施工电梯安全检查

关键词：施工

施工电梯安全检查（精选6篇）

篇1：施工电梯安全检查

施工电梯在日常使用安全和检查管理

[摘要]：施工电梯是建筑施工中垂直运输的主要设备，也是施工现场容易发生安全事故的危险设备，更因为它易引发群死群伤事故。因此，在安全检查中应列为重点专项检查的内容。根据以往发生的事故案例和专项检查中经常发现的问题，现将我们认为应该重点检查的关键部位和内容提出处浅的看法，供大家参考。

[关键词]：施工企业施工电梯专项工作

一、施工升降机

1、升降机新规程里共18条检查标准其中6.6.14；6.6.15共2条强制性条文，覆盖整机12项安全防护装置。

2、升降机强制性条文

（1）6.6.14施工升降机安全防护装置必须安全，工作可靠有效。

（2）6.6.15施工升降机防空安全器必须灵敏有效，动作可靠，且在检定有效期。

二、现场检查

1、基础部位:先检查是否积水，是否有下沉迹象，检查过程中如发现有装在一层楼板上的升降机（地下室顶板），必须检查地下室的顶撑系统及计算方案；检查接地系统是否符合要求；缓冲器（弹簧）应齐全有效；底笼围挡严密无破损；升降机底层进出口应设有双层防护棚。

2、架体结构:应查看基础及标准节连接螺栓紧固情况，地脚螺栓按规定设置双螺帽及标准节单螺帽并加弹簧垫；各部位焊缝完好无裂纹；附着杆件应按照说明书要求的材质、规格设置，不应任意更改。附着杆间距应符合说明书要求，一般为6m一道（不大于9m）；附着杆的连接方式及紧固方式应按说明书要求执行，不应随意变更。安全检查过程中发现有用钢筋代替螺栓，钢筋两端分别焊个钢筋头代替螺帽的支架用钢管扣件连接或支座受拉抗拔用膨胀螺丝锁在砼板等现象。这种做法是非常危险的。

3、机械传动系统：升降机的机械传动可分为封闭式和开启式两部分。它的变速部分（蜗轮、蜗杆减速箱）和锥鼓式限速气的离心制动部分，是封闭式的。其他部分是开启式的。封闭部分不易检查，现场只能看一下变速箱是否漏油、锥鼓式限速器名牌上标注的检测日期是否超期，它的检测周期一般为壹年，锥鼓式限速器（渐进式限速器）必须经国家规定的安全检测中心定期监测并做铅封，使用单位不准随意调整。开启部分的检查与检测不同，因安全检查涉及的点多面广，时间有限，相对于升降机的安全检测要粗放一些。一般情况下不带仪器，全凭经验观察。第一要检查各传动部位的间隙不能过大，一般控制在0.2~0.5mm左右，齿轮与齿条吻合时齿底的间隙为2.0mm。啮合间隙过大或齿轮齿条磨损严重都是很危险的，升降机的运行和制动力都要通过齿轮齿条传递，啮合深度不够、磨损严重或轴向错位过大，都会使啮合面积减小而造成齿轮齿条强度降低，发生断齿事故。在实际安全检查过程中发现，升降机的齿轮齿条只挂住齿尖，啮合面个别

连1/3都达不到或新旧齿条不均匀,有异响或震动，这是非常危险的。啮合间隙的调整主要靠齿条导轮和导轨滚轮的正确定位。检查过程中应注意导轮与齿条的间隙不应太大，一般在0.2~0.5mm，滚轮与导轨的间隙也要控制在0.2~0.5mm。电梯运行应该平稳，无异响，无明显的震动。如有摇动、晃动、抖动三种不同程度震动原因，依据不同原因，一是查找架体与附墙装置是否松动未紧固；二是查找导轮、侧轮是否损坏与松动或间隙相啮合；三是查找齿轮、背轮、齿条是否相啮合或齿轮、齿条已磨损成尖的形状等原因。

4、升降机的安全装置。升降机的安全装置比较多，主要有以下十多种：（1）底笼的门连锁，有机械和电动式两种。当吊笼上升时机械连锁的底笼门会自动落下关闭。电器连锁的底笼门开启状态下，吊笼的其他门关闭，升降机应该无法启动，否则视为底笼门连锁失灵。（2）吊笼的上料门连锁也有机械式和电器式两种。机械连锁门在吊笼升降过程中打不开，如果能打开，显示是连锁失灵；电器联锁门在升降过程中打开，则吊笼会自动停止，如果不能自动停止，说明连锁失灵。

（3）出料口的中间开门，检查方法与进料口相同。（4）楼层安全门应能可靠锁闭，只有在吊笼停靠时才能打开。高度应超过一般人平均身高（1.80m）防止人头探出门外。此楼层平台门，一是强度要满足；二是高度要符合；三是要做常闭；四是防护要严密。（5）检查极限开关，不能只试验开关是否有效，主要是分别检查开关与上、下极限撞块的碰撞过程是否准确、灵敏、可靠。极限开关动作以后，不能自动复位，因为它切断了总电源，使吊笼上、下都无法启动，只能靠手动

恢复。（6）上、下限位开关是分别控制上升电路和下降电路的两个开关。检查时要分别看到它们的碰撞过程是否准确、灵敏、可靠。对极限开关和上、下限位开关的检查，均不能用手动方法代替碰撞过程的试验。因为在以往的检查中，发现有没装撞块或撞块错位的实例。（7）防断（松）绳限位的安装有多种形式：a.有依靠偏心绳轮碰触的，当出现断（松）绳事故状态下绳轮向重心方向倒下压动限位开关切断电源使桥箱停止运行。b.有靠铰链式绳轮碰触的，铰链式绳轮应有倒向控制弹簧，保证在断（松）绳事故状态下绳轮向限位开关方向倾倒。

（8）顶门限位，在桥箱的顶部，有一个供按拆人员上下的活动门，电梯升降过程中，为保证安全，必须将顶部的活动门关闭，因此活动门装有限位开关，以保证顶门在关闭状态下运行。安全检查时用木棍顶一下顶门就能试验限位开关的好坏。（9）电缆保护架的安装间距不应大于6m，间距过大时，遇到大风天气，电缆会被风吹弯，挂在脚手架上，使桥箱无法下降，严重时会将电缆挂断造成事故，安全检查过程中发现过这样的实例。（10）急停开关装在司机操作的控制面板上，供紧急情况下（在其他限位、开关失灵时）使用。按一下急停开关，升降过程中的桥箱应能立即停止。（11）警铃声音应清晰，在电梯启动、停止前应鸣铃示警。（12）电梯地面进料口防护棚须按高处作业安全技术要求设置，满足防砸防护要求

5、电气系统：（1）应设置开关箱和漏电保护器。（2）电线、电缆应绝缘良好，无破损、漏电。穿越金属软管无锈蚀、破损并做可靠接零。（3）根据GB005规定，升降机接地电阻不应超过4Ω。（4）仪表、照明及操纵装置要完好、灵敏。

6、钢丝绳及滑轮系统：（1）钢丝绳的规格应按照说明书的要求规格配置，无断股、缩径现象，断丝数量不得超过报废标准。（2）滑轮运转灵活，运滑良好，支座稳固。（3）钢丝绳固定，每端应不少于四个绳夹（绳夹两面均有防损绳措施）。

三、安全资料

1、安装和拆除方案，内容是否能指导安全施工，并且具有完备的审批手续。

2、安装和拆除队伍必须执有省级以上主管部门核发的安全资格证书。

3、针对安装、拆除人员和电梯司机的安全技术交底应有针对性内容。

4、应有基础设计、隐蔽验收及砼强度报告。

5安装完毕的验收记录和检测部门的检测报告及主管部门备案登记。

6、顶升记录。

7、升降机使用说明书原件或复印件。

8、安拆人员的特种作业岗位证书。

9、其他有关的安全资料。

四、结束语

施工电梯是较大的垂直运输设备，以往的事故案例和血的教训是很深刻的。通过严格的检查，预防升降机发生安全事故，是施工现场

安全管理非常重要的环节，各级安全管理人员，对此应时刻保持清醒的认识。

其它：

项目部配备的管理人员, 项目现场负责人职责与权限不太明确,队伍不稳定,安全员未持安全管理C证.工程规模大项目安全管理人员数量达不到配备要求.选择架子工等清工班素质低,加大了安全管理难度.对项目部;公司在安全检查中查出隐患,整改工作完成速度慢,整改不全面.租用大型机械设备,不注重于设备的制造厂家品牌,机械性能品质,设备年限,安装单位队伍选择,租赁单位对设备使用过程中维护,保养,检查工作.个别项目部租赁的设备已进场安装完毕,再将设备相关资料报公司审核;(先斩后奏)造成较差设备混入施工现场使用,埋下较大安全隐患.项目部对大型机械管理缺少专管人员和专业知识,对现场吊装用吊笼,吊具制作随意,电焊机等中小型机具吊运到施工层作业未配备专用吊笼.;事故发生概率增大.项目部在井架安拆装时,安排架子工进行操作,而架子工未持井架提升工特殊工种上岗证,无证上岗操作现象较为普遍.各项目部应引起重视,落实解决.

篇2：施工电梯安全检查

SC双笼（施工电梯）,采用齿轮齿条啮合,外置式,三传动,额定载荷2吨,额定提升高度150米的施工升降机,稍作改动即可成2吨单吊笼施工升降机.本机配有国家专利技术的防坠安全器，坠落时能自动刹车，驱动单元置于笼顶上方，安全可靠，维修保养方便。本机的提升高度最高可达300米.本机广泛用于建筑施工如工业与民用建筑、桥梁施工、井下施工、大型烟囱施工及船舶工业等场所，适用于垂直运输物料及人员。

施工升降机安全装置在检查时应注意：

1.吊笼停留时不应有下滑，在空中再启动上升时，不应有瞬时下滑；

2.SC.型升降机的每个吊笼上应装有渐进式安全器，其制动距离应为0.25-1.2m，不应采用瞬时式安全器；

3.吊笼门升降应自如，连锁性能应良好，只有当吊笼门完全关闭后，吊笼才能启动；

4.人货两用升降机和额定载重在400kg以上的货用升降机，其底座上应安装吊笼和对重的缓冲装置；

5.断绳保护装置应完好、反应应灵敏，动作应可靠；

6.SC.型升降机均应设置一对以上防坠安全钩；

8.极限开关的设置检查规定：

1）极限开关应能切断总电源；

2）非自动复位型的极限开关，其动作后必须手动复位后才能使吊笼重新启动；

3）在正常工作状态下，上极限开关的安装位置应保证上极限开关与上限位开关之间的行程距离：SS.型升降机为0.5m；SC.型升降机为0.15m；

4）在正常工作状态下，吊笼碰到缓冲器之前，下极限开关应首先动作。

篇3：施工电梯安全检查

1 工程慨况

广州市道路扩建办郭村高层商住楼工程, 位于广州市荔湾区芳村芳信路郭村小区, 东侧芳信路、南侧为东兴路、西侧为郭村住宅区, 建筑面积约59282平方米。本工程地下三层、地上32层, 地面建筑高度为97.6m, 首层和二层为商场, 三层为架空层, 四~三十二层为三栋塔式住宅C2、C3栋。

2 人货电梯的选用

根据本工程的实际情况, 拟安装二台建筑施工人货电梯, 一台位于地下室外地面的围护桩冠梁顶上, 另一台位于负一层地下室板面上, 作为垂直材料运输及施工人员上落;采用佛山南海高达建筑机械有限公司生产的SC200/200型不带对重齿条传动 (双轿箱) 施工人货电梯, 安装高度105米, 共计70节。

3 人货电梯卸料平台设定

人货电梯卸料平台设定, 主要是根据建设工程施工工期进度需要而定, 如果工期不需要那么紧迫, 人货电梯卸料平台出入门口可以采用单数字楼层和双数字楼层单轿箱停层设定。如果建设工程施工工期比较紧迫, 人货电梯卸料平台出入门口应采用双轿箱每层设定。本建设工程根据施工工期需要人货电梯卸料平台出入门口采用双轿箱每层设定。

4 人货电梯卸料平台安全门选用

人货电梯卸料平台安全门的选用关系到建设工程全过程的施工安全, 安全门有效地安全使用, 或存在安全隐患的使用, 对参与工程建设施工劳动人员的安全保护是非常重要的。人货电梯卸料平台安全门至今还没有标准化规定, 都是由施工单位自行选定设置。为了节约成本支出, 施工单位一般都是采用较简易的层间安全门, 这些人货电梯卸料平台安全门存在不可估量的安全隐患。以下几种简易层间安全门的安全功能比较。

钢筋铁网格双门扇简易层间安全门。施工单位一般利用建筑工地的废料钢筋Φ6~8和Φ12加工制作凝成的铁网格, 每只铁网格外形尺寸约600mm*1000mm, 铁网格外框用Φ12钢筋, 间格用Φ6~8钢筋@50~100mm焊接, 中间增加一件宽度150mm铁板, 加工成为简易铁网格层间安全门, 安装在卸料平台钢管上。其铁网格简易安全门刚性薄弱柔软, 容易损坏和变形, 使门扇经常关闭不合, 出现常开现象。而且, 简易铁网格层间安全门的网格较宽, 安全防护不严密, 工人往往不自觉地从网格处申手打开安全门。因此, 钢筋铁网格简易层间安全门的安全防护较差, 不可取。

钢筋铁网格单门扇简易层间安全门。钢筋铁网格单门扇简易层间安全门, 与钢筋铁网格双扇简易层间安全门用料基本相同, 钢筋铁网格单扇外形尺寸1200mm*1800mm, 其铁网格外框用Φ18钢筋, 间格用Φ8~12钢筋横向@50~80mm焊接, 中间增加一件宽度250mm铁板, 加工成为简易铁网格单扇层间安全门, 安装在卸料平台钢管上。钢筋铁网格单扇简易层间安全门刚性强度比钢筋铁网格双扇简易层间安全门好, 损坏和变形较少。但是, 其占用面积较大, 灵活性能差一些, 而且, 其门扇插销锁口空隙大、插销锁口钢管位置防护不严密, 可从该处申手开启门扇, 门扇被开启后, 人员和物体随时可能发生坠落, 也不可取。

加强型角钢双门扇层间安全门。经项目部安全技术专业人员收集卸料平台层间安全门相关资料, 经研讨, 修改和完善上述卸料平台层间安全门的不足之处, 重新设计加强型角钢双门扇层间安全门, 加强型角钢双门扇层间安全门设有方钢门框架, 门扇用角钢做边框架, 中间钢板拉固, 上下用钢网封闭, 设拉角铁片。门扇刚度比较强, 不容易损坏, 安全防护性能高, 双门扇中间设置插销锁常关闭, 门扇要打开必须人货电梯提升到该层卸料平台由驾驶员负责打开和关闭, 任何人都不可能从加强型卸料平台层间安全门的内面申手到外面打开门扇, 有效控制人货电梯卸料平台层间安全门被他人打开, 发生人员和物体坠落的安全事故。本工程人货电梯卸料平台层间安全门选用加强型角钢双门扇卸料平台层间安全门。

加强型角钢双门扇层间安全门设计。

安全门:门框外尺寸1380mm*1850mm;门扇外尺寸602.4mm*1775mm

材料选用:门框200*300方钢管;门扇框300*300角钢;门扇中间钢板200*3钢板;门扇上下钢网250*250方格网;门扇上下设拉角加强扁铁20*2扁铁;大号插销一副;大号合页四副。

加强型角钢双门扇层间安全门制作安装:制作:根据加强型层间安全门设计大样和技术要求, 加强型层间安全门制作加工生产场地设在施工现场, 加工生产机具设备较简, 只需要电焊机、沙轮切割机和小型工具, 生产量按进度需要而定。

安装:采用Ф480mm或Ф530mm钢管搭设人货电梯卸料平台, 立柱钢管和水平横钢管按加强型层间安全门宽度和高度尺寸约大于20mm。在人货电梯卸料平台上开设门洞口, 加强型层间安全门安装校正后, 用碎钢筋填塞缝隙加焊焊接牢固即可使用。

工料分析。

门框200*300方钢管=5100mm, 5元/m;门扇框300*300角钢=10000mm, 4.5元/m;门扇钢网250*250方格网=2.3m, 77元/m2;门扇中间钢板200*3钢板=1400mm, 1.85元/m;拉角加强扁铁20*2扁铁=4000mm, 25元/m;大号插销一副, 4元/副;大号合页四副, 2元/副;人工安装费、零星钢筋、防锈漆、黄漆油、焊条等;工料费约320元/樘。

5 安全效益

篇4：施工电梯安全检查

【关键词】预应力；混凝土；质量；安全措施

前言

我国1950年开始采用预应力混凝土结构，现在无论在数量上以及结构类型方面均得到迅速发展。预应力技术已经从开始单个构件发展到预应力结构新阶段。如无粘结预应力现浇平板结构、装配式整体预应力板柱结构、预应力薄板叠合板结构、大跨度部分预应力框架结构等。

普通钢筋混凝土构件的抗拉极限应变值只有0.0001～0.00015，即相当于每米只允许拉长0.1～0.15mm，超过此值，混凝土就会开裂。如果混凝土不开裂，构件内的受拉钢筋应力只能达到20～30N/mm2。如果允许构件开裂，裂缝宽度限制在0.2～0.3mm时，构件内的受拉钢筋应力也只能达到150～250N/mm2。因此，在普通混凝土构件中采用高强钢材达到节约钢材的目的受到限制。采用预应力混凝土才是解决这一矛盾的有效办法。所谓预应力混凝土结构（构件），就是在结构（构件）受拉区预先施加压力产生预应力，从而使结构（构件）在使用阶段产生的拉应力首先抵消预压应力，从而推迟了裂缝的出现和限制裂缝的开展。提高了结构（构件）的抗裂度和刚度。这种施加预应力的混凝土，叫作预应力混凝土。预应力混凝土的施工方法有先张法和后张法，按照钢筋张拉的方式又分为机械张拉、电热张拉与自应力张拉法等，预应力混凝土结构在施工时必定会存在一些问题和缺陷，那么该如何提高结构的质量要求和安全性，笔者作出了详细的叙述，供大家参考。

1.预应力混凝土质量的检查。

1.1对材料、用具的检查。预应力筋进场时，应按照现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5244）的规定抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合国家有关规定的标准，同时检查是否拥有合格证、出厂检验报告和进场复验报告。预应力筋的用具、夹具和连接器应按设计要求使用，其性能应符合国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）等规定。孔道灌浆用水泥应采用普通硅酸盐水泥和外加剂，质量均应符合国家有关的规范，进场时要严格检查产品的合格证、出厂检验报告和进场复验报告。

1.2预应力筋安装要求。预应力筋使用前应进行外观检查，要求：有粘结预应力筋展开后应平顺，不得有弯折，表面不应有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮和油污等；无粘结预应力筋护套应光滑、无裂缝、无明显褶皱。预应力筋安装时，其品种、级别、规格、数量必须符合设计要求和国家规范，先张法预应力施工时应选用非油质类模板隔离剂，并应避免沾污预应力筋。在施工过程中应避免电火花损伤预应力筋，受损的预应力筋应及时更换。

1.3对张拉过程的规定。预应力筋在张拉过程中应避免预应力筋断裂或滑脱，当发生断裂或滑脱时，必须符合下列规定：对后张法预应力结构构件。断裂或是滑脱的数量严禁超过同一截面预应力筋总根数的3%。且每束钢丝不得超过一根；对多跨双向连续板，其同一截面应按每跨计算；对先张法预应力构件，在浇注混凝土前发生断裂或是滑脱的预应力筋必须予以更换。

1.4对锚具的要求。预应力筋用的锚具、夹具和连接器使用前应进行外观的检查，锚具的封闭保护应符合设计要求，当设计无要求时，应遵守下列规定：应采取防止锚具腐蚀和遭受机械损伤的有效措施；凸出式锚固端锚具的保护层厚度不应小于50mm，外露预应力筋的保护层厚度：处于正常环境时，不应小于20mm；处于易受腐蚀的环境时，不应小于50mm。锚具的制作质量应符合下列的要求：挤压锚具制作时压力表油压应符合操作说明书，挤压后预应力筋外端应露出挤压套筒1～5mm；钢绞线压花锚成形时，表面应清洁、无油污，梨形头尺寸和直线段长度应符合设计要求；钢丝镦头的强度不得低于钢丝强度标准值的98%。

1.5预应力筋切割要求。预应力筋应采用砂轮锯或切断机切断，不得采用电弧切割；当钢丝束两端采用镦头锚具时，同一束中各根钢丝长度的极差不应大于钢丝长度的1/5000，且不应大于5mm；或组张拉长度不大于10mm的钢丝时，同组钢丝长度的极差不得大于2mm。

2.预应力混凝土的安全措施

2.1所用张拉设备仪表，应由专人负责使用与管理，并定期进行维护与检查，设备的测定期不超过半年，否则必须及时重新测定。施工时，根据预应力筋种类等合理选择张拉设备，预应力筋的张拉力不应大于设备额定张拉力，严禁在负荷时拆换油管或压力表，按电源时，机壳必须接地，经检查绝缘可靠后，才可试运转。

2.2先张法施工中，张拉机具与预应力应在一条直线上；顶紧锚塞时，用力不要过猛，以防钢丝折断。台座法生产，其两端应设有防护设施，并在张拉预应力时，沿台座长度方向每隔4～5m设置一个防护架，两端严禁站人，更不准进入台座。

2.3后张法是施工中，张拉预应力筋时，任何人不得站在预应力筋两端，同时在千斤顶后面设立防护装置。操作千斤顶的人员应严格遵守操作规程，应站在千斤顶顶侧面工作，在油泵开动过程，不得擅自离开岗位，如需离开，应将油阀全部松开或切断电源电路。

结束语

预应力混凝土的发展趋势是势不可挡的，是各国建筑行业前进的步伐。我们只有不断地试验与总结，不断地思考与创新，不断地研究与运用，才能使预应力混凝土在工程中更广泛的应用，才能为国家和百姓造福，才能使国家经济更加强大。

参考文献

[1]李国胜，宋鸿金.实用建筑结构工程师手册[M].北京：中国建筑工业出版社，1997.

[2] 范立础.桥梁工程[M].北京：人民交通出版社，2001.

[3] 黄磊.连续梁桥施工控制技术与应用研究[J].山西建筑，2008，34（20）：338-339

篇5：施工电梯安全检查

根据集团指示，为了杜绝电梯事故的发生，确保酒店的正常运营，我酒店特于近几日对酒店所有客梯、货梯和自动扶梯进行了统一的安全检查工作并于**月**日组织进行了一次电梯困人救援演练，以下为具体情况报告：

1、所有电梯均已取得北京市***区特种设备检验所颁发的《特种设

备安全检验合格证》，有效期为****年**月**日。

2、酒店已与电梯维保厂家（******公司）签订了维保合同，维保

厂家资质齐全，管理规范。根据维保合同内容，维保厂家应按照《电梯日常维护保养规则》（DB11/418）由取得相应的《特种设备作业人员证》的电梯专职安全管理人员完成半月、月、季度、半年、年保养项目，并做好维护保养记录。实施日常维护保养后的电梯应当符合《电梯维修规范》（GB/T18775）、《电梯制造与安装安全规范》（GB7588）和《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》（GB16899）的相关规定。维保厂家完成维保后，由酒店电梯管理人员签字确认。

3、已联合电梯维保厂家对酒店**部电梯进行全面检查，所有电梯

运行状况良好，厂家出具了检测报告。

4、酒店相关部门联合电梯维保厂家于**月**日进行了电梯困人救

援演练，后附演习报告。

电梯困人救援演习记录

一.紧急电话

急救中心：120

火警：119

报警服务：110

单位负责人电话：******

应急救援小组组长电话：******

执行部门电话：******

二.三.四.五.演习地点：****** 计划演习时间：40分钟实际演习时间：30分钟模拟演习内容：电梯因故障困人解救参加人员

1、现场负责人：****

2、现场指挥人：****

3、参加人员：

工程部：********

客服经理：****

保安部：****

日立电梯：*********

六.演习情况分析

困人解救

14:00，6号客梯出现故障，运行过程中在一层停止，轿厢内被困

一名乘客，被困乘客迅速按电梯内急救按钮，保安部值班主管***得到求救信息后告知轿厢内乘客不要乱动，在原地等待救援，随后通知工程部值班工程师***、客服经理***，在此过程中，保安部经理***在中控室内通过电梯紧急求救电话安慰客人。工程部***迅速拨打报修电话通知***电梯公司，并与客服经理***赶往现场，安慰乘客。14:10，***电梯公司维修人员***、***赶到现场，经观察后发现轿厢停在一层，高于地坎1200mm，***电梯公司维修人员***赶到22层机房实施救援措施将电梯停在二层，***电梯***在二层打开厅门，按下检修开关。14:20将被困乘客疏散出轿厢，关好厅门，并在一层厅门和电梯轿箱内放置安全护栏，***电梯公司维修人员对电梯进行维修。14:40恢复电梯正常运行。

七.演习总评及以后注意事项

演习前对所有人员进行过紧急预案的分析和培训，所有人员都理解了演习的步骤与目的，在演习过程中参加人员能够按照流程及时进行处理，达到了演习实践的目的，便于在今后的实际工作中遇到困人情况时进行及时处理。

八.九.结果评定人：*** 记录人：***

****年**月**日