关键词: 小区
小区停车收费管理方案(共9篇)
篇1:小区停车收费管理方案
康浦景庭小区停车收费管理服务工作方案
为了进一步规范康浦景庭小区内车辆停放及车辆进出管理服务工作,提高小区业主遵守小区内车辆使用行为秩序的意识,维护小区业主车辆停放的权益,逐步改善小区车辆停放及管理服务环境。根据实际需要,在康浦景庭小区内开展规范化的小汽车停车收费管理服务工作,营造良好的小区车辆管理服务氛围,形成井然的车辆管理服务秩序,增加小区业主对于居住环境的幸福满意指数,塑造重固镇“云尚小镇”优秀的配套商品房住宅小区形象。
一、目前康浦景庭小区情况:
小区内路面停车位210个、地下车库车位232个。北侧为小高层房屋,晚上车位已经停满,许多车辆夜间已经将车停在柏油道路上,影响交通秩序及业主安全出行。很多业主向工作人员反映要求收费,规范停车,许多业主对于停车多有抱怨,希望物业进行针对性的管理;许多业主要求将大门2侧门口都进行开启,由于大门口道路的设计情况非常容易造成安全隐患,门口已经发生多起交通安全事故。目前,小区内共有656套房屋,已分房屋542套,已收全年物业费房屋套数439套,达到已分房屋套数的81%、车辆已收年费240辆。
二、停车收费操作程序:
1.收费标准:原开发商备案价格为地面150元/月,地下车库250元/月,考虑到小区为动迁配套商品安置住宅区,及青浦当地价格因素,如果收费价格过低,反而不能发挥利用经济杠杆调节规范停车管理服务的积极作用,产生接受廉价服务的消极作用,根据实际情况暂定地面车位100元/月,地下车库150元/月(根据相关规定地下车库,物业有保管义务),年付地面车位1000元/年,地下车库1500 元/年。
2.开展工作情况:前期对业主开展停车管理服务宣传工作,让业主知晓规范停车管理的重要性和必要性。改善业主对于动迁房的认识,让业主知晓所住小区为配套商品房,与普通商品房房屋性质基本相同,应该享有的权利和应尽的义务也一样(由于动迁的原因,业主对于享有权利的需要更加迫切和强烈)。对于小区内生活居住环境所应具备的规范有序,争取小区业主的支持和大力的配合。康浦景庭管理处工作人员通过电话联系、张贴通知、结合上门收取物业费同时收取停车费等交流沟通形式开展一系列工作,真诚善意的用心也得到了大部分业主的赞同和支持。
3.业主选择车位情况:
车位选择采取就近车位原则,在房屋附近区域内的有限数量的车位,逐步分区域进行缴费车位分配,在缴费数量已满后,谁先缴费谁优先通过抽签的形式选择固定的车位。首先已经对北侧区域29号楼-32号楼及41-44号楼进行缴费车位分配,业主表示满意。目前201个车位均已经分配,考虑到还有130多套房屋未分配动迁户,物业在采取方法将地面车位引导至地下车位。
三、设施安装情况:
1.大门安装车牌识别智能停车系统(一进一出)。经过前期调查研究,小区大门(出口位置)设置收费窗口,分机动车道和非机动车道及人行道,安装车牌识别智能停车系统(一进一出),优点:智能停车管理系统的第三代系统,目前普遍选择安装此系统,车牌识别率高,车辆在道闸处暂停后,直接车牌识别,方便进出;由电脑控制,防止车辆进小区后,恶意将IC磁卡故意丢弃,逃避停车收费管理服务的行为,损害缴费业主权益,影响车辆管理服务的正常秩序。2.地下车库西入口安装蓝牙智能识别系统(一进一出)。优点:在小汽车内安装蓝牙装置(类似ETC装置),方便于固定车辆进出管理,未定地下车库的车辆不能进入地下车库。
四、面对的问题及措施:
1.小区内个别村的业主不愿意缴纳物业费、停车费等费用,对于物业存在抵触心里。原因大多为对动迁安置结果不满意;与康博小区物管、收费等情况存有对比心理;部分业主对房屋设施设备质量不满意;同村部分(村民)业主有抱团抵制对物业管理的支持配合等情况。下一步措施:康浦管理处工作人员继续加大开展以上系列工作的力度,扩大对物业管理、停车管理服务等工作的支持和配合的业主比例;发动支持配合的业主作正面群众宣传,走群众路线,使群众参与,动员发挥群众的力量;发挥物业公司隶属于政府职能部门的优势,物业在开展市场化管理的同时,政府有关职能部门在开始实施阶段及实施过程给予必要的支撑与协助,发挥“两只手”的优越性作用,有效开展物业管理服务供给侧和需求侧的管理工作,形成合力,补足短板,“大手”托起“小手”进行良性互动,切实提高管理服务效能,做好物业管理服务相关工作,理顺重固镇辖区内物业管理环境,为重固镇卫生、文明创建、新型城镇化等工作打好基础。
2.智能停车管理系统的管理阶段关键情况。采用系统后,车辆管理服务工作(包括地下室停车场地管理)关键依靠的是称职的小区车辆管理员(保安管理服务人员兼职)和先进的科技设施。认真负责的保安管理服务人员结合技施设备,尤其在停车收费开头实施阶段尤为重要。开始停车收费管理服务工作后,小区保安员势必工作量增加、增加了地下室停车位管理范围、责任心提高、大年龄保安(部分员工为老小区门卫调过来)对设备和工作要求的适应、保障小区内车辆安 全的实际基本要求,以及对于固定车位后临时停车业主不规范停放车辆(占用固定车主车位的情况)的管理服务、停车不愿缴费等系列规范工作要求的需求,借鉴物业行业停车管理相关管理经验,适当增加小区保安管理服务人员的考核工资及福利(增加考核工资500元/月及停车费提成10%)。以提高保安管理工作人员工作积极性和责任心,克服工作强度,适应停车收费管理服务工作的新要求,做好工作职责,开展好规范有序的停车收费管理服务各项工作。
3.停车收费试运行具体工作措施:前期物业公司停车收费试运行一个月,方式为向所有业主(租户)发放免费一个月的停车证,对于无法提供免费停车证的车主,需要缴纳停车费,并告知仍可以至小区监控室领取1个月的免费停车证,试用期不以收费为目的,向车主宣传具体的收费工作情况。
3.开始收费后,发生业主进出小区不肯缴费,造成在大门出口滞留,扰乱车辆管理服务秩序,损害缴费业主车辆行驶及进出小区的权益的情况处置流程。工作人员再次做好停车管理服务宣传工作,还是不愿意缴纳的,有相熟工作人员代缴当天5元停车费,反复多次后,帮其代缴多次停车管理费,采取软着陆、下台阶的方式开展工作。试运行1个月后减少类似业主,使得减少类似影响秩序不缴费行为,使其没面子不缴费用。先礼后采取措施、礼尚往来。
4.试运行后具体工作措施:
康浦景庭小区是首个停车收费管理服务小区,而且是动迁安置小区,情况特殊,通过开展前期工作,小区业主支持力度很大,反对声音也存在。在由物业公司停车收费试运行一个月后,在实施过程中仍旧发生恶意影响停车管理服务工作的事件工作措施如下:
由镇职能部门(大联勤、派出所、城管、居委等部门)指导、支 持和协助物业公司做好停车收费工作。
大联勤针对治安保卫工作,确保实施阶段治安安全;
派出所针对发生类似不愿缴费,恶意将车停放在出入口,损坏停车设备等治安案件后,接警后对相关人员进行调处,对车辆规范管制;
城管针对小区内外车辆停放管理作相应的指导及处置,参与对机动车和非机动车在人行道等区域的的乱停放等道路交通秩序(违法占路的处罚);
居委针对停车收费事项,指导并参与对业主及租户停车收费管理服务等工作的宣传调处,防止及制止影响停车收费工作的恶意事件的发生。
康浦景庭管理处全员参与。
2016.5.27 5
篇2:小区停车收费管理方案
为保证小区车辆收费工作顺利进行,促进小区内的车辆管理,合理制定收费标准,更好地为业主提供车辆停放业务,逐步改善车辆停放服务功能,规范收费管理秩序,制定方案如下:
一、实行IC卡车辆进出管理系统,在IC卡使用正常的情况下实施刷卡收费;
1.持卡须知:
(1)办理IC卡、蓝牙ID卡须交纳押金壹佰元整;
(2)按有关规定,本小区实行停车收费为临时停车场地租用费,非保管费;(3)一车一卡,专车专用,请勿给他人使用,请妥善保管,若有遗失及时挂失;
(4)驾驶员必须按照IC卡智能停车收费系统指示操作;(5)停车位为先停先放原则,非固定停车位,礼貌停车;
(6)本卡必须随身携带,严禁放在车内,以防车辆被盗,违者后果自负;
2.临时卡、月卡、半年卡、年卡以不同颜色进行区分识别; 3.收费标准报特价部门批准后录入电脑系统自动计费;
二、收费标准:
1.临时停车收费标准:
(1)轿车、中小型商务车(4吨以下)半小时内不收费,超过半小时——2小时为3元,2——12小时为5元,12——24小时为10元;
(2)中大型客货车半小时内不收费,超过半小时——2小时为5元,2——12小时为10元,过夜收费20元;
2.长期停车收费标准:
小区车辆可实行办理月卡、半年卡、全年卡;办理IC卡及蓝牙ID卡需交押金100元。(1)轿车、中小型客货车月卡60元/月,半年卡350元/6个月,全年卡600元/年;
(2)大中型客货车月卡100元/月,半年卡600元/6个月,全年卡1000元/年 ;
(3)摩托车、电动车 办理月卡30元,半年卡100元/6个月,全年卡150元/年;
篇3:智能化小区停车场管理解决方案
一、智慧型停车管理系统概述及功能作用
目前智能化小区停车场管理系统是通过视频停车诱导技术、车牌的自我识别技术、移动互联网APP停车应用技术等的运用, 让各种支付方式和不同的缴费场景同时得到支持的智慧型综合管理系统。这种系统可以对进出停车场车辆的所有车牌号码进行准确识别, 并以车牌号码为识别车辆的标识, 以致车主可尽快通过定位找到停车位置, 还能确保快速的车辆进出。让停车场在无人值班的情况下, 实现可视化和自动化的停车场管理, 这种智慧型停车场系统不仅让其管理费用大大降低, 还让管理水平在一定程度上得到提高。
1. 智慧型停车管理系统的网络结构
全新智慧型停车场管理系统的组成部分包括多种缴费应用方式管理、出入口无卡进出车辆管理、视频车位引导及智能寻车管理、移动互联网APP停车应用管理四大部分。
2. 系统设备的主要功能作用
出入口无卡进出车辆管理由包括车辆检测器、自动挡车器等在内的入口控制部分, 包括智慧车场控制机、车牌识别器等在内的出口控制部分, 包括管理软件、岗亭、自助缴费终端等在内的中央收费部分以及包括管理电脑、服务器电脑等在内的管理中心四部分组成。管理中心不需要安装客户端, 仅运用Internet网络远程通过B/S架构模式, 就可直接设置停车场设备, 并能进行查询、分析数据, 这种管理系统的识别率较高, 以致车辆通行速度较快, 有效地避免了排队拥堵的现象, 此外, 这种系统还由于通过识别车牌进行了较严密的停车费用核算, 让收费达到无漏洞的目的。
移动终端APP停车是以应用智能移动终端为基础, 通过移动互联网的实际应用以便于车主停车, 让车主感受到停车在日常生活中也是一件特别有趣的事情。移动终端APP停车可快速通过车牌号的输入、扫描移动终端的二维码等方式找到车辆的停放位置, 还可查到空余车位情况, 停车费用可通过微信、支付宝等方式进行缴纳。
视频车位引导与反向寻车系统包括指示车辆空位、识别车牌号码、捕捉图像等多种功能, 这种系统还能和停车场出入口管理系统互相对接, 以识别车牌的技术功能为依据, 进行查询相关车辆、引导车辆进入空余车位。视频车位引导与反向寻车系统是把车牌号码通过车位识别摄像进行识别, 以此判断各车位用时长短等情况。
多种缴费应用管理一般是对自助缴费机、支付宝缴停车费、微信缴停车费、城市一卡通与银联闪付缴停车费四种支付方式进行的管理。城市卡是由运维服务公司进行运作的, 它进行支付时不会从账户上直接扣费, 而是从卡上把停车费用扣除, 车辆在停车场的进出是根据识别车牌号码等各种进出场基本流程, 而不是依靠城市卡, 城市卡只是在临时停车时进行支付的停车费用。自助缴费机是一种智能缴费系统, 它通过车牌号码的输入, 进行查询相关车辆的应缴费用、停留时间等各种信息, 不用经过人工而进行自主缴费。
二、智慧型停车场管理系统的特点
1. 出入口通行有较高的效率
停车场入口通过智慧型停车场管理系统的应用可达20部车/min的通行率, 停车场出口也因为缴费形式多样同样会达到上述通行率, 这样就有效的阻碍了车辆出现排队拥堵的情况。
2. 缴费方式多种多样
除智慧型停车场管理系统不仅支持出口收费, 对于自助缴费终端、移动支付、中央收费、城市一卡通支付等多种停车费用的缴纳方式都有支持作用, 便于提高车主进入停车场的通行效率。
3. 便于快速找到停车位
通过安装在车道上方的车位识别摄像机, 实时监控车位的利用情况, 分析判断是否每个车位都停有车辆, 并对有车的车位进行车牌号码的识别。把车位分区显示屏与车位识别摄像机相互结合, 便于车主快速找到停放车辆的空车位。
4. 可通过查询快速找到车辆
把大型液晶触摸屏的车辆查询终端安装在楼梯口、中央收费处、电梯口等位置, 通过车牌号或者车位号的快速输入进行查找相关车辆, 查询终端系统就会把车辆停放位置显示在电子地图上面, 取车的最近路线同时会显示出来, 便于车主快速找到车辆。此外, 车主还可通过扫描移动终端的二维码、车牌号在移动终端的输入等方式找到自己的车辆。
5. 高清的车位录像功能便于提供各种车辆纠纷的查询依据
智慧型停车场管理系统有录像功能, 可把车位的监控录像保存一定的时间, 便于查询停车场内出现的各种情况。
6. 后期的运营成本能得到有效降低
智慧型停车场管理系统可降低原料损耗及管理人员的工作强度, 显著降低了后期的运营成本。
7. 低碳环保, 节能减排
车辆进入停车场时不需要重复进行刹车起步的操作, 降低了车辆损耗及碳排放量, PM2.5也大大降低, 有效的进行了环境保护。
8. 树立良好的企业形象
智慧型停车场管理系统从科学管理及产品造型两方面让物业管理形象得到提高, 通过不断研究、进步, 让企业得到良性循环发展。
三、小区车辆的出入管理
对于小区停车场的车辆出入问题, 智能化的车辆管理一般包括临时泊车者及固定停车者两种模式。
1. 固定车辆进出场流程
固定车辆进入停车场时, 会触动识别器对车牌号码进行识别并拍照, 再让系统记录车辆相关信息, 最后通过语音及显示屏的信息提示, 闸杆在车辆入场时自动落下, 让车辆进入。
固定车辆驶出停车场时同样会触动识别器进行识别、抓拍车牌号码, 系统记录相关车辆信息, 并和入场记录做对比, 若语音及显示屏提示的信息一致, 车辆可驶出;若不一致, 根据修正窗口进行修正之后, 闸杆才会在车辆驶出时自动落下, 车辆离开, 如图1。
2. 临时车辆进出场流程
临时车辆进入停车场时会触动识别器进行识别、抓拍车牌号码, 系统记录相关信息, 通过语音及显示屏的信息提示, 闸杆在车辆入场时自动落下, 车辆进入。
临时车辆驶出停车场时会触动识别器识别并抓牌车牌号码, 系统记录相关信息, 根据语音及显示屏的信息提示, 经过缴费后方可驶出, 如图2。
四、结语
篇4:小区临时停车如何收费?
根据《物权法》、《最高人民法院关于审理建筑物区分所有权纠纷案件具体应用法律若干问题的解释》、《上海市住宅物业管理规定》、《上海市住宅物业管理区域机动车停放管理暂行规定》等法律法规及司法解释的规定,建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足本小区业主的需要;停车位不得转让给物业管理区域外的单位、个人;建设单位尚未出售的停车位,应当出租给业主、使用人停放车辆;停车位有空余的,可以临时出租给物业管理区域外的单位、个人。建设单位所有的机动车停车位向业主、使用人出租的,其收费标准应当按照价格主管部门的规定执行。
小区停车位大都是僧多粥少,尤其是上海许多市中心小区为了缓解停车难的问题,还会利用小区内公共部位区域,用于为进出车辆提供临时停车。
根据上述法律规定,对于占用业主共有的道路,或者其他场地用于停放汽车的车位,属于业主共有。车辆在全体共用部分的停放、收费和管理等事项,由小区业主大会决定。业主大会决定对车辆停放收费的,参照价格是主管部门规定和确定的收费标准。业主大会成立前,车辆在物业管理区域内停放的,其收费标准应当按照价格主管部门的规定执行。
利用业主共有的公共区域作为临时停车位,属于《物权法》规定的“有关共有和共同管理权利的其他重大事项”,应当由业主共同决定。因此,在小区首次业主大会召开之前,临时停车位收费标准应当按照价格主管部门的规定执行。在业主大会成立之后,临时停车费的收费问题可由全体业主通过召开业主大会共同决定,并应当经专有部分占建筑物总面积过半数的业主,且占总人数过半数的业主同意。
业主大会会议可以采用集体讨论形式,也可以采用书面征求意见的形式。业主大会会议应当有物业管理区域内专有部分占建筑物总面积过半数的业主,且占总人数过半数的业主参加。业主可以委托代理人参加业主大会会议,代理人应当持业主书面委托书并依据委托人对所议事项的意见进行投票表决。
通过业主大会决定的临时停车位收费标准应当在《业主公约》中列明。停车位的收费标准应当在小区内张贴公告,明码标价。对本小区业主的收费应当施行统一的标准,而对外临停车辆的收费、提价等也应当根据前述程序由本小区业主大会共同决定。
篇5:小区停车收费管理方案
有的小区按年收费,有的按月收费,有的按小时收费,还有只卖不租;部分小区对外来车辆管理严格,但有些小区管理形同虚设;我市两部门已对小区停车收费进行了明确规定,市民发现不合理。
私家车的激增,小区停车难问题越发突出,不少小区采取停车收费措施,不仅本小区业主需要缴纳停车费,外来车辆也需要缴纳一定的停车费。记者对我市30多个档次相近的小区进行调查后发现,小区停车收费标准尺度不一,有的小区按年收费,有的小区按月收费,有的小区按小时收费,还有的小区只卖不租。
关于贯彻《江苏省物业服务收费管理办法》的通知。文件明确对市各小区对业主停车收费以及外来车辆收费标准进行了规定,要求从2011年1月1日起,全市小区停车服务费分为停车场(位)服务收费和外来车辆临时停车服务收费。小区收费停车场必须是经规划许可,实施专人管理的专用停车场。停车服务费的指导价为:地上停车场(位)最高不超过30元/辆/月;地下停车场最高不超过40元/辆/月。业主所有的独立车库不得收取停车服务费。前期物业停车服务收费应在前期物业服务合同中约定。
为规范小区停车秩序,物业公司在公共道路等地方划定的停车位,其停车是否收费及收费标准,由物业服务企业与业主委员会协商确定。
对进入小区停放在地上或地下停车场的外来车辆的临时停车,两
小时内免收停车服务费,超过1小时的加收1元/辆,累计最高不得超过10元/辆。在小区停车场过夜的外来车辆收费10元/辆。
执行公务的公安、消防、抢险、救护、环卫、邮递等特殊车辆及业主搬家车、送货车不得收费。
不按上述收费标准执行的,业主可以直接向物价部门举报。
篇6:小区停车管理方案
下面是小区停车场系统的实现方案。
一、工程施工主要材料、工具要求
1、出入口控制机、自动道闸等包装应完好,材料外观不应有破损,附件、备件、工具应齐全;
2、工程施工布线标准、线材规格型号、应符合停车场工程设计要求及标准停车场的有关规定;
3、携带好齐全的相关单据,及资料。
二、工程施工
布线技术要求停车场系统布线不仅要求安全可靠,而且要使线路布置合理、整齐,安装牢固。线缆在建筑物内安装要保持水平或垂直,并应加套管保护和使线缆固定稳妥美观;220V强电与信号线要分开铺设,更不能穿在同一管内,距离大于50CM。
并且所有走线都必须套管,PVC管和镀锌管都可以,避免老鼠咬断线路引起故障。
若线路中间有断点,需将断点用烙铁焊上并做好绝缘处理;布线时一定要对线缆做好标记,方便以后的`安装、调试和维护。
电源线出入口道闸、出入口控制机需要220V电源,采用三芯屏蔽线(RVVP3x1.5),一般接到专线UPS专线供电,在某些情况下AC220V电源也可就近接取,但应符合相关规范,要确保系统中AC220V插座中的地线真实接地。
联网线
停车场联网方式可以分为:485通讯、TCP/IP通讯、RS422通讯等485联网线必须采用屏蔽双绞线RVVSP2x0.5,485总线长度,理论上是可以达到1200米,建议不要超过1000米。
如果超过请选用485HUB或者中继器来改善通讯环境。为了保证通信的稳定,在通讯线末端接电阻,或者把所有的屏蔽层都连接起来,末端可以悬空或者根据情况接到大地上。485网络必须是总线型结构,不允许全部或局部星型结构。TCP/IP联网线可以选择超五类非屏蔽双绞线,控制机到交换机或HUB的距离要小于100米。
设备要求:
远距离读卡器信号线(读卡器—控制机):读卡器信号线使用四芯屏蔽线(RVVP4x0.5);
按钮线(管理室按钮—道闸):按钮线使用四芯屏蔽线(RVVP4x0.5);
对讲线(对讲主机—对讲分机):对讲线使用两芯屏蔽线(RVVP2x0.5),对讲线应远离强电,电磁干扰环境;
显示屏信号线(显示屏—控制机):信号线采用两芯屏蔽线:RVVP2x0.5,为了使信号线不受到干扰,在铺设时要与电源线分开铺设;
控制线(道闸—控制机):标准停车场控制线采用四芯屏蔽线(RVVP4x0.5),简易停车场(MAC板子)采用两芯屏蔽线(RVVP2x0.5),具体情况根据停车场类型来定;
视频线(摄象机—控制室电脑):视频线采用SYV75-5视频线,不要与其它强电系统在一起,应保留500mm距离。
三、工程施工布管(布槽)技术要求
线管(线槽)布线有明线和暗线两种,明线管要求横平竖直、整齐美观。暗线管要求管路短、畅通、弯头少。线管(线槽)的固定、线管(线槽)在转弯处或直线距离每超过1.5米应加以固定。
在不进入盒(箱)内的垂直管口,穿入导线后,应将管口作密封处理。在门禁布线时直线管的管径利用率应为50%~60%,弯管的管径利用率应为40%~50%。在施工过程中如出现特殊情况需要调整修改的话,必须经过公司领导和客户认可后方可施工。
在施工布线线管(线槽)时有时需要确定开槽:开槽应根据以下原则:
①路线最短原则;
②不破坏原有强电原则;
③不破坏防水原则;
④确定开槽宽度:根据信号线的多少确定PVC管的多少,进而确定槽的宽度;
⑤确定开槽深度:若选用16mm的PVC管,则开槽深度为20-25mm;若选用20mm的PVC管,则开槽深度为25-30mm;
⑥线槽外观要求:横平竖直,大小均匀;
⑦线槽的测量:暗盒和配线箱槽独立计算,所有线槽按开槽起点到线槽终点测量,若线槽宽度超过80mm按双线槽长度计算;
⑧封槽:封槽后的墙面、地面不得高于所在平面,应与原平面相平。
四、设备安装技术要求
1、出入口控制机、自动道闸
控制机距相对应道闸之间的距离不得小于三米(出入口雷同);
设备应垂直于水平地面,倾斜角度不大于1°;
箱底与地面接触紧密,间隙出用水泥抹平密封;
箱体不应超出车道线,最小距车道边缘5厘米;
设备固定要牢固,不存在摇晃的情况,并应该在抵受100kg/s冲力时设备不移位不松动;
入口控制机应安装于车辆前进方向的左侧,便司机从车辆左侧窗口读卡。
2、显示屏
显示屏应垂直于水平地面,倾斜角度不大于1°;固定于司机容易看到并易于倒车的位置。
3、道闸控制按钮
道闸控制按钮安装在人员方便操作的地方,具体情况根据现场来操作。
五、地感线圈技术要求
1、线圈材料:标准Φ0.75mm耐高温镀锡线;
2、周围50公分范围内不能有大量的金属,如井盖、雨水沟盖板等;
3、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路;
4、作多个线圈时,线圈与线圈之间的距离要大于2米,否则会互相干扰;
5、标准3米宽马路,地感线圈的尺寸为2米长1米宽,角上做45°、20厘米长的切角;
6、线圈与马路边的距离在50厘米左右,线圈为垂直叠加绕3--8圈,总长度在30-40m;
7、埋设线槽切割参数:宽度3-5mm、深度40-50mm,深度和宽度要均匀一致,应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况;
8、线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置;
9、线圈引出的两根线应该双绞,密度为每米不少于50结,未双绞的输出引线将会引起干扰。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。
六、安全岛技术要求
安全岛主要是起摆放设备以及防止车辆撞击设备的作用。如因马路宽度限制设备安装于路边时,应在路边做设备安装地基。安全岛施工注意事项:
1、如设备安装地基尺寸应比设备实际尺寸大10厘米以上,防止固定设备时膨胀螺丝将地基胀破;
2、安全岛应高出地面约10cm-15cm;
3、如设备安装的地面为水泥基础时,地基可直接在地面上铺设,但铺设的地方应该以星型每间隔25厘米打一根钢筋(Φ20以上),钢筋应深入地面不低于5厘米、外露不低于5厘米;
4、如设备安装的地面为沥青基础时,地基可直接在地面上铺设,但铺设的地方应该以星型每间隔25厘米打一根钢筋(Φ20以上),钢筋应深入地面不低于20厘米、外露不低于5厘米。
七、系统检查测试
篇7:小区停车位管理方案
为适应本小区车辆(汽车)日益增多,车管难度和停车矛盾日趋加剧的新情况,切实维护交通秩序,确保小区安全、有序、整洁,营造更加宜人的居住环境,根据有关法规和小区实际,特制定如下管理办法:
一、车辆管理
1,本小区车辆管理试行“一车一卡一车位”方式,由车主自动电子读卡进出。电子读卡证为蓝色。
2,本小区业主/租户车主,需凭有效证件及时到门卫室领取电子进出ID卡(每张10元,车主如有遗失或损坏ID卡者,可到物业管理处补办,每张收取工本费10元,补办新卡后,原卡作废。
3,严谨货车、大客车进入小区,运送装修材料,搬运家具的货车经许可方能进入。外来车辆进入小区需凭有效证件领取《临时停车证》,停放在安保人员制定的临时停车位(执行任务的警、消、救、环、殡等特种车辆除外。
4,车辆驶入小区后须减速行驶,时速不得超过5公里,转弯处不得超过3公里,以确保行人和车辆安全。
5,车辆在小区内禁鸣喇叭,尽量不使用对响声过于敏感的电子报警器,以确保小区环境安静。
6,出租车原则上不得进入小区,如遇老、弱、病等特殊情况,需经安保人员同意并进行登记后才能进入。凡装有易燃、易爆、剧毒品或污染性物品的车辆严禁进入小区。
二、车位管理
1,小区路面临时车位仅提供业主/租户使用,有车主向物业管理处提出申请,签订车位场地临时租赁协议,在物业管理处指定的区域内停放车辆,租赁协议原则上一年一签,每年720元,同时领取车辆进出ID卡。
2,车位的选择和安排以就近为原则,并按业主或租户提出停车申请的先后时间商定。
3,车辆停放必须对号入位,业主或租户出停泊自己申请登记之车辆外,不得将车位移作它用,不得转让和合用。
4,车辆停放时,请注意关好车门车窗,勿在车内存放贵重物品,物业对车辆及车内物品无保管义务。
5,车辆需停放在停车位内,小区交通主干道两侧、车库门前人行横道上、消防通道、绿化园地及其他非停车位禁止停车。
6,对没有办理车位手续的业主或租户以及来小区走访亲友的车辆,进入小区超过四个小时的实行计时收费。
7,对于在小区内不按规定停车妨碍业主进出、占压草坪、停泊主干道、转弯口或侵占他人车位者,物业公司将采取相应措施,后果由车主自负。
8,路面临时车位由物业管理处勘察规定,车位划线、制作铁架和定位
9,对已申请路面停车位而在一周之内未交费的车主,视为自动放弃车位,物业另行安排,业主和租户如需退租,应退回电子进出ID卡及收费单据,有物业根据实际情况退费。
篇8:小区停车收费管理方案
城市交通的快速发展, 私家车数量的增加, 不但给城市交通带来了较大的压力, 同时也给小区停车带来了不小的压力。有些车主由于实在找不到合适的停车位, 会将车停在花坛下或者小区内绿化带上, 长期以来对小区的花坛和绿化带带来了较大的损伤, 既损害了小区的环境, 同时也不利于停车位的解决, 给小区和车主都带来了影响 (图1) 。为此, 我们应立足小区建设实际, 通过增加停车位供应量和设置保护栏等方式, 有效化解小区停车与花坛绿化的矛盾。
2 事实现状
普陀区地处上海市市区的西北角, 面积55.47km2, 全区房龄在20年以上且不具有地下停车库的老小区共有400个左右, 其中曹杨一村、七村是全中国第一个工人小区, 其房龄都在50年以上, 比较新但也不具有地下停车库的桃浦新村房龄也达到了20多年。随着汽车工业的飞速发展, 人均汽车持有量每年都在疯狂递增, 老小区在没有地下停车库的情况下, 逐年不堪重负, 近两年老小区人均汽车持有量更是达到了惊人的16%。而老小区当初在建造时处于基本上没有考虑停车位, 后经过规划才基本满足6%~7%的业主停车。
针对各老小区车辆拥有情况, 选自石泉、桃浦、真如、宜川、甘泉五个街道的小区进行调查, 调查结果见表1。
车辆的过度饱和, 老小区的容纳量远远不能满足, 导致一些车主开始将车辆停在了花坛之上, 使得花坛内的绿化植被遭到破坏, 地表常年黄土朝天, 晴天尘土飞扬, 雨天泥泞积水, 夏季滋生蚊蝇, 冬季如履薄冰。所以如何解决老小区停车难, 但又不破坏绿化的问题已经刻不容缓。
3 解决矛盾
为了有效解决小区停车与小区花坛绿化的矛盾, 应从以下几个方面入手。
3.1 对小区内的停车位进行合理规划
为了避免小区内的车辆出现胡乱停放的情况, 应对小区内的停车位进行合理规划, 做到标记清楚、横平竖直, 在充分利用小区内空间的基础上, 对小区内的停车位进行合理规划, 使小区内的车辆能够按照停车位进行合理停放, 满足小区停车的需要, 确保小区内的停车位能够得到充分利用, 引导车主将车停放在车位中, 提高车辆停放的有效性, 减少车辆停放占道的现象发生。
3.2 根据小区内的停车空间对停车位进行标记
为了引导车主将车停在规定车位内, 需要在停车空间中对停车位进行标记, 做到标记清楚合理, 使车主能够有效识别车位, 并主动将车停放在车位中。在车位的标记中, 应保证车位的尺寸满足私家车停放需要, 避免过小过窄的车位出现 (图2) 。同时, 在车位标记过程中, 还要区分消防通道和普通停车位, 对于特殊的消防通道应以黄线标记出来。
3.3 在花坛和绿化带边上做出特殊警示标记
为了避免小区业主将车停放在花坛绿化带上, 应在停车位规划和标记过程中, 在花坛以及绿化带边上做出特殊警示标记, 让车主看到警示标记后主动将从车辆停靠在其他部位, 减少对花坛和绿化带的影响。这一做法是保护花坛和绿化带的有效措施, 应与小区内其他警示区域的标记一起进行, 提高警示效果, 避免在花坛绿化带上停车。
3.4 根据小区车位规划需要, 在花坛和绿化带周围设置护栏
为了有效的保护小区的花坛和绿化带, 避免车主随意停放对花坛绿化带造成永久性损伤, 应根据小区车位规划的实际需要, 在花坛和绿湖带周围设置护栏, 规划出一定范围的禁停区, 形成对花坛和绿化带的有效保护, 保证小区车位规划合理, 达到保护花坛和绿化带的目的。所以, 合理设置护栏是保护花坛和绿化带的关键。
3.5 对护栏的颜色和高度做出明确要求, 起到良好的警示作用
在花坛绿化带周围护栏的设置过程中, 应保证护栏的高度和颜色能够被车主迅速识别, 颜色可以选择红白相间的颜色, 其中白色应选择反光色, 容易被车主识别, 红色起到警示的作用 (图3) 。在护栏的高度上, 应高出车辆前机器盖子, 保证车主能够在停车中看到护栏的具体位置, 避免发生误撞护栏的现象。所以, 护栏的设置应对颜色和高度有明确的要求。
3.6 在护栏周边设置其他警示标志, 避免夜晚车主发生误停
除了要合理设置护栏之外, 还要在护栏周边设置其他警示标志, 例如警示线、警示牌等, 使车主能够在靠近花坛绿化带的过程中, 有效识别护栏, 并自觉将车停放在护栏周边的车位内, 减少对护栏的碰撞, 同时也有效保护花坛绿化带护栏, 充分发挥花坛绿化带护栏的保护作用, 提高花坛绿化带护栏的利用率。
3.7 充分开发小区内的闲置土地资源
为了提高小区内的车位供应量, 物业管理部门应对小区内的空间进行合理规划, 充分开发小区内的闲置土地资源, 将具有利用价值的部位规划成车位, 提高车位的供应数量, 满足小区内车位供应的实际需要。所以, 充分开发小区内的闲置土地资源, 对解决小区内车位供应量问题具有重要作用。
3.8 增加停车位供给数量, 提高车位规划科学性
在停车位供应增加过程中, 应提高车位规划的科学性, 保证车位规划能够做到科学合理, 在车位的长度、宽度以及车辆的出入通过性上都满足实际需要, 达到提高停车位供给数量和供给合理性的目的。因此, 提高车位规划的科学性, 对小区停车规划具有重要作用。
3.9 把好小区车辆准入关, 缓解小区内停车压力
在增加停车位的同时, 小区还要把好车辆准入关, 从降低小区内的车辆数量入手, 对于不是本小区的车辆, 采取禁停的措施, 避免小区内车辆持续增加给现有停车位造成较大压力, 提高小区停车规划效果, 减少对花坛绿化带的影响。
3.1 0 减少公共绿地面积, 增加停车位数量
老式小区内的绿化大多已经历数十年, 当年种植的一些小乔木已经长成胸径达40cm以上、高度达6m以上的高大乔木, 有些大乔木已然成为老百姓口中的“扰民树”, 一些地被由于长期遭受停车碾压, 早已土壤板结, 对于此类小区绿地, 建议办理合法手续, 之后对小区绿地进行改造, 一些高大的“扰民树”要进行迁移, 一些长势不好的、饱受病虫害之苦的苗木应适当实施淘汰, 遭受碾压的地被需进行移植, 翻种到其他开放式绿地。在绿化迁移之后, 对花坛绿地进行缩小改造成停车位。
4 问题思考
根据《上海市绿化条例》 (以下简称《条例》) , 新建居住区内绿地面积占居住区用地总面积的比例不得低于35%, 其中用于建设集中绿地的面积不得低于居住区用地总面积的10%;按照规划成片改建、扩建居住区的绿地面积不得低于居住区用地总面积的25%。
《条例》第三十二条规定:建成的绿地不得擅自占用。因城市规划调整或者城市基础设施建设确需占用的, 应当向市绿化管理部门提出申请, 并提交占用绿地面积、补偿措施、地形图、权属人意见、相关用地批文、扩初设计批复等材料。其中, 道路拓宽占用绿地的, 还应当提供道路红线图、综合管线剖面图。
市绿化管理部门应当自受理申请之日起20个工作日内作出审批决定;不予批准的, 应当书面说明理由。
占用公共绿地的, 应当在所占绿地周边地区补建相应面积的绿地, 不具备补建条件的, 应当向市绿化管理部门缴纳绿化补偿费和绿地易地补偿费。绿化补偿费和绿地易地补偿费应当上缴市财政, 并专门用于绿化建设、养护和管理。
由于老小区的停车难问题要解决, 势必需要针对公共绿地进行改建, 因而使得绿化覆盖率有所降低, 这种合情不合法的做法目前需要得到改善, 我认为另外开辟新的绿化途径势在必行, 例如:墙面垂直绿化的铺设, 屋顶花园的建造, 中心广场营造廊架绿化都是可以将缩小的绿化面积给补回来的措施。
缩小花坛绿化改造停车位只能说是缓解停车难得问题, 缩小花坛绿化改造成的停车位能多提供老式小区10%~20%停车需求。我们要做的是尽量不减少小区公共绿地面积, 对停车实在困难的小区适当的进行绿地面积缩小, 当然也要多方面进行管理, 才能把小区绿地保护的得体, 管理的美观。
5 结论
考虑到小区停车与花坛绿化存在的现实矛盾, 要想解决这一矛盾, 除了要合理规划停车位, 在花坛和绿化带周围对停车位进行标记之外, 还要有效保护花坛和绿化带, 在花坛和绿化带周围设置护栏。同时, 还要努力开发小区内的闲置土地资源, 增加停车位供给, 缓解停车压力。只有从这几方面入手, 才能有效化解小区停车与花坛绿化存在的矛盾, 提高小区停车的数量和合理性, 减少对小区花坛绿化的损伤。所以, 老式小区停车与花坛绿化之间矛盾的解决, 应采取多种措施来实现。
参考文献
[1]李雅芬.当前居住小区地下停车库规划与设计的优化研究[D].西安:西安建筑科技大学, 2014.
[2]李丽.哈尔滨市居住小区地下停车库屋顶花园设计研究[D].哈尔滨:东北林业大学, 2015.
[3]杨易.吉林市城市居住空间的结构研究[D].延边:延边大学, 2014.
[4]张少峰.城市居住小区汽车停放问题研究[D].郑州:郑州大学, 2015.
[5]李双建.大连市城市居住小区区位环境的计量分析[D].沈阳:辽宁师范大学, 2014.
篇9:小区停车收费情况的调查与思考
一、荆门市小区物业管理基本情况
我市自1998年6月成立第一家物业服务公司,截止到2015年底,物业公司发展到164家,从业人员19702人,交付使用的小区398个。其中成立业委会有物业公司管理的小区211个,未成立业委会由物业公司管理前期物业的小区182个,既无业委会又无物业公司的小区5个。
目前,实行停车收费管理的小区359个,占90%。实行停车管理未收费的小区只有39个,占10% 。
二、荆门市小区停车收费现状
我们抽样选取了洋丰物业(38万平米)、云帆物业(21.82万平米)、亿达物业(16.57万平米)、兴科物业(28.56万平米)、宝景物业(15.56万平米)等5家较具规模的物业公司,这些物业公司承担了包括高层为主的住宅小区服务,也包括多层为主的小区服务。调查发现,目前我市物业停车收费类型呈多元化,开发商、物业公司、业主委员会均各自承担收费主体,收费政策也由政府定价逐步演变到物业公司与车主双方协商的市场调节价。
(一)收费类型呈现多元化
一是开发商建设的配套车库停车费。开发商在建筑区划内建设的车位,这类停车位包括地下车库,地面露天车位和地面车库。配套车库停车费通过出售、附赠或者出租等方式与停车人约定。这类车库价格普遍偏高,调查荆门中心城区某小区地下车库开盘时一个车位卖到了20万,出租一个车位8000元/年,此外每个车位物业公司还收取80元/月的物业服务费。地点稍偏的高层住宅小区地下车库也卖到了8万左右。由于配套车库没有产权,也有开发商将车位出售改变为长期租赁的方式。
二是人防工程改建的车库停车费。小区利用人防工程改建的停车位,因人防工程未计入容积率的小区公共配套设施,成本已分摊计入购房款,属于公共配套,产权归全体业主,停车费属于业主共有。如长风阳光城利用人防工程改建的停车位,收取的停车费100元/月,属于业主共有。
三是公共场地泊位费。业主委员会经过业主大会同意,利用全体业主共有的道路或其他场地用于停放车辆的泊位。这类泊位收费标准在80元到150元之间,所收资金一部分用于支付物业公司的管理维护费用,一部分属于业主共有,用途是建设和维修小区基础设施,开展小区活动等。
四是临时停靠的车位费。由于业委会未通过收取停车费或者暂时由物业公司进行前期物业停车管理的小区,车主按先到先停的原则停靠临时车位,物业公司基本上未收费或者收取少量的服务费。如亿达世纪花园收取每停车位300元/年的服务费,文峰小区、华府家园不收费等。
(二)收费政策逐步市场化
随着国家、省停车收费改革的步伐,我市停车收费政策从1998年至今经历了三个阶段。
第一阶段是政府定价。这一阶段是1998年到2006年。由价格主管部门在成本核算的基础上,规定停车收费标准。
第二阶段是政府指导价。这一阶段从2006年到2014年,按照《湖北省机动车停放服务收费管理实施细则》的通知(鄂价房服〔2006〕78号)文件精神,根据市场变化情况,我市近年来不断对停车收费政策进行微调,陆续制定调整了6个物业停车收费文件,小区停车费实行上限管理,各物业公司经与小区业主委员会协商后,在不突破上限的范围按合同约定服务和收费标准。
第三阶段是市场调节价。这一阶段是2015年后,也是目前我市物业小区停车收费的主要形式。2014年12月,国家发展改革委下发《发改价格[2014]2755号》文件,新政放开了非保障房物业收费和停车收费政府指导价。物业服务企业接受业主的委托,向住宅小区业主或使用人提供停车场地、设施以及停车秩序管理服务的,按照管理服务成本加合理利润原则,合同约定停车管理内容及收费标准。
三、小区停车贵的原因
调查的小区中,普遍反映随着车辆的增多,车辆乱停乱靠现象严重,占用小区公共场地、堵塞消防通道和主干道的现象比比皆是,造成极大的安全隐患,而有的车库却没有得到很好的利用,究其原因主要是因为停车费用较高而引起了停车难。
(一)新建小区车位配建不合理而致路远价高
调查部分小区停车位(车库等)与车主住宅区距离较远,开发商为了短期尽快回笼资金,出售和出租的价格较高,出现“车位高于车价,租金高于车耗”的现象,车位少有问津。如西山林语小区因地势原因,建设的多个配套地下车库因价格较高且离业主较远,出现较多车位闲置,没有发挥应有的作用,天鹅山庄建设的地下停车位也因与业主不能达成一致价格而未启用等。
(二)老旧小区车位难求而致车费居高不下
有的老旧小区,建设之初没有预料到汽车产业发展速度,为了节约建设成本,并未按相关规定按照一户一位的标准配建车位,造成停车位先天不足。有的老旧小区按要求配建了足量的地面车库,在销售给业主后,很多业主并没有将车库作为停车之用,而是将其改变为居住、经营、储物场所,人为的消减了小区停车容量。如调查中的广场花园、天鹅山庄,每个单元按户数在一楼配建了足量的地面车库,但是绝大多数住户都用作了别的用途。物以稀为贵,停车位一位难求,造成了停车费居高不下。
(三)车主规范停车意识不强车费难以收足
部分新建住宅小区建设了较规范的地面和地下车位,但有的居民为了图省事,不愿意将车停在离住所较远的车位,有的居民为了节省停车费,将车乱停在交通要道或消防通道,造成了拥堵,形成了安全隐患。正规车位闲置形成人为资源浪费,停车费难以收足,平均维护成本增高,车费难以下降。
(四)物业停车管理政策不明引起混乱
小区停车收费实行市场化运作后,有些配套政策没有明确,造成停车收费较为混乱。一是对小区停车场的规划建设监管主体责任不明,管理不到位;二是一些小区主干道、路面等地带停车位的划定设置未经批准,不符合规范就开始收费,形成无资质滥收费现象;三是部分物业小区具有收费主体和条件,但既不公示管理服务内容和收费标准,又不与业主协商随意滥收费。四是车主不可能因为车位便宜而跑到小区外购买停车服务,配套停车位按照“谁开发,谁受益”的原则,车位价格开发商说了算,小区停车服务不具备完全的市场属性,在相对垄断的领域实行了市场自主定价。
四、解决小区停车贵的建议
随着城镇化步伐加快和汽车行业的高速发展,可以预见未来一定时期,家庭用车将呈爆发式增长,为了解决小区停车贵而引起的停车难问题,提出如下建议:
一是加强车位建设确保车有位停。按照《荆门市城市规划管理技术规定(试行)》的最新要求,规划部门要严格审核新建小区的配套停车位,并且小区业主优先享受。对于已建的老旧小区,物业公司在征求业主委员会的意见后,在小区公共场地内部挖潜,建设立体车库、机械式停车库,提升小区车位数量。同时要不断提高停车管理水平,充分运用现代技术,建立智能化停车管理系统,综合调度车辆停靠,确保车有位停。
二是进一步明确政策进行规范管理。小区停车收费实行市场化运作后,同时要进一步明确房产部门的行业主管职能,城管部门要对车位规范设置管理等有关配套政策。形成行业主管部门牵头管理,城管部门按标准审批停车场,停车位,物业公司与业主协商定价,物价部门监管收费的规范管理机制。
三是完善物车协商维护正常运行。物业小区停车收费已实行市场化管理,开发商和物业公司要本着精细管理,成本公开,合理盈利的原则,坦诚与业主协商,业主也要从维护小区的规范管理,安全停车,和谐生活的原则考虑,制定公平合理的管理服务收费标准。保障物业公司和业主双方权益,维护小区停车管理的正常运行。
四是强化监管让车主安心停车,舒心生活。在小区停车收费出现矛盾时,房产、城管、物价部门要积极介入进行调处,规范设置小区停车场、停车位,督导企业进行成本核算,规范明码标价,公示停车管理服务内容和收费标准,对停车服务管理和收费标准进行有效监督。以维护正常的小区停车管理和收费秩序,让业主安心停车,舒心生活。
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