支架式现浇施工安全监理控制要点有哪些？

关键词： 预压 现浇 支架 要点

支架式现浇施工安全监理控制要点有哪些？（精选6篇）

篇1：支架式现浇施工安全监理控制要点有哪些？

，

梁翼缘下的支架上应铺脚手板，并与支架连成整体，不得留有空头板，脚手板的端头设有栏杆和安全网。安全栏杆、脚手板、爬升梯和安全网等必须经专门设计，各种安全防护材料要经过检验合格后方可使用。防护设施完成后经安全领导小组验收合格后，报监理工程师批准后方可投入使用

6）对于跨路时封闭的道路，要根据现场实际情况，设置隔离栏杆和醒目的标志牌、限速牌，夜间要设置指示灯，对于要在支架中设行车通道的，则行车道两旁的支架要设置防撞设施，两头要有专人指挥交通。通道顶部要设置一层隔离板，侧面挂设安全防护屏，使施工材料机具不能落到行车道上，确保行车安全。

篇2：支架式现浇施工安全监理控制要点有哪些？

1)装配式构件的安装，应制定专项方案，并建立统一的指挥系统，施工难度、危险性较大的作业项目应组织培训

2)对于负责梁片安装的技术设备操作等人员进行适当的安全培训，人员配置全面合理。起重工、电工、架子工、电焊工等特别工种人员必须持证上岗，监理工程师应事前检查

3)架梁使用的手拉葫芦、电葫芦、千斤顶、架桥机械、钢轨、枕木、配重设备等机械设备材料进场后，经过现场监理人员检查同意后，方可使用

4)为保证架梁的质量和安全，操作人员应为专业队伍，施工现场应设明显的安全警告牌，

与该工作无关人员严禁入内

5)使用钢轨的，钢轨的两侧必须有限位装置，现场技术人员、监理人员应经常检查限位装置的完好性，发现问题及时通知进行整改，达不到要求的不得进行施工

6)作为架梁时工作人员行走的“天桥”，必须设置严格、规范的防护栏杆，确保施工安全

7)经常性的检查所有设备滑轮运转情况，滑轮不正常情况下应立即停止进行检查，钢丝绳必须每天进行检查，现场监理人员每天施工前例行检查。

篇3：支架式现浇施工安全监理控制要点有哪些？

马青路高架桥主线设计总长2527m, 总共二十联;C匝道和D匝道桥设计总长均为120m, 总共二联;分幅桥设计总长670.82m, 总共5联;采用等高度预应力混凝土鱼腹式连续梁;主线桥单箱六室, 跨径L≤40M梁高2.0m, 跨径>40m梁高2.2m, 梁顶宽24.9m;分幅桥单箱三室, 梁高2m, 梁顶宽12.55m;匝道桥单箱三室, 梁高1.8m, 梁顶宽8m。标准段箱梁顶板厚25cm, 底板厚25cm, 腹板厚45cm。近支点段顶板逐渐增厚至45cm, 底板逐渐增厚至70cm, 腹板、逐渐增厚至65cm。端横梁厚1.5m, 中横梁厚2.0m。梁底由于桥面横坡、超高及纵坡的变化, 通过支座垫块予以调整, 以便水平放置支座。箱梁施工均采用满堂支架法施工。

2 地基处理

为了保证地基的承载力能够达到一定的要求, 以及保证其内部的防水排水设施足够完善, 因此开展支架地基处理工作是极其重要的。当采用换填、做石灰土、浇筑混凝土硬化等处理方法时, 要根据实际情况来进行确定。其中以浇筑混凝土硬化最为常见。在采用浇筑混凝土对地基处理之前, 要先清理干净施工区域内的淤泥、杂物和泥浆池中的泥浆, 为了增加地基的承载力, 要分层换填并压实好宕渣, 压实度控制在90%以上, 局部处理合格, 整体整平后, 再分层填筑一定厚度的石灰土并压实, 压实度按93%控制。然后还需要再浇筑厚度为10cm的C15砼硬化。混凝土的顶面要比地面高出至少30cm, 同时为了方便排水, 还要做出2%—4%的横坡, 而排水沟则要设置在地基的四周, 这样做就可以有效避免由于雨水浸泡地基而产生支架不均匀沉降以及支架地基浸水软化等现象的发生。当地基处理完成之后, 首先就要对地基的承载力进行验算, 当确认了地基承载力切实符合相关的要求设计及规范之后, 才可以准备下道工序的进行。

3 支架搭设

在满堂支架的搭设过程当中, 一般情况下, 都是采用WDJ碗扣式多功能钢管支架进行组合安装, 对于支架杆件的各方向间距和搭设方案进行设计和验算等方面, 都是要根据支架荷载才能够确定, 因为这样可以使支架的整体强度、刚度以及稳定性得到有效的保障。其中验算的内容包括以下两个方面, 即杆件受力验算和支架稳定性验算。为了使支架的整体性得到保障, 每隔一定的距离, 在纵、横方向与地平面成45度斜向的位置采用钢管来布置通长钢管剪力撑进行加强, 同时剪力撑必须要满足上至底模板, 下至地面的要求, 并且还要将垫木设置在地面处。将转扣设置在剪力撑与碗扣支架立杆、水平杆相交处来保证构件的连接紧密。待支架全部安装完毕之后, 应该让相关的专业测量人员高程复测支架托顶, 使误差控制在设计及规范容许范围之内。以下所述为支架搭设的具体施工程序:

3.1 测量放样

在地基上, 箱梁的竖向投影线需要通过测量人员用全站仪来放出, 并且要撒上白灰来做一个标志线, 这样, 现场的技术人员要想找出单幅箱梁的中心线就可以按照投影线来确定, 然后也撒上白灰做出标记。碗扣支架的布设操作要根据中心线向两侧对称来实施展开。

3.2 布设立杆垫板

将立杆垫板设置在立杆位置处, 其中垫板的材料可以是厚度≥5的木板。放置垫板时, 要确保其平稳、牢固, 底部无悬空等现象, 当不平整时可以用水泥砂浆将垫板底部找平。

3.3 碗扣支架安装

在立杆、横杆的安装过程中, 要严格按照立杆及横杆的设计组合, 即由底部向顶部进行安装。并且在安装时, 要保证立杆底部可调底座承托 (0-600mm) 保持在垫板中心位置处。一般情况下, 要先将一个作业面的底部立杆及部分横杆全部安装完毕之后, 再往上进行逐层安装, 并且同时将所有的横杆都安装完成。只有在立杆和横杆全部安装完毕之后, 方可对斜撑杆进行安装, 通过扣件将斜撑杆与碗扣支架连接起来, 在安装过程中, 要将其连接点尽可能的布置在框架结点位置处。

3.4 顶托安装

支架立杆的顶部所采用的是可调顶托 (0-600mm) , 并且先要在地面上将顶托伸出量大致的调整出来, 再将其运至支架顶部进行安装, 这样做的目的是为了使支架上的高空作业更加便捷安全, 同时还节约了不少的时间。设置在纵、横方向上的标高控制点, 要严格按照梁底设计高程来进行确定。将顶托标高给精确的调出, 最后再利用拉线内插的方法, 把每个顶托的标高给依次调出, 并且在一般情况下, 要将顶托伸出量控制在30cm以内。

3.5 纵横梁安装

当调整完顶托标高之后, 要将方木纵梁安放在它的上方部位, 而方木横梁则要安放在距离纵梁上20-30cm处。横梁长度要根据桥梁的宽度来确定, 并且横梁相较于顶板来说, 每一边各要至少宽出50cm, 这是为了使支撑外模支架及检查人员行走更加方便。在进行纵横方木的安装过程中, 要错开横向方木与纵向方木的接头位置, 并且要保证每相邻两根横向方木接头不能够处在同一个断面上, 同时还要让纵梁与顶托以及纵梁与横梁之间的相邻面紧密的接触, 不出现明显缝隙。

4 支架的压载试验

支架的压载试验是非常重要的, 它的主要目的包括以下两个方面, 第一, 通过进行一次承载模拟, 来对地基的承载力进行检验, 以此来确保不会因为梁体的基础沉降而出现开裂等现象, 同时还要对支架的强度和稳定性进行检验, 制定出一个安全可靠的方案;第二, 在施工之前, 要切实消除支架和地基的非弹性沉降变形, 同时为了给箱梁底模施工标高控制和跨中预拱度设置提供一个准确依据, 因此要将支架和地基的弹性变形和非弹性变形的数据给收集好, 这样做还能够确保梁体几何线型的准确无误。箱梁底板的投影范围是支架预压范围, 同时根据箱梁自重的120%来设置支架预压荷载, 待基础和支架沉降稳定之后将其卸载。以下是支架压载试验程序:

4.1 支架的加载、卸载

在进行支架的加载过程中, 有很多夹在方式, 其中包括有砂袋、土袋、水箱, 或者采用水预压等等, 每一种加载方法都有它的优缺点, 在选择过程当中, 一定要根据实际情况, 并严格按照方便、经济、周转快的原则来进行。箱梁底部是其加载范围, 加载的总重量不能够小于箱梁总重的1.2倍。要保证荷载的分布位置要与箱梁自重荷载分布位置一致, 加载过程中, 为了不出现异常情况, 每个点的压重都要均匀对称。加载预压按照每个孔作为单位, 逐孔进行, 当卸载完一个孔后, 荷载要随即转移到相邻孔的位置上, 同时荷载也要根据一联的结束而转移至下一联中。加载方案根据实际施工过程中, 不同的箱梁混凝土浇筑程序方法分为了两种, 即一次性加载和分级加载。其中, 将荷载的全部重量直接布压于支架上, 然后进行沉降观测是一次性加载。而将荷载的重量分成几次 (几级) 之后, 再布压于支架上的是分级加载, 一般情况下, 要均匀分级, 进行加载, 按照60%、100%和125%这三级的标准来加载总重, 要注意在加压过程当中, 实现每袋都均匀加载, 并且层层向上, 避免出现偏心受压等情况。待加载完成之后, 基础和支架沉降也趋于稳定, 并且达到了设计及规范要求之后, 才可以按照与加压时的相反顺序将其卸载。

4.2 沉降观测

观测按顺序分为预压加载前、80%荷载、100%荷载、120%荷载、卸载后五个阶段。要分别在各个观测阶段进行两次观测。在第一个阶段, 要测量每个观测点的标准高度, 加载之后应该定时观测标高, 且将观测情况准确详细地记录下来。要控制好观测的间隔时间, 连续两次观测之间的时长不能超过一定限度, 通常在2-4个小时之间。就分级加载的方案来说, 加载每一级荷载后, 必须在通过观测确定沉降已经稳定之后, 再加载接下来的一级。总荷载加载到120%之后, 持荷时间应在一天即24小时以上。持荷满一天后, 若每隔两个小时观测到的各点平均沉降在0.1mm以下, 说明地基和支架沉降达到基本稳定, 能够进入到卸载阶段, 如果没有, 就要持荷预压, 确保地基和支架沉降符合要求才能进行卸载。卸载后要再次测量给个观测点的标高。

4.3 压载试验注意事项

压载试验的主要目的之一是检验支撑体系在施工中的安全性和可靠性。在压载过程中要密切关注支架和地基的变形情况, 如果发现地基出现明显下沉或产生裂缝, 钢管发生严重位移、变形, 方木发生裂缝或脆断等情况, 要立即停止预压并进行卸载, 查明原因并采取措施后再施工。加载预压时支架下严禁站人。试验完成后, 要根据变形情况及地基沉降程度, 采取必要的措施对薄弱环节予以加强, 确保施工安全和工程质量。试验支架的搭设应严格按设计要求施工, 压载前一定要仔细检查支架各节点是否连接牢固可靠, 试验时试验支架与相邻支架间的联结扣件松开, 使其独立受力, 以确保试验的安全性和结果的真实性。

5 结束语

篇4：支架式现浇施工安全监理控制要点有哪些？

关键词：连续梁桥 支架 现浇 施工技术

0 引言

施工是桥梁工程中最为重要的一部分，为了提高工程质量，降低工程造价，在连续梁桥施工中，必须合理地选择施工方法，严格进行施工控制。文章结合工程实例对混凝土连续梁桥的施工技术进行了探讨研究。

1 工程概况

河口村1#特大桥全长7980.53m，位于嘉峪关东南部，线路走向受嘉峪关车站影响，本桥245#墩～251#墩上部结构设计为（32.6+32.7+32.7+32.7+32.7+32.6）m道岔连续梁，全长196m。桥墩为圆端形桥墩，245#～250#墩分别高10.5m、10m、11m、10m、9.5m、9m；桥台采用矩形空心桥台。

2 支架现浇的连续梁施工

2.1 连续梁施工工艺

■

道岔梁支架现浇施工工艺流程图

2.2 施工方法

2.2.1 地基处理。由于现浇桥梁所处地段的地质层为圆砾土，根据现场测定的地基承载力及支架计算书中地基承载力检算情况，中间支墩采用10.5×1.5×1.0m条形C30混凝土基础，具体布置见方案图。

2.2.2 支架施工。支架要根据梁体荷载和施工荷载进行设计计算。支架采用碗扣式，钢管外径为φ48mm。每根立杆下端设定型圆盘支座或木垫块，纵横向按要求设置剪刀撑。立杆顶端安装可调式U形支托，先在支托内安装横向方木，再按设计间距和标高安装纵向方木。支架搭设要符合工艺和钢管脚手架拼装技术要求。支架检查验收合格签证后，方可进入下道工序。

组装顺序：立杆底座→立杆→横杆→接头锁紧→上层立杆→立杆连接锁→横杆。支架组装时，要求到多面层的同一方向，或由同向向两边推进，不得从两边向中间合龙拼装，否则，中间横杆因两侧支架刚度太大而不好安装。当现浇梁混凝土浇筑需用混凝土输送泵上料时，应在支架侧面纵向搭设输送泵管道的专用支架。

在安装好底模后，可对支架进行预压，预压重量为设计荷载（箱梁混凝土自重、内外模板框架重量及施工荷载之和）的130%，用混凝土预制块分段预压法进行预压，混凝土预制块的堆积高度按梁自重分布曲线变化取值，从而使预压荷载的分布与梁体荷载的分布相吻合。

2.2.3 支座安装。支座采用球形钢支座，型号为暂定，施工时准确控制桥墩顶面标高，预埋件要安装准确，地支承垫石上按设计弹出支座十字线，测四角标高，准备钢垫块，吊放支座下垫板对位，测支座顶面四角标高并调整，并将底板四角钢垫块和锚固螺栓用环氧树脂砂浆固定，再安装支座和上垫板。支座安装完毕，四角高差不大于2mm，扭转不大于3mm，支座与梁底、支座与支承垫石应密贴，无缝隙。

2.2.4 模板安装。①底模板铺设。模板铺装前，先在大方木首尾两端通线、调整顶托螺杆，使大方木处于预期的标高上并位于同一平面上，然后铺小方木，通线用楔形木找平，再以大方木为参照，调整小方木按设计要求的预拱度起拱。符合设计、规范要求后铺底板。底模采用人工为主机械配合的方式进行铺设。底模标高需在设计标高的基础上预留10mm沉降量，梁端预留5mm的沉降量。②墩顶处底模板铺设。在永久支座安装、调整、锚固完毕后，为了便于拆除墩位处的模板，在支座四周铺设一层20*10木方加楔。

2.2.5 钢筋安装。①钢筋绑扎。底板钢筋绑扎，首先在底板上按设计图纸画出下层钢筋线位，并按规程和质量要求绑扎钢筋，按设计要求的保护层购买厂家生产的塑料垫层，并支垫在纵横钢筋的相交处。上下两层钢筋应设置架立架以确保钢筋位置的正确。②腹板钢筋的加工与绑扎。根据设计要求，焊接超长腹板骨架钢筋，应分段加工，分段接头位置应符合规范要求。③顶板钢筋绑扎。顶板钢筋绑扎应在顶板内模完成后进行.其绑扎方法同底板钢筋绑扎方法。在留有入孔的位置应用木板做成挡板，防止浇混凝土时注入孔内。待拆除箱内模板后，再将入孔内进行吊模。把截断的钢筋按规定堆焊，浇筑入孔处的混凝土。

顶板钢筋绑扎前在箱梁的跨中位置及距墩位1m处各跨每个截面留设三个箱梁挠度及沉降观测点，钢筋用Φ16钢筋。设立位置选择要仪器便于观测部位。

2.2.6 混凝土浇筑。①箱梁混凝土浇筑工艺。在满足设计要求的前提下，混凝土配合比选定充分考虑保证结构的强度、弹性模量、混凝土运输、泵送时的坍落度损失等施工工艺的影响。混凝土由拌合站集中拌制，搅拌输送车运输，安排3台混凝土汽车输送泵，用插入式配合附着式振动器进行捣固，箱梁一次浇筑成型。②混凝土浇筑顺序。混凝土竖向分层、纵向分段浇筑，2台混凝土输送泵从施工段中部向两侧的顺序，水平分层进行对称均匀连续浇筑，同一断面混凝土灌筑顺序为先底板及腹板根部、再腹板、最后顶板。顶板部分先浇筑两侧翼缘板，由两侧向箱梁中心线方向浇筑。混凝土必要时掺入缓凝剂，在最初浇筑的混凝土终凝前浇筑守恒梁的全断面。混凝土浇筑完毕后及时采用土工布覆盖，洒水养生，养生时间不少于7天。

2.2.7 预应力张拉及孔道压浆。本道岔梁采用后张法有粘结预应力施工，钢绞线采用φs15.2-1860高强底松弛级别，成孔采用90mm金属波纹管。

张拉设备采用YCW300B穿心式自锁千斤顶。 预应力钢束张拉按图纸要求进行控制，按设计张拉顺序施工。张拉控制采用“双控法”。每束钢束张拉程序为：0→10%δcon→100%δcon（持荷5min，测量伸长量）→回油自锁锚固，测量总回缩量。锚下张拉控制力为2735KN。

终张拉完毕后应立即将锚垫板、夹片周围用水泥浆封锚，待水泥浆强度达到10MPa时即可压浆。压浆采用真空辅助压浆工艺。

2.2.8 封端。封端混凝土采用无收缩混凝土，抗压强度不低于设计要求。封端前应对锚具、锚垫板表面及外露钢绞线用聚氨酯防水涂料进行防水处理。

2.2.9 支架的拆卸。连续梁满堂支架的拆除前应全面检查脚手架的扣件连接、支撑体系等是否符合构造要求；应根据检查结果补充完善施工组织设计中的拆除顺序和措施，经主管部门批准后方可实施；应清除脚手架上杂物及地面障碍物。拆除应从梁挠度最大处的支架节点开始，逐步卸落相邻两侧的节点。并要求对称、均匀、有顺序地进行；同时要求各节点应分多次进行卸落，以使梁的沉落曲线逐步加大。对于连续梁一般从跨中向两端进行卸架。

3 结语

由于国家大力开展交通基础设施建设，桥梁建设项目迅速发展。混凝土连续梁桥的施工工艺及技术不断成熟，施工控制也越发精准科学。连续梁桥的施工是复杂繁琐的工程，要针对不同情况合理地使用不同的施工方法以及施工控制方式进行桥梁建设，才能在确保工程质量的前提下取得良好的效益。

参考文献：

[1]林胜.预应力桥梁现浇连续梁施工工艺[J].科技信息，2007（22）.

[2]徐岳.连续梁桥[M].人民交通出版社，2012-05.

篇5：支架式现浇施工安全监理控制要点有哪些？

1)墩柱及盖梁、桥台、台帽的脚手架应采用碗扣式脚手架或￠40钢管脚手架或门架式脚手架，搭设方案须经过监理工程师的批准，脚手架下部地基应密实，具有一定的承载能力，设有方木垫板，每隔5M应设置45度斜向剪刀撑，每个桥墩灌注混凝土前顶部应设置不小于3平方米的作业平台，四周搭设防护栏杆、挂设安全网

2)施工单位安全负责人、现场监理人员负责落实安全生产制度，检查施工人员安全防护设备装备，高空作业人员必须佩戴安全带

3)模板的吊装需专人指挥，吊装作业时闲杂人员应撤离现场

4)施工现场应悬挂临时安全警示牌，位置应明显

篇6：支架式现浇施工安全监理控制要点有哪些？

1组织施工人员进行安全教育和安全学习，对整个施工工序及操作要点进行全面的技术交底，使所有的操作人员和管理人员掌握操作技术。该项工作应由主管工程师亲自安排，专职安全员监督落实，并作好记录。

2设立安全领导小组，制订安全规章制度，由专职安全员现场监督落实。

3所有进入工地人员应戴安全帽。高空作业人员应带安全带和防滑鞋，

设上下扶梯，扶梯周围挂安全网。

4支架的两侧应有工作平台，边侧设高度不小于1.80m的安全防护栏，侧面满挂安全网。梁翼缘下的支架上应铺脚手板，并与支架连成整体，不得留有空头板，脚手板的端头设有栏杆和安全网。安全栏杆、脚手板、爬升梯和安全网等应经专门设计，各种安全防护材料要经过检验合格后方可使用。防护设施完成后经安全领导小组验收合格后方可投入使用。

5对于跨路时封闭的道路，要根据现场实际情况，设置隔离栏杆和醒目的标志牌、限速牌，夜间要设置指示灯。对于要在支架中设行车通道的，则行车道两旁的支架要设置防撞设施，两头要有专人指挥交通。通道顶部要设置一层隔离板，侧面挂设安全防护屏，使施工材料、机具不能落到行车道上，以策安全。

6现场布置有序、整洁，避免施工废物、噪音污染周围环境。