高速公路管理所安全检查汇报

关键词: 管理所 高速公路 工作汇报

高速公路管理所安全检查汇报(精选9篇)

篇1:高速公路管理所安全检查汇报

某高速公路管理所安全工作汇报材料 2012年1-8月份,某高速公路管理所在分公司的正确领导和精心指导下,乘势而上,顺应新形势、适应新要求,确保了1-8安全生产目标任务完成。现将1-8月份来,安全生产工作汇报如下:

一、情况介绍

某高速公路管理所位于某高速公路县宋家川镇王家川村,依照陕政函〔2007〕155号和陕交发〔2007〕434号,于2007年10月31日正式组建成立,具体负责吴靖高速某高速公路至绥德段高速公路的收费、养护、路政、治超等管理工作。管理所内设办公室、财务股、征费股、养护股、路政中队五个职能股(室、队);下设陕晋界、某高速公路匝道、辛家沟、中角四个收费、检测站(点)。管理路段主线长51.5公里,由于所辖路段是通往华北地区的一条主要运煤通道,运煤车车流量较大,日平均货车流量超过1万辆车次,由此造成的路面保洁及保畅压力较大。人员定编339名,现有职工289名(含季节工),其中大专以上学历占80%,28周岁以下职工占71%,全部实行聘用制管理,是一支年轻化,知识化的队伍。

二、安全工作措施方面。

(一)加强道路巡查力度,加大对危桥险路等重点部位的管控,有安全隐患的部位派了专人值守,制定切实可行的 1

道路通行安全措施。进一步加大雨天上路巡查力度,及时了解道路状况。加强对道路排水沟、防洪渠、桥涵排水设施及重点路段的巡查工作,及时排除路面积水,对危险路段设立警示标志,并进行24小时监控,做到巡查到位,养护及时,修复快速,警示规范,确保公路设施处于良好的技术状态。

(二)加强各收费站站区、岗亭的治安防控。各站收费班长夜班期间在院内、岗亭、广场进行不少于3次的巡查,并做好巡查记录。同时要求各收费站门卫人员必须住在门房,按时开关大门,闲杂人员无故不得入内。加强监控、票证室的管理,严格资金、票据的发放领取工作,防止丢失、被盗等事件发生,确保安全。

(三)加大硬件设施设备的投入力度。某高速公路管理所餐厅窗户安装了防盗网,管理所院子安装了监控,这些硬件设施设备的配备,形成合力,最大限度地遏制了安全事故的发生。

(四)加大车辆的安全管理。所站所有车辆上都安装了车载定位仪,每辆车上都放有统一格式的行车路单,每次加油时把加油公升数和里程都写在行车路单上,月底核算百公里耗油率和千公里维修费,从而遏制了车辆事故的发生。

(五)加强所站人员安全管理。所站人员外出或休假,设及到安全问题,要求所有休假或外出人员,离开单位时,全部打假条,不记入假期。加强所、站职工自身安全意识教

育,特别是收费员进出收费车道时的安全防范意识教育。

(六)各收费站、股室加强汛期和节假日值班,落实领导带班制度,严格执行24小时值班制度,值班人员严守岗位,尽职尽责,保证了信息联络畅通。

(七)管理所对防汛、保畅、消防、应急突发事件等多项预案进行了重新修订,并组织开展防汛预案演练1次,保畅演练2次,消防演练3次。目前已组建了消防应急、保畅应急、防汛应急等队伍。7月份组织防汛应急抢险3次,排查较大水毁安全隐患6处。

三、目前面临的困难

某高速公路管理所所辖路段由于运煤车流量较大,目前路面设计流量部能满足实际车流量需求,加之所辖路段桥梁、隧道众多,山西军段收费站与煤检、动植物检疫站距离较近车辆放行速度较慢等因素影响,造成某高速公路管理所安全工作存在以下问题:

(一)安全保畅压力大

由于车流量大,所辖路段路况复杂,车辆拥堵、插队、肇事现象严重,特别是遇到雨、雾、雪天气,这种情况更为明显。

(二)养护安全压力大

1.由于路面车辆拥堵、肇事较多,路面保洁工作量较大,保洁人员人身安全也存在着巨大隐患。2012年8月27日0

4时50分,青银高速通往绥德方向K1097+800m处发生6车追尾事故,造成道路中断。具体情况为车号为豫HB3003号重型半挂牵引车由于车速过快,撞击前面行驶的陕K78290丰田牌商务车,致使其他4货车发生追尾,造成客车内人员死亡,经交警初步判断共造成9人死亡。

2.受榆林地区60年不遇洪水影响,某高速公路管理所所辖吴绥段水毁有100多处,其中存在巨大安全隐患的有10来处,其中吴靖高速上行K1054处的因山体滑坡造成的路面滑塌造成通行不畅,社会舆论压力较大,已引起省市媒体关注,8月15日陕西电视台第一新闻栏目对此进行全天候报道。

(三)安全维稳压力大

1.某高速公路管理所陕晋界收费站由于车流量大,收费、保畅人员为应对一次次车流量高峰,管理所抽调后勤人员保畅,由于长时间应对保畅,已造成广大员工精神、体力严重透支。特别是自8月22日实行运煤车减半收费工作以来,为应对人员短缺的实际情况,陕晋界收费站与某高速公路收费站全体人员取消休假,充实陕晋界收费站车道。由于照相、保畅在收费车道的人员较多,员工人身安全存在极大隐患。

2.取消休假造成许多员工长期不能放松休息,与亲人团聚,由此激化了员工的家庭矛盾。造成员工的精神状态低落,有的甚至借助网络媒体宣泄情绪,给某高速公路管理所的安

全维稳工作造成极大压力。

篇2:高速公路管理所安全检查汇报

安全生产汇报材料

乌鲁木齐市建工(集团)有限责任公司

道路部分

2013年7月

尊敬的各位领导:

你们好!

我项目部自2013年3月份开工以来,路基土石方、桥梁、涵洞

施工队伍已展开,截止目前已完成路基挖方110072m3,占总挖方量的90%;路基填方302172m3,占总填方量的87.8%;涵洞浇筑80道;桥四座完成85%;累计完成金额4671.78万,占工程总造价的50.22%。下面就开工以来项目部在安全管理及施工生产上所做的主要工作向各位领导汇报如下:

一、工程概况

克拉苏气田大北区块地面建设工程道路部分线路全长40.1km,集气干线伴行道路设计标准三级,设计速度30km/h,双车道,路基宽度7.5m,5cm厚沥青混凝土路面+1cm透层油+18cm级配碎石基层+23cm天然砂砾底基层。支线伴行道路设计标准四级,设计速度20 km/h,单车道,路基宽度4.5m,3cm厚沥青表面处治层+1cm透层油+15cm级配砾石基层+18cm天然砂砾底基层。该项目标段由乌鲁木齐市建工(集团)有限责任公司承建,集气干线全长15.057km,主要建筑物有盖板明涵46道,盖板暗涵18道,圆管涵6道,2-16m中桥3座,1-16m小桥1座;支线伴行道路全长25.061km,主要建筑物有盖板明涵40道,盖板暗涵16道,圆管涵10道。其它主要工程量:路基长度40.1km,土石方开挖14万m3,土石方回填33.3万m3。总工期8个月,中标价9302.63万元。

一、开展专项活动

1)安全生产月进行专项检查活动,对活动内容出“安全生产月

活动总结报告”。

2)开展了施工安全风险评估工作,对项目习惯性违章做出统计

分析。

3)开展了“防恐反恐应急预案”演练活动,集中行动取得了良

好的成绩。

4)对各施工临时营地进行专项检查工作,对不符合安全要求的内容进行有效的整改。

5)每周对各施工班组进行专项施工安全检查,纠正不符合项并

进行停工专项整改。

二、人员资格管理

1)、安全技术交底和施工安全教育培训记录落实到现场施工员,并将在今后的工作中不断总结、完善。在职工思想中始终绷紧安全这根弦,做到警钟长鸣。

2)、特种作业人员证件的不定时巡查,严格把住人员资格关.三、风险管理

1)、识别重大危险源,对作业现场“作业票”开取时效进行核查。

2)、制定了应急预案,争取达到100%安全的目标。

四、专项施工方案审查

坚持“管生产必须管安全”的原则,编制安全技术措施、临时用

电方案、桥梁安全应急预案,及各项安全施工方案,经监理和业主认

可后严格按照安全施工管理方案进行施工,并配备了专职的安全管理人员,进行现场监督。

五、设备进场验收

1)、健全了设备进场登记台帐,对各施工队加大设备监管力度和

设备检查力度,提高了设备管理水平。

2)、建立了维修、保养台帐

六、施工现场

1)、施工现场不存在泥石流、滑坡体危险区域。

2)、桥涵作业现场进行有效的防洪措施,并疏导洪水,引流至安

全区域。

2)、我项目部按规定将作业区和办公区分开。

七、个人防护

对各种个人防护用品进行日查工作,专职安全员并按要求严格

管理施工作业人员,以安全第一为目标。

八、桥梁工程

我标段桥现在正在停工整顿,各项必须整改到位,才能继续施

工,对不重视安全的施工队清理出现场。

九、其他

我项目部非常重视安全生产工作,制定了各项安全生产管理文

件、安全生产规章制度、安全操作规程与总结及安全生产专项费用等

克拉苏气田大北区块地面建设工程-道路部分

篇3:高速公路管理所安全检查汇报

在公路安全检查工作中, 对公路路基设计安全作出检查是十分重要的内容。从检查项目来看, 公路路基设计安全检查包括路基横断面检查、行车道检查、安全净空区检查、路肩检查、中间带检查等。

从路基的横断面检查与行车道检查方面来看, 首先需要对路基横断面组成做出检查。交通量等级具有差异的公路对行驶安全功能的要求也具有差异:一级公路与高速带不仅要对专用行车带做出考虑, 同时要对加速车道、减速车道、爬坡车道以及紧急停车带做出考虑。等级较低的公路在单车道路面则需要对错车道做出考虑。城郊地区的公路需要对非机动车道、快慢车辆分流车道作出考虑。由此可见, 在不同的形式安全需求的要求下, 都需要对路基横断面组成的设计做出重点考虑, 从而有效避免行车事故的产生。在此方面, 检查重点内容包括路基的标准横断面设计图和典型的横断面设计图、横断面组成部分所具有的功能、各功能车道的的长度、位置、尺寸以及设置条件、主线和车道之间的协调与衔接;其次需要对公路的路基、隧道、桥梁的建筑限界做出检查。在公路设计中, 限界能够确保车辆的安全行驶, 在限界设计中, 需要避免在限界空接中具有任何障碍。在此方面, 检查重点内容包括在埋设交通设施过程中对其是否成为限界障碍做出核算、预埋跨线构造物的位置与净空高度所具有的尺寸、隧道与桥梁在对人行道、检修道做出设置时公路的建筑限界、公路沿线的设施设计图与构造物设计图等。除此之外, 路基的横断面检查与行车道检查的内容体系还包括沿线的路基横断面所具有的宽度变化检查、高速公路和一级公路紧急停车带设置检查、紧急避险车道设置检查、四级公路错车道设置检查等。

从安全净空区的检查来看, 主要内容包括路侧的安全净空区与通道的安全净空区检查。其中路侧的安全净空区不能存在导致车辆出现失控或者内向偏移的障碍物, 同时也不能对车辆驾驶者的视距产生障碍, 其检查重点包括以横断面设计为依据来对侧向余宽做出逐个检查、对路侧的安全净空区所具有的宽度做出计算与检查;乡村道路与公路之间如果存在交叉, 可以使用通道设置形成立体交叉与平面交叉。乡村道路与公路之间的过多交叉会为公路的运营产生横向干扰, 而为了避免产生交通事故以及提升公路的通行能力与通信速度, 通道所具有的净高与净宽应当得到保证, 因此, 对公路中通道的净空标准与设置位置做出检查也是十分重要的内容。

在路肩与中间带的检查方面, 其设计安全检查内容体系主要包括以下几点:一是对公路的路肩设置和宽度做出检查。公路路肩不仅能够确保公路稳定性, 同时还具有临时停车、自行车与行人通行等功能, 所以路肩需要具备一定的宽度来避免故障车辆或者行人干扰车辆的有序行驶。在此过程中, 检查重点主要包括对各级公路的土路肩宽度与设置做出检查、对高速公路与以及公路的右侧硬路肩宽度与设置做出检查、如果公路使用分离断面时对左侧的硬路肩和土路肩所具有的宽度与设置做出分别检查;二是对路肩硬化所采取的设计措施做出检查。一些公路的路肩具有平整度、稳固性等要求, 所以土路肩并不能良好的适应这些公路的要求, 这就需要在公路设计中对路肩做出硬化处理。在这一检测公路中, 检测重点包括对混合交通量较大的路段中路肩的加固效果与加固措施做出检查。

二、公路路面设计安全检查体系

为了确保车辆能够在公路路面中安全通行, 公路的路面结构应当具有一定的稳定性与强度, 并且公路的面层也应当具有较高的平整度、耐磨性、抗滑性与耐久性。如果采用沥青路面, 还应当具有较强的防雨水渗透能力、高温条件下抗车辙能力、低温条件下抗开裂等。具体而言, 公路路面设计安全检查体系的内容主要包括路面的类型与结构检查、路面所具有的抗滑性能检查、路面的排水系统检查等。

路面的类型与结构检查包括沥青路面的检查与水泥混凝土路面的检查。在沥青路面的检查中, 检查重点包括沥青路面免测的混合料级配设计检查、沥青混合料的设计检查、沥青面层的结构层厚度与层间组合检查等;水泥混凝土路面的检查重点包括基层的设计检查、路面面层版厚度与尺寸检查、路面面层版横向接缝与纵向接缝检查等。

路面所具有的抗滑性能检查包括对沥青路面与水泥混凝土路面所具有的抗滑性能检查。在沥青路面所具有的抗滑性能检查方面, 检查重点包括对沥青路面的面层所具有的抗滑性能做出检查、对沥青路面的抗滑表层上所使用的石料具有的磨耗损失、压碎值与磨光值做出检查、对沥青所具有的粘附性能做出检查等;在水泥混凝土路面所具有的抗滑性能检查方面, 检查重点包括路面表面所就的构造深度、特殊路段面层表面的构造深度、面层石料所具有的磨耗损失、压碎值、磨光值等。

路面所具有的排水系统检查主要包括排水系统的设计检查与排水系统间距、尺寸的检查等。路面所具有的排水系统需要和路基所具有的排水系统进行综合设计, 在构成综合排水系统的基础上对公路危害做出有效防止。在排水系统的设计检查中, 需要重点检查路面排水系统的完善性、冲刷边坡以及路面积水, 同时对与积水情况较为严重的路面所具有的行驶安全性做出检查;在路面排水系统间距设置与尺寸设置的检查中, 路面排水系统需要由中央分隔带、路肩排水、路面排水共同构成, 其中排水系统的间距、尺寸与路面排水的通畅性和滞留性具有着很大关联。在这一检查工作中, 检查重点在于排水系统间距、尺寸的检查、排水系统完善性的检查等。

摘要:公路路基路面设计安全检查工作对于确保公路通车安全以及通车能力的提高具有着重要意义, 因此, 强化公路设计安全检查工作, 能够有效地推动我国公路设计工作的可持续发展。本文以提高公路通车安全与通车能力为出发点, 对公路路基与路面设计安全检查工作中的内容体系与检查重点做出了分析与探讨, 期望能够对公路设计安全检查体系做出完善, 并减少公路交通事故的出现及其危害程度。

关键词:公路,路基,路面,设计安全检查

参考文献

[1]戴民, 苗继刚.公路几何设计与道路交通安全[J].科技创新导报.2008 (20)

[2]文斌, 曹东伟.高速公路路面抗滑力与交通事故的统计分析[J].公路交通科技.2006 (08)

[3]肖文, 许仁安, 李淑庆, 谭勇.安全行车保障措施的新理念在山区公路建设中的应用[J].公路.2006 (01)

篇4:高速公路管理所安全检查汇报

安全工作事关全局,任何单位、任何时候都不能忽视。公路动物防疫监督检查站地处郊外,每天与各类车辆打交道,遇到的驾驶员素质参差不齐,安全工作具有较强的动态性、变化性和复杂性。因此必须严格贯彻执行国家安全法律法规和本单位有关安全规章制度,做到思想重视、组织到位、措施得当、监管有力,在确保安全的前提下完成公路动物防疫监督检查站各项工作任务。

一、加强思想教育,树牢安全意识

检查人员作为安全生产的直接利益者,提高安全意识是必要的,也是必须的。要积极开展安全知识普及教育和宣传活动,并通过安全例会和班组的安全小会,向检查人员宣传加强自我保护意识方面的知识。要加强检查人员对收费系统的操作、维护、保养的学习,使检查人员能正确熟练掌握本岗位的电脑系统操作技能,及时排除常见故障,防止人为因素造成的设备损坏和伤害车主、车辆事故发生。大力宣传交通法律法规,针对公路动物防疫监督检查站可能出现的情况,组织有针对性、实用性的安全生产知识和实践演习,如消防知识和灭火演习,救护知识和简单实用的急救学习,防毒面具的使用方法、安全用电知识、交通标志和手势等,提高检查人员在紧急、危险、关键时刻正确处置突发事件的能力。并利用宣传窗口、黑板报、网站等形式提高广大检查人员的安全意识,将安全意识深入到每一个检查人员当中去。

二、建立健全组织,细化安全制度

健全的组织、完善的制度也是确保安全的重要环节。根据公路动物防疫监督检查站的实际情况,成立以站长为组长、副站长(或站长助理)为副组长、班长(副班长)为组员的安全管理小组,并设立站安全员,形成站长、班长、检查人员齐抓共管的局面。在贯彻执行上级有部门的安全规章制度的同时,健全和完善公路动物防疫监督检查站各岗位人员的安全工作职责和岗位安全操作规程,制定检查广场各类突发事件应急预案,主管部门与站长、站长与班长、班长与检查人员签订安全管理目标责任状,形成一级管一级、一级对一级负责的安全管理态势。

三、完善台帐资料,规范安全设施

对公路动物防疫监督检查站各类安全设施进行科学合理分类,建立完善细致的安全管理台帐资料。区分收费电脑系统、消防器材、供电系统及各类电器,按照安全设施名称、存放地点、检验期限建立相应台帐,检查、报修、整改、维修情况进行详细登记,做到安全台帐的登记工作及时、准确、真实、清晰。

四、强化监管力度,狠抓安全落实

规章制度血铸成,不能用血来验证。在监督检查工作中,一定要加强安全措施监管力度,狠抓具体落实,而不能满足于会议开过了,文件发过了,嘴上讲过了,就算落实了。要定期和不定期组织进行安全检查,对不合格的责任人对照相关标准,严格惩处,责令整改。对安全设施和收费设备,严格按照维护和保养的规定进行检查,做到及时发现问题,及时报修、维修,确保各种设备设施安全正常运转。

篇5:高速公路管理所安全检查汇报

由于近期雨季增多,为确保云南待功高速公路土建第二合同段项目部安全生产形势稳定,有效预防各类安全生产事故发生,根据待功高速建设指挥部安保处要求,我项目部成立了安全隐患排查领导小组,以项目经理周明为组长,专职安全副经理杨际宇、总工程师马启华为副组长,工程部、安保部、物设部、试验室、办公室各部门负责人、各施工队负责人、现场专职安全员为组员,对项目部所管辖施工进场便道、施工隧道进出口、隧道口高边坡、职民工驻地、桥桩挖孔桩孔口周边安全防护等部位进行了深入、细致安全隐患检查。现将隐患排查的具体情况汇报如下。检查及整改情况:

一、中梁子隧道出口

1、存在问题:主便道坑坑洼洼,影响车辆通行。整改情况:已安排专人对便道进行维护。

2、存在问题:洞口驻地未配置灭火器。整改情况:已现场安排人员增加了灭火器。

3、存在问题:洞口通风机下无灭火器。整改情况:已现场安排人员增加了灭火器。

3、存在问题:洞口上方防落石防护网破损。整改情况:已安排人员对破损部位进行了修补。

4、存在问题:便道下方河道堵塞。整改情况:已在河道预埋了涵管。

二、跑马坪隧道进口

1、存在问题:边坡防护不及时。

整改情况:已增加人员,及时对边坡进行防护。

2、存在问题:氧气乙炔瓶安全距离不达标。

整改情况:已现场整改。

三、跑马坪隧道出口

1、存在问题:施工主便道坑坑洼洼,影响车辆通行。

整改情况:已在便道有坑部位垫石子。

2、存在问题:洞口配电箱无防雨措施。

整改情况:已现场要求电工进行了整改。

3、存在问题:洞内积水不能及时排出。

整改情况:已增加排水设备,避免洞内积水。

四、老青河大桥

1、存在问题:10月24日检查发现个别部位临坡面无防护措施。

整改情况:已安排现场负责人何策进行了整改,在10月26日的复查中已整改到位。

2、存在问题:10月24日检查发现个别孔口防护不到位。

整改情况:已要求施工队负责人蔡龙富、现场负责人何策按照项目部要求的防护措施进行整改,并能保持。

3、存在问题:孔内未使用低压照明。

整改情况:在10月26日复查中,孔内照明已改用低压照明。

我项目部将在日常检查中加强对隧道、桥梁施工安全质量的管控工作,尤其是多雨季节,严格按照施工规范要求,逐点检查,逐点登记,逐点整改,逐点销号,同时做好对民工驻地防火、防触电、防山体滑坡等隐患排查工作,确保我项目部施工安全质量总体受控。

中铁一局集团第五工程有限公司 待功高速公路土建第二合同段项目经理部

2013年10月29日

国家高速公路网G85渝昆高速待补至功山段高速公路土建第二合同段

待功高速公路土建二标项目部开展雨季安全生产隐患检

查工作汇报

中铁一局集团第五工程有限公司

待功高速公路土建第二合同段项目经理部

篇6:高速公路管理所安全检查汇报

Xx市公路管理站始建于1959年,现有干部职工506人,其中在职干部职工302人,离退休干部职工204人。具体负责区域内省县公路养护维修和路政管理工作,总养护里程324.663公里。其中省级公路2条209.1公里,县级公路5条115.563公里。

“十一五”期间,虎林市公路管理站在省市主管部门与市委、市政府的坚强领导下,坚持以科学发展观为指导,以“打造四季畅通品牌”工程、全面提高公路畅通能力和服务水平”为目标,开拓进取,勇于创新,公路养护质量和管理水平实现了新的突破。五年来,我站先后多次受到国家和省市表彰,2006年荣获全省干线公路养护管理升级竞赛B级站段;2007年荣获黑龙江省“文明单位”荣誉称号,名列全省干线公路养护管理升级竞赛B级站段第一名。2008年10月荣获鸡西市委、市政府文明单位再创建最佳单位荣誉称号,全省干线公路养护管理升级竞赛银牌第一名;2009年荣获全省干线公路养护管理升级竞赛金牌第一名,2009年3月荣获全国“工人先锋号”荣誉称号,连续五年荣获全省先进单位荣誉称号,2009年10月通过省厅文明单位检查验收,继续保持省厅文明单位标兵荣誉称号。

---公路养护管理工作再创新佳绩。以争创“省级干线公路养护管理升级竞赛”A级站段为目标,把“八个加强”作为养护重点,创新机制,狠抓落实,确保了管养路段安全畅通。

一是抓冬季养护,确保安全畅通。针对我市冬季雪多量大、灾害较重的实际,组织全站职工发扬特别能吃苦,特别能战斗的公路人精神,超前制定预案,全力抢险救援,做到“以雪为令”,小雪雪停即除,中雪三天清完,大雪及暴雪做到“先通后畅”,全站管养路段冬季始终

保持安全畅通。仅2010年共清雪阻7次,清雪量945公里/425.3万立方米,出动机械254台班,人工1790工日,使用资金89.97万元。

二是抓预防性养护,应急保障工作成效显著。建立了应急抢险材料储备保障体系和应急指挥机制,制定演练预案,建立保障队伍,应急演练达到制度化、规范化。五年来共组织应急演练3次,储备应急材料50吨。积极采用新材料,加大对公路路基、路面、桥涵的预防性养护工作力度,2007年新购置了一套灌缝机械,对方虎公路135.7公里路面裂缝与接缝连续两年进行沥青灌缝。2010年对路面接缝采用硅酮胶灌缝,其他裂缝采用沥青砂灌缝,同时对桥涵跳车,断碎板等严重路面采取重新拆除换板。

三是抓公路绿化,提升景观质量。积极响应省委、市委三年绿化会展的战略部署,圆满地完成了公路绿化任务。截止到目前完成绿化里程达135.7公里,绿化面积达1,231.7亩;栽植乔木146,536株,灌木12,694株;栽紫穗槐800,000株,栽花卉57公里,公路绿化、美化、香化提档升级。

四是抓质量提升,积极迎接国检。制定了迎国检方案,主要目标是在公路管理和养护运行机制、对外服务、管理信息和行业精神、文明建设、公路养护、桥梁养护等工作上抓飞跃。抽调懂技术、懂管理的专业人员具体落实相关工作,重点对方虎、虎饶两条干线公路进行全面查摆,完善内业资料,狠抓整改提高,确保成功通过国检。

五是抓桥梁养护,确保公路畅通。把桥梁和涵洞养护作为养护工作中的重中之重,成立了以周岩站长为组长,以养护公司技术人员为成员的领导小组,四月份完成规定的桥梁检查次数和内容,做到检查记录真实准确,并及时将结果填充到桥梁档案中。加强危桥险桥排查,出现问题及时向道班、工区提出整改意见和措施。

六是抓防汛保通,确保干线公路通畅。按照 “预防为主、防治结

合、保证安全”和“加强养护、保障畅通”的方针,我站保持高度警惕性,克服侥幸心理、麻痹思想,做到早安排、早行动,争取防汛工作主动权,切实做好洪涝抢险的各项准备工作,及时抢修恢复公路水毁,治早、治小、治轻,根除隐患,确保公路安全度汛。

七是抓标准化建设,提升养护水平。在站段、道班规范化管理上,主要对公路基础情况等内业资料,全部达到“电子板”要求。加强道班建设,做到庭院植树、种花、水泥院、铁栅栏,各项内业资料上墙齐全、填写规范。严格执行《公路养护安全作业规程》,员工上路按要求穿着标志服;危桥管理、小修工程施工设置反光安全标志和夜间安全灯警示标志。目前已建成规范化养护中心四个(杨岗、宝东、红星、东方红桥),正在建设的养护中心两个(虎头、独木河)。方虎公路虎林东、虎头西两出口新种植连续花带7公里,栽花卉10万株,种植紫穗槐32.3万株。完成水泥路面局部修理885米,修补沥青路面坑糟676平方米,设立新标志牌、标志牌架206块,修理桥面破损200米,修补桥梁防护圬工246米,涵洞进出口铺砌加固400米。完成石砌边沟2,200米,更换标志物2702块,公路沿线达到畅、洁、绿、美。

八是抓质量提升,高质量实施公路大中修工程。五年来,完成方虎公路虎林东出口5.5公里二级水泥混凝土路面。2006年5月1日开工,2007年9月30日竣工;完成方虎公路虎林至虎头段54.6公里二级水泥混凝土改造工程。2007年9月1日开工,2008年8月20日竣工;虎饶边防公路73.4公里二级水泥混凝土改造工程。2009年5月1日开工,计划2010年9月30日竣工。

九是抓机务管理,努力提升效益。五年来,汽车运输收入 1,401,021.00 元,机械完好率达97%,吨公里成本0.67元,节约燃油12,538公升,汽车盈利232,460.00元。工程机械收入2,650,247.00元,盈利142,330.00元,节约燃油212,475.00元。

---路政管理工作再上新台阶。制定了《行政执法责任制实施方案》,持续深入开展了路政专项整治活动,路政管理水平全面提升。

一是严格实行路政行政许可的报批和管理。按照《路政行政许可法》,对路政行政许可程序和各项收费标准进行全面公示,接受群众的监督。对路政行政许可审批建立档案,要求办案人员进一步提高案卷制作水平,严格按照程序规定进行审批,确保许可的有效性。“十一五”期间我站承办的路政许可没有发生一起上访、申请复议和诉讼案件。

二是深入开展公路环境综合整治。五年来,共预防制止违章建筑处19处/917平方米,清理垃圾 64 处/ 263平方米,清理违章占用公路和公路用地修车、摆摊设点69处,取缔新开道口19处144平方米,清理非公路标志8 块,方虎公路整调合并道口8处,取缔占用公路用地开荒造田和影响公路养护排水不畅28处,共计8,800平方米。路政案件查处率达100%,结案率达100%。

二是全力打好治超专项行动攻坚战。坚持“严格执法,区域联动,源头治理,消除隐患”的要求,始终保持对超限超载车辆高压管理态势。特别是全省二级公路收费站取消后,我站于2008年新建杨岗治超检测站,目前运行规范有序。五年来,共投入路政执法人员2100人次,检测车辆42,540辆,检测出超限车辆1,600辆,卸载750辆,卸货2,990吨,自2006年超限率14%下降到现在的1.53%。

三是深入开展公路两侧建筑控制区内的违法建筑物、构筑物清理和控制。加强了路政巡查,由过去每周查4次增加到5次。建立路政网络联防机制,对提供案件线索和报案的养路工给予奖励,调动了一线员工和沿线群众的积极性。加强现场跟踪管理,发现违章苗头,死看死守,坚决制止。建立路政各项管理制度,调动路政人员的积极性,真正做到奖勤罚懒,奖优罚劣。五年来,路政违法建筑控制率达100%。

----公路养护体制改革成效显著。“十一五”期间,我站在深化公

路养护体制改革上进行了艰苦的探索,逐步走出一条适应公路养护体制改革的新路子。制定了《公路养护体制改革方案》,成立养护公司,实行养护公司制、招投标制、合同管理制、养护工程监理制和计量支付制。全站实行以岗定责、绩效工资,经过一年的运作,取得了良好效果。抓计量支付管理,把项目重点安排在整修边沟、苗圃建设、绿化、标志和里程碑、路面病害修复,桥梁维修等较重病害修补上。实行养护集中作业,把从前24个养护道班调整为现在10个养护大道班。实行养护大道班集中作业,每年减少行政开支近万元。抓体制创新,推进机械化、市场化步伐,组建养护工程机械队,减轻了职工劳动强度,逐步形成了一个充满生机和活力的养护运作机制。

篇7:高速公路管理所安全检查汇报

二〇一〇年运营管理工作汇报

今年以来,我们认真贯彻全省交通工作会议和全省公路运营管理工作会议精神,围绕迎国检这条主线,以保畅为中心,突出专项工程建设和收费管理两个重点,以创建“安全畅通、文明和谐”的通行环境为目标,严格执行各项行业标准和工作规范,进一步提升管理水平和服务质量,为河北高速公路事业更好更快发展做出了积极贡献。

截至今年9月底,累计完成通行费收入7.6亿元, 同比增加2.4亿元,增长46%,完成高管局下达年收费任务6.1亿元的124.6%,减免绿色通道车辆20万辆次,减免通行费1967万元;日常养护已投入资金476万元,完成年计划的80%,专项养护工程已投入资金8740万元。前三季度的养护质量指标均达到规范要求,桥梁病害处治等各专项工程保质保量完成,智能交通建设有序推进,全程监控、收费和机电系统改造工程进展顺利;安全生产形势良好,未发生任何安全生产责任事故。

一、全员动员,做好迎国检准备工作

按照省厅和高管局有关文件和会议要求,我们以高度的责任感和紧迫感,突出重点,精心组织,统筹安排,把各项迎检准备工作做实做细,落实到位。

一是高度重视,加强组织领导。在年初的工作会议上,公司 就把迎国检工作定为全年工作的主线,并围绕这条主线确定了年度工作目标和各项重点工作。为把迎国检各项工作做深做细,公司召开迎国检工作专题会议,成立迎国检工作领导小组,并抽调人员组成迎国检办公室,主要领导亲自抓部署、抓督导、抓协调,主管领导主动抓检查、抓落实、抓配合,全员发动,部门联动,形成齐抓共管的良性工作机制,为做好迎检工作提供了组织领导保障。

二是明确目标,落实迎检责任制。通过仔细梳理,公司对迎国检工作进行了统筹安排,下发了迎国检工作分工安排文件,成立综合协调、工程养护、收费机电和经营服务四个小组,要求各部门、各单位分别明确具体的迎检项目,指定迎检工作负责人,制定完善的迎检方案,切实做到级级有责任、层层抓落实,对照检查项目内容要求,逐项检查落实,及时查漏补缺。为有效进行督导检查,结合向高管局报送迎检信息,实行内部国检信息周报制度,及时汇总公司迎国检工作进展情况,为及时调度迎检工作提供依据,确保高标准、高质量完成各项准备工作。

三是突出重点,内外兼顾抓落实。外业方面,重点实施好各项养护专项工程,同时加强日常养护巡查,对沿线交通设施进行综合治理,改善路容路貌,提升道路通行能力,保持路况良好,设施齐全,路容整洁。内业方面,派出人员参加高管局组织的内业管理规范化座谈会,到内业标准样板单位学习借鉴先进经验。对照国检目标,认真学习,吃透精神,全面把握,根据检查标准 和自身实际,结合进行年度质量、环境和职业健康安全管理体系认证工作,高标准、高质量地做好内业资料的整理工作,建立统一资料目录,规范装订相关记录,做到不漏项、不缺项。

尽管国检时间已确定推迟到明年,但我们并未因此放松迎国检准备工作。我们将抓紧做好相关道路、桥梁养护专项工程,在条件允许的情况下,尽快完成高速公路中罩面工程和京张汽车专用线大修工程,为迎国检做好各项准备工作。

二、加强联动,全力做好道路保畅工作

今年以来,随着国内经济形势的好转,通行京张高速的车流量迅猛增长,上半年的日均交通量一度突破2.1万辆,折合标准车已超过了京张高速公路通行能力的上限,加之北京限行和道路桥梁维修,造成通行不畅,道路拥堵不断发生,给广大人民群众出行带来诸多不便,也影响到地方经济发展和社会秩序的稳定。央视《经济半小时》、新浪、搜狐、《河北日报》等众多媒体给予了报道,引起了公安部、交通部和河北省委、省政府的高度重视,有关领导多次赴张家口召开协调会,要求有关各方加强配合,各司其职,全面做好道路保畅工作。京张公司采取了多项有效措施,竭尽全力做好疏堵保畅工作。

一是成立疏堵保畅领导小组,进行统一调度。各站取消正常休假,确保足够的人员备勤。在车辆高峰期,及时启动保畅应急预案,通过启用复式收费、改四班三运转为三班三运转、增加重点时段在岗人数以及加强广场疏导等措施,有效缓解了站口压 力。二是通过扩建增加收费车道,提高站口通行能力。近年来,我们已先后在东花园、鸡鸣驿、下花园、沙城匝道收费站增加了8条车道,并在全线收费站都设立了复式收费岗亭,今年又将东花园主线收费站由8条车道增加到14条车道,工程于8月26日投入使用。三是为最大限度提高道路通行能力,保证客车、绿色通道车辆的畅通,在东花园主线站以东恢复设置了8公里的硬隔离,实行客货车辆分道行驶。四是不断调整道路养护工程的进度和施工路段,根据保畅工作的需要,6月14日全面暂停了高速公路中修罩面工程,二级路大修工程也相应地推迟到明年进行。五是由公司路况信息调度中心及时了解汇总路况信息,充分发挥联网路段信息共享的作用,采取可变情报板发布、收费站口提示等方式,使通行车辆提前选择出行路线。密切与交警、路政部门的沟通和合作,加强疏导调配,必要时采取交通管制和分流措施。六是开展延伸服务。各收费站、服务区储备矿泉水、方便面等应急食品,一旦发生长时间堵车,为滞留车辆提供必要的生活保证,尽最大努力服务司乘人员。公司还为各收费站、服务区配备了大批35公斤手推式灭火器,以应对车辆拥堵可能带来的消防隐患。七是积极参与上级组织的疏堵保畅协调活动和四省市保畅联席会议,用翔实的数据和充分的理由向与会各方和社会公众解释堵车的根本原因,消除了对我们的误解和不良影响。

通过联合治理和我们的不懈努力,使京张高速路段的拥堵情况得到了有效缓解。

三、加强道路桥梁养护,抓好重点专项工程

在路桥养护方面,一是认真执行《河北省公路桥梁检查管理办法》、《公路桥涵养护规范》和《公路桥梁养护管理工作制度》等规范性文件,坚持做好道路、桥梁的日常养护巡查和维修工作,5月份,对全线所有的桥涵构造物进行了定期检查,8月份,对大桥、特大桥进行了专项检查,并抽查了10%的中小桥梁和涵洞,全面掌握了桥梁技术状况。截至10月底,共维修更换护栏板3018片12072米,维修更换防眩板6284块,修补坑槽219.4平米/341处,维修隔离栅1800米/460处,累计清扫路面9.8万公里。二是完善全线交通安全设施。为部分桥梁增设了限高门架,针对进京方向鸡鸣驿段连续下坡转弯,夜晚视线不清,容易发生事故的特点,投资63万元安装了70个太阳能路灯,为过往车辆提供了照明环境。通过实施这些举措,消除了行车安全隐患。三是提高养护设备的科技水平,配备钢筋定位仪、裂缝测深仪、裂缝测宽仪和混凝土回弹仪(机械和数显各一台)、非金属超声波仪等检测仪器,同时做好养护机械设备的维修保养,确保养护机械设备保持良好的技术状态,使设备完好率保持在98%以上。四是继续推进官厅湖特大桥实时健康监测项目,该系统正式投入使用后,可实现对大桥健康状态及病害损伤情况的实时监测与评估,及时发现并消除桥梁结构的安全隐患,极大地提高特大桥科学养护和维修的技术水平。五是投资40万元引进了装配式公路战备钢桥,并开展了战备钢桥架设应急演练活动,提高了应对公路突发事件 和防御自然灾害、战争破坏的应急抢险能力。六是进入汛期后,为加大对道路、桥梁的养护巡查力度,增加了一台巡查车,专门巡查沿线桥涵构筑物,同时加强了雨中巡查和预警,对沿线边沟、涵洞和通道进行了清淤处理,提高了防洪抗灾能力,确保了道路畅通和行车安全。

在养护专项工程方面,一是做好高速公路中修罩面工程和二级路大修工程的有关工作。开工前进行了路面病害调查,制定了详细的施工组织计划和完善的交通组织方案,并严格落实保畅要求,做好施工信息发布工作。截至6月14日因保畅需要暂停施工前,高速路中修罩面工程共处治路面病害131624平方米、桥头跳车21269平方米、路面沉陷11568平方米、桥面病害10112平方米,完成计划的40%,完成投资3141万元。二是投资140万元完成三座独柱桥梁防倾覆加固工程,投资79万元完成24座桥梁的支座维修,投资130.7万元完成东花园、沙城等收费车道维修工程,投资1200多万元完成东花园主线站收费车道扩建工程。三是监控中心大楼及其附属工程进展顺利。目前大楼主体工程已完成,正在进行内部设备安装和总图外线等配套工程建设工作,计划于10月底交工验收。四是实施了全程监控、收费监控和机电系统改造工程,目前已完成全部工程量的80%,预计下月初全部完成并投入使用。五是完成了国高网标志牌改造工程,在各收费站口、服务区张贴有关宣传挂图1200余张,同时通过各站区向社会发放宣传材料9.1万份,方便广大司机正确辨识新的 路网标志。六是通过召开专家论证会,积极争取交警路政部门的支持,紧急处治了进京方向部分路段严重影响行车安全的车辙病害,共处治病害5.2万平方米,消除了安全隐患,提高了行车舒适度。

四、精细管理,做好收费和机电工作

今年以来,公司在严格考核的基础上继续实施精细化管理,强化“以人为本,服务至上”的理念,加强收费和机电管理工作,更好地服务社会。

一是深入推进“青年文明号”、“巾帼文明岗”和“星级收费站”等文明窗口创建活动,以提升企业文化建设水平为着力点,进一步坚持特点,拓宽亮点,培育典型,打造品牌。宣化东收费站被命名为省级“青年文明号”。重点推出东花园“塞外第一站”品牌文化建设,将“以人为本的员工文化,以车为本的服务文化,以站为本的管理文化”为主要内容的“塞外第一站”品牌文化进行了诠释和规范。二是加强对一线收费人员的教育和培训,开展了“规范操作,文明服务”培训教育,抓好文明用语服务、肢体语言服务和微笑服务,规范收费礼仪,提高综合素质,树立良好外部形象。三是完善并正式实施收费员星级考核制度,使工作业绩与奖励直接挂钩,充分调动了收费人员的工作积极性。四是对一线收费人员进行了轮岗,杜绝因长期在一个站点带来的各种弊端。五是加大稽查工作力度,通过安装闯口阻车设备、建立闯口逃费车辆“黑名单”制度,严厉打击各种偷逃通行费行为。六是 做好与二片区管理中心、路政交警和八达岭高速的沟通协调工作,加强发卡管理,最大限度地减少纸质通行卡的发放量。七是通过扩建增加收费车道、筹备安装“绿色通道”车辆检测设备等措施,减少车辆等待时间,进一步提高站口通行能力。八是为各收费站专门配置了机电维护员,并针对设备多发故障,多次组织机电维护员进行专项培训,提高了机电维护员的业务技能。九是对全线计重收费设备增加标定次数,提高设备的准确率,并分别在雷雨季节和冬季到来前对其它各类机电设备进行了检修维护,为收费工作的正常进行奠定良好的基础。

五、强化行业管理,提升服务区品质

京张高速共有官厅和下花园两个服务区,承担为过往司乘人员提供餐饮、住宿、休闲、加油及汽车修理等全方位服务的任务。今年以来,本着“服务优先、兼顾效益”的经营原则,公司加快了服务区正规化建设步伐,坚持依规管理,树立良好形象、搞好服务保障,不断提升服务质量,满足顾客不断增长的消费需求。

一是加大基础设施的投入力度。今年已投入资金897万元用于服务区硬件设施建设,先后实施了下花园南区餐厅、超市改造工程、官厅服务区洗手间改造工程、官厅服务区餐厅修缮工程和两个服务区的加油站改造工程。近日又投资500多万元启动服务区广场路面维修工程,计划维修路面1万平方米。通过对营业场所的改造装修和设施的添置和更换,基本解决了司乘人员就餐环境差、上洗手间要排队的问题,提高了服务区的硬件设施质量标 准,得到了司乘人员和上级主管领导的好评。下一步我们还将实施下花园服务区北区和官厅服务区整体改扩建工程。

二是落实“六统一”,进行经营环境大整治。按照省服务管理中心的部署,组织开展服务区环境卫生大整治,提高了服务区形象标准。今年共投入26万余元按照“六统一”标准安装更换了各种标识标牌,统一了全体员工的着装,达到了整齐划一,同时完善了规章制度、礼仪规范、工作流程、服务标准和考评办法,并开展了环境卫生大整治活动,加强了保洁力度,每个服务区保洁人员由原来的9人增加到15人,做到了公厕24小时有人保洁,广场时时有人清扫,有效改善了服务区的环境条件和服务质量。

三是加强员工培训,不断提高服务水平。为提高服务质量,今年以来,多次组织服务人员培训,进行职业道德教育和文明用语、服务素质教育,以优质服务赢得人心。每月对后厨人员进行比武考核,成绩优秀可升为厨师。通过激励机制,调动全员的工作积极性,提高了业务素质,从而带动了服务区整体服务水平的提升。两个服务区的饭菜质量有了明显的提高,先后推出新菜品30余种,超市增加本地特色商品,达到了品种多样化,为司乘人员提供了更好的服务。

四是加强消防安保,打造平安和谐服务区。严格执行安全生产检查制度,及时查找薄弱环节,采取针对性措施,防患于未然。在消防工作方面,对电路老化和电路安装零乱的问题进行了整改,借加油站改造之机提高了加油站消防等级,聘请当地消防部 门对服务区安全骨干进行了消防培训,并对消防器材进行定期检查和补充,使消防器材完好率始终保持在90%以上。在食品卫生安全方面,从进货渠道抓起,严格验收和索证制度,从严、从细、从实抓好过程管控,做到人员持证上岗、定期体检。对客房入住人员严格登记上传制度,没有二代身份证的顾客谢绝入住。与下花园、土木派出所、高速巡警怀来大队建立联防联动机制,及时应对突发公共安全事件。

五是加强精神文明建设,好人好事层出不穷。以“建好窗口、树好形象”为宗旨,继续加强行风和精神文明建设,今年以来,两服务区为司乘人员排忧解难100多起。下花园服务区保安及时发现一起大货车火险,并及时参与扑救,避免了一次大的火灾事故;官厅服务区管理人员帮助多位遇险司机,并送其到怀来县城医院治疗;此外,拾金不昧、物归原主的佳话不断涌现,累计归还顾客遗失现金12万元和手机、数码相机等各种贵重物品,收到顾客感谢信多封,锦旗11面。

六、坚持不懈,抓好安全生产工作

公司高度重视安全生产工作。一是抓好制度体系建设。修订完善了《安委会工作规则》并印发各单位执行,进一步明确了安全生产工作的组织管理制度和安全责任体系。签订《安全生产责任状》,把安全生产的责任落实到班组、个人。同时特别注意抓好各施工单位的各项安全制度建设,保证各项工程安全有序进行。二是强化日常安全管理。公司安委办多次组织安全生产检查 活动,分内业、综合管理、施工管理、车辆管理四个小组,对全线安全生产情况进行了全面检查。在雷雨季节到来前,对所有机电设备防雷防雨情况进行了排查检修,消除了机电设备故障隐患,为雨季机电设备的正常运行提供了保障。对锅炉设备、全线收费站排水设施和高压线路进行了检查维护,确保了基础设施的安全。三是深入开展安全生产月活动。在做好宣传发动工作、营造活动氛围基础上,对各站区和沿线重点设施进行了拉网式排查,彻底消除安全隐患。同时开展了一系列活动:组织驾驶员进行了消防安全学习演练,加强了火灾防范意识,提高了自救能力;收费站制作了安全生产宣传展板,编制了《收费岗位安全生产“九不准”、“五注意”和“两做到”》,要求全体职工熟记于心,使安全规范真正落实在具体行动上。四是在往年基础上,增加一次桥梁定期检查,同时增设“桥上严禁停放货车”提示牌,确保桥梁安全。五是成立安全生产部。依照上级单位要求并结合公司的具体工作情况,公司成立了安全生产部,专门负责公司安全生产工作的开展落实和监督检查。

七、冬季除雪准备情况

京张高速公路地处塞外,冬季气候寒冷,除雪保畅是道路养护的重要任务之一。规范有序地做好2010年冬季除雪工作,事关雪后交通顺畅和行车安全,为此我们了充分的准备工作。

一是对冬季除雪预案进行了修改完善,落实了除雪各项工作的总体安排。二是完成了沿线30个融雪剂储存罐的检修工作,确保在冬季除雪中的正常使用。三是做好融雪剂储备工作。现存的90吨融雪剂和500吨融雪液可供两场中到大雪使用。今年融雪剂的招标工作已经完成,计划采购配制喷洒式融雪剂500吨、干洒式融雪剂150吨备用。四是完成了推雪车、装载机、融雪剂播撒车等车辆的检修工作,为所有专用车辆做完了防腐处理,保证在冬季除雪中,可正常上路作业。五是购置大型吹雪车1台,制定了吹雪操作规程和实施方案,完成了专用燃油储备,培训了操作人员,具备了实战能力,将会大幅度提高除雪保畅能力。六是人员准备,目前已经落实到位120名专业除雪队员,根据雪情还可随时增加人员,确保有充足的力量完成除雪保畅任务。

以上是我们今年以来的运营管理工作的基本情况。今后,我们按照省厅的要求,进一步推进“创先争优”活动的开展,加强规范化管理,继续做好京张高速的全面工作,为河北高速事业的发展做出应有的贡献。

篇8:高速公路管理所安全检查汇报

据统计, 目前云南省在建公路隧道139座、约340 km, 拟建公路隧道72座、约92 km;在建铁路隧道299座、约872 km, 拟建铁路隧道40座、约207 km。隧道里程长, 建设任务艰巨。由于云南省地质条件复杂, 隧道工程施工环境封闭, 隐蔽工程较多, 安全隐患易发、难控, 加之部分项目隧道工程地质勘察难以详尽、设计深度难以加深、建设安全管理制度和措施不落实、施工管理和现场监管不到位等多种原因, 隧道施工安全面临严峻挑战。

云南省政府办公厅于2014年9月16日下发了《关于开展铁路公路隧道安全施工检查的紧急通知》, 要求由云南省安委办牵头, 组织相关单位和专家, 立即对云南省在建铁路、公路隧道安全施工进行检查。

为进一步强化隧道施工安全管理, 坚决遏制隧道施工坍塌事故发生, 按照云南省政府要求, 云南省安委办成立专项检查组, 于2014年9月23—30日对全省在建铁路、公路隧道施工安全组织了督查检查。

严密部署狠抓落实

为认真汲取事故教训, 进一步强化隧道施工安全管理, 坚决遏制隧道施工坍塌事故发生, 云南省安委办于9月17日下发了《云南省安委会关于开展隧道安全施工检查的紧急通知》 (云安发电[2014]8号, 以下简称《通知》) , 明确检查内容、职责分工和时间安排, 要求全省范围内在建铁路、公路、水利、水电站隧道 (洞) 必须对照开展自检自查。

各州 (市) 安委会迅速落实, 云南省铁建办、省交通运输厅、昆明铁路局、省水利厅、国家能源局云南监管办等部门按照通知要求, 立即部署工作, 组织开展在建隧道项目安全检查。昆明市、曲靖市、玉溪市、大理州、德宏州、怒江州、临沧市等7个州市上报了工作开展情况报告, 昆明铁路局、云桂铁路 (沪昆客专) 云南公司、省公路局、省公路开发投资公司按要求认真开展了检查, 并上报了检查情况和《在建隧道安全施工企业自查表》。

各隧道参建单位对云南省政府和省安委会开展隧道安全施工检查工作高度重视, 自查工作有计划、分步骤扎实开展, 隐患排查整改措施有力, 工作有序开展, 并能以“平安工地”建设、“桥隧风险评估”“防坍塌、防坠落、反三违”“六打六治”等活动为契机, 定期、不定期开展隧道施工隐患排查。

9月22日, 云南省安委办组织省铁路建设领导小组办公室、昆明铁路局、云桂铁路 (沪昆客专) 云南公司领导, 云南省交通运输厅、省公路局、省公路开发投资公司领导和相关处室负责人召开隧道施工安全专题会议, 邀请成都铁路监管局参加, 了解全省在建铁路、公路隧道施工建设情况, 组成2个铁路隧道和2个公路隧道施工安全检查组。

各检查组采取随机抽查、明查暗访方式, 按照“四不两直”要求, 于9月23—30日对16座在建铁路隧道、11座在建公路隧道进行了督查和明查暗访, 并按照“一隧一表”的要求, 填写检查表27份, 共查出175条问题和隐患, 提出175条对应整改措施和意见。

在各行业和各参建单位自检自查的基础上, 为确保督查检查工作取得实效, 4个检查组以查问题、查隐患为主要任务, 对隧道施工单位的组织机构、管理制度、勘察、设计、隧道施工现场安全管理措施等进行认真检查, 对查出的问题和隐患进行分析, 能立即整改的问题和隐患均进行了现场交办, 对一时还不能整改的隐患和问题, 填写了《在建隧道安全施工企业检查表》, 明确整改措施、时限要求、整改责任单位和责任人、督办单位和督办责任人等, 并由隧道参建单位、专家、检查组对检查结果和整改落实工作进行层层“签字背书”, 确保查出的隐患和问题100%落实整改, 确保每个问题和隐患整改形成闭环。

其中, 铁路隧道检查一组由云南省安全监管局带队, 检查了云桂铁路、沪昆客专11座在建铁路隧道, 共查出问题和隐患55个, 提出整改措施和意见55条;铁路隧道检查二组由云南省铁建办带队, 检查了广大铁路、永广铁路、昆阳至玉溪扩能改造工程5座在建铁路隧道7个施工场地, 共查出38个问题和隐患, 提出整改措施和意见38条。公路隧道检查一组由云南省安全监管局带队, 检查了待功高速、昭会高速、麻昭高速7个在建公路隧道, 共查出67个问题和隐患, 提出整改措施和意见67条;公路隧道检查二组由云南省交通厅带队, 检查了瑞丽至腾冲高速、云南龙瑞高速公路4个在建公路隧道, 共查出15个问题和隐患, 提出整改措施和意见15条。查出的隐患和问题, 由企业负责人、专家、检查组层层“签字背书”认可。

发现问题

总体来看, 各隧道参建单位均能落实安全生产主体责任, 勘察设计单位能严格执行工程建设强制性标准, 施工单位基本上能依法依规, 严格按照图纸施工, 并落实围岩检测、光面爆破控制、初期支护等隧道工程施工安全管理措施, 隧道施工现场强制应用了“逃生管”等应急救援逃生技术, 隧道施工单位编制了专项安全施工方案, 落实了各项预防事故措施。但仍然存在一些问题。

1.隧道施工安全形势依然严峻。由于云南省特有的地形地貌, 决定了在建公路、铁路隧道多, 单个隧道长度大, 建设工期短, 加之云南省隧道工程地质、水文地质条件复杂, 大部分属Ⅳ类以上围岩, 各类灾害严重, 在建高风险隧道比例大, 隧道施工安全形势严峻。

2.企业落实安全生产主体责任有差距。部分单位落实安全生产主体责任有差距。一些参建单位有章不循、有令不行、有禁不止的情况仍然存在;一些施工单位设备、资金投入不足, 安全培训教育打折扣, 施工人员作业技能低, 自我保护意识差, 现场“三违”现象时有发生;一些参建单位存在重进度、轻管理, 重效益、轻安全的现象。

3.“逃生管”设置不规范。抽查的部分隧道“逃生管”位置设置不规范, 现场发生坍塌时不能发挥应有的作用。此外, 在国务院安委办督查组对云桂铁路和广大铁路隧道施工安全进行的暗访抽查中, 发现昆明铁路局所属广大扩能工程大理祥和隧道没有安装“逃生管”, 也反映出部分铁路隧道工程依然存在麻痹大意思想。

4.未与专业应急救援组织签订正式的互助协议。

5.隧道施工作业环境差。部分隧道通风、照明等作业条件较差, 洞内空气质量差, 不重视现场职业健康管理, 安全防护不到位, 作业人员未按规定佩戴劳动保护用品。

改进措施

建立云南省隧道施工安全监管联席会议制度和督查检查长效机制

严格落实云南省委、省政府加强隧道安全施工的要求, 加强对隧道施工安全监管工作的组织领导, 强化各部门协作配合。建立由云南省安委办牵头、各相关部门和单位参加的省隧道施工安全监管联席会议制度, 明确主要职能、确定成员单位、制定工作规则、提出工作要求。各相关单位要建立健全常态化、规范化、制度化的隧道施工安全检查制度, 采取交叉检查、突击检查、随机抽查、明查暗访等方式, 定期开展隧道施工安全检查督查。进一步强化隧道施工安全生产监管责任。各级安全生产监管部门要履行安全生产综合监管职责, 督促有关部门和单位把安全生产的各项要求落到实处。各级交通运输、铁路部门要履行行业安全生产监管职责, 加大对隧道施工安全监管力度, 定期巡查、检查隧道项目施工安全, 严格要求建设、施工等单位全面落实和执行安全生产规定。

建设、施工、监理、设计等单位要履行企业安全生产主体责任

严格执行有关安全生产的法律、法规、规章和各项标准、规程, 建立和完善企业内部安全生产责任制, 认真整改施工过程中存在的安全隐患和管理漏洞, 自觉接受地方政府和有关部门监管。特别是建设和施工单位主要负责人要切实履行企业安全生产第一责任人的职责, 建立健全安全生产管理体系, 把安全生产的责任落实到每个环节、每个岗位、每个人, 确保安全生产。

认真排查整治隧道施工安全隐患

各级安全监管、交通运输和铁路建设部门要结合安全生产大检查和隐患排查治理工作, 围绕防范隧道建设工程坍塌事故, 集中对隧道施工安全开展全面检查和安全隐患整治, 要按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的总体要求, 主要从以下几方面认真开展隧道安全生产大检查和安全隐患专项整治工作。

一是建设单位和施工企业的安全生产管理制度、责任制、保证体系的建立和落实情况, 《建设工程安全生产管理条例》中各方责任主体的安全责任和义务的执行情况;

二是勘察、设计单位执行工程建设强制性标准的情况;

三是施工现场爆破器材的储存、保管和使用, 高空作业的安全网、安全带、安全帽等防坠落设施, 施工用电设备及拉线、接线、开关等配置和防护, 长大隧道斜井、竖井、有轨运输安全设施, 隧道内不良地质地段的防瓦斯、防突水、防突泥、防塌方冒顶等方案、设施、措施, 工地防洪、防火及易燃、易爆品的使用管理等情况;

四是隧道施工是否严格按图施工, 工程措施是否符合设计要求, 防排水措施是否齐全, 是否按要求对围岩和初期支护的变形收敛进行量测与及时支护;

五是施工车辆交通运输安全情况等。专项整治和检查工作要突出现场、盯住隐患, 对重点地区、重点项目要严查严管, 对不符合安全施工要求的立即责令停工整改, 对查出的重大事故隐患要挂牌督办。

针对突出问题和薄弱环节, 要开展专项隐患排查、检查工作, 对检查出的隐患和问题要认真分析隐患产生的原因、及时整改, 有效防范隧道施工坍塌、透水、机械伤害、火灾等事故的发生。各隧道工程建设和施工单位要安排专人加强对施工现场的巡查巡视, 发现异常及时将作业人员疏散至安全区域。

加大存在问题和隐患整改的跟踪督办力度

检查组查出的隐患和问题, 提出了对应整改措施和意见、明确具体时限, 对危及隧道施工安全的重大隐患已交由主管部门进行督办, 务必高度重视, 对查出的隐患和问题100%进行督促整改落实, 并将整改情况及时上报。

落实隧道施工应急救援技术的应用

隧道建设、施工和监理单位要强化施工组织设计, 运用现代工程管理技术和方法, 推行隧道工程标准化施工, 提升安全生产和应急救援水平;进一步加强动态高效施工信息化系统建设, 加强围岩与支护结构的监测监控, 全面使用施工人员无线定位和隐蔽工程施工可视化监控管理;在施工现场安置“逃生管”、视频监控、应急电话和应急箱等应急技术装备;建立长大隧道电子门禁、有毒有害气体监测信息管理系统;对不良地质隧道要加强地质超前预报预测、动态评价和施工安全监控监测;各级交通运输、铁路部门要积极推行现代工程管理, 把隧道施工安全风险评估作为重点, 强制施工单位安装使用“逃生管”等隧道施工应急救援技术, 不断改进和提升应急处置水平。“逃生管”安装纳入施工设计, 由建设单位牵头, 参建单位参加, 根据隧道断面、地质条件、设施装备等要素研究制定“逃生管”安装方案。

加强隧道施工安全管理

认真落实国家安全生产监管总局、交通运输部、国务院国资委、国家铁路局四部门联合印发的《隧道施工安全九条规定》, 加强宣传、细化措施、强化监管, 切实做到“铁规定、钢执行、全覆盖、真落实、见实效”。要把每一条规定落实到相关企业、施工现场、作业工序和岗位人员。

隧道施工单位要加强施工规范化管理, 深入推进“平安工地”建设;建立健全安全生产隐患排查长效机制, 组织制定重大隐患治理和监控措施, 做到整改措施、责任、人员、资金和时限“五落实”;完善施工安全风险评估、平安工地达标考核、施工安全事故应急处置等安全管理制度建设, 强化隧道安全预警、预控、预案“三预”管理;进一步规范劳务施工作业队伍管理, 加强对作业人员的安全培训和教育工作;认真按照预案要求建立应急救援队伍, 配备相应的人员和必要的器材, 并经常组织演练, 提高应急救援和处置能力;按照事故报告的有关要求, 及时上报事故情况并积极开展事故的先期处置工作;严格按照“四不放过”的原则, 严肃查处各类事故, 采取针对性强的措施督促整改, 严厉追究相关单位和人员的责任。

加大隧道施工应急救援能力建设

各隧道施工建设单位要与国家应急救援队中铁二局昆明隧道救援队签订救援协议, 建立救援协作关系, 并联合开展救援演练。建设项目指挥部与属地政府和职能部门、专业救援组织建立应急互助机制, 根据项目施工单位能力情况, 指定专业救援队伍。

改进劳动卫生防护技术措施

篇9:电力检查的安全管理对策研究

关键词:电力检查;安全管理;现状;对策

前言:在整个电力系统结构中,有大部分的功能模块均会同电力检查存在着紧密的联系,尤其是发电、供电以及变配电等环节,同电力检查的联系十分密切。电力检查在整个系统工作中处于基础性地位,主要负责排查电力系统中存在的故障或困难,以确保电力系统运行的稳定和安全。因此,电力检查工作需要配备具备高专业技能的技术人员,还需要配备具备丰富安全知识的管理人员,以提高电力检查工作的服务质量。当前在电力检查的安全管理中,存在制度体系不完善、人员整体素质较低以及电力检查方式落后等问题,所以作为专业的电力检查人员,必须加强检查手段的更新,注重安全管理工作的重要性,以确保电力系统能够向着稳定、持续和健康的方向发展。

一、电力检查

电力检查主要以电网系统为主要工作对象,负责对处于运行状态中的电网状况进行相应的系统排查与维修。开展电力检查活动规模有大小区分,假如检查过程涉及到很多的检查与维修人员,那么可以成立专门的负责机构,对电力检查活动加以指导和监管,以规范每位检查人员的工作行为。该机构负责对电力检查活动给予全面的科学部署与计划,以提高电力检查的准确性和规范性。做好前期的准备是开展电力检查活动的重要流程,是确保检查工作有序完成的必要步骤。在准备阶段,需要按照检查方案完整地准备好需要的检查工具、材料以及设备等,并提前告知执行电力检查任务的相关人员关于现场的基本信息,让其对对现象形成大致的认识和了解后,为后续开展安全管理活动正确更多的时间[1]。开展电力检查的环节中,不可避免的是安全防范工作的部署。这就要求相关人员按照标准流程做好安全武装,按照电力检查与维修的现场状况对设备设施的安全状态加以实时监督和控制,防止故障发生后能够及时采取相应的措施以避免其出现延伸和扩大。

二、电力检查的安全管理现状分析

(一)人员组织结构流动性较大。电力检查工作是一项需要长期投入精力且持续的周期性较大的系统复杂工作,这使得很多人员在接触电力检查工作后因自身或外界原因出现辞工的行为较为频繁,导致电力检查工作的人员出现高频率的流动性。例如:有些电力检修人员觉得这份工作较为艰辛,在合同未到期之前主动和电力企业终止雇佣关系,为了确保电力运行的稳定,那么这份工作就会被新进来的成员代替。虽然有人及时接替了电力检查工作,但是由于前后两人几乎没有工作联系,未形成稳定的工作交接状态,所以无论是从专业的电力检查来说,还是从安全管理层面来说,新员工不可能立即对关于电力检查的安全管理方面形成较准确的认识,也无法树立起强烈的安全责任意识,难以具备成熟处理事件的能力,这些人员流动的因素直接导致电力检查的安全管理程度下降,容易引发安全管理事故隐患[2]。

(二)缺乏完善的安全管理制度体系。关于电力检查的安全管理体制的构建是执行电力检查的安全管理任务的核心要求,有助于尽早排查电力系统可能存在的电力安全故障和隐患,以确保电力系统运行的稳定和健康性,提高电力检查工作的水平和质量,为人们的生产生活提供及时持续的电力服务。然而,在现实的电力检查的安全管理实际活动中,发现主要存在这样的问题制约着高效安全管理要求的落实:缺乏完善的安全管理体制;制度要求和实际的检查任务不协调等,这些问题的存在都会制约着电力检查的安全管理质量和水平的提高,不利于电力检查和维修工作顺利按计划进行,难以将发生故障的电力设备进行及时维修,进而会给整体的电力系统的稳定运行造成直接的影响。

(三)电力检查现场环境的特殊化。当前的电力运行系统趋向复杂化和多样化特点,使得开展电力检查活动过程中实施安全管理的环境也趋于特殊化。通常情况下,组织开展的电力检查活动均是需要在高空作业的状态下才能完成任务,这就直接加重了实施电力检查安全管理工作的风险和难度。比如:高空作业情况下的电力检查工作人员无法有规律地且充足地展开对电力设备的检查,他们需要在短时间内确定电力设备有无损坏以及故障地发生,这些工作的特殊性也提高了检查工作的难度,这就使得在开展电力检查工作时难以进行全面直接的安全管理行为干预。

(四)电力检查队伍综合素质水平较低。随着科学技术的不断进步和发展,电力系统使用的设备不断出现更新换代,电力检查的技术的手段也日益丰富化,相应地在电力检查的安全管理层面,也需要配备一批具备专业性强、高素质以及综合素质较高专门负责电力检查的工作人员。然而从目前的发展现状看,负责电力检查安全管理的组织人员整体素质水平均较低,且大部分的人员未能及时接受先进的关于电力检查的安全管理的理论知识的洗礼,并且在具体的检查工作中,很多人主要按照过去的经验按部就班,没有对电力检查环节中发现的问题加以理论研究和对比实践;由于受到职业素养水平的限制,很多工作人员没有严格遵照制度的规范要求执行检查任务,没有相应地做好电力检查的安全管理工作,不利于提高安全管理的质量和水平。

(五)客观环境的因素影响。在电力检查的安全管理活动中,客观环境的影响是属于不可避免和控制的因素,通常客观环境因素的影响主要有天气、路况以及交通等。比如:天气因素,在实施电力检查活动中,假如遇到恶劣的天气状况,那么就阻碍了检查工作的进度,并且在维修环节如需更换老化的电力设备,除了设备运送方面的准时性无法保障外,设备的质量和性能也难以保障,同时开展电力维修活动也将面临着更大的安全风险。此外,客观环境因素的影响使得电力检查的安全管理活动受到不同层次的直接影响。

(六)电力检查的安全管理力度不足。管理和监督是确保安全管理活动高成效的重要途径,然而在实际的电力检查工作中,存在着监管力度不足的现状,这主要体现在:执行电力检查的任务不高,大部分的检查工作只是为了应付检查而存在,检查人员没有认真执行制度要求,使得检查工作多是流于形式,缺乏实际的检查活动,使得电力检查的安全管理执行效果不理想,安全故障频繁出现,没有满足电力检查和维修的硬性要求,进而对电力企业的经济法造成影响。

三、提高电力检查的安全管理质量的对策

(一)构建全面的关于用电检查的安全管理体系。在开展电力检查的安全管理活动中,构建起全面的制度体系是保障安全管理任务能够得到有效执行的基本保障。所以,构建的安全管理体系专门针对的内容是安全管理活动中出现的责任缺失问题,现场管控力度不足等。借助全面的安全管理制度体系,对管理活动中的权责加以明确和细分,做好相应的检查和维修记录,规范每一次的电力检查行为。假如出现工作变动或交接时,可以根据已有的详细记录让新接替的成员加以熟悉和了解基本的工作内容;此外,关于电力检查的安全管理还需对维修人员的生命安全加以全面保障,针对电力检查存在的基本问题,将每次检查活动的职责细分至每位人员身上,强化其安全意识,以更好地完成电力检查工作,提升安全管理的质量。

(二)借助经验式的电力检查方式。我国关于电力检查的安全管理层面具备丰富的有效经验,电力部门通过将不同类别的安全管理事件进行全面统一和分类,形成大量的电力检修数据信息库,有助于为快速解决已有的电力故障提供重要的信息参考。比如:由于自然因素导致的电力检查故障时,可以在信息数据库中查询相同的资料,参考其处理的方式和手段,汲取有效的经验和方法,开展高效的安全管理活动,以减少自然因素对电力检查造成的影响,确保电力检查顺利开展。虽然电力检查不可避免受到自然环境因素的影响,但是检查人员可以预先做好相应的安全管理措施,以营造电力检查和维修良好的环境。

(三)推进电力检查方式的改进和创新。在电力检查的安全管理活动中,推进电力检查方式的改进和创新符合健全电力检查制度的要求。当前电力检查的新型技术主要有抗干扰以及传感技术,其中传感技术是应用较多的一项技术,涉及传感器的设计和开发、信息处理以及评价与创新等内容。电力运行系统中借助传感技术能够获取更加准确的故障发生信息,进而为电力检查和维修人员提供更多的检查参考依据,进而确保电力系统运行的稳定与安全。因为在电力系统中很多的设备使用了大量的微电子器件、高集成电路等元件,使得电力系统在运行的状态下容易受到信号干扰。比如,电网出现明显的波动、强电设备的暂停、设备具有的电磁辐射等因素都会给电力运行系统中形成电磁感应和干扰影响,从而会导致电力系统的不稳定,对电力设备元件造成破坏,致使电力系统出现信号采样失实,影响系统的准确度和可靠性,当遇到严重状况时,还可导致电力系统的瘫痪或人员受伤。所以,借助抗干扰的力量能够直接对不同类型无关的噪声加以过滤,及时查找出设备故障类型,以保证检测信号的稳定和准确。

(四)对电力检查的安全加大管理力度。开展对电力检查的安全加大管理力度可以从如下内容着手:首先是加大对电力检查现场的巡查和及时管理。只有保障好电力检查的现场秩序的有序性,才能高效掌控住安全管理存在问题与安全隐患,并给予相对应的处理对策,这样才能保障电力检查的安全管理的高效性。其次是加大对安全事故发生事件的惩罚力度。针对未能严格按照相关的指标要求开展电力检查和维修活动而导致事故发生的个人或是组织,均需要给予严厉的惩罚,以起到权威的警示效果。另外,注重培养电力检查全体人员的责任同安全意识,以避免因自身的忽视而导致安全事故发生的惨案,以保障电力检修任务的高效执行。

(五)提高电力检查全体人员的整体素质水平。电力检查全体人员是直接参与检查和维修活动的人员,所以他们整体的素质水平对电力检查质量的提升具有重要意义,所以务必通过如下的方式提高其素质水平:思想道德教育,提高其职业道德素养,培养良好的职业道德素质意识;专业化的技能培训,提高其业务技能水平;知识讲座的方式,提高其安全管理的理论知识。

结束语:综合上述内容可知,电力检查是对电力运行系统的各项电气设备进行全面的排查,是维持电力系统健康稳步运行不可或缺的环节,也是电力企业为人们提供质量保障的电力服务必经之道。所以,想要做好关于电力检查的安全管理工作,就需要熟悉当前安全管理环节存在的主要问题,针对存在的问题采取构建起安全管理的制度体系,加大现场的监督和巡视力度,努力提高从业人员总体的综合素质水平等对应的措施,切实将电力检查的安全管理任务执行好,保证电力系统能够持续稳定运行,提供让人们满意的电力服务。

参考文献:

[1] 高霞.加强农村电网安全管理的措施[J].中国新技术新产品,2011,9(17):29-30.

[2] 魏国虎.山东海阳核电项目安全管理实践与创新[J].电力安全技术,2011,4(05):1123-1124.

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