安装监理工作重点难点

关键词：

安装监理工作重点难点（精选8篇）

篇1：安装监理工作重点难点

安装监理工作重点、难点：

1、此工程项目涉及生产生活给水、消防给水、消防喷淋、电气系统、建筑智能、空压系统、采暖通风与空调等多专业，施工专业队伍多，与土建交叉作业多，因此在施工过程中做好对各工种、各专业之间的协调是安装监理工作的重点难点。

2、因为本工程项目进场的建筑安装材料、设备的品牌、型号、规格多种多样，且工艺上对材料、设备的质量有较高和较特殊的要求，因此材科和设备质量是影响工程质量的关键。

监理单位应对进场的各类建筑安装材料进行检验和试验。对重要设备的监理应包括工厂监造、工厂测试、到货后现场检验及测试等。所以严格抓好本工程项目的材料、设备质量是本工程的重点难点。

3、对安装图纸要提前认真审查，注意各安装专业的管路、线路的相对位置，合理标高，注意现场预留的洞口、套管的尺寸和相对位置。要提前做到对管路、线路、预留洞口、套管位置的汇总和预排，避免管线之间、预留洞口之间尺寸打架或与土建结构冲突。结合结构图纸认真审查安装图纸，尽量减少变更是本工程安装监理的重点难点。

4、安装工程隐蔽工程的质量关系到系统施工完成后的运行质量，对于施工中的隐蔽工程，监理人员应进行全过程旁站，如电力电缆敷设及接续、电缆的防护、接地装置的安装、大型设备基础制作，预埋件制作安装等工序。因此抓好隐蔽工程质量也是本工程安装监理工作的重点难点。

篇2：安装监理工作重点难点

生物岛～大学城隧道土建工程是连接仑头～生物岛～大学城隧道交通土建工程的二期工程，起点为生物岛，与仑头～生物岛隧道连接，终点止于大学城26号路与中环路交叉处，中间穿越生物岛与大学城之间的官洲河。生物岛～大学城隧道全长1338.587米，其中：水中沉管隧道长214米。

水中段沉管隧道施工采用固定轴线干坞法，在干坞内完成管节预制（管节分为E196m、E2114m、E34m三节），分E1、E2+E3二次浮运出坞，按由南端岸上段向北端依次沉放，在水下采用水力压接法完成E2+E3与E1的对接（E2与E3在干坞内完成对接）。本工程的特点是：工程量大（土方开挖60万方，造价人才网水下基槽土石方17.5万方，结构混凝土方量共40590方、钢筋用量6412吨，边坡支护锚杆97080根，围护桩110根，连续墙47槽段.）、工程范畴大、技术面广、涉及工法多、工序转换频繁（分为水中段、接口段和岸上段）、管节预制精度要求高（几何尺寸误差会影响管节浮运沉放、隧道安装位置、对接质量及接头水密性）、混凝土抗渗、抗裂、配比要求高（大面积混凝土温度裂缝控制难度大，干舷高度有严格要求，混凝土配比控制很关键）、工程防水施工要求高（各项技术细节的处理极为重要，管节结构防水为一级防水、工程监理岸上段为二级防水，一级防水设计要求不能出现渗漏——滴水不漏）、钢构件预埋件多且安装精度非常高、管节的浮运、沉放、对接、基底处理及最终接头施工工艺复杂，姿态测量定位难度大、管底处理填充难度大（为确保填充均匀、密实、管节运营期间不发生不均匀沉降，施工过程有大量的水下、水上作业，施工难度大）。根据生物岛～大学城隧道土建工程施工情况，监理部总结沉管隧道施工监理的重点与难点主要包括以下几个方面：

一、沉管隧道工程施工监理的重点

1、干坞支围护结构的安全稳定与基坑变形的监控。干坞深度平均为14米，坞口最深达22.826米且支围护结构形式多、止水抗渗要求高，干坞距官洲河仅15米，干坞深度范围均为遇水易崩解、裂隙发育较好且地下水丰富的<6>、<7>全风化岩和强风化岩地层。因此，干坞支围护结构的施工质量控制或支围护结构的安全稳定性与干坞基坑变形的监控是监理工作的重点。

2、管节砼的配制。根据施工图设计规定：沉管管节采用C35、S10砼，砼容重为2.39t/m3，容重允许偏差为-0.01～+0.01t/m3；管节砼容重是控制管节起浮时干舷值的的基本要素，砼质量的不均匀性会造成管节在完成一次舾装后、二次舾装前的起浮干舷值的严重偏差，施工图设计要求管节在完成一次舾装后的干舷值应控制在50～100mm，如果管节在完成一次舾装后的四个角点的干舷值偏差超出【50、100】mm范围时，必须经设计单位计算二次舾装件、调整防锚层的厚度及压载水箱的加载标高来控制管节完成二次舾装后的起浮干舷值，在管节起浮时的四个角点的干舷值满足50～100mm的条件下，保证管节平稳起浮、安全浮运。管节砼既要考虑容重的控制，又要兼顾管节的防水抗渗要求，对砼的配制工作就显得尤为重要，要经过反复多次的试配、比对才能确定砼的配比。

3、管节E2+E3、E1的浮运沉放与水下对接。根据施工图设计，管节E2与E3在坞内完成初步拉合对接并一次浮运出坞，在水下与E1管节完成对接。①在干坞内采用上、下二组共8台千斤顶，每台千斤顶的有效张拉力不小于2000KN，有效行程不小于500mm，进行E2与E3拉合对接施工，当GINA止水带压缩量达5.5cm时再采用PC拉索连接锁定E2与E3，完成E2与E3的初步拉合对接；②沉放。管节沉放采用对接端设鼻托、自由端设两个600T的千斤顶支撑，在沉放过程中应控制管节的姿态，即往管节内的压载水箱均匀加载，保证相邻水箱内最大水位差：E1≤28cm、E2+E3≤10cm使管节均衡下沉，当沉放的管节与对接端距离接近1米时，应放慢移位和沉放速度，要绝对避免沉管端头与对接端发生碰撞，当测量数据反映管节鼻托梁的上下导向装置开始接触后，通过千斤顶将管节缓缓地搁置在临时支撑垫块上并使用千斤顶配合吊缆调整沉管管节的设计纵坡、横坡；③水下对接是采用抽排水压密的方法完成沉管管节在水下的对接工作。在水下对接前，由潜水员进行管节端头的钢端壳、止水带等对接面预埋件的安装情况检查，检查完成确保无遗漏后，打开管节端封门上的进气阀与排水阀，抽排出接头间的水，利用管节之间不平衡水压力完成管节接头对接，当GINA止水带的压缩量达到9cm时，再采用PC拉索锁定连接，完成对接工作。可见，管节的浮运需大型工程驳船加上牵引导向装置完成，沉放与对接工作要在水下作业完成，施工精度要求高、安全作业风险大。因此，管节沉放与水下对接是沉管隧道工程施工的重点控制对象，是决定工程建设成功与否的关键环节。

4、沉管灌砂基础。沉管隧道的基础采用灌砂法施工，灌砂基础的材料为砂与水泥熟料的混合物。砂的粒径或级配、灌砂压力及灌入砂相应的扩散半径、灌砂的密实度、灌砂的方向顺序等都是决定沉管灌砂基础质量的关键因素，由此亦可知灌砂基础的质量优劣决定沉管隧道工程的正常使用功能与寿命周期，对于砂的级配、灌砂压力及相应扩散半径、灌砂密实度等施工技术参数必须采用1：1模型，模拟水下工况进行试验确定，做为指导施工的依据。在灌砂施工时应从对接端向自由端的方向按排数顺序，先中间、后两侧依次灌注，在自由端尾部留一排孔暂不灌砂，待下一管节沉放后再灌注，灌砂过程应派潜水员检查管节底部两侧砂盘扩散情况并监测管内千斤顶的顶力变化，发生异常应停止灌砂。灌砂基础施工完成后，拆除管内千斤顶，使管节完全坐落在砂基础上。

二、沉管隧道工程施工监理的难点

1、不良地质条件下的锚索施工质量控制。本工程干坞的支围护结构形式主要包括：桩锚支护、墙锚支护、挂网锚喷、钢支撑与钢筋砼支撑。干坞土体开挖根据支围护结构的形式划分，干坞坞口段为垂直开挖段、坞体为放坡开挖段，垂直开挖段按照“先支护、后开挖”的原则，放坡开挖段按照“边开挖、边支护”的原则组织施工，在开挖过程对支围护结构的应力、应变情况实施监测。在诸多支护结构形式中，锚索施工质量受不良地质条件的影响最大，本工程干坞土体开挖深度范围处于<6>、<7>地层，属于遇水易崩解的全风化、强风化地层，且裂隙发育较好、地下水丰富，对于锚索施工质量控制极为不利，只能从改善施工方法、工艺方面去解决锚索施工的质量问题。

2、管节砼浇注的温度控制与砼抗裂缝措施。根据施工图设计，管节砼主要技术指标包括：强度指标、防渗抗裂指标，要求管节砼强度达到C35条件下，满足砼具有S10的抗渗能力并且不允许出现大于0.1mm宽、25mm深的裂缝。沉管管节做为水下工程主体结构要承受水深22米的水压，就工程正常使用功能而言，其防渗抗裂技术指标就显得尤为重要。据分析，管节砼裂缝主要来源于砼内外温度差、砼干缩二大方面。因此，在裂缝的控制措施方面必须从砼配制、砼内部降温、保湿养生与保温等方面综合考虑。

3、管节对接预埋件安装精度的控制。管节端头涉及对接、拉合的预埋件包括：钢端壳、PC拉索、鼻托梁、钢剪切键与钢筋砼剪切键等，管节端头预埋件的安装精度是保证管节顺利、准确对接、拉合的条件。施工图设计规定，钢端壳的面板、翼板做为安装GINA止水带、OMEGA止水带的构件，在管节对接拉合后要满足接头的止水防渗要求，要求其表面平整度≤3mm；PC拉索做为管节与管节之间的连接构件，要保证管节两端PC拉索能顺利对接，要求其平面位置偏差≤5mm；剪切键做为管节与管节对接的主要受力构件，要满足管节对接后的高程偏差≤5mm。据分析，影响管节端头各预埋件安装精度的主要因素如下：①钢构件的加工制作偏差与焊接变形；②预埋钢构件在砼浇注时，受砼侧向压力、砼振捣力影响产生变形、偏位；③砼收缩变形对预埋钢构件平面位置的影响；④现浇钢筋砼构件在砼浇注时支架、模板的变形及砼自身的收缩变形。要确保管节端头对接拉合构件的安装或施工精度，要充分考虑上述影响因素，在构件预埋或安装完成后、砼浇注过程、砼浇注完成等阶段进行多层次监测控制，出现偏差及时调整。可见，管节端头对接拉合预埋件的设计安装精度要求高、施工影响因素多、质量保证难度大，是沉管隧道施工质量控制的关键工程部位。

4、坞门拆除。根据干坞坞门支围护结构的形式、管节浮运沉放的施工工艺顺序及坞门所处于的工程地理位置，坞门临江，在施工图设计时既考虑干坞土体开挖的支护与止水，又考虑到方便拆除，所以其支围护结构形式有钢管桩、锚索、素砼地下连续墙支护与高压旋喷桩止水，当干坞内管节预制完成进入浮运沉放施工阶段时，必须将坞门拆除而引入江水，达到坞内管节起浮拖运出坞要求。因此，坞门拆除涉及的工作内容包括：解锚、爆破拆除素砼地下连续墙与水下割除钢管桩等。坞门拆除过程要充分考虑二方面的影响因素：①炸破施工与水下作业的施工安全问题；②素砼地下连续墙爆破时产生的振动波对已完岸上段主体结构（距坞门6米）及周边建筑物的影响。在方案可行、措施到位、安全可靠的条件下开展坞门的拆除工作。

5、二次围堰。本工程二次围堰采用梯形混凝土重力坝的结构形式，通过水下浇筑不分散混凝土施工。二次围堰的稳定牢固及有效止水是关键，因本工程二次围堰分层浇筑水下混凝土，水下作业要充分考虑水流速、水位、涨退潮等对模板安装、混凝土浇筑的影响，尤其是浇筑至形成截水层时，涨退潮时水流作用力对模板会造成冲击变形甚至冲垮及混凝土被冲刷流失造成质量问题，从而造成分层施工缝不紧密而渗漏水。

篇3：高速公路测量监理重点与难点分析

（一）施工控制点的加密

控制点的加密在高速公路建设中不可避免。由于在高速公路勘察阶段，设计单位设的控制点一般间距为500～600 m左右，达不到建设过程中施工放样点的密度要求，同时由于不可避免的少数点位的损坏、地物变化有些点位不通视、原有点位位置不理想等，也必须要通过加密来满足在施工放样中对控制点的数量和密度的要求。

1. 控制点的加密一般要求与原设计的控制点的精度相同，导线点的加密应采用附合导线，应附合到原设计单位提供的导线点上，同时要注意加密点位应离开高速公路中线的距离，但不宜过大或过小，一般离开路线中线的距离为80～100 m左右。

2. 水准点的加密应闭合到原设计的点位上，点位布置应注意： (1)在桥梁的两侧加密;(2)需要观测沉降的路段应加密;(3)点位应布置在可靠、稳固的地方;(4)控制点加密应采用严密平差，以检查点位的测设精度。

3. 对于桥梁控制点，应根据桥梁的形式、跨径及设计要求的施工精度，确定利用原设计网点加密或重新布设控制网点。要认真理解设计文件中有关控制点的等级要求及导线、桥梁控制网的精度，设计单位的测量精度及导线、桥梁控制网的布设是否满足勘测设计规范要求，如桥梁控制网的图形条件是否满足规范要求等。经过上述各项检测，各项指标均合格的话，测量监理工程师就可以对施工单位的成果报告进行签认，并作为今后整个工程施工放样和检测的依据。未经测量监理工程师签认的成果不得在施工放样和检测中使用。

（二）施工阶段测量监理重点

施工阶段是施工单位技术测量人员最繁忙的时候，也是测量人员测量最容易犯错的时候，同时也是考验一个测量监理技术水平和业务素质的最佳阶段。

1. 施工放样方案的审批

对任何工序进行施工测量之前，施工单位必须申报施工放样测量方案，经测量监理工程师审批后方可组织实施。这项工作对监理来说是至关重要的。首先要审查测量方案的合理性、可能性及效率;其次要核算每个放样数据的准确性。要求每个放样点必须校核准确无误后在申报单上签字，交施工单位执行。

2. 对报验单的审查和批复

施工方根据批准的施工放样方案进行放样。对工程的任何部分进行平面和高程的放样都必须填写施工放样报验单。在施测过程中，测量监理工程师进行必要的现场观察和巡视，以监督方案的执行。经施工方自检后，上报测量监理工程师。针对承包人提供的放样资料，首先检查自检资料及实际数据，必要时进行实地抽查，符合要求则在报验单上签字认可。例如，审查钻孔灌注桩施工放样报验单时，首先检查所使用的控制点的正确性，再到实地抽查桩位和高程。

3. 分项工程开工申报表的审批

施工方为某项分项工程开工递送的开工申报表，必须经结构监理工程师、材料试验监理工程师和测量监理工程师三方签字。如果三方认可具备开工条件，由总监代表最后签署分项工程开工通知。

4. 施工进行中的测量监理

为保证施工质量，在施工进行中测量监理工程师应实地指导承包人加强施工过程中的测量，把好质量控制关。在路基施工中，对路线中桩、坡口、坡脚进行检测。在施工前，测量监理工程师应对施工单位原始地形标高的测量结果进行复检，尤其是与设计出入较大的地段重点检测。在施工开始以后，高填方和深挖方是检测的重中之重，每填lm左右或挖1 m左右，测量监理应亲自检测路线中线和路基宽度，以免在施工中出现多挖多填以及宽度不足等情况，造成返工。测量监理人员同时要督促施工单位测量人员进行经常性的自行检测，检查其是否符合有关规范要求。

在构造物施工浇筑大批量混凝土时，均要有测量人员在场测量，随灌随测以防模板移位和变形，预应力钢筋张拉前后尤其要加强测量监理。例如，大跨度箱梁悬臂浇筑施工时，应加强变形观测;浇筑后还应对悬壁梁进行挠度观测;并将全部测量资料汇总整理好，填写报验单交测量监理工程师审核，以审核后的数据作为下段悬臂箱梁立模的依据。

5. 分项工程竣工后的测量监理

在各分项工程完工后，承包人都要在构造物上定出轴线和标点，并将数据资料整理好，填写报验单报测量监理工程师审批。测量监理工程师对数据核准后，到实地检验。若设计数据在允许限差范围内，则签字认可，并会同结构监理工程师和材料监理工程师一起签署验收报告，同时作为下道工序监理依据。

（三）交工验收阶段测量监理

工程进行到收尾和交工验收阶段，原有导线和水准点难免被破坏和使用不便。测量监理工程师必须在路基路槽整理和桥梁桥面铺装施工之前对全线导线点和水准点进行一次全面的复测和补测，对成果进行确认作为整理路槽和桥面施工的依据。在路基路槽整理中，测量监理工程师必须严格控制标高，横断面上各点是检测的重点，各点标高是否检测得好，误差是否符合规范要求，关系到路面各结构层厚度是否得到保证。同时可降低路面单位二次整理路槽的工程量和有关费用，节约部分资金。

在路面施工中，由于路面机械化程度的不断提高和路基的成型，使监理测量人员的工作量大大降低，这时测量监理工程师应加强各路面结构层标高的检测力度，确定各结构层的不同设计厚度，同时应保证施工测量人员精心操作，严格控制好横断面上各点标高和左、右宽度。在资料整理中，测量监理工程师必须保存好所有的原始测量记录，分类归档，有关人员签字保存，作为质量评定和工程结算的有关重要资料。

（四）重点部位测量监理中常见的问题及防范

1. 对于土方施工厚度，标高，宽度，横坡度测量控制：

测量监理应对每一层填的路基土石方的标高进行严格控制，要求每层的松铺厚度在30公分左右，按设计要求对宽度，横坡度进行测量，使得它符合设计要求，以确保工质量和工程进度。许多承包商为了减少施工费用，加快工程进程，通常他们都喜欢多填一些，以为不会给公路工程质量带来什么问题，其实并不然，多填了通常会导致压路机在碾压时压不实，过久了路基就会下沉，会给路面带来严重的破坏。大多数高速公路出现了沉陷、翻浆等问题，究其原因，大多是当时路基土石方多添，没有压实造成的。

2. 桩基础施工测量控制：

测量监理应认真阅读设计文件中有关桩基坐标，对每个桩基位置就行检测，看其是否偏位。在挖孔桩后，认真检测护筒位置，如果护筒偏位，及时向施工单位提出，让其整改，以减少不必要的损失，更让后序工作有更好开展。对支座安装的高程检查，宁低勿高，因为桥梁的梁板预制厚度都会有不同程度的上拱，如果高出设计梁板顶面，就会占据桥面铺装层的厚度，从而直接影响到桥梁的质量。

3. 涵洞砌筑工程中心线和基底标高的控制：

对于涵洞中心线，在施工单位的测量人员对涵洞中心线放完样之后，测量监理对其就行检测。如果中心线正确，然后允许他进行下一个工序，测量监理应认真阅读设计文件中有关涵洞砌筑工程资料，如果设计图纸上土方是要换填，测量监理要对其进行测量，看是否挖到位了。而且还应对基底标高进行检测。

4. 隧道的控制：

测量监理工程师应随时对隧道的布控进行检测，并对其中心位置进行复测，防止“穿袖子”现象的发生。

总之，由于测量监理的重要性，对工作人员的专业水平和职业素养提出了更高的要求。为做好测量监理工作，测量监理工程师除必须具有扎实的测量专业技术知识外，还必须掌握国家工程建设有关的法律、规定及文件精神，熟悉监理工作的一般理论、原则、方法和程序，以及高速公路工程建设与管理的标准和规范，不断地扩大自己的知识面，提高测量监理工作的业务能力。

摘要：文章从施工控制点加密、施工阶段和交工验收阶段三个方面对测量监理重点与难点进行详细分析, 针对重点部位测量监理中常见的问题提出了防范措施。

关键词：高速公路,测量监理,质量控制

参考文献

[1]交通部公路司, 交通部基本建设质量监督总站.公路工程施工监理手册[M].北京:人民交通出版社, 2001.

[2]孔祥元.测绘工程监理学[M].武汉:武汉大学出版社, 2005.

篇4：安装监理工作重点难点

【关键词】路桥工程；安全监理；难点；完善措施

1 引言

作为国家产业经济链的重要一环，道路桥梁建设对国民经济的发展起到了巨大的作用，但是虽然路桥施工管理建设在发展的过程中取得了很大的改进和提高，但是仍然存在着管理方面的很多问题，这些问题轻则会延长工期，重则会给人民的省民财产安全带来隐患。根据国家有关部门规定，工程监理是指监理单位按照业主的委托和授权，根据有关国家法律法规和合同以及其他相关工程建设合同，对工程的施工进行全面的监管。可见，工程安全监理在工程项目中起着十分重要的监督监管作用。作为一项智能化的有偿技术服务，监理应该奉行守法、诚信、公正和科学的工作操守。最终是为了确保工程建设质量和安全，提高工程建设水平，充分发挥投资效果。

2 安全监理工作中的相关因素

安全监理工作从来不会独立运行，因为工程的质量、进度以及投资管控均与之产生关联。第一是质量，因为质量是工程的第一要素。只有质量的保证，安全才会有。只有质量的保证，才会让施工人员更好的发挥主观能动性。第二是进度。很多时候，我们发现为了能够尽早的实现资金回流，工程都会被人为的压缩时间，这样做的后果将是增加了工程的施工难度以及加剧了危险系数。买方市场的现实情况，很多承包方被动的接受不合理要求，还有工人长期的加班加点，劳累和超负荷的工作量，往往会对路桥施工带来的很多负面效应，比如设备折旧快、人员过重疲劳、事故频发。第三是投资管控。资金是保障工程进行的前提保障。但是由于部分业主的工资不到位，承包商又不愿过多资金投入，队伍的素质低，安全意识淡薄，导致安全事故隐患剧增。

安全监理是进行质量控制的重要保证。对于路桥工程来说，只有施工质量达到要求，才能保证其安全运营，而只有在安全监理发挥良好作用的情况下，才能督促施工人员发挥应有的施工水平，使工程达到应有的质量水平。

3 路桥工程安全生产监理工作的难点

实际工程施工中，我们一直在强调安全监理工作的重要性，它不仅可以确保项目投资、进度和质量的高标准，而且也是降低安全事故发生率的关键因素。但是在现实生活中，安全监理存在着一定的困难。比如，路桥工程安全生产监理队伍制约机制尚不完善；工程建设所在地交管单位的监察力度不够强，再加上部分施工单位的刻意隐瞒，致使很多违章、违法建设依旧施行；在法规、行政、经济等方面，对监理单位的制约机制尚不完善。

工程监理行使着监督监管的职责，对工程项目进行质量、进度和投资的控制，同时管理着合同和信息，并在实际施工中协调项目参与各方的行为。但是只有生产组织者承担着重大的安全责任，这是目前的工程施工原则，因此，监理单位没有十足的担责义务。

同时，监理从业人员和单位在工程施工中起着监督管理作用，消费者自身的知识技能和管理服务，并不直接参与投资建设，所以没有资金投资方面的直接利益关系。从这一点来看，监理工作也没有充分发挥自己的作用和承担应该承担的义务。

另外，工程监理工作的最终目的是保证项目进行中的有序和安全，保证项目计划的质量、进展和投资目标的实现。监理人员不参与直接的生产活动，也不是直接的承包商，因此监理只是做好自己分内的事情即可，只能承担服务责任，因此监理单位和人员无法为工程的安全责任负责。

4 路桥工程安全监理工作的完善措施

4.1监理工作中需要解决的问题

安全监理工作的好坏事关工程施工的有序以及从业人员的安全问题，事关施工项目的顺利开展。安全第一，责任重大。因此，完善路桥工程安全监理工作，必须要解决以下问题：1）安全监理制度不健全，权责不明。如何科学地理解安全监理工作，规范执法、统一执法、严格执法，也是行业内目前需要解决和考虑的问题；2）技术人才缺乏。目前，如施工设备使用、标准的防火防灾技能以及施工用脚手架的搭设等专业技术方面的人才严重短缺，监理单位原有的质量监督人员难以胜任，所以急需培养和引进大批相关的专业技术人才；3）某些违法施工单位执行不力，比如底层脚手架不按要求满铺、脚手架扣件等施工设施缺乏定期按时安检，施工设备的安全隐患系数过高；4）安全监理收费乱象严重。目前很多工程的安全监理费用无法得到保障，阻碍了安全监理工作的开展。还有一些唯利是图的监理企业非法抢夺客源市场，巧立名目的竟相压价，搅乱行业秩序，不正当竞争，降低了安全监理的质量。

4.2 完善措施

1）政策扶持，政府奖惩分明。对于路桥项目施工建设，政府应该出台相关的引导政策，及其管理完善的措施，鼓励和支持施工单位提升工程质量，通过优质高效的工程来获取更多的效益。比如：增设工程质量基金、项目专项经济补偿和补贴等。对于一直坚持安全第一、坚持高质量的施工单位和工程项目，要适时地物质奖励和精神奖励，并将其影响力扩大化，实现品牌效益。对于发生安全事故的主要责任方要严厉的予以打击，严格执法。

2）重新划定施工责任，明确权责。明确建设方为安全生产管理的第一责任者，或者建设方和施工方共同担责。至于设计方、监理方、安全生产的设备以及材料供应商根据具体的情况承担连带责任。总之，各司其职，各负其责。

3）加强监管，成立行政监管机构。在建设行政主管部门的指导下，国家应该建立具有监管和执法效力的社会化、专业化安全生产监督机构。适当增强其执法权力，通过强制措施对于施工高危单位予以严格管控。同时，强化工程监理公司对施工方安全生产的监控职能。

4）提高安全意识，落实保证金制度。安全第一，不管是什么施工，安全是每个人都要关注的问题。在路桥项目施工过程中，建设方、设计方、承包施工以及监理方，根据自身在施工活动中的职责，向建设行政主管部门缴纳安全生产保证金。最终视工程验收质量、工期进度以及投资总额等具体情况来确定保证金是否如数返还，提高施工人员的安全意识，落实保证金的制度，是保证施工质量的前提。

5结语

安全质量是路桥施工的生命，施工的安全质量决定了该工程能否正常的投入运营和使用。要加强对于路桥施工管理的质量控制，最先就要对监理工作的目标进行明确，不断在施工过程中检查质量控制对象，这样才能够及时的纠正施工过程的偏差。其次，加强监理工作的实施力度，对这些可能对生产安全和质量产生威胁的因素要及时的进行汇总和分析，杜绝一切可能出现的质量隐患，保障人民的生命财产安全。最后，相关管理部门要加强对施工人员的安全教育和技术培训，提高其相应的工程操作能力，在观念上树立安全至上的意识，这样才能引起施工各方的重视，切实提高桥梁建设的安全水平。

参考文献：

[1]刘春敏.浅谈道路桥梁施工中监理工作存在的问题及对策[J].民营科技（管理纵横）.2012（02）：163.

[2]郭冶，商爱霞，崔惠德.浅谈路桥施工管理质量控制工艺技术措施[J].道桥建设. 2013（12）：143--144.

篇5：安装监理工作重点难点

1、监理重点和难点分析及监理对策

1）、现况道路病害多，病害处理质量是确保整体施工质量的关键。

现况道路沥青混凝土路面存在的病害主要有：龟裂、网裂、裂缝、掘路下沉、道路基础损坏、波浪、坑槽、检查井沉陷等。

监理对策: 中标后必须组织施工单位对全线调查、测量工作，详细了解道路的病害情况。组织监理人员进行技术标准、规程学习，要求施工单位明确施工工艺、质量标准及安全注意事项，病害处理工序组织专业操作人员，指派专人负责。

严格要求施工单位按照设计要求和操作规程组织施工，对道路病害进行彻底处理。

2）、沥青砼路面、混凝土路面作为道路工程的最后一道工序，施工时受施工工艺、施工条件、环境条件等制约因素较多，其施工质量的好坏决定了道路工程的成败。

监理对策：

完善检测及控制手段，确保路面施工质量

（1）、路面施工时最难控制但又非常重要的是原材料的控制，原材料控制难在：a、目前建设工程多、出现原材料供不应求的现象，使不合格的原材常被施工单位混用，以次充好；b、施工单位进料时常常不通知监理，甚至有意避开监理（如：有意安排在休息天、节假日、夜间进料）；因此，要求监理严格按材料进场程序进行材料验收，随时监控料场的动态，建立进料台帐，从数量、时间上严格把关；充分发挥监理中心试验室的作用，从进料数量、时间、甚至从外观变化来确定抽检频率。

（2）、水泥混凝土路面施工时由于工序连续紧凑，要求监理部门从原材料到摊铺现场都必须进行监督控制，做到每道工序及时检测与试验，实行动态管理制。

（3）、注意气象预报，遇雨立即停盘，同时尽量缩短施工路面长度，工序要紧密衔接。

（4）、运料车和工地备有防雨设施，做好基层及路肩的排水。

（5）、当遇雨或下层潮湿时不得摊铺沥青混合料，对未经压实好遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。

（6）、要求施工单位通过建立温度保证体系，确保沥青砼面层的施工质量。保证好施工各环节的沥青混合料的温度在规定范围内，具体温度要求详见施工方

案中的有关内容。温度的保证体系是：沥青及集料加热温度→沥青混合料拌和温度→沥青混合料到达现场温度→沥青混合料摊铺温度→沥青混合料初压温度→沥青混合料复压温度→沥青混合料终压温度。

3）、道路施工时，现场环境比较复杂，现况道路交通流量大，很难完全阻断交通，人流穿梭也无法控制，加上如排污、自来水、煤气、有线电视、电信、电力等管道相互交叉，导致施工现场作业面过于狭窄，也使得道路工程施工管理面临连续性差、量大、点多、零散等问题。经常会出现不能确定电信、电力、煤气、给水、供热管线等位置的问题，此时若随意施工会导致管线的中断，不仅会造成一定的社会影响和经济损失，而且会对道路工程正常施工带来困难。监理对策：

（1）、以建设单位为核心建立协调小组，有各承包商、监理项目部有关领导参加，建立一个完整的协调网络，责任落实到人，建立有效的沟通协调渠道。

（2）、开工前召开交通管理等相关部门参加的配合会，讨论并制定详细的交通疏导方案，经交通管理部门批准后实施。

（3）、监理在组织协调项目参建各方的工作时，要建立“相关单位联系表”，明确项目参建各方的工作职责、协调关系与联系方法。利用法规和政策的允许，多向管理部门请示、汇报，让管理部门支持项目的建设工作。

（4）、施工现场协调工作应有明确的程序和时限规定，保证协调管理工作的正常开展。每日应对施工现场的质量、进度、安全、文明等情况进行检查，及时发现问题并解决问题。

（5）、监理在开展现场协调工作时，对于重大问题，应强调书面形式，通过监理工程师工作联系单、指令单、通知单、备忘录等发出和答复，作为判断干扰施工责任的依据。对每一问题的协调过程都应有详细记录，对涉及进度和投资问题的协调，应及时与业主沟通，征询业主的意见。

（6）、督促施工单位按施工进度计划提前通知各管线部门到现场指出管线位置、走向、深度等情况，开挖中做好各类管线的保护工作，做到各管线部门有专人在场跟踪，施工单位有专人和机械配合开挖。

（7）、对过路的电力、电讯，施工时注意与产权单位联系保护或拆迁。如影响道路的结构，可以根据管线管理部门的意见，采取现场加固、围护等保护措施，对影响结构的管线应各设计单位、建设单位和管线管理部门共同协商解决处理方

法。

(8)、在敷设有地下管道、电缆线及通讯设施的地段施工，应事先取得管线主管部门的书面同意，提出处理方案和措施，以防损坏管线，并有管线主管部门的代表在场。

(9)、对需要迁移的地下管线，在迁移线施工完成之前，不得将原管线拆除，拆除管线必须得到主管部门的书面同意。

(10)、对城市规划部门和城市永久性标点和水准点，必须加以保护，不得损坏，如影响施工必须毁坏是时，必须取得原设置单位或保管单位的同意。4）安全文明施工，本工程在安全方面的工作有：施工用电安全、施工机械操作安全、行人及施工作业人员安全、交通安全、防噪音、防扬尘等。

监理对策：

做好人员资质审查，确保各工种（特别是特殊工种人员）持证上岗，施工、质检、安全等三类人员到位。督促检查机械的完好程度，人员操作证是否有效，是否熟悉机械操作规程。督促施工单位完善安全保证体系，做好上岗前的安全培训和安全交底工作，并在实施中，做好督促检查工作，狠抓安全措施的落实。由于道路两侧多为商铺、居民区，路口较多，人行和出入车辆较多，做好环保及文明施工的工作尤为重要，确保市民、特别是学生的正常生活。具体措施如下：

（1）、督促制定完善的环保及文明施工制度。（2）、审查环保及文明施工方案是否可行。（3）、督促环保及文明施工措施的全面落实。

（4）、做好安全文明施工措施费的单列支付，确保安全文明施工措施费落实到位。

所以为了尽可能减少扰民，安全文明施工必须高标准、高要求，精心组织施工，积极采取可行的交通组织、安全防护、文明施工措施，尽量减少由于施工带来的对周围企事业单位及居民的影响，避免投诉事件的发生，杜绝安全事故的发生。

二、排水工程

1、监理重点和难点分析及监理对策

1）、道路上检查井多，采取有效措施，确保路面平整度及稳定性是本工程的重点

监理对策：

建议采用检查井盖周边加固技术，有效延缓检查井边普遍存在的沉陷、破损

问题，保证检查井周围不变形、不碎裂，具有一定技术创新。

预制钢筋笼：

安装井圈：

篇6：安装监理年终工作总结

一.现场巡查及处理情况

我到项目监理部报到时此项目已完成所有楼栋的主体工程，其中交房一批次已进入初装修阶段，主要以二次预埋(线盒、空调套管、强弱电箱)为工作重点。因本人之前在荣昌金科项目实习半年，较为熟悉金科构造作法，熟悉现场后能很快融入现场进入工作状态。但马上意识到一个问题，由于工程部对我部的工作支持力度不够，造成现场发现的问题难以整改完成，接连金科地产的双月排序和金科集团第三季度排序排名落后，在加上我的上一任安装监理工程师落后的工作较多，所有我需要重新清理、了解，这无形之中给了我一种压力，让我心有余而力不足，后在总监代表简代秋及同事的帮助下慢慢梳理工作，完成目标。

陆续的二次预埋、屋面防雷、给排水管道、及二次预埋的实测实量合格率控制、各个安装分包单位的安装。每天上下午不同楼栋各巡视一遍，找出问题，照相作为依据。为了减少大面积的错误和返工，作标准层及样板间对于规范施工单位的行为和施工质量起到了重要的作用。要求每个施工单位都要在每栋楼标准层及样板间，验收合格后方可全面展开安装工作。工序施工中各班组采取标准层及样板间起步的方法，控制效果较好。现场各单位交叉工作时，现场加强互相沟通，涉及到相互利益，以“守法、诚信、公正、科学”的态度对相应单位进行协调，对某个工序将会涉及到的风险进行预控，提前与相应施工部位的单位沟通，减少不必要的损失，从而控制施工质量和成型质量。隐蔽工程进行旁站及验收，认真做好隐蔽记录，形成资料。充分发挥“三控、两管、一协调”，认真履行工作职责，在日常的监理工作中发现问题，正确处理问题，排除质量安全隐患。

二.资料方面的处理工作

每天逐栋巡视找出的问题，主要以照片形式保存见证资料，已口头形式告知施工单位问题所在，加强整改，不予整改以书面通知形式下发至相应单位。用PPT列出监理要求，编辑照片内容在监理列会上播放给施工单位观看，并做好会议记录。不定期的召开安装专题会议，发现严重质量问题下发工作联系单或监理通知单。材料进场的报验。严格控制材料、成品、半成品、构配件的检验工作，杜绝了不合格产品用于工程中。每次材料进场严格按照合同签订的品牌、规格、型号等等进行现场检查对比，对于未现场报验报送资料不予签字盖，同时要求本批次材料退出现场。各个单位进场时必须报送单位资质、施工组织设计/方案，严格按照建筑规范要求和金科集团要求审核签字。对承包施工单位做好技术交底的控制。它是保证施工质量的条件之一，进行不少于一次的技术和管理交底，主要以施工阶段划分：工程开工、进入初装修阶段。

三、安全监督管理方面：

每日巡视现场时查看现场安全文明施工情况时主要以临时用电为主，配电箱是否接地、有无箱门或是否未关箱门、电工巡视记录更新是否及时，其他安全为辅的模式。每个月定期进行一次安全大检查，以文件方式下发至施工单位，将暴露出的一些违反规定的现象及时通知其所属单位的项目负责人、技术主管和安全员，劝导他们自身要从思想上重视安全工作，除对其进行整改外，还要加强对职工的安全思想教育，认真落实各项安全规章制度，强化安全防范措施，建立健全安全管理体制，从根本上杜绝各类安全事故的发生。

四、业务学习

在业务学习上我不断地要求上进，在今年的重庆市监理员执业资格考试中，通过自己认真、努力的学习，一次性考试通过，取得监理员的证书。

五、自我简评

总之，20XX年的工作既繁忙又充实，为履行监理职责，积极工作，任劳任怨，服从领导安排，从不推脱，全心为工程着想。作为一名监理人员只有做到品行端正，业务精练，能够很好运用自己的经验和职权检查工作，目的明确、作风严谨、尊重他人，只有这样才会被别人尊重和社会认可。作为监理工作人员，只有不断提高自己的专业技术水平和业务能力、提高自己的沟通能力和环境的适应能力，才能更好的服务于工程的建设，才能使自己得以更好的发展。工作中，各种不同的压力对我来说也是一种难得的挑战和考验，尽管工作中有很多的困难和曲折，但回首过去，也使我懂得了很多、认识了很多、也学到了很多。总结经验和教训，不断加强自身专业技术水平和业务素质的提高，不断的充实自己，为以后更好的工作奠定了坚实的基础。

篇7：安装监理工作重点难点

2.1电气材料的选择

电气设计与安装直接关系到用户的用电安全，为了充分保障施工质量，施工单位应当选择符合国家标准的电气材料，具体结合实际情况，优选具有实用性、节能性和方便性的电气材料。当前，市场上的节能电气材料较多，灯具、开关、插座产品有装饰性点缀作用，但种类繁多，实际施工中应根据具体情况选用。

2.2电气工程的实用性

室内装修工程中，插座的数量应满足用户日常使用要求，在电气工程安装前，应对插座的数量提前考虑，尽量减少用户对插排的需求。一般来说，一个房间内至少应设置两个插座，具体情况应视工程设计图纸来确定。

2.3导线敷设应符合规范要求

篇8：安装监理工作重点难点

虽然顺利完成工程实施, 但工程在一年实施过程中, 出现问题值得探讨。

第一个问题:各个参与单位角色分析, 管理方式和信息流转。

该工程采用平行发包模式, 材料设备采购甲方进行直接采购, 安装调试分离, 集成商独立于设备商, 负责总体集成实施, 监理单位受甲方委托, 主要负责工程现场质量管理, 进度安排、信息协调。投资控制方面监理主要负责签证不多, 一般涉及进度款和结算两个方面。参建单位多, 涉及厂家和施工单位二十多个, 工程协调量大, 工序跟踪对进度影响大, 分界面存在争议地方多, 因此在实施过程中, 需要反复核实磋商、为各方诉求取得平衡。信息系统集成特点是地区跨度大, 每个地区工程量少, 不合适联合驻地办公。

因此采用分开办公, 信息沟通采用邮件、电话、会议方式进行沟通, 用扫描件和电子文件代替传统的纸质通知。设备材料供应、现场安装质量由甲方和监理负责, 硬件安装过程中出现问题一般有甲方和监理进行协调, 集成商负责网络调试和系统应用过程中出现问题。这样管理角色定位是工程趋势, 工程设备材料甲方进行采购和另外委托安装, 可节约工程费用, 二来保证设备和材料标准达到合同要求, 网络调试和系统应用由集成商负责可发挥集成商在这一方面优势。

第二个问题:可研需求分析、施工图设计、集成方案分离, 导致后期施工过程中变更多, 设备材料二次采购, 重复进场施工等。

集成商不具备通信设计资质, 可研方案和施工图纸设计由专业邮电设计院承担, 集成方案有集成商承担。双方角度不同, 设备和材料采购是根据可研方案和设计图纸来进行提前招标采购的, 集成商在实施过程中, 有些需求往往被发掘出来, 因为当初设计和集成沟通不足, 考虑的不周全。如简单设备管理控制线接入, 实施中多次出现不同类型设备时未考虑的网管控制接入线设计。对于重大需求变化, 涉及海外设备采购, 工期就很难保证。因此, 在进行分工时就要注意集成方案和可研设计要同时进行, 最佳方式还是采用集成方案和设计同步进行, 安排在同一单位或者两个单位联合承接解决。

第三个问题:材料供应商、设备代理供应商、配套施工单位、集成商角色定位及专业分工界面。

目前主要通过合同协议和分工界面施工图来区分。配套施工单位负责机房环境、电源接口提供施工, 配套材料供应商至提供运输到指定施工点。设备代理商负责设备上架安装、本机调测, 集成商负责联合调测工作。分工本来是比较明确地方, 但分工界面接口地方出现问题, 双方往往出现扯皮现象。出现最多扯皮是传输接口跳线架和设备接口跳线架故障, 后来发现者双方之间连线没有施工, 双方都连接上各自跳线架, 但是两个跳线架未连接。此类似事情出现同样出现在电源线、设备之间连接等。合同签订及简单分工界面图无法细致做到这个地步, 因此由集成商来进行整合。专业分工上, 涉及专业较多, 从电源专业、传输专业、交换路由专业、配套机房、防火墙、数据库、处理机、负载均衡器等涉及, 分工界面交接地方需要明确下来, 连接点责任划分要清晰可鉴。这里采用联合会议方式, 把责任划分使用书面补充协议方式来确定下来。

第四个问题:进度把控。

从可研设计图纸、集成方案、到设备材料采购、设备安装、联网调试、系统安装、应用调试, 涉及方面很多, 关键把控点是信息传递和对各个工序严格的工期监控。过程中, 涉及现场和信息传递, 滚动开展方式能大大提高效率。把工程按照地区分解成子项目工程, 对于国外设备统一提前采购, 动态跟踪备货情况, 随时调整进度。硬件施工进度, 关键取决于设备供应, 特别是紧缺设备供应, 往往会拖延, 因此对于重要关键设备最好是做好替代设备两手准备。工序把控中, 信息流转过程中把控非常关键, 工序衔接是一步接一步, 不能提前, 而且是保证真实性。其中难点在于真实性保证, 因为工程涉及范围广, 现场监控难度大, 有些工序完成是通过电话或者邮件方式反馈的, 反馈回来是经过过滤的, 而且没法现场考证, 如何能获取真实有用信息就非常重要。一来要信息传递人员需要有相当经验, 能懂得鉴别信息, 提取有用信息, 才能沟通清楚, 并安排下一个工序。系统之间匹配问题进度把控难点。例如处理机操作系统和数据系统联合运行起来, 出现系统不兼容问题。这问题往往出现在版本升级后问题, 数据库系统版本和操作系统版本往往在开发时候已经确定下来的, 相互之间升级往往导致其中一方无法正常运行。因此制定集成方案采购时候就要规避此类问题。

第五问题:质量把控。

工程质量包括安装质量和系统运行质量。项目涉及参与单位众多, 多数单位没有施工资质, 人员也是缺乏施工经验和资质, 施工图纸也看不懂。在实际安装过程中, 安装质量难以把控, 电源线走线, 信息线走线往往比较随意, 如果在缺乏监控情况下, 最后导致整个布线工作失败。因此当时采取方式就是加强监控, 甲方安排专门人员进行随工安装指导, 这样虽然解决问题, 但是增加人力物力, 责任划分容易扯皮。因此在确定合同责任划分, 应该明确下来, 在众多零散设备提供商中, 如果多数不具备施工经验和资质, 签订设备提供和调试工作, 安装工作可以另外通过聘请有施工资质单位统一安装。

另外设备运行质量问题, 对于重要设备或者传输线路, 如果一个出现故障, 导致整改系统瘫痪。重要设备都配备2个, 同时运行在一个设备出现故障是, 另外一个设备能独立支撑整个系统。传输线路也是这样进行备份。这样能确保系统运行稳定性, 同时保证业务不容易中断。系统调试中问题, 往往是难点, 同时影响进度最大, 有时候一两个月都找不到问题所在。因此系统匹配问题需要提前预控, 集成方案前就要充分考虑。

第六问题:监理局限性。

监理在实施过程中, 存在以下局限性, 监理工作和集成商工程部分存在重叠, 监理工作更偏向于甲方助手, 集成商系统方案设计和实施过程安排。信息系统工程涉及专业多, 包括传输、交换、电源、操作系统、数据库、软件应用系统、计算机硬件等等。监理人员知识和经验不足, 综合这一方面人才少, 监理待遇也不足以吸引这一方面人才, 因此该阶段监理还是其中辅助作用。目前监理地位不高, 一来监理无法作为独立第三方进行开展工作, 第二监理素质有待提升, 业主对监理工作性质和地位存在模糊认识, 还是局限于政策硬性要求, 关键工作还是业主自己来把控。信息系统监理特点是实施地点零星分散, 现场监控成本高, 因此人均产值低, 在这种情况下监理人员流动大, 监理经验难积累。因此监理行业面临着问题是企业发展方向问题, 如何留住高素质人才, 同时保证足够人手管理现场。

信息系统监理刚刚起步, 开展过程中遇到问题在所难免。监理人员如何在实践过程中找到合理切入点, 定位好自己角色, 承担起职责, 为工程实施过程做出自己那份贡献, 还需一段时间磨合期。

摘要：本论文主要围绕论述某省级信息系统工程中监理工程师工作开展中遇到难题和相应的解决办法, 其中包括需求分析, 进度把控, 质量监控及实施中设计变更调整。