2010年上海交通大学信号系统与信号处理试题（精选11篇）
篇1：2010年上海交通大学信号系统与信号处理试题
2010年上海交通大学信号系统与信号处理试题（回忆版）已知一个连续时间系统，当输入信号为e1(t)时，全响应为r1(t), 当输入信号为e2(t)时，全响应为r2(t),(e1(t),e2(t),r1(t),r2(t)已知的)
求：
（1）系统函数H(s)，这一问考查系统的一个性质，即，如果不知道系统的零状态响应，但知道两个不同信号作用于系统的全响应，那么e1(t)-e2(t)作用于系统的零状态响应就是r1(t)-r2(t)，从而由拉氏变换求出H(s)
（2）记不太清了，不过不难
（3）使得输出为冲激响应的(零输入响应的)初始状态，这一问考查对于系统的初始状态，r(0-),r(0+),和跳变量rzs(0+)= r(0+)-r(0-),之间的关系，和冲激函数作用于系统的实质，这一部分胡光锐的习题集上有类似习题，大家要把这部分掌握住 x(t)乘以sinwt,coswt后，频域的移位 还有一道有点难的题，记不太清了，这个题的一个难点是：如果x(n)的z变换是X(z)，则a^n*x(n)（a的n次方和x(n)相乘，a是已知数），的傅里叶变换 等于X(z)在半径等于1/a的圆上等间隔抽样 就是问你两个序列进行循环卷积后，有哪些点上循环卷积等于线性卷积，大家根据：两个序列的N点循环卷积，等于两个序列的线性卷积的N点循环移位再截取，就不难做出。(-1)^n，通过滤波器后，再乘以(-1)^n，则就等效于这个序列通过了一个高通滤波器 最后一题是问用脉冲响应不变法，已知H(s)，求H(z)，当然是先由H(s)求其反变换h(t),再用h(n)=h(nT),求得离散序列，然后再对h(n)求z变换，还有一问就是当求出H(z)后，画出框图，这一部分大家要弄明白
今年一共考了八道大题，还有两道实在记不清了，但应该都不难，大家把基础知识要搞懂，祝大家考研成功！
篇2：2010年上海交通大学信号系统与信号处理试题
上海交通大学信号与系统全套专业课复习资料：
1.1992-2012上海交通大学信号系统与信号处理真题试卷，真题的作用不言而喻，是必备的第一手资料,从08年开始学校官方不再公布真题，独家拿到考友整理版2010-2012年真题。免费送给购买我们资料的考友们！
2.上海交通大学1998年到2008，2010年真题详细解答完整版
这份答案字迹清晰，准确率高，是很难得的一份真题详细解答，每题都作了详细的解答 3.2008版上交大信号与系统考研辅导班笔记
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校内研究生举办的国庆辅导班最新笔记，包含信号与系统和离散时间信号处理,笔记很清晰 5.2007版信号与系统考研辅导班笔记
国庆班的笔记，详细写出了信号与系统的重点和不需要把握的知识点，让你复习中能够有的放矢
6.2007版数字信号处理考研辅导班笔记
DSP每年的题量逐渐加大，而信号的题量逐年缩减
7《信号与系统》冲刺班4套自测题+答案
8.《信号与系统》复习考研例题详解（张明友）
9.上海交大06年信号与系统考研辅导班笔记与数字信号处理辅导班笔记(pdf格式)
10.上海交大05年胡光锐老师信号与系统和DSP辅导班笔记(pdf格式)
11.上海交大07年胡光锐（求进辅导机构）冲刺班笔记(pdf格式，43页)
12.2004信号与系统徐昌庆辅导班笔记清晰版
2004年是交大最后一次的校内辅导，此笔记一直是每界考生必备的第一手资料，其经典程度不言而喻！并 且这份笔记不同与其他人销售的模糊版本，字迹相当清晰
13.2004年数字信号处理宫新保辅导班笔记清晰版
这份笔记同上面一样，是不可多得的资料！
14上海交大07年恩波国庆辅导班笔记(PDF格式，42页)
15.上海交大数字信号处理教学大纲和教学进度表
16.1995级-2000级上海交大本科生数字信号处理期末试卷与部分答案
17.上海交通大学老师数字信号处理课程教学视频录像（陈文，李力利，刘兴钊，王军锋老师）
18.上海交大考研指定教材《离散时间数字信号处理》第二版勘误表
19.上海交大刘兴钊数字信号处理课件 20.上海交大李立利dsp数字信号处理课件 21.上海交通大学DSP课件（英文授课）
22.上海交通大学电气系DSP教学课件和课堂练习，补充题解答 23.清华大学电子系陆健华《信号与系统》电子课件
24.奥本海姆《信号与系统》第二版习题解答(指定考研教材的完整习题解答）
25.奥本海姆《离散时间数字信号处理》第二版习题解答(指定考研教材的完整习题解答）26.奥本海姆第二版DSP部分习题解答
27.奥本海姆《数字信号处理》(第一版)习题解答
28.参考书系列:《信号与系统》（上海交大本科生上课教材，前交大命题组长胡光锐主编）29.奥本海姆《信号与系统》中文第二版（PDF，考研指定教材）30.奥本海姆《离散时间数字信号处理》中文第二版(考研指定教材)31.奥本海姆《数字信号处理》(第一版)中文版 32.【全美经典】数字信号处理 33.全美经典】信号与系统
34.《信号与系统复习考研例题详解》 35.《信号与系统学习与考研指导》
36.《数字信号处理教程分析与解答》程佩青第二版（pdf 格式,可作为参考,省去你花很多钱买参考书）
37.1998-2011年浙江大学信号与系统考研真题，38.2003-2007年浙江大学信号与系统真题解析答案 39.2005-2007年清华大学信号与系统考研真题 40.1999-2006年东南大学信号与系统考研真题
41.2003-2004年中国科学技术大学信号与系统真题与详细解答 42.819考研大纲与信号公式大全整理 43.白皮书《信号与系统解题指南》错误更正
44.白皮书《信号与系统解题指南》PDF(前考研命题老师编写，考研必备参考书)45.2005，2006，2007，2008年上海交通大学电子系高频与通信原理复试题目 46.819考研复习经验(过来人的经验很重要)47.上海交大复试英语口语(多篇成功的自我介绍PS)与听力系列（2002-2004年考研听力mp3音频与原文文档）-含08年最新交大复试英语听力音频(考场上录的）48.上海交大复试口语练习资料 49.复试口试范文
50.外教修改过的万能英语口试简历 51.上海交大复试经历
52.上海交大复试经验与常见问题系列（详细的陈述了在面试过程中所有可能遇到的问题和应对技巧，以及个人在复试过程中的心得体会）
53.2003-2009年上海交大电院复试分数线，复试政策和各专业报考人数和录取人数统计 54.电子系导师简介、联系方式 55.模拟电子技术自测题与解答 56.模拟电子技术作业与解答
57.《电子技术基础：模拟部分》康华光主编 58.模拟电子技术基础（第四版）课件 康华光主编 59.《模拟电子技术基础》(童诗白_第三版,高等教育出版社)60.《模拟电子技术基础》(童诗白_第三版)习题答案 61.《模拟电子技术解题题典》
62.《电子技术基础 数字部分》（第四版）
63.《数字电子技术基础》（阎石，高等教育出版社）答案（完全版）64.数字电子技术PPT课件 65.数字电子习题集与解答
66.《数字电子技术常见题型解析及模拟题》考研新干线
67.《研究生入学考试要点、真题解析与模拟试卷(模拟电路与数字电路)》辅导书PDF 68.上海交大电子技术（模拟电路和数字电路）考研1997，1999,2000,2002年真题： 69.【全美经典】工程电磁场基础 70.电磁场与电磁波课件（刘岚）71.《电磁场与电磁波》人民教育传版社
72.《电磁场与电磁波习题解答》（配套哈工大版）73.上海交通大学周希朗老师电磁场课程教学视频录像 74.《通信原理》樊昌信-第五版[教材电子版] 75.《通信原理》电子教案 樊昌信第五版 76.《通信原理》樊昌信 第五版课后答案 77.上海大学通信原理习题集
78.北京邮电大学2001-2007年通信原理考研试题与解答
79.《通信原理辅导》张辉编，西安电子科技大学出版社 [电子版教材] 超星格式 80.《通信原理考研指导》郝建军编，北京邮电大学出版社 [电子版教材] 81.高频电路课件2份
82.高频电路模拟试卷2套与详细解答
83信号与系统（重点、必考点）分析笔记，详细分析了考点，包含连续信号部分和离散信号部分 84《信号与系统》考研常用公式手册 85号与系统》知识点总结 亲爱的同学：
篇3：2010年上海交通大学信号系统与信号处理试题
屏蔽门系统电气部分主要由门控单元DCU、中央控制盘PSC、就地控制盘PSL和综合后备盘IBP等构成。其中门控单元为门体运动的控制和驱动设备, 根据设备室发出的控制命令执行开关门操作。中央控制盘PSC安装于地铁设备室中, 接收来自于信号系统SIG和PSL等设备的命令信息, 经过逻辑分析和综合, 发出开、关门命令;屏蔽门状态信号反馈给监控系统MMS, 监控所有设备的运行情况。
2 联锁系统主要内容及目的
本文主要介绍城市轨道交通中信号系统与屏蔽门系统的接口方式和工作原理, 以及屏蔽门系统在正常运行和各种故障模式运行, 信号系统对屏蔽门和列车的控制以及屏蔽门对列车门的影响。信号系统与屏蔽门系统之间的联动控制与状态监督, 提高了城市轨道交通系统的自动化程度, 有利于行车安全, 也为无人驾驶系统的发展奠定了基础。
3 联锁系统主要功能
屏蔽门系统与信号系统联锁功能主要能够实现当某个屏蔽门故障时能够保障对应列车门不会打开或某个列车门故障时保障对应屏蔽门关闭且锁紧, 并能够及时报警, 报警信息上传至综合监控, 保障乘客人身安全。
4 接口方式
屏蔽门系统的PSC与信号系统接口主要通过硬线加以太网RJ45 通信总线方式。硬线主要分为:信号系统向屏蔽门系统的PSC发送不同编组的开门信号、关门信号;屏蔽门系统的PSC向信号系统提供互锁解除信号、关门到位且锁紧信号。以太网RJ45 通信总线主要分为:屏蔽门系统的PSC向信号系统发送每个单元门的状态信息;信号系统向屏蔽门系统的PSC发送每个列车门的状态信息。
5 屏蔽门与列车门联锁工作原理
针对列车无人驾驶运营模式下的控制要求, 在原有Modbus信息总线的基础上, 增加一套Modbus安全总线。 由PSC使用以太网Modbus通信和信号系统对接, 完成故障门信息的交换, 当上一站列车车门故障时, 信号系统通过以太网总线发送故障信息至本站屏蔽门系统;PSC接收到信号系统发来的故障车门信息, 一方面通过以太网传送至监控主机, 监控主机在界面中显示出来, 并记录到日志中;另一方面PSC通过独立的MODBUS安全总线发送给对应的门控单元, 经过安全确认后, 门控单元屏蔽该单元硬线的开关门指令, 并通过门状态指示灯和蜂鸣器的高频闪烁通知乘客到相邻门上车;实现屏蔽门系统收到“× 号门故障”信号, 系统控制与列车故障门相对应的屏蔽门关闭不动作。当列车离站后, 该故障信息自动清除。
当本站某个屏蔽门有故障时, 通过MODBUS通信发送至PSC, PSC接收到信号经过逻辑判断以MODBUS通信方式发送至信号系统;信号系统与列车交互, 并控制对应的列车门关闭。从而实现屏蔽门与列车门联锁功能。
6 系统软件实现
6.1 通信连接管理模块
通信连接管理模块的功能主要包括:
(1) 与监控主机的以太网异步通信连接。
(2) 与门控单元的MODBUS总线连接, 并作为主站。
(3) 对通信状态进行实时检测, 出现故障时自动重连。
该软件提供对监控主机和门控单元的连接, 满足多种站台结构和编组情况的要求, 具体输入数据为Link Object (连接对象) , IPAddress (监控主机的IP地址) , TMMSPort (监控主机服务器端口) , Serial Port (串口端口) , Baudrate ( 波特率) , Linetype ( 被监控门控单元所属线型) , DCUNumber (被监控门控单元从站地址) 。
6.2软件设计流程图
(1) PSC接收到故障列车门信号后, 下发远程关门控制字 (0x8282) 到对应DCU, 同时读取该DCU的远程控制字作对比, 当控制字相同时, 确定下发成功;当不同时, 重新发送, 如若持续3s仍无法下发成功, 则确定通信故障, 通过蜂鸣器报警, 由站台工作人员通过LCB手动关闭该门, 一般通信故障在正常的周期状态轮询阶段就可以检测出来, 并通过蜂鸣器和监控软件中的门控单元监控界面通知站台工作人员具体的故障门编号。PSC收到列车离站信号后, 下发控制字 (0x0000) 到对应DCU, 重复直到下发成功, 如图1 中的流程图1 所示。
(2) PSC接收到某个单元门DCU故障后, 进行故障对比, 确认单元门无法打开后, 把故障信息存入内存通过以太网通信发送至信号系统, 经确认后, 发送数据至列车门, 使对应单元列车门在进站后不打开。乘客可从旁边门上、下车, 确保拥挤后发生危险。如图1 中的流程图2 所示。
7 结论
篇4：2010年上海交通大学信号系统与信号处理试题
【关键词】轨道交通；信号系统；可靠性；安全性
在轨道交通系统的运行中采用相应的交通信号系统，不但能够在最大程度上保证列车的安全正常行驶，解决各个列车行驶时间上的冲突和矛盾，避免追尾事件发生，还能够极大的提高列车的运行效率，增大轨道交通建设的经济效益和社会效益。除此之外，轨道交通信号系统的使用还有利于实现列车运行自动化管理，对于提高城市交通管理现代化水平有着重要意义。而要使轨道交通信号系统发挥其应有的作用，就要确保其可靠性与安全性。以下本文笔者就结合自己对轨道交通信号系统的认识来探讨其可安全性与可靠性问题。
一、轨道交通信号系统概述
轨道交通信号系统主要是由连锁装置与列车自动控制系统（ATC）组成。ATC系统又包括列车自动监控系统（ATS）、列车自动防护系统（ATP）及列车自动运行系统（ATO）。其中，ATS的主要作用是对列车的实际运行情况进行监督与控制，这样可以使行车调度工作者对整个线路的列车进行全面、系统、完整的管理。ATP的作用主要是对行驶中的列车进行监控和安全防护，避免其出现连锁设备或自身系统中出现问题故障而影响列车运行安全。ATO则主要是通过分析地面情况来对列车进行控制，这样就可以避免列车在行驶中突然的加速或减速，提高列车运行的舒适性和节能性。这三个系统相互作用，相互影响，从列车、地面、控制中心三个方面对列车进行全方位的控制，确保列车的安全稳定运行。目前的轨道交通系统是各种先进科技的共同产物，其不但技术密集程度较高，而且成本低，效益高，是一种高速度、高效率、高安全性的可靠控制系统。
二、轨道交通信号系统的安全性分析
对于轨道交通信号系统而言，安全性主要是指行车的安全和乘客的人身安全。在列车的行驶过程中，无论是因为设备出现故障，还是因为电路、软件出现问题，都可能会影响到列车的正常行驶，而由此造成的误动或错误操作，极有可能造成严重的安全事故。为此，在轨道交通信号系统的设计与应用中，应该将以故障为导向的安全性能放在首要地位。在此过程中，需要解决的问题主要包括轨道数据处理、数据采集与驱动以及数据传输等三个方面的故障-安全问题。可以采用当前先进的计算机技术，如容错技术、故障检测和诊断技术以及多重化技术等，均能够为提高轨道交通信号系统的安全性提供技术支持。以下主要对列车自动控制系统的各个子系统的安全性进行分析。
1、ATS系统
（1）在控制中心设立两套ATS系统，互为热备份，即其中的一个系统在线时，另一个系统也在不断更新其数据信息，当出现故障需要切换时，热备份系统在很短时间内完成对轨旁信息的扫描，从而保证系统获取最新的数据。
（2）控制中心ATS主机与车站ATS设备间采用双通道（主、备）或环路方式构成系统（由通信专业提供），以保证某点或某段通信信道发生故障时，系统仍能正常工作。
（3）当系统中某些单元出现故障或运营过程中出现异常情况时，系统具备降级运行的功能，由调度员人工介入设置进路，对列车运行进行调整，如在车站可以完成自动进路调整或根据列车识别号进行自动信号控制。
（4）当列车运行偏离运行图时，系统自动生成调整计划或自动调整列车的停站时间、区间运行时间。当偏离误差较大时，可由调度员人工介入，指定列车的停站时间和区间运行时间，或对系统实施运行图进行调整。
（5）通过列车识别装置（PTI）能自动完成全线监控区域内的列车跟踪（服务号、目的地号、车体号、车次号）。随着列车的运行，跟踪显示从一个轨道区段向下一个轨道区段移位、显示。
2、ATP系统
由于ATP系统主要是对列车的设备和系统进行安全监控，因此其安全性设计应该将重点放在保证设备系统安全上。首先，ATP系统可以利用双层网络与全冗余的模式来进行设计，将系统中的所有设备都设置相应的冗余接口，并做好备份，以保证系统某个节点出现故障后系统也可以不受影响而正常运行。其次，编码软件也可以利用冗余技术，且编码中不可出现循环语句，这样是为了保证某个编码控制程序出现中断后可以继续对系统进行控制，且不会形成死循环的问题。第三，为了进一步的保证系统的安全性与可靠性，对于一些较为重要或者较为容易出现故障的设备，应该进行双重备份。同时，为了避免强信号对系统产生干扰，还要在电路中设计一定的防冲击电路和防干扰措施。这样才可以很好的保证系统的安全运行。
3、ATO系统
作为以地控车的控制系统，ATO系统应该能够在列车超速运行时给予一定的警告，并利用系统中的车载设备采取一定制动措施。正常情况下ATO系统是自动运行，但是如果其因故障无法自动运行，应该要能够尽快转入人工操作的程序中，以保证列车安全运行。同时，在系统的运行中需要大量的实时数据，因此数据传输应该首先循环传送。为了保证行驶中的列车和地面工作站点之间可以随时联系沟通，在列车出站之前，要对ATO系统进行检查，尤其是要对接口处进行仔细检查，以保证系统的安全工作。
三、轨道交通信号系统的可靠性分析
要充分发挥轨道交通信号系统的作用，不但要保证其安全性，还要保证其可靠性。因为只有确保系统的可靠，才能保证其高安全性。尤其是在实践中，可靠性是评价轨道交通信号系统安全性的重要指标。在国际上目前已经提出了定量可靠性性分析指标，并规定列车超速防护的车上设备的平均无故障时间（MTBF）不低于104h，地面设备的平均无故障时间不低于105h。
在城市轨道交通中由于ATP系统在正常驾驶模式下使用，是惟一能连续控制列车运行，并长期确保列车安全运行的驾驶模式。降级驾驶模式是ATP系统出现故障情况下，在限速条件以人工驾驶来降低列车运行风险所采用的一种驾驶模式。不过，该模式并不能避免所有风险，所以要求正常驾驶模式必须非常稳定可靠，以尽量减少采用降级驾驶模式。鉴于上述因素，在国外城市轨道交通工程中，提出ATP系统正常驾驶模式的可靠必须高于99.99%。
四、结语
总之，在现代城市轨道交通事业的发展中，加强列车运行的安全控制是非常重要的。这就需要合理的设计和运用轨道交通信号系统，从每个子系统的角度出发来确保其安全性与可靠性，为人们出行提供安全可靠的交通设施。
参考文献
[1]何泳斌.城市轨道交通信号控制方式研究[J].交通世界，2004（09）.
[2]章扬，陈辉，田源.地铁综合监控系统的可靠性、可用性、可维修性、安全性设计[J].城市轨道交通研究，2009（04）.
篇5：2010年上海交通大学信号系统与信号处理试题
先简单的自我介绍一下，本人本科就读于一所双非的普通大学，今年报考清华大学电子工程系信息与通信工程专业，信号与系统114，总分325。由于今年信通的复试线是330分，未能进入信通的复试。在3月8日接到通知后就开始着手专业调剂问题，向微纳电子系和医学院生物医学工程系发送调剂申请，经过笔试、面试后被微电子系录取，圆了自己的清华梦。在中国，10个学生中至少有8个有清华梦。引用一句网络上对清华学生的经典评论：一流的本科生、二流的研究生、三流的博士生。想要通过高考进入清华大学真的很难，尤其本人是一名山东考生，在高中期间就从来没敢想过考入清华大学。但是对于研究生考试来说，清华并不是那么遥不可及，只要付出足够的努力肯定会有回报的。
刚进入大学的时候，突然从高中那种被人约束的环境中解放，深陷网吧几个月，不能适应大学的生活。大二的时候不像大一那么迷茫了，有了一定的人生规划了，但是这个规划主要来源于家长的耳提面命，自己没有从心里对自己进行一个人生规划。直到大三，自己才从梦中惊醒，看着身边的同学参加各种比赛和学科竞赛，自己觉着应该做点什么，不能再这样醉生梦死下去。家里也是一直在鼓励考研，于是就下定决心考研。对于大学的选择开始是有分歧的。最早考虑的是天大，觉着天大对我这种学渣来说已经有难度了，但是后来咨询了好多学长，学姐后，才下定决心报考清华大学。特别是现在就读于清华大学微电子系研三的曹学长（PS：同时也是老乡）。真的帮了我许多，包括清华考研的各种信息以及复试期间的食宿都是他帮忙解决的，真的是非常感谢。
最早的时候我准备报考清华的微纳电子系，因为相对于电子工程系来说，微电子要容易一些。但是由于今年的初始的专业科目出现了变化，我准备的信号与
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系统已经不能选择，只能选择半导体物理、模电、数电综合。由于没有学习过半导体物理，所以只能选择放弃报考微电子系，选择了电子工程系。（PS：现在被微电子录取，命运也真是说不清，又回到了原点。）清华的电子工程系在全国的排名就不用多说了，真的是很难。难度主要体现在专业课上，尤其是信号与系统。电磁场与电磁波相对简单一些。从2009年开始，信号与系统的最高分一般也就是在110+，很少有能超过120的。当然2015年例外，15年的题相对简单一些，最高分有130+的。许多报考电子工程系的考生都是因为专业课的问题没有能够进入复试，80分的专业线许多年都没有变过，每年都有许多数学能考到140+，但是专业课没有过线的考生。所以在专业课上必须要给予足够的重视。最直观去了解难度的方法就是去做下真题，由于真题是不对外公布的，所以要自己在网上搜集。我是从一位清华电子系研一的陈学姐手里得到真题的，在这里我也要特别感谢陈学姐。她帮我解答了许多信号上的问题，真的非常感谢。
我对真题的感受：感觉好像没有学过这门课。由于本科学校很一般，和清华相比，对于信号与系统学习的深度实在是没有可比度，可以近似认为没有学过信号，需要重新开始看起。所以我在信号上花费的时间占的比重非常大。
我是从大三下学期的五一假期开始正式开始准备考研的。信号与系统我选择的教材是郑君里的信号与系统（上下册，第二版）、奥本海姆的信号与系统以及程培清的数字信号处理教程（第三版）。信号的难度不是体现在计算上，清华的信号最大的难点是不考察你的计算能力，而是考察你的推导以及应用能力。可以这么说，书上出现的每一个定理，或者每一个公式你都必须能够非常流利的证明。尤其是郑君里书上的习题以及公式，必须予以足够的重视，今年信号与系统的难度比往年都要高。简单介绍一下今年的考题，题目分值最低为15，最高为30分，新祥旭www.xxxedu.net
好像是4道15分 的，3道20分的，1道30分的。
第一题，15分，是线性时变系统的理解以及证明和推导，该题出自于奥本海姆第二章课后习题，第一问要求推导出系统冲击响应为h(t,τ)的输出，第二问要求推导该系统为因果系统的条件，第三问要求推导该系统稳定的条件。
第二题，15分，是傅里叶级数展开证明一个公式，难度很大。（PS：需要对原函数取倒数，然后进行证明，由于水平所限，只能证明到3/4左右，剩下的就一步写出结果。）
第三题，15分，是在一个带通、带阻系统函数的推导和计算过程，要求该系统能够通过800HZ的信号，同时抑制400HZ的信号（PS:数值记不太清了），要求写出拉普拉斯变换，通过拉普拉斯逆变换求出所有可能的系统函数的时域表达式，然后画出该系统函数的幅频特性图像（PS:计算很麻烦各种大数平方相加然后相除，要求去近似数，考试的时候我怕求错了对后面有影响，就一直没求出具体值用式子代替）。
第四题，15分，是一道利用矩阵方程求系统函数Z变换，然后求出系统函数时域表达式。（PS:感觉前两问还好，就是第三问的求Z变换的逆变换要用长除法，求起来比较恶心，也是时间比较紧，没求出来。）
第五题，20分，是一个连续信号抽样然后转化为离散信号，让你证明一个等式。（PS:由于之前忙着准备复试调剂问题，时间太长，具体公式记不清了。）
第六题，20分，是郑君里第三章课后习题中的那道滚降系统，第一问要求你求出傅里叶变换，第二问让你说明对于其中k参数取值不同对通信中信号传输的码间串扰以及其他的影响。（PS:可以去清华大学出版的那本通信原理或者清华大学电子工程系陈巍教授的通信原理课件中找到，后面还要提到的最后一题的 新祥旭www.xxxedu.net
第一问也是，感觉今年信号与系统的命题人应该是通信方面的教授，今年信号与系统的命题方向偏向于通信方面，当然这个我的个人感觉，仅供参考。）
第七题，20分，是DTFT方面的证明以及信号混叠出现时图像特性，以及根据DTFT图像来求出采样周期以及信号带宽。（时间有点长，记不太清了，但是和15年828真题的那道DTFT有点像，但是难度要高一些，需要用到模拟角频率和数字角频率的关系：Ω=ωT，这个题可以参考奥本海姆书上的一道例题，15年那道真题由此例题改过来的，具体页码记不太清了。）
第八题，30分，是一道获取题干信息，然后利用给出的信息进行推导或者应用的一道题。分三问，第一问是郑君里第三章课后习题最后一道题，带通信号抽样定理，写出一个带通信号的最低抽样频率并且证明。（PS：这道题可参考清华大学出版社出版的通信原理中带通信号抽样定理的证明以及抽样信号的取值范围。）第二问是给你一个矩阵，好像是8*4的，然后告诉你这是一个系统的输出矩阵，然后问你能不能用这个矩阵求出系统函数，如果不能，则说明这个矩阵应该满足什么条件才能推导出系统函数。（PS：这个题实在是没把握，只能猜了，时间也不够了，我觉着应该是一个8*8的矩阵才能求出系统函数，就写了矩阵满足的条件为8*8。）第三问也是给你一些信息，然后让你推导一个系统满足什么条件才能让输入信号为一个函数是输出为另一个函数（函数都给出）。（PS：记得有点模糊，主要是做这个题的时候已经没时间了，没看几眼就凭直觉写了一点，可能真题不是这样表述的。）
说下我的感受吧，感觉今年信号的难度比去年要高的多，比起往年也要高。感觉今年能考100+的都是真大神。我算是一个幸运儿，运气好一点，考试前刚好和另一位报考中科院的同学讨论过郑钧理书上那两道课后习题，结果今年都考
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了，人品爆发了一下，不然今年专业课最多也就在90分左右。总结一下出题规律，今年考试前我预测过今年要出现一道矩阵题，所以在考试前专门复习过。因为在2010年以前矩阵应用是个命题热点，但是最近几年都没有出过，所以我觉着今年命题出现的概率很大。另外，最近几年对于数字信号部分的侧重程度越来越高，重心已经在数字信号处理部分，所以程佩青的数字信号处理教程需要予以重视。今年我考前觉着还有可能考察零阶抽样、一阶抽样过程推导和信号的恢复，在10年的真题考过，但是今年没有考察，我觉着17年的信号很有可能会考，最好重点复习一下。
篇6：2010年上海交通大学信号系统与信号处理试题
2013-2014学年第一学期
一、（20分）信号的分解响应的叠加是贯穿在信号与系统课程中各个域的重要思
想分析方法，试分别在时域和频域举一个你认为很典型的能够说明这一思想的例子。
二、（40分）
（1）设连续时间系统的频响函数为H(jw)，写出x(t)=ejwt(-? 过此系统的响应表达式；并由此推出e(t)Emcos(0t+0),( 通过该系统的响应表达式，并说明表达式的物理含义； （2）设离散时间系统的频响函数为H(ejw)，写出x(n)=ejwn(-?n<) n<）(-?通过此系统的响应表达式，并由此推出x(n)=Acos(w0n+f)，通过该系统的响应表达式，并说明表达式的物理含义； 三、（10分）分别写出时域门信号Gt(t)和频域门信号Gwc(w)对应的傅里叶变换 和傅里叶反变换表达式。 四、（10分）试述离散系统的分类及特点 我是7月中旬开始复习的，前一个半月就是看书做习题，对整个书有个大致的了解。习题我并没有刚开始的时候就一题一题的做，而是选了部分的题做了做，做了的题也是做了记号。到9月份的时候我开始看第二遍，并且习题做的是我没有做过的那一部分，和做错的那一部分。十月中旬的时候我就开始做真题了。真题是在研途宝考研网上面买的《武汉大学无线电物理专业936信号与系统考研历年真题及答案解析》，感觉还蛮好的，答案也比较全。没错一题我都会把相应的章节和知识点给复习一遍。对了，我还用了黄根春教授出的那个复习指引。用了用豁然开朗。 大致分析一下这本书的话：就是信号，时域，频域，S域，Z域。 信号的话这个解释概念问题，自己有个理解就好，一般不会考试。 第一章最重要的是：线性 时不变 因果性 稳定性 一般都会有一题会考到。不要觉得这个很简单，但是一定要把每一种题型都分析到，这个的话大家可以参考参考各种辅导书。 第二章时域：其实可以用时域解决的都可以用S域去解决，我最后去做考研试卷的时候我都是用S域去做的。并且S域的还不容易出错，时域要考虑初始值，稍不注意基础一般的人就会搞不清的。但是时域的解题方法还是要懂得。最后一遍复习的时候，大家可以把第2章第四章结合起来复习，你会发现第二章的题都可以用第四章的方法来解。 第三章频域：这章很重要，包括傅里叶级数，傅里叶变换，要掌握主要的几种傅里叶变换，如门函数等。这章还是要多做题，具体的我现在有些有的也记不太清了。 第四章S域：正反变换 初值终值 电路S域解题等。 第五章Z域：基本上就是正变换 反变换 初值终值 后面章节的：信号流图 希望大家好好努力，考研成功！ 随着经济的发展和城市化水平的提高, 城市交通问题日益突出。如何充分利用现有道路资源, 通过科学合理的交通控制手段, 最大限度的提高交叉口的通过能力、减少延误时间一直是交通工程领域关键的研究课题。在诸多交通控制手段中, 优化信号配时是最直接有效的方法之一。 在这种背景下, 本文选择城市单点交叉口信号控制为研究对象, 对信号周期的确定方法进行深入研究, 并通过Vissim仿真软件, 对新旧控制方案进行比较, 得到相关的结论。 1 交通信号控制基本知识 1.1 常用配时参数 1.1.1 进口道饱和流量 饱和流量, 与交叉口的配时方案和绿灯时间无关, 仅取决于道路条件和车辆状况。根据Webster的相关研究, 车道宽度是决定饱和流量的最主要因素。 1.1.2 流量比 流量比是实际到达流量与饱和流量之比。交叉口处的车道流量比为交叉口进口道的各车道的到达流量与对应车道的饱和流量之比。 1.1.3 有效绿灯时间 在一个信号周期中, 除损失时间外, 其他能用于车辆通行的时间, 即为有效绿灯时间。 1.1.4 信号损失时间 在一个周期内, 所有车辆都无法通行的时间, 即为损失时间, 包括绿灯间隔时间和起动损失时间等。 (1) 绿灯间隔时间 从上一相位的绿灯结束, 到下一相位绿灯开始之间的时间段, 称为绿灯间隔时间。 (2) 起动损失时间 绿灯启亮后, 由于需要一定的反应时间, 停在交叉口停车线处的车辆不可能立刻起动, 相应会浪费一定的绿灯时间。将其和黄灯结束前的损失时间加起来, 统称为起动损失时间。 1.2 控制评价指标 1.2.1 延误时间 对于交叉口来说, 延误一般可分为相位延误和交叉口延误。相位延误是指某个相位的车辆延误;交叉口延误是指所有相位的延误之和。 1.2.2 通行能力 交叉口的通行能力是指不同方向的车流通过平面交叉路口时可能通过的最大车流量。信号交叉口的通行能力与信号配时设计有密切的关系。下面分别介绍相位通行能力和整个交叉口总的通行能力。 1.2.3 停车次数 停车次数是指由于交通信号的约束, 车辆通过交叉口时, 需要停车等待和再启动的次数。 1.2.4 饱和度 交叉口处的饱和度一般是针对进口道而言, 其值为进口道的车流量与能容纳的最大车流量的比值。实践证明, 饱和度限值在0.8~0.9之间, 交叉口就能够较好的运行。但是如果饱和度的限值定得过低, 需要调整交叉口的平面尺寸才能满足一定的交通量要求, 相应要增加建设投资, 这是不经济的措施。 2 交叉口交通控制现状分析 2.1 交叉口结构 笔者对南阳市五山大道—云岛大桥交叉口进行了交通调查, 主要内容有:交叉口的平面尺寸、工作日的早晚高峰期交通流量、信号配时方案等。图一为交叉口的平面结构图。 该交叉口现有四个相位, 第一相位通行的车流为南北左转车辆, 第二相位通行的车流为南北直行车辆, 第三相位通行的车流为东向直左车辆, 第四相位通过的车流为西向直左车辆。 2.2 旧控制方案 将调查得到的各项交通资料进行整理分析, 画出五山大道—云岛大桥交通信号的相位图如图二所示。机动车的量折合换算系数为:小型车的量折合系数为1, 大型车为2, 摩托车为0.2。 2.3 旧控制方案评价 结合计算公式的计算结果, 现有方案的评价结果如表一所示。 3 新的交通信号控制方案设计 3.1 相位设置 根据交通调查的数据及考虑该交叉口的几何现状, 新方案中的相位设置仍保留原有控制方案中的相位设置, 即一共四个相位, 分别为南北左转、南北直行、东向直左和西向直左。 3.2 信号配时优化 3.2.1 相位时间的计算 根据前面相位时的分析, 我们可以得出对交叉口优化只要对信号配时优化。根据公式计算出优化信号配时方案的各个参数, 如表二所示。 根据以上所求的各个相位的绿灯、红灯及黄灯时长, 具体配时方案如图三所示。 篇7：2010年上海交通大学信号系统与信号处理试题
篇8：交通信号控制系统的研究与设计
3.2.2 控制方案的评价
结合交叉口交通现状及相关的实际因素, 选取通行能力、延误、停车率等3个指标进行评价。
(1) 通行能力
从表三数据可知, 在新方案控制下, 交叉口的通行能力明显得到提高。
(2) 停车率
各个相位的停车率对比数值如表四所示。
从表四中的数据对比可知, 在新方案控制下, 各个相位的停车率都降低, 从而提高了车辆通行效率。
(3) 延误
从表五中可以看出, 优化方案中各个相位的延误与服务水平均达到了B级, 因此, 能够满足交通优化设计方案标准。
4 结束语
交通信号控制可将不同流向的车流在时间上分离, 是现代交通控制的主要方法之一。信号控制的关键在于信号相位和配时方案的确定。本文选取南阳市典型的交叉口———五山大道—云岛大桥交叉口作为研究对象, 通过对该交叉口几何结构、信号配时和交通流量的调查后, 利用经典的Webste算法对其进行分析, 得到新的信号控制方案。然后, 利用Vissim仿真软件, 对新旧控制方案进行比较, 得到新的控制方案在通行能力、延误和停车次数方面都优于现有的方案。
摘要：交通信号控制系统对于交叉口来说至关重要, 是现代城市交通控制和疏导的主要手段。本文选取南阳市的五山大道与云岛大桥组成交叉口为研究对象, 通过对该交叉口的几何结构、信号配时和交通流量进行调查后, 利用信号周期算法Webster方法为该交叉口设计了新的交通信号控制方案。最后, 利用Vissim仿真软件对新旧控制方案进行了比较, 得出新的控制方案在延误、停车率和通行能力方面都优于现在的控制方案。
关键词：信号配时方案,道路交通组织,评价指标,Vissim仿真
参考文献
[1]吴兵, 李晔.交通管理与控制 (第四版) [M].北京:人民交通出版社, 2009.
[2]许伦辉, 罗强.交通流理论习题解集[M].北京:人民交通出版社, 2010.
[3]徐吉谦, 陈学武.交通工程总论[M].北京:人民交通出版社, 2008.
[4]尹宏宾, 徐建闽.道路交通控制技术[M].广州:华南理工大学出版社, 2000.
[5]鲁相林, 楼晓昱, 许佳.交通微观仿真软件VISSIM在交叉口优化中的应用[J].中外公路, 2007, 27 (05) :13-15.
篇9：城市轨道交通信号系统探究
关键词：城市轨道交通；信号系统；构成；方案；方式
中图分类号：U284 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2014）24-0086-02
随着我国城市人数的急剧上升与车流量的大量增加，大部分城市交通负荷越来越重。在城市发展中，城市轨道交通作为城市交通的重要组成部分，其应用范围的不断扩展，已经成为解决城市交通压力的重要方式，城市轨道交通主要具有便捷、安全、舒适等优势，因此，越来越多的城市开始进行城市轨道的建设。目前城市轨道交通主要包括：地铁与轻轨，为了确保城市轨道运输的有效性及安全性，必须采用技术含量高的信号控制系统对城市轨道交通进行控制，在整个城市轨道交通系统中城市轨道交通信号系统是体现轨道交通运行安全、高效的关键部分。基于此，城市轨道交通工作人员必须了解城市轨道交通信号系统的构成因素、传送方式等，只有熟练掌握信号系统的规律及原理，才能确保人们出行的安全性。
1 城市轨道交通信号系统的构成
城市轨道交通信号系统主要由列车自动控制（ATC）系统、联锁设备、轨道电路等组成。
作为城市轨道交通信号系统最重要的组成部分，列车自动控制（ATC）系统主要功能就是对行车指挥及列车运行自动化的一种最大限度地实现，同时起到确保列车安全运行及提高运输效率的作用，只有这样才能降低工作人员的工作量，对城市轨道交通的通行能力进行充分发挥。
ATC（automatic train control）系统主要有三部分构成，包括：列车自动防护（ATP—automatic train protection）、列车自动运行（ATO—automatic train operation）及列车自动监控（ATS—automatic train supervision）。
ATP系统分为轨旁ATP和车载ATP，负责对列车的运行进行保护，对列车进行超速防護、车门监督和速度监督，保证列车的安全间隔。
ATO系统分为轨旁ATO和车载ATO，其应用的主要目的就是对“地对车控制”的一种实现，就是实现地面信息对列车运行情况的一种良好控制，并送出车门和屏蔽门同步开关信号。
ATS系统主要有两部分中央ATS与车站ATS，其应用的主要目的就对列车运行监督及控制，包括：列车运行情况和设备的集中监视、自动排列进路、自动列车运行调整、自动生成时刻表、自动记录实际列车运行图、自动进行数据统计以及各种报表的自动生成，辅助调度人员对全线进行管理。
联锁设备有中央联锁系统和车站联锁计算机，主要对室外设备信号机和道岔进行控制，排列列车进路并传送进路信息给轨旁ATC设备。
轨道电路主要用于传送轨道电路信息和ATP报文信息。
2 城市轨道交通信号系统方案
通常情况下在城市交通疏解任务中城市轨道交通线路承担着十分重要的任务，为确保人们出行的安全性，应采用完整的、先进的、高效的列车控制系统作为地铁信号系统。正线信号系统采用完整的列车自动控制（ATC）系统，由ATS、ATP、ATO、联锁设备组成。车辆段/停车场由联锁设备、微机监测设备、ATS分机等主要设备组成。目前城市轨道交通的信号系统主要有准移动闭塞和移动闭塞系统选择。
2.1 基于目标距离模式的准移动闭塞ATC系统
通常选用音频数字无绝缘轨道电路作为目标距离模式，这种模式的主要特点为信息传输量较大及抗干扰能力很强。列车车载设备依据由钢轨传输而接收到的联锁、轨道电路编码、线路参数、控制管理等报文信息，连续对列车追踪运行及折返作业进行速度监督，最大限度对其进行超速防护，控制列车运行间隔，以满足规定的通过能力。由于音频数字轨道电路具有极大的传输信息量，可以将目标速度、目标距离、线路状态等信息提供给车载设备，为计算出列车相适应的运行模式速度曲线，将ATP车载设备与固定的车辆性能数据进行充分地结合。
2.2 基于通信的移动闭塞系统（CBTC）
基于通信的移动闭塞列车控制系统具有极为先进的发展技术，是列车控制技术的发展趋势，是国际ATC先进水平的代表。是独立于轨道电路的高精度列车定位。
CBTC系统为实现车与地、地与车间之间的双向数据通信，可以选用自由空间无线天线、交叉感应电缆环线、漏泄电缆以及裂缝波导管等方式进行有效通信。依据列车的位置信息及进路情况轨旁ATP设备可以有效对每一列车的移动权限进行准确计算，同时根据列车位置速度的变化不断更新数据，利用连续车地通信设备向列车进行信息的发送。依据接收到的移动授权及本身的运行状态车载设备可以对列车运行速度曲线及防护曲线进行有效计算，在ATP子系统的保护防御过程中，在该速度曲线下ATO子系统或人工驾驶控制列车可以正常运行。可以最大限度地实现后续列与前行列车尾部的紧密性，并始终处于安全距离范围内。在确保安全的基础上，CBTC系统可以实现区间通过能力的有效提高，同时不受轨道电路区段分割的限制。
虽然CBTC系统在调试时因对现场环境要求高、调试周期较长等一些不尽如人意的地方，但是CBTC系统在具有自身优越性的同时已经成为城市轨道交通信号系统的首选方案。其相对于准移动闭塞系统的优越性是不可取代的。
3 城市轨道交通信号系统通信设备的传送方式
3.1 通过轨道电路进行传送
轨道电路不仅可以检测列车占用情况，也可以传递报文信息给车载设备。在轨道电路不忙的情况下，将轨道电路信息传送给联锁系统，当列车对轨道进行占用时，利用装置切换，并将发送轨道电路信息的作业进行停止，开始采用轨旁设备将ATP报文信息连续向钢轨进行发送，将接收和发送设备装置在列车底部，可将接收到的信息向车载设备进行传递，同时也可以向地面发送列车信息。
3.2 通过轨间电缆传送
单独沿着钢轨铺设一条线路，专门用于传送ATP报文信息，此方法安全可靠，但费用较高。
3.3 通过点式应答器传送
在轨道电路的部分地方进行应答器的设置，应答器的设置主要有两种形式：固定数据应答器与可变数据应答器。用于存储固定数据的应答器为固定数据应答器，可变应答器通过对中心进行控制来取得数据，将接收和发送天线安装在列车底部，当列车运行在应答器位置经过时可以感应到应答器的信息，然后进行双向数据交换，因为这种信息的传送不具有连续性，只能在一定位置才能进行接收，因此这些位置被叫做点式ATC。
3.4 通过无线方式进行传送
无线车地通信主要采用无线方式，由控制中心来实现车载ATP/ATO的功能，利用无线交换器和轨旁无线单元AP与车载无线通信设备进行时时数据的交换。
一般情况下一个控制中心可以实现对一条线路上所有车站的控制，当控制中心设备发生故障时，为了确保整条线路不出现瘫痪现象，可以将车站现地工作站和车站ATS远程控制单元设置在车站。这样当控制中心出现故障之后，车站工作人员可通过车站现地工作站进行操作来实现联锁计算机的功能，ATS远程控制单元可代替中央ATS系统向联锁系统和轨旁设备发送相关信息，此时ATS远程控制单元所具有的信息不全面，但能够保证列车在本站的正常运行。
4 结 语
综上所述，城市轨道交通信号系统的主要目的就是对列车进行有效控制，完善城市轨道交通信号系统不仅可以提高运输效率，还可以确保整个列车运行的安全性及有效性，实现整个城市轨道交通信号系统的功能。
参考文献：
[1] 侯艳霞.地铁列车自动监控系统的更新改造[J].都市快轨交通，2010，（2）.
篇10：2010年上海交通大学信号系统与信号处理试题
1、系统总体设计的内容包括系统总体结构设计、计算机系统配置方案设计和（）。【A.程序设计 B.数据库设计C.代码设计 D.用户界面设计】
2、系统开发中，系统的物理设计是（）阶段的工作。【A、系统分析 B、系统设计C、系统实施 D、系统调查】
3、对计算机设备进行验收的时间是（）【A．到货后立即进行B．系统安装时进行
C．系统测试时进行D．由供需双方商定】
4、在使用信息系统数据库时，对SQL的使用应尽量使用（）【A 扩展SQLB 标准SQLC 92版SQL D最新的SQL】
5、如果在多用户数据库环境中不进行并发控制会导致（）【A 数据库崩溃 B 数据冗余 C数据减少 D数据的不一致】
6、管理信息系统使用的数据库的事务处理完整性机制是为了防止（）【A 数据项的完整 B 表的完整 C 数据字典的语法完整 D 数据库存在不符合语义的数据】
7、我国公民的新版身份证编码方式（例如***67X）属于（）【A 顺序码 B 字符码 C 数字码 D 混合码】
8、在管理信息系统层次结构图中，最下层的是()。【A.战略管理 B.战术管理C.作业管理 D.综合管理】
9、数据库的存储设计应在下面哪个阶段完成（）【A 信息系统规划 B 信息系统实施 C 信息系统设计 D 信息系统分析】
10、数据实体的主键又称为（）【A主要的键 B主要的值 C主码 D主要的关键值】
11、下面哪种方法不属于信息系统输入校对方法（）【A 人工校对 B循环冗余校对 C二次键入校对 D程序校对】
12、构件技术是（）技术的更高层次。【A 面向过程 B 面向对象 C虚拟现实 D数据挖掘】13、14、信息系统中数据编码的关键在于（）【A 分类 B 冗余 C 并发 D 二义性】哪些不属于信息编码的原则（）【A保证足够的容量 B按属性系统化 C具有一定的柔性 D好记忆】
15、面向对象设计方法属于（）【A 系统需求分析方法 B 系统实现时的程序设计方法 C数据库结构设计方法 D E－R图表设计方法】
16、程序设计语言C++和Java都是基于（）方法的设计工具。【A 面向过程 B 虚拟现实 C面向对象 D 结构化】
17、下列工作哪些都属于管理信息系统实施阶段的内容?()【A模块划分,程序设计,人员培训 B选择计算机设备,输出设计,程序调试C可行性分析,系统评价,系统转换 D程序设计,设备购买,数据准备与录入】
18、选择计算机设备是系统（）设计阶段的主要工作内容之一。【A 系统实施 B系统分析 C系统规划 D系统设计】
19、由多个没有介入过软件设计的人员组成系统测试小组来进行系统测试的方法属于（）方法。【A个人复查 B走查 C会审 D联调测查】
20、哪些属于系统测试中的机器测试方法（）【A灰合测试 B黑白合测试 C奇偶测试 D循环冗余测试】
21、下面那一种系统转换产生的费用和工作量比较大（）【A直接转换 B并行转换 C分段转换 D全面转换】
22、那一种不属于数据备份的方法（）【A 全盘备份 B基本备份 C重点备份 D增量备
份】
23、信息系统运作管理属于（）范畴的内容【A信息系统的管理与控制 B系统实施 C
系统设计 D系统分析】
24、避免数据失效的手段是（）【A良好的数据表结构 B良好的编程风格 C数据存储备
份 D失效管理】
25、不属于系统数据存储备份方式的是（）【A组件备份 B文件备份 C数据库备份 D
系统备份】
26、防火墙技术是保证（）的重要技术手段。【A网络效率 B网络穿透性 C网络拥塞 D
网络安全】27、28、职责是查找系统漏洞，拒绝网络攻击者的外部和内部攻击的技术是（）【A防火墙通过新增效益，逐步回收投入的资金所需的时间叫（）【A利润最大化时间 B投资技术 B入侵监控技术 C安全漏洞扫描技术 D路由技术】
回收期 C投资回报期 D投资回报时间】
29、网络数据的逻辑安全应包括（）【A信息的完整性、保密性、非否认性和可用性 B
信息的完整性、保密性和冗余性 C信息的完整性、保密性和可备份性 D信息的并发性、完整性和保密性】
30、新系统取代老系统的转换不常采用的方法是()。【A.平行转换法 B.逐级转换
法C.分布转换法 D.一次切换法】
31、()是保证应用软件质量的关键，是对整个系统开发过程的最终审查。【A.数据功
能格栅图 B.系统测试 C.结构设计 D.功能设计】
32、信息系统分析结束时，应完成的最终文档是（）【A．可行性分析报告B．系
统分析报告C．系统调查报告D．系统设计报告】
33、下述关于代码设计的一组描述中，正确的是（）【A.代码的长度不能太短B.代码
中可以有空格C.代码必须有唯一性D.当代码少于7个字符时不要分成小段】
34、下述各项中，不是经理信息系统（EIS）的特点是（）【A.数据调用方便 B.大量使
用图表形式显示运营情况C.操作者无需通过交互方式参与D.着重解决待研制的新技术课题】
35、专家系统是由知识库、解释工具和（）组成。【A 用户界面 B推理机 C分析库 D
模型库】
36、数据仓库是信息的（）集合。【A物理 B网络 C逻辑 D分布】
37、数据挖掘技术属于（）范畴。【A数据库逻辑设计 B程序设计 C工程技术 D数据仓
库技术】38、39、DSS是为了解决（）的决策问题。【A结构化 B线性化 C半结构化 D经理数据库】DSS强调的关键因素是可能性、灵活性和（）。【A 响应性 B非实时性 C工作效率 D
交互性】
40、信息系统流程图的特征是()【A.表达了功能结构图中功能之间的数据传送关系
B.包括了数据流程图中的全部内容C.和数据流程图完全一一对应D.一个数据流程图就唯一地有一个系统流程图】
41、关于良好的程序设计风格，正确的叙述是（）【A.注释越多越好 B.变量名越简单越
好C.源程序应文档化 D.变量应先引用后说明】
42、关于GOTO语句的使用，以下正确的叙述是（）【A.应绝对禁止 B.应尽量多用C.允
许跨越模块转移 D.要主要将转移范围控制在同一控制结构内】
43、模块之间的接口错误属于（）【A.系统错误 B.功能错误C.过程错误 D.编码错误】
44、控制结构图作为一种工具，主要用于设计系统的（）【A.控制结构 B.概念结构C.逻辑结构 D.物理结构】
45、下列结构中，不属于结构化程序的控制结构的是（）【A.顺序结构 B.层次结构C.选择结构 D.重复结构】
46、程序员进行程序设计的主要依据是（）【A.输入数据 B.模块说明书C.系统流程图 D.数据流程图】
47、在系统设计时，选择程序设计语言的原则不包括（）【A.对本应用领域的适用性 B.兼容性和可移植性C.数据结构和数据类型 D.语句的丰富性】
48、关于系统转换，正确的叙述是（）【A.直接转换风险小 B.并行转换费用低C.并
行转换工作量小 D.分阶段转换会遇到许多接口问题】49、50、51、系统功能结构图的特点是（）结构。【A、星形 B、网状C、环状 D、层次】系统测试的对象是（）。【A.数据文件 B.源程序C.全部文档 D.整体系统】按照程序的逻辑路径及过程进行测试的方法是（）【A.黒盒法 B.白盒法C.逻辑法 D.路径法】
52、在共享条件下保证信息系统安全可靠的措施为（）【A.人员控制 B.管理控制C.物
理安全控制 D.存取控制】
53、系统测试的目的是（）【A.发现错误 B.改正错误C.减少错误 D.控制错误】
54、衡量系统开发质量的首要标准是（）。【A.满足技术指标 B.满足设计者要求C.满足
用户要求 D.技术规范】
55、功能错误是指（）【A.由于处理功能说明不够完整和不够确切，使编程时对功能有
误解而产生的错误B.各种运算错误C.数据结构、实体、属性错误，动态与静态数据混淆，参数与控制数据混淆等D.语法错误、程序逻辑错误、编程书写错误等】
56、编译程序能发现所有的（）【A.功能错误 B.语法错误C.系统错误 D.数据错误】
57、一个管理信息系统的好坏主要是看它（）【A．硬件先进、软件齐全B．是否适合组织的目标C．是否投资力量最省D．是否使用计算机网络】
58、关于系统维护工作，正确的叙述是（）【A.采用非结构化开发方法对维护工作没有
影响B.开发费用比维护费用大的多C.系统维护技术人员叶需要有较高的水平D.编写程序比理解别人的程序难】
59、“群件”是一种为工作团队的协同工作提供支持和服务的一类软件，例如（）【A
Visual C++.B Java.C Lotus Notes.D Visual Basic】
60、由于管理和技术环境的变化，对系统中某些部分进行适当调整、修改，所进行的维
护是（）【A.纠错性维护 B.完善性维护C.适应性维护 D.预防性维护 】
篇11：2010年上海交通大学信号系统与信号处理试题
一、单项选择题
1.公文是公务活动的（）A.媒介B.重要工具 C.形式 D.工作方式
2.在我国商代后期，出现了一种体式较为完备的文书，即（）A.金石文书 B.缣帛文书 C.甲骨文书D.竹简文书
3.公文的文体、结构、附加标记和格式安排构成（）A.公文样式 B.公文体式 C.公文规范D.公文形态
4.公文写作中最常用、最主要的表达方式是（）A.叙述 B.议论C.说明 D.夹叙夹议
5.现行的《中国共产党各级领导机关公文处理条例》发布于（）A.1989年B.1996年C.2000年D.2005年
6.调查报告、会议纪要以及综合性的工作总结通常采用的表达方式是（）A.叙述B.议论C.夹叙夹议D.说明
7.不同系统的机关之间可以使用的文种是（）A.指示 B.批复C.报告 D.函
8.在特殊情况下的越级上行文需要（）
A.得到直接上级机关的允许B.同时抄报越过的上级机关C.得到主送机关的允许D.同时抄报上级机关有关部门
9.常用的公报类型有（）
A.会议公报、统计公报、联合公报 B.外交公报、会议公报、统计公报
C.外交公报、普查公报、统计公报 D.会议公报、联合公报、普查公报
10.报告是下级机关向上级机关呈送的（）A.呈批性公文 B.告知性公文C.建议性公文D.陈述性公文
11.调查报告有两个特点，一是针对性强，二是（）A.政策性强B.纪实性强C.综合性强D.实用性强
12.提出“没有调查就没有发言权”著名论断的是（）A.毛泽东 B.刘少奇 C.周恩来 D.邓小平
13.在提案的写作格式中，必须的项目有（）A.机关公章 B.发文字号 C.紧急程度 D.案由
14.将简报分为定期简报和不定期简报的依据是简报的（）A.印刷时限 B.性质C.内容 D.发送方向
15.机关公文处理工作的程序和环节，除了公文的办理、管理和整理归档以外，还有（）
A.签收 B.拟制 C.审核 D.批办
16.收文办理的第一个环节是（）A.拆封 B.分发C.签收 D.登记
17.在公文拟稿中，如要引用某份公文，应当（）
A.先引标题，后引发文字号B.先引发文字号，后引标题
C.先引发文机关名称，后引发文字号 D.先引发文字号，后引发文机关名称
18.机关领导人对文稿的最后审批称（）A.审核 B.签发C.核发 D.批办
19.构成档案全宗的国家机构、社会组织或个人称（）A.立档单位B.行文单位C.法人单位D.归档单位
20.按照《归档文件整理规则》的规定，在实际进行文件整理时，首先应将文件按件（）
A.排列 B.分类C.装订 D.编目
二、多项选择题（本大题共6小题，每小题2分，共12分）
21.我国最早的上行文是秦代出现的（）A.“表” B.“疏”C.“书” D.“启”E.“奏”
22.根据机关之间不同的行文关系，可以将机关之间的行文分为（）
A.上行文B.下行文C.泛行文 D.多方向行文E.平行文
23.议案的内容必须具有（）A.单一性B.政策性C.可行性D.权威性E.指导性
24.按照报告内容所涉及的范围，可将其分为（）
A.综合报告B.调查报告C.呈转性报告 D.呈报性报告E.专题报告
25.调查报告的主要特点是（）A.政策性 B.理论性C.实践性D.针对性E.纪实性
26.“件”是归档文件的整理单位，一般以（）
A.每份文件为一件B.文件正本与定稿为一件C.工作计划与总结为一件
E.来文与复文为一件
三、判断说明题（本大题共6小题，每小题3分，共18分）
D.原件与复制件为一件
先判断命题正误，然后说明正确或错误的理由。判断1分，说明2分；判断错误，全题不得分。
27.公文形成的主体是国家机关。
28.公文写作的时限性强，因此公文写作应当快写快发。
29.除批复以外，一般的下行公文都有两个以上的主送机关。
30.专项报告一般是定期报告。
31.公文处理工作具有机要性特点。
32.归档文件是指本机关形成的文件。
四、简答题（本大题共5小题，每小题5分，共25分）
33.公文的修改应从哪些方面入手？
34.简述联合行文的注意事项。
35.请示与报告有什么区别？
36.简述记录类文书的特点。
37.查办立项的内容应包括哪些要素？
五、论述题（本大题共1小题，10分）
38.试述决定与决议的异同。
六、综合应用题（本大题共1小题，15分）
39.请以提供的材料为依据，以某市教育局的名义起草一份紧急通知，发市属各中学。
要求：(1)说请制发本通知的缘由。
(2)针对出现的问题，提出解决办法（禁止什么，该怎么做）。
(3)写明执行的要求。
(4)层次清楚，格式正确（只要求撰制标题、受文单位、正文、行文单位）。
材料：不参加军训就是不能吃苦
某中学新生头顶烈日军训引质疑
37℃！连续数日的晴热高温天气，上班族办公室的空调不停歇，工地也暂时停工避暑。而对于某中学的816名新生来说，已被“秋老虎”盯了整整六天。
昨天，家住××区的翁女士致电本报说，16岁的外孙磊磊（化名）马上就读高一了，因学校历年有入学前军训的安排，新生们被通知于8月14日提前到校军训。
抱着对新生活的期待，孩子带着生活用品前去报到军训。没过几天，孩子就打电话回家诉苦。军训时间从早上10时开始，正中午结束；下午3时又开始训练。许多同学被晒
伤了，有的女孩偷偷哭，12人一间的宿舍连电扇都没有，磊磊也感至头晕、呕吐。
可当他向老师请假时，却被说成“怕吃苦”，劝其坚持下去。
军训，作为锻炼学生素质的综合训练，实属好事，可有没有必要一定在高温下进行？
