儿童安全座椅现有分析

关键词： 儿童

儿童安全座椅现有分析（精选8篇）

篇1：儿童安全座椅现有分析

进口儿童汽车安全座椅优劣分析

儿童出行安全在中国堪忧，主要是中国的汽车文化时间太短，作为父母的我们意识太淡薄。在欧美等发达国家，儿童汽车安全座椅是每一个家庭的必备品；在中国，儿童汽车安全座椅也只有近年来才逐渐受到广大父母的关注。

近日，上海市立法规定，从2014年3月1日起，父母或者其他监护人以及其他成年人携带未满12周岁未成年人乘车，不得安排其乘坐副驾驶座位；携带未满4周岁的未成年人乘坐家庭乘用车，应当配备并正确使用儿童汽车安全座椅。不少都市白领父母在选购儿童汽车安全座椅的时候，倾向于进口产品。面对目前良莠不齐的进口儿童汽车安全座椅品牌，该如何正确区分好坏呢？

最会赚钱的洋品牌----德国Kiddy。Kiddy是第一个在中国设立分公司的国外儿童汽车安全座椅品牌，尽管Kiddy 在欧洲只能算的上是三流品牌，但价格却是所有品牌里最贵的，而且有无法避免的硬伤。首先kiddy的头枕太窄，欧洲的小宝宝的个头比中国宝宝小很多，如果宝宝的头部比较大的话，坐进去会显得不合适。其次前置护体的约束系统备受争议，已被证实不如五点式儿童汽车安全座椅来得安全可靠。

最无节操的洋品牌---德国concord。德国concord这个品牌在去年可谓异军突起，来势汹汹，然而细细斟酌却发现存在不少问题。concord儿童汽车安全座椅宣称是德国进口,其实是国产的；所谓的ISOFIX接口，并不是符合欧洲标准的ISOFIX硬接口，而是类似美标的软接口，但又没有美标上面的锚点；为了宣传恶意诋毁其他品牌商，在宣传上不断指出其他儿童汽车安全座椅品牌的缺点，但有些缺点是他们自己杜撰的。

最无视中国市场的洋品牌---德国赛百斯。赛百斯儿童汽车安全座椅是德国新兴的一个座椅品牌，属于中国制造。但赛百斯儿童汽车安全座椅在大陆没有代理商，造成内地的经销商在经营上服务上都比较滞后，在相当长的时间内必定被其他儿童汽车安全座椅品牌所超越。

篇2：儿童安全座椅现有分析

【摘要】本文首先对现有钱包的使用情况以及人们在使用钱包过程中遇到的问题进行了调查研究，发现现有钱包在安全上的局限性，并结合所进行的大学生创新实验项目，提出了自己的建议及相应的改进方案。

【关键字】钱包;调查; 改进

随着社会的不断发展，钱包已经成为了人人必备的物品，但是在实际当中，常常发生因为人们的粗心导致钱包丢失的事件，给人们造成了很大的麻烦。市场上需要钱包具有哪些安全功能，现有钱包又该如何改进，本文通过调查给出了相关的观点和建议。

1现有钱包使用中的安全状况

钱包在人们的生活中扮演着越来越重要的角色，而使用钱包的过程中到底有什么安全问题是迫切需要解决的，有哪些不完善的地方是需要改进的，为了解目前市场上现有钱包在使用中存在的安全问题，我们采取发放调查问卷的方式，对目前钱包使用中存在的安全问题进行了调查分析。

1.1调查问卷代表性分析

本次调查问卷共设置题目12道，问题主要围绕使用钱包过程中存在的安全问题设置，共计发放调查问卷300份，为保证调查结果的客观性及代表性，本次调查人群性别比例基本控制在1：1，调查人群分布在使用钱包可能性较大的年龄阶段，同时照顾了使用钱包较少的群体，因此，此次的调查数据真实客观，调查结果能反映当前市场上钱包在使用中所遇到的安全问题。

对调查所得数据进行整理分析发现，大约62%的人都经常使用钱包，但是钱包的使用寿命一般并不是很长，造成钱包使用寿命不长的主要原因是人们对于钱包的外观追求不断的变化。通过调查发现人们在购买钱包时更看重的是钱包的价格以及外观，但是对于钱包的材质以及品牌等其他条件一般关注的并不是很多。约80%的受调查者都曾有过钱包丢失或被盗的经历，大约52%的人表示想拥有一个智能防盗钱包;因为在使用钱包过程中经常会出现忘记钱包放置位置的情况，达到73%的受调查者希望自己的钱包可以拥有定位功能以满足人们的要求。通过调查我们还发现年轻者使用钱包的比例大于年龄大者，而且他们对于钱包的要求一般也比较高，他们不仅仅要求钱包的外观时尚精致，而且也需要其具有良好安全性，他们一般也乐于接受在现有钱包的基础上加上更多的高新电子技术以提高钱包的安全性。

2 改进方案与建议

针对上述分析中现有钱包在安全上存在的问题，我们提出以下几点意见。首先，为了实现钱包的智能防盗功能，我们可以在钱包上植入指纹识别模块，可以在钱包使用之初输入钱包所有者的指纹信息，并将其与相当体积的电子锁连接，钱包的所有者可以通过指纹验证实现打开钱包的目的。同时，我们可以将其与小型报警器相连接，可以设置若输入三次指纹失败或者非正常手段打开钱包时触发报警器;或者只需要实现报警功能，报警装置接通电池后，智能钱包处于待机状态。单片微型计算机监察指压检测传感器矩阵的闭合情况，若属于主人操作或偶然的挤压等因素的触发，计算机的定时算法都能将这些触发因素彻底排除，但是当偷窃者作案时，手指夹持钱包的时间必然超过计算机所设定的`延时时间，计算机发出控制信号，报警器发出报警声响，这种报警声持续不断，直到电池耗尽。若钱包回到主人手中，则可通过输入停止报警的用户密码，将报警声关闭。

针对钱包的丢失或易遗忘问题，我们可以运用技术手段使其达到定位的功能，我们可以利用蓝牙定位或者在钱包中植入微型追踪定位模块，将其与手机相连接，可以随时随地查找钱包的位置，以方便寻找。

针对现有钱包在安全上存在的问题，本文提出了上述的一些改进想法。但是，在具体实现上述想法时，也存在一定的技术困难和问题。在智能防盗钱包的研制过程中存在一定的技术问题，例如现有的电子锁几乎都不是十分适用于钱包这样的小体积物品，钱包带电问题也需要更好的处理方法。另外，人们普遍觉得现在钱包占用空间较大，而智能钱包由于内部需要植入多种相应的功能模块可能存在体积过大或重量过重的问题等。同时在调查中我们发现人们对于高价位钱包的接收程度不是很高，这就对智能钱包的材料选择、成本控制以及技术含量有了更高的要求。

3 结论

篇3：儿童安全座椅现有分析

1 对象与方法

1. 1对象将北京市海淀区幼儿园分为示范、非示范两层,采用随机抽样方法在每层各抽取1所幼儿园,共2所幼儿园。随机抽取每所幼儿园部分儿童家长( 首选儿童母亲) 作为调查对象,共发放调查问卷240份,收回有效问卷207份,有效应答率为86. 3% 。其中男童108( 52. 2% ) 名,女童99( 47. 8% ) 名; 平均年龄为( 4. 37±0. 93) 岁。接受调查的儿童家长72. 3%为母亲,24. 8% 为父亲,2. 9% 为家庭其他成员; 填表家长平均年龄为( 36. 06±6. 05) 岁; 73名家长( 35. 2% )文化程度为研究生及以上,122名( 58. 9% ) 为大学,12名( 5. 8% ) 为高中及以下; 140个家庭( 67. 6% ) 平均月收入在6 000元及以上,67个家庭( 33. 4% ) 平均月收入在6 000元以下; 177个家庭( 85. 5% ) 有私家车。1. 2方法采用自行设计的自填式调查问卷进行调查。问卷内容主要包括社会人口学特征、购买和使用CRS情况及其影响因素等。调查由经过严格培训的调查员进行,通过幼儿园教师将问卷分发给儿童家长填写,所有回收问卷由调查员进行完整性和逻辑性核查,若存在缺项、漏项或者逻辑错误者,通过电话采访予以纠正。

1. 3统计分析采用EpiD ata 3. 0软件双录入调查数据,采用SPSS 17. 0软件进行统计分析。分类变量采用百分率、构成比等指标表示,采用χ2检验进行比较;采用非条件多因素Logistic回归分析方法,分别进行购买和使用儿童安全座椅影响因素多因素分析。以P< 0. 05表示有统计学意义。

2 结果

2. 1 CRS购买行为及其影响因素177户有车家庭中,已购买CRS的有85户( 48. 0% ) ,购买的主要原因( 多项选择) 是自己认为需要购买( 82. 1% ) 、朋友推荐、网络或媒体宣传和其他原因占17. 9% ; 未购买CRS的有92户( 52. 0% ) ,主要原因是认为用途不大( 59. 0% ) 、价格太贵 ( 25. 0% ) 、不知道有安全座椅( 5. 1% ) 和其他( 37. 3% ) 。

对177个有车家庭的儿童年龄、性别以及家长文化程度、人均月收入等因素进行购买CRS行为的单因素分析,结果显示,儿童性别、家庭人均月收入是购买CRS的影响因素( P值均 < 0. 05) 。见表1。以是否购买安全座椅为因变量( 1 = 是,0 = 否) 。根据单因素分析结果,选择有统计学意义的变量为自变量进入多因素非条件Logistic回归分析,结果显示,影响儿童座椅购买的主要因素是儿童性别和家庭人均月收入:男童家长购买CRS的行为是女童家长的2. 26倍( OR =2. 26,95% CI = 1. 22 ~ 4. 17 ) ,人均月收入≥10 000元家庭购买CRS的行为是人均月收入 < 6 000家庭的2. 61倍( OR = 2. 61,95% CI = 1. 10 ~ 5. 02) 。

注: ( ) 内数字为报告率 /% 。

2. 2 CRS使用行为及其影响因素85名已购买安全座椅的驾车家长中,最近1周共开车接送儿童上学414次,使用CRS 198次,使用率为47. 83% ; 仅31名( 36. 5% ) 家长每次都使用CRS。不使用CRS最主要的原因是儿童不愿意坐( 58. 55% ) ,其余依次为占空间( 35. 3% ) 、其他( 34. 6% ) 和不美观( 4. 1% ) 。45名( 52. 9% ) 家长最近一次和儿童乘车外出使用了CRS;45名 ( 52. 9% ) 家长既往在市区道路每次或经常使用CRS家长,54名 ( 63. 5% ) 家长在高速公路每次或经常使用CRS; 64名 ( 75. 3% ) 家长每次或经常系CRS安全带; 79名( 92. 9% ) 家长能按照说明书安装安全座椅; 65名( 76. 5% ) 家长将CRS正确安装在后排两侧;62名( 72. 9% ) 家长曾向家人或者亲戚、朋友推荐使用CRS。

对儿童年龄、性别以及家长文化程度、家庭人均月收入等因素进行使用CRS行为的单因素分析,结果显示,家长文化程度、儿童年龄是使用CRS的影响因素( P值均 < 0. 05) 。见表2。以是否最近1次( 或最近1周) 使用安全座椅为因变量( 1 = 有,0 = 无) ,根据单因素分析结果,选择有统计学意义的变量为自变量进入多因素非条件Logistic回归分析,结果显示,影响儿童座椅使用行为的主要因素是家长文化程度和儿童年龄,文化程度为研究生及以上的家长使用CRS行为是大学本科及以下家长的4. 27倍( OR = 4. 27,95%CI = 1. 64 ~ 11. 17 ) ,≤4岁儿童使用CRS行为是 > 4岁儿童的2. 82倍( OR = 2. 82,95% CI = 1. 10 ~ 7. 22) 。

注: ( ) 内数字为报告率 /% 。

3 讨论

儿童是道路交通系统中的弱势群体,是道路安全重点关注的人群,开展儿童道路交通伤害的预防已经成为一个迫在眉睫的问题。美国一项调查表明,汽车发生交通事故时,使用CRS能够将婴儿( 小于1岁) 的死亡率降低71% ,将幼儿( 1 ~ 4岁) 的死亡率降低54%[6]。美国、日本、加拿大等发达国家或地区已经通过了儿童安全座椅的相关法规,要求儿童必须使用CRS,增加了安全座椅的使用率[7]。

本调查显示,北京市海淀区男童家长购买CRS的行为是女童家长的2. 26倍,具体原因尚待进一步探究。人均月收入≥10 000元家庭购买CRS的行为是人均月收入 < 6 000元家庭的2. 61倍,表明家庭收入会影响家长的购买行为。在已购买CRS的家庭中,最近1周开车接送儿童使用CRS频率较低( 47. 83% ) ,高于2008年北京市( 13. 5% )[8]和汕头市调查结果( 不到10% )[9],且正确安装CRS、经常系安全带的家长比例也较低。影响儿童座椅使用行为的主要因素是家长文化程度和儿童年龄,表明家长文化程度低影响CRS使用行为,与陈晓军等[10]研究一致; ≤4岁儿童使用CRS行为是 > 4岁儿童的2. 82倍。多数家长认为,孩子4岁以后可以不再使用CRS,完全可以使用成人安全带。因为孩子身高比较矮,安全带从孩子身上绕过去的位置刚好在颈部,当突发事故发生、急刹车的时候非常危险。对于孩子使用CRS的年龄,在国内并没有相关的法律法规约束,但为安全起见,12岁之前乘车最好使用CRS。调查显示,家长不给儿童使用CRS最主要的原因是儿童不愿意坐( 58. 55% ) ,与儿童自身好动、不愿意被束缚有关。

篇4：儿童安全座椅现有分析

获得安全认证的汽车儿童座椅在使用时却未必安全，不论是欧盟ECER44/04还是美国FMVSS213法规标准都不能预测用户误操作后的危险，即使商家通过视频教学或产品使用方法贴纸等策略，也难避免由于理解误差导致的误读和误操作，文章从用户行为研究出发，以国内某款Group123儿童座椅为例，通过实际的问卷和操作调研获得一手误操作数据，结合易用性设计的理论分析，力求从造型设计的角度提供引导用户操作的建议，弥补结构和法规上不能恰当解决的误操作问题。

关键词：

误操作 易用性设计 工业设计 儿童座椅CRS

中图分类号：TB472

文献标识码：A

文章编号：1003-0069 （2015） 02-0028-03

1 国内外学者研究现状

用户对汽车儿童座椅（CRS）的误操作会大大降低其安全保护性能，可能出现的情况包括撞击时加重儿童头部或颈部的伤害，更有甚者会产生致命危险。从Valerie等学者的研究中可以看出，提供详细的说明文件、视频资料等方法的确有利于降低误操作率，然而当用户面对CRS实物，并在车内环境中操作时情况比说明书要复杂得多，导致操作疑惑在所难免，而相关法规标准很难明确规范误操作问题，于是误操作隐患埋藏在各种满足碰撞安全标准的合格产品中上市，流向消费者手中。

从国内外学者研究的CRS主要误操作模式及概率数据可以看出，常见的误操作模式主要为：儿童安全带和成人安全带松弛或扭曲，固定座椅用成人安全带穿行错误，在学者Kathleen等人的研究中发现，系带舒适度，系绳使用，系绳存放方法是常见的误操作情况；在CRS的误操作研究中主要项目包括安全带引导操作，缚带长度调节，滑动夹套定位，座椅倾角锁止是否正确等。

2 调研分析的原理与流程

文章的调研原理基于张金焕教授、Kinetics、Kathleen等国内外学者对误操作的研究，基本流程如下图所示，首先立足于国内CRS市场用户误操作问题的普遍现象，在调研道具等选择中立足于国内市场环境和用户消费水平，调研过程让参与者自行操作并且自述体验，数据分析前首先对结果的信度和效度进行测试，最后结合易用性设计原理将结论转化成CRS的外观设计建议。

3 基于常见误操作方式的问卷与操作调研过程

3.1 调研前准备

调研采用半开放式问卷的方法，随机抽选40名有偿受试者，其中男性、女性受试者各占50%，年龄区间控制在20-35岁，其中本人年龄在20-24岁，为主要受试者（62.5%），以本科学历为主（72.5%），育有下一代的受试者占总体的40%，使用过儿童座椅的受试者占总数的20%。

调研用主要道具，使用车型为雪弗兰科鲁兹1.65L MT，该车符合调研通用型儿童座椅的后排座椅环境，调研用儿童座椅是一款Group 123组的某国产通用型儿童座椅，该座椅通过欧盟E44/R404法规认证，其设计了独特的l组成人安全带绑带方式等满足调研问题的条件。在学者Kathleen对于多款CRS的易用性研究中发现，当受试者操作2款以上CRS后其操作技能上升，影响数据准确性，因此本次试验只选择一款CRS作为调研座椅。调研用模特儿为软体坐姿模特儿，坐姿身高分别为480mm（代表一岁儿童）和670mm（代表7岁儿童）。

3.2 调研过程

工作人员要求每位受试者操作2次儿童座椅安装方式，分别是Group和Group2的操作。首先受试者需要通过CRS上的说明书贴纸学习操作方法，接下来受试者操作Groupl的安装方法，操作期间工作人员无提示并拍照及提问记录，再接下来进行Group2的操作，操作结束后工作人员告知正确操作方式。

调研问题选择，学者Kinetic将CRS易用性分为7大类型，笔者摘取其中的安装部分作为主要调研对象，调研问题参考学者Kop pel'6]的部分易用性问题同时有所增加，调研问题参考学者Jermakian”1的三点量表问卷方式，同时增加开放性反馈答案“儿童反馈”和“主观判断”。具体调研问题如下：

■ l组操作有关问题

0 产品独特设计的成人安全带穿引方式

0 产品独特设计的成人安全带固定方式

0 椅背倾角的调节功能引导方式

0 五点式安全带的卡扣安装方式

0 五点式安全带与儿童肩高位置规范方式

0 五点式安全带的松紧程度规范方式

■ l组操作有关问题

0 头枕的高度调节到合适位置操作方式

0 成人安全带的头枕穿引引导方式

0 成人安全带的扶手位置穿引引导方式

4 数据分析

调研有效问卷40份，共涉及问题1 1道其中有效题目9题，数据被录入统计分析软件SPSS中，获得信度oc值0.817 （0.8-0.9），效度KMO值0.738（>0.7），符合统计学要求的问卷有效信度和效度要求。

总体结果描述，与l组相关的问题均存在较明显的误操作情况，笔者将问题误操作的原因分类成完全不懂导致的误操作以及由于疑惑导致的误操作，其意义在于区分受试者误操作是因为完全不懂还是因为认知偏差（疑惑）导致的误读，这有助于在设计阶段有针对性地对产品进行改良。因为完全不懂而导致的误操作中Groupl产品独特设计的成人安全带固定方式比例最高（57.5%），其次是五点式安全带的卡扣安装方式（47.5%）和Groupl产品独特设计的成人安全带穿引方式（32.5%）。由于认知偏差（疑惑）导致的误操作中，最突出的是Groupl产品独特设计的成人安全带穿引方式（47.5%），由此可以推测受试者在唯一操作说明中获取了部分信息，不足以达到正确完成操作的目的，相比32.5%的完全不懂导致的误操作比例，与学者Rudin'8]自勺研究结果类似，其他结果如下表所示。

关于调研中出现“儿童反馈”情况的问题，一些反馈来自儿童而不是CRS，受试者习惯用自己开车或乘车的经验首先判断儿童是否舒适，再通过儿童反馈进行调试。较为明显的问题包括头枕的高度调节（35%），五点式安全带的松紧程度（32.5%），以及五点式安全带与儿童肩高位置规范（17.5%），这些问题的共性是在安装时首先反映的是舒适性，碰撞时反映的才是安全性。

关于受试者选择“主观判断”的问题主要体现在舒适性上，且CRS没有给出明显提示的操作中，例如成人安全带的头枕穿引引导方式（275%），受试者称头枕穿引孔洞较隐蔽，当其位置低于侧撞保护部位时基本被忽略。五点式安全带的松紧程度规范（20%）也是受试者选择主观判断的问题之一，部分受试者会采用伸手试探松紧程度的方法进行判断，部分受试者会参考自己绑安全带时候的松紧程度判断。

关于五点式安全带操作问题总结。受试者对五点式安全带卡扣操作存在的疑惑，主要出现在用户缺乏操作五点式安全带卡扣的类似经验，典型问题出现在“先对齐再下按”的操作方式中，在排除会操作的20%受试者后，多数受试者默认卡扣的安装方式是插好一个再插另一个；另外在安全带两个卡扣的拼接方式上，如图所示问题主要出现在两个卡扣的方向性识别上，受试者认为从卡扣的形状上很难辨别其逻辑性。

关于逻辑顺序与方向的问题总结，调研期间受试者反映较为频繁的是操作和说明逻辑性问题，因此导致的误操作包括操作过程变繁琐以及缺步骤等，例如调研用的CRS两张说明贴纸之间没有标注明确的逻辑关系，导致一些受试者反馈只看了一幅图，虽然看不懂，但希望能够用结果反推过程；在l组成人安全带绑带穿引路径上也出现了逻辑顺序问题，部分受试者依据成人安全带绑带的经验判断，安全带卡扣固定后即视为安全带已绑好，因此忽略了CRS上的安全带固定夹扣及相关操作。

由调研结果总结得出，“完全不懂”和“疑惑”导致的误操作较突出的前三位问题是完全吻合的，这说明产品在这三个问题上没有给予用户清晰的指导方式，而在“儿童反馈”和“主观判断”两种出于用户本身的指导操作判断方式中，主要问题集中在安全带及头枕位置。文章将上述6大问题筛选得出4个从外观设计的角度可以探讨和解决的方向，具体如表4。

Cooper指出，研发人员与用户的知识背景和操作方式的差异，导致了产品的易用性降低，在CRS产品中高安全性的操作要求和初始用户无经验性操作矛盾中，同样存在类似问题。Reiss指出在符合人机工学的前提下，可以通过与用户的行为流程一致或符合用户的思维逻辑的方式，达到提升产品易用性目的。诺曼与其观点类似，他认为可以通过外观设计上的语义因素，逻辑因素，物理限定因素等限定和引导用户的行为，减少出错概率，从而提升产品易用性。下表格中，笔者就问题特征及用户需求点，按照Reiss和诺曼的方法论指引，提供了如表4所示的方案改良。

篇5：儿童安全座椅口号

二、安全座椅，唯爱天使。

三、爱在无微不至，坐享宝贝天使。

四、随行的时尚，遇险的保障。

五、天使送爱心，妈妈真放心。

六、天使护宝贝，放心一路行。

七、用心呵护安全，用爱助力成长。

八、安全随行，舒适随心。

九、安全万里，从座开驶。

十、宝贝出行，没有“万一”。

十一、坐童真梦想，走人生路长。

十二、为爱而生，让爱“童”行。

十三、安全座椅星之选——宝贝天使。

十四、座享安全路，天使心服务。

十五、您的宝贝，天使来守护。

十六、卓越未来，美眯精灵。

十七、车行天下，平安回家。

十八、安全是我们最大的优点。

十九、安全可“靠”，独领风骚。

二十、经过举办征集活动，小编特选摘了部分精彩应征作品予以展示，以供品鉴（仅限参考）：

二十一、安全守护，随心所欲。

二十二、平安之旅，宝贝天使。

二十三、天使在左右，宝贝好出行。

二十四、要座，就椅宝贝天使为准。

二十五、我也想做宝贝啦——宝贝天使。

二十六、童年的椅靠，一生的记忆。

二十七、宝贝天使，用心守护。

二十八、从小给宝贝安全倚靠。

二十九、约天使，悦座椅，越安全。

三十、宝贝好天使，“座”享每一路。

三十一、宝贝天使，为爱护航。

三十二、宝贝之旅，天使护你。

三十三、宝贝天使，座好坐好。

三十四、座上乖宝贝，家人不觉累。

三十五、宝贝天使，与爱“童”行。

三十六、为了孩子安全，我们倾其所有。

三十七、全方位的保障，零距离的关爱。

三十八、守护宝贝，安全绝对。

三十九、确“宝”安全，当然首选。

四十、爱他，就送他宝贝天使。

四十一、宝贝天使，承载呵护的爱。

四十二、天使座椅呵护，宝贝安全同步。

四十三、平安出行之路，宝贝天使起步。

四十四、崇安全，尚自由——宝贝天使。

四十五、天涯海角，宝贝安全同行。

四十六、因为更精彩，所以被青睐。

四十七、化“座”天使，守护宝贝。

四十八、天使之卫，全系宝贝。

四十九、天使宝贝——儿童出乘的守护神。

五十、宝贝天使，万无一失的爱。

五十一、宝贝天使，安全不止。

五十二、平安出行之道，宝贝天使智造。

五十三、坐安康，童成长——宝贝天使。

五十四、宝贝天使，承载爱的托付。

五十五、宝贝天使，地利天时。

五十六、安全座椅经典，宝贝天使首选。

五十七、不从众，自出众——宝贝天使。

五十八、安全永恒，天使护送。

五十九、一路随心，安全“童”行。

六十、宝贝天使，安全“童”行。

篇6：儿童安全座椅的选择

对于许多人来说，孩子是一个家庭的未来和核心，几乎许多家长都会把自己最好的东西给孩子，既怕冻着了又怕热着了，宝贝得不得了！然而儿童乘车安全却很容易被忽视，大部分家长现在还普遍停留在乘车时由母亲怀抱或坐在成人腿上，其实这些都是不安全的。

儿童身高和成人之间的差距，给儿童乘车带来了一定的危险，比如说安全带容易勒住小孩的脖子，弹开的气囊对成人来说可能起保护作用，但是对儿童来说绝对是致命的伤害。通过在车上增加一些辅助设施来提高儿童乘车的安全性，比较普遍的就是儿童汽车安全座椅。而在沃尔沃公司提供到的数据显示，使用儿童安全座椅的孩子在意外中受到的伤害最少。本版撰文李臻

儿童汽车安全座椅是专门为婴幼儿和儿童乘车设计的，通常是由汽车安全带固定在汽车后排座位的`中间，沃尔沃全系列车型都有额外的加固系带将其与车身严密固定在一起，便于安装又有良好的安全保障。通过普遍的双结三带复合安全系带和独特设计的安全搭扣，以一种舒适妥帖的方式将乘坐儿童的胸腹和下肢固定在座椅上。不同年龄和身高的婴儿，儿童汽车安全座椅的选择和安装也有不同的标准。

年龄：刚出生婴儿――1周岁体重：不超过16公斤

适用座椅类型：婴儿专用座椅或者面朝后折叠式婴幼儿两用型座椅

脸部朝向：年龄不超过一周岁和体重不超过9公斤的婴儿应使用面朝后的座椅，如果可能，年龄和体重范围还可以扩大。座椅的倾斜度应在30－45度之间，以防止孩子的头部朝前方下垂。座椅也不能过度后仰，否则一旦发生撞车事故，很可能使孩子从座椅中滑出。

注意：如果不满1周岁的婴儿个头比较大，使得婴儿专用座椅显得太小，则应为其选择体重限制范围稍大一些（超过10公斤）的面朝后儿童安全座椅。

年龄：1－4周岁体重：9－18公斤

适用座椅类型：折叠式婴幼儿两用型座椅或者面朝前带专用安全座椅

脸部朝向：年龄超过一周岁并且体重超过9公斤的儿童可以面朝前乘车。座椅位置应处于垂直状态或者生产厂家推荐的其他位置。

注意：在可能的情况下，应尽量为乘坐儿童安全座椅的孩子准备双肩背的正式安全带，特别是年龄不超4周岁的孩子。对于体重不低于18公斤的孩子，如果孩子年龄太小，或者孩子过于好动而不可能安静地坐在加高座椅上、或者车辆本身只配备有束在腰部的横向安全带，则应为孩子准备标注适用于体重超过18.公斤孩子的肩背安全带。

年龄：4－8岁体重：18公斤以上

适用座椅类型：无背式可固定安全带的加高座椅或高背式可固定安全带的加高座椅

脸部朝向：面朝前

注意：所有年龄不超过八周岁的孩子，如果因为体重或身高的原因造成儿童安全座椅不再适用，则应为他们选用加高座椅提供限制性保护，除非他们的身高超过150cm。

警告：如果发生撞车事故，后排座椅是最安全的地方。年龄不超过12岁的孩子应坐在后排，并对他们采取适当的限制性保护措施。面朝后乘车的婴儿绝对不能被放置在安全气囊的前方。

篇7：儿童汽车安全座椅品牌口号

在平日的学习、工作和生活里，大家或多或少都接触过一些经典的口号吧，口号既有公文语体准确、简洁的特点，又有政论语体严谨性、鼓动性的特点。那么什么样的口号才更具感染力呢？以下是小编整理的儿童汽车安全座椅品牌口号，欢迎阅读与收藏。

1、艾尚宝——给宝贝一个随行的家！

2、宝宝“座”安全，妈妈开车不发愁！

3、汽车童椅艾尚宝您该拥有！

4、艾尚宝，有它，放心！

5、爱尚宝，安心之宝。

6、安全，是最重要的，没有之一。

7、安全座椅艾尚宝，平安出行为宝宝。

8、我们的产品从未被退回——艾尚宝。

9、若无“艾尚”，何以护“宝”。

10、携子出行，安全无忧。

11、只为安全可靠——艾尚宝。

12、艾尚宝，相伴宝贝安全出行。

13、宝贝，坐好了——艾尚宝。

14、存在，只为一刹那的保护——艾尚宝。

15、消除车隐患，“宝”证儿安全！

16、用爱，为您宝贝的安全上锁。

17、艾尚宝，责任爸妈的选择。

18、坐上艾尚宝，宝宝有安全。

19、无论去哪里，我们始终贴身保护孩子的安全。

20、宝宝“座”安全，妈妈最放心！

21、不用买险保，只用“艾尚宝”

22、艾尚宝——卖的不仅是座椅，更卖安全。

23、开启全家人的放心旅程——艾尚宝儿童汽车安全座椅。

24、艾尚宝，爱他（她），就用它。

25、孩子玩的开心，家长买的安心——艾尚宝。

26、安全随汽车，舒心送宝贝！

27、只为宝宝安全着想。

28、呵护您的宝贝——艾尚宝。

29、给孩子一份温柔的保护。

30、爱上我，等于安全——艾尚宝安全椅！

31、艾尚宝，专注开车第一宝！

32、宝宝安全无“尚”至“宝”——艾尚宝童汽车安全座椅。

33、艾尚宝—护宝安全，伴宝随行。

34、艾尚宝，儿童的护身符。

35、儿童乘车心不担，艾尚宝座椅保安全。

36、不做承诺，只在结果——艾尚宝。

37、不会担心，放心艾尚宝。

38、童椅恋，同安全。

39、“宝”儿证汽车座椅的.安全性！

40、要么不坐，要么就做艾尚宝！

41、有我，宝贝安全无忧。

42、孩子安全，妈妈放心。

43、只有一万，没有万一。

44、最好的“座”，给最爱的宝贝！

45、一路安全相伴。

46、宝贝的安，父母的稳。

47、无论去哪里，我们始终给孩子贴身保护。

48、爱他就给他专属座椅。

49、宝贝坐车，父母安心。

50、宝贝安全，爸妈安心！

51、用满意兑现结果，用结果兑现承诺。

52、莫让一切成为过去，艾尚宝保护您的宝。

53、最安全的永远是父母的港湾，艾尚宝只为宝宝提供暂时的港湾。

54、贴心怀抱，安全随行，艾尚宝，只为你拥有！

55、坐得安全，宝宝喜欢！

56、爱他在你的心里，也在你的车里！

57、艾尚宝，倍安全。

58、艾尚宝，宝安全。

59、让您的孩子“坐”的更好！

60、意料之外的危险，意料之中的安全。

61、一次购买，一生安心。

62、艾尚宝：承载生命的依托！

63、安全是王道——艾尚宝！

64、艾尚宝——宝宝出行无烦恼。

65、安全最好，艾尚宝。

66、艾尚宝：关爱的时尚，安全的至宝。

67、艾尚宝，宝贝的安全专属。

68、特别的爱，给特别的你！

69、宝宝座安全，旅途乐开颜——艾尚宝。

70、艾尚宝儿童汽车安全座椅：宝宝的保（护）命椅。

71、保驾安全为“尚”，“宝”证护航质量！

72、艾尚宝，放心靠。

73、伴“艾”成长，时“尚宝”贝！

74、可以让宝宝睡得香的安全坐椅。

75、艾尚宝——安全最重要。

76、艾尚宝安全椅：宝宝生命椅。

77、宝宝喜欢，爸妈放心。

78、艾尚宝，因为爱宝，所以信赖。

79、有了艾尚宝，我可以一个人带宝贝出门。

80、艾尚宝宝宝最喜欢的汽车座椅！

81、座的好更应靠的住。

82、安全呵护，关键体会——艾尚宝儿童汽车安全座椅。

83、车装艾尚宝，乘车无烦恼。

84、艾尚宝，满足宝宝的需要！

85、艾尚宝，送孩子安全回家。

86、和孩子安全出行，让旅途轻松自在。

87、呵护孩子没有尽头，艾尚宝，“座”您呵护孩子的垫脚石！

88、爱父母之所爱，想宝宝之所享！

89、爱上宝贝下车时的笑容。

90、爱在父母心头，尚佳服务品质，宝贝出行无忧。

91、艾尚宝，保护儿童每分秒！

92、宝贝一坐，安心出发！

93、车再挤，也要给儿童“让座”！

94、艾尚宝，飞驰的童年。

95、艾尚宝——给宝贝，安全的出行，舒适的享受！

96、“安”然入睡，“座”享平稳。

97、孩子的安全，我们的责任。

98、艾尚宝，让宝宝爱上（艾尚）出行的感觉。

99、宝宝舒适呵呵笑，妈妈放心艾尚宝！

100、宝宝的安全来自艾尚宝座椅！

篇8：儿童安全座椅现有分析

一、现行法律法规体系对监理安全责任的规定

(一) 建设行业“一法两条例”规定

从《建筑法》上看, 建设工程安全管理的职责在政府建设行政主管部门, 施工安全的责任主要由施工企业负责, 对监理单位的安全责任没有明确规定。《建设工程质量管理条例》 (《质量条例》) 第七十四条明确了对监理单位降低工程质量标准, 造成重大安全事故的处罚措施。《建设工程安全生产管理条例》 (《安全条例》) 明确规定“工程监理单位应当审查施工组织设计中的安全技术措施是否符合工程建设强制性标准……, 工程监理单位和监理工程师应当按照法律、法规和工程建设强制性标准实施监理, 并对建设工程安全生产承担监理责任。”

(二) 《安全生产法》和《刑法》中的规定

《安全生产法》主要强调了生产经营单位的安全责任, 还明确了国家安全生产监督部门对安全监督管理的职责, 没有对建设工程监理单位的安全责任做出规定。《刑法》 (2005年2月28日修正) 第137条规定:“工程监理单位违反国家规定, 降低工程质量标准, 造成重大安全事故的, 对直接责任人员, 处5年以下有期徒刑或者拘役, 并处罚金;后果特别严重的, 处5年以上10年以下有期徒刑, 并处罚金。”

(三) 监理单位承担安全责任的依据

1) 国家法规《安全条例》的直接规定;

2) 委托监理合同中包含安全监理的内容。

二、监理安全责任分析

从承担法律责任的角度看, 建设工程监理的安全责任可以分为行政责任、民事责任、刑事责任。另外, 也有人按照建设监理主观行为方面划分为过失责任、渎职责任、未尽职责任等。

(一) 从安全责任的内涵上划分

1) 工程实体安全责任。工程实体安全是指建设工程项目施工要确保工程实体的安全性能, 要满足必要的可靠度和质量标准, 本质上讲属于产品安全范畴。《质量条例》和《刑法》中关于监理的安全责任均指工程实体质量安全责任。2) 施工措施安全责任。施工措施安全是指施工单位在施工安装过程中要确保施工措施与行为的安全, 是一种施工过程安全责任。施工措施、设施的设计、施工、使用、拆除等都由施工单位负责, 费用从措施费中计取, 它属于施工单位为了完成合同内容所采取的技术措施或组织措施。

(二) 从建设监理单位行为划分

1) 由于不作为引起的安全责任。《安全条例》第五十七条规定了对监理单位下列不作为行为的法律责任:未对施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案进行审查的;发现安全事故隐患未及时要求施工单位进行整改或暂时停止施工;施工单位拒不整改或者不停止施工, 未及时向有关主管部门报告的;未按照法律、法规和工程建设强制性标准监理的。

2) 由于不当作为引起的安全责任。主要有以下表现:与建设或施工单位串通, 弄虚作假、降低工程质量的;将不合格的建设工程按照合格工程验收的。由上述行为引发安全事故的, 监理单位要承担相应安全责任。对上述行为的法律责任在《建筑法》和《质量条例》中都有明确的规定。

三、监理安全责任方面存在的问题

(一) 现行法律、法规的不协调性

法律的产生一般是滞后于实践的。由于各部法律制定的时间不同, 调整的范围不同, 造成《建筑法》、《安全生产法》、《质量条例》、《安全条例》和《刑法》在建设工程监理安全责任方面的规定并不一致。

(二) 各种规范性文件的不协调

目前, 建设工程监理工作的依据有两个:一是现行法律法规, 二是建设单位的授权。《建设工程施工合同示范文本》、《工程建设监理委托合同示范文本》《建设工程监理规范》这些规范性文件与现行法律一道, 为建设工程监理的工作内容、工作标准、工作程序、权力、义务、责任等提出了要求。虽然监理的安全责任来源于法律要求, 但是两种合同示范文本上都未体现监理安全管理方面的内容, 这除了与法律要求不协调外, 也不利于建设单位对监理工作进行考核。

(三) 监理单位自身方面的问题

主要表现在以下几个方面:1) 对监理安全责任方面的认识还不够深入, 监理安全责任防范机制缺失;2) 监理的安全管理组织机构不健全, 安全责任制度不完善;3) 专业安全管理方面的人员培训缺乏。

四、针对监理安全责任的宏观与微观对策

(一) 国家宏观管理方面

1) 法律法规体系的协调。为了更有效地贯彻国家安全管理方面的方针政策, 保障人民群众生命财产安全, 国家应该对现行相关法律法规的相关条款作出修订, 保证法律体系的协调性和一致性, 完善监理安全责任的法理依据。同时, 国家相关部门还应该对《建设工程监理规范》和两种合同的示范文本作出相应调整。

2) 出台易操作的安全监理深度规定文件。例如国家电力公司在2000年4月16日发布的《关于加强电力建设安全工作的几点意见》, 云南省2005年7月1日起实行《云南省建设工程安全监理实施细则》, 都对安全监理作了一些规定。但是这些行业和地区规定所要求的内容、深度要求并不相同, 且只在本行业、本地区实施, 法律效力低。

为了更好地贯彻《安全条例》, 国家应该出台全国性的安全监理方面的实施细则:统一全国安全监理的标准;对安全监理工作深度作出要求;作为判定监理安全责任的依据, 为了提高安全监理细则或实施办法的法律效力, 最好以建设部令的形式发布。

(二) 监理单位微观对策方面

1) 健全组织机构, 完善规章制度;2) 加强专业安全监理人员培训。

(三) 监理安全责任方面应避免的倾向

由于监理单位安全责任与权利、利益之间的严重不对称性, 监理单位很难承担过细、过多的安全责任。建议有关部门在制定政策时, 要合理区分施工单位安全责任与监理安全责任, 避免安全监理工作过细以致成为施工单位的安全管理人员。应该充分发挥施工单位作为安全生产主体的安全管理职责, 监理单位对施工单位安全技术措施的审查应侧重程序性审查与符合性审查。要以事实为依据, 以《安全条例》为准绳, 客观公正地进行处理, 避免监理单位的安全责任无限扩大。

摘要：根据现有法律法规, 归纳了建设工程监理安全责任的法律规定, 对安全责任性质进行分析, 指出现有法律法规的协调性、安全监理的深度、安全审查、监理费用等方面存在的问题。并从国家宏观管理和监理单位微观对策方面提出建议。