物流专业教师

关键词： 作业 电子商务 物流

物流专业教师（精选九篇）

物流专业教师 篇1

1 电子商务对物流教育的影响

1.1 对物流信息化的影响

电子商务具有电子化、数字化和网络化等特点, 电子商务背景下的物流将信息作为其运行核心, 逐渐发展出新的运作方式, 为企业提供了新颖、可行的经营形态。电子商务催生了供应链技术的发展, 紧密的将物流供应链上的各个环节联系在一起;全球信息技术的发展和网络知识的普及为物流信息化打下了坚实的基础。电子商务的高速发展推动了物流信息化的进程, 物流配送过程中的通信、定位, 供应商与制造商之间的联系都与信息技术紧密相关, 在电子商务发展背景下, 第三方物流、跨区域物流等物流运作方式也逐渐成为企业的主要经营形态, 减少了商品周转的中间环节, 降低了物流成本。与之相应的物流基础设施在电子商务的发展推动下不断得到更新与发展, 高速发展的电子商务需要物流过程中必备的机械设备、信息技术以及高效的物流组织管理方法, 两者相互促进、相互补充。

1.2 对高校物流教学的改变

电子商务与物流专业的发展紧密相关, 高校物流教学更加注重信息技术的培养, 并将电子商务知识与物流教学相结合。高校在物流专业教学时要求学生学习电子商务课程, 了解电子商务环境下物流行业的发展动态;同时更加注重物流学习的实践性, 通过各种实操训练、企业参观实习等, 以便高校物流学生进一步了解物流行业发展现状, 引领学生熟悉物流作业流程, 将所学知识与实际相结合, 充分理解书本知识, 帮助学生将电子商务技能更好地运用到物流专业中, 以提升自身的综合素养。考虑到物流专业的综合性, 多数高校为物流专业的学生开设了市场营销、微观经济、管理学原理、物流信息技术等多门经济管理及信息管理类课程, 促进物流专业学生全面发展, 更好地适应了行业发展需求。

1.3 对教师素养提出的要求

电子商务以网络平台上的操作为主要方法, 商务交易为运作核心, 但另一方面, 具体商品流通仍然离不开物流, 而物流作为电子商务的基本组成部分, 正随着电子商务的迅速发展, 不断更新。由于电子商务与物流相辅相成, 相互促进, 使得物流电子商务复合型人才具有极大的市场需求。作为应运而生的新兴专业, 部分高校对物流专业定义不明确, 教学内容模糊, 物流专业的教学方法、教育模式还未形成系统化体系, 这对各高校物流专业教师素养提出了更高要求。首先, 高校物流专业教师需将教学内容与专业相结合, 形成自己独特的教学风格;其次, 高校物流专业教师需要将物流课程与实际紧密联系起来, 从实际出发, 实事求是, 能够满足学生的知识需求和企业用人需求;最后, 高校教师在提升教学内容的同时, 也需培养学生的实践能力, 提高学生的综合素养。

2 高校物流专业教师现状及存在的问题

2.1 专业学科知识薄弱

物流专业属于综合性学科, 包含供应链、仓储、运输等方面知识, 因此高校物流专业教师应具备充足的专业学科知识。高校教师除了需要了解本专业的知识, 还需掌握管理学、电子信息等专业学科知识。由于物流专业的发展与市场经济的发展密切相关, 经济学也是物流专业教师必须掌握的知识之一, 尤其是在电子商务背景下, 计算机基础知识, 数据分析软件的使用能力都应纳入教师应当熟悉掌握运用的能力之中。但是, 多数高校教师虽然在物流专业领域颇有建树, 但对经济管理类、计算机类知识掌握和应用不够透彻和熟练, 可能导致知识面的局限性。同时, 电子商务相关知识更新速度很快, 而很多高校物流专业教师仅满足于课本知识, 依旧照本宣科, 只注意理论知识的学习与传授, 与电子商务和物流行业发展脱轨, 忽视了电子商务对物流产生的巨大影响, 未能将两种联系密切的相关知识融会贯通。

2.2 教学技能落后

电子商务信息化的特点决定了高校教师在教学时需要将教学内容与信息技术相结合, 然而, 目前高校教师虽然能熟练掌握多媒体等计算机应用软件, 但仍无法满足物流专业的要求, 对数据分析软件、专业平台操作软件等技术掌握不到位。多数高校教师尚不明确电子商务为物流带来了哪些具体影响, 难以将电子商务理念与物流课程紧密结合。另外, 理论知识与实际相脱离也是高校教师普遍存在的问题, 一方面, 高校教师实践经验较少, 不能将自己所学与实际操作相结合, 自身的实践能力尚需提高;另一方面, 部分教师在教学过程中, 仅满足于课本的有限知识, 限制了自身知识和能力的提升, 知识运用能力几乎没有机会得到有效提升。教学技能与知识运用能力都属于高校教师必备的能力, 并且与教学质量密切相关, 高校教师教学技能与知识运用能力的落后极大程度上影响了物流专业教育的发展。

2.3 职业素养偏差

职业素养的高低直接影响了高校教师的发展, 因而, 高校教师需要加强自身的职业素养。高校教师的职业素养包括自身文化素养以及道德素养, 高校物流教师在电子商务高速发展的环境下, 一方面需要不断关注物流信息的更新, 及时传授给学生;另一方面, 高校教师需要给学生做出正确的榜样, 以身作则。但目前高校教师过多专注于科研课题的研究以及自身的一些发展, 而忽视了教学质量, 进而影响了人才培养的质量。另外, 高校教师的职业素养还包括了心理素质, 由于科研任务的加重以及关注于自身职业生涯的发展, 高校教师不可避免的产生紧张感以及压力感, 这些心理压力势必会对高校教师的日常教学造成一定的影响。高校教师作为高校教育的领头人以及学生学习的榜样, 应该不断增强自身综合能力, 平衡好自身在教学、职业及生活等方面的关系。

3 电子商务模式下物流专业教师素养提升对策

3.1 拓宽专业视野

根据电子商务和物流行业的不断发展, 高校物流专业教师需顺应时代发展, 拓展专业视野, 不断学习相关领域知识, 充分利用网络、新媒体等平台, 及时获取专业发展资讯及物流行业的最新发展动态, 以适应物流行业信息化、数字化的发展趋势。物流专业教师要不断提高计算机运用能力, 掌握条码技术、电子订货系统、客户的反馈系统等信息化技术;要有意识地提升管理类学科知识。由于物流与社会经济活动息息相关, 高校教师应当具备分析市场环境、预测经济发展趋势的能力。在电子商务环境下, 教师的经济学知识必不可少, 包括宏观经济学、微观经济学等, 帮助自身更好的了解市场经济发展态势, 以便对物流行业的发展进行及时合理的分析和预测。

3.2 提高知识技能

物流专业教师应积极参加各类专业进修、专业学术讲座、院校之间的交流等活动, 相互学习, 交流经验, 吸收新知识, 探讨科研创新, 取长补短, 促进自身发展。物流专业教师应具备仓储、货物包装、信息管理等物流专业技能, 同时, 也要具备市场分析、经营决策、营销等电子商务专业技能。在电子商务环境下, 物流专业实用性、操作性强, 高校教师要深入企业, 在具体工作岗位上进行实践, 将理论知识运用到实际工作中去, 并在此过程中不断更新知识, 提升知识运用能力, 不断总结出电子商务环境下实践教学的新思路, 并且能够将所学到的新知识、新方法运用到教学过程中, 并将自身的理解和掌握情况传授给学生。

3.3 健全职业道德

高校教师的职业素养包括教师的思想品德素养、科学文化素养、心理素质等多个方面。电子商务环境下, 高校教师应建立完善统一的知识结构, 将电子商务与物流有机结合起来, 确立符合时代潮流的学习内容。此外, 教师应不断深化教师服务观, 与学生建立平等交流的关系, 在教学过程中, 以传播学习方法为主, 重视对学生素质教育, 鼓励学生全面发展, 为学生提供更好的教学服务, 帮助学生在入职时较快适应行业潮流发展, 并在岗位上发挥出色的工作水平。高校教师作为学生的榜样, 应加强师德塑造, 积极参与相关培训, 践行社会主义核心价值观, 帮助学生“扣好人生第一粒纽扣”、树立起正确的价值观, 指导学生进行团队合作, 培养学生的团队精神与合作意识。同时, 高校教师需具备自主学习行为, 给学生作出典范, 有效激发学生的学习积极性。

4 结束语

电子商务发展背景下, 电子商务与物流互为条件、互为动力, 在电子商务环境下, 传统物流教学模式缺乏针对性, 高校物流专业教师必须拓宽专业视野, 提高教学技能, 健全职业道德素质, 以提升个人的综合素养。

摘要：随着电子商务的迅猛发展, 当今高校培养的物流人才能否在电子商务环境中发挥作用, 一定程度上取决于高校教师的培养, 这对高校物流专业教师的素养提出了新的挑战。文中分析了电子商务对高校物流教育的影响, 总结了高校物流专业教师素养现状及存在的问题, 并提出了拓宽专业视野, 提高知识技能, 健全职业道德等提升物流专业教师素养的对策与建议。

关键词：教师素养,电子商务,物流专业

参考文献

[1]邢文端.漫谈电子商务[J].电子测试, 2013 (11) :197.

物流管理专业教师培训学习总结 篇2

广西玉林高级技校陈颖悟

我于2011年7月11日到7月31日参加了广西交通职业技术学院2011中等职业学校教师自治区级培训，这次培训给我留下了深刻的印象。为期二十天的培训，虽然短暂，但每一天都能学到物流不同类型的知识，每一天都能感受到思想火花的冲击。这次学习使我的物流教育教学水平、物流专业技能有所提高，也学到了新的知识、新的技能以及新的职业教育理念，而更重要的是使我开阔了眼界，又结识了来自各个中职学校的老师，给予了共同分享教学经验的平台，提供了相互沟通交流的机会，对我目前和以后的物流教学工作有很大的帮助。下面是我参加这次教师培训的主要内容：

首先，广西交通职业技术学院安排了一周的实训培训时间，分为两大部分：物流实训和素质拓展实训。物流实训模块主要学习和熟悉物流综合课程与核心课程的机械设备操作、软件操作等内容，包括物流沙盘实训、仓储实训、国际货代实训与报关实训。深刻认识到模拟实训对于物流管理专业实践教学的重要性。素质拓展实训通过生动活泼的实训项目，锻炼了计划、组织、协调、控制等能力，树立了团队合作的意识，有利于提高物流教学效率。

其次，两周的基本物流理论知识学习时间，中间穿插实践观摩、互动讨论等环节，理论与实践相结合，形式多样，内容丰富。通过参观南宁保税中心、海尔备件中心和凭祥万通物流中心，使我大开眼界，结合书本中的理论知识，更熟悉物流不同环节的操作流程和物流知识的综合应用。

能参加自治区级教师培训，我感到无比荣幸。衷心感谢学校领导给我提供了这次学习的机会。此次培训，使我在思想政治与职业道德、教育教学能力与物流科研能力、终身学习能力和教育创新能力等方面的综合素质有所提高，为自己今后的教育实践打下了基础。通过培训，使自己有了不少收获：

1、物流专业技能实训，增强了动手能力

通过仓储实训，极大弥补了物流专业实训能力不足的状况，掌握了一些以前没有接触过的物流实训设备的操作技能，比如：手持终端的使用、手动液压托盘叉车的使用。将观念中的东西转化为现实中的实际操作，明确了操作流程，提高了操作技能，掌握了相关教学软件的使用，能较为熟悉的使用相关的设备设施，为以后的教学工作提供了强有力的指导和帮助。让教师在学中做，在做中学，不仅快速的掌握了相关的操作技能，还提高了对相关问题的分析和处理能力；通过物流沙盘实训，了解熟悉整个操作的流程和公司运作的程序；通过学习报关软件，初步掌握了出口业务、进口业务的报关作业流程、内容及管理，对整个报关、报检的流程有了更深入的了解和学习，也明确了这一业务所涉及的贸易术语和英语水平的要求比较高。

2、物流专业理论学习，丰富了专业知识

《仓储管理与库存控制》的学习，使我们了解仓储管理的基本知识、熟练掌握仓库设计与选择仓库、仓储作业流程管理；《运输与配送管理》的学习，使我们全面了解运输与配送的概念、主要业务活动和业务环节，系统掌握运输与配送的管理、经营、绩效评价等具体运作方法；《电子商务与物流》的学习，使我们了解电子商务与物流的关系，掌握企业采购与供应物流计划的下达，理解供应商关系管理；《物流信息管理》的学习，使我们掌握合理进行物流信息分类、流程与分析，操作物流信息管理软件的技巧；《国际物流》的学习，使我们掌握相对独立的国际贸易环境下国际货运、报关、报检、仓储与保险这一外贸业务的具体环节，掌握有关国际贸易的基础知识及相关的国际贸易惯例。

3、物流教学理论学习，改进了教学理念

通过物流人才培养方案、物流职业教育教学的互动讨论和经验交流，了解到当前 职业教育存在的相关问题，提出了教学方式改进的方向和目标，比如：“以赛促教”的方式有利于提高学生学习的积极性和主动性，通过参加各种物流专业技能比赛，便于培养学生综合素质和达到学以致用的教学目的。

4、物流企业参观，拓宽了专业视野

在短暂的培训中，我们先后参观了南宁保税中心、海尔备件中心和凭祥万通物流 中心。通过与物流公司的直接接触，感受到了物流在社会经济生活中不可替代的地位，也能明显感受到物流业伴随经济发展的强大推动力，极大开阔了我们的专业视野，作为一名物流专业的教师，如何培养出适应经济发展需求的物流专业技术人才将是我们思考的重点。

这次的培训我收获甚多，受益匪浅。作为一名职业学校教师，在今后的日子里，我将不断地学习理论知识，用理论指导教学实践、研究和探索教育、教学规律，把科研和教学结合起来，争取往“双师型”教师发展，使自己具有所教学知识方面的前瞻性。这样，才能培养出新时期“发现型、发明型、创造型、创新型”的学生。再次感谢学校给了我这次培训的机会，也衷心感谢广西交通职业技术学院为我们全体学员所付出的一

切，感谢你们给予我们的知识、技能和关怀，我们将努力为广西的职业教育积极服务，开创职业教育更加美好的未来。

物流专业教师 篇3

关键词：高校,物流专业教师队伍建设,问题,对策

2006年3~4月期间,“大学生与学校关系研究”课题组就教学领域中大学生与学校的关系状况进行了问卷调查,重点从物流专业课教学、公共课教学、实验、社会实践、教育教学硬件资源四个方面调查大学生对学校教学的评价。调查结果显示,评价为“非常满意”的学生占7.0%,评价为“比较满意”的学生占35.7%,而评价为“一般”、“比较不满意”、“非常不满意”的学生则分别占到43.7%、9.1%和3.7%。这一调查结果反映了作为学校教学任务主要承担者和实践者的物流专业教师队伍在建设中存在的问题。

1 高校物流专业教师队伍建设存在的问题

近年来,随着高校招生规模的急剧扩大和高等教育体制改革的逐步深化,高等学校的教学质量问题引起了社会各界的空前关注。物流专业教师队伍建设存在的问题成为目前制约教学质量提高的主要症结所在,具体表现为以下三方面:

1.1 物流师资力量严重短缺

从20世纪90年代末至今,高校在持续扩招的同时却对物流专业教师队伍的扩大未能给予足够重视,多数高校缺编严重,师生比过低,物流专业教师队伍规模无法满足教学、科研、人才培养的需要。2002年全国高校在校生规模净增370万人,全国高校师生比达到1∶18.2,有的高校甚至超过1∶35,远远超过了美国1∶14.2和国际经合组织国家1∶14.4的水平。假如按照1∶14标准计算,我国高校目前尚缺数万名物流专业教师,特别是外语、数学、计算机等基础课程任课物流专业教师短缺问题十分突出。师生比的拉大直接导致物流专业教师特别是基础课物流专业教师的工作量大幅增加,物流专业教师工作压力激增,物流专业教师超负荷工作,忙于应付上课,无暇顾及备课和进修,组织教学难度加大,难以保证教学质量和教学效果。

1.2 物流专业教师结构不尽合理

高校物流专业教师结构不合理主要表现在三个方面:一是年龄结构不合理。伴随招生规模的不断扩大,高校物流专业教师队伍出现巨大缺口,大量刚刚毕业的硕士生、博士生补充到物流专业教师队伍中来。统计数据显示,2002年35岁以下的物流专业教师已占物流专业教师总数的46.44%,35~45岁的物流专业教师占32.45%,而45岁以上的物流专业教师则仅占21.11%。大量青年物流专业教师的涌入,给高校发展带来生机和活力,但缺少老物流专业教师的传、帮、带,青年物流专业教师暴露出不少弱点,教学水平有限,教学经验不足,这不可避免地会对学校整体教学质量造成一定的负面影响。二是学历结构不合理。目前,我国绝大多数高校拥有博士学位物流专业教师比例太低,据统计,2003年我国教育部直属高校和中科院及国防科工委所属高校物流专业教师中,最高学位为博士者仅占23.49%,而美国、英国、德国本科高校物流专业教师拥有博士学位的比例分别是62%、70%、100%。物流专业教师学历偏低导致我国高校大量存在“本科生教本科生”甚至“本科生教研究生”的现象,不仅影响教学水平,更影响学生的学习积极性。三是专业结构不合理,近年来随着招生规模的扩大,高校新增专业的数量急剧增加,但与专业发展相适应的物流专业教师梯队尚没有建立起来,专业基础不扎实,甚至完全没有专业背景,在此情况下许多物流专业教师只得照本宣科,这种教学自然难以收到好的成效。

1.3 评价体系引导片面

当前国内高校对物流专业教师的评价主要以在顶级期刊发表了多少论文,出版了多少专著,主持了什么级别的科研项目为标准,存在明显的“科研偏好”和“简单量化倾向”。鼓励物流专业教师开展科学研究,其出发点在于提升物流专业教师理论素养,建设高素质的物流专业教师队伍,从而更好地完成教学任务。但是,就现在来看,事实上却煽起了物流专业教师内心的躁动,存在矫枉过正的嫌疑。在“名利双收”的科研和“吃力不讨好”的教学的对比中,更多的物流专业教师未能正确处理教学与科研的关系,重科研而轻教学,兴手段而废目的,物流专业教师教学投入不足现象普遍存在,相当一部分物流专业教师将教学视为应付差事,敷衍了事,而将时间和精力放到研究上。重科研轻教学的物流专业教师评价体系导致大量高职称、高水平的物流专业教师逐渐离开教学第一线,与以科研促教学的物流专业教师评价体系制度设计初衷完全背离。

2 加强高校物流专业教师队伍建设的对策

邓小平同志曾指出:“一个学校能不能为社会主义培养出德、智、体全面发展,有社会主义觉悟的、有文化的劳动者,关键是教师。”高校必须对物流专业教师队伍建设的现状高度重视,以求真务实的态度认真研究和解决物流专业教师队伍建设的实际问题,明确理念,制定规划,建立制度,创造条件,采取措施,努力建设一支高素质、高质量、充满活力的物流专业教师队伍。

2.1 确立“物流专业教师是大学的核心竞争力”的理念

原哈佛大学校长博克教授曾指出:“学校的名誉主要取决于学生的质量,更主要取决于教师的水平。”换言之,物流专业教师的水平是衡量大学的水平的主要指标,物流专业教师就是大学的核心竞争力。因此,教育行政部门特别是高校必须确立“物流专业教师是大学的核心竞争力”的理念,针对当前物流专业教师队伍建设中存在的突出问题,创设和采取一系列的制度和措施,坚决予以克服,切实将物流专业教师队伍建设好,切实将教学质量提上去。

2.2 建立高校物流专业教师流动聘任制

高校物流师资基于本身的特殊属性,对从业者的教育背景、学历等有着特殊的高要求,这就使得高校物流师资资源在一定时期内只能是一个相对稳定的变数,不可能随意放大。在这种情况下,建立高校物流专业教师流动聘任制不失为一种解决高校物流师资力量短缺的有效途径。实行高校物流专业教师流动聘任,一方面可以充分利用外校的物流专业物流教师资源,降低学校办学成本,减轻学校负担,另一方面也可以充分激发受聘者的责任感和主动性,可以实现物流专业教师、学科的校际流动,传递“不同声音”,促进学术交流和学科发展,从而实现改善教学效果的目的。

2.3 建立完善的物流师资管理与培训体系

解决当前物流专业教师结构不合理的关键在于建立完善的物流师资管理与培训体系。第一,高校应提高准入门槛,将拥有博士学位作为招聘新任物流专业教师的基本条件,从源头上确保物流专业教师队伍的基本素质和质量。第二,高校要对新任物流专业教师进行“补课”,开展心理学、教育学、教学方法、教学能力等方面的培训,使年轻物流专业教师在思想上、政治上、业务上迅速得到提高,尽快适应高校教学的需要。第三,高校要注重发挥老物流专业教师的“传、帮、带”作用,经常组织开展有关教学创新的学术交流活动,提高新任物流专业教师的驾驭课堂的能力,提高新任物流专业教师创造性教学的能力。第四,高校要鼓励和督促青年物流专业教师在职学习进修以取得博士学位,鼓励物流专业教师参加学术会议、各种中短期在职培训和长期的脱产进修,全面提高高校物流专业教师队伍的学历层次和能力素质。

2.4 建设一批“知识+技能”型教育职业家

物流专业教师的首要任务就是传授知识,具有扎实深厚的专业知识是做物流专业教师的第一条件。因此,高校物流专业教师必须积极开展科学研究,掌握所教学科的前沿知识,在此基础上适时地把前沿知识教给学生,利用多学科交会的特点,发现新现象,提出新思路,进行新研究,开阔学生的视野,调动学生的学习积极性。同时,当前的高等教育正经历一个从应试教育向素质教育、从精英教育向大众教育、从继承性教育向创新性教育的转变过程,在这一转变过程中,仅有渊博的知识、顶尖的科研是不够的,高校物流专业教师还必须具备现代教学意识和现代教学能力,能够在教学过程中加强对自己教学目的、教学目标、教学过程和教学效果的关注意识,对自己的教学实践不断提出质疑,不断追求变革,不断提高教学水平,不断改善教学效果。因此,我们认为,当前加强高校物流专业教师队伍建设,其方向应该是建设一批“知识+技能”型教育职业家。这里所谓的教育职业家既非传统意义上的“教书匠”,也不是单纯的“学者”、“科学家”,而应当是集专业研究和教学研究于一身的现代物流专业教师。一方面专于科学研究,不断将最新科学成果引入课堂,启迪学生的思维;一方面专于教学研究,能够在教学过程中,自觉反思自己的教学观念、教学方法和教学效果,切实解决教学过程中出现的各类问题,不断增强教育效果。

参考文献

[1]邓小平.邓小平文选(第二卷)[M].北京:人民出版社,1993:108.

[2]德里克-博克.美国高等教育[M].北京:北京师范大学出版社,1991:97.

物流专业专业个人简历 篇4

姓名：***

出生日期：1986-01-02

目前城市：北京市

目前年薪：1000

E-mail：

应聘方向

求职行

业：

应聘职

位：

求职地

点：

工作经历

2008/03—现在 ***公司

所属行业：计算机服务(系统、数据服务，维修)备件运营部 物控专员

主要职责：

在 实习期间，我的主要工作有：进行中心库的管理，审核

其出入库数量，通过统计，每日，对前一天出现的挂单进

行处理，每周做出预算，对其补库，并动态调整相关 系数。每月计算周转率，对长期周转率较低的物料进行呆废料处理，对命中率较低的物料，进行监控，提出解决方案。在实习期间，熟练操作SAP系统，在系统上进行数据的导出，录入，和维护。

2006/08—2006/09 社区居委会

所属行业：物业管理/商业中心

社区服务中心 情报信息分析人员

主要职责：

在社区超市做问卷调查，了解本社区居民的需求方向，消费档次，总结归纳，提出合理化建议，撰写规划书。

批发/零售，贸易/进出口，交通/运输/物流，多元化业务集团公司，制药/生物 采购，物流/仓储，交通运输服务，生产/营运，贸易 北京市 薪资要求： 面议 性别：女 籍贯：XX 工作年限：应届毕业生 联系电话：1590000XXXX

教育培训

2004/09—

2008/07 北京物资学院物流管理 本科

该 专业工商管理学科的基础上，培养跨经济学、管理科学

与工程学科，掌握物流系统化的理论和方法，能从事商业企

业物流管理、制造业物流管理、物流企业管理、组 织和经

营的应用型人才。其特色培养具备现代物流与供应链管理观

念、掌握各类企业与组织的物流系统化管理知识和拥有物流

各个环节的运作能力。主干课程有：线 性规划与运筹、现

代流通学、物流学、运作管理（双语）、战略管理、物流系

统论、信息系统管理、运输经济与运输管理、配送中心规划

与运营、供应链管理（双 语）、采购战略与库存控制（双

语）、国际物流管理（双语）

2007/10—

2007/11

职业技能

外语： 证书：

有良好的心理素质，坚韧不拔，不畏竞争。能正确的认识和评价自己，虚心接受他人的建议。对工作有耐心，善于分析问题，解决问题。拥有良好表达能力和沟通能力，性情温和，易于他人合作，形成融洽的合作关系。具有一定的专业知识，熟练操作OFFICE办公软件

物流专业教师 篇5

1 地方本科高校物流管理专业教师现状分析

1.1 现任教师数量和知识背景达不到人才培养要求

近十年来我国地方高校陆续开设物流管理专业, 专业建设时间短, 来自于物流管理专业毕业的教师更是十分稀缺, 因此专业教师缺口较大。目前高校新进的教师要求是硕士或博士毕业生, 青年教师是高学历队伍的主要新生力量, 但他们当中大多数都是毕业后直接从事教学工作, 基本没有企业实际工作经历。原先高校中已有的教师虽有个别到过企业工作, 但很少是真正来自于现代物流企业。面对新兴的物流业, 专业教师们在知识的储备与技能的运用等方面都备感压力。

1.2 课堂重讲授, 实践教学力度弱

高校教师大多是经历学科教育的培养, 书本的理论建构了他们的知识体系, 教学设计的情境和内容项目也多是来自书本和网络, 真正来自于物流行业或企业的第一手知识材料较少。企业实际工作经验的缺乏导致了目前物流专业教师的理论知识比较丰富, 教学模式上偏重理论讲授;而指导学生实训、培养实践能力的教学技能欠缺, 实践教学力度较弱, 不能满足人才培养中实践技能模块的要求, 毕业生学而不会用, 与企业实际用人需求产生差距。高校也已注意到实践教学执行力不强的现象, 在师资不足情况下从社会或企业聘请具有实践工作背景的人士作为兼职教师。但存在的问题是他们“会做不善说”, 缺乏高校课堂教育所需的教学技能, 造成教学效果不理想。

1.3 高校难进难留优秀物流人才

高校在引进人才时比较重视学历、毕业院校、教育素养等因素, 对于有实际操作经验的人才有时会因达不到相关要求而被挡之门外。同时, 高校也比较重视与认可教师系列的职称评定、配套有相关的待遇。而对于如物流师等这样的认证, 有些高校并不给与相应的待遇政策。鉴于物流人才紧缺, 很多企业对具备现代物流理念和管理能力的高素质管理人才求贤若渴, 甚至可以开出年薪数十万或上百万。这在高校, 是不可能有的待遇。对比之下, 一些比较有能力的高职称或高技能教师更容易跳槽到待遇更好的其它院校或是企业去, 从而造成专业教师的流失。

如何改变上述主客观因素造成的现状, 在保证良好而稳定的师资队伍基础上, 通过科学改善教学方法和提升教学技能, 培养出优秀的物流管理专业人才, 是地方本科高校需要着力解决的一个难题。

2 提升物流管理专业教师教学技能的必要性

物流管理专业的课程和内容因系统性和实践性较强的特点而有别于高校的一些传统专业。对本专业教师来说, 为地方培养有特色的本科层次物流管理人才, 必须走既掌握物流理论知识、能进行理论教学, 又熟悉地方特色, 掌握技术的应用、能指导实践教学的“双师型”教师模式。现代物流业的发展要求教师要不断接受物流管理新理念, 提升教学技能, 这对取得良好的教学效果, 实现教学的创新, 具有积极的作用。

2.1 利于物流管理课程改革与专业建设

物流教师既要掌握物流理论知识, 又要了解企业物流生产和管理过程, 关注物流市场的需求状况, 找准专业培养方向, 科学设置一套相对完整的物流课程知识结构体系。教学技能的提升利于教师开发出具有针对性、实用性的基于企业生产运作过程的课程, 在教学过程中注重培养学生的知识能力与社会实践能力, 让专业的建设符合物流业发展的方向。

2.2 利于物流管理专业的人才培养

培养服务于地方物流业的高技术应用型管理人才, 教师必须注重学生在知识、操作、实践上的能力培养。教师提升自己的专业操作技能、加强实训教学, 通过自己的参与示范指导学生进行操作;指导学生积极参加技能大赛、专业比赛和顶岗实习等, 让学生能动手、会动手、展身手, 真正掌握专业技能的本领。

2.3 利于物流管理专业教师的素质提升

目前高校教师的职称可分为三个等级:初级 (助教) 、中级 (讲师) 、高级 (副教授、教授) 。作为初级的物流教师, 主要以讲授理论课为主, 配合讲师指导实训, 通过实训和参加社会实践来丰富和提高实践技能。讲师级的物流教师拥有较为扎实的专业知识, 掌握专业技能, 具备有一定的科研能力, 能较好地参与物流专业建设和课程改革。物流的高级教师则已具备高水平的专业技能, 能为物流管理专业课程的设置和实践教学创新等提出建设性意见, 能引领专业的改革与建设。教师在一步步提升技能的成长中, 也提升了自我相应的职业素质。经常开展教研室活动, 专业教师通过研讨交流取长补短, 进行有益的传帮带, 能共同提高物流专业师资队伍整体素质。

3 提升物流管理专业教师教学技能的措施

传统专业的教育主要是课堂授课, 注重理论上的传授, 属于理论型教学。而物流的教育不仅是思维能力的培养, 还有动手的实践能力培养, 形式上主要有几种:讲课 (常规授课) 、实训 (模拟仿真) 、实习与见习 (参观企业、物流设施) ;另外还会增设如学术讲座 (企业物流人士学术报告会) 、研讨会 (与企业交流) 、团队合作项目训练 (课题研究) 等。在教学过程中物流管理专业的教师教学技能主要体现在:教学分析上扎实的专业知识、教学设计上灵活有效的教学方法和手段、教学实施上良好的组织与协调能力、专业规划与建设上不断更新的社会实践经验、与企业合作上创新科技的能力等。

3.1 树立良好的师德, 爱岗敬业, 团结合作

要成为一名优秀的教师, 首先要树立良好的师德, 要真心热爱教师这个职业、热爱物流管理这个专业, 能耐心细致地将知识传授给学生。现代物流环节众多, 包括运输、储存、包装、配送等, 这也要求专业教师间要有团结协作精神, 把相关课程有机结合起来, 互相融合, 并把合作精神传递给学生, 形成良好的团队协作氛围。

3.2 加强教育理论培养, 不断学习新技术

鼓励与组织教师学习新的教育理念与技术, 让教师懂理论、有技能、会教书、会动手, 从理论专业型向技能双师型转变。

(1) 走出去, 请进来。为提升专业教学技能水平, 学校组织教师参加国家或省市举办的培训活动, 内容涉及教学设计、教学组织、讲解、演示及新兴的微课教学等;也可以参加专业类的如全国高校物流骨干教师高级研修班, 主要学习专业领域新理论和前沿知识。有条件的情况下可组织高层次教师进行国外访学、培训, 学习国外先进教育理念与技术手段。

举办校内外的物流经验交流活动、专题学术讲座等, 把高校同行请进来相互学习交流, 共同切磋与探讨专业建设的问题, 促进教学改革与科研创新能力;把企业实践领域专家请进来, 共同探讨教学改革与人才培养, 可以准确把握人才市场的需求情况以及人才培养方向等相关信息, 可以获得许多有价值的间接实践经验。通过开展兄弟院校之间、校企之间的交流, 了解学科前沿和行业发展新动态, 提升教师的专业水平和实践能力。

(2) 充分利用信息技术、网络平台学习新技术。知识爆炸的信息时代, 各种知识层出不穷, 教师时间精力与机会有限, 不可能参加所有的培训。但如果将培训的内容放到专门的网络上, 教师就可以通过网络平台, 实现资源的获取与共享, 能让更多的教师有针对的享受到远程教育。利用网站平台, 教师们还可以相互交流, 把自己优秀的微课或课件共享, 让其它教师提出意见和建议, 不断改进自己的教学。

(3) 加强青年教师培养、提高校外兼职教师教学水平。青年教师是新生力军与未来的主力军, 能更容易融合到现代物流人才建设中去。为促进其快速健康成长, 学校可以采用双导师制的培养方法:一个是本校教学一线多年的高级教师, 从教学技能方面传授与培养;一个是地方企业一线多年的工程技术人员或骨干业务人士, 从实践实战方面分享经验, 实现教学工作与企业实践相辅相成。对于聘请的个别物流管理专业兼职教师在教育相关理论和执教水平上达不到高校教师要求的现象, 可以对其进行岗前教育理论培训, 教学中的现代教育技术培训, 让兼职教师了解本科高校教师的职业特点、学会运用高校教育的教学方法及教学技能, 从而提高了教学水平。

3.3 加强专业教师实践技能的培训, 多岗位见习锻炼

(1) 建立校内实训中心, 促进高校间学习交流。各高校重点建设的物流实训中心, 是提供给师生技术培训和实践锻炼的场所, 如进行仓储物流管理实训, 可以学习并掌握商品出入库的整个物流流程和信息流程;在国际贸易全仿真操作实训中, 可以掌握进出口合同的签订, 出口商品成本核算等。模拟实训以及物流应用软件的操作, 以实践代替理论学习, 提高师生实践能力和业务素质。高校间也可以加强交流、相互学习借鉴, 完善校内实习实训室的建设, 避免无效投资和建设项目的不足。

(2) 深入企业, 加强实践。如果说教师的理论提升在科研进修上, 那么他们需要的实践经验, 则应是在企业这个大课堂里。在教学与科研中遇到的问题, 带到企业大课堂里去寻找解决, 通过参与企业实际生产活动, 更新知识、提高自身的实践教学技能。

(3) 参观学习。充分利用地方区域资源, 高校可开展到物流企业作业现场如港口码头、铁路车站、配送中心、图书物流、生产企业包装生产线等参观最现代、最科学的企业物流流程。一些专业方向如港口物流, 由于其涉及的设备价值昂贵、地方本科高校不可能具备这样高成本的的实训中心, 到企业现场去观摩真实的大型设备和工作环境就是最好的选择。教师把在参观学习中了解到的最新物流科技发展动向, 转化成最新的教学内容, 反馈回专业的建设, 反馈回人才的培养。

(4) 挂职锻炼。专业教师到社会实践中去学习、到企业里去锻炼, 将有机会接触与了解企业的发展需求。到企业进行实践技能的培训可分为两种:一是到企业进行物流管理方面对口与专项的短期实践。例如仓储作业实务培训可选择仓储公司, 练习收发货、验收、填单、装车、盘点等相关内容, 有些内容往往在书本上并未涉及, 而是直接由企业生产经营和管理活动中所得, 培训效果明显。二是到企业进行中长期的挂职锻炼。在企业里, 教师以一名新企业员工姿态去虚心向一线技术人员学习、向企业专家学习, 观察企业的微观活动, 感受企业文化, 可以找到自己平时在学校教学过程的许多不足之处。

高校采取切实可行的措施与地方企业达成协议, 为教师积极创造条件, 以便能分批分方向进入物流企业挂职锻炼, 在实践操作中完善知识结构、积累经验。教师在外训中掌握物流企业信息和企业动态、前沿的物流技术、未来的发展趋势, 在日后回归的教学中能完整反馈给学生, 有利于学生成长为现代物流企业所需要的人才, 提高学生的就业能力。

3.4 加强校企产学研合作, 提高教师科研能力, 以科研促进教改

学院应积极拓展思路, 依托区域物流行业, 整合学校、企业、科研单位等不同教育资源的优势, 推进学校与物流企业的产学研合作。物流管理专业教师根据自已的研究方向, 把专业理论的知识教育与企业的生产、科研有机结合, 带领学生一同参与地方企业横向课题研究, 在理论知识与实践相结合中锻炼科研能力与创新能力, 同时也提供物流技术支持服务, 共同解决地方企业生产中遇到的各种技术难题。这既提高教师自身的实践水平, 也提高学生就业竞争力, 促进学生自我的专业发展, 为将来成为高素质员工打下坚实基础, 真正实现高校与企业相互促进, 教师与学生共同发展的多赢格局。

3.5 练就双师型技能

在经历一系列高校为教师创造的培训、实习, 到物流企业和物流相关工作单位挂职, 在产学研相互合作的成长锻炼中, 教师逐渐获得丰富工作经历, 同时具备获得各种物流专业的职业资格证书的能力, 如物流师职业资格证书 (根据层次可分为物流员、助理物流师、物流师、高级物流师) 、注册采购师职业资格认证 (按资质相应认定为采购师、高级采购师、注册采购师) 等。国家权威的资格认证可以进一步提高各物流专业一线教师的实践教学能力, 加强“双师型”师资队伍的建设, 真正做到“双师合一”。

3.6 建立物流教师绩效考评体系

目前高校的绩效考核、职称评定指标还是倚重课堂教学工作量及科研情况, 考评制度里对实践能力方面涉及较少, 教师的大多时间在被繁重的课堂教学与科研任务占用之下, 也就不会主动去争取外出实践锻炼的机会。为此, 学校或二级学院的绩效考评里, 要增加如教师定期到企业实践学习的时间或次数要求, 考评其上报的实践活动计划方案、实践业务进展与总结, 并以此作为在职教师的继续教育内容, 并体现到职称的评定上。这样的导向作用, 能积极鼓励和推动专业教师走出高校走进企业, 获得相应实践工作经历, 提高物流实践操作技能。

4 结束语

地方本科高校物流管理专业教育技能性和实用性的培养特征, 要求物流专业教师将理论与实际结合, 以学生为中心, 以能力为目标, 不断探索本学科领域的新知识新动向, 不断提升教学技能, 增强学生在课堂与实践教学中的参与性、自主性、互动性, 培养其学习能力、实践能力、创造能力, 完成好既定的人才培养目标, 为现代物流产业输送更多更优秀的物流管理人才。

参考文献

[1]国务院.关于印发物流业发展中长期规划 (2014~2020年) 的通知[EB/OL]. (2014-10-04) [2015-01-30].http://www.gov.cn/zhengce/content/2014-10/04/content_9120.htm.

[2]丁阳.应用型本科物流管理专业双师型教师队伍建设研究[J].物流工程与管理, 2014, 36 (3) :235-236.

[3]鲍玉鑫, 等.谈高职物流管理教师实践能力培养的措施[J].辽宁高职学报, 2009, 11 (11) :79-80.

[4]李云松.努力打造“双师型”队伍建设[N].现代物流报, 2008-03-26 (8) .

[5]范瑞敏.地方高校教师队伍建设问题探析[J].科技视界, 2013 (35) :171, 185.

物流专业教师 篇6

一、教师下企业实践的意义

(一)教师层面分析

职业学校教师到企业进行生产实践,了解物流企业的新工艺、新技术、新流程,可以提升自身的业务能力与水平,拓展视眼,提升自己的业务能力和水平,不与社会脱节,同时也是教师今后职称评定、“双师型”教师评定和教师资格每五年注册的重要依据。

(二)学生层面分析

教师全面了解物流企业的岗位需求和用人标准,并应用于教学实践中,调整和改革专业课程的安排和教学内容,培养适合企业岗位需要的技能型人才。物流服务与管理专业课程开发就是要按照企业物流岗位的综合能力开发教学内容,岗位需要什么知识和技能,就开发什么教学内容。

(三)校企层面分析

从学校角度看,教师下企业促进学校师资队伍建设(骨干教师队伍和“双师型”队伍),为后期学校创建奠定基础,提升学校的影响力;从企业角度看,专业教师也可以给企业带去丰富的理论知识,帮助企业进行业务流程改进。从校企合作角度看,有利于加深学校和企业的相互理解,实现校企良性互动。

二、教师下企业实践存在的问题分析

通过调查发现,教师初期到企业实践呈现以下特点:教师不主动、企业不接纳、学校干着急。

有的专业教师把下企业实践看成“走过场”。教师希望在企业学到新技术,掌握新技能,真到了企业后,又发现无从下手。一方面,企业的每个岗位都定人定责,一般没有多余的岗位来接收专业教师,并且认为教师实践时间到了就会离开,没有太多的利益牵连。另一方面,有些公司为了保密,也不希望教师过多参与。企业接收教师下企业,更多的是“卖面子”,一般会把教师安排在无关紧要的岗位。这也就导致了有的专业教师选择混日子。

由此可见,在教师下企业实践过程的瓶颈是企业如何能真正愿意接收教师,教师真正能与企业互动。

三、教师与企业深入互动的对策

(一)教育部门高度重视,政策扶持

为了保证这项工作落到实处,2015年昆山市教育局近期下发文件,强制要求专业教师必须下企业实践,规定在职称评定中只认可教育局牵头的企业开具的下实践证明。同时出台政策,每年由政府牵头联系企业,给予企业一定补贴,使企业愿意接收专业教师实践。

近两年,我校有多名物流专业教师到昆山利丰物流有限公司、远洋物流公司、和椿科技(昆山)有限公司等参加下企业实践。

(二)以员工培训为抓手,提升企业的接纳度

企业讲究效率,追求效益。要使企业真正愿意接纳教师下企业,教师必须为企业做出一定的贡献,满足企业赢利的目的。一是物流专业教师可以帮助企业解决一些科研难题,尤其是理论方面的;二是帮助企业进行员工培训。从具体实践看,第二点更具操作的可行性。

我校物流专业教师在下企业实践过程中,针对企业员工提升自身物流专业技能培训需求方面做出调研。本调查采用问卷星平台,从企业的基本情况、培训理念、培训原因、培训的方式、授课风格、培训时间和培训内容等多方面进行调查。被调查者扫描二维码即可参与问卷调查,方便快捷,为物流专业教师提供了非常可贵的第一手资料。

从调查的结果看,企业员工喜欢授课形式多样、互动性强的教学风格,愿意在供应链运作管理、物流企业战略采购、国际贸易相关技能和第三方运作技能等方面接受培训。教师选择员工比较感兴趣的课题,为员工开展培训、提升员工的专业技能,也为企业节约培训成本。

从运行结果看,教师对企业员工培训是维系和推进教师下企业的重要手段,双方互惠互利,值得推广。

(三)以课题为驱动,提高教师的参与度

物流专业教师可以带着教学中的一些课题下企业,使下企业实践活动具有明确任务目标的驱动。到企业后,向具有丰富经验的人员请教,在他们的帮助下,解决课题中的实践难题,提升科研能力,使自己的课题研究真正具有实践意义。当企业发现教师具备一定的科研能力时,也会带动企业提出物流难题,由教师参与企业科研,帮助企业解决实际问题,同时也提升教师的科研能力。

实践表明,组织物流专业教师下企业实践的工作要取得实效,需要教育部门、教师和企业三方共同探索行之有效的深入互动方式和激励措施,从而开创校企互动共赢的新局面。

摘要：如何保证教师下企业实践过程中能与企业真正互动并取得实效,以高职物流专业教师为例,从教育部政策扶持、教师为企业员工做培训和课题驱动三个方面进行了细致的分析,为突破教师下企业实践的瓶颈提出了相应对策。

关键词：物流专业教师,下企业实践,校企互动

参考文献

[1]梁德全,陈钦勇.关于高校师资队伍建设的几点思考[J].教育与职业,2011(8).

物流专业教师 篇7

1 高职物流管理专业教师队伍建设现状

1.1 物流管理专业教师队伍结构不合理

物流业近十年来粗放式的发展使得起步比较晚高职缺乏教学经验丰富的企业兼职教师，因此专职教师和兼职比例严重失调。调查发现，目前在物流管理专业任职的教师多数是青年教师，高职称高水平的专家级教师缺乏，造成年龄结构不合理现象。由于高校物流管理专业硕士站点较其他成熟专业要少，大部分老师学历停留在本科阶段，留学归国教师占少数，资深的行业专家多数从事研究工作，未能在教学一线直接教授学生，造成了物流专业教师学历结构不合理现象。

1.2 物流管理专业教师队伍“双师型”素质欠缺

首先，双证书不等于双师。一个物流管理专业教师取得物流师甚至高级物流师资格证书，外加讲师或副教授资格，不能证明该教师具备高等职业教育具备的双师素质，不等于具备了相应的职业素质和专业实践能力。其次，专兼结合不等于双师。高职物流管理专业都在打造专兼结合的教师队伍，从物流企业高管讲座大部分停留在企业介绍和实习生招聘环节，未能真正服务于教学和人才培养。再次要认识到:企业工作经历教师身份不等于双师。部分教师在完成学业后进行的企业工作与物流管理专业关联性不强，不能充分将工作经验融入物流教学。再次，培训证书不等于双师。各类高职教师培训基地通过培训颁发相应的双师资格证书只能代表教师接受了继续教育，了解了物流行业某些技术的前沿，但是并不代表老师完成了物流新技术的操作和实践，物流行业初步观摩不能决定技术能力的提高。最后，双师教师的累加不等于双师教师队伍的健全，单个的双师型教师能力再强也无法完成一个学生的全程培养。因此建立一个系统化结构化的物流教师双师团队尤为必要。

2 物流管理专业“双师型“教师团队的建设基础和前提

2.1 物流管理专业“双师型”教师团队建设必须以深度的校企合作为基础

物流管理专业具有一定的专业特殊性，物流管理专业的就业面广面向物流企业的所有岗位和生产制造企业的所有物流岗位。不仅物流企业的岗位群丰富，而且不同的生产企业的物流岗位职责要求各异。这就决定教师必须贴近企业一线，积累大量的企业操作实践经验，具备一个类型企业的岗位群技术实践操作能力。这就要求学校与企业必须进行密切合作。调查发现，目前大部分物流企业对于跟学校合作的积极性不高。全国职业教育工作会议精神指出企业是职业教育的主体，高职走产研学结合之路必须借助企业的实践生产能力，一方面进行教师的双师素质培养另一方面进行学生的实践能力培养。因此，通过互利共赢的校企深入合作激发企业办学的积极性是双师素质培养的基础，也是吸引兼职教师的有效通道。

2.2 物流管理专业“双师”型教师团队建设必须以学习国外的丰富经验为前提

发达国家高职教育积累了很多成功的经验，我们作为发展中国家，物流业的发展正在经历他国曾经走过的路，学习和借鉴他国师资队伍建设的经验，有利于双师队伍的健康发展。英国高职院校“双师型”教师培训的成功经验是校企合作，通过帮助高职教师不断更新自身知识结构提升教学能力，同时大量聘用兼职教师，实行任期负责制，规范兼职教师的教学指标。新加坡高职院校的教师全部都有相对应专业的企业任职经历，此外教师每三年会到企业任职三个月。我国可以让校企合作突进拓展到专业教师到企业挂职锻炼，以此途径促进校企合作的进一步深入开展，同时帮助教师从单纯的教学型向“双师型”人才转变。

3 物流管理专业“双师型”教师队伍建设要点

3.1“双师型”教师队伍建设首先要求学校、教师、企业提高认识

物流业属服务业与货代金融业关系密切，这一性质决定了物流从业人员的职业操守至关重要，因此教师言传身教直接影响学生的行事风格和方式。物流管理专业教师的“双师”素质要求宽泛又具体，教师要深入企业进行实际的挂职，在实际的工作岗位上为企业工作，教师专业综合能力将直接影响人才培养质量的提高，同时提高人才就业的针对性和高效性。因此，作为学校要意识到双师素质培养是一项长期有效的投资。尽管挂职期间教师无法完成校内教学任务，学校仍然需要为老师支付工资，但是教师的“双师”素质的提高会为专业建设提供更有针对性的方案，为物流特色专业建设寻求突破点。作为教师要意识到双师素质培养是高职物流管理专业教师必须进行的业务提升需要。教师在挂职锻炼过程中要以企业标准来要求自己，一方面带着教学的理论来联系实际学习提升专业技能，另一方面从企业的角度思考流程优化策略、试图进行改革为企业降低物流成本或提高物流作业效率，同时作为实习生的指导老师做管理工作，甚至为企业的员工培训进行组织策划和宣讲，在企业充分发挥教师的优势和专长。作为企业要把学校“双师”素质培养当做企业的社会责任。为挂职锻炼教师提供实际工作岗位，让其参与企业活动，给予一定的生活补贴和待遇，进行同样的考勤和绩效管理，把挂职教师当做企业的一员，提供更多的学习和轮岗的机会，鼓励教师提高企业工作能力的同时发挥其积极作用。只有学校、教师、企业三方认识到位并建立相应的“双师型”教师素质培养计划才能使得这项工作顺利规范并卓有成效的进行。

3.2“双师”型教师队伍建设要建立健全“双师”团队结构

物流管理专业“双师”教师队伍必须是一个结构合理的团队。拥有高学历高资质的行业专家指导委员会，同时有技术过硬指挥得当高瞻远瞩的专业带头人，加上一批业务素质强善于思考的骨干教师及学习提高中的青年专职教师。同时鼓励教师进行物流专业学历的提升，与此同时鼓励骨干教师到企业进行挂职锻炼的快速成长。与此同时，还需要一批物流企业经验丰富的高层管理、物流企业的技术精英构成兼职教师队伍，兼职教师人数要大于专职教师，同时平衡专兼比例及年龄结构的不合理情况。

3.3“双师”型教师队伍建设要有针对性的培养专职教师的双师素质

教师挂职锻炼前首先必需具备职业资格，并开展有针对性的锻炼。比如，挂职锻炼教师在仓储类型的物流企业，要具备仓储主管工作能力及需求，处理仓储规划或进销存流程问题过程中积累经验;在装卸搬运岗位的教师应该考取叉车司机证书和企业内上岗证书再开展实际工作。教师必须在实际的岗位锻炼中，从量变到质变，完成双师素质培养。

3.4“双师型”教师队伍建设要鼓励和发挥兼职教师参与教学和科研

物流管理专业专家指导委员会成员与专职教师应该形成一对多的指导关系，在业务理论和科研方面进行有效的指导;同时专职教师与兼职教师应该形成一对一的帮扶关系，专职教师对兼职教师进行物流教学组织、授课技巧等方面进行指导，同时兼职教师在物流操作技能方面对教师进行指导。采取传帮带方式提高双方的理论教学水平和实践操作水平。科研是专业建设和内涵发展的重要标志，也是专业特色的重要体现。高职办学走校企合作之路，科研是重要抓手。利用科研课题将行业专家、专职教师、兼职教师联系起来，使得教师团队更具有凝聚力和创造力，因此科研更容易出成果。

3.5“双师型”教师队伍建设要要建立和健全长效机制

根据物流管理专业当前的建设情况，确定“双师型”教师的评审标准。指标要保证与物流技术前沿、物流政策、物流发展研究方向一致。为教师挂职锻炼解决后顾之忧，奖励参加挂职锻炼具备双师素质的老师，跟踪挂职锻炼后教师在教学改革、专业指导、人才培养方案制定、技术前沿分享、教科研、社会服务等方面的实际效果，评定教师双师绩效，实施相应的奖励措施。突出双师型教师的优势，鼓励教师自觉接受双师素质培养。

综上所述，物流管理专业的品牌建设，重点在“双师型”教师队伍的建设，通过提高认识、有效培养、专兼结合、监督机制等手段，确保物流管理专业“双师型”教师队伍的建设质量和建设效果。提高人才培养的质量，打造物流专业品牌。

摘要：高职院校物流管理专业品牌建设的重点在师资,创新校企合作模式是“双师型”教师队伍培养的关键途径。文中主要分析目前高职院校物流管理专业教师队伍建设的现状,根据调查和研究提出“双师型”教师队伍建设要点。

关键词：高职院校,“双师型”教师

参考文献

[1]贾俐俐.加强“双师型”教师队伍建设以提高高职院校核心竞争力,教育与职业,2009,12,(22).

物流专业教师 篇8

关键词：中高职,物流专业,教学体系,课程对接

一、中高职物流专业课程对接研究背景

现代物流是支撑经济发展的基础性产业,产业发展需要强大的人才支撑。 据统计,我国目前物流岗位的从业人员总数3000 余万人, 是所有实体行业增长最快的行业之一。在物流从业人员中具有大中专以上学历的不足30%,具有中级职称的仅占3.6%,远低于全国各行业平均水平.。物流行业的人才结构很难跟上现代物流的飞速发展,构建中高职紧密衔接、专升本渠道畅通的现代物流职业教育 “立交桥”, 实现不同层次现代物流职业教育和人才培养的有机衔接,是构建与时代配套的现代物流人才培养体系,特别是现代物流职业教育人才培养体系的有效途径。

根据北京市教育委员会《关于开展中高等职业教育衔接办学工作试点的通知》(京教职成 〔2012〕3 号)文件精神,2012 年初,北京市启动了“3+2”中高职衔接的改革实验,并选取了部分北京中、高职院校开展专业衔接的改革试点,其中北京财贸职业学院与北京商务科技学校对接的物流服务与管理专业就是此次改革试点之一。 2014 年6 月国务院印发的《关于加快发展现代职业教育的决定》中指出“推进中等教育和高等教育的紧密衔接,发挥中等职业教育在发展现代职业教育的基础性作用,发挥高等职业教育在优化高等教育结构中的重要作用”。 全国诸多省市的中、高职院校相继探索实践衔接转段可行模式.目前,国内中高职衔接模式主要有五年一贯制、三二分段、对口单招等。

中高职衔接旨在系统培养适应经济社会发展的技能型特别是高端技能型人才,衔接内容包括培养目标、专业设置、课程体系与教材、教学资源、教学过程、招生制度、评价机制、行业指导、教师培养和集团化办学等。由于课程是教育改革与发展的出发点和落脚点,课程对接成为中高职衔接的核心内容,是实现中高职有效衔接的关键点。 因此,在中高职物流专业衔接实践过程中,研究物流专业课程的有效对接具有十分重要的现实意义。

二、中高职物流专业课程对接现有思路

课程体系将社会和学校人才培养目标连接起来反映社会对人才的具体需求。按照什么思路和步骤形成中高职衔接课程体系是一个重要的问题。 目前,中高职院校衔接中课程体系设计存在以下思路。

(一)遵照知识发展构建课程进度

在当前中职和高职的物流专业职业教育课程体系中,课程安排常以知识发展为导向,由文化基础课、专业基础课、职业能力课依次展开,其间穿插职业素养课。 如此整合重构中高职物流课程对接体系,会将整合后形成的文化基础课和专业基础课集中至中职教育阶段,到高职阶段着重开展职业能力课。 这种长学制的课程体系,增加了中职学生应对文化基础课或专业基础课的难度,同时拉长了理论学习和实践应用之间的间隔。

(二)采用对比合并进行课程排重

即在进行中高职课程对接时, 将现有的中职和高职物流课程内容进行对照,将两者间重复部分的内容整合排重形成衔接课程内容, 再酌情分配到中职或高职教学时段,不重合的课程则保留原有状态。 对于重复内容,依据中职学生的认知度和现行中职教学实际效果,符合中职学生学习特点要求的理论和技能部分优先考虑继续保留在中职教学。对于中职学生掌握起来确有难度的重复内容提升到高职教学。这种方法简单易行,能有效降低课程的重复率,也比较符合中高职学生学习认知的成长程度。

(三)以高职为基准进行课程调整

类似于“3+2”中高职课程对接模式,由于高职课程时间压缩为两年,原本高职开设的部分课程,在中职院校能承担的情况下移至中职;为避免中职教学总时数超标,可考虑将高职两年内保留下来的课程中凡有与中职原有课程内容重复部分,在中职原有课程教学中省略。这样形成的中高职衔接课程体系也可实现中高职衔接的平稳过渡。

以上三种方式都是基于现有课程基础上形成的,并没有充分借助于中高职衔接的契机,在课程体系构建中进一步提升人才培养目标水平并发展学生更为重要的技术能力。

三、中高职物流专业对接课程体系设计原则

为提高人才培养质量并节约教学资源, 中高职物流专业对接课程体系构建时应关注能力培养的递进性和统一性, 避免课程设置的重复性, 以促进学生能力的培养为主旨。 具体设计应遵守以下几个原则:

(一)职业能力本位原则

职业教育面向职业岗位,职业教育课程体系的建设应以职业能力为本。 中高职物流专业对接课程体系的设置应基于物流岗位职业能力的分析,注重职业综合素养的培育。

(二)市场需求导向原则

物流是流通行业的重要组成部分,物流课程体系的设计应遵循市场规律,顺应现代物流的理念和发展要求,根据市场需求和行业发展趋势设定人才培养目标,进而依据不同的培养目标合理调配物流课程体系构建。

(三)层次递进和完整性原则

中高职物流专业课程体系的衔接不是简单的叠加和排列,也没有统一的标准和固定的模式。即需要体现两者间的统一和递进关系,还要保持自身相对的完整性和独立性。

四、中高职物流专业对接课程体系设计构想

(一)构建统一的标准

可以考虑以全国物流行业协会为领头,联合有代表性的企业和院校,构建基于我国物流行业实际需求的职业能力标准。在统一的物流职业能力标准里包含不同层次的物流职业能力等级。每个级别对应有具体岗位群。对每个级别的岗位群可从物流行业知识要求、技能要求和素养要求等多方面进行详尽的能力需求描述,并明确不同的等级对应的学历层级和职称层级。例如按物流职业能力由简到难在纵向分为6 大层级, 横向上又分为仓储类、运输类和综合类三大细类。物流行业职业能力标准模拟表如表1 所示。

(二)明确人才培养目标,整体综合构建能力培养体系

要构建中高职物流专业对接课程体系, 首先需要明确物流人才培养目标。中高职物流人才培养目标不应简单的沿用以往高职的物流人才培养目标。应根据行业发展的需求、合作院校资源及培养总年限进行整体综合规划。

首先充分发挥物流行业、 企业的作用,形成符合市场人才需求实际的统一的物流行业职业能力标准;其次,最大限度的利用校际合作优势,在师资力量和教学资源等方面因需互助,实现资源整合绩效最大化;其三,根据中职入学人才实际学识能力基础,考虑合作培养总年限,确定人才培养可提升幅度及特色,合理制定总体人才培养目标及阶段性人才培养目标,根据目标进行整体的课程体系设计。

(三)开发能力模块,构建课程单元

根据物流职业能力标准,可将物流职业能力划分为不同的能力模块, 这些模块可演变成教学单元。 在世界主要发达国家中高职课程对接过程中不乏此种思路, 比如英国创立了单元衔接法,澳大利亚开发了培训包。

中高职课程体系整体构建时依据学生能力培养的层次特点进行教学单元组配,并形成对应的教学资源。 教学单元可根据知识关联性进一步组建成课程,利用教学单元的学习资源开发形成相应的教材和学习资源。这种基于能力模块的课程单元构建模式, 可以打破已有既定的中、高职课程的束缚。根据学生的认知能力进程和物流职业类型进行科学合理的组合重构,并有助于实现差异性教学。 例如根据国家颁布的物流岗位能力标准进行职业能力模块划分,对于每个模块形成单元化教学设计,再根据知识关联性组建成物流课程,进而根据总培养年限和认知规律进行课程学期分配,从而构建出基于能力模块的全新课程体系。 可考虑“以任务为导向”,“理实一体化”的教学模式,具体物流能力模块可按由简单任务到复杂任务、由普通任务到特殊任务、由单一任务到综合管理任务的趋势形成阶梯递增式的能力培养提升通道。 这种采用“模块单元、逐阶进级”式培养形式即符合中高职学生能力培养规划的整体性和符合学生的认知和能力培养规律,适应学生对全面文化素质、职业技能、统筹规划管理和职业素养培养的要求。

物流专业教师 篇9

此次大赛体现了技能大赛对职业教育、职业院校人才培养的导向作用。通过大赛使职业院校了解了企业和一线对技能人才的需求, 体现了高职院校“以实用为主, 以应用为目的”的教学宗旨。对于引导物流专业教学改革具有重要意义。

一、大赛充分体现了“能力导向”的教育思维

大赛是一个展示教学成果平台, 使参赛同学从学习意识、合作精神到沟通表达能力都得到了锻炼, 同时也引起不少未参赛同学和一二年级同学的学习热情。参加比赛的过程中, 同学们会遇到很多问题和困难, 从学会自己动手查阅资料, 自学参赛题目需要的知识, 到组织团队, 撰写调研报告, 以及模拟经营, 既要把工作分配均衡, 又要互相配合共同协作。所有这些, 都是在课余和假期中完成。这需要极大的耐心、毅力和吃苦精神。物流大赛确实为那些勤奋刻苦, 动手能力强, 具有创新精神的同学提供了一个展示才华的舞台。参加过比赛的同学, 都感觉自己在专业学习的道路上上了一个台阶, 学到了很多书本上没有的东西, 通过大赛锤炼了自己, 提高了能力, 对今后的学习和工作产生了积极而深远的影响。

与此同时, 比赛也给教师提出了方方面面的挑战, 要求指导教师具有更宽的知识面和丰富的实践经验。在参赛中遇到的各类问题敦促指导教师要对知识不断地更新和完善。

二、物流大赛对专业教学改革的促进作用

1. 大赛促进了物流专业人才培养模式的变革

淮南联合大学物流管理专业从2005年开始招生, 至今已培养毕业生300余人。为保证人才培养质量, 学校每年定期派教师外出学习, 了解物流前沿知识, 物流技能发展方向及物流人才需求的变化等。通过此次大赛, 大家认识到物流专业人才培养模式要在尊重教学规律的前提下, 服从于物流发展的大方向, 服从于学生的可持续发展。全体物流专业教师在学习了《物流产业振兴规划》及安徽省相关物流产业的文件后, 统一了高职物流人才培养要体现为本地经济社会发展服务的思想, 要和本地优势物流企业或商贸流通企业合作, 要突出工学结合的作用。

2. 促进专业理论教学体系和实践体系的变革

“必需”“够用”是高等职业教育理论教学内容改革的原则, 但哪些必需, 哪些够用则是摆在教师面前的课题。此次大赛为教学体系变革提供了一个范例, 通过知识竞赛、调研报告撰写、学术讲座等环节, 使教师明白了物流并非只是物流专业知识, 而是存在社会上的一种实际需要, 培养学生的目的就是为了满足社会需要, 进而使学生在物流行业中锻炼成为物流的专业人才, 为社会经济的发展服务, 为物流行业的可持续发展服务。与此同时, 物流大赛也对学生的理论知识修养提出了要求, 要主动学习, 要有目的的学习, 要有兴趣的学习。

物流大赛针对实践教学体系改革的指导方向更加明显, 就是面向校企合作、面向技能训练。比如物流模拟经营环节比赛, 就充分体现了工学结合、职业导向的应用型人才培养的教育思想, 体现教学过程的实践性、开放性和职业性, 突出物流的工作过程。模拟经营中既有角色分配, 又要体现其管理思维和协调才能, 比之校内的一般意义的实训, 模拟经营既能锻炼学生的物流能力, 也能体现学生的职业训练, 真正把教学过程和职业训练过程统一起来。为我们下一步改革实践教学体系指明了方向。

3. 促进了教学方法和手段改革

教育部教高【2006】16号文指出“要充分利用现代信息技术, 开发虚拟工厂、虚拟车间、虚拟工艺、虚拟实验”。现代教育技术的发展使教师的教学过程进一步直观, 但同时也面临这样一个问题, 如何在教学过程中体现学生参与?体现学生的创新思维?在比赛中, 学生的参与程度取决于评价方式。评价方式既要体现学生的参与程度, 又要体现创新思维, 比如物流模拟经营的评价既体现企业经营的利润最大化特点, 又在后台设置了人性管理的一些指标, 对学生的物流操作技能和企业管理技能都是一个很好的锻炼。而实际教学过程评价制度有诸多弊端:理论性太强、主观性太强、不能激起学生学习兴趣等。为此, 要促进教师教学方法和手段的改革, 使教师在课程开发、课程内容体系改革、课程评价等方面充分运用现代教育技术。

4. 大赛对学生素质教育的促进作用

通过这次大赛, 学生的社会适应能力得到进一步增强, 综合素质得到进一步提升, 也给教师留下了新的思考。大赛使我们认识到仅仅培养学生的知识与应用能力是不够的, 其职业素养、团队精神、沟通协调等综合素质的培养也相当重要。教育部教高【2006】16号文指出, “要针对高等职业院校学生的特点, 培养学生的社会适应性, 教育学生树立终身学习理念, 提高学习能力, 学会交流沟通和团队协作, 提高学生的实践能力、创造能力、就业能力和创业能力”, 经管类专业一般以培养现代服务业人才为主, 因此, 这些素质和意识的培养更加重要, 我们将在以后的人才培养过程中加大高等职业素质教育教学的比重。

2009年3月, 国务院公布了《物流业调整和振兴规划》, 把物流产业作为现代服务业的主要行业。作为物流产业发展的主要推动力量, 物流人才的重要性不言而喻。通过物流技能大赛, 给我们的物流专业教学提出一些新的挑战和思考, 促使我们总结经验, 改革物流专业教学, 提高人才培养质量。

参考文献

[1]唐英杰.从电子设计竞赛谈高校的创新教育及培养模式[J].北京印刷学院学报.2006, (6) .

[2]孙盛.科技竞赛在本科创新教育中的探索与实践[J].广东工业大学学报 (社会科学版) , 2008, (7) .