恶劣天气条件下行车安全注意事项

关键词： 行车

恶劣天气条件下行车安全注意事项（精选3篇）

篇1：恶劣天气条件下行车安全注意事项

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保行车证安全 雷雨天气下行车注意事项

1、应急时应及时开启车辆的相关灯光以提高行车安全性

雷雨天一般雨势会较大，路面视线不好的情况下要及时开启雾灯、示宽灯，引起后方车辆的注意。如果您对您的驾驶技术不放心最好还是安全情况下把车停靠在路边，待雨势小点并且能见度高一点再行驶。

至于有些朋友会说，下大雨应该打开警示双闪灯提示后车。虽然国家法规是要求能见度极低时应该打开警 示双闪灯的，但我们认为打双闪的目的告知后方车辆前车有问题的，需要避让。而在大雨当中，视线很差，后车无法准确的判断前车位置，打双闪反而会引发交通事 故（不少车主停车时也习惯打开双闪警示灯，因此无法判断车辆是否正在前行），所以我们建议在极大雨天我们直接开雾灯和示宽灯便可，切记不要开远光灯！

2、合理的胎压更能保证安全（不宜多更不宜少）

不少人认为雨天行驶需要对轮胎压强进行一定程度的释放，使轮胎变扁，以增加轮胎与地面的接触面积，增加行驶摩擦力，最终达到防止打滑的效果，其实这样是不可取的。轮胎与路面之间的摩擦力主要是靠胎宽多少决定的，并非说这种情况完全没有作用（针对胎面磨损比较严重的轮胎这种方法有较明显），只是正常轮胎在雨中行驶/制动时最重要的还是其排水功能，减少胎压对于增大摩擦系数是比较有限的，减少压强导致轮胎与地接触面增大，导致排水纹理起不到应有的作用，致使制动距离还比原来要增长了不少，实在是得不偿失。

另外，其实在夏天高温的情况下行车，胎压过低的轮胎会增大轮胎帘布层的形变，进而容易产生工作过度产生高温，更容易造成爆胎的危险。所以综合各种因素而言，过低的胎压对于雨天行驶并没有好处，每个轮胎只要按照原来厂家设定的胎压值使用便可，而且厂家也没有针对雨天特意要求轮胎应该打相对的胎压说明。

3、雨刚下的时候切记勿匆忙赶路

俗语有云：六月的天孩子的脸说变就变，夏季的雨天总是飘忽不定，人们也很难对于下雨作出什么特有的提前准备。

如果想在此时猛的加速赶路或者左窜右窜话，将会造成极大的安全隐患，最大的原因是因为与刚下不久的 时候，路面会被冲刷出不少沙石等异物，此时山东汽车网会导致胎面与路面的附着力下降，导致制动距离会明显增大。有的驾驶者有时会对这种突如其来的路面变化情况准备不 足，进而导致车辆失控。真的遇到车子打滑，也无须太慌张，一定要保持冷静，学会如何控制好方向盘便可。

4.涉水通过时须注意观察积水深度

遇到雨天行车时，难免遇到涉水通过的情况，在涉水前行之前必须首先要对水深做出尽可能准确的判断。

1.先要仔细观察，有浪花和漩涡的地方很可能有较大的石块和其他障碍物，而水面较平静的地方一般积 水较深，水面开阔且有较均匀的碎浪花处，一般水较浅，是驾车通过的较理想处。当涉水深度较小时可选择稳住方向盘以恒定低速通过，您还可以根据前车的情况来 判断自己的车能否通过。

2.如果涉水深度淹过前保险杠或者达到车轮中心的车标，最好不要再冒险涉水行车了，最好靠边停车准备救援，否则有发动机进水后对您的损失更严重。

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涉水过后，建议车主在空挡下多踩几脚油门，或者多进行几次制动，通过热量尽量的把车内的水汽拍出（包括排气管和制动系统）。

wenku.baidu.com5、雨天行车必须“稳”字当头

雨天行车实在难以避免由于坑洼地带造成的积水，而此时行驶时千万不要贸然加速前行、左闪右避或者超车并线，要在自己原来的车道内低速前行，同时要保持与前车足够远的距离（最好能在200m开外），同时要准确判断前车的行驶状况，以便更好且更及时的应付突发情况。

篇2：恶劣天气条件下行车安全注意事项

为贯彻落实江苏省公安厅、江苏省交通厅《加强恶劣天气条件下高速公路交通管理工作方案》，加强高速公路交通管理，确保恶劣天气条件下XXX高速公路安全畅通，保证重特大、化学危险品事故的及时正确处置，保障人民群众生命财产的安全，经南通市公安局交巡警支队、省高速公路路政总队宁通路支队与XXX高速公路管理处共同研究，结合XXX高速公路实际情况，特制定《XXX高速公路恶劣天气条件下交通管理及重特大、化学危险品事故处置预案（试行）》。

一、指导思想

以邓小平理论和“三个代表”的重要思想为指导，坚持执政为民，切实保障人民的生命、财产安全，全力服务经济建设，服务群众。在恶劣天气条件下，XXX高速公路原则上不封闭道路，通过交巡警、路政和XXX高速公路管理处三方联动，快速处置，做到信息准确、反应及时、清障迅速，保证道路安全畅通，使人民生命和财产损失降到最低限度。同时，利用各种手段加强对车辆的引导和指挥，缩短车辆和乘客在高速公路上的滞留时间，提高高速公路的运行效率。

二、组织机构

为了保障高速公路在全天候气候下安全通行条件，加强对恶劣天气条件下交通安全工作及各类突发重特大交通事故处置工作的领导，XXX高速公路管理处与交巡警、路政部门共同成立恶劣气候条件下交通安全工作及重特大、化学危险品事故处置联合领导小组。

领导小组成员：丁亚如、罗剖辰、许彪、程殿明、王培忠、王易清、孙 敏、丁胜军、徐雪琴

各单位实行24小时值班制，遇有恶劣天气情况，各单位负责人必须在岗在位，确保手机电话畅通，共同商定对策及保障措施，提高突发事件的处置效率。

三、工作职责

（一）领导小组负责对辖区内恶劣天气条件下高速公路管理和快速联动处置重特大交通事故及化学危险品事故等突发事件的组织领导。

（二）办公室具体负责对辖区内恶劣天气条件下交通管制和快速联动处置交通 1 事故等突发事件方案的形成、上报和根据联合领导小组指示组织实施等工作。

（三）交巡警支、大队及时向指挥调度中心及路政通报相关信息，根据相关路况信息，组织协调、指挥辖区内路网交通分流，以及高速公路重特大交通事故及化学危险品事故等突发事件的处置及现场指挥。根据指令，组织实施交通管制，加强管制路段巡逻，做好管制期间分流点及出入口的交通管理工作，负责辖区路段接处警工作。

（四）路政大队及时向指挥调度中心、交巡警通报相关信息，配合交巡警实施交通管制，加强管制路段巡查，负责各类事故现场路产损失的核查、理赔等工作。

（五）XXX高速公路管理处搜集相关天气及路况信息，并及时向交巡警、路政部门通报，及时利用可变情报板、可变限速标志准确发布气象及路况信息、交通管制信息，并负责落实扫雪、除冰、防滑等措施，以及确保清排障设备、人员24小时待命，保证能够及时快速清障；收费站负责及时上报有关天气及路况信息，并根据管制等级要求在入口发放警示卡，设置相关交通管制标志牌，对限制驶入的车型、车种不得发放通行卡；服务区负责通过设置标志、设施等方法控制服务区内的车辆进入高速公路，并维护好被引入服务区车辆的停车秩序。

四、交通管理原则

恶劣天气条件下XXX高速公路交通管理必须坚持尽最大努力保障交通安全，尽最大努力提供通行便利，尽最大努力提高服务和管理水平的原则。实行预防为主、灵活处置、快速联动、及时引导、必要管制的措施，积极探索科学的管理方法，充分发挥高速公路安全、高效、快捷的作用。

（一）遇有冰雪、暴雨、狂风等恶劣天气，尽可能提前采取管制措施，高速公路可实行限速、限制车种通行等临时管制，一般不实行全线封闭管制。

（二）高速公路出现大雾、冰雪，根据能见度等情况实行分级管制。

1、特级管制。能见度不足50米（现场判断依据：高速公路车道分界虚线

一实一空长共15米）或路（桥）面全线结冰，不能保障车辆安全通行时，实行特级管制。除重要领导特别紧急公务、病员急救等特殊车辆在警车开道下通行外，禁止其他各类车辆驶入高速公路，已驶入高速公路的车 辆必须开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后灯及危险报警闪光灯，并以不超过20公里/小时的速度就近驶离高速公路或进入服务区休息。

2、一级管制。能见度在50米以上100米以下或路（桥）面部分路段结冰，不能保障车辆安全通行时，实行一级管制。禁止危险品运输车辆、“三超”车辆、大型客货车辆和后尾灯不亮的小型车辆驶入高速公路，管制路段临时限速40公里/小时、禁止超车；通行车辆必须开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯及危险报警闪光灯，保持车间距不小于50米。

3、二级管制。能见度在100米以上200米以下或坡道、弯道等路（桥）面有积雪尚未结冰时，实行二级管制。禁止危险品运输车辆、“三超”车辆及重载大型货车驶入高速公路，管制路段临时限速60公里/小时；通行车辆必须开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，保持车间距不小于100米。

4、三级管制。雨雪雾天气，能见度下降，影响行车安全时，实行三级管制。管制路段临时限速80公里/小时；通行车辆必须开启雾灯、示廓灯和前后位灯，保持车间距不小于10米以上。

五、保障措施

（一）恶劣天气条件下道路安全保障措施

遇有恶劣天气，高速公路原则上不封闭，采取相应的安全保障措施，以确保驶入高速公路的车辆安全：

1、各收费站、服务区，执勤交巡警和路政人员，遇有恶劣天气要及时向指挥调度中心通报天气情况和道路运行情况。指挥调度中心应根据道路天气情况和交通管制情况在可变情报板发布交通管制信息及安全提示，向相关部门及领导报告。

2、收费站在进口发放恶劣天气安全行车警示卡，同时协助交巡警限制车辆通行。

3、交巡警和路政部门应当加强管制路段巡查，及时反馈信息；根据管制等级，组织管制、分流；采用喊话、鸣笛警示、监督提醒驾驶员按要求开启灯光、巡逻车压道等措施，引导管制路段内滞留车辆尽快、安全地从最近匝道驶离高速公路或就近进入服务区。发现停留的故障车或障碍物，及时通知指挥调度中心安排清障力量并协助排障人员进行清排障。XXX 高速公路管理处应协助交巡警做好封闭路段服务区内滞留车辆的管理工作，严禁车辆在管制措施解除前擅自驶出服务区。

4、清障队做到24小时待命，恶劣天气全员到岗。在接清障指令后必须迅速赶赴现场。施救现场由交巡警部门统一实施指挥，路政部门要积极配合和做好路产损坏现场勘验。事故现场未清理完毕，交巡警、路政部门及道路养护部门不得离开事故现场。事故现场清障力量不足，需动用其他路段及社会清障力量时，由指挥调度中心根据现场反馈情况统一联系调派。

5、沿线各养护单位建立突发事件应急小组，备足相关抢险材料，如：盐、细砂等，落实好抢险车辆。接到道路抢险排障指令后必须迅速组织人员赶赴现场采取应急措施。

6、交巡警、路政人员原则不使用中央分隔带活动护栏，遇有特殊情况使用后，应负责锁好，以防车辆调头、逆向行驶造成事故。

7、道路养护部门在恶劣天气情况下，一律停止日常道路维修，确因抢险需要进行道路维修的，应征得交巡警、路政部门同意并按规定摆放各类安全标志，维修工作应控制在当天完成，不得过夜。

（二）清障队道路突发事件抢救排险

1、接指挥调度中心指令后，由队长带队，带好施救设备，迅速抵达事故现场，选择有利地形，做好清障的准备工作。

2、发生特大事故，造成道路受阻，清障车无法通行时，立即向指挥调度中心报告，由指挥调度中心向交巡警、路政部门反馈信息，在保证安全的前提下，迅速清理出一个车道，及时赶至现场，以免堵车时间过长，造成不良的社会影响。

3、事故现场出现多车相撞事故，指挥调度中心应负责调遣其它路段的清障车辆或设备，前往施救，不得延误或推辞。在自身力量不能保障快速清障需要时，经请示批准，由指挥调度中心统一调用临近高速公路和社会清障力量。

4、遇有特殊车辆发生事故，如载有易燃、易爆、有毒等危险品车辆时，现场人员应立即向指挥调度中心报告，并协助公安、消防、安监、急救、环保等单位，在专业人员的指导下进行处置，切忌盲目蛮干。

5、在清障时，首先要确保清障车辆和清障人员的安全，做好必备的安全防范措施，确保万无一失。

6、清障结束后，将清障结果做好记录，并向指挥调度中心报告。

（三）恶劣天气条件下道路养护

1、加强道路巡查，及时掌握道路运行状态，应紧密关注未来3—5天的天气变化，根据可能出现的情况制定相应的应对计划，做好养护相应的应急准备工作。

2、根据道路实际巡查情况，同时结合天气预报，拟定除雪和防冻措施，对于因持续雨雪和大（暴）雪造成的道路损坏，可以抢修的要立即组织抢修；当发生较大损坏时，应立即采取积极有效措施，设置醒目的交通警示标志，小修及时不过夜，杜绝交通责任事故的发生。

3、对可能出现台风、暴雨、暴雪、冰冻危害的桥梁和影响通行安全的情况，做好各种应急处置措施。

（四）恶劣天气条件下收费站管理

1、高度重视恶劣天气情况下交通管理工作，加强值班制度，能见度在200米、100米、50米、30米提前向指挥调度中心报告。并由指挥调度中心通报巡查路政人员及接处警交巡警确认。同时，各收费站要采取切实可行的措施。做到值班人员在岗在位，认真做好值班记录，处置得力。

2、遇有恶劣天气应根据指挥调度中心指令及时在高速公路入口设置相关标志，向驾驶员发放黄色警示卡，并进行语言提示。现场管理人员要维护站区交通秩序，保证收费区域交通安全。

3、对恶劣天气情况下的部分封道等情况要加强收费现场管理力度，稽疏员及班长要及时疏导，避免收费区域大量的车辆堵塞，保证收费道口安全畅通。遇有应急分流时，各收费站必须开足出口道口，并确保应急通行通道畅通。

4、收费站根据本单位实际情况，成立抢险突击队，站区配备足够的铁锹、扫帚，出现冰雪天气情况应及时清除，确保车辆安全通过收费道口。

5、班长、稽疏员在恶劣天气情况下必须按规定着反光背心。出现恶劣天气应及时打开防雾灯，封道时应按规定打开信号灯和关闭手动栏杆，恶劣天气各收费亭应按规定反锁。

6、遇恶劣天气和突发事件造成接班人员无法按时到岗上班，各单位要组织、安排好各项工作的正常开展，必要时全体人员驻站。

六、加强管理的措施及工作要求

（一）联动三方要加强联系与协作，突出重点路段、时段，恶劣天气路政、交巡警要加强路面巡查巡逻，管理处要及时监测天气及路面情况，各单位要做到相关信息报告的及时、准确。指挥调度中心负责与南通、海门、启东气象台保持联系，掌握天气变化情况，及时通报交巡警、路政部门及收费站，并及时通过可变情报系统发布相关信息。

（二）遇有恶劣天气，联动三方应加强与相邻宁通高速公路管理处、沿海高速公路管理有限公司和相应部门的联系，联合处置，共同做好恶劣天气条件下的协调配合工作。

（三）出现恶劣天气需要实行临时管制时，联动三方领导要保持信息畅通，必要时坚守一线指挥岗位，靠前指挥。

（四）因大雾天气高速公路需要实行特级或一级管制时，要在高速公路入口处，设置相应活动标志标牌；交巡警部门要落实警力引导车辆从其他道路通行，避免车辆在高速公路入口处积压。

（五）实行特级或一级管制时，联动三方实行集体办公，共同决定采取或变更、撤消管制措施，同时报省公安厅交巡警总队和省交通厅路网调度办公室。

（六）需实行特级管制，或能见度恢复需要撤消或变更管制时，应由高速公路三方领导小组形成一致意见，分别报公安厅交巡警总队与交通厅路网调度办公室决定。紧急情况下，可边实施交通管制边请示汇报，不可延误时机。

（七）出现路面积雪，养护单位应及时采取有效方式清扫。清扫积雪应按先桥梁（含接线坡道）、匝道、后一般路面，先超车道、后行车道（反超车道先高后低）、再紧急停靠带的顺序进行。人工扫雪不得在中央分隔带堆放积雪，避免融雪后路面、桥面、弯道等地段路面结冰。

（八）实行临时交通分流管制，需要相邻市（县）配合的，XXX高速公路管理处、交巡警和路政部门及时与相关对口部门联系，请求协助组织实施，必要时报请省有关部门出面协调解决。相邻高速公路实施交通管制分流，需要配合支持的，应无条件及时组织实施，同时分别报告公安厅交巡警总队、交通厅路网调度办公室和省高速公路经营管理中心。

七、交通事故等突发事件的紧急处置

（一）联动三方协调指挥小组密切联系、积极协调消防、医疗卫生等部门，建立交通事故等突发事件紧急救援、快速清障工作机制，落实岗位职责，落实绿色通道，努力保障受伤人员得到及时救治，事故现场得到及时清理。

（二）各责任单位的领导要加强重特大交通事故及化学危险品事故现场处置的组织指挥。发生重特大事故及化学危险品事故时，三方领导应及时赶到现场，按规定程序及时组织指挥救援、现场处置及善后工作。

（三）高速公路发生交通事故车辆受阻排队积压时，交巡警和路政管理部门应迅速赶赴现场，按照职责分工进行快速处置，落实专门力量在受阻排队车辆后方喊话、鸣笛，指挥车辆有序停放，防止发生二次事故，严禁车辆堵塞紧急停靠带，必要时可在前方互通处实施临时分流管制。对事故现场必须快勘快撤，尽快恢复交通，预计1小时内现场交通难以恢复的，在条件具备时，联动三方协商一致可实施反向借道通行管制。

（四）当发生火情或人员伤亡等交通事故时，XXX指挥调度中心在通知处警人员赶赴现场的同时通知消防、救护等相关救援单位援助。高速公路发生重特大恶性交通事故及其它重特大突发事件时，XXX高速公路管理处负责落实相关收费站入口开辟紧急通道，保证执行现场指挥、抢险、救护任务的车辆快速通行。

八、恶劣天气实行临时交通管制的标志设置要求

（一）路面有积雪或因大雾实行三级管制时，高速公路入口处临时设置“前方大雾，注意安全”或“路面结冰，注意安全”及限速80公里的活动交通标志。

（二）路面结冰或因大雾实行二级管制时，高速公路入口处临时设置禁止危险品车、“三超”车及重载大型货车驶入、“前方大雾，注意安全”或“路面结冰，注意安全”、及限速60公里、禁止超车的标志组合。

（三）路面严重积雪、结冰或因大雾实行一级管制时，高速公路入口处临时设置禁止危险品车、“三超”车、大型客货车驶入、“前方大雾，注意安全”或“路面结冰，注意安全”及限速40公里、禁止超车的标志组合。

（四）出现浓雾，高速公路不具备通行条件，需实行特级交通管制时，高速公路入口处临时设置“禁止驶入”活动交通标志。

（五）局部管制路段较长的，应在管制路段内选择能见度稍好的适当位置加设临时限速、禁超标志。

九、临时分流预案

（一）当本条道路发生重特大交通事故或因恶劣天气实行特级管制需对局部路段分流时按以下方案实施：

1、上行方向（往南京方向）

（1）启东至大生互通（K339+636~K327+106）实施封闭

①调度中心通知启东站进行入口控制，并在高速公路入口处设置禁止驶入标志。

②XXX高速二大队派警指挥车辆分流，维持秩序。交巡警和路政部门加强巡逻，处置各类警情，并及时将路况信息反馈调度中心。

③ 调度中心在高速公路入口CMS6发布“前方封闭，请绕道行驶”。（2）大生互通至悦来互通（K327+106~K312+666）实施封闭

①调度中心通知大生站进行入口控制，在高速入口处设置禁止驶入标志。②XXX高速二大队派警指挥，在大生互通设置隔离和引导标志，引导车辆从大生下高速，并维护好秩序，路政部门应积极给予配合。交巡警和路政部门加强巡逻，及时处置各类警情，并及时将路况信息反馈调度中心。③调度中心在CMS6发布“前方封闭，请从大生站下”。

④车辆从大生下高速后从336国道绕行，交巡警派警维护高速公路大生出口畅通。

（3）悦来互通至海门互通（K312+666~K290+175）

①调度中心通知悦来站进行入口控制，在高速入口处设置禁止驶入标志。②XXX高速二大队派警指挥，在悦来互通设置隔离和引导标志，引导车辆从悦来下高速，并维护好秩序，路政部门应积极给予配合。交巡警和路政部门加强巡逻，及时处置各类警情，并及时将路况信息反馈调度中心。③调度中心在CMS6发布“前方封闭，请从悦来站下”。

④车辆从悦来下高速后从336国道绕行，交巡警派警维护高速公路悦来出口畅通。

（4）海门互通至叠石桥互通（K290+175~K282+300）实施封闭

①调度中心通知海门站进行入口控制，在高速入口处设置禁止驶入标志。②XXX高速二大队派警指挥，在海门互通设置隔离和引导标志，引导车辆从海门下高速，并维护好秩序，路政部门应积极给予配合。交巡警和路政部门加强巡逻，及时处置各类警情，并及时将路况信息反馈调度中心。③调度中心在CMS6发布“前方封闭，请从海门站下”。

④车辆从海门下高速后从336国道绕行，交巡警派警维护高速公路海门出口畅通。

（5）叠石桥互通至小海互通（K282+300~K273+294）实施封闭

①调度中心通知叠石桥站进行入口控制，在站区入口处设置禁止驶入标志。

②XXX高速二大队派警指挥，在叠石桥互通设置隔离和引导标志，引导车辆从叠石桥下高速，并维护好秩序，路政部门应积极给予配合。交巡警和路政部门加强巡逻，及时处置各类警情，并及时将路况信息反馈调度中心。

③调度中心向省路网办汇报，请路网办协调采取联动措施。同时，管理处、交巡警和路政部门及时与沿海高速相关对口部门联系，协调沿海高速公路有限公司在相关可变情报板发布相应信息，在沿海高速下行线竹行互通设置隔离和引导标志，引导车辆从竹行站下高速。

④调度中心在CMS2和CMS4发布“前方封闭，请从叠石桥站下高速”。⑤车辆从海门下高速后从336国道绕行，交巡警派警维护高速公路海门出口畅通

2、下行方向（往启东方向）

（1）小海互通至叠石桥互通（K273+294~K282+300）实施封闭

①调度中心通知小海站进行入口控制，在站区入口处设置禁止驶入标志。②XXX高速二大队派警指挥，在小海互通设置隔离和引导标志，引导车辆从小海下高速，并维护好秩序，路政部门应积极给予配合。交巡警和路政部门加强巡逻，及时处置各类警情，并及时将路况信息反馈调度中心。

3调度中心在CMS2和CMS4发布“启东方向封闭，请从小海站下高速”○。4车辆从小海下高速后从336国道绕行，交巡警派警维护高速公路小海出○口畅通

9（2）叠石桥互通至海门互通（K282+300~K290+175）实施封闭

①调度中心通知叠石桥站进行入口控制，在高速入口处设置禁止驶入标志。

②XXX高速二大队派警指挥，在叠石桥互通设置隔离和引导标志，引导车辆从叠石桥下高速，并维护好秩序，路政部门应积极给予配合。交巡警和路政部门加强巡逻，及时处置各类警情，并及时将路况信息反馈调度中心。

③调度中心在CMS6发布“前方封闭，请从叠石桥站下”。

④车辆从海门下高速后从336国道绕行，交巡警派警维护高速公路叠石桥出口畅通。

（3）海门互通至悦来互通（K290+175~K312+666）

①调度中心通知海门站进行入口控制，在高速入口处设置禁止驶入标志。②XXX高速二大队派警指挥，在海门互通设置隔离和引导标志，引导车辆从海门下高速，并维护好秩序，路政部门应积极给予配合。交巡警和路政部门加强巡逻，及时处置各类警情，并及时将路况信息反馈调度中心。③调度中心在CMS6发布“前方封闭，请从海门站下”。

④车辆从海门下高速后从336国道绕行，交巡警派警维护高速公路海门出口畅通。

（4）悦来互通至大生互通（K312+666~K327+106）实施封闭

①调度中心通知悦来站进行入口控制，在高速入口处设置禁止驶入标志。②XXX高速二大队派警指挥，在悦来互通设置隔离和引导标志，引导车辆从悦来下高速，并维护好秩序，路政部门应积极给予配合。交巡警和路政部门加强巡逻，及时处置各类警情，并及时将路况信息反馈调度中心。③调度中心在CMS6发布“前方封闭，请从悦来站下”。

④车辆从悦来下高速后从336国道绕行，交巡警派警维护高速公路悦来出口畅通。

（5）大生互通至启东（K327+106~K339+636）实施封闭

①调度中心通知大生站进行入口控制，并在高速公路入口处设置禁止驶入标志。

②XXX高速二大队派警指挥，在大生互通设置隔离和引导标志，引导车辆 从大生下高速，并维护好秩序，路政部门应积极给予配合。交巡警和路政部门加强巡逻，及时处置各类警情，并及时将路况信息反馈调度中心。③调度中心在CMS6发布“前方封闭，请从大生站下”。

④车辆从大生下高速后从336国道绕行，交巡警派警维护高速公路大生出口畅通。

（二）当本条道路因恶劣天气全线实行特级管制需时按以下方案实施：

①调度中心通知各收费站站进行入口控制，在高速入口处设置禁止驶入标志。

②XXX高速二大队派警指挥，在小海立交设置隔离和引导标志，引导车辆从小海站下高速，并维护好秩序，路政部门应积极给予配合。交巡警和路政部门加强巡逻，及时处置各类警情，并及时将路况信息反馈调度中心。

③调度中心立即向省交通厅路网办汇报，协调宁通高速公路管理处、沿海高速公路管理有限公司实行相应管制。同时，交巡警、路政、管理处分别与沿海高速公路相关部门联系，协调其在可变情报板发布相应信息，并在沿海高速下行竹行互通设置隔离和引导标志，引导车辆从竹行下高速。

④交巡警在高速相关入口处实施交通管制，并派警维持秩序，指挥车辆绕行。

十、本预案未涉及的情况由三方联合领导小组共同研究决定处理。

附：

1、道路特情处置通讯录

2、恶劣天气交通管理流程图

3、道路交通事故处置指挥调度流程图

篇3：恶劣天气行车注意事项

1.水箱“开锅”;2.空调不制冷;2.爆胎;4.电瓶没电;5.发电机不工作;6.汽油泵损坏;7.汽车发生自燃

二、在高温天气驾驶时要注意什么?该怎么应对?

1.首先检查轮胎气压,应当在标准值以下,建议轮胎加氮气.因为氮气是惰性气体，热膨胀系数低，不容易爆胎。

2.高温易引起火灾,所以检查一下你车中是否有打火机、发胶、魔丝罐装类的化装品，建议把我们长用的化油器清洗剂等自喷类的物品也拿到车以外的地方。

3.检查爱车是否有漏油、漏电的地方，尤其是改装车。

4.尽量减少出行时间，出行时速度不能太高，尤其是在乡村公路和等级较次的公路，因为柏油在高温下会融化表面，紧急制动时会发生侧滑现象。

5.减少在高速路上长时间驾驶，速度控制在110以内，行驶2个小时左右就应当到服务区休息一会，这样爱车也可以同样休息一会了。

6.由于天气热，很多空调不凉，建议清洗一下冷凝器和水箱。我昨天就自己清洗了一下。

7.在严重拥堵的路段使用空调时，建议用小风量，适当提高温度设置，这样就不会造成水箱温度过高引起开锅的现象。

8.在阳光下暴晒的车辆使用时，不要马上驾驶;应当打开4门和空调，进行通风，让车内温度降下来，避免人员中暑引起严重后果。

三、如果觉得空调不凉了，是否就应该去加“氟”?

发现空调不凉，人们想当然地判断“空调缺氟”。于是直接开到维修站或路边小店，要求加氟。遇到负责任的技工，还能按部就班地检查，否则只能“引颈待割”了。空调系统不制冷的原因，这种情况主要是出现在老车身上，由于时间较长一些空调的接头部分松动，或者管道泄露，导致R-134a(冷媒)的消失。

去正规修理厂，请维修工做出判断，是适用于大多数车的常规办法。

四、万一在水中熄火，该如何自救让损失降到最低?

车辆水中熄火后不要再打火：如果强行再打火，极易造成发动机损坏。这种情况通常需要大修，维修换件费用都相当可观。

五、在台风或者强对流天气下，驾驶车辆该注意些什么(强风，雷电等)?

1.雷雨天气，打开双跳灯，靠右侧缓慢行驶。如遇到服务站或停车场，建议停车躲雨

2.雷电天气，车辆不要停在大树下，防雷击。

六、太阳下暴晒后的汽车，在空调使用中有何诀窍? 汽车被晒过之后，空调使用是否有诀窍，能否迅速降温?

室外暴晒之下的汽车，车内温度可达50℃。每次刚刚上车，车主都是备受煎熬。即使打开空调，光靠空调把50℃的热气变冷，可有点困难。你只能感觉到出风口一丝凉意，紧靠坐椅的臀部背部依然酷热难耐。

其实在上车之前先打开全部车窗或车门，先把热气散出，你就要好受许多。然后敞着玻璃，有天窗的打开天窗，再开一段时间，把热气散尽，再关上车窗，你会觉得空调效果好很多。

汽车空调也需要保养。制冷剂够不够，散热器脏不脏，空调滤芯换没换，这些都直接关系到空调的制冷效果，如果车龄比较大了，可能还需要清洗冷凝器，很多汽车快修美容店都有专门的空调保养服务。如果你的空调效果不好就去检查检查，好好对待空调系统，它将回馈你一片清凉。

七、我们很关心空调问题，什么样的状态或者说标准来表示车辆空调需要保养维修?

正确的汽车空调保养可提高空调使用寿命，而且保持空调系统良好的工作状态。

1.检查压缩机皮带是否良好。如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮，并且启动空调时有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑严重，应更换皮带和皮带轮。

2.检查空调系统软管和管接头是否有油迹。如发现渗漏，应及时去维修。

3.经常清洁冷凝器。定期清洁冷凝器表面可使空调系统的制冷效果大大提高。

4.定期检查空调系统制冷剂的液面高度是否正常。利用干燥器的窥视孔(观察窗)检查。玻璃窥视孔通常安装在干燥器的盖子上面。如果空调机工作正常，可从窥视孔内看到清澈的冷冻液在不停地流动，并且在高温时还偶尔夹带着些小气泡，在关掉空调系统的时候能够看见小的气泡。

5.检查冷冻剂是否足够。可通过感觉干燥器的入口管路和出口管路之间的温度差来估量，或者通过歧管压力表进行检测。

6.经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。

八、夏天雷雨天增多，城市积水也比较常见，在通过涉水路面有何窍门?

低档位、高转速过涉水路面：驾驶者涉水行车时一定要慢，如果激起水进入进气管，会导致发动机熄火，且还可能因此引发一系列机器损坏等问题;

九、当地下车库进水时，该怎么处理(详细解释下，比如淹没到什么位置该做什么样的处理)?

1.停车位积水不多时，可以发动车辆离开涉水位置;

2.当停车位积水超过半个轮胎时，应先把车辆推到无水处(不可先启动)，打救援电话

3.如停车位积水超过了整辆车子，直接拨打救援电话

十、在高温季节，哪些项目可以自己检查来防患于未然?

1.夏季车辆会出在相对高温的恶略使用环境中使用，那么让引擎保持正常工作温度区间的冷却液就更显得重要。对此专家建议要经常检查车辆的冷却液高度，而通常情况下大部分车辆的引擎舱内都可以清楚地看到一个冷却液储液罐，那么要注意的就是要保持冷却液在最高点与最低点就可以了。

2.第二点就是在出行之前要检查一下车辆是否有足够的清洗液，因为在出游过程中大部分行驶路况可能是在高速公路上，那么此时车辆以较高的时速行驶，一些昆虫容易撞在风挡玻璃上造成视线模糊。此时使用玻璃清洗液就可以令风挡玻璃更清晰，保证驾车安全。

3.第三点就是要检查一下车辆的机油液面，在车辆处于水平停放状态下拔出机油尺(某些车辆时靠电脑检测的)，先用纸或棉丝擦拭干净机油尺底部再重复插入和拔出机油尺的动作，观察机油液面是否处于最高点与最低点之间，若液面已低于最低点那么就应当及时添加机油了。