变化,非常适合于车辆转向这种实时变化的场合。本文设计的柔性底盘转向系统能够以控制软件实现虚拟硬件结构的功能,可极大地提高底盘的灵活性,在科学和工程上都具有探索和研究价值。

参考文献

[1]倪静,毛罕平,韩绿化,等.高地隙四轮驱动喷雾机防滑系统控制仿真与试验[J].农业机械学报,2010,41(12):13-16.

[2]王庆年,王军年,靳立强,等.用于电动轮驱动汽车的差动助力转向[J].吉林大学学报:工学版,2009,39(1):1-6.

[3]梅娜,郭康权,路敌,等.柔性底盘驱动控制系统设计[J].农机化研究,2010,32(4):112-122.

[4]西北农林科技大学.一种电动车辆驱动底盘:中国,200910021063.[P].2009-02-06.

[5]路敌,郭康权.温室作业柔性底盘及其中央控制器的研制[D].杨凌:西北农林科技大学,2011.

[6]西北农林科技大学.一种偏置轴驱动轮:中国,200920033330.[P].2009-05-27.

篇8：小学语文作业设计与指导策略

关键词：小学语文；作业；创新

中图分类号：G62 文献标识码：A 文章编号：1673-9132（2016）29-0195-02

DOI：10.16657/j.cnki.issn1673-9132.2016.29.123

一、概述

语文是一门富有创造性的学科，目前随着教育文化的不断发展，创新意识越来越被更多的人提出，教学也更加需要教师突破传统的教育观念，将学生视作教学主体，尊重学生的个性发展，争取给学生多多展现自身特点的机会。新课程标准强调，教学应该是通过设计真实、复杂和具有挑战性的学习环境或问题情境，诱发、驱动并支撑学习者的探索、思考与问题解决这种积极的学习活动，帮助学习者成为学习活动的主体。所以教师要寻求作业创新，要设计形式多样、多元化的作业。目前的教学目标要求我们小学语文教育工作者在布置适当的作业的同时，激发学生的学习兴趣，增强学生的自信心，巩固和提高学生的学习成效。

二、布置作业的重要性

1.通过做作业，能够帮助学生加深课堂所学知识的印象，更好地理解课堂知识点，也是侧面监督学生形成学习习惯的手段。有的时候不写作业，往往对所学的知识不见得真的理解，毕竟课堂中所听讲的内容只是理论性的，真正的实践还是在于作业的练习。

2.在做作业的过程中，学生可以发现所学知识的薄弱环节，找到自己的学习漏洞，并且可以通过作业练习来弥补，以加深知识点的印象。

3.通过完成教师布置的作业，学生也可增强学习的技巧，很多学习技巧往往都是在做作业的过程中发现的，毕竟作业练习是一种巩固学习的方式。

4.学生在完成作业的过程中，就像是征服一座座高山，一步步增强自己的自信心，而且根据题目由简单到复杂的设置，学生就会在这一过程中，想要挑战自己，征服每一座高峰。

5.完成作业能够培养学生的敬业精神。从青少年就开始尽心尽力地完成教师留的作业，不弄虚作假，就会树立敬业精神。

三、目前小学语文作业布置的现状分析

1.作业量较大。具调查研究，目前小学生完成作业的时间每天要超过3小时，学生普遍反映语文教师的作业量很大。也许你的弟弟或者邻居的妹妹，都会跟你抱怨他们不喜欢语文，因为作业太多了，天天都在抄写，最害怕背长篇课文。但是这种机械抄写，教师所认为的巩固练习，将重复抄写新课的生字新词作为学生巩固本课内容的唯一法宝，其实简单来看是多多益善的原则，认为学生做得越多，就会记得越牢，也能促进学生的记忆能力，提高学生的学习能力。但是其实这样反而让学生感到无趣，只是为了完成作业而完成作业，并且作业的含金量很低，这样不仅浪费学生的时间，还禁锢了学生的思维，最终导致学生对学习的抵触心理。

2.作业内容枯燥无趣。语文作为一门语言学科，具有一定的人文性和情感性，语文课堂是具有生成性的课堂，那么我们的语文作业就应该是具有生成性的作业，而不能枯燥无味。多数情况下，教师在设计课后作业时，就是眼睛只盯着课内、课本，作业内容拘泥于对课堂上所学知识的巩固、运用，作业形式仅局限于练习题和抄抄写写的书面练习。这样的书面作业，便于教师家长了解学生的完成情况，也易于家长配合教师的教学，但是实质上却忽略了学生对学习内容的真正理解。

四、如何科学设置学生作业

1.作业应该是富有色彩、充满情趣的多元复合体，它是一种凭借，能够激发学生进行多方面的感官体验，在愉悦合理的情境中获取知识，培养可持续发展的学习能力，并积累大量的愉快而幸福的经历。我们让学生选择自己喜欢的作业形式，让他们真正处于教学的主体地位。教师应当针对每个学生接受能力的不同来设计作业，让学生在做作业的过程中充分发挥自身的个性特点。例如，可以将作业分成几个不同深度：最高层次的作业的灵活性最强，侧重于学生的理解和想象；中间层可以相较要求稍低一些；最底层可以让学生做基本的知识巩固练习，然后延伸的课题可以选作，给学生一定的发挥空间。

2.教师可以辅助学生设计自选式作业，激发学生的学习自主性。过去的作业多为教师于课后布置的，作业的数量、难度以及作业完成的形式，都由教师决定，并以一定的学习纪律作为强制力保障实施。但是现在学生根据自己的情况选择性地找到学习的最佳练习，找到自己前进的动力，对自己提出更高的要求，从而使他们不拘束于课本，能够寻找更为广阔的发挥空间，这样对学生的学习是非常有帮助的。选择作业，自己设置作业，自己亲力亲为地完成，学生会有热情参与的期望，不再将作业作为负担。

3.最后是对作业的批改。教师每天要批改的作业已经在办公桌上堆成小山，辛苦的状态一眼明了。也是因为这些作业批改过程的繁重、重复，可能导致教师批改作业的质量逐渐变低，批改得不够精细。所以不如交给学生，让学生结组，互相批改作业，这样还可以加深印象。同时教师再针对一些重点部分进行辅导，增添一些鼓励学生的评语，这样可给学生增加一定的学习自信心。同时学生也可以参考别的学生选择的作业形式和作业内容，不断完善自己的作业知识点。这样互相学习的同时也是帮助学生之间多多进行交流沟通，帮助促进师生之间的感情。

五、结语

所以说，语文是一门基础的语言学科，它本身就是具有独特性和创新性，我们要摒弃传统的教学理念，将学生作为学习主体，提高学生的学习积极性，利用作业这一学习形式，选择最适合学生个性、差异的方式来布置作业。在巩固知识点的基础上做一些精细且量少的作业，提高学生的知识技能，扩大知识面，挖掘学生的创造性，培养学生的学习习惯，让他们感受语文学习的真正魅力所在。

参考文献：

[1] 马兴喜.课改下小学语文作业优化设计理念、原则和策略[J].学周刊A版，2013（1）.

[2] 彭晓霞.学语文作业的有效设计及实施[J].学科教学：语文，2013.

[3] 雷小荣.谈小学语文作业设置的创新[J].教育导刊：上半月，2011（7）.

[4] 刘玉梅. 化小学语文作业提高小学语文质量成效[J].神州：中旬刊，2013（10）.