关键词： 施工
施工风险因素（精选十篇）
施工风险因素 篇1
关键词：公路工程,风险管理,施工风险因素,调查打分法
0 引言
公路工程项目施工具有流动性大、施工周期长、投资大、施工工艺复杂、建筑材料和设备繁多、受外界干扰及自然因素影响大等特点。与其他产业相比,公路工程整个建设过程中存在着各种各样的风险,如业主可能面临着工程师的失职、设计错误、承包商施工组织不力等人为风险,同时还面临着可能遇到的恶劣气候、地震、水灾等自然风险。而且,一旦风险发生,造成的人身伤亡和经济损失都比较严重,风险是普遍存在的。如何有效地控制和分散工程风险关系到公路工程建设能否顺利地进行和项目参与各方的利益。因此,需要对公路工程项目施工管理过程中出现的施工风险因素进行分析,并提出应对措施,以实现项目的预期目标。
1 公路工程项目风险管理
1.1 公路工程风险
风险包含三个方面的含义:风险是不确定性、风险必然导致不良后果、风险是可以度量的[1]。公路工程风险是在公路工程项目施工过程中或一定的使用期内出现的,与工程预期结果相背离,并使相关当事人蒙受损失的情况。
公路工程项目风险具有以下特性:
(1)客观性和普遍性。公路工程项目的风险是客观存在的,不以人的意志为转移。公路工程项目风险无处不在,无时不有。因此,在公路工程管理中,要有风险意识,要重视风险、分析风险并采取措施处理风险。
(2)不确定性。公路工程项目风险事件是否发生、何时发生、发生之后会造成什么样的后果均是不确定的。但人们可以根据历史数据和经验,用概率论和数理统计等方法对发生的可能性和损失的严重程度作出一定程度上的分析和预测。
(3)可变性。当引起风险的因素发生变化时,会导致风险性质、风险后果的变化;同时,虽然旧的风险消失了,新的风险又可能出现。
(4)相对性。一方面,风险主体是相对的,如公路工程合同中的某些缺陷,对业主而言是风险,但对承包商来说可能是索赔的机会;另一方面,风险大小是相对的,不同的承包商,对风险有不同的承受能力。
(5)阶段性。在公路工程项目的设计阶段、招投标阶段、施工阶段会有不同的风险,需要区别对待,采取不同的处理策略和措施,并对各个阶段的风险进行监控。
1.2 公路工程风险管理的步骤
公路工程风险管理是公路工程项目管理班子通过对风险的识别、评估分析、应对和监控,以最小代价,在最大程度上实现项目目标的科学和艺术。公路工程项目风险管理公路工程项目管理的重要组成部分,它是风险管理的思想和方法在公路工程项目中的具体运用。工程项目风险管理主要分为工程风险辨识、工程风险估计、工程风险评价、工程风险应对四个步骤[2]。
工程风险辨识是指通过风险调查和分析,查找出工程项目的风险源(风险因素),并且找出风险因素向风险事故转化的条件,是对工程风险进行定性的分析。工程风险估计是定量地分析工程风险,估算风险发生的概率和可能造成损害的程度。工程风险评价是指在工程风险辨识和工程风险评估的基础上,综合考虑风险属性、风险管理的目标和风险主体的风险承受能力,确定工程风险和风险应对措施对系统的影响程度。工程风险的应对是指在进行了风险辨识、估计和评价后,根据工程的实际情况,有针对性地采用不同的措施和手段,以把风险降至理想程度为目标的计划和执行的过程。
2 公路工程项目的施工风险因素评估
2.1 施工风险因素
施工风险因素即风险源,是指引起风险事件故发生、导致损失频率和损失幅度增加的要素、影响项目目标实现的潜在因素。可以把施工风险因素、风险事故和损失三者的关系组成一条因果关系链条,即风险因素的产生或增加,造成了风险事故的发生,风险事故发生则又成为导致损失的直接原因。风险作用链条图(见图1)展现了风险的动态过程。
因此,通过调查和分析,查找出工程项目风险因素并归类(即工程风险辨识)是工程风险管理最基础的环节。但风险辨识仅是从定性的角度了解和认识风险因素。要把握风险,就必须在识别风险因素的基础上对其进行进一步的分析和评估。一方面,分析和评估是要对这些风险因素可能带来的后果有一个比较清楚的认识;另一方面,分析和评估的量化过程,也可以帮助更清楚地辨识主要的风险因素,有利于采取更有针对性的对策和措施,从而减少风险对项目目标的不利影响。
2.2 公路工程项目施工风险因素评估的方法一—调查打分法
施工风险因素评估的方法有:调查打分法、层次分析法、蒙特卡洛模拟、敏感性分析、模糊数学及影响图等。调查打分法,也称综合评分法或主观评分法,是一种最常见、最简单易于应用的风险评估方法。
本文所讨论的方法即为调查打分法,其主要思路是:①通过问卷调查和阅读有关资料,识别公路工程施工中可能存在的风险因素,并对其分类;②设计调查打分表,并将其提交给工地的有关专家,专家根据工程项目的实际情况和经验,对可能的风险因素的重要性进行评估;③收集专家的评估意见,对专家评估结果做计算分析,对整个项目风险因素进行排序分析。
2.3 公路工程项目施工风险因素评估的实例
2.3.1 调查问卷的设计
调查问卷采用打分的形式,设计的风险调查打分表如表1所示。表1中的可能性,表示该风险因素在本项目发生的概率大小;严重性,表示该风险因素如发生后,对本项目的质量、工期、成本等目标的影响程度;可控性,表示该风险因素发生后,可以控制的难易程度。
专家根据风险打分矩阵表(见表2),对表1所示各项风险因素的可能性、严重性、可控性进行打分,并计算出风险级别得分(风险级别=可能性×严重性×可控性),得分最高的风险因素排序第一。风险级别得分越高的风险因素,对项目目标实现的影响越大,应引起人们的重视。
2.3.2 调查问卷的发放对象
就公路建设项目而言,风险大量出现在施工阶段,因此本调查仅收集施工阶段的风险情况。调查选定正在施工的浦南高速和泉三高速泉州段两个项目。就项目参与方而言,本调查选取的是建设项目最重要的参与方,即业主、设计方、监理方和施工方。
本问卷主要通过E-mai1发出,部分为现场发放并收回。问卷共发放35份,收回26份,回收率为74.3%。
2.3.3 项目背景描述
浦南高速公路是国家高速公路规划网北京至台北、长春至深圳高速公路的组成部分,是福建省目前在单个设区市境内建设里程最长、投资最大的项目,被交通部列入全国第一批公路勘察设计典型示范工程,在我省高速公路工程建设中首次采用大标段、合同总价包干施工总承包方式建设和“业主+项目建设管理服务单位”的管理模式。建设里程244.4km,同步建设武夷山连接线二级公路1.877km,交通部批复投资概算98.03亿元。双向四车道标准建设,其中村桥至石陂段66.92km和五夫至新桥段61.463km设计速度100km/h,路基宽度26m;其余路段116.01km设计速度80km/h,路基宽度24.5m。全线共有桥梁163座,隧道25座;沿线设6个服务区,12个一般互通,1个枢纽互通,3个预留枢纽互通,1个预留一般互通;全线设有13个收费站、1个监控分中心、1个通信监控所、5个养护工区、5个隧道管理站。
泉三高速公路泉州段,全长128km。项目概算总投资为76.6亿元。起点至永春互通立交段63km,采用双向六车道标准,设计速度100km/h,路基宽度33.5m;永春互通立交至三明交界处52km,采用双向四车道标准,设计速度80km/h,路基宽度24.5m;德化连接线13km,采用双向四车道标准,设计速度80km/h,路基宽度21.5m。项目概算总投资约76.6亿元,全线共有大桥16786.7m/62座,中桥647.7m/10座,隧道17079m/20座,全线设置10处互通立交,设置2处服务区。
2.3.4 调查问卷分析
对收回的调查打分表,分别计算相应的风险级别得分值,并按回收的份数取平均值,据此得出前10位风险因素的风险级别排序,如表3所示。
从表3中可以看出,排在前十位的风险因素中有6项属于项目施工环境风险(R1),3项属于施工承包方风险,1项属于业主风险R1(详细的分布情况见表3)。排在第一位的风险因素是工资提高、建筑材料涨价,因此承包商在投标报价时应充分考虑施工时物价上涨给工程的实际成本带来的影响,应考虑适当的风险应急费用。对于其他风险因素的风险管理策略和应对措施可以参照表4采用。
3 结语
调查打分法的优点在于简单易懂、能节约时间,可以用于识别影响公路工程项目工期、质量、成本等目标实现的主要风险因素,并对其进行评估排序。根据风险因素排序的结果,项目管理者能抓住重点、有的放失。在此基础上,编制一个切实可行的风险应对计划。之后,在规避、转移、缓解、自留和利用风险等众多应对策略中,选择行之有效的策略,并寻求既符合实际,又会有明显效果的应对风险的具体措施,力图使风险转化为机会或使风险所造成的负面效应降低到最低的限度,以保证工程项目目标的顺利实施和项目参与各方的经济利益。
参考文献
[1]王家远，刘春乐．建设项目风险管理[M]．北京：中国水利水电出版社．知识产权出版社，2004，11．
施工风险因素 篇2
1建筑施工合同概念及其风险管理重要性
建筑工程施工合同又称建筑安装工程承包合同,简称施工合同,是由具有法人资格的发包方(建设单位或总包单位)和承包方(施工单位)为完成商定的建筑安装工程,所签订的用以明确双方权利、义务的法律文书。建设工程施工合同是建设工程的主要合同,是工程建设质量控制、进度控制、投资控制的主要依据。首先,建筑市场实行的是先定价后成交的交易方式,该特性决定了建筑行业的高风险性。其次,建筑工程具有规模大、工期长、材料设备消耗大、产品固定、施工生产流动性强、受自然条件、地质条件和社会环境因素影响大等特点,这决定了施工合同具有独立的特殊性、履行期限的长期性、合同内容多样性和复杂性。第三,目前建筑市场倾向于买方,竞争激烈,各施工单位为了取得施工工程,盲目降价,不公平的竞争使施工企业承担过多的风险。因此,为了能在激烈竞争的建筑市场中立于不败之地,施工企业必须重视重视合同风险管理,有效的降低工程风险,增加企业利润。
2建筑工程施工合同风险因素分析
合同风险是合同中的不确定因素,它是工程风险、业主资信风险、外界环境风险的集中反映和体现。根据合同主体行为划分,它包括主观性合同风险因素和客观性合同风险因素两方面。
2.1客观性合同风险因素合同的客观风险是法律法规、合同条件以及国际惯例规定的,其风险责任是合同双方都无法回避的,合同一旦形成,往往无法改变。如在清单报价时,一旦中标,其综合单价施工企业是无法改变的,只能按合同约定的条件承担市场价格风险。
2.2主观性合同风险因素合同的主观性风险是人为因素引起的,同时能通过人为因素避免或控制的合同风险。在很多的国内施工合同中,业主利用有利的竞争地位和起草合同条款的便利条件,在合同协议中通过苛刻的条件把风险隐含在合同条款中,而承包商为了急于承揽工程,对自身权利不够注意或不敢据理力争。这样就容易导致签订不平等甚至欺骗条款,在合同签订上表现出一定的盲目性和随意性。另外,承包商受制于业主,很难体现平等性,自然增加了履行合同的风险性。
3建筑工程施工合同风险的成因分析
3.1对合同的重要性认识不足,合同风险管理意识不强建筑业不少从业人员对合同与合同管理特别是风险管理的缺乏认识,在合同管理前期阶段就出现一系列问题,而这些问题多数是由于急于签订合同而过于草率造成的,这就导致了在合同履行的后期需要花费更多的人力物力进行管理。
3.2相关人员的合同管理相关知识缺乏,综合素质不高合同管理人员的业务素质直接影响合同文书的质量和履约力度。有些企业的施工合同是非专业合同管理人员或缺乏经验的专业管理人员办理的,签订合同前没有严格审查把关,所签合同不规范,造成合同在执行过程中难以操
作。
3.3合同文件规定不完整、不严谨带来的风险合同条文不全面、不完整,合同中有遗漏或错误,没有预计到合同实施过程中可能发生的各种情况,从而导致合同执行过程中的激烈争执,最终造成承包商的损失。另外,合同文件规定不严谨,甚至相互矛盾,用词含糊、规定不具体、不严密,都会导致承包商不能清楚地理解合同内容,造成失误。
4建筑工程施工合同风险管理
4.1以利益原则为指导,加强对合同重要性认识加强对施工合同重要性和作用的认识,要求合同经办人在签订合同时要全面了解有关法律法规,对所签合同的标的、计量标准、质量要求、价款支付方式、合同履行期限、地点、变更处理方式、违约责任等内容,做出明确具体的解释和表述,增强合同的严密性和可操作性,防止出现歧义。同时,力争签订一个有利的合同且始终坚持“利益原则”。合同双方在法律上是平等的,承包商有权签订一个平等互惠的合同条款,这是承包商减少或转移风险所坚持的最基本原则。承包商可以说服业主修订某些过于苛刻的或严重不合理的条件,增加保证承包商权益的条款,使合同比较优惠或有利风险较少合同双方责权利关系比较平衡,尽量减少苛刻的、单方面的约束性条款,实现承包商签订一个有利合同的目标。
4.2明确风险责任条款,在合同中限制和转移风险在合同的策略安排上,承包商应善于在合同中限制风险和转移风险,力求达到风险在双方中合理分配。承包商对于业主在何种情况下可以免除责任的条款应认真
研究,不能轻易接受业主的免责条款。否则,合同履行中业主就有可能引用某些合同依据,对承包商的损失拒绝补偿,并应用免责条款对其拒绝付款推卸责任,承包商将会遭受重大经济损失。由此,对业主的风险责任条款一定要规定得具体明确。
4.3坚持签订书面合同,不要轻信任何口头承诺在合同的签订和实施过程中,不要轻易相信任何口头承诺和保证,少说多写是一个必要的工作习惯。应注意一字千金而非一诺千金,双方商讨的结果做出的决定,或对方的承诺只有写入合同,或双方签署文字意见才算确定。
4.4提高合同管理人员的综合素质提高合同管理人员的综合素质是保证合同管理质量的有效措施。大中型建设合同一般都由业主负责起草,业主聘请有经验的法律专家和工程咨询顾问起草合同,可能使其中隐含了大量的不利于承包商的风险责任条款和业主的反索赔条款。因此,承包商合同管理人员首先要具备相应的法律、法规知识和应用法律、法规的能力,熟悉合同签订和变更、索赔程序,同时具备施工管理、造价管理知识和运用能力,才能保证在合同谈判中处于一种智力均衡、信息对称的状态,提高相应的风险管理能力。
4.5采取多种措施转移风险风险转移有多种行之有效的方法,主要体现在保险、担保、索赔与联营或分包等几个方面。首先,保险是风险转移的主要手段,也是迄今为止最有效的风险管理手段之一。通常的险种有建筑、安装工程一切险;第三方责任险江人事故险等。其次,对于合同履行中的各种不可预测风险,承包人还可以采取索赔的方法进行合理转移。第三,可以通过联营或分包的方式,将总包合同的部分风险
由合法的分包单位承担。
参考文献[1]孙新民.浅议建筑施工企业建设工程合同管理[J].河北企业,2009(6):37～38.[2]武艺,李承梅.防范建筑施工合同风险[J].城乡建设,2003(6):26.[3]王俊霞.施工企业合同风险与防范[J].中国电力企业管理,2008(1):78～79.建筑工程施工合同风险因素及管理对策袁亚东(中国葛洲坝集团第五工程有限公司湖北宜昌4 4 3 0 0 2)摘要:本文在阐述建筑工程施工合同概念的基础上,通过对建筑工程施工合同的主观和客观风险因素进行分析,结合实际情况,指出建筑工程施工合同风险的成,进而提出相应对策达到防范风险的目的。关键词:施工合同风险管理对策中图分类号:C93文献标识码:A
施工风险因素 篇3
关键词：铁路隧道施工;风险因素;规避措施
为了能够顺利的完成每一项铁路隧道施工任务，采取有效的规避措施很有必要，但是相关人士应该明确风险与危险的概念，做好相应的区分，只有如此，才能够有的放矢。在铁路隧道施工建设整个过程中，无论风险大小，都要认真对待，逐一采取规避措施，因为火车作为重要的交通工具，乘客的生命安全至关重要，所以相关人士应该具备一定的风险意识。
一、铁路隧道施工中主要风险因素
1、自然环境的风险
铁路隧道施工是一个漫长的施工过程，在这一施工期间，可能会受到各种各样的风险威胁，其中自然环境无疑是最重要的风险，自然环境风险因素主要体现在水文地质条件方面，因为铁路隧道持续的路程比较长，会遇到不同的水文地质条件，其越复杂，施工的难度也就越大，其存在的风险如下：
首先，地层层次分布的复杂性，会给施工带来难度，因为底层层次分布不同，其岩土介质特性也会存在差异，尤其是物理力学方面的性能，差异会更加显著，一旦岩土介质流动性强，或者粘性比较大，这些都会引发地质灾害，也有可能会存在毒气，进而危害施工人员的健康;其次，水文情况，比如地层含水量以及水位以及水压等都会影响到施工的进度，再加之，水的腐蚀性比较强，因此还需要做好防腐蚀措施;最后，在施工期间，地层中存在种类不同的障碍物，尤其是周围建筑的基础以及各种地下管线，如何在不影响这些重要的障碍物的基础上，进行施工非常重要。
2、施工期间的风险
施工期间的变动性因素非常多，而且会遇到具体复杂的问题，需要及时的解决，才不至于耽误施工进度。施工期间的复杂因素包括多方面，常见的有以下几点：
首先，施工技术存在的风险，因为铁路隧道施工工程并不是一般的建设工程，其对施工技术要求非常严格，一旦施工期间技术应用失败，可能会影响整个施工进度，甚至需要重新进行设计，因为施工环境的复杂性，所以会有很多新工艺或者新技术应用其中，这也需要承担一定的风险，一旦失败将会损失大量的资金成本以及人力物力;其次，施工现场存在的各种风险因素，这可能是施工期间所遇到的最普遍的风险因素，比如地质资料没有明确，不能擅自动工，在现场存在毒气没有及时释放或者用电事故，通信信号不稳等;再次，设备存在的风险，设备在施工期间，突出出现故障，停止运行或者施工过程中，某一些施工设备配件没有准备齐全，机电事故等;最后，原材料存在的风险等，比如施工期间，原材料短缺，或者各种材料所需数量出现混淆，运输原材料过程中没有做好防护措施等。
3、工程建设的决策、管理和组织方案的风险
在规划、设计、施工和运营期的全寿命周期内，最主要的问题就是建设的决策、管理和组织。隧道及地下工程与其他工程项目相比，由于具有隐蔽性、复杂性和不确定性等突出特点，工程投资风险很大，无论是哪个阶段，都会遇到很多决策、管理和组织问题。从工程立项规划开始，如何选择合理的工程建设地址、技术方案、如何减少工程对周围环境的影响、如何评估工程建设的经济效益和社会效益、如何保持整个工程建设的"绿色"和可持续性，每一个问题的决策与执行都需要综合各种的风险和效益。
二、风险分析与规避措施
1、地质条件的变化和对地质认识能力的不足是最大的风险。
地质条件是隧道设计最重要的基础。目前各设计院普遍采用由区域地质到工点地质，由宏观到微观的认识方法进行地质工作。对于地质条件复杂的隧道，有的还在勘测过程中增加了"地质工作子阶段"或"加深地质工作"的工作安排。重要隧道的综合勘探、深孔钻探工作和施工过程中的地质超前预报等工作都得到了重视和加强。各设计院的勘探装备也有了质的提高，普遍配置各式钻机和各种现代物探仪器。随着勘探手段的更新和大量的经验积累，设计院对地质的认识及判断能力也有了很大提高。虽然如此，因受超前投入与收益相对平衡的影响，设计阶段的地质工作不可能尽善尽美，局部的地质工作和对地质认识能力需要在施工过程中不断提高。
2、采用先进测试技术，及时反馈信息，以防范风险提高信息保证
隧道工程界在长期的工程实践中，积累了丰富的经验，认识到"动态化设计，信息化施工"的重要性和必然性。在一些地质条件复杂或重要的隧道，学校、科研、厂商和设计、施工、监理等单位一起开展技术攻关，研制出了实用的测试仪器，开发出了先进的测试技术，为隧道工程施工实施信息管理提供了技术支持，为防范风险提供了可靠的信息保证。
3、选择科学、合理的施工方法，为化解风险提供有力保证
《铁路隧道施工规范》规定："选择施工方法，应以地质条件为主，结合隧道长度、断面、结构类型、工期要求、施工技术力量、机械设备情况和经济效益等，综合确定，并优先采用喷锚构筑法。对地质变化较大的隧道，选择的施工方法要有较多适应性，以便在围岩变化时易于变换施工方法而较少地影响施工进度。变换施工方法时，应有过渡措施。"这为隧道工程施工方法的选择指明了方向。随着隧道工程施工技术的长足进步，新的施工方法层出不穷，针对特定的隧道工程，如何选择科学合理的施工方法，也是施工单位综合能力的具体体现。大量的事实证明，采取科学、合理的施工方法不但能够化解因"地质条件的变化和对地质认识能力的不足"所带来的风险，而且还能够锻炼队伍，提高企业的管理水平，增强企业抵抗风险的能力。
4、建设一支懂管理、精技术、高素质的人才队伍是实现风险管理的智力保障
实施了风险管理的隧道工程管理不同于一般的桥梁、路基等工程的管理，管理工程的角色发生了变化，由被动变为主动。静态管理条件下，处在现场的施工企业的工程技术人员在发现地质条件与设计有出入时，仅有提出变更的权利，而没有变更的决定权利，一项Ⅲ类变更设计要经过施工单位提出召集设计、监理等有关人员现场踏勘调研再作决定，从提出到解决至少需要半天时间，如果是Ⅰ、Ⅱ类变更程序则更加复杂。有些时候就因为这种决定的延误或判断的失误而造成了不可挽回的损失。动态管理条件下，设计单位经过勘测、设计，提供的是"预设计"图纸，在施工过程中，必须根据现场采集的各类信息，通过处理、反馈，及时修正"预设计"，动态地控制施工全过程，设计和施工有机地结合在一起，也就是：信息准确，反馈及时，措施适应，决策到位。
三、结语
综上所述，可知任何铁路隧道施工都不可能没有任何的风险，为了能够将风险降到最低，参与施工的人员必须实现采取规避措施，了解地质水文情况，在此基础上，做好施工现场工作，可以适当的放宽权限，给予工程人员一定的权利，如果出现突发情况，可以现场及时解决，另外，相关人员还应该明确风险管理的内容以及所要达到的具体的目标，之后再进行风险管理。
参考文献：
[1]许恺，周顺华.翅膀沟铁路隧道施工变形监测网方案分析[J].华东交通大学学报.2003（02）
[2]徐晋蓉.浅析铁路隧道施工中的工程质量管理[J].山西建筑.2008（12）
[3]方乐.试析复杂地质条件下铁路隧道施工技术[J].黑龙江科技信息.2009（20）
施工风险因素 篇4
一、施工阶段质量风险产生的因素及措施
在工程施工阶段, 形成工程质量风险的因素很多, 主要有以下几点:1) 原材料、设备不合格而用于工程上;2) 由于施工期间管理不到位造成个别分项工程不符合规范要求而产生不合格品或质量事故;3) 对工程中采用的新技术、新工艺不熟悉;4) 由于业主私自变更工程设计而存在质量隐患。
针对以上因素, 施工企业采取的应对措施为:
1) 建立质量保证体系, 严格认真贯彻ISO9001∶2000标准, 对物资供方进行全面考察评估, 选择信誉良好的供应商。严把材料设备进场关, 并严格按规范要求实行见证取样复试制度, 杜绝人情料。物资采购时订立严格的购销合同, 明确双方责任。
2) 在施工期间为保证施工质量应建立奖罚制度, 分工明确, 责任到人;在施工过程中严格三检制度及各项报验制度, 严把工程施工质量关。
3) 提前对工程中应用的新工艺、新技术进行研究论证, 有针对性的对施工管理人员、操作者进行培训, 严格执行技术交底制度并在施工过程中进行严格监控。
4) 针对现在业主私自变更工程设计的现象, 为了保证施工质量, 应认真与业主进行沟通, 说明利害关系, 并取得设计单位认可后再行实施。
二、施工阶段进度风险产生的因素及措施
形成进度风险的因素主要有:1) 由于设计单位造成的工期延误 (如设计图纸的变更导致的工期延长) ;2) 由于业主设备材料采购、分包认定的原因对工程进度造成影响;3) 由于业主另行发包工程承包商原因对工程进度造成影响;4) 由于总包单位计划不周密而影响进度。5) 施工企业本身劳力不足或劳务队伍技术低造成的进度影响。
针对以上因素, 采取的应对措施为:
1) 作好开工前的图纸会审工作, 将设计存在的盲区或不相符处及时提出。编制详细的施工进度计划, 并定期对施工进度计划执行情况进行检查, 针对发生的进度偏差采取措施。作好物资、机械进场计划, 合理调配劳动力, 确保工期。
2) 认真编制总体施工进度计划并报送业主签字认可, 适时督促业主及时作好设备材料采购及分包认定工作, 需要时积极与业主配合。
3) 本着对业主高度负责的态度, 积极搞好与其他分包商的配合工作;及时关注其他分包商的施工情况, 发现异常情况积极向业主汇报, 共同协调相关事宜。
4) 编制详细的施工进度计划, 合理穿插各项施工工序, 并定期对施工进度计划执行情况进行检查, 针对发生的进度偏差采取措施, 适时调整计划。做好物资、机械进场计划, 合理调配劳动力, 确保工期。
5) 为保证施工进度施工企业应选择高素质的劳务队伍进行合作, 并且要有意识的与其建立良好的长期合作的关系, 培养黄金队伍, 以确保施工质量及满足施工工期的要求。
三、施工阶段资金风险产生的因素及措施
形成资金风险的因素主要有:
1) 由于工程项目所需主要材料及人工、机械单价在建设期内上涨3%以内、变更引起的数量在±10%以内变化、数量偏差在±5%以内变化以及停水停电每周累计在8h以内而造成工程费用变化;
2) 由于工程项目所需主要材料及人工、机械单价在建设期内上涨超过3%造成成本升高。
针对以上因素, 采取的应对措施为:
1) 采取技术措施降低工程成本;关注国内国际经济形势, 在财务上设立专门的风险准备金, 以应对由于原材料上涨及人工、机械费上涨造成的成本升高。合理安排施工进度计划, 及时进行调整。
2) 按招标文件规定, 对超过部分用差价调整相应的综合单价、措施项目费。
四、施工阶段安全风险产生的因素及措施
形成安全风险的因素主要有:
1) 对周围危险源识别不全面;
2) 安全措施不到位, 施工工人不重视安全工作;
3) 灾难发生时组织不得利而使损失扩大
4) 由于业主另行发包工程承包商原因形成安全风险
针对以上因素, 采取的应对措施为:
1) 在施工前严格按GB/T28001-2001职业安全健康管理体系要求对工程周围危险源进行全面识别和论证, 在现场醒目处设立危险源标识牌, 并针对重大危险源制定管理方案, 确定全员参与安全管理。
2) 施工前由项目技术负责人认真编制各项安全防护方案, 并报监理批准后实施;坚持工人的三级教育及周一安全教育制度, 保证安全意识深入人心。坚持安全技术交底制度, 严格落实交底内容。加强公司、项目部安全联检, 排除安全隐患。
3) 施工前编制切实可行的应急预案, 成立组织机构, 明确工作程序和具体措施, 为现场人员提供行动指南, 避免在灾难性的风险事件发生后惊慌失措。并且能够根据应急预案对项目有计划的范围和内容做及时地调整, 使中断的项目尽快全面恢复, 减少损失。
4) 与另行发包工程承包商签订安全管理协议, 其他分包商必须遵守总承包商的各项安全管理制度及安全施工规范的要求。发生安全事故责任自负。
针对工程项目实施中存在的主要风险除采取以上措施以外, 施工企业还应在施工过程中本着相互信任、相互合作的原则, 与甲方、监理建立良好的合作关系, 在工作程序中引入“早期警告程序”用以防范风险, 一旦察觉到有影响工期、成本和质量、安全等的问题时, 及时与甲方、监理联系, 召开专题会议, 共同努力避免或减少损失。
然而, 在工程施工过程中无论采取怎样的风险控制措施, 都很难将风险完全消除, 因此, 在工程实施过程中, 发包方与承包方均应对各自承担的风险进行跟踪检查、监控, 对实施的措施效果进行评估以不断改进。
摘要：建筑工程项目具有投资较大、建设周期较长等特点, 在施工过程中将受到质量风险、进度风险、资金风险、安全风险等风险, 施工单位、通过识别分析形成风险的因素, 并采取措施与监理、业主共同控制, 以达到降低风险, 减少损失的目的。
风险决策影响因素研究述评. 篇5
[ 08-09-04 09:13:00 ]
作者：刘耀中
编辑：studa0714 内容摘要：风险决策过程是一个复杂的心理过程，不确定情境中的决策问题广泛受到经济学家和心理学家的关注。因为心理因素作用的存在，所以在研究不确定情境中的决策问题时，有不同于经济学与数学原理的规则。本文简要的介绍了国外学者的主要研究成果，包括影响最大的展望理论，同时也介绍了其他研究者的研究成果。
关键词：风险决策 心理因素 展望理论
瑞典皇家科学院2002年10月9日宣布，将本年的诺贝尔经济学奖授予普林斯顿大学教授Kahneman和美国的乔治•梅森大学的Smith，以表彰他们在经济心理学与实验经济学方面的贡献。颁奖词中提到Kahneman的贡献是：“把心理研究成果与经济学融合在一起，特别是在有关不确定状态下人们如何做出判断和决策方面的研究”。
“经济人” 是经济学的基本假设之一，是一切研究的前提，每个人都会在确定的范围内追求自身效用的最大化从而在有限的环境资源中努力做出最佳决策。决策者以无偏好的方式对决策后果的概率进行主观的估计，这就建立了著名的期望价值模型。期望值等于损益概率与损益值的乘积，即EV(A)>EV(B),A>B。但Kahneman等人经过研究发现：人们在不确定条件下往往并不是遵循期望价值理论而是经过一系列的启发式策略进行直观判断。
心理因素与决策判断
直觉偏差
代表性启发法表现在人们根据事物的一些突出特征对其分类时，如果发现它和某类事物的代表性很相似，就直观地把该事物归到这一类。人们根据原有的经验和认识为各类事物塑造了各自的模型，它包含了这个群体的典型特征和最大的代表性。人们经常把事物和每个模型进行对照，一旦匹配就将其归入这个模型。由代表性启发法带来的认知偏差表现在以下几个方面：对先验概率估计过低，人们往往是通过语言的描述来判断而忽视了先验概率的影响；结合效应和小数法则。由概率论中的结合率可知，一个事物既属于A又属于B的概率不大于它属于A或者属于B的概率，也就是P(AB)<=P(A)P(B)。但在实际情况中，人们常常是偏好于结合效应从而做出与概率论相悖的结论。
小数法则使得人们易于从一个小样本中过分的推断潜在大样本的概率分布。代表性知觉让人们确信赌徒谬论的存在,即在一系列的坏运气之后必然会有好结果的出现。这是因为人们错误的认为一个随机序列必然具备局部代表性(即序列的每一部分都必须看起来像是随机的)，事实上偶然事件并不具有自我修复的功能。如果一个随机过程(就像投掷一枚没有偏差的硬币)存在一定的可能性产生一定的结果，那么过去的事件并不会对将来发生的结果产生影响。一些特定的事件相对于其他事件而言更容易想到，并不是因为经常发生或者具有更高的发生概率，而只是因为更容易提取从而高估其发生的概率。而如果某件事不容易联想到，我们就会在不知不觉中低估它发生的概率。
研究表明决策者更加容易被生动的信息所影响，而不是平淡的、抽象的或者枯燥的统计数据。比如我们打算购买一辆新车，同时关于车辆瑕疵的一个生动的故事足可以让我们丧失从以往专业汽车杂志统计数据中建立起来的信心。罪犯或者目击者对犯罪事实的生动描述也可以让我们忽视犯罪的统计数据和报告。因为这样生动的信息是可得的，与平淡的信息相比更容易被回忆起来，因此会使决策产生偏差。锚定效应表现在人们对于不确定数值的估计往往是基于初始值或者是起始点而做出调整,起始点都会对估计值产生决定性影响。如果将全世界人的血液都集中在一个立方体中，这个立方体的宽度将是多大？全世界人口数据提供了一个很高的锚定值，因此当人们估计立方体的宽度时并不能充分地从高锚定值上调整下来。人们很难抵御锚定效应的影响，原因在于锚定值通常不会引起人们的注意，但这很可能使决策产生偏差。
展望理论
在不确定条件下，人们的偏好是由财富的增量而不是由总量决定的，所以人们对于损失的敏感程度要高于收益，这种现象被称为损失规避。人们在收益的情况下表现出风险规避，而在损失的情况下表现出寻求风险；且有过高估计小概率事件发生的倾向，同时在面对小概率的风险收益时甘愿冒险，这也就解释了每天大多数人在做同样的买彩票选择。彩票正是利用了人们高估了小概率事件发生的可能性(实际彩票的中奖概率大约是几千分之一，甚至更低)。而在小概率损失的情况下多数人偏好确定的损失，Kahneman认为，存在这种偏好是由于人们往往过于看重大金额的损失，而这种倾向对保险公司非常有利。
分析普外护理风险因素及对策 篇6
【关键词】普外科 护理安全 医疗纠纷 防范措施
【中图分类号】R473.6
【文献标识码】B
【文章编号】1004-4949（2014）09-0618-01
普外科的急症患者较多，病情变化不确定因素较大，导致护理工作难以顺利开展，很容易发生各种意外和医疗纠纷，不仅使护理的整体效果变差，也会使患者产生不良情绪，恶化医患关系。作为护理服务的主要方面，护理安全至关重要，它不仅决定了护理服务是否有效，也是医生和患者能否和谐相处的关键因素。从而对普外科护理的不安全因素进行分析并提出干预措施显得更加重要。本文采用对照分析的手段，分别对两组护士进行观察，分析不良护理情况并采取相应的干预措施。具体内容如下文所述。
1资料与方法
1.1一般资料：选择2010年1月～2013年12月期间，选择我院护士作为观察组和对照组各25名为研究对象。
1.2 研究方法：以问卷调查的方式，向广大普外科患者了解护士护理情况及效果，并请他们给予满意度评价。然后运用统计学软件SPSS13.0处理数据。
2结果
2.1两组患者风险事件发生情况：对照组584例患者共发生风险事件77例 百分率为13.18%，实施组652例患者共发生风险事件13例百分率为2.00%两组百分率比较 差异有高度统计学意义。
2.2两组患者风险管理实施效果：实施组患者综合满意度 护患纠纷投诉率 护理质控评分均明显优于对照组。
3讨论
3.1造成不良行为的原因
3.1.1理论知识和实践经验不足 一般而言，护理人员只是按照书本所学知识按部就班进行护理工作，而没有考虑各个病患的实际情况，这很容易造成不良后果；并且工作时间越短，经验越少，不能够及时对病患采取有效措施，从而延误病情。另外，在纠纷发生时，很多护士不懂得使用法律手段维护自身的合法权益，也不容易和病患和气协商达成一致。以上不良情形都归因于理论知识和具体实践经验的缺乏。
3.1.2沟通不利 护理出现不良行为的重要原因之一就是护患之间不能够有效沟通。有时候护士甚至不能耐心、清楚的向病患解释病情。设想如果护士对病患的生活照顾的无微不至，包括打针、换药、倒水等细节，那么病患不仅可以保持轻松愉快的心情，耐心配合医护人员治疗，也利于病患病情的康复。
3.1.3责任感不强 具备较高的责任感是做好每项工作的基础，有些护士没有责任心，不遵循医院的规章制度做事，凭个人经验想法对病患使用药物，严重可能导致病患伴随各类并发症状，这些都是由于护士没有较强的工作责任感造成的。
3.1.4组织管理存在不合理现象 对于普外科而言，护理工作任务繁琐，若不能及时查看病情则很容易导致病患病情严重，且有可能并发其他症状。所以，需要全面而合理安排值班、查岗工作，以预防不良行为的发生。
3.1.5相关记录不规范 护理记录是医生对病患开展复查工作的重要凭证，但是有些护士不认真写护理记录，不能做到对病患用药后病情的及时反馈，有的护理记录甚至子虚乌有，无法查证，这会导致护理不安全行为的发生。
3.2干预措施
3.2.1加强知识学习及职业技能培训 及时组织新护士进行岗前培训，包括规章制度、理论知识以及操作技能的培训并进行严格考核。定期举办择优进修活动，激发护士的工作积极性，督促护士自学掌握基本药物知识，熟悉仪器设备的操作方法。同时，也要加强安全知识教育，对全体工作人员进行法律法规知识的普及，这样才能有效防止不必要的医疗纠纷。
3.2.2加强护患之间的交流沟通 护理人员应该把病患视为自己的亲朋好友，需要无微不至，完全充当病患家属的角色。关注病患的心理活动，能够适当开导病患，以建立彼此间的信任和友好关系，进而达到有效的护理作用。
3.2.3有依有据开展工作 护理记录是护理人员的重要工作任务，需要实事求是、清晰完整、客观及时记录，这样不仅可以向医生反馈病患情况，及时采取强求措施，也为以后查阅病例留下档案。当然，在紧急情况下，需要过后补写护理记录，而不可不写。
3.2.4加强监督管理 通过领导进行随机检查，以及向病患进行满意度问卷调查等方式来增强全体护理人员的责任感。也正是通过这种督促方式，护士会不断提高自我，为病患提高更加专业的护理。
3.2.5科学安排工作 为方便广大护理人员，应充分考虑到他们的家庭和生活，合理搭配，安排值班时间，以保证护理工作的顺利进行。另外，更需要关注护士的身心健康，使他们保持轻松的工作状态。由上可知，观察组成员在护理过程中出现的操作不规范等不良护理行为比对照组成员少得多，且对比具有显著意义（P<0.05），这就表明了对护理人员进行相关培训可起到显著的预防不良护理行为的发生。另外，通过图2 所示问卷调查结果表明，病患对观察组护理人员所表现出来的护理态度、护理技术水平等方面的满意度明显高于对照组，因此需要加强对护理人员的技能培训。总而言之，实施有效的改善措施可以预防普外科护理过程中出现的种种不安全因素，从而降低纠纷发生的概率。
普外科是风险性较高的科室，护理工作的优劣直接关系到治疗效果及患者生命安全，针对普外科护理过程中存在的相关风险因素，采取行之有效的提前预防措施，对护理工作进行指导和约束，才能减少或杜绝护理差错，降低发生医疗纠纷的机率，从而提高护理质量，使护理安全达到标准化、制度化和规范化。
参考文献
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施工风险因素 篇7
桥梁施工是一项非常复杂的系统的工作，从施工准备到工程竣工时时刻刻都存在风险，桥梁施工中，露天和高空作业多，与地质环境关系密切，地基和周围地层的地质情况对桥梁有着非常重要的影响，有时甚至是决定性的作用。桥梁工程的施工与其他产业的生产过程相比，具有更大的风险，属于高风险行业，并且，在事故发生时，所造成的财产损失和人员伤亡也更为严重。桥梁工程的施工风险因素有两大类：自然因素和人为因素，其中有些原因通过风险控制是可以减少或避免的，有些则是不可避免的。在施工过程中，结构处于最软弱的状态，荷载承受能力最低，任何不利的作用或意料不到的荷载都将对结构造成不利的影响，带来不同程度的损害，甚至破坏，或者引起该建筑物周围其它财产的损失、人员的伤亡等。涉及桥梁施工风险的主要方面有：工程概况、现场环境、气候条件、招投标、建设单位、设计单位、承包商、监理单位、设备原材料的供应等，以上各个方面的不利因素，都将给桥梁的施工带来风险。
二、桥梁施工阶段的风险因素分析
1、主体结构本身的风险
(1）基础工程的主要风险事故有：位置偏差、承载力不足、不均匀沉降、严重沉降、地基强度破坏、地基溶降与渗透破坏、地震引起的地基液化、地基震陷、地基滑动、地基冻胀；人工地基事故如石垫层质量事故、桩基质量事故、设备基础质量事故。（2）钢筋混凝土和预应力混凝土结构工程，它可分为现浇和预制装配两种，主要的风险事故有由各种原因造成的混凝土强度不够、裂缝、空洞、结构错位变形以及抗渗指标等；钢筋工程事故如钢筋材质不符合标准、漏筋或少筋、钢筋错位偏差、钢筋脆断、钢筋锈蚀；混凝土工程事故如原材料质量不良、骨料质量不良、拌和水质量不合格、外加剂质量差、混凝土配合比不当、混凝土施工工艺存在问题、孔洞事故，以及没有及时养护等；预应力混凝土工程事故如锚具质量问题或破坏、预应力钢筋质量问题、预留孔道问题、预应力失控、构件翘曲等。（3）钢结构工程主要风险事故有焊接质量问题如咬边、假焊、尺寸不符、未焊透、气孔、裂纹、夹渣；铆钉和螺栓连接问题如松动、断头、切断、高强螺栓滑移；结构变形包括局部变形和总体变形、倒塌等。
2、临时工程的主要风险
(1）脚手架是施工必不可少的临时设施，由于脚手架的原因直接或间接引起的建筑安全事故约占全部事故的40-50%，脚手架工程的主要风险事故有脚手架工程整体塌落、局部塌落、脚手架物体坠落等。（2）施工作业平台设施，在河流、湖泊或海湾处的桥梁，大部分都要搭设施工平台才能施工，由于在水上作业，特别是雨季和汛期，平台的稳定性和牢固性一直承受着水流及各种施工荷载的考验。（3）桥梁施工便道、栈桥、浮吊、缆索、塔吊等大型临时设施的事故，桥梁施工阶段材料的运输主要靠上述几种方式，由于临时设施的设计等级差，维护不及时，所处环境恶劣等因素，使他们一直处于高风险状态。（4）施工挂篮事故，挂篮施工是桥梁施工上部结构最常用的方法，在T构桥、连续刚构桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥的主梁施工中，挂篮都会被用到，由于挂篮施工属于高处作业，四面临空，活动面积小，垂直交叉作业繁多等特点，是十分危险的作业。
3、其他的桥梁施工风险
(1）高处作业的主要风险事故有各种坠落事故，如攀登作业坠落、悬空作业坠落、操作平台坠落、交叉作业坠落及脚手架作业坠落等。（2）施工现场的火灾事故和安全用电事故是工程施工风险不可忽视的、相当重要的一部分，这方面的主要风险事故有：施工现场仓库着火、施工现场着火、触电、用线不当引起的火灾和爆炸事故等。（3）施工现场的水灾事故是桥梁施工必须加以警惕的问题，由于施工现场的临时工程设计所采用的频率水位通常是低于主体工程的设计频率水位的，故经常会发生施工现场临时工程被水冲毁的事故，造成的损失巨大。（4）施工机械是指主要用于各种工程建设的机械设备，施工机械主要风险事故有：机械设备损坏如设备倒塌、部件损坏，人身安全伤害如碰撞、夹入、卷入、触电等。
三、桥梁施工阶段风险的防范对策
1、加强高素质人才的培养
加强高素质人才的培养要建设一支素质过硬、高素质的技术人员队伍，要重视建设人员的素质教育，通过培训和学习来增强技术人员的质量意识。首先，应选派具有较高的政治思想水平和业务素质、熟悉本职工作、有丰富的施工和管理经验的人员来担当技术组成员的领导，在重用有经验、懂技术、责任心强的专业人员的同时，也注重培养年轻的人才，因为建设者的专业素质直接关系到工程建设所能达到的质量。其次，要注重专门的质量标准培训，这种培训的目的是要专业人员了解和掌握国际国内的质量标准，以便在施工和验收时能依据严格的质量标准来进行。
2、完善质量管理组织机构
完善质量管理的组织机构，不仅是要在形式上设置一个机构，而且要制定相应的制度和措施，可以就每个必要的项目成立专门的质量管理机构，这个机构应由监理人员、设计人员和相关技术负责人员组成，这个机构内应有测量、质检、计划统计等专职的技术机构。质量工作要多层次全方位来开展，有总的领导组，有分项负责的组长，也有专门的质检员，同时要制定相应的监督和奖惩制度，将桥梁工程每个项目的质量好坏与其责任人的切身利益挂钩。同时，要制定相应的质量措施，首先要严格技术工作程序，并且对施工人员、技术人员和管理人员制定相应的要求，要求施工人员按设计图纸施工，按操作规程操作；要求技术人员严格执行技术交底制度，认真做好工程技术质量交底工作；要求质量检验人员和管理人员严格按质量标准检查验收，每道工序进行完后首先进行自检，然后进行互检，质检员还要进行抽检，明确质量要求和标准，是质量措施中最重要的一环。要求各类人员必须做到原始记录与施工工艺一致，自检、互检和交叉检查的结果一致，从而保证施工质量目标的落实，要明确规定每项工程都要经检验合格，由施工者和检查者签字后才进入下一工序，同时要重视质检的各项记录，以便在出现质量事故时能够明确责任。
3、加强施工中的监督检查
工程实施过程中的质量监督是尤为重要的，每道工序都应该严把质量关，首先是施工机械、设备和材料进场，每个桥梁工程的项目实施过程中可能需要使用近千种机械、设备及材料，这些物资的质量对工程质量有至关重要的影响，质量检验人员要严格控制进入施工现场的材料，不达到质量标准的不能使用。其次要经常检查、监督机械设备的使用、运转情况，保证设备的整洁、完好和齐全，要明确质量控制的重点和关键部位，桥梁施工前，依据设计文件和以往工程施工经验明确质量控制的关键部位，重点部位的质量监控应事先做好技术准备，建立质量交接制度，重点部位工序间、施工质量薄弱点的工序衔接部位按质量交接制度执行。再次，要定期对现场操作人员和维修人员进行考核，不仅考核其专业技能是否达到标准，同时也要考核其对质量标准的掌握情况，对考核不合格的人员要进行有针对性的培训，对于无法提高其素质的工作人员要将其调离施工岗位。
摘要：本文主要对桥梁施工阶段的风险因素分析及防范对策问题进行了探讨。首先概述了桥梁施工阶段的风险问题, 然后分析了桥梁施工阶段的风险因素, 最后探讨了桥梁施工阶段风险的防范对策。
关键词：桥梁,施工,风险因素,防范
参考文献
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[2]徐洪来.桥梁施工监理程序化控制[J]铁道工程企业管理.2006, (02)
施工风险因素 篇8
由于土木工程项目的施工环境比较复杂, 这就必然存在一些风险因素会对土木工程的项目建设造成影响。加之一些项目活动主体对风险的认识不足或者缺乏对风险的控制能力, 达不到项目的预期目的。所以我们在施工建设的过程中需要对施工项目进行风险管理。然而, 在项目工程的施工过程中, 往往会面临各种不确定的因素, 即在项目施工过程中充满了风险因素和会发生风险事件。在风险管理中最为关键的内容就是正确识别潜在的风险并对该风险采取相应措施避免其发生
二、土木工程施工进度风险存在的因素
土木工程施工项目由于自身的复杂性、工程量庞大、建设周期长、涉及单位多等原因, 使得很多因素都会对工程工期造成重要影响。只有通过全面分析和预测对工期产生影响的各种因素, 才能更好的控制工程工期, 节约资源。各种常见影响因素如下。
1. 工程变更。
很多工程在施工的过程中都存在工程变更, 要么是施工变更, 要么是设计变更。有些工程线比较长的工程, 大多都存在勘察设计的质量不全面, 设计参数的取值没能完全符合实际的需要, 存在主观性, 这些都是由于地面与地下的情况变化复杂而造成的。导致了施工变更的出现, 从而影响施工进度。而设计变更主要有施工图设计变更、复用图设计变更和技术交底会上设计变更。
2. 技术。
土木工程的施工, 为了满足其需要, 在很多方面采取的技术标准也是相当高的, 比如在填筑材料、地基结构、质量的控制标准、工后下沉控制、为抵御不良环境而加固等方面。这就需要严格控制勘察阶段、设计阶段、施工阶段, 工程的施工进度就会应为这些技术的水平和熟练程度不同而受到影响。
3. 设备和材料。
工程施工中所需要的主要材料很多, 比如钢筋、水泥、粉煤灰、碎石、粗砂以及水玻璃等材料。主要的设备包括:发电机、各种钻探设备、浆液注射、抽水机以及一些与之配套的相关设备。项目能否完成是建立在正常供应物质的基础上, 而物质供应计划的安排又会受施工进度的影响。加上物资供应自身又会涉及到一系列相关活动的复杂系统过程。比如在物资供应的订货、货物购买、货物运输、货物检查、储存以及货物发放等的某一环节发生变化, 都对响物资供应产生严重影响, 加上诸多不定的外部环境因素, 加剧了物资供应的复杂性。
4. 资金。
资金是能否顺利进工程施工的重要保障。在工程的建设过程中施工单位的工程进度款都是由业主按月支付的, 如果业主的资金出现短缺, 这将对施工单位正在施工的工程进度产生直接影响。比如, 在项目建设的初期, 用于移民、征地和采购材料的资金流动很大, 又需要租赁或购买相关设备以及其他的前期准备工作, 如果出现资金的短缺, 就会对施工进度造成很大的影响。而且建设单位在工程建设的过程中工程价款发放是否按时, 又会对施工进度以及工程的及时投产和运营造成影响。
三、土木工程施工进度风险控制措施
通过对项目管理中可能存在的费用风险因素的分析与评价, 在施工过程中过程中针对存在的各种风险因素, 采取必要的费用风险防范措施, 最大限度的降低风险带来的经济损失, 风险的控制措施应当从以下几方面解决。
1. 编制和优化施工方案
通过使用新工艺、新材料, 改进和优化施工方案, 加快工期进度, 在增加保险系数的同时, 编制出切实可行且能降低风险的施工组织计划。
2. 施工阶段
合理控制项目施工过程中的人工费、材料费、机械费以及管理费等费用, 可以降低施工进度风险。
(1) 人工费用的控制
人费用的控制可以从人工费单价以及工程施工消耗工天数两方面入手控制。人工单价的控制主要是通过与施工班组签订承包合同来确定的。主体工程以外的项目可以由工资单价比较廉价的劳动力来进行承包, 以降低人工费用。施工消耗天数可以通过与承包组签订相关合同, 把工程的总工天承包给班组, 通过这种工程的天数承包形式, 达到预期控制, 并降低风险的目的。
(2) 材料费的控制
控制工程施工的费用, 降低风险, 关键是对材料费用的控制。材料费用的控制可以按照“量价分离”的原则, 从材料的价格和材料的用量两方面进行控制。材料价格的控制主要由材料采购部门在实际采购中加以控制, 实行严格的材料采购制度、制定好供货合同。在材料用量的控制方面, 可以按照《材料消耗定额》计算出单项工程的材料消耗, 采取限额发料的方式对材料进行管理。对于一些特殊的周转材料以及不易反复使用的周转材料, 制定切合实际的消耗定额, 并建立材料档案, 最大限度地降低材料的消耗。
(3) 施工机械费用的控制
施工的机械费主要是由机械的台班单价以及台班消耗量决定的。为了有效的控制台班支出, 合理安排施工生产, 尽量减少设备的闲置, 提高设备的生成利用。加强机械设备的调度工作, 提高现场设备的利用率。加强现场设备的维修保养, 提高设备的完好率, 尽量避免由于不适当的现场调度而造成设备的闲置。现场设备应当实行“单机单车”核算, 降低电力、人工、油料等消耗以及设备维修费用等。
(4) 工程质量费用的成本控制
工程质量费用成本系为了保障和提高工程质量所支出的一切费用, 以及为达到标准而产生的一切质量事故损失费用的总和。我们可以对工程质量预防成本、工程检测成本、工程质量事故成本以及过剩投入成本等几方面进行成本控制, 保障总的工程目标顺利实现, 降低风险。为了更好地控制施工质量施工成本, 在实际的工程施工中, 切实加强质量管理, 严把各道工序的质量关, 提高质量的一次合格率, 防止返工及质量事故的发生, 降低质量成本以及工程检测成本, 降低风险, 提高经济效益。对于过剩成本的控制, 在实际施工中, 应当严格按照技术标准、施工规范以及质量要求来进行施工, 不片面加大物耗投入, 确保成本的投入, 降低风险。
(5) 施工费用成本的控制
施工进度费用成本是指由于工程超期、延期以及赶期而增加的费用。对施工进度费用成本的控制应当制定科学的并符合总工期要求的施工进度计划, 并在施工过程中严格控制施工进度, 既不过大投入又不延误工程工期, 又能对成本的有效控制, 降低风险。
(6) 控制安全事故工程费用成本
加强施工现场安全管理, 防止安全事故的发生, 减少费用成本开支, 应当确保现场人员的人生安全以及机械设备的安全, 切实防止因安全管理工作不到位而影响工程的经济效益, 降低风险。
四、土木工程施工进度的控制
施工进度的控制是一个循环渐进的动态控制过程, 施工现场的条件和情况变化很大, 施工项目部应当了解和掌握各种与施工进度有关的信息, 通过对实际施工进度及计划进度的对比分析, 一旦发现有施工进度拖后的现象, 客观的分析其产生原因以及对后续工作的影响。可以采取以下措施对施工进度进行了控制。
(1) 建立严格的《施工日志》制度, 逐日详细地记录工程施工进度, 工程质量、设计修改、工地洽商和现场拆迁等相关问题以及工程施工过程必须记录的有关问题。
(2) 坚持每周定期召开一次施工协调会议, 该会议是由工程施工总负责人主持, 各专业工程负责人参加。在会议中, 应当切实做好关于工程进度问题的汇报, 协调工程施工外部关系并解决工程施工内部矛盾, 对其中有关施工施工进度的相关问题, 应提出明确的计划调整意见。
(3) 各级施工领导必须“干一观二计划三”, 提前为下道工序的施工做好人力、物力以及机械设备的准备, 确保工程施工一环扣一环地紧凑进行。对于对施工总进度有影响的关键工序、关键项目, 工程主要领导人必须跟班作业, 必要时可以组织有效力量来加班加点攻破难点, 以确保工程总进度计划实现。
五、结语
工程的进度会对土木工程的施工和项目建设的经济效益产生重要的影响, 而影响项目工程进度的因素不仅非常多, 而且十分复杂, 故施工进度风险分析便成为了项目管理的重要研究内容之一。通过对各种影响土木工程施工进度风险因素的研究和分析, 制定合理且符合多方利益的施工进度表, 从而合理的控制施工进度, 使建设工程能够预期或者提前竣工并投产使用, 发挥建筑产品自身特有的经济效益和社会效益。
摘要：随着我国经济的飞速发展, 土木工程施工建设占有的位置越来越重要。其中土木工程施工进度风险是土木工程施工的重要影响因素。本文通过对土木工程施工进度风险影响因素的分析, 提出一些关于控制土木工程施工进度风险因素的意见。
关键词：施工进度,风险分析,意见
参考文献
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施工风险因素 篇9
1工程概况
某地铁站位于市区两条主干道交叉路口, 且为两条地铁线路的换乘车站。车站主体采用明挖基坑顺做法施工, 地下2层段基坑开挖设计深度为19.95m, 地下3层段基坑开挖设计深度为27.15m, 均采用钻孔灌注桩配合土体锚索外支撑体系。
现场勘查数据显示, 该场地土层主要分布有杂填土层、粉土层、粉细砂层、卵石层、粉质粘土层等。地质剖面自上而下以此为粉土填土层→杂填土层→粉质粘土层→粉土层→粉细砂层→卵石层→粉质粘土层→粉土层→卵石层。如下图所示 (见图1) 。
水文地质条件方面, 该站点勘察过程当共发现1 层地下水, 含水层为卵石层, 水位埋深在28.50m~31.50m范围内, 现场水位标高为22.70m~24.20m。
2 基坑施工变形分析
在基坑施工过程当中, 对施工变形的相关因素进行动态监测与分析, 能够及时反应基坑施工的进展以及状态, 通过对反馈信息的应用达到对基坑变形进行控制的效果, 从而确保基坑结构的安全性。本工程基坑施工中, 本工程变形监测的主要内容包括:地表沉降监测、管线沉降监测。具体分析如下:
1) 对地面沉降的监测。本工程中基坑支护体系将钻孔灌注桩与预应力锚索支护相互结合, 根据基坑现场施工过程当中所引起的地表沉降最大测值对应历史变形曲线, 变形最大值出现在DB27-03 点上, 累计变形为-39.7m。结合基坑施工现场的进度安排 (如下图2 所示) , 在基坑施工过程当中, 地表沉降的空间以及时间规律可以概括如下:
在土方开挖施工期间, 累计变形值为-36.9mm, 占变形总量的比例的大部分。具体来说, 在第一层土方开挖 (开挖深度自地表至地下6.0m区域内) , 所产生的变形量较显著。分析其原因在于:从地质勘查条件上来说, 本基坑施工现场第1层土体主要构成为粉土以及杂填土, 土方开挖后围护桩外侧土体对桩体结构产生侧向推动力, 导致桩外侧土体间的孔隙增大, 形成松散区域, 诱发较大规模的沉降;在结构施工期间, 累计变形为-1.5mm, 变形总量较小。分析其原因在于:在现场施工中通过应用围护桩联合预应力锚索支护的方案, 使得基坑在二次结构施工中不存在钢支撑卸载所致受力转换, 故而也不会造成锚索预应力的异常松弛;在后期变形期间内, 累计变形为-1.3m, 占变形总量比例低, 表明结构封底后施工区域地表沉降已经基本倾向于稳定状态。
2) 对管线沉降的监测。本工程中基坑开挖施工作业期间累计变形最大值出现在基坑北侧, 管线为污水管, 与基坑外侧距离为7.1m, 施工过程中累计变形值为-14.39mm, 低于控制值-20.0mm的要求。根据基坑现场施工过程当中所引起的管线沉降最大测值对应历史变形曲线, 从时间分布上来说, 管线沉降集中出现在基坑土方开挖阶段中, 因土方开挖作业对围护结构造成影响, 使其向基坑内部倾斜, 造成围护结构外侧土体发生松散, 诱发管线变形。
3 安全风险因素管控路径
结合已有的研究与实践来看, 明挖基坑顺做法施工流程已经比较规范, 工艺技术成熟, 只要能够把握各个环节操作的关键, 就能够实现对风险的科学管控。从对基坑施工变形的认识入手, 认为安全风险因素的管控措施有以下几个方面:
1) 对桩体成孔垂直度进行科学控制。若对桩体成孔垂直度的控制效果不佳则容易造成桩体侵限, 轻则导致喷砼厚度减少, 重则必须对侵限桩体加以剔除, 直接影响桩体强度, 导致围护结构安全性受损。因此, 对垂直度进行科学控制是非常关键的。
2) 对钢 (腰梁) 围檩安装进行科学规范。对钢腰梁 (钢围檩) 结果作为锚索或钢管支撑部分向围护桩传递荷载, 实现锚固功能的基本载体, 其与围护桩之间必须贴合紧密, 若部分位置难以紧密连接, 则可选用强度C20 细石混凝土进行填充, 若填充不及时造成腰梁后不密实形成空洞, 则可能导致锚固力/预应力大量损失的问题, 无法满足设计要求。针对该情况, 需要采取的应对策略是:确保钢腰梁的设计承载力与锚索的最大荷载相匹配, 并满足应力集中的要求。结合本工程中要求, 钢腰梁段与段之间的连接不仅要进行等强度的三向连接, 更要求钢腰梁的平直, 以满足受力要求。
3) 完善对锚索或钢支撑结构的架设。及时进行锚索或钢支撑结构的架设能够有效减少土体侧向位移以及地面沉降, 在围护结构变形控制方面的效果确切。在钢支撑结构的架设中, 必须确保支撑轴线与支撑断面的垂直。
4) 钢管支撑拆除作业。对明挖基坑顺做法采用钢支撑施工的, 结构施工作业应当遵循纵向分段、竖向分层、自下至上的基本原则。因此, 必须在结构强度达到一定标准后方可进行对钢管支撑的拆除作业。拆除过程中应当结合监控量测的结果进行分段、分层、自下而上的逐步拆除, 杜绝一次性长距离的拆除多层钢管支撑。
4结束语
本文详细探讨了基坑施工中的变形问题以及对安全风险因素的管控路径, 认为明挖基坑顺做法施工是一项多因素并存的风险体系, 各种风险管控措施缺一不可, 必须齐头并进。根据施工现场变形监测数据与规律, 制定针对性的风险管控措施是确保基坑施工作业安全目标顺利实现的重要手段, 值得引起重视。
摘要：本文结合某基坑工程施工实例, 对基坑施工期间的变形问题进行了全面监测, 并根据安全风险探讨了各类危险因素的管控措施与路径, 对确保基坑施工安全完成有重要意义。
关键词：基坑,施工变形,安全风险,风险管控
参考文献
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[4]刘国斌, 王卫东等.基坑工程手册 (第二版) .
[5]《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012.
施工风险因素 篇10
一、公司简介
某路桥公司始建于1992 年,是专业领先、技术雄厚、装备精良的国有公路工程施工总承包一级企业。公司目前拥有公路总承包一级资质,路基、路面、桥梁等专业承包一级资质,市政总承包一级资质,公路养护资质,交通安全设施施工资质,对外承包工程经营资质等。经营范围涉及路基、路面、桥梁、隧道、市政和交通工程施工,兼营试验检测、公路养护和绿化。公司目前设四大管理中心:行政管理中心、经营发展中心、工程管理中心和财务管理中心,分管相关职能部门。
二、路桥施工企业财务风险外部影响因素分析
(一)政治环境
路桥建设行业法律法规逐步健全,规范了行业秩序,对路桥建设行业经营模式提出更为严格的要求。针对施工市场中不规范的工程转包、分包、挂靠等问题,国家近期加大了打击力度。路桥施工企业的主体责任得到进一步明确,未来将逐步落实,同时对路桥施工企业实行属地管理。
(二)经济环境
持续稳建的货币政策和积极的财政政策有利于施工行业继续稳定发展转变国内经济发展模式政策频出,资源集约、环境友好成为发展热点。从施工行业角度来看,国家转变发展模式的若干政策都指向了创新与节能环保领域。在现阶段,财政部加大对民生支出的投入力度,如保障性住房投入、高铁站房建设等方面。尤其是在保障性住房建设的公共投资领域中,财政部增大了政策导向扶持力度。由此可见,保障性住房建设对于国内路桥施工企业而言将是一个巨大的市场机会,路桥施工企业要高度重视国家财政政策的导向性。
(三)社会文化环境
在社会文化方面,主要表现在劳动年龄人口数量增长趋缓、施工业劳动力的老龄化现象严重两个方面。专家预测,我国青壮年人口绝对数将于2020 年前后开始减少,势必对施工业为首的劳动密集型企业带来新的挑战。另外,对施工企业安全生产造成不利影响根据专业机构在施工工地的调研数据,当下施工工人的主力队伍,平均年龄在45 岁左右。随着劳动力年龄的增长,反应能力和行动能力均呈下降趋势,尤其是在施工工地,往往从事的是高空作业,老龄化是安全的天敌之一。
(四)行业环境
首先,多数企业为了争抢有限的工程项目,不断增加大主业的数量,各路桥施工企业采取低价中标的策略,甚至有时出现低于成本价的报价进行投标,其结果必然使我国路桥路桥施工行业的不良竞争加剧。其次,由于路桥施工行业进入壁垒较低,而退出壁垒又相对较高,低效益企业处于进退两难的境地,一定程度上也制约了路桥施工行业集中度水平的进一步提升。
三、路桥施工企业财务风险的表现
(一)筹资风险
某路桥施工企业为了维持工程进展和正常生产经营活动,不得不进行筹资,但路桥施工企业作为一个净利润极低的典型微利行业,内部筹资只能是杯水车薪,只有把银行借款作为融资的首选。通过银行贷款,在使企业资产负债率上升的同时也增加了企业的资金成本和经营压力,影响了企业的长期稳定发展。因此,负债在为企业带来杠杆效应,增加股东权益的同时,也增加了企业的筹资风险,而较大的筹资风险甚至可能导致企业生命的终止。
(二)投资风险
投资风险主要包括利率风险、再投资风险、汇率风险、通货膨胀风险、金融衍生工具风险、道德风险、违约风险等。某路桥施工企业的投资风险主要包括由于垫付项目的有关款项、政策变动造成非政府投资机构对路桥施工项目的投资减少、在较长期间内动用大量营运资金等。
(三)市场风险
某路桥施工企业的风险贯穿施工前后,如招标文件、设计图纸、工程量清单、合同条款、材料、设备、价格等政策调整的风险。工程质量、拨款风险也紧随其中。归纳起来讲,甲乙双方和第三方的合同约定、执行。施工企业的内部管理建立科学有序的抗风险制度,是企业趋利避害的唯一方向。同时,企业也要运用法律武器维护合法权益。
四、路桥施工企业财务风险控制措施分析
(一)优化财务风险控制环境
(1)重视合同中的风险条款,通过购买保险化解自然环境中的突发风险。如果企业无法承受突发且超出原先估计的自然风险,可以通过优化合同中的风险条款,将因自然环境中突发事件所引发的有关责任降低或转移,或者通过购买必要的保险,可以在损失发生后免去一定的责任并得到必要的补偿。(2)分析社会经济环境,正确把握行业发展方向。通过对政治、经济、社会、科学等方面的宏观分析,使企业的发展方向与社会经济环境的要求相符。将市场环境和企业间的风险差别与劣势进行比较,结合国家产业政策、行业竞争状态、发展前景及企业资源、消费者偏好等改进企业的组织结构、技术状态、投资方向与规模,努力降低威胁,增加机会,提高优势并控制劣势。(3)加强新技术、新工艺的研究与应用,提高企业自主创新能力。施工企业需要对在应用新技术、新材料、新工艺所带来的收益(现实的和长远的社会影响)与风险之间进行认真的研究寻找合理的平衡,适时适度地在产品中得以体现。
(二)不断强化内部专业风险管控平台建设
(1)建立某路桥施工企业大宗施工材料集中采购平台。第一,增设物资采购中心,构建物资采购团队。某路桥施工企业增设职能部门材料采购中心,负责某路桥施工企业的大宗材料集中采购事宜,培养、组建一支具有重品德、高素质的大宗施工材料采购团队。第二,明确采购范围,制订采购计划。明确某路桥施工企业采取集中采购的材料范围和执行区域,及时对某路桥施工企业所属的各个项目部下年度大宗施工材料及物资的需求进行科学的分析与预测,把握每个月份中各类施工材料的需求规律,研究符合某路桥施工企业的最佳存货量。第三,规范采购流程,提升采购环境整体质量。采购过程要体现“公平、公开、公正”的原则,突出采购过程的透明性与公正性。(2)建立某路桥施工企业大客户关系管理平台。在建立大客户管理平台时,要重点做好以下四方面的工作:其一,要充分挖掘大客户的价值,实现多次经营,保持与大客户稳定的合作关系;其二,持续拓展大客户数量,提高大客户的质量和水平并保持稳定合作;其三,建立分层对接维护机制,在组织上给予保证,实现从高层、中层、基层与大客户的无缝对接,强化大客户维护;其四,积极争取与大客户深入捆绑,谋求共同发展,为集团积蓄一批有信誉、有实力、能够长期合作的战略客户,为企业良性、可持续发展奠定基础。
(三)建立完善的某路桥施工企业财务风险预警系统
某路桥施工企业应构建多时段、多层次的财务风险预警系统,形成有效的财务风险信息沟通体系。根据获利能力、偿债能力、营运能力等指标对财务状况进行预测和监控,对财务风险进行事前预测、事中控制和事后管理。
某路桥施工企业要想及时有效的预防财务风险,信息的收集和传递是关键。通过多种渠道收集多方面资料,对资料进行整理、计算、分析研究寻找其中所隐含的经济发展运势、重要启示以及隐含的危机与契机,判断企业危险程度,找到原因,采取相应的控制措施,提高企业的抗风险能力。
某路桥施工企业建立信息收集、传递机制。会计信息化之后,企业可借此对各种风险评估、分析,采取有利措施,控制财务风险。当然,企业信息收集、传递十分有利于企业的招投标、材料市场、价格、劳动成本的了解和决策。
五、结束语
在当前复杂多变的经济环境下,路桥施工企业财务风险控制是一项异常复杂的系统工程,必须有效整合企业所有资源,才能使财务风险控制在技术层面和经济层面上成为可能,从而有效地为企业的正常生产经营和持续发展保驾护航。
参考文献
[1]陆正飞.财务管理[M].大连:东北财经大学出版社,2001:15-16.
[2]尹平,陆宇健,马志娟.股份制企业财务风险与防范[M].北京:中国财政经济出版社,2000:23-56.
