汽车驾驶员的技师论文(必看)

关键词： 技师 驾驶员 浅谈 汽车

汽车驾驶员的技师论文(必看)（共7篇）

篇1：汽车驾驶员的技师论文(必看)

汽车驾驶员技师论文

对汽车驾驶节油的思考

【摘要】随着国民经济的高速发展，道路里程数的快速增长，我国汽车数量以几何数量级快速增长。但国际原油价格与国内成品油的价格提高，使汽车的使用成本快速上升。因此，通过纠正不良的驾驶方法，以及正确的保养车辆，使汽车能在最节油的状态下行驶，就成了一个十分有实际意义的课题。

【关键词】驾驶；节油；汽车保养 1.2.引

言...............................................................................................1 影响汽车油耗的因素.......................................................................1

2.1.车辆的重量....................................................................................1 2.2.车身的风阻系数............................................................................2 2.3.发动机技术....................................................................................2 2.4.驾驶者的驾驶习惯........................................................................2 3.节油的策略.......................................................................................3

3.1.新材料的应用................................................................................3 3.2.空气动力学的应用........................................................................3 3.3.新的发动机技术............................................................................3 4.汽车保养技巧...................................................................................4

4.1.尽量减轻车辆重量........................................................................4 4.2.不要过分改装车辆........................................................................4 4.3.不能随意降低用油标号................................................................4 4.4.易损耗配件应及时更换................................................................4 4.5.选择合适的轮胎............................................................................5 4.6.合理选用机油................................................................................5 5.正确的驾驶习惯...............................................................................5

5.1.正确度过磨合期............................................................................6 5.2.车速的选择....................................................................................6 5.3.减少车窗开启................................................................................6

5.4.档位的选择....................................................................................7 5.5.合理使用空调................................................................................8 参考文献：................................................................................................9

1.引

言

石油是一种不可再生的战略性资源，世界上的石油总量是固定的，而成品油是汽车行驶不可或缺的资源，随着近年来国际油价逐步走高，国内的成品油价格也在不断上调中，使得汽车使用的成本不断上升。在以前低油价时代，节省汽油并不受到重视，但在油价高昂的今天，如何在保证正常行驶的情况下，又能节省油料，是一个对经济和环保都有意义课题。

石油的发现与使用，对第二次工业革命的快速发展起着至关重要的作用。20世纪60年代以前，每桶原油价格不超过3美元，欧美强国，享受着低廉的油价，建立了自己国家的现代化工业。从此之后，石油，成了能左右人类经济命脉的战略资源。历史上，围绕着对石油的争夺，产生过三次石油危机，每次危机到来，油价就产生一次跃升。据估算，60%的原油都被提炼成了成品油加进了汽车的油箱中。现在进入了21世纪，国际原油历史最高价已经达到147.25美元/桶，昂贵的价格，使得每个人都不得不小心翼翼地使用每升成品油，汽车的油耗被提到了一个很重要的位置。

2.影响汽车油耗的因素

影响汽车经济性的主要有四大方面的因素： 2.1.车辆的重量

众所周知，欧美人比亚洲人高大，也就造成欧美人普遍喜好体积大的车辆，体积大的车辆，需要耗费更多的钢材，也就有了更加重的车身，车身越重，耗油当然就更大。与此相反，日系车相对而言，车

身重量上就要轻很多，这也是由日本的国情决定的。日本是一个资源小国，原油必须依赖进口，它必须精打细算地使用汽油，使得日本在汽车节油技术上走在了世界前列。因此，日系车的油耗普遍较低，许多注重节油的家庭首选是日系车。2.2.车身的风阻系数

中国最早大规模出现的一款轿车是桑塔娜，这款车当年吸引了无数人的眼球，方正的车头，有棱有角的车箱，还有一个方型的车尾，但用现在的眼光看起来，这辆车却没有哪一点符合空气动力学，因为方形的车身会大大增加汽车行进时的阻力。在高速行驶时，车身的风阻，远远大于汽车与地面产生摩擦力，因此降低汽车的风阻对于汽车节油来说是一个十分重要的问题。2.3.发动机技术

发动机是一辆汽车的心脏，发动机的好坏，对于汽车的行驶的动力、汽车的油耗密不可分。经过这些年的发展，国内汽车发动机生产商有了不小的进步，但是相对于国外成熟发动机生产商而言，技术方面的差距还是很大的。而发动机的先进的核心技术被牢牢掌握在少数几个跨国公司手中，所以提高自身技术是提升自主发动机质量的关键。

2.4.驾驶者的驾驶习惯

驾驶员的责任心和驾驶技术水平对油耗有较直接的影响。据测定,驾驶技术娴熟的比驾驶技术一般的驾驶员平均节约燃油8%～10%。

因此，驾驶节油的关键是驾驶员能否根据机车的运行条件采用相应的驾驶操作，使人、车配合得当，保持车辆的最佳运行状态。

3.节油的策略

3.1.新材料的应用

现代材料学的发展，为汽车行业的发展做出了重大贡献，现代的汽车，除了必须保证强度的承重部位使用钢材外，许多部份都用更轻的工程塑料来代替，这样就能大大减轻车身自重。甚至有些厂商，如宝时捷，已经开始全面使用一体成型铝制车身，相对于钢制车身，能减轻一半以上的重量，而强度不变，使得加速制动更迅速，油耗也更低。

3.2.空气动力学的应用

汽车的风阻系数方面的研究是伴随着汽车速度的不断提高而逐渐被人们重视起来的。计算机技术的发展为汽车行业注入了新的生命力，随着CAD技术在汽车设计中的全面使用，设计人员可以在计算机中对汽车进行三维设计，使得车体外形符合最新的空气动力学，最新的汽车，都有流线型的车身，在高速行进时，能最大限度降低汽车的风阻，使汽车跑得更快更省油，车厢内也能更安静。3.3.新的发动机技术

汽车发动机技术时至今日，已经发展到了一个非常成熟的阶段，最新V型发动机，配上涡轮增压，同样油耗下，动力能显著增加。发动机的还可以在车载电脑的控制下，可以在最经济的情况下平稳运转，目前，日本的汽车公司在这方面保持领先，尤其是发动机的经济

性方面的研究，同样油耗和输出动力情况下，日本汽车发动机优势明显。

4.汽车保养技巧

4.1.尽量减轻车辆重量

车内不要放置过多无用的物件。统计显示，每增加1千克的负载会增加1％油耗，后箱中也不要放很多不常用的东西，这样的无谓负载会增加油耗。

4.2.不要过分改装车辆

爱车的人喜欢将自己车进行改装，加上导流板、防雨罩，尾翼等，这样可能会破坏原车的流线设计，增加风阻。有些喜欢将自己爱车装上灯光，显得十分漂亮，却加大汽车电力消耗，这些都会增加了油耗。4.3.不能随意降低用油标号

高标号汽油是为了适应高压缩比的发动机而产生。高压缩比的车意味着更高的动力性和节能性，但前提是选用适配的燃料。要想省钱，只能在驾驶习惯、车辆维护等方面去动脑筋，决不能在汽油标号上做文章。相同的车型，该使用93号汽油而选90号，油耗会增加3%以上，而且会给爱车带来不必要的损伤。4.4.易损耗配件应及时更换

汽车消耗品需要及时更换，如空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器：每行驶5000公里以上配件都需要更换，因为空滤堵塞会引起进气量减少，导致油料燃烧不充分，降低燃油效率，而汽油滤清器的阻塞也会使发动机工作异常。

4.5.选择合适的轮胎

选择合适的轮胎对汽车而言至关重要，选择大厂生产的名牌轮胎，在质量就有了保证。

要经常性检查轮胎气压，气压过高，使得轮胎过硬，与接触路面变窄，轮胎磨损增加，气压过高非常容易引起爆胎。同时还增加车辆行驶震动，对避震器的损耗就会增加；气压过低，中间散热变差，引起局部温度升高，同样会引起爆胎的倾向。同时也会增加轮胎的磨损，油耗会增大。

现在已经开始流行冲氮气，氮气属于惰性气体，渗透率低，因外界的温度变化热胀冷缩的程度较小，轮胎充上氮气后胎压会较稳定。因为高速行车时轮胎的磨损加剧，产生的高温对行车会造成一定的安全隐患，氮气预热后膨胀较小，可以有效的降低爆胎的几率，能够增加行车的安全性，并降低油耗。4.6.合理选用机油

发动机机油依照黏度分为冬用油和夏用油。在车辆行驶过程中，多级油在高温条件下仍然具有一定黏度，能够保持良好的润滑作用，从而减少油耗。另外，使用多级油不仅能节省燃料，还能减少汽缸壁与活塞表面的结焦。

5.正确的驾驶习惯

虽然汽车生产厂商的技术进步，对于车辆节油的贡献很大，但对于驾驶者而言，良好的驾驶习惯对节油也影响很大，随着油价的持续上涨，汽车的油耗越来越被人们关注，究竟怎样开车才更省油？

5.1.正确度过磨合期

新车在最初的3000公里行驶里程之内一定要磨合。新车磨合要注意时速控制在每小时80公里以内；尽量减少急加速、急减速。5.2.车速的选择

在汽车从起步到停车熄火的整个运行期间大部分时间是在路途中以某一车速行驶因此，在驾驶中合理的选择车速是驾驶节油技术中很重要的一环。特别是对长途货运车来说，车速的选用是否恰当对行车油耗影响很大。如图1所示两种不同类型汽车车速与油耗关系[3]：

图1-汽车速度与油耗关系图

由图1可以看出，汽车在接近低速的中等车速行驶时，燃油的消耗量最低，而高速行驶时，随着车速的增加，油耗也迅速增加。这是因为在高速行驶时，虽然发动机的负荷率较高，但是汽车的行驶阻力急剧增加，从而导致油耗的增加，因此选择合理的车速是至关重要的。5.3.减少车窗开启

为了节油，采取高速关闭空调而打开车窗通风的办法，这是不可取的，当车速高于85公里每小时的时候，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，它会让的燃油经济指数下降10％ 5.4.档位的选择

在一定道路上，汽车使用不同档位行驶时的油耗量是不同的。低速档主要用于起步、爬陡坡及要求牵引力大的工况，但因运行是燃料消耗量大，不宜长时间使用；中速档是由于急转弯、窄路会车和通过困难道路等，虽速度稍快，但不适合长距离行驶，作为过渡档位，大多用于挂入高档前的加速；高速档，由于传递到驱动轮上的转矩较小，但速度高，故是在良好路面上正常行驶的常用档位。当汽车在同一道路条件下以同意车速行驶时，使使用档位越低，汽汽车的后备功率就越大，发动机的负荷越低，汽车的油耗就越高。一般各档位之间的油耗相差15%~60%，越是低档之间相差越大。因此，汽车起步后应迅速换入高档，不宜用低档长时间行驶。另外，换挡动作力求迅速、准确、避免汽车在换挡过程中车速下降过多。

图2 最佳燃油经济换挡点的选择

由图2所示的小时燃油消耗与速度关系曲线[4]，求取最佳的燃油经济型换挡点就是要是图上Q曲线下的面积达到最小。在图2 中，A、B、C三点即为最佳的燃油经济换挡点。另外，在两个不同档位之间进行变换的时候还要注意以下两点[4]: A.低速档换高速档（加档）

汽车在平路上行驶，必须根据车型按最佳的档位车速自低速档依次换入高速档。超前或滞后都会使油耗增加。采用低档高速行驶或是高档低速行驶都会是发动机运行在高比油耗区，从从而增加车辆的油耗。

B.高速档换低速档（减档）

在汽车运行中，由于道路阻力增大或情况变化，高一档的动力不足以维持汽车正常行驶时，就需要减档。较早减档不能充分发挥高一级档位的发动机负荷率高的优势，油耗会上升；过迟建档会使发动机超负荷运转，机件磨损增加，油耗也就上升，甚至会因工况恶化而熄火。

5.5.合理使用空调

空调是汽车的一个耗油大户，夏天时，空调要合理使用，尽可能不要长时间开空调，这样，不仅大大增加油耗，对车辆本身机件也会有损害。空调的制冷液要定期检查，散热片也要定期清洗，如果长时间不清理，灰尘会降低散热效率，同时会增加空调启动时间。

对于不同的汽车，节油效果是有差异的，具体到某一款车，能节省汽油的量也不会很大。但如果单位的所有汽车都能遵照节油的方

法，最大限度节省燃油，那么聚沙成塔，所产生的总效益将会是非常巨大的，不仅增加了对资源的合理利用，更能减少污染物的排放，有利于环境保护，促进了社会可持续发展。因此，推广汽车节油技术是非常有意义的。

随着更新技术的发展，将会有更新的技术应用到汽车上，最新的燃料电池技术，乙醇燃料添加技术，混合动力汽车等等出现，将大幅改变汽车原来的面貌，更加促进对燃油的合理利用。

参考文献：

[1] 钱耀义.汽车发动机汽油喷射系统[M].北京:人民交通出版社,1998 [2] 赵建友.汽车安全驾驶技术[M].北京:人民交通出版社,1998 [3] 贺小军,王红岩,等.自动变速车辆换挡规律的研究[J].装甲兵工程学院学报,2004 [4] 蔡凤田.汽车运行油耗的影响因素与汽车节能技术[J].汽车运行节能技术,2001

篇2：汽车驾驶员的技师论文(必看)

技术总结

姓 名：

申报职业：

申报等级：

考 点：

年 月 日

河北省人力资源和社会保障厅

一、基本情况

我叫张文斌，来自河北省张家口市供电公司，从2001年至今，一直从事驾驶工作，目前已取得高级工职业资格证书。

二、工作表现及获得奖励情况

首先，回顾多年来的驾驶工作，随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，掌握了良好的驾驶技能和车辆维护保养知识。

其次，我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。曾多次获得公司优秀驾驶员及优秀班组成员荣誉称号。

最后，我始终积极贯彻上级有关车辆管理的政策、法令，做好交通安全工作。每年按市车辆管理所和交通管理部门的要求进行所属车辆年检、驾驶员年审。进行车辆驾驶职业道德教育和安全行车教育，增强法纪观念，确保行车安全。

三、业务能力

1、爱岗敬业，干好本职工作

我对本职工作有着强烈的责任心，始终热忱地、自觉地、投入工作。遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，始终坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从工作安排，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务，做到“干一行就要爱一行”

2、安全第一，确保行车安全

坚持恪守安全原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守公司的《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度。

驾驶是一个脑力和体力并用的职业，同时又是一个充满挑战和风险的职业。我作为一名驾驶员，每次出车都有一种忧患意识，即安全意识，做到“高高兴兴上班去，平平安安回家来”。我深知操纵机动车的行为不仅仅是个人安危之所系，而且直接关系到公私财产及无数人的生命安全。如果说驾驶员必须“战战兢兢，步履薄冰”是一点也不过分的。总之，我必须本着对公私财产、行人生命、自己和家人高度负责的信念去开车，才能做到安全行车。

3、爱车如己，做好车辆维护

我日常中我坚持做到：注意保养，定期检查，及时维修。严格按照保养日程表的项目，定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，快速找到故障并及时排除。车辆三分修理，七分保养，我特别注意有关安全的制动部分、灯光、转向系统的维护保养，经常进行检查，做到心中有数。车轮胎定期调位，延长使用寿命。多年的驾驶工作，使我深深地爱上了这一行，每当车有毛病，我都亲自修理，对自己驾驶的车辆做到了了如指掌，不断提高修理技术。

四、业务成绩

在工作中，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，多年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了开支，保证了行车的安全。2002年取得了初级工资格；2005年取得了中级工资格；2010年取得了汽车驾驶员高级工资格。

平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车

辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。二十多年来，安全行车超过100多万公里，从未出现过一起安全责任事故，我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全责任意识，并在实际工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。

我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳，任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的表现赢得了领导和同志们的认可。

五、技术革新为企业创造效益

在长期从事汽车驾驶员工作以来，我发现有许多司机因对仪表的观察不全面，引起了很多不必要的机械故障，特别是冷却系失水造成发动机高温以至造成发动机损坏方面尤其常见。在驾驶车辆时发动机缺水造成高温有以下几个情况：

1、出车前未认真检查车辆，散热器未按要求加满水。

2、发动机无水再次加水时造成气室，散热性能下降。

3、车辆运行时冷却系故障缓慢失水。

4、车辆运行时冷却系故障快速失水。

5、冷却系过脏向外反水。

6、水泵进水管过软在水泵吸力作用下使进水管变形造

成向外反水。

7、发动机运转时冷却系水道与气缸窜通造成冷却水流失高温气体进入冷却系，导致发动机高温，此时节温器开启在溢水口出有连续气泡。另外风扇皮带打滑断开和水泵轴断开、叶片破损以及节温器故障或装反

以上几种情况许多司机都知道也知道怎样排除预防，那为什么多次出现因缺水或温度过高烧坏发动机呢?在这里我浅谈一下看法;引起此类故障的原因主要还是对水温表的观察不够细致，规律不够了解。上述1、3、5、6、7各点和风扇、水泵、节温器的故障仪表的温升显示应该要比平时快许多，一定要引起警惕打开散热器盖就都不难发现，可一一相应将故障排除。那第2点水温表的显示就会是起初发动机运转时升温很快，到水套中蒸汽到76度时那时冷却水温度已到90度，节温器开启进行大循环仪表显示温度突然下降但温度又很快上升，这样的水温变化规律感觉好象很正常，可是要警惕的是气室的存在使冷却系加入的水量很少，这样的演化规律会很快完成促使发动机冷却水不足引起发动机高温，应及时添加冷却水。

下面说到第4点是我们要特别注意的，运行中冷却系管路破裂较大，在水泵的巨大扬程下快速失水，水温表不急显示冷却水就会跑完，余下蒸汽在发动机中也会在风扇、百叶窗和风斗的快速流动空气作用下迅速降温，水温感应塞

篇3：汽车驾驶员的技师论文(必看)

中国企业与外国企业很大的差别是员工的职业化程度不高。这种差别已经严重制约了企业的发展。作为企业培养后备力量的技工学校承担起了重要的任务。

目前,技工学校的师资能力已经能够为企业培养技术过硬的员工,但是企业的要求远远不止这些。企业需要的员工不但要“能做”( 职业技能) 而且要“愿意做” ( 职业心态) 。从前,企业往往是招聘了员工以后一边工作一边培养,企业花费巨大的资金和人力成本。一般一名学生成长为职业人,需5 ~ 10年的孵化期。如果技工学校能让学生“提前职业化”。这不但能帮助企业节省孵化成本,还能使技工学校更好地为企业服务,和企业密切合作,走出了充满活力的办学道路。

浙江公路技师学院通过努力和宝马格等几家企业合作,在技工这一地区的蓝领人才的培养已基本形成了学校与企业合作的办学模式,在技能型人才的培养和输出方面进入了良性发展。在这项合作中,学校要按企业的要求向其提供质量合格的高技能人才,企业则为获得的人才“埋单”,同时还介入到人才培养的各个环节。这样的合作让学校和企业获得了“双赢”,学校有了办学经费和以就业为导向的办学目标,企业则获得按自己要求培养的人才。

企业作为学校的服务对象,学校必须时刻关注企业的用人需求。过去,学校往往把学生的专业技能无限放大,然而,通过调查发现,企业认同的道理是,如果一个人基本的职业素养不够,比如说忠诚度不够,那么技能越高的人,其隐含的危险越大。同样,如果一个人没有团队意识,不善于与人沟通,即使他技能再强,也不能为企业整体竞争力的提升取到决定作用。

2013年6月,浙江公路技师学院与宝马格公司正式签约之后,校企双方共同建立了汽车维修实训基地,除了学习汽车维修技能外,还对学生进行职业心态、商务礼仪、团队合作、沟通技巧等方面的培训。宝马格公司的这些注重职业素养的做法给了我们很大的启发。可以说,开设职业素养课程是实现技校生知识学习与社会能力的对接,是技工德育教育的有效依托。

2 传统德育课堂的局限性

传统的德育的已经无法满足企业对员工的人才观的要求。传统教育内容较空、大、虚。不贴合企业需要和实际生活,造成学生对德育教育的轻视。这就迫切需要学校开发与企业接轨,贴合企业需要的职业素养课程。职业素养课程与传统的德育既有联系又有区别,它将传统的德育教育落到实处。

职业素养是个体从事职业活动所需要的素质和修养。包含四个方面: 职业道德、职业思想 ( 意识) 、职业行为习惯和职业技能。学生通过学习相关课程,将来能更快地融入社会融入企业,能更好地从“学校人”变成“准职业人”,最终更快更好地成为一个具有现代意识的 职业人。

3 职业素养课程的开发过程

2013年,浙江公路技师学院请来企业专家到学校进行访谈,企业对员工所需要的职业素养进行了调查和访问,最终确定了企业人才观,为课程开发打下基础。课程开发分以下几个步骤进行。

首先,确定了职业课程体系的内容与时间分布。这些课程既根据学生心理成长和道德价值观的探求,如《认识职业》《我的职业选择和规划》《人生观和价值观》又有企业培训中常见的课程,如《时间管理》《思维模式》《职场人际关系》《沟通能力》《职业礼仪》等。

其次,学校由德育教师的特点组成开发团队,明确各课程开发目标及项目进度表。目前一共有10位教师参与其中,每个专题3 ~ 4个教师参加,并任命一位小组长,由小组长负责召集成员、收集问题、阶段总结和上下沟通。

最后,进行课程内容培训和课程开发。为了确保每位教师能理解课程的内涵并能准确传授给学生,我们建立了校企双方共同开发的原则,即由企业主导,进行整体设计,并提供部分核心素材; 学校教师负责整理、充实并制作PPT。同时建立了定期交流的机制。在进行一段时间后,再面授研讨。通过不断地学习、研讨、修改,完成了课程的初稿。

讲授职业素养课程需要掌握专业的培训师技巧。为了让教师掌握专业的培训技巧、塑造职业的讲师风范,学院聘请了企业培训师对职业素养开发小组的全体人员进行了TTT ( Training The Trainer) 培训,让大家在破冰、破题、控场、提问、总结、呈现、开发与课程设计等方面经历一次全新的洗礼。然后让教师在小组内试讲并录像,由校领导、企业专业人士进行点评,帮助教师克服授课过程中的种种不足。通过收集教师和学生的意见,观察授课效果,并听取授课教师在授课过程中的一些感受与思考,我们又对一些内容和方式作了修改。经过反复试讲和修改,课程渐趋完善。

4 实施职业素养课程带来的转变

第一,学生学习态度的变化,学生对自身能力发展的渴求已经由原有的被动变为主动,这些现象体现在进行职业素养课程培训后,学生所写的培训感受与建议方面。很多同学通过培训了解了现代企业和社会对人的要求,感悟到社会、家庭、学校对自己的关爱,愿意接受他人的帮助并愿意帮助他人,健康成长。很多同学在课堂上主动分享自己以前的一些错误认识,获得了心灵的成长。

第二,学生对就业认知的变化,不再把工作当成一种简单的谋生手段,学会了以感恩之心对待工作,以感恩之心对待企业。

第三,老师对学生全面职业能力培养认知的转变。过去,教师只注重自己学科能力的培养,缺乏能社会能力的认知。在开发课程中,所有被培养的老师都能自觉地进行各种企业能力的学习,例如与人沟通能力的学习、不同学生成长历程心理认知的学习、如何将班会主题与职业能力对接的学习、如何设计真正可行的目标的学习等。

第四,教师教学形 式的变化: 教师学会 了让学生“动 “起来。这里面包含了两层含义,一是让学生学习主动思考,给学生一个命题与范围,给予他们适合的形式,让他们主动解决这些命题; 二是让学生在恰当的时间范围内走动起来,不仅是站在自己的一亩三分地进行学习,而是和全体同学互相学习与交流思想。

在课程内容安排方面,我们安排了较多的案例、问题和活动,目的是让学生有更多的机会来讨论、观摩、实操、体验,从而改变讲授与灌输的传统模式。在教学方法上,采取开放性原则,激励学生表达观点并鼓励反思; 教师作为参与者,而不是权威者,其观点的作用在于推动学生进入更高阶段。

第五,校企深度合作的促进: 通过校企座谈会、企业业务流的参观、企业对学生社会实践的机会提供等,促进了校企深度合作。目前在了解到浙江公路技师学院大力实施职业素养教育后,很多家企业都对与浙江公路技师学院进行校企合作产生了浓厚的兴趣,它必将对我校的专业教学起到推动作用。

篇4：汽车驾驶员技师论文

题目：浅谈如何提高驾驶员预防事故的能力

有效遏止交通事故

姓名：李建雄 职业：汽车驾驶员 联系电话：*** 鉴定等级： 二级

工作单位：准格尔经济开发区国土分局

二O一三年五月二十四日

浅谈驾驶员的健康心理知识

摘要：在行车时，外界的、人为的各种因素使驾驶员的动机、态度、情绪外，精神因素影响驾驶员健康的情况也越来越突出。如果长时间被消极思想、自责、后悔和过失的所困扰，驾驶员辉出现忧郁症。因此，驾驶员学习和应用健康驾驶心理知识，理解心理状况的变化对驾驶员的影响，纠正不良的驾驶心理，是预防交通事故、保持身心健康的重要前提。

关键词：驾驶员，健康，心里

“健康”不仅仅是没有疾病和身体无虚弱现象，而且还要有良好的精神状态和社会适应能力。驾驶员行车时的心理活动与安全行车有密切关系。在行车时，除外界的、人为的各种因素外，精神因素影响驾驶员健康的情况也越来越突出。如果长时间被消极思想、自责、后悔和过失所困扰，驾驶员易出现忧郁症。因此，驾驶员学习和应用健康驾驶心理知识，理解心理状况的变化对驾驶员的影响，纠正不良的驾驶心理，是预防交通事故、保持身心健康的重要前提。

一、驾驶员常见的不良驾驶心理

影响安全驾驶的原因很多，驾驶员的心理健康是非常重要的因素之一。研究表明，易发生事故的驾驶员往往具有潜在的，特定的心理特征，这种心理特征使其比一般驾驶员易发生事故。以下介绍驾驶员容易出现的几种典型的不良驾驶心理。

1、好胜心理 行车时争强好胜，爱与人比高低，尤其是年轻的驾驶员。在这种心理的支配下，常常会出现超速抢行、强行超车、开“英雄车”等冒险行为，一旦遇到紧急情况，来不及应对，很容易引发事故。

2、急躁心理

遇到天公不作美、交通拥堵或不顺心的事，又急又躁，不能很好的控制情绪，驾车如飞，抢行抢超，强行加塞。这种心理是安全行车的大敌，经验和教训告诉我们：“十次肇事九次快，心情急躁事故来”。

3、赌气心理

日常生活中，难免发生一些不愉快的事情，如超车时前车不让、慢车占用快车道或夜间行车对方不关闭远光灯等，一遇上这些情况，就立即气从心来，火冒三丈，产生报复心理，一心想把车挤到路边，在这种心理支配下，精力只集中在报复别人上，而无视了对其他情况的处理，往往害人又害己。

4、负重心理

家庭出现矛盾，亲人发生病灾、本人工作不顺心，生活不如意等原因，导致驾驶员思想负担过重、情绪消沉、思想迟钝、往往是手握转向盘，思想开小差，事故也就在所难免了。

5、侥幸心理

遇有危险复杂路段、不良气候条件或开带故障车辆出行，本应谨慎驾驶、改道而行、耐心等待或排除故障再行，却自认为经验丰富、技术过硬、硬抢硬过，结果往往是事与愿违。

6、麻痹心理 驾驶员在熟悉的路段、区域或道路交通条件较好的路段行车时，往往容易放松警惕，粗心大意，心不在焉，满以为很有把握。殊不知，正是在这种心理的支配下，造成了无数车毁人亡的悲剧。

7、寄托心理

在狭窄路段或有障碍的路段会车，都把希望寄托在对方先慢、先让、先停，自己却占道行驶，不肯礼让，结果谁都不慢、谁都不让、谁都不停，导致两车相撞，损失惨重。

8、自满心理

开了几年车，自以为技术非常娴熟，听不进劝告和提醒，见不得指点，开起车来满不在乎，我行我素，甚至违章蛮干，这种自满心理是驾驶员行车的大敌。

9、随从心理

有驾驶员看到其他交通参与者不遵守交通规则时，不能正确认识到自己所承担的社会责任，也开始产生侥幸心理，尝试冒险、违章驾驶行为，并将这些行为逐渐演变为自己的驾驶习惯。

行车中，驾驶员的心理发生变化时，要尽早的意识到这样的情绪会滋生对安全不利的因素，加强自我认识和情绪控制能力，提高道德修养，确保行车安全。

二、驾驶员的心理压力及预防

精神压力是指由于外部的影响而引起的紧张情绪状况。精神压力会引起驾驶员情绪不稳定，如果长时间得不到缓解，还会降低人体的免疫力，损伤心脏、血液循环系统，影响驾驶员的身心健康。

1、压力的形成与危害

驾驶员在日常生活与工作中，总是会受到来自周围环境中各种因素的干扰。

（1）日常交通状况的影响，比如，噪声、恶劣天气、交通拥堵等。

（2）运输企业的各种组织，比如，轮班制、长途驾驶、时间紧迫的运输任务等。

（3）与人交往的情况，比如，与同志的关系、与乘客的沟通、与执法人员交流等。

（4）家庭情况，比如，家庭经济状况、亲人的身体状况、孩子的学业情况等。

如果驾驶员能够及时有效地解决各种矛盾，就不会感觉到外在的精神压力，也就是说压力和精力之间达到了平衡。如果压力超越精力，即驾驶员个人不足以完成驾驶行为，那么就会出现以下症状：

（1）身心紧张、焦虑、神经质（2）心悸、肺痨、虚损（3）过度反应.（4）注意力下降

精神压力会影响思考、影响行动、影响健康。驾驶员通过眼睛和耳朵等器官感知外界各种信息并且经过大脑加工，进行正确驾驶操作，在压力过大的情况下，将无法充分分析、处理这些信息，造成信息加工能力急剧下降，可能会出现反应错误、认识错误和决策错误，这对道路交通安全是一个较大的潜在危险。

2、压力的阶段性特征

医学研究表明，人体器官为了抵御和化解外界环境压力因素的影响，会形成一系列的条件反射，大体可以分为三个阶段：（1）警觉反应阶段。驾驶员在获取信息并经过大脑的分析后，意识到外界环境潜在的压力，比如运输任务时间紧迫却又遇上堵车，此时，驾驶员体内自动开始分泌“荷尔蒙”（荷尔蒙是人体内分泌系统产生的、能调节生理平衡的激素的总称），引起呼吸加快、血压上升和出汗。

（2）压力维持阶段。如果外界压力因素逐渐得到缓解，身体也会逐渐减少荷尔蒙的分泌；如果外界压力因素不能缓解，身体各功能器官通过积极的工作来抗拒外界的压力，同时消耗着能量。

（3）精疲力竭阶段。压力因素长时间得不到解除，器官抗压的工作会一直持续，给身体带来了巨大的能量消耗，因此产生疲劳。如果身体没有办法及时补充足够能量，就会带来身心健康问题，比如，免疫力下降、心理抑郁、注意力无法集中等。

3、缓解和消除压力的措施 1）加强情绪心理稳定的调节

性格内向的驾驶员往往内敛、处事小心谨慎，要增强自信，加强与亲人、朋友、同志和领导的交流和沟通，敢于向亲人或知心朋友倾诉不愉快的事，及时向同志和领导反映所遇到的问题，而不是把所有的问题和情绪憋在心里。

性格外向的驾驶员往往直率、敢于冒险、情绪波动大，要加强道德修养，提高心理承受能力和应激力，积极坦然地对待周围的人和事，客观地看待问题，经常进行自我提醒：“我在开车”、“我不能冲动”、“开车安全第一”等，注意保持心理平衡状态，避免过激的心理活动，做到“养心在静”。当遭受挫折时，驾驶员不妨采用阿Q的精神胜利法，自我解嘲，比如，“吃亏是福”、“破财免灾”、“有失有得”等来调节失衡的心理，或者“难得糊涂”，冷静看待挫折，用幽默的方法来调整心态。

2)创造舒畅而轻松的工作环境

驾驶员注意改善休息环境，保证充足的睡眠，利用空余时间从事一些有益的休闲活动，比如听音乐、看书、散步、慢跑，使情绪得以调适，情感得以升华，消除精神和体力上的疲劳。

3）调适情感心理环境

驾驶员应加强人格修养，与亲人建立和谐的家庭关系，与同志建立有益的、愉快的合作关系。关系他人，善于合作，不为了满足一己私欲而苛求于人，保持心情愉快和积极的心态。

参考文献：

1、《道路运输驾驶员从业资格培训教材》，人民交通出版社

ISBN 978-7-114-06107-3

2、《汽车驾驶员高级技能、技师技能》，中国劳动社会保障出版社，ISBN 7-5045-4069-2

篇5：汽车驾驶员技师试题

2、子午线轮胎与普通轮胎相比具有滚动阻力小、承载能力大 的优点。

3一个曲柄销和它两端的曲柄及主轴颈构成一个 曲拐。

4行车制动装置根据动力的介质分为液力式和 气压式 两种。

5减振器的作用是利用液体流动的阻力来加速衰减车身的振动以改善汽车的行驶平顺性。6运输企业计算定员人数的依据是总工作量和一个人的工作效率。

7柴油机的排放污染物中，主要有 炭灰 和氮氧化合物。

8技术测定法是制定劳动定额 时使用较多的方法。

9车辆编队行驶时要求驾驶员必须按前后编队的顺序行驶严禁超车强行。

10走合期行车必须遵守的主要规定包括减载、限速、正确驾驶 等。

11要控制排气对大气污染，主要从燃料、润料、发动机以及 尾气三元催化 等多面治理。12汽车尾气排放与发动机类型、发动机 工作状况 有关。

13制动防抱死系统的英文缩写是 ABS。14常见节气门位置传感器有关式、滑动电阻式、综合式。

15制动防抱死系统的功用是保证汽车在任何路面上进行紧急制动时，自动控制和调节车轮制动力，防止车轮 完全抱死从而得到最佳制动效果。

16汽车维护作业的主要内容包括清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整 等。

17、运输价值具体反映在劳务价值 上。18按汽车运输成本性质可分为车公里变动成本、吨公里变动成本、固定成本。19物资定额管理包括储备定额管理和消耗定额管理。

20单向超越离合器常采用滚柱斜槽式和 楔块 式两种。

21传统化油器式汽油机无论在动力性、经济性以及 排放指标 等方面都已达不到技术及法规要求。

22电控汽油机喷油器的喷油开始时刻和喷油的持续时间由 电控单元 进行控制，以使喷油器能根据工作需要适时、适量地喷射出所需燃油。23采用质量流量方式计量进气量的发动机是利用 空气流量计 直接测量吸入发动机的空气量。24行星齿轮变速器系统是由行星齿轮机构和换档执行机构两部分组成的。

25常见进气压力传感器有膜盒式、应变仪式、电容膜盒 式。

26、牵引力控制装置也称为驱动力 防滑转 装置。

27、桑塔纳2000型轿车电控燃油喷射装置采用进气管内多点 喷射。

28教育是发展智力，培养人才的重要途径之一，是企业 持续发展 的可靠保证。

29劳动保护是指劳动者在生产中的安全和健康 保护工作。

30第二代（OBD）自诊段系统诊断针插座为 16针 插座。

31行星齿轮变速装置包括行星齿轮变速机构和 换档执行 机构。

职工培训 是传授知识、技术、技巧给职工的过程，是对现有劳动力进行再教育、再生产的过程。

33行车安全教育的方式有直接教育、间接教育、自我教育、综合教育等方式。

34随着公路交通的发展，驾驶员的遵纪守法、保证 行车安全 已成为安全管理的主要内容。35汽车定期维护分为 日常维护、一级维护、二级维护。、36CO是燃料不完全燃烧的产物。

GB17691-2001《车用压燃式发动机排气污染限制及测量方法》中排放标准的限值要求中在第二阶段2004.9.1实施的CO排放限植为4.0。38电控燃油喷射系统主要由传感器、执行装置和电控单元（ECU）等组成。

39电控燃油喷射装置按喷油部位分类可分为缸内喷射和缸外喷射。

40电控发动机的燃油系统由油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、压力缓冲器和压力调节器等组成。41运算器和控制器合在一起称为中央处理器，简称（CPU）。

42在安全行车教育中，需牢记吸烟、饮酒、以及药物等对行车安全的影响。

43液压调节系统是制动防抱死装置中的液压执行机构。

44在行星齿轮机构中，太阳轮齿圈 和行星架称为行星齿轮机构的三个基本元件。45硬件系统是计算机各种具体设备的总称。46教育步骤就是在教学过程中对教学步骤所做的具体安排。

47运输价值具体反映在劳务价值上。48东风EQ192一级维护的周期为2000±200km。49目前投入使用的检测线大多是综合环保检测线。×

50一般情况下，诊断技术主要针对汽车使用性能；检测技术主要针对汽车故障。× 51汽油蒸发污染主要在油箱和浮子室等处。√ 52自诊断系统的核心是电控单元。√ 53节气门位置传感器安装在发动机的节气门体上。

54编队行驶的车辆，驾驶员按编队行驶更有利于保证车辆管理。

55前轮定位角包括主销内倾角、主销后倾角、前轮外倾角和前累前束四个因素。√ 56汽油机尾气检测常采用氢火焰离子型分析仪。

57光轴偏移量的测量方法有投影屏刻度检测方式、光轴刻度盘式检测方法两种。√ 58劳动保护工作内容合理确定工作位置，使劳动者保持充沛精力。×

59停车时，原地转向轻便性用静态操纵力表示。√

60冷起动喷油器是为了提高发动机起动性能而设置的一种燃油喷射装置。×

61空气流量计是用于直接测量发动机运转时吸入的空气流量的设备。√

62废气再循环系统可减少汽油中氮氧化物的排放。√

63引起汽油发动机的油耗高的原因有点火系和冷却系工作不良等。√

64全球卫星定位系统是用来确定汽车在地球上的确切位置的装置。

65车辆维护应贯彻“预防为主，视情维护”的原则。×

66、简述我国公路交通管理法规的基本分类和主要法规。

答：目前我国公路交通管理法规基本上分为两大类，一类是公路行车管理，如《中华人民共和国道路交通安全法》《高速公路交通管理办法》；另一类是机动车及驾驶员管理，如《机动车运行安全技术条件》《机动车驾驶员管理办法》《驾驶员考试办法》。

67、简述汽车巡航控制装置的作用、组成。答：巡航控制装置的作用是汽车行驶速度达到驾驶员的要求时，开启该装置，驾驶员不用踩加速踏板汽车就会按设定的速度匀速行驶。巡航控制装置巡航控制装置由指令开关、车速传感器、电控单元、节气门执行器等四部分组成。

68、简述汽车运输行业的行车安全教育内容。答、汽车运输行业的安全教育内容主要有交通法规和企业安全行车规定教育；安全行车知识教育；事故案例教育；光荣传统、先进事迹教育等。

69、简述驾驶员培训计划一般包括哪些内容。答、培训计划一般包括：采用的教材、教学地点、授课课时、授课时间、考核时间、授课教师、教学目的、教学内容等，培训单位应妥善安排，并达到国家标准要求。

70、论述转向轮主销后倾角的检测方法。答：现以GCD—1型光束水准车轮定位仪为例，介绍汽车主销后倾角的检测方法：

1、将汽车转向置于车轮转角仪上，调整车辆保证前后轮处于同一水平面内，架稳车辆，确保安全。

2、将水准仪按要求安装于支架安装孔内，紧固锁紧螺栓。

3、转动方向盘，使转向轮向内转动200，松开锁紧螺栓，使水准仪沿插销方向呈水平状态之后再拧紧锁紧螺栓。

4、调整“BC”调节盘，使指示红线与仪表板上的绿、红、黄盘上的零线重合。

5、调整水准仪，使水准仪气泡处于中间位置。

6、转动方向盘使动向轮向相反方向转动400，调整“BC”调节盘，直到气泡再处于中间位置。此时，绿盘上读出的“BC”的值即是转向；轮后倾角的值。用相同方法可以检测另一侧转向轮的主销后倾角。71、一个九部车行驶的车队，如何按车辆编队原则安排车辆编队行驶。答：进行车辆编队要了解参加运输任务的驾驶员的驾驶技术、驾龄、驾驶经验、安全行驶公里等，按驾驶员的技术水平进行编队。

1、车队第一部车极其关键，车队第一部车的驾驶员要求责任心强、驾驶经验丰富，保持规定的行驶速度，随时注意观察后车是否跟上。

2、车队的最后一部车至关重要，车队最后一部车的驾驶员要求驾驶经验丰富、责任心强、处理事件果断、遇事不慌、跟车能力强。

3、驾驶技术弱的驾驶员可安排在接近第一部车的位置，便于跟上车队。

篇6：汽车驾驶员的技师论文(必看)

引言：交通事故是当今社会一大公害，必须认真研究并实施有效的预防、保护等安全措施。汽车驾驶员作为道路交通的直接参与者，就必须具有良好的职业道德、身体（心理、生理）素质和熟练的驾驶技术。

一、驾驶员职业道德对安全行车的影响

职业道德是在从事职业活动中紧密联系并体现职业特征的道德规范与准则。驾驶员的职业道德即反映在行车前后、行车途中是否遵章守纪、忠于职守；遇有情况是否做到礼让“三先”；发生交通事故是否做到及时保护现场、报警和及时处理伤者，使交通事故损失降低到最低程度，以及救死扶伤精神的体现等等。目前，驾驶员中存在的不良道德行为主要表现在以下几个方面：

1、长距离超车不成，产生报复心理。有些驾驶员缺乏道德修养，在行驶过程中，遭遇前车不及时让车的情况，往往会产生报复心理，超车过后故意立即向右驾方向或急刹车，给后车司机吃点苦头，更恶劣的是用车尾碰撞被超车辆以致造成交通事故。

2、超速驾驶。超速行驶可以说是目前高速公路上的普遍现象，也是大多数事故发生的主要原因，俗话说：“十次车祸九次快”，这也是不争的事实。一些驾驶员由于某些原因，内心的急躁心理占据上风，为尽快达到目的地，他们刻不容缓、争分夺秒，风驰电掣般地在 1

高速公路上行驶，对前车和后车熟视无睹，一旦遇到紧急情况，纵然使出浑身解术也无力回天。

驾驶员的超速驾驶，势必影响驾驶技术，从而对行车安全产生一定的影响，如：驾驶员对任何一个交通信息的处理都要依次经过住处感知(观察)、分析判断(判断)、操作（执行）三阶段。其中每个阶段的错误都会造成整个信息处理过程迟缓甚至失败，速度越高，要求对信息处理的时间越短，感知迟缓、判断错误及操作不当都可能引起交通事故。随着车速的提高，行车视野变窄，驾驶员对道路两侧情况难以看清，感觉就象在隧道内行驶一样，故称此现象为“管视”或“隧道视”。高速行驶车辆误认为静止，又易把静止车辆误认为在行驶，以上视觉特点对高速行车安全十分不利，往往因视觉错误而酿成交通事故。

驾驶员的主观判断车速也会造成超速行车，通常认为，驾驶员不依靠车速表，只凭主观经验就可以判断出车辆的行驶速度，其实，这种判断是很不正确的，特别是在高速、长距离行驶时更是如此。随着车速的提高、判视距离的增加，判断的误差也就越大。这也是为何追尾碰撞事故居高速公路交通事故之首的主要原因之一。

3、行车不文明。夜间会车不关闭远光灯，有的驾驶员夜间行车，只顾自己方便，不顾其他车辆与行人的安全，始终不关闭远光灯，这不仅防碍交会车的安全行驶，还特别容易造成骑车人和行人发生事故。

4、酒后驾车：我国交通法规明确规定，严禁酒后驾驶车辆。但仍有不少驾驶员无视交通法规，酒后驾车以致酿成交通事故。这是因为饮酒后，酒精被胃壁急速吸收，渗透于身体组织，受酒精“后劲”的影响，使人的有关判断力降低，手脚活动迟钝，色彩感觉与触觉能力下降导致操纵失误，严重威胁道路交通安全。例如，1997年8月31日，英国前王妃戴安娜的死，一个重要原因就是因为驾驶员酒后开快车而发生重大交通事故，使戴安娜惨死于交通事故之中。据有关数据统计，因酒后驾车发生事故占20%以上。

二、身体（生理、心理）素质对安全行车的影响

作为一名合格的驾驶员不仅要有良好的政治思想觉悟，较强的社会主义法制观念和较高的驾驶道德修养，以及精湛的汽车驾驶技能同时还必须具备健康的身体素质条件。而直接影响驾驶员行车安全的人体生理上的不利因素主要有：

1、疲劳驾驶。据统计，驾驶员一天驾驶超过10个小时以上，睡眠不足4-5个小时则事故发生率最高。尤其在高速公路行车比普通公路行车更容易疲劳和打瞌睡。国外一项调查试验称，高速公路上驾驶员打瞌睡的频率大约是1次/45km，而且经常是在毫无感觉的情况下，睁着眼睛1-4秒。而且驾驶员长时间注视远方，还会产生把近物视为远物，在医学上称为“虚幻视觉”现象。

造成驾驶员头脑清醒程度下降、产生疲劳和瞌睡的一个重要原因就是高速公路具有微妙的催眠作用。因为在高速公路特有的道路条件（道路平坦、线形较直等）、交通条件（车速高、车流量大、干扰少、无交通信号等）、周围环境（车外景色单调、车内发动机噪声单

一、车身座椅等有节奏的振动等）以及驾驶操作简单，坐姿呆板等综合作用下，造成了对驾驶员长时间的简单、重复、单调的刺激，从而导致其头脑清醒程度下降。据统计，在高速公路交通事故的总数中因驾驶疲劳和打瞌睡引发的交通事故约占20%。

2、带病驾车。人们常把某人带病坚持工作作为一种好的事迹来宣扬，但是对于机动车辆的驾驶员来说，带病坚持开车是必须禁止的。而明知自己有病但勉强继续驾驶车辆行驶的比比皆是。无论是人患感冒还是身体的某一部位发生疾病，在发病期间都不允许驾驶车辆行驶。因为人在疾病发生过程中，身体会因消耗过多而变得比较虚弱，体力会下降很多，同时精神萎靡不振，在这种情况下驾驶车辆行驶，马上就会产生驾驶疲劳而导致车辆失控，引发交通事故。因此我国实行每年给驾驶员体检一次的规定。

三、驾驶技术对安全行车的影响

驾驶技术是每个驾驶员所要掌握的基本条件，也是直接影响交通事故的一个重要因素。而熟练的驾驶技能是在广泛的交通实践中得来的。一个没有良好的驾驶技能的驾驶员是很难适应当今社会错综复杂的交通环境。不良的驾驶技术主要表现有：

1、不熟悉车辆性能，不了解道路行车特点，缺乏安全行车的知识，碰到路面复杂情况不能正确判断及采取行之有效的安全措施，致使出现险情，惊慌失措，酿成交通事故。

2、低驾龄驾驶员事故发生率高。近几年，三年以内驾龄的新驾驶人员，交通肇事一直占交通事故总数的60%左右，这些人员因驾龄短、驾驶经验缺乏，一旦遇到险情，由于处理情况不及时或采取措施不当，极易发生交通事故。

3、无证驾车。把车交给无证人驾驶；众所周知，无证不能驾车。显然无证人驾驶车辆是非专业性的，其驾驶技术也值得怀疑。然而偏有些人心存饶幸、明知故犯，见车手痒，利用各种机会想方设法无证开车，不务正业，认为学“技术”是自己的“才能”，偶然的成功视为必然，往往在毫无把握的情况下，冒险蛮干，甚至把交通事故当学费。

篇7：论汽车驾驶员在驾驶中的问题

关键词：驾驶员,安全驾驶,交通事故

经济社会的快速发展,带来的不仅是汽车保有量的不断增加,它还带来了交通事故的增长。在构成交通的四个基本因素(即人、车、路、环境)中,汽车驾驶员始终是处于一个核心的地位。预防和控制驾驶员的行为,可以有效的降低交通事故。相关的数据也表明,在我国28000起事故中,人的因素引起交通事故占到了96.4%,这其中由于驾驶员引发的交通事故又占据了74%。在此背景之后,怎么去控制驾驶员的行为,怎么给驾驶员以安全驾驶提出合理的意见和建议成了本文需要解决的重点。

我们都知道,在行车过程中,道路交通环境要靠驾驶员感知,车辆行驶要靠驾驶员控制,交通安全与驾驶员的素质息息相关。汽车驾驶员的素质不是单一的,而是一个囊括了心理、生理、技能、法律、思想道德和科技等素质的复杂综合体。违法驾驶造成交通事故者占有较大的比例,据统计,驾驶人员酒后驾车、疲劳驾车、超速行驶等违章操作造成的交通事故占交通事故总数的80%。可见,驾驶员的驾驶行为是影响整个交通安全体系的主要因素和决定性因素。驾驶员的驾驶行为由其心理、生理等因素所决定,而这些因素综合作用的好坏又取决于驾驶员综合素质的高低,驾驶员队伍整体综合素质的高低直接影响交通安全。

影响驾驶员安全驾驶的因素主要有三个,分别是:安全驾驶意识的培养、驾驶员技能的培养以及驾驶员心里素质的培养。下面,本文将从以上三个方面分别论述驾驶员与安全驾驶之间的关系。

1安全驾驶意识的培养

对于驾驶意识的培养,主要体现新手驾驶员的意识的培养。当然也要对其他的驾驶员要不断进行提醒。本文主要是从驾驶员出发,谈论驾驶员意识的培养。

1.1 法律法规的培养,要新手清楚认识相关法律法规

培养驾驶员的安全意识必须是循序渐进的,这首先就是要驾驶员的头脑中有了法律的观念。在驾驶员培养伊始就必须要求驾驶员学习相关的道路法律法规,并且理解它,这也是我们日常必须做的。当然由于法律法规知识过于生硬,在培养驾驶员安全意识的时候,还要采用一些手段灵活多变的措施。让多重方法渗透到传播安全意识渗透到驾驶员头脑中。比如,通过案例的方式,结合交通法规,通过一些代表性的交通事故。让驾驶员掌握其中的利害,权衡利弊。借助多媒体方式,以达到让驾驶员身临其境的感觉(通过实际运用效果良好)。这样能够让他们在日常的驾驶中,自觉遵守相关法律法规,自然地驾驶员也就会约束直接的驾车行为。

1.2 培养驾驶员的社会责任感

要让驾驶人员认识到在驾驶时,他们自己的生命安全、他人的生命安全都在自己手里,要让他们认识到交通事故让多少人家破人亡,让多少老人面临白发人送黑发人的惨景,让多少儿童失去了父母,父母失去了孩子。要让他们知道一旦发生交通事故,将给亲人和他人的身心造成无法挽回和弥补的伤痛。要通过血淋淋的事实唤醒驾驶人员的安全驾驶意识,增强他们的社会责任感,让他们对自己的生命和他人的生命负责,要让驾驶员自觉规避各种冒险性的、具有伤害性的驾驶行为,要尽量避免人为的不当操作和失误造成的交通安全事故。只有驾驶人员的社会责任感增强了,他们的安全意识才会进一步深化,才会安全驾驶。

1.3 培养驾驶员的安全驾驶习惯

对于驾驶人员来说,要想熟练掌握驾驶技能,只要反复训练操作即可。但是要培养驾驶人员良好的驾驶习惯却不是一件容易的事,也不是旦夕可以形成的。因此,要在驾驶技能和相关知识的学习中,不断地向驾驶员渗透安全意识。驾驶员在学习驾驶技术的过程中接受的安全意识教育,对其一生的驾驶行为都将产生深远的影响。

2驾驶员技能

除了培养驾驶员的安全意识之外,还要对驾驶员的驾驶技能进行培养,那么要做到对驾驶员驾驶技能的培养要注意哪些方面了?

2.1 对各类驾驶信息了如指掌

在驾驶汽车的过程中,尤其是路况环境比较复杂的时候,驾驶员要在上路前对所行驶的路线进行风险预估,在头脑中形成防范意识。调整好驾驶的节奏,采取一定的措施避免在三点交会以和超车的时候可能产生的危险以及可能出现的意外情况等。还有,要掌握自己所驾驶车辆的近期状况,诸如刹车制动是不是平衡,是否出现重心偏移的情况,还有就是转向等是否正常,并具有一定的处理这些突发情况的技能。

2.2 培养良好的驾车习惯

上文中对于安全驾驶意识的梳理,在驾驶技能中也同等重要,驾驶员要养成良好的驾驶习惯,不良的驾驶习惯是最常见的马路杀手。养成良好的驾驶习惯包括,开车的时候要集中精力、不能打电话看手机、不能喝饮料茶水以及吃东西、在行驶中尽可能采用预见性驾驶,逐渐形成习惯。还有就是司机临时更换车辆要对座位椅子调整。例如有些驾驶员不注意在驾驶台、安全气囊上不应该放杂物,因为当车辆出现问题触发安全气囊的时候,此时驾驶台、安全气囊摆放的杂物会以很大的速度弹出来,极可能造成驾驶员的人身安全,总之良好的驾驶习惯很重要。

2.3 实践中提高驾驶技巧应对突发情况

不断提高驾驶技能是安全驾驶的重要组成部分。驾驶员在日常的实践过程中也好有意识的锻炼自己的驾车技巧,尽可能的降低发生交通事故的概率。那么要做到这些需要注意哪些方面?首先,要熟悉汽车驾驶系统。驾驶员要对自己所驾驶车辆的驾驶系统非常熟悉,包括各个操作部位,诸如车辆的性能、车辆的离合器、车辆的油门、车辆制动系统的位置,并能根据驾驶员座位进行及时的调整,以获得更好的视线;要熟悉汽车制动技巧及制动效能,因为汽车制动在突发的事件中起着重要的作用。驾驶员处理的是否得当,将直接影响自己或者他人的财产和人身安全,而技巧熟练的驾驶员往往在方面更具有优势。还有就是在汽车转弯的时候要谨慎,因为转弯的时候很容易引起与对面来车发生碰撞或者后面的车辆及骑行的非机动车发生事故。若驾驶员转弯时候视线不清晰或者对后方来车及非机动车观察不仔细,很容易造成这车辆和人身事故。这就要求驾驶在进行转弯的时候,要注意,要减速慢行,鸣笛开启转向灯以警告周围车辆,必要时停车让行,避免可能发生的交通事故。

3驾驶员的心理素质

驾驶员的心理素质并不是一成不变的,他是随着车速以及运行的环境变化而变化。这就意味着,长时间的行车会使得驾驶员产生疲劳和厌倦的心理。在这种情况下的行车,很容易造成驾驶员头脑不清醒,反应迟钝、注意力不集中乃至动作的准确性明显的下降。当然,驾驶员的心理素质也其他的因素有关,下面我们就简单的梳理一下。

3.1 性格

性格是在人的生活中慢慢形成,他是人与人区别的主要方面。不同的性格的人处理事情的时候,其方式和效果都会不同。比如在危险面前,有的人果断勇敢,临危不惧,而有的人确实惊慌失措以至于拿不定主意,还有的人丢东往西,马马虎虎,但是有的人却细心周到。有的人操作准确,但是在驾驶的时候有的人却时常出错。显然不同性格人在驾驶的过程中有着不同的特点,在性格不能改变的情况下,驾驶员要着力的控制并时常提醒自己。

3.2 行为

基于心理学的角度来说,驾驶员可以分为攻击型、平庸型和防御型三种。一般而言,驾驶员按其种类,具体数量部分是攻击型、平庸型、防御型分别为60%、30%和10%。攻击型驾驶员的特点是车速快、横冲直撞,频繁变道抢道,刹车次数多;防御型驾驶员的特点是遵章守法,快慢适当;而平庸型驾驶员的特点是该走不走,该停停不住,或者表现为行车无规律。对于上述三种类型的驾驶员而言,都应当谨慎对待,尤其是攻击性和平庸型驾驶员更应严格要求和加强培训,以确保行车的安全性。

4 结语

交通事故是任何驾驶员在驾驶过程中唯恐避之不及的,但是相关的统计又在显示,有近七成的交通事故又是由于驾驶员产生。排除可能的无法避免情况,剩下的三成中间又很大部分驾驶员在其中起着重要的作用。这就要求我们不得不去重视驾驶员在安全驾驶中的作用。这就要求,一个驾驶员要培养一个好的驾驶意识,熟练掌握自己所驾驶车辆的驾驶技巧,并拥有一个良好的心里素质。这样才能尽可能的降低交通事故的发生概率,对自己以及自己的家人乃至整个社会负起责任。

参考文献

[1]张磊,任刚,王卫杰.基于计划行为理论的自行车不安全行为模型研究[J].中国安全科学学报,2010,(07).