油库加油站安全知识

关键词： 毒害性 特性 石油 油库

油库加油站安全知识（共6篇）

篇1：油库加油站安全知识

油库、加油站安全知识

（一）1、石油产品的特性有哪些？

答：石油产品的特性有：易燃性、易爆性、易积聚静电、易挥发、易扩散、易流动性、易受热膨胀性、毒害性、腐蚀性。

2、如何防止石油污染？

答：⑴应尽可能避免皮肤与石油长期接触。被石油浸透了的衣服应立即脱去；身上被石油沾污的部位应用肥皂和水彻底清洗。⑵如意外吞食汽、柴油时，应立即送医院救治，却勿促其吐出。⑶防止吸入油气。

3、静电是怎样产生的？

答：油料在储运过程中，要发生流动、喷射、过滤、冲击、灌注和剧烈晃动等一系列接触、分离现象，这就使油料在储运过程中产生静电。当静电聚集到一定程度时，就可能因火花放电而发生火灾和爆炸事故。

4、静电的产生与积聚有哪些特点？

答：⑴与油品在管线中的流速有关。流速越快，摩擦越剧烈，产生的静电电压越高。

⑵与油品的灌装方式有关。进出油管与油面距离越大，油品与空气摩擦越剧烈，油面的搅动和冲击越厉害，产生的静电电压也越高。⑶与管道的材质有关。非金属管道如橡胶、塑料管道比金属管道更容易产生静电。

⑷与大气温度与湿度有关。大气温度较高时，空气显得干燥，相对湿度则较低，此时更容易产生静电。⑸与油的含水量和导电性有关。含水油料比不含水的纯净油料产生的电压要高，也就是说油的导电性越好，产生的静电电压就越高。⑹管道内壁越粗造，油品流经的弯头、阀门越多，产生的静电电压越高。

5、清除静电危害的途径有哪些？ 答：

（1）减少静电电荷的产生

减少静电电荷产生的措施通常有：采用淹没流加注油料，减少管路上的弯头和阀门，防止油料中混入水分，控制管内流速，选择合理的注油头等。

（2）加速静电的泄放。

静电的产生是不可避免的，但如果不把产生的静电及时泄放，便会在油料内积聚，当积聚到一定程度，就产生火花放电点燃爆炸性混合气体，因此，必须加速静电的泄放。加速静电泄放的措施有：对管路和设备进行接地与跨接，在管路上安装缓和器和消静电器。在油料中加入抗静电添加剂等。

(3)防止产生有足够能量的静电放电，如避免油品表面有未接地的浮动物、悬挂物和杂物，管道、容器内表面尖突出部分等。

(4)防止爆炸性气体混合物的形成，如密闭储存、输油，防止跑、冒、渗油等。

6、油罐的安全设施有哪些？

答：油罐上一般有以下安全设施：机械呼吸阀、阻火器、测量孔、入孔、寻光孔、泡沫发生器、静电接地线、避雷装置、梯子和栏杆等。

7、油罐为什么会被抽瘪？

答：呼吸阀失灵，在抽油过程中形成负压，油罐就会被抽瘪。

8、油库、加油站中哪些设备应做静电接地？

答：储油罐，输油管线，铁路装卸油场，汽车油罐车，加油机都应做静电接地。

9、油库、加油站在防静电方面有哪些规定？

答：⑴金属油罐，按周长计算每30米要设一组静电接地装置，但周长不足60米的油罐，静电接地装置不得少于两组，电阻值不得大于10Ω。油库中其它部位的防静电和防雷共用接地装置的电阻不得大于100Ω。

⑵油罐汽车、火车装油规定：

①油罐汽车必须保持有效的静电接地胶带。在装油前先接好静电接地线。

②油罐火车装油，必须将栈桥、鹤管、管道、槽车进行等电位联接。⑶灌油和输油：

①装油鹤管输油时，要下伸到接近油罐底部间距不高于20cm处，严禁喷溅式进油（包括油罐输油）严禁用塑料桶灌装汽油。

②灌油、输油的速度控制在1米/秒之内，在出油口被浸没以后加大流速，但最高流速不得超过6米/秒。⑷计量、取样：

①接卸轻质油品静置时间，小于15m3的油罐汽车静置时间2分钟，15-50 m3油罐火、汽车及储罐静置时间3分钟，50-5000 m3的储罐静置时间10分钟，大于5000 m3的储罐静置时间30分钟后才能进行计量。

②输油过程中进行测油高时，为防止静电放电，金属量油尺一端要和油罐跨接或用带木锤的绝缘皮尺测量油罐空间。

③取样筒、温度计的系绳须是铜链或棉麻绳，不得使用含有化纤材料的制品，不得使用化纤纱头。

10、输油泵及管路系统的防静电安全规定有哪些？ 答：⑴用于爆炸危险场所的油泵，禁止使用平皮带传动。⑵油泵过滤器至少每季检查、清洗一次。

⑶扬程高于25m的离心泵，应在出口管线上装设止回阀。

⑷输油官线系统的所有金属件（包括护套和金属包复层）均须接地。管线两端和每隔200至300m处，应有一处接地。平行管线间距不足10cm者，每隔20~30m进行一次等电位连接。交叉管线间距小于10cm时，应进行等电位连接。

⑸输油管线接地电阻不应大于30Ω。接地点宜设在固定管墩（架）处。

⑹对金属管线中间的非导体管线段，除需做屏蔽保护外，两端的金属管应分别与接地干线相连、。非导体管线段上的金属件应跨接、接地。⑺金属管线的法兰连接处、金属软管、金属旋转接头，一般有不少于5条螺栓连接的法兰盘不需跨接。如其一端的接触面为绝缘材料时，应进行跨接。跨接时，其电阻值应小于或等于0.03Ω。

11、管线吹扫清洗作业，应符合哪些要求？

答：⑴蒸气吹扫前，应检查并保证吹扫设备和管线的接地（跨）线完好有效。

⑵蒸气吹扫易燃油品管线前，要先用惰性气体或水（流速限制在1m/s以下）扫线后，再用蒸气吹洗。

⑶吹洗压力不得大于被吹洗管线工作压力的3/4，且不低于工作压力的1/4。吹洗速度：蒸气一般为20~30m/s，空气不低于15m/s，水洗不低于1.5m/s。

12、铁路装卸油的防静电安全规定有哪些？

答：⑴在装卸油前，必须先检查罐车内部，不应有未接地的漂浮物。⑵装卸油作业区的钢轨、集油管、鹤管、抽真空管、栈桥及扶手，均应做跨接并接地。长度大于60m的铁路栈桥，应在两端和中部各做一接地极。

⑶卸油真空管，当胶管吸油口安装有金属短管或吸油盒时，应在短管和法兰处实行跨接。

⑷在装卸油作业过程中，不准在作业场所进行与装卸油无关的可能产生静电危害的其他作业。

⑸铁路装卸油设施钢轨、输油管、鹤管、钢栈桥等应作三处以上等电位跨接并接地，其接地电阻不应大于10Ω。跨接线的截面面积不应小于48mm2。

13、公路装卸油的防静电安全规定有哪些？

答：⑴汽车油罐车装卸设施包括鹤管、输油管线、金属装油台等之间，应作可靠的电气连接并接地。

⑵装卸油场地的地衡、鹤管、加油枪、管线等均应跨接并设置静电接地装置。接地电阻不大于100Ω。

⑶汽车油罐车付油场地，应设置采用截面积不小于4mm2铜芯软绞线一端连接能破漆的鳄鱼式夹钳、专用连接夹头等，以便与装卸油罐车车体连接；而另一端应连接接地装置。

⑷用于运输成品油的汽车油罐车应使用橡胶拖地带，禁止使用金属拖地带。

⑸汽车罐车的油罐内应装有挡板。禁止使用无挡板的汽车罐车装运易燃油品。

⑹油罐与车体之间的电阻不得大于106Ω。金属管路中任意两点间或油罐内部导电部件上及拖地胶带末端的导电通路电阻值不大于5Ω。⑺汽车罐车装油时，对不同直径鹤管的最大安全流速，应符合下表规定。

汽车罐车最大安全装油流速（括号内的数字为对应的流量m/s）鹤管直径

装油方式 80 90 100 110 120 150 顶部装油 6.0(110)5.5(125)5.0(140)4.5(155)4.2(170)3.3(210)⑻静电接地线与汽车罐车的连接应符合下列要求。①连接应紧密可靠，不准采用缠绕连接。②在打开罐盖之前进行连接。③要接在罐车的专用接地端子板等处，不准接在装卸油口1.5m之内。④在关上罐盖之后拆除连接。

⑼在作业过程中，要严格按照有关操作规程，进行轻质油品装卸作业。严禁不稳油2min即进行检尺、测温、取样，或将其他物体插入罐内。⑽罐车采用顶部装油时，装油鹤管应深入到罐底部，距罐底的距离不应大于200mm。严禁喷溅式装轻质油。

⑾原装有高挥发性油品的油罐（含罐车）换装低挥发性油品时，要检测罐内油气浓度。当油气浓度超过爆炸下限的25%时，应进行通风排气或清洗处理。

⑿在进行易燃油品装卸作业过程中，未经批准不得进行有可能产生静电引燃火花的现场试验或测试。

⒀严禁在作业场所擦试车辆、物品或地面等，进行有可能产生静电危害的各种临时性作业。

14、计量及油品取样时的防静电安全规定有哪些？答：⑴用于检尺、测温和取样作业的器具，要求如下；①不准使用两种材质（指导电性能不同的材质）制成的检尺、测温、采样工具进行作业。②测温取样作业宜采用金属材质制成的测温盒、采样器、并配有带接地线夹的导电性绳索，如采用棉麻绳。其电阻率不应大于109Ω。严禁使用含有合成纤维的绳索。③检尺作业应采用带重锤的钢制检尺，并配有带接地线夹的接地导线。⑵计量、取样操作人员应严格采取防止人体带电措施。⑶作业时，不得猛提猛落，上提速度不得大于0.5m/s。下落速度不得大于1m/s。严禁使用化纤布（丝）擦拭检尺、测温盒和采样器。⑷遇有下列情况之一时，严禁进行人工计量和取样作业。①雷雨、暴风雨及冰雹等恶劣天气。②确信有危险的大气带电现象。

15、防止人体带电的措施有哪些？

答:⑴要在已接地的油罐梯子进口处的金属扶栏上留出1m长的裸金属面,作为手握接地体。操作人员上罐前，应先手握接地体。⑵爆炸危险等级为0区和1区的作业地面(如轻油泵房、付油间等)，不宜涂刷绝缘油漆，严禁使用绝缘橡胶板、塑料板、地毯等绝缘物质铺地，作业地面通道的表面电阻值不应大于108Ω。

⑶进入0区和1区爆炸危险场所的操作人员，应穿防静电鞋，同时不应穿尼龙、晴纶等袜子。严禁穿泡沫塑料、塑料底鞋。

⑷进入0区和1区爆炸危险场所的操作人员，应穿防静电工作服。当环境湿度在50%以上时，可以穿棉工作服。严禁穿化纤服装。⑸穿着防静电工作服进入0区和1区时，内身不应穿着二件以上涤纶、尼龙、晴纶等内衣。

⑹在爆炸危险场所，不准穿脱任何服装，不得梳头、拍打衣服和互相打闹。

16、储罐作业的安全注意事项是什么？ 答：⑴油罐的灾害预防

①防汛、防洪、防台风。每年雨季到来之前，要对油罐及放火堤等设施进行全面检查，发现问题及时整改。要疏通加固排水沟道。遇有紧急情况时，空油罐和空容量大的油罐要进行注水。地下卧罐应采取锚固措施。②防山火。覆土隐蔽库要在15m以外修筑防火沟或防火带，防止山火侵袭。

③防地震。油库接到地震预报后，要尽可能扩大桶装油品数量，以保证震期用油供应。要进一步加固防火堤，堵死放水口。放空高架罐拆断油罐阀门处的管线（软管连接除外）。

④防雷。遇有雷雨天气时，暂停甲、乙、丙类油品的收发作业，设备复位。

⑵严禁将抹布、麻絮或计量用棉麻绳等可燃物放置在罐顶上。⑶经常检查灌区水封井液面，发现浮油要查明原因并及时抽出运走浮油。、⑷定期拔除防火堤内的高草。剪草设备要符合场所安全要求，但不准使用除草剂。

17、铁路装卸油作业的安全注意事项是什么？

答：⑴装有易燃油品的开口容器不得放置在装卸油区。不准打开尚没有进行卸车作业的罐车孔盖。

⑵开启或上紧人孔盖时，只应使用木质或橡皮头的锤子，操作时应小心谨慎，不得沉重锤击油罐车的气室。

⑶发现油品溢泄和渗漏，应立即停止装卸油作业，所有为卸油或下部装油而开启的底阀都应关闭。未经处理和主管部门负责人的批准，不得恢复工作。

⑷装卸油鹤管或软管使用后应妥善归位或收藏。

⑸在装卸油时如果着火，应马上停止一切作业。切断装油设备的油源。如有可能，未受影响的油罐车应调离危险区。油库现场的灭火设施应立即用上。

18、汽车油罐车装卸作业的安全注意事项是什么？ 答：⑴作业人员应穿能导除静电衣着和鞋。⑵使用不产生火花工具。⑶暴风雷雨天禁止作业。⑷注意观察防止溢油。

⑸严禁在付油场地修车。禁止顾客把鹤管。

⑹发现溢泄或漏油时，有关装油点和邻近装油位置上的一切装油作业都应立即停止。所有卸油或下部装油时开着的阀门都应关闭。只应由主要人员留在装油台上。溢泄出来的油品清除干净以前，不得操纵车辆的起动器。在装油负责人宣布该地区是安全的以前，不得恢复装油。⑺如果在装卸油期间发生火警，应立即停止一切作业，未受影响的车辆应立即开走。关闭油罐阀门切断油源，并立即实施灭火作业。

19、离心油泵操作的安全注意事项是什么？

答：⑴严格遵守安全规定和交接班制度，未经许可严禁非司泵员操纵设备，防止发生事故。

⑵运转中严禁擦试设备，各种工具等物品，不准放在泵和电机上。⑶发现异常现象和故障，立即报告班（组）长，经同意后采取措施；特殊情况可先采取措施后报告。

⑷遇停电，应切段电源；遇雷雨，暂停作业。

⑸自吸式离心油泵和管道泵第一次启动前要灌泵，此后使用不必灌泵。20、油库、加油站爆炸危险场所的等级是如何划分的？ 答：油库、加油站爆炸危险场所分为三级：0级、1级、2级 0级场所：在正常情况下，爆炸性气体混合物连续地、短时间频繁出现或长时间存在的场所。

1级场所：在正常情况下，爆炸性气体混合物有可能形成积聚的场所。2级场所：在正常情况下，爆炸性气体混合物不能出现，仅在不正常情况下偶尔或短时间出现的场所。

21、油库火灾、爆炸危险区域是什么？

答：㈠火灾危险区域：石油库经营的柴油（－35号柴油除外）、润滑油等可燃油品的生产作业区。

㈡爆炸危险区域：易燃油品和闪点低于或等于环境温度的可燃油品生产作业区及其周围的有限空间。

①0区：凡是释放出危险源的油罐呼吸阀、敞开口的量油口、铁路槽车罐口、汽车油罐口、真空泵排气口、付油鹤管口等

②1区：凡是具有汽油、煤油、－35号柴油等易燃油品的泵房、灌油间、化验室油样间等。

③2区：闪点高于45℃的柴油泵房、灌油间等。

22、油库、加油站的要害部位有哪些？

答：油库的油罐区、油泵房、桶装油品储存区、收发油栈台、油罐车队为一级要害部位；化验室样品室、消防泵房、发电间、变配电间、锅炉房为二级要害部位。

加油站的油罐区为一级要害部位；加油岛为二级要害部位。

23、储存易燃油品的立式固定顶油罐爆炸危险区域是怎样划分的？（1）罐内部未充惰性气体的液体表面以上的空间划为0区。（2）以放空（呼吸阀）为中心，半径1.5m的空间和爆炸危险区域内地下的坑、沟划为1区。（3）距离储罐的外壁和顶部3m的范围内，及防火堤至储罐外壁，其高度为堤顶高度的范围内划为2区。

14、计量及油品取样时的防静电安全规定有哪些？ 答：⑴用于检尺、测温和取样作业的器具，要求如下；

①不准使用两种材质（指导电性能不同的材质）制成的检尺、测温、采样工具进行作业。

②测温取样作业宜采用金属材质制成的测温盒、采样器、并配有带接地线夹的导电性绳索，如采用棉麻绳。其电阻率不应大于109Ω。严禁使用含有合成纤维的绳索。

③检尺作业应采用带重锤的钢制检尺，并配有带接地线夹的接地导线。⑵计量、取样操作人员应严格采取防止人体带电措施。

⑶作业时，不得猛提猛落，上提速度不得大于0.5m/s。下落速度不得大于1m/s。严禁使用化纤布（丝）擦拭检尺、测温盒和采样器。⑷遇有下列情况之一时，严禁进行人工计量和取样作业。①雷雨、暴风雨及冰雹等恶劣天气。②确信有危险的大气带电现象。

15、防止人体带电的措施有哪些？

答:⑴要在已接地的油罐梯子进口处的金属扶栏上留出1m长的裸金属面,作为手握接地体。操作人员上罐前，应先手握接地体。

⑵爆炸危险等级为0区和1区的作业地面(如轻油泵房、付油间等)，不宜涂刷绝缘油漆，严禁使用绝缘橡胶板、塑料板、地毯等绝缘物质铺地，作业地面通道的表面电阻值不应大于108Ω。

⑶进入0区和1区爆炸危险场所的操作人员，应穿防静电鞋，同时不应穿尼龙、晴纶等袜子。严禁穿泡沫塑料、塑料底鞋。

⑷进入0区和1区爆炸危险场所的操作人员，应穿防静电工作服。当环境湿度在50%以上时，可以穿棉工作服。严禁穿化纤服装。

⑸穿着防静电工作服进入0区和1区时，内身不应穿着二件以上涤纶、尼龙、晴纶等内衣。

⑹在爆炸危险场所，不准穿脱任何服装，不得梳头、拍打衣服和互相打闹。

16、储罐作业的安全注意事项是什么？ 答：⑴油罐的灾害预防

①防汛、防洪、防台风。每年雨季到来之前，要对油罐及放火堤等设施进行全面检查，发现问题及时整改。要疏通加固排水沟道。遇有紧急情况时，空油罐和空容量大的油罐要进行注水。地下卧罐应采取锚固措施。

②防山火。覆土隐蔽库要在15m以外修筑防火沟或防火带，防止山火侵袭。

③防地震。油库接到地震预报后，要尽可能扩大桶装油品数量，以保证震期用油供应。要进一步加固防火堤，堵死放水口。放空高架罐拆断油罐阀门处的管线（软管连接除外）。

④防雷。遇有雷雨天气时，暂停甲、乙、丙类油品的收发作业，设备复位。⑵严禁将抹布、麻絮或计量用棉麻绳等可燃物放置在罐顶上。

⑶经常检查灌区水封井液面，发现浮油要查明原因并及时抽出运走浮油。、⑷定期拔除防火堤内的高草。剪草设备要符合场所安全要求，但不准使用除草剂。

17、铁路装卸油作业的安全注意事项是什么？

答：⑴装有易燃油品的开口容器不得放置在装卸油区。不准打开尚没有进行卸车作业的罐车孔盖。

⑵开启或上紧人孔盖时，只应使用木质或橡皮头的锤子，操作时应小心谨慎，不得沉重锤击油罐车的气室。

⑶发现油品溢泄和渗漏，应立即停止装卸油作业，所有为卸油或下部装油而开启的底阀都应关闭。未经处理和主管部门负责人的批准，不得恢复工作。⑷装卸油鹤管或软管使用后应妥善归位或收藏。

⑸在装卸油时如果着火，应马上停止一切作业。切断装油设备的油源。如有可能，未受影响的油罐车应调离危险区。油库现场的灭火设施应立即用上。

18、汽车油罐车装卸作业的安全注意事项是什么？ 答：⑴作业人员应穿能导除静电衣着和鞋。⑵使用不产生火花工具。⑶暴风雷雨天禁止作业。⑷注意观察防止溢油。

⑸严禁在付油场地修车。禁止顾客把鹤管。

⑹发现溢泄或漏油时，有关装油点和邻近装油位置上的一切装油作业都应立即停止。所有卸油或下部装油时开着的阀门都应关闭。只应由主要人员留在装油台上。溢泄出来的油品清除干净以前，不得操纵车辆的起动器。在装油负责人宣布该地区是安全的以前，不得恢复装油。

⑺如果在装卸油期间发生火警，应立即停止一切作业，未受影响的车辆应立即开走。关闭油罐阀门切断油源，并立即实施灭火作业。

19、离心油泵操作的安全注意事项是什么？

答：⑴严格遵守安全规定和交接班制度，未经许可严禁非司泵员操纵设备，防止发生事故。

⑵运转中严禁擦试设备，各种工具等物品，不准放在泵和电机上。

⑶发现异常现象和故障，立即报告班（组）长，经同意后采取措施；特殊情况可先采取措施后报告。

⑷遇停电，应切段电源；遇雷雨，暂停作业。

⑸自吸式离心油泵和管道泵第一次启动前要灌泵，此后使用不必灌泵。20、油库、加油站爆炸危险场所的等级是如何划分的？ 答：油库、加油站爆炸危险场所分为三级：0级、1级、2级

0级场所：在正常情况下，爆炸性气体混合物连续地、短时间频繁出现或长时间存在的场所。

1级场所：在正常情况下，爆炸性气体混合物有可能形成积聚的场所。2级场所：在正常情况下，爆炸性气体混合物不能出现，仅在不正常情况下偶尔或短时间出现的场所。

21、油库火灾、爆炸危险区域是什么？

答：㈠火灾危险区域：石油库经营的柴油（－35号柴油除外）、润滑油等可燃油品的生产作业区。

㈡爆炸危险区域：易燃油品和闪点低于或等于环境温度的可燃油品生产作业区及其周围的有限空间。

①0区：凡是释放出危险源的油罐呼吸阀、敞开口的量油口、铁路槽车罐口、汽车油罐口、真空泵排气口、付油鹤管口等

②1区：凡是具有汽油、煤油、－35号柴油等易燃油品的泵房、灌油间、化验室油样间等。

③2区：闪点高于45℃的柴油泵房、灌油间等。

22、油库、加油站的要害部位有哪些？

答：油库的油罐区、油泵房、桶装油品储存区、收发油栈台、油罐车队为一级要害部位；化验室样品室、消防泵房、发电间、变配电间、锅炉房为二级要害部位。加油站的油罐区为一级要害部位；加油岛为二级要害部位。

23、储存易燃油品的立式固定顶油罐爆炸危险区域是怎样划分的？（1）罐内部未充惰性气体的液体表面以上的空间划为0区。

（2）以放空（呼吸阀）为中心，半径1.5m的空间和爆炸危险区域内地下的坑、沟划为1区。

（3）距离储罐的外壁和顶部3m的范围内，及防火堤至储罐外壁，其高度为堤顶高度的范围内划为2区

篇2：油库加油站安全知识

（二）14、计量及油品取样时的防静电安全规定有哪些？ 答：⑴用于检尺、测温和取样作业的器具，要求如下；

①不准使用两种材质（指导电性能不同的材质）制成的检尺、测温、采样工具进行作业。

②测温取样作业宜采用金属材质制成的测温盒、采样器、并配有带接地线夹的导电性绳索，如采用棉麻绳。其电阻率不应大于109Ω。严禁使用含有合成纤维的绳索。

③检尺作业应采用带重锤的钢制检尺，并配有带接地线夹的接地导线。⑵计量、取样操作人员应严格采取防止人体带电措施。

⑶作业时，不得猛提猛落，上提速度不得大于0.5m/s。下落速度不得大于1m/s。严禁使用化纤布（丝）擦拭检尺、测温盒和采样器。⑷遇有下列情况之一时，严禁进行人工计量和取样作业。①雷雨、暴风雨及冰雹等恶劣天气。②确信有危险的大气带电现象。

15、防止人体带电的措施有哪些？

答:⑴要在已接地的油罐梯子进口处的金属扶栏上留出1m长的裸金属面,作为手握接地体。操作人员上罐前，应先手握接地体。

⑵爆炸危险等级为0区和1区的作业地面(如轻油泵房、付油间等)，不宜涂刷绝缘油漆，严禁使用绝缘橡胶板、塑料板、地毯等绝缘物质铺地，作业地面通道的表面电阻值不应大于108Ω。

⑶进入0区和1区爆炸危险场所的操作人员，应穿防静电鞋，同时不应穿尼龙、晴纶等袜子。严禁穿泡沫塑料、塑料底鞋。

⑷进入0区和1区爆炸危险场所的操作人员，应穿防静电工作服。当环境湿度在50%以上时，可以穿棉工作服。严禁穿化纤服装。

⑸穿着防静电工作服进入0区和1区时，内身不应穿着二件以上涤纶、尼龙、晴纶等内衣。

⑹在爆炸危险场所，不准穿脱任何服装，不得梳头、拍打衣服和互相打闹。

16、储罐作业的安全注意事项是什么？ 答：⑴油罐的灾害预防

①防汛、防洪、防台风。每年雨季到来之前，要对油罐及放火堤等设施进行全面检查，发现问题及时整改。要疏通加固排水沟道。遇有紧急情况时，空油罐和空容量大的油罐要进行注水。地下卧罐应采取锚固措施。

②防山火。覆土隐蔽库要在15m以外修筑防火沟或防火带，防止山火侵袭。

③防地震。油库接到地震预报后，要尽可能扩大桶装油品数量，以保证震期用油供应。要进一步加固防火堤，堵死放水口。放空高架罐拆断油罐阀门处的管线（软管连接除外）。

④防雷。遇有雷雨天气时，暂停甲、乙、丙类油品的收发作业，设备复位。⑵严禁将抹布、麻絮或计量用棉麻绳等可燃物放置在罐顶上。

⑶经常检查灌区水封井液面，发现浮油要查明原因并及时抽出运走浮油。、⑷定期拔除防火堤内的高草。剪草设备要符合场所安全要求，但不准使用除草剂。

17、铁路装卸油作业的安全注意事项是什么？

答：⑴装有易燃油品的开口容器不得放置在装卸油区。不准打开尚没有进行卸车作业的罐车孔盖。

⑵开启或上紧人孔盖时，只应使用木质或橡皮头的锤子，操作时应小心谨慎，不得沉重锤击油罐车的气室。

⑶发现油品溢泄和渗漏，应立即停止装卸油作业，所有为卸油或下部装油而开启的底阀都应关闭。未经处理和主管部门负责人的批准，不得恢复工作。⑷装卸油鹤管或软管使用后应妥善归位或收藏。

⑸在装卸油时如果着火，应马上停止一切作业。切断装油设备的油源。如有可能，未受影响的油罐车应调离危险区。油库现场的灭火设施应立即用上。

18、汽车油罐车装卸作业的安全注意事项是什么？ 答：⑴作业人员应穿能导除静电衣着和鞋。⑵使用不产生火花工具。⑶暴风雷雨天禁止作业。⑷注意观察防止溢油。

⑸严禁在付油场地修车。禁止顾客把鹤管。

⑹发现溢泄或漏油时，有关装油点和邻近装油位置上的一切装油作业都应立即停止。所有卸油或下部装油时开着的阀门都应关闭。只应由主要人员留在装油台上。溢泄出来的油品清除干净以前，不得操纵车辆的起动器。在装油负责人宣布该地区是安全的以前，不得恢复装油。

⑺如果在装卸油期间发生火警，应立即停止一切作业，未受影响的车辆应立即开走。关闭油罐阀门切断油源，并立即实施灭火作业。

19、离心油泵操作的安全注意事项是什么？

答：⑴严格遵守安全规定和交接班制度，未经许可严禁非司泵员操纵设备，防止发生事故。

⑵运转中严禁擦试设备，各种工具等物品，不准放在泵和电机上。

⑶发现异常现象和故障，立即报告班（组）长，经同意后采取措施；特殊情况可先采取措施后报告。

⑷遇停电，应切段电源；遇雷雨，暂停作业。

⑸自吸式离心油泵和管道泵第一次启动前要灌泵，此后使用不必灌泵。20、油库、加油站爆炸危险场所的等级是如何划分的？ 答：油库、加油站爆炸危险场所分为三级：0级、1级、2级

0级场所：在正常情况下，爆炸性气体混合物连续地、短时间频繁出现或长时间存在的场所。

1级场所：在正常情况下，爆炸性气体混合物有可能形成积聚的场所。2级场所：在正常情况下，爆炸性气体混合物不能出现，仅在不正常情况下偶尔或短时间出现的场所。

21、油库火灾、爆炸危险区域是什么？

答：㈠火灾危险区域：石油库经营的柴油（－35号柴油除外）、润滑油等可燃油品的生产作业区。

㈡爆炸危险区域：易燃油品和闪点低于或等于环境温度的可燃油品生产作业区及其周围的有限空间。

①0区：凡是释放出危险源的油罐呼吸阀、敞开口的量油口、铁路槽车罐口、汽车油罐口、真空泵排气口、付油鹤管口等

②1区：凡是具有汽油、煤油、－35号柴油等易燃油品的泵房、灌油间、化验室油样间等。

③2区：闪点高于45℃的柴油泵房、灌油间等。

22、油库、加油站的要害部位有哪些？ 答：油库的油罐区、油泵房、桶装油品储存区、收发油栈台、油罐车队为一级要害部位；化验室样品室、消防泵房、发电间、变配电间、锅炉房为二级要害部位。加油站的油罐区为一级要害部位；加油岛为二级要害部位。

23、储存易燃油品的立式固定顶油罐爆炸危险区域是怎样划分的？（1）罐内部未充惰性气体的液体表面以上的空间划为0区。

（2）以放空（呼吸阀）为中心，半径1.5m的空间和爆炸危险区域内地下的坑、沟划为1区。

篇3：油库加油站安全知识

1 流量仪表

根据测量原理和所采用的仪表结构形式各不相同,大致可分为三类:质量流量计、容积式流量计和速度流量计[1]。下面分别介绍常用测量仪表的工作原理及特点。

1.1 质量流量计

质量流量计是一种以测量流体流过的质量为依据的流量计。根据质量流量与体积流量间的关系:M=V·A·ρ,采用速度式或容积式流量测量仪表先测出体积流量V,再乘以被测流体的密度ρ和被测流体的流通截面积A,即可求出质量流量M。由于介质密度ρ会随温度、压力的变化而有所变化,故工业生产中普遍应用的推导式质量流量计通常采取温度、压力的自动补偿措施,主要包括热式质量流量计、角动量式质量流量计、补偿式质量流量计、科里奥利力和振动式质量流量计等。

质量流量计的特点是能够直接得到质量流量,从根本上提高了测量精度,而且省去了将已测出的体积流量乘以介质密度换算成质量流量手工步骤,所以省去了繁琐的换算和修正。

1.2 容积式流量计

容积式流量计是一种以单位时间内所排出的流体的固定容积的数目作为测量依据来计算流量的仪表,主要包括椭圆齿轮流量计,罗茨流量计,刮板流量计,活塞式流量计等。

容积式流量计的特点为测量精度高,积算精度可达±(0.2%~0.5%),甚至高达±0.1%, 量程比宽,可达10:1以上[2]。由于容积式测量与流体的粘度等性质无关,因此容积式流量计特别适合于高粘度介质的流量测量,且在正常的工作范围内,温度和压力对测量结果影响很小。容积式流量计安装使用较方便,对流量计前,后直管段长度无严格要求。容积式流量计的精度主要取决于壳体与转动体只间的间隙,因此流量计的制造,装配精度要求较高,传动结构也较复杂。容积式测量仪要求被测流体洁净,不含固体颗粒,否则会使转动体卡住,甚至损坏流量计,因此要求在流量计前加装过滤器。容积式流量计结果一般较复杂,加工制造较为困难,因而成本较高,如果因使用不当或使用时间过久,发生泄漏现象,就会引起较大的测量误差。另外,容积式流量计不适宜大管径,大流量测量,并且当口径较大时,成本高,重量大,体积笨重,维修不便。

1.3 速度流量计

速度流量计是一种以测量流体在管道内的流速作为测量依据来计算流量的仪表。因为如果已知被测流体的流通截面积A,那么只要测出该流体的流速V,即可求得流体的体积流量Q=V·A[3]。基于这种原理速度式流量仪表根据工作方式大致可分为二种;一种是直接测量流体流速的流量测量仪表,例如:超声波流量计,电磁流量计等。这种工作方式的流量计的特点是不必在管道内设置检测元件,因而不会改变流体的流动状态,也不会产生压力损失,更不存在管道堵塞等问题。另一种工作方式,是通过设置在管道内的检测变换元件(如浮子、涡轮、孔板等),将被测流体的流速按一定的函数关系变换成压差,位移,转速,频率等信号,因此间接测量流量,例如:差压式流量计,浮子式流量计,涡轮流量计,涡街流量计,靶式流量计等。

差压流量计主要特点是:结构简单,工作可靠,使用寿命长,适应性强,几乎可测量各种工作状态下单相流体流量。只要严格遵照加工安装要求,不需要单独标定,适用于50~1000 mm管径的流体测量,精度可达0.5级[4]。不足之处是压力损失较大,刻度为非浅性,某些情况下(如测量高粘度或有腐蚀性介质等)使用维护工作量较大。需要注意的是:当被测流体的工作状态与设计条件不同时,则会造成较大的测量误差,此时必须进行修正。如果条件变化较大,则必须按新的工作条件重新进行设计计算,如果变化较小可根据流量基本公式加以必要(主要是密度)修正。

2 物位仪表

物位测量在现代工业生产自动化中具有重要的地位。通过物位测量,可以正确获知容器设备中所储物质的体积或质量,检视或控制容器内的介质物位,使它保持在工艺要求的高度,或对它的上、下限位置进行报警,以及根据物位来连续监视或控制容器中流入与流出物料的平衡。由于工业生产中对液位高度的要求不一,物位仪表是多种多样的,按基本工作原理,主要有以下几种类型。

2.1 直读式物位仪表

利用连通器原理工作。这类仪表中主要有玻璃管液位计,玻璃板液位计等。

2.2 浮力式物位仪表

此类仪表是利用浮子高度随液位变化而改变或对浸没于液体中的浮子的浮力随液面高度变化的原理工作的。它可分为两种:一种是维持浮力不变的恒浮力式液面计,如浮标式、浮球式;另一种为变浮力式液位计,如浮筒式液位计[5]。

2.3 差压式物位仪表

利用容器内的液位改变时,由液柱产生的静压也相应变化的原理而工作的。它又可分为压力式物位仪表和差压式物位仪表。

2.4 声波式物位仪表

由于物位的变化引起声阻抗的变化、声波的遮断和声波反射距离的不同,测出这些变化就可以测知物位。所以声波式物位仪表可以根据它的工作原理分为声波遮断式、反射式和阻尼式[6]。

2.5 核辐射物位仪表

利用核辐射透过物料时,物质对放射性同位素放射的射线的吸收作用为基础来进行物位测量。

2.6 浮力式液位计

浮力式液位计是应用最早的一种液位测量仪表。它结构简单,造价低廉,维护也比较简单。随着变送方法的改进至今仍然为工业生产所广泛采用。

2.7 吹气式液位计

吹气式液位计也可以用来测量密闭容器的液位。如果被测液位是易燃易氧化的介质,可改用氮气、二氧化碳等惰性气体作为气源。吹气式液位计的精度比较低,主要取决于测压仪表的精度。所以只适应于静压力较低、测量精度要求不高的情况。

2.8 电容式物位计

电容式物位计适用于各种导电或非导电液体的液位及粉末状物料的料位测量,也可用于液-液和液-固分界面的测量[7]。

3 温度仪表

温度测量范围甚广,测温仪表的种类也很多,按测量方式分有接触式和非接触式两类。

3.1 接触式测温仪表

温度不同的两物体相互接触,由于它们之间有温差存在,热量就会从高温物体向低温物体传递。如果这两个物体与外界无能量交换,则经过足够长的时间两者就会达到热平衡状态,即传热量为零,两者温度相等。接触式测温计就是基于这一原理。接触式测温为了实现精确测量必须使温度计的感温部件于被测物体有良好的接触,它可以得到被测物体的真实温度,一般来说测温的准确性较高,应用广泛,但因感温部件与被测物体之间产生的热传递,会存在一定的测量滞后。特别对于热容量较小的被测对象,还会因传热而破环被测物体原有的温度场。

接触式测温仪表主要有双金属温度计、压力表式温度计、玻璃管液体温度计、热电阻温度计和热电偶温度计。双金属温度计测温原理是固体热膨胀变形量随温度变化,特点是结构简单,指示清楚,读数方便,精度较低,不能远传;压力表式温度计测温原理是气体、液体在定容条件下,压力大小随温度变化,特点是结构简单可靠,可较远距离传送(小于50 mm),精度较低,受环境温度影响较大;玻璃管液体温度计测温原理是液体热膨胀体积量随温度变化,特点是结构简单,精度较高,读数不便,不能远传;热电阻温度计测温原理是金属或半导体电阻值随温度变化,其特点是精度高,便于远传,结构复杂,需要加电源;热电偶温度计的测温原理是热电效应,其特点是测温范围大,精度高,便于远传,低温测量精度较差[8]。

3.2 非接触式测温仪表

非接触式测温目前在工业上还是以辐射式测温为主,它的特点是感温元件不与被测物体相接触,而通过被测物体与感温元件之间的热辐射作用实现测温,因而不会破坏被测对象的温度场,不仅可以测量移动或转动物体的温度,而且还可以通过扫描的方法测得物体表面的温度分布。但辐射式测温一般只能测得亮度温度或辐射温度,为了求得真实温度,还必须根据被测对象的黑度对测量值进行修正,另外还可能受到发射率、距离、烟尘等影响,故测温的准确性一般不高,通常仅用于高温测量。

非接触式测温仪表主要有光学高温计和辐射高温计两类。光学高温计测温原理是物体单色辐射强度及亮度随温度变化,特点是结构简单,携带方便,不破坏对象温度场,易产生目测主观误差,外界反射辐射会引起测量误差;辐射高温计的测温原理是物体全辐射能随温度变化,其特点是结构简单,稳定性好,光路上环境介质吸收辐射,易产生测量误差。

4 压力仪表

压力是工业生产中的重要参数,在生产过程中,对液体和气体压力的检测是保证工艺要求、设备和人身安全并使设备经济运行的必要条件。

压力测量仪表简称压力计或压力表。它根据工艺生产过程的不同要求,可以有指示、记录和带远传变送、报警、调节装置等。被测压力的显示方式多采用指针机械位移,也有采用数字显示形式[9]。

测量压力或真空度的仪表很多,按其转换原理的不同,大致可以分为四大类:

4.1 液柱式压力计

液柱式压力计是依据流体静力学的原理,把被测压力转换成液柱高度的压力计。它被广泛应用于表压和真空度的测量中,也可以测定两点的压力差。按其结构形式不同,有U型管压力计、单管压力计和斜管压力计等。这类压力计结构简单,使用方便,但其精度受工作液的毛细管作用、密度及视差等因素的影响,测量范围窄。

4.2 弹性式压力计

弹性式压力计是利用弹性元件受压后所产生的弹性变形的原理进行测量的。由于测量范围不同,所以弹性元件也不一样。例如弹簧管压力计、波纹管压力计及薄膜式压力计等。

4.3 电气式压力计

电气式压力计是通过机械和电气元件将被测压力转换成电量(如电压、电流、频率等)来进行测量的仪表,例如各种压力传感器和压力变送器。

4.4 活塞式压力计

活塞式压力计是根据水压机液体传送压力的原理,将被测压力转换成活塞上所加平衡砝码的质量来进行测量的。它的测量精度很高,允许误差可小到0.05%~0.02%[10]。但结构较复杂,价格较贵。一般作为标准型压力测量仪器,来检验其他类型的压力计。

5 结 语

随着油库,加油站和各类化工炼厂等自动化程序越来越高,各类仪表将会被广泛地运用到这些程序中。这就需要我们掌握各类仪表的特点,选择最合适的仪表进行监控和计量,从而进一步减少人工劳动强度,进一步提高油库,加油站和各类化工厂的效率,保证其安全,高效,稳定地运行。

参考文献

[1]俞金寿.过程自动化及仪表[M].北京:化学工业出版社,2003:33-43.

[2]王树青.工业过程控制过程[M].北京:化学工业出版社,2003:47-66.

[3]吴勤勤.控制仪表及装置[M].北京:化学工业出版社,2002:24-49.

[4]赵玉珠.测量仪表与自动化[M].东营:石油大学出版社,1997:78-83.

[5]孙自强.生产过程自动化及仪表[M].北京:清华大学出版社,1999:102-123.

[6]唐明辉.热工自动控制仪表[M].北京:水利电力出版社,1990:56-78.

[7]张毅,张宝芬,曹丽,等.自动检测技术及仪表控制系统[M].北京:化学工业出版社,2000:49-62.

[8]周培森.自动检测与仪表[M].北京:清华大学出版社,1987:32-36.

[9]盛炳乾,李军主.工业过程测量与控制[M].东营:国轻工业出版社,1994:78-91.

篇4：油库加油站安全知识

关键词：加油（气）站及油库；工程造价；全过程；控制管理

中图分类号：TU723.3 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）18-0124-03

1 背景概述

加油（气）站及油库工程随建筑物的建设地点、建设时间、设计标准、用户的使用要求、合同签订等条件的不同，而工程造价不同，同一个设计施工图建在不同地点、不同时间建设都会影响其工程本身的成本造价。

因各油（气）销售企业均很注重品牌形象标准的统一，所以加油（气）站及油库工程均有其自身项目特点，站房等房屋建筑及加油（气）罩棚建筑面积规模小，结构形式和装修标准相对较统一，同时，工艺及设备选型均较为固定，同一地区±0.00以上的建筑物及构筑物的造价指标较为明确，因此，该部分的造价易于控制。但对于山区、丘陵地区，地形地貌起伏变化大，造成项目平基土石方工程经常出现大挖大填的局面，且由于项目占地面积小，场内土石方挖填很难平衡，同时，出于地质灾害防止的需要，必须进行边坡治理，边坡挡墙工程由于体量大，也是工程造价管理和控制的重点和难点；对于像重庆地区的块碎岩地基、洞室地基、岩溶地基、红粘土地基、填土地基的加油（气）站及油库工程项目，常常采用桩基等深基础结构形式，同时还要进行地基加固处理，地质及地形地貌的不确定性带来了该部分工程造价管理和控制的难度，项目决算超预算、预算超概算、概算超估算的“三超”现象时有发生，造成投资控制失控。针对以上造价控制的难点，油（气）销售企业加强相关的造价管理工作至关重要。

2 加油（气）站及油库工程造价全过程控制管理的现状

加油（气）站及油库工程建设过程是由多个阶段构成的，主要包括决策阶段、设计阶段、发承包阶段、施工阶段、验收阶段。目前，我国加油（气）站及油库工程造价控制管理问题主要体现在设计阶段、发承包阶段和施工阶段，下面作简要分析。

2.1 决策阶段

决策阶段项目可研中的投资估算对项目的造价起着宏观控制作用。各项技术经济决策，对项目的工程造价有重大影响，特别是建设标准的确定、建设地点的选择、工艺的评选、设备的选型等，直接关系到工程造价的高低。但目前，油（气）销售企业在该阶段的造价控制管理工作主要存在以下问题：

①未深入油（气）站、库场址，没有详细调查和掌握场址的地质水文条件和周围环境条件，未采用有效可行的估算方法和可靠的数据资料，合理足额地计算投资估算。

②“钓鱼项目”现象时有发生，为使投资回收期和投资收益率符合要求，进而获得项目的立项批复，故意少算和漏算建设成本。

以上现象直接导致起宏观控制作用的投资估算先天不足，项目“三超”现象必然发生。

2.2 设计阶段

设计阶段造价控制是工程建设的造价控制的最为关键的环节，科学合理的设计方案决定着工程建设的综合效益。因此，油（气）销售企业必须高度重视加油（气）站及油库工程建设的设计阶段造价管理工作。然而目前，我国加油（气）站及油库工程建设在设计阶段的控制管理工作并不是很理想，主要有以下几个问题：

首先，在方案及初步设计阶段，油（气）销售企业未能要求设计单位深入调查研究施工场地，没有充分掌握施工场地的地质条件、周围环境等因素，缺乏有效详实的数据，总图竖向布置设计常常只考虑和场外道路标高的顺接匹配，未能充分考虑土石方工程的场内挖填平衡方案，造成土石方工程造价大幅增加；对于体量大的边坡挡墙工程结构形式常常未进行优化比选，设计过于保守，造成相应的工程造价大幅增高。

其次，在施工图设计阶段，多数设计人员没有深入现场了解情况，未充分考虑各地区地质情况差异，也未对地基处理和建（构）筑物基础结构设计做比选优化，常常机械地按照地勘报告的基础结构形式建议进行设计，造成基础施工造价失控。再加上概算人员既缺乏专业的工程知识，又不太了解工程进展中发生的具体问题，其结果必然使工程造价无法得到控制。如重庆地区某油库工程，场地地质情况为次生红粘土、红粘土，砂土及石灰岩，油罐及消防水罐基础原设计为机械成孔混凝土灌注桩，桩成孔工程量7 500 m，在设计阶段，业主单位要求对该设计进行优化，但设计单位坚持认为根据地勘资料，不能变更，施工过程中业主单位组织了当地三家设计院、地勘单位、监理单位专家对该设计进行论证，一致得出可以采用级配砂石换填的方式进行地基处理，不必采用桩基础的建议，后设计单位经进一步验算后采纳了该建议，取消了机械成孔混凝土灌注桩，为此节约投资资金160万元，同时大大加快了施工进度。

2.3 发承包阶段

发承包阶段是编制施工图预算，合理确定施工合同价款的环节，而工程施工招标是该阶段的最主要造价控制管理工作，现阶段，加油（气）站及油库工程招标主要采用工程量清单进行计量计价，但业主单位在招标过程中，普遍存在以下问题：

①工程量清单编制质量不高，存在较多的漏项，分部分项工程量清单的项目特征描述不完整，甚至出现重要特征描述的遗漏，从而造成施工过程中大量的变更及索赔。

②分部分项工程量清单的工程量计算不够准确，甚至出现严重错误，为投标人采用恶意的不平衡报价提供了条件，最后造成了额外的投资增加。

③招标文件编制过程中，项目周边施工环境条件调查不充分，“常规施工方案”中的石方开挖方案、土石方调运方案、材料采购方案、大型施工机械配置及场外运输方案经常与实际施工不符，造成不能编制出合理的招标控制价，造成施工过程中方案因环境条件必须变更，从而带来合同价款的大幅调增。

④未对土石比例和岩石类别做详细的勘察，施工过程中的实际情况与合同约定相差很大，施工单位因此提出了相应的索赔，也造成合同价款很大调增。

如某加油站工程，招标文件约定的土石方工程开挖方案采用爆破开挖，岩石类别约定为软质岩，招标过程中投标人现场踏勘后提出了质疑，但业主单位未予足够重视，未进一步核实现场施工条件、地下管线等障碍物情况及地质情况，工程开工前，由于加油站进口处地下有一根埋深1.5 m的325 mm的天然气主管线，爆破开挖方案评审未通过，实际施工改为机械凿打加切割的石方开挖方案，施工单位据此索赔56万元；同时开挖后，岩石类别与招标文件约定严重不符，经检测，应为较硬岩，施工单位据此索赔100万元，后查明原因为勘察单位提供了虚假的土石比例勘测资料。

以上现象造成工程结算经常大大超过合同价款，合同履行和工程结算过程中的造价争议时有发生，也加大了工程结算管理工作的难度。

2.4 施工阶段

施工阶段是加油（气）站及油库工程建设的重要环节，业主单位应该高度重视工程的施工造价管理环节，加强管理和监督，在保证工程质量的同时，控制好造价成本。然而近年来，在实际施工过程中，工程造价却得不到合理有效的控制。

一方面，违反工程项目建设基本程序的现象时有发生，为了赶进度，急于施工，甚至边决策、边设计、边施工，难以把握工程建设的投资额度、招标文件和承包合同的合理完善程度不足等，造成施工中出现大量工程变更，致使工程造价无法得到有效控制。

另一方面，由于设计管理工作未加强，缺项、漏项时有发生，再加上建设手续不完善，造成施工单位大量的停工窝工，带来大量相应的停工窝工索赔。

3 加油（气）站及油库工程造价全过程控制管理措施

就目前加油（气）站及油库工程造价控制管理中存在的问题来看，要加强工程造价的控制就必须进行全过程控制管理，从而从根本上降低工程造价。

3.1 决策阶段

该阶段编制投资估算时，要充分抓住造价控制的重点和难点，特别是针对平基土石方工程，必须首先根据现状地形图和道路标高，较为准确的估算出土石方工程量，其次，应仔细查阅场址的地质水文资料或采用初勘等技术手段，较为准确的勘察出土石比例及岩石类别，最后，必须详细调查和掌握现场周围环境条件，拟定切实可行的土石方工程开挖方案和调运方案，对石方是采用爆破开挖或机械凿打要有准确的估计，准确的确定弃土（借土）运距，了解清楚弃土（借土）场的弃渣费（借土费），使土石方工程的造价控制处于可控状态，为整个项目的造价控制打下良好的基础，也能合理足额地编制投资估算，使投资估算真正起到投资宏观控制作用。

3.2 设计阶段的控制管理措施

在拟建项目经过投资决策阶段后，控制造价的重点就转移至设计阶段。据相关研究表明，设计阶段节约投资的可能性高达75%，加强设计阶段造价的控制与管理，对整个项目的造价管理具有决定性意义。

3.2.1 转变观念，提高认识

我国加油（气）站及油库工程建设中，多数设计岗位管理人员没有充分认识到造价控制的重要性，设计的重点只停留在功能、质量和结构安全上。因此，在设计阶段要控制好工程造价，首先就要改变重质量安全轻造价的落后观念，强化技术经济指标的统一，不能为了工程的美观而不顾造价，只为了安全而结构设计过于保守。

3.2.2 配备高素质的设计管理人员

设计管理人员在设计阶段扮演着重要角色，素质的高低直接决定了设计方案的合理优化程度，因此，业主单位必须配备高素质的设计管理人员，设计管理人员除了有丰富的设计专业知识外，还应具备工程造价、施工技术相关知识和技能，同时应具备丰富的现场施工经验。

3.2.3 设计阶段造价控制重点环节

首先，根据项目立项批复的金额，强化限额设计意识，其次，在方案设计阶段，重点优化好竖向布置设计，尽量使土石方工程挖填工程量达到场内平衡，同时尽量减少土石方工程的挖填工程量，最后，由于加油（气）站、油库房屋工程多为低层建筑，建筑规模体量小，在初步设计和施工图设计阶段，要求设计人员仔细进行结构强度验算，进行不同形式基础结构设计的优化比选，尽量少采用深基础设计；对于边坡挡墙工程，必须要求设计单位在重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、柱板式、锚杆式、自立式（尾杆式）、加筋土等不同结构形式的挡墙设计之间进行详细优化比选，尽量多采用工程体量小、土石方开挖工程量小的挡墙结构设计，少采用体量大的挡墙设计方案；同时，应加强设计图纸的审阅工作，尽量做到少漏项或不漏项，减少建筑、结构等不同专业设计图纸的矛盾和错误。做好了以上设计管理工作，项目的造价控制目标基本可以得以实现。

3.3 发承包阶段的控制管理措施

①提高招标文件的编制质量，在仔细熟悉施工图的基础上，招标范围要明确清楚，工程计价采用的规范和标准清楚，材料供应方式和价格认价方式明确，施工现场条件交代清楚，工程量清单特征描述和主要工作内容要完整、准确，从而可大大减少施工过程中的变更索赔。

②提高工程量清单编制质量，比较有效的措施为采用工程量清单的编、审分离，进行多方会审，从而可以最大限度减少工程量清单的漏项、特征描述不完整、工程量计算错误的问题；同时，应深入现场，充分了解现场实际情况，制定出符合实际情况的最优土石方工程开挖和平衡调运等施工方案，对施工图纸以外涉及造价的施工措施因素考虑充分，从而保证措施费项目清单的完整准确。

③业主单位在合理确定招标控制价时，为防止投保人串通后抬标，不但要对招标总价设置最高限价，同时，为防止投保人恶意的不平衡报价，避免额外的投资损失，实践经验证明，对各分部分项工程量清单的综合单价及措施费项目设置最高限价的措施切实可行，也有利于工程结算工作的简化，提高工程结算管理工作的效率。

3.4 施工阶段的控制管理措施

工程施工过程中施工现场的签证和索赔管理，是做好工程造价过程控制的关键，应做好以下几个方面的工作：

①现场人员要认真熟悉招标文件和施工合同，往往以前建设单位的现场代表不熟悉招标文件和施工合同、有的甚至从没见到过招标文件和施工合同，因为招标和合同签订一般属两个不同的部门，单位内部各个部门之间沟通不够，有的部门之间还有矛盾，不能有效进行相互配合。

②现场代表要加强造价基础知识的培训学习，熟悉一般的计价依据、计价方法及其特点，那些该签、那些不该签，该签的怎么签证，现场代表必须明确清楚。

③现场代表应及时对现场签证进行签证、时间久了大家签证有时记不清楚，签证原始条件发生了变化，这样就不能保证签证的真实性和有效性。特别是清单计价、现场签证时效性要求很高，如现场代表在合同约定时间内不予签证又不作出答复，就视为已经认可。

④现场代表一定要注意施工过程中的施工索赔，随着社会的进步，大家法制观念的和诚信机制的建立，施工索赔是施工过程和造价控制中重要的一环，业主或现场代表一定要本着实事求是的原则，认真及时按照合同约定时间和国家有关规定时限办理有关索赔事项。

⑤现场代表应加强与工程造价控制人员的沟通，对涉及工程造价的签证一定要结合施工合同和造价有关规定进行签证。

⑥现场签证应做到：真实性、关联性、及时性、具有法律效力。

⑦现场签证的重点环节有：基础工程及排水措施、土石比例及岩石类别的认定、土石方工程的施工组织设计及调配方案、土石方的开挖方式和放坡、材料的核价。

⑧对施工现场的变更签证及索赔，必须按照相关的管理制度逐级进行审批。

3.5 验收阶段的控制管理措施

虽然加油（气）站及油库工程建设造价控制管理的重点集中在设计与施工阶段，但是竣工验收阶段的控制也不容忽视，也在一定程度上影响着加油（气）站及油库工程的经济效益。这一阶段的管理控制主要是加强对工程结算的审核。

一方面，要求承包商按国家有关政策和规定，实事求是地进行工程结算的办理。

另一方面，审核人员需严格按合同办事，严格审核工程量外，重点是对工程变更及现场签证索赔的审核，必须对签证的真实性、关联性、及时性、是否具有法律效力进行审核。

最后，必须审核变更签证及索赔，是否按照合同约定及相关的管理制度逐级进行审批。

4 结 语

综合上文，工程造价直接影响着整个加油（气）站及油库工程的经济效益，这就需要相关人员加强对工程项目造价的控制与管理，深入工程建设的全过程，从根本上控制好加油（气）站及油库工程的造价，重点和难点在于土石方工程和边坡治理工程的造价控制。在工程项目相关各方的共同努力下，从加油（气）站及油库工程建设的实际出发，采取全过程、全方位的管理措施，工程造价的管理工作将会提高到一个全新的水平，真正实现加油（气）站及油库工程经济效益与社会效益的统一。

参考文献：

[1] 马强，吴少伟.关于公路施工过程中设备操作管理对施工质量影响的分析[J].中国公路建设与发展，2009，（2）.

[2] 张凌云.工程造价控制[M].上海：华东理工大学出版社，2009.

[3] 余峰.公路工程项目的全面造价管理方法探讨[J].科技创新导报，2007，（34）.

篇5：油库加油站安全管理

• 5.2.1 每个油罐组均应设环行消防道路。

• 5.2.2 油罐组周边的消防道路路面标高应高于防火堤外侧地面的设计标高，其高度不宜小于0.5m。位于地势较高处的消防道路路堤高度可适当降低，但不应小于0.3m。•

• 5.3.1 油罐组应设防火堤。

• 5.3.2 防火堤内的有效容积，不应小于油罐组内一个最大罐公称容积。

• 5.4.4 石油储备库应设高度不低于2.5m的不燃烧材料的实体围墙，围墙下部0.5m高度范围内不应留有孔洞。行政管理区与生产区之间应设用不燃烧材料建造的围墙，围墙下部0.5m高度范围内应为无孔洞的实体墙。行政管理区应设单独对外的出入口。•

• 9.4.1 应在库区内设置漏油及事故污水收集池。收集池容积不应小于一次最大消防用水量，并应采取隔油措施。

• 9.4.2 在防火堤外有输油管道的地方，地面应就近坡向雨水收集系统。当雨水收集系统干道采用暗管时，干道宜采用金属暗管。

• 9.4.3 雨水暗管或雨水沟支线进入雨水主管或主沟处，应设水封隔断设施。 关于油罐阀门的设置

• 1 阀门应选用钢制阀门。

• 2 通过清管器的阀门应选用全通径阀门。

• 3 需要经常操作的阀门应选用电动或气动阀门等自动控制阀门。自动控制阀门除应能在现场操作外，也应能在控制室控制和显示状态。

• 4 选用的自动控制阀门应具有手动操作功能。公称直径小于或等于DN600的阀门,手动关闭阀门的时间不宜超过15min；公称直径大于DN600的电动阀门,手动关闭阀门的时间不宜超过20min。• 关于油罐区的分隔

油罐组内油罐之间的防火距离不应小于0.4D。两个油罐组相邻油罐之间的防火距离不应小于0.8D。油罐总容量大于240×104m3的石油储备库，应将储油区划分成多个油罐区，每个油罐区油罐总容量不应大于240×104m3。两个油罐区相邻油罐之间的防火距离不应小于1.0D。

 关于消防道路

油罐区周边的消防道路宽度不应小于11m，其中路面宽度不应小于7m；油罐组之间的消防道路宽度不应小于9m，其中路面宽度不应小于7m；其它消防道路宽度不应小于6m。消防道路的内边缘转弯半径不应小于12m。两个路口间的消防道路长度大于300m时，该消防道路中段应设置供火灾施救时用的回车场地。

 关于油罐操作

• 1每座油罐应设置液位连续测量仪表和高高液位开关、低低液位开关，并应符合下列规定：

• 2 连续液位计应具备高液位报警、低液位报警和高高液位联锁关油罐进口电动阀的功能，低液位报警设定高度（距罐底板）不宜小于2m；

• 4 低低液位开关应具备低低液位联锁停输油泵并关闭泵出口阀门的功能，低低液位开关设定高度（距罐底板）可不小于1.85m； 关于重要设施的安全间距和防护 适当加大重要设施的防护距离要求

消防泵房、专用消防站、变电所和独立变配电间、办公室、控制室、宿舍、食堂等人员集中场所与地上输油管道之间的距离小于15m时，朝向输油管道一侧的外墙应采用无门窗洞口的不燃烧体实体墙。

• 行政管理区、消防泵房、专用消防站、总变电所宜位于地势相对较高的场地上。

油库事故的表现形式：燃烧、爆炸、混油、漏油、中毒和设备破坏。

安全：是预知生产过程中的各种危险，以及为消除这些危险所采取的各种手段、方法和行为的总称。

安全有两个方面的含义：一是预知危险，二是消除危险，两者缺一不可。

1998年我国还颁布了《消防法》“预防为主，防消结合” 我国安全管理工作的基本方针：

“安全第一，预防为主，全员动手，综合治理”

如何正确认识“安全第一，预防为主，全员动手，综合治理”的方针？

首先要理解“安全第一，预防为主”的指导思想。“安全第一”是石化销售企业安全管理的指导思想，是指考虑生产时，应把安全作为一个前提条件考虑进去，落实各项安全生产措施，保证职工的安全和健康，保证生产长期地、安全地进行。当生产和安全发生矛盾时，生产必须服从安全。管理干部应辩证地处理好生产和安全的关系，在保证生产安全和职工健康前提下去组织生产。职工应严格地、自觉地执行安全生产的各项制度，应预先考虑考虑可能存在的危险因素，尊重科学，科学地进行作业“预防为主”就是把预防工作放在首位，辩证地处理防和消的关系，依靠作业人员重视，可靠的技术措施和科学的管理方法，将事故防患于未然。其次，是贯彻、落实“安全第一，预防为主”的具体方法，即“全员动手”，“综合治理”。“全员动手”就是依靠全体职工，做到安全生产人人重视，人人自觉，互相监督，将安全管理贯穿于企业工作全过程的安全管理网，使人人都懂安全管理。“综合治理”就是针对生产中的所有不安全因素，有计划地采取措施，治理环境，改进设备，提高人员素质，完善管理手段，将安全贯穿于生产全过程的全部管理网，避轻就重，有步骤地全面地治理安全。

饱和蒸气压：与液体处于动态平衡的蒸气饱和蒸气。蒸汽压力称为在某温度下的饱和蒸汽压。

油品的饱和蒸气压越大，蒸发性越强，相应的蒸发损耗愈大，形成火灾爆炸危险的油气浓度可能性就大，发生事故也愈危险。闪点：石油产品在规定条件下，加热到它的蒸气与空气所形成的混合气体接触火焰发生闪火时的最低温度。

闪点是火灾危险出现的最低温度，可以判断油品发生火灾的危险性。闪点越低，火灾危险性越大。燃点：石油产品在规定条件下，加热到它的蒸气与空气所形成的混合气体能被接触的火焰引燃并燃烧不少于5秒时的最低温度。油品的燃点高于闪点。

自燃点：油品受热至一定程度时，没有与火源接触能自行发生持续燃烧的最低温度。以油品的自燃点来衡量，重质油品比轻质油品的火灾危险性更大。燃烧的基本条件：可燃物、助燃物、着火源 燃烧的附加条件:相互作用而且具备一定的能量 消防给水

1、一、二、三、四级石油库应设独立消防给水系统。

2、五级石油库的消防给水可与生产、生活给水系统合并设置。缺水少电的山区五级石油库的立式油罐可只设烟雾灭火设施，不设消防给水系统。

3、当石油库采用高压消防给水系统时,给水压力不应小于在达到设计消防水量时最不利点灭火所需的压力;当石油库采用低压消防给水系统时,应保证每个消火栓出口处在达到设计消防水量时,给水压力不应小于0.15MPa。

4、消防给水系统应保持充水状态.严寒地区的消防给水管道,冬季可不充水、一、二、三级石油库油罐区的消防给水管道应环状敷设；

四、五级石油库油罐区的消防给水管道可枝状敷设；山区石油库的单罐容量小于或等于5000M3、且油罐单排布置的油罐区，其消防给水管道可枝状敷设。（四、五级石油库和环状敷设有困难的山区石油库，可采用枝状敷设)一、二、三级石油库油罐区的消防水环形管道的进水管道不应少于两条，每条管道应能通过全部消防用水量。

6、石油库的消防用水量,应按油罐区消防用水量计算确定。油罐区的消防用水量，应为扑救油罐火灾配置泡沫最大用水量与冷却油罐 最大用水量的总和。但五级石油库消防用水量应按油罐消防用水量与库内建、构筑物的消防计算用水量的较大值确定。

7、油罐采用固定消防冷却方式时,冷却水管安装应符合下列规定:（1）油罐抗风圈或加强圈没有设置导流设施时,其下面应设冷却喷水环管。

（2）冷却喷水环管上宜设置膜式喷头，喷头布置间距不宜大于2m，喷头的出水压力不应小于0.1Mpa。

（3）油罐冷却水的进水立管下端应设清扫口。清扫口下端应高于罐基础顶面，其高度不应小于0.3M（4）

消防冷却水管道上应设控制阀和放空阀。控制阀应设在防火堤外，放空阀宜设在防火堤外。消防冷却水以地面水为水源时，消防冷却水管道上宜设置过滤器。

8、石油库消防泵的设置应符合下列规定：

（1）一、二、三级石油库的消防泵应设两个动力源。

（2）消防冷却水泵、泡沫混合液泵应采用正压启动或自吸启动。自吸时间不宜大于45s。（3）消防冷却水泵、泡沫混合液泵应各设一台备用泵。消防冷却水泵与泡沫混合液泵的压力、流量接近时，可共用1台备用泵。备用泵的流量、扬程不应小于最大工作泵的能力。

四、五级石油库可不设备用泵（一、二级石油库消防水泵应设一台备用泵，在条件许可时可与泡沫混合液泵共用一台备用泵；

三、四石油库可不设备用泵并可使用一个动力源。）

9、当多台消防水泵的吸水管共用1根泵前主管道时,该管道应有2条支管道接入水池,且每条支管道应能通过全部用水量。

10、石油库设有消防水池时,其补水时间不应超过96h。水池容量大于1000m3，应分隔成两个池，并应用带阀门的连通管连通。

11、油罐应设消防冷却水系统。消防冷却水系统 的设置应符合下列规定：（1）单罐容量不小于5000M3或罐壁高度不小于17M的油罐，应设固定式消防冷却水系统。（2）单罐容量小于5000M3且罐壁高度小于17M 的油罐，可设移动式消防冷却水系统或固定式水 枪与移动式水枪相结合的消防冷却水系统。

12、消防冷却水系统应设置消防栓。消防栓的设置应符合下列规定：

（1）移动式消防冷却水系统的消防栓设置数量,应按油罐冷却灭火所需消防水量及消火栓保护半径确定，消火栓的保护半径不应大于120m，且距着火罐罐壁15m内的消火栓不应计算在内。

（2）固定式消防冷却水系统所设置的消火栓的间距不应大于60m。（3）寒冷地区消防水管道上设置的消火栓应有防冻、放空措施 灭火器

泡沫 干粉 CO2、事故特征

危害性 意外性 紧急性 阶段性 因果性

油库事故：燃烧 爆炸 混油 漏油 中毒 设备破坏

油品危险特性 易燃性 易爆性 易集聚电荷性 蒸发性 流动性 膨胀性 毒性 计算

如图所示，已知一防火堤内有4个2000m3储油罐，分别储存车用汽油，其中2个汽油罐为单盘式内浮顶油罐、堰板与罐壁的距离为0.9m、堰板高度为0.9m，另2个为拱顶油罐，油罐直径为16m，相互间距为10m，主风向为A罐向C罐方向。要求设置固定式液上低倍数空气泡沫灭火系统和临时高压供水系统。如不考虑泡沫管道长度及其它因素。求：泡沫常备储量，泡沫产生器数量及规格，泡沫枪和消火栓数量，消防用水总量。

解：根据已知条件，确定拱顶汽油罐（A）为燃烧罐，其余3个油罐为冷却罐。（1）油罐液面积和周长。

A1=（π/4）×D2=π×162/4=200（m2）L=π×D =π×16=50.3（m）

A2=200-π(16/2-0.9)2=41.7（m2）（2）泡沫混合液流量。

拱顶汽油罐：根据油品类型及泡沫灭火系统设置型式，选取泡沫混合液供给强度为6 l/（min·m2），则有，混合液最少供给流量：

Qg=A1×ql=200×6=1200 l/ min=20 l/s 泡沫产生器个数：

Ng=Qg/qg=20/16=1.25（选PC16型）

按D小于25m核算，选用2个泡沫产生器满足要求。

内浮顶罐：根据GB50151—2010泡沫混合液供给强度为12.5 1/（min·m2），则有，混合液最少供给流量：

Qf=A2×q2=41.7×12.5=521.4（l/ min）=8.7（l/s）泡沫产生器个数：

Nf=Qf/qf=8.7/4=2.2（选PC4型）由于内浮顶罐周长为50.3m，则选用3个PC4型横式泡沫产生器，保护周长可达24×3=72m，满足要求。

因油罐直径为16m，可选取1支PQ4型泡沫枪，并且连续供给时间不小于20min，则每个油罐或泡沫枪的泡沫液混合流量为： 拱顶罐：

Q拱1=Ng×qg=2×16=32 1/s 内浮顶罐：

Q浮1=Nf×qf=3×4=12 l/s 泡沫枪：

Q枪2=N×q3=1×4=4 l/s（3）泡沫常备储量。如不考虑充填泡沫液管道的泡沫量及备用系数，则需泡沫常备量为： V泡备=（Q拱1·t1+Q枪2·t2）·x%×10-3=

（32×40+4×20）×60×6%×10-3

=4.89（m3）（4）灭火用水量。V水=（Q拱1·t1+Q枪2·t2）·x%×10-3=

（32×40+4×20）×60×94%×10-3

=76.71（m3）（5）冷却用水量。

冷却采用移动方式，燃烧罐冷却水强度选取0.6 L/s·m，邻近罐冷却水强度取0.35L/s·m，则： Q冷1＝n1·π·D·q4=1×π×16×0.6=30.2（L/s）Q冷2＝n2·q5·（π·D）/2=3×0.35×（π×16）/2

=26.4（L/s）冷却水总流量为：

Q冷＝Q冷1+Q冷2＝30.2+26.4=56.6（L/s）冷却水总用水量： V冷＝t·Q冷×10-3=4×3600×56.6×10-3=815（m3）（6）消防用水总量。

V消＝V冷＋V水＝815+76.71=891.71（m3）实际消防用水总量可取900 m3。（7）消火栓数。

N＝冷却用水总流量／13=56.6/13=4.4（个）考虑到备用和保护半径，则消火栓数可取6个。三不动火

没有经批准的用火作业许可证不用火 用火监护人不在现场不用火 防火措施不落实不用火

案例分析 某日中午11：20分左右，装载有16300升93号汽油的某运输公司的一辆油罐车到达某加油站。当时，原加油工兼指定卸油员王某正在4号机加油，他口头委托了3号机加油工曹某接车卸油。曹某未收验进货单，驾驶员励某口头告诉：93号汽油，数量为16300升，之后，曹某到营业房拿接卸口的钥匙，同时读取油罐液位自动显示仪器，了解该罐即时库存为14000多升（实际为14878升，可接卸容量为14952升）。…… 超安全容量卸油。（直接原因）

经液位仪检测，卸油前，油罐的可收量为14952升，油罐车来油容积为16300升，空容量明显不够，卸油人员违规卸油，导致了事故的发生。(1)物的不安全状态（间接原因）

• 93#油罐的计量孔螺栓生锈，关闭不严已存在相当长一段时间，设备失修。• 油罐操作井存在裂缝，导致溢出的油品渗入城市下水系统(2)人的不安全行为

• 开票员莫某忽视液位仪警报，根据经验擅自消音，造成安全装置失效。

• 强行作业。明知空容量不够，仍进行卸油作业。凭意想第二次进行强行卸油。事故教训

• 安全管理制度没得到落实：

１、监护人员没在接卸过程中进行全过程监护。

２、卸油员、驾驶员长时间离开卸油作业现场。３、卸油人员没执行卸油规程

４、作业人员职责不明，导致司机可以指挥可以决定开阀卸油。

篇6：油库加油站安全知识

雷电和静电极易引起易燃易爆场所气体的燃烧和爆炸，黄岛油库因雷击引发的灾害，至今历历在目。众所周知，油库、加油站历来都是防十四大防静电的重点。但是从近几年的检测情况看，油库、加油站场所雷电静电的安全防护设施并不完善检测也不规范，还存在着较多隐患。为确保油库、加油站的安全，应该从设计、安装、验收、使用、检测等环节加强防雷防静电工作。

油库、加油站防雷防静电装置存在的常见问题

1.1 新、改、扩建工程项目防雷装置设计未经防雷主管部门审核，竣工未经防雷主客部门验收。

1.2未按规范设计或没有进行防雷防静电设计，施工时现场临时指挥施工队伍施工，没有防雷防静电装置竣工图纸，给以后的维护工作留下严重隐患。

1.3 装置存在的问题。近年来，销售企业收购、租赁、控股了大量油库和加油站，这些油库和加油站中大部分的防雷防静电装置隐患多、设置不规范，还有部分老库、老站由于不能满足新规范要求而且是出现新的隐患。主要表现在：

a)部分油罐、罩棚、电气设备、建（构）筑物等设备设施没有接地，或只有一组接地，不符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002、《石油与石油设施雷电安全规范》GB15599-1995和《建筑物防雷设计规范》GB50057-1994等标准，存在遭受直击雷的隐患。

b)接地引下线无断接卡，接地极与引下线焊接，不能对接地电阻进行检测；接地断接卡采用螺栓连接，不加装防松垫片，接地螺帽松动，连接不牢固；有的接地装置长期不维护，断接卡螺栓锈蚀严重，造成接触不良；有的接地引下线断裂，有的接地引下线长达几米水平敷设在地面上，有的用一根接地线串接几个需要接地装置，错误采用串联接法。

c)进出油泵房、污水处理间等生产装置无线接地设施，不能防止感应雷和杂散电流的侵入。

d)油罐接地体距罐体不足3m，没有达到规范的要求的安全距离；油泵房、油罐梯子入口等处没有人体静电释放装置；有的油罐呼吸阀没有设置阻火器，又无避雷针对呼吸阀进行保护。

e)油库、加油站地上或管沟敷设输油管道的始、末端和分支处、拐弯处设置防雷防静电的接地装置不全，接地引下线线径不够，少于5根螺栓连接的输油管道法兰、阀门未用金属跨接线实行等电位连接，跨接接触电阻值大于0.03Ω,跨接线径不够，材质不统一，不能有效消除法兰间和阀门处的放电现象。未对加油站卸油胶管及加油枪胶管的接地泄漏电阻进行测量。

f)加油站未按规范要求安装专为油罐车卸车跨接的静电接地报警仪。仍使用静电夹，接触不良情况大量存在，存在安全隐患。

g)没有采取防雷击电磁脉冲侵入的措施。电源和信息线路未采取屏蔽接地保护，未安装电涌保护器，造成加油机、IC卡系统、液位控制系统等容易遭受雷击电磁脉冲的袭击，使系统损坏失灵。特别是近几年来，油库、加油站大量使用微电子设备，部分油库、加油站防雷功能比较脆弱，在每年的4至9月雷雨季节，总要遭受雷击，导致油库、加油站无法正常生产。

h)未采用共用接地。不符合“加油加气站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等，宜共用接地装置”的要求。有的加油站卸车接地就在油罐区旁边却单独埋设接地体，而不是与油罐共用一个接地网，实行等电位连接。

1.4 接地电阻测试不规范。接地电阻测试时，不打开接地装置所有断接卡或者只打开部分断接卡进行测试，也没有逐个对接地极进行测试，这种测试接地电阻的方法不正确，测试的接地电阻值是不准确的，有的只进行了一次测量，未进行复测，也未对断接卡的接触电阻进行测量。在实际检测中，检测人员因嫌断开所有断接卡麻烦，不打开或只部分打开断接卡，测试结果数值很低，以为接地很好，但实际是对整个接地装置状况掌握不清，后果是严重的。

1.5 测试记录不规范。只对一个断接卡的接地电阻进行记录，而不是对所有接地极的测量结果进行记录。测试人、复核人、负责人签字不全。解决油库、加油站防雷防静电装置常见问题的措施

2.1 加强油库、加油站建设前期的防雷设计审核工作，从源头上消除雷击隐患。按照有关规定，新、改、扩建工程项目防雷装置设计实行审核制度，经防雷主管部门审核合格后方可进行施工，防雷装置与主体工程同进设计、同时施工、同时投入使用，装置竣工后实行验收制度，未取得验收合格证书不能投入使用。

2.2 防雷防静电工程大部分为隐蔽工程，竣工后应及时绘制防雷防静电接地分布图，详细记录接地点位置、接地体形状、材质、数量和埋设情况。竣工资料存档备查。

2.3 金属油罐必须做环型防雷防静电接地，接地点不应少于两处，其间弧形距离不应大于30m，接地体距罐体的距离应大于3m，油罐的呼吸阀、阻火器、量油孔、人孔、光孔等金属附件必须保持等电位连接。加油站每个埋地卧式油罐的两组接地必须将接地断接卡露出地面，以便进行检测。加油站罩棚及站房一般使用避雷带进行保护，站房房顶的广告牌等金属物应与避雷带相连，金属顶罩棚其金属构件应通过柱筋或敷设扁钢与接地装置相连，为使雷电流分多路引导泄入大地，降低雷电在附近导体或电线、电缆上的感应电势或电流，每个柱子都应作为引下线，但至少不少于两根引下线，距地面合适位置（0.3～0.8m之间）留出断接卡，其外部包裹塑钢板应可靠接地，以防积聚静电。

2.4 所有防雷防静电接地引下线须设断接卡，接地断接卡须暴露在明处，不应埋入水泥、沙子中或地下，断接卡须用2个M10（室内）或2个M12（室外）的螺栓连接并加防松垫片固定。接地应采用并联方式，即每一设备应用单独的接地线与接地体端子或接地干线连接。断接卡与接地线不应水平放置在地面上，断接卡距地面高度为0.3～0.8m之间，断接卡的接触电阻值不大于0.03Ω.2.5 地上或管沟敷设输油管道的始、末端和分支处、拐弯处均应设置防雷防静电的接地装置，接地引下线可采用圆钢、扁钢、多股铜铰线等材料，线径截面积不少于48mm2，少于5根螺栓连接的输油管道法兰、阀门应该用金属跨接线实行等电位连接，跨接线径不小于16mm2，材质可选用多股铜铰线、镀锌扁钢等，在一个区域内应该使用统一材质、规格不小一致。当法兰用5根以上螺栓连接时，法兰可不用金属线跨接，但必须构成电气通路，其法兰之间的电阻值不大于0.03Ω。测试加油站防雷防静电接地电阻时，应对卸油胶管及加油枪胶管的接地泄漏电阻进行测量，以保证胶管两端导通良好。

2.6 加油站油罐车卸车时使用接地装置是否可靠十分重要，卸车时发生静电起火，引起燃烧、爆炸事故时有发生，应该是加油站安全监控重点。目前，国内厂家生产的静电接地仪，能够满足检测跨接线及监视接地装置的要求，投入费用不高，但对保证加油站的安全起到了重要作用，加油站都应该安装卸车静电接地报警仪。

2.7 供配电系统要有重复接地，采用NT－Ｃ－Ｓ系统。与电柜（箱、盘）、发电机机座、加油机等设备都要实行保护接地，与接地装置可靠相连。

2.8 油库、加油站的供电、IC卡、液位控制等系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线。配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端均应可靠与接地装置相连，实现人户前感应雷电流得到释放。

2.9 信息系统的配电线路首、末端与电子器件连接时，应装设与电子器件耐压水平相适应的过电压（电涌）保护器（SPD），供配电系统的电源端应安装与设备耐压水平相适应的过电压（电涌）保护器（SPD），电涌保护器必须有良好的接地，接地装置应和电气设备装置、电源地连在一起形成等电位，接地电阻小于4Ω。目前，有可靠的定型产品供选择。新、改、扩建工程应该在设计阶段充分考虑在电源和信息等系统安装电涌保护等。

2.10 加油站的防雷防静电接地、电气设备工作接地、保护接地、电子系统接地、SPD接地等，宜共用接地装置，其接地电阻不应大于4Ω。

2.11 测量接地电阻的基本步聚：

a)检查、校验仪器。

b)用可燃气体报警仪检查测试场所是否存在可燃气体，确定现场没有其他危险爆炸物品；

c)确认被测设备处于静置状态；

d)测量各断接卡的接触电阻；

e)用防爆工具打开所有断接卡，用ZC-18接地电阻测试仪进行接地电阻测量，在不同方向至少测量2次，取其算术平均值为该点的接地电阻值；

f)所有各点测试完毕后，恢复断接卡，测试恢复后断接卡的接触电阻值，如果大于0.03Ω.需进行处理（使用导电膏等），使断接卡接触电阻小于0.03Ω；

g)记录测试情况及数据。

结束语