设备配置技术

关键词：

设备配置技术（精选十篇）

设备配置技术 篇1

山西省中部引黄工程是山西省“十二五”规划大水网建设中一项重要的工程, 包括取水工程和输水工程, 取水来自保德县境内天桥水电站库区, 输水工程包括总干线、东干线、西干线以及各供水支线, 供水范围包括四市十六个县, 输水线路总长384.5km, 总干线长200.22km, 东干线全长28.76km, 西干线全长85.7km, 蒲大支线3.6km, 汾孝介支线长14.97km, 交汾灵支线长51.25km。我公司承建西干线隧洞, 主要内容包括西干线隧洞21.00km、西干19#、20#、21#、22#、23#施工支洞及相应临时工程等。

西干线隧洞为岩石洞, 采用城门洞形断面, 其中Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类围岩洞段净宽2.5m, 净高3.24m, 直墙段高2.2m, 顶拱中心角135°, 半径1.35m, 设计水深1.62m, 设计流量4.17m3/s。西干支洞为城门洞型, 宽3.65m, 高3.2m, 其中19#支洞总长971.87m, 纵坡32.91%;20#支洞总长634.22m, 纵坡39.30%;21#支洞总长690.93m, 纵坡36.88%;22#支洞总长526.47m, 纵坡38.24%;23#支洞总长683.88m, 纵坡14.32%。

2 设备的选型与配置

“工欲善其事, 必先利其器”, 只有拥有先进的设备, 并加以合理配置, 科学使用, 才能提高利用率, 发挥设备的最高效能。设备的选型必须满足既定的工程技术标准要求, 在工程允许的条件下, 尽可能采用大型、重型机械, 且必须具有良好的工作性能和较高的可靠性。本引水工程显著特点是正洞和支洞断面小, 大型挖装运设备无法在狭小的空间内发挥其效能;支洞坡度陡, 无法采用无轨运输, 运输效率低, 施工难度大, 而且担负正洞出碴、衬砌、材料运输等任务, 受支洞碴土和混凝土运输的“瓶颈”制约, 工期紧, 任务重。

施工机械设备配套的基本原则: (1) 根据工程进度和现场的需要, 实行梯度配备的原则, 按需按量按时配备; (2) 支洞的设备配置, 必须统筹考虑, 既要满足支洞段的施工, 又要满足支洞掘进到位后的正洞施工; (3) 充分挖掘设备自身潜力和内部管理潜能, 尽量减少设备的投入, 以达到少投入, 多产出, 取得最好的经济效益; (4) 对需要新配置的大型设备、关键性设备和特种设备, 组织相关技术人员对其工程经济性、配套性和适用性进行论证, 使设备配套科学、经济、合理和适用; (5) 在保证安全、质量、工期的前提下, 立足现有设备, 搞好配套; (6) 各配套机械之间的工作能力必须相互匹配, 以充分发挥主要设备的生产能力, 提高机械设备的整体施工能力。

我们本着“开挖能力大于施组要求能力, 装碴能力大于钻爆能力, 运输能力大于装碴能力”的原则, 经过严格比选, 优选配套了适合中部引水隧道施工的供风、供水、供电、搅拌、衬砌、装碴、运输设备。本文以22#支洞为例, 对支洞设备的配置进行重点阐述。

3 施工设备配置

引水隧道采用钻爆法施工, 支洞采用有轨运输、LWL-160小型挖装机装碴、矿车运输、矿用提升机提升 (图1~图3) ;正洞采用无轨运输、正洞挖装机装碴、农用自卸车运碴。22#支洞长526.47m, 纵坡38.24%, 支洞倾角20.3°, 进入主洞后, 承担主洞左右长共4 200m的施工任务, 管区内石方开挖79 000m3, 喷锚支护约4 221m3, 混凝土总量约20 548m3。配置方案如表1所示。

3.1 开挖

根据断面, 22#支洞配备5台YT-28风动凿岩机钻孔, 单台最大耗风量4.86m3, 合计耗风量24.3m3, 需要配置20m3的空压机2台。进入正洞, 根据断面情况, 每个断面配备5台YT-28风动凿岩机钻孔, 耗风量48.6m3, 需要配置20m3的空压机3台, 所以22#施工支洞共配置20m3的空压机3台就能满足施工要求。

3.2 装运

按22#施工支洞每循环进尺2m, 每循环出碴虚方48.75m3, 采用WZL-160型履带式挖掘装载机扒碴、装碴, 运输采用皮带输送机系统或矿用提升机系统。进入正洞, 左右洞每循环进尺2m, 每循环出碴虚方30.93m3, 需6m3南骏工程车5辆把碴运至喇叭口弃碴场, 然后由皮带输送机系统或矿用提升机系统运至洞外 (图4~图5) 。

3.2.1 运输方案论证

支洞设备配置主要考虑支洞和正洞的碴土运输, 方案有两种。

1) LWL-160型挖装机给喂料机装碴, 喂料机喂碴给皮带输送机, 然后将碴输送至洞外。按隧道每天每循环掘进2m计算, 支洞前期开挖时, 采用宽1m、长200m的皮带输送机出碴, 挖装机给喂料机喂碴, 再转到皮带机, 待支洞掘进到位后, 皮带机反向, 输送喷锚料;要求皮带机具有皮带储存和逐节延伸功能, 如果使用效果好, 再采购剩余的330m, 考虑正洞的出碴量, 要求输送能力为60m3/h。

2) LWL-160型挖装机装碴, 矿用提升机牵引矿车运碴。配置1.6m单筒矿用提升机, 配1台4m3侧卸式矿车用于支洞和正洞出碴和下料。

混凝土运输方案有两种: (1) 支洞施工时, 地面搅拌站进行干料搅拌, 采用皮带输送机或4m3矿车输送干料至掌子面, 进行喷锚, 支洞不进行二衬。正洞施工时, 先将干料送至喇叭口, 然后通过此处的JS500搅拌机进行二次搅拌, 再由罐车运送到衬砌台车处。 (2) 采用高压混凝土输送泵输送。支洞施工时不进行二衬。正洞施工时, 地面搅拌站进行混凝土生产, 采用混凝土输送泵直接泵送至喇叭口的混凝土罐车内, 再由罐车运送到衬砌台车处。

3.2.2 方案比选

通过对提升机、高压混凝土泵、皮带输送机方案进行技术交流和方案比选, 比选如下。

1) 技术方面目前, 对于大坡度支洞采用皮带输送机出碴的, 还没有施工案例, 虽然生产厂家认为在理论上可行, 实际施工难度较大。矿用提升机煤矿使用较普遍, 有成功的案例。高压混凝土泵向下输送混凝土有可借鉴的成功案例。

2) 效率方面在20°的斜坡上, 不管采用矿用提升机还是皮带机, LWL-160型挖装机装碴是出碴效率的制约因素, 每循环爆破碴量约48.75m3, 边清碴边装碴, 约需2h才能装完。矿车每台4m3, 需装约11车, 矿车的装碴时间比较集中。单筒矿用提升机提升速度为2.6m/s, 530m长的支洞运行约5~8min, 矿车运行时挖装机可以清碴, 这样, 采用矿车运输, 可以在3h内完成出碴。而皮带机因坡陡滚料, 运输优势不明显。高压混凝土泵向下输送混凝土的效率较好。

3) 生产周期和安装时间矿用提升机有现货, 1个月安装好就能投入使用。皮带机需要生产, 加上安装时间至少需要1个月, 二者投入使用的时间基本相当。高压混凝土泵现货。

4) 资金投入1台高压混凝土输送泵需投入60万元, 530m长的皮带机需投入100~120万元, 1台矿用提升机需投入72万元, 皮带机的通用性差。高压混凝土输送泵和矿用提升机的通用性相对好。

5) 安全方面皮带机的断裂和疲劳破损不易监测、控制, 存在不可预测的安全隐患, 一旦断裂, 产生的危害无法预计, 且石块直径不得大于30cm, 同时有滚石滑落危险, 易造成安全隐患。矿用提升机配备可视系统、信号系统, 实行PLC互锁, 在线路上设置防溜车保护装置, 使用比较安全。高压混凝土输送泵使用安全可控。

3.2.3 矿用提升机选型计算

1) JTP-1.2×1型矿用提升机的核算

按22#斜井的长度和坡度, 经计算实际牵引力为2.79t, JTP-1.2×1型矿用提升机最大静张力为3t, 理论上能选用。

按22#斜井每天2次循环, 每循环出碴48.75m3, JTP-1.2×1型矿用提升机每小时间提升12m3, 用时约4h多, 超出每循环出碴最多用时2.5h, 不能满足斜井开挖时的出碴能力。

进入正洞, 左右两个掌子面每循环出碴虚方30.93m3, 每天共出碴虚方123.72m3, JTP-1.2×1型矿用提升机每小时间提升12m3, 用时约10.41h, 加上混凝土干料和喷锚料36m3的下送时间3h, 共计13.41h。乘1.5的保险系数, 共计20.12h。按每月有效工作时间25天, 每天班, 每班工作6h, 无法完成出碴任务。

2) JTP-1.6×1.5型矿用提升机的核算

按22#斜井每天两循环, 每循环出碴虚方48.75m3, JTP1.6×1.5型矿用提升机每小时间提升16m3, 用时约3h多, 超出每循环出碴最多用时2.5h, 压缩或调整其它工序时间, 基本能满足斜井开挖时的出碴能力。

进入正洞, 左右2个掌子面每循环出碴虚方30.93m3, 每天共出碴虚方123.72m3, JTP1.6×1.5型矿用提升机每小时间提升16m3, 用时约7.73h, 加上混凝土干料和喷锚料36m3的下送时间2.25h, 共计9.98h。乘1.5的保险系数, 共计14.97h。按每月有效工作时间25天, 每天3班, 每班工作6h, 能够完成出碴任务。

考虑高峰期时, 出碴、混凝土干料、喷锚料等都得由矿用提升机运输, 以及业主可能的赶工要求的不可预见性, 从经济和适用方面考虑, 建议使用JTP1.6×1.5型矿用提升机。

通过以上分析、比较和计算, 确定使用高压混凝土输送泵向下泵送混凝土, 初期支护喷锚料由矿用提升机牵引矿车向下输送, 矿用提升机出碴的方案。

3.3 混凝土衬砌

根据实际混凝土的用量, 配置1套JS750+PL1200搅拌机, 1台ZL40B装载机上料, 同时负责碴场平整, 进入正洞采用4台6m3混凝土输送车运送, 1台HBT60混凝土输送泵泵送。采用断面为城门洞形衬砌台车2台。

3.4 施工通风

22#施工支洞为单掌子面掘进, 配置2台6×15k W多级通风机通风, 根据洞内通风效果, 逐级启动通风机, 采用直径600mm的通风袋。进入正洞, 按照左右掌子面各接入一通风袋即可。

3.5 电力配置

根据设备配置、正洞长度及各工序要求, 洞外配置1台S11-630-10/0.4变压器 (错峰施工) , 高压进洞配置3台S11-250-10/0.4变压器。备用250KW的发电机1台, 停电时采用自发电。

4 结语

通过对设备的有效配置, 加强矿用提升机等专项设备的管理, 同时, 聘请有丰富煤矿矿用提升机操作经验的操作人员, 经矿务局培训中心进行专业培训, 考试合格后持证上岗, 实现引水工程大坡度支洞安全、快捷、高效出碴的目的, 解决了出碴的“瓶颈”问题, 保证了施工生产的顺利进行, 为同类小断面、大坡度支洞、长大引水隧道的安全快速施工提供有益的指导。

摘要：以山西中部引水隧道22#支洞的施工实践为例, 以设备配置的原则为基准, 经过严格比选, 优选配套了适合中部引水隧道施工的供风、供水、供电、搅拌、衬砌、装碴、运输设备, 确定安全、合理、经济的配套方案。通过科学适用的设备配套, 为小断面大坡度支洞长大引水隧道的安全快速施工提供借鉴和参考。

设备配置技术 篇2

一、加强施工管理，提高施工组织水平

1、正确选挥施工方案，合理布置施工现场。

施工方案主要包括四项内容：施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的安排和流水施工的组织。施工方案不同，工期就会不同，所需机具也不同，因此，正确选择施工方案是降低成本的关键所在。

制定施工方案要以合同工期和甲方要求为依据，联系项目的规模、性质、复杂程度、现场条件、装备情况、人员质素等因素综合考虑，同时具有先进性和可行性。

2、采用先进的施工方法和施工工艺，不断提高工业化、现代化水平。

3、组织均衡生产，搞好现场调度和协作配合，加快施工进度。在加快施工进度的同时，必须根据实际情况，组织均衡施工，切实做到快而不乱，以免发生不必要的损失。

二、加强技术管理，提高工程质量

1、制定并贯彻降低成本的技术组织措施，提高经济效果。为了保证技术组织措施计划的落实，并取得预期的效果，应在项目经理的领导下明确分工；由工程技术人员和生产班组负责执行技术措施，财务成本员结算节约效果，最后由项目经理掌握措施执行情况和节约效果对有关人员进行奖励，形成落实技术组织措施的一条龙。

2、加强施工过程的技术质量检验制度，提高工程质量，避免返工损失。

三、加强劳动工资管理，提高劳动生产率 改善劳动组织、合理使用劳动力、减少窝工浪费；执行劳动定额，实行合理的工资和奖励制度；加强技术教育和培训工作，提高工人的文化技术水平和操作熟练程度；加强劳动纪律，提高工作效率，压缩非生产用工和辅助用工，严格控制非生产人员比例。

四、加强机械设备管理，提高机械使用率

1、结合施工方案的制定，从机械性能、操作运行和台班成本等因素综合考虑，选择最适合项目特点的施工机械，要求做到既实用又经济。

2、做好工序、工种机械施工的组织工作，最大限度发挥机械效能；同时，对机械操作人员的技能要进行培训，防止因不规范操作或操作不熟练影响正常施工，降低机械利用率。

3、做好平时的机械维修保养工作，使机械始终保持完好状态，随时都能正常运转，严禁在机械维修时将零件拆东补西，人为地损坏机械。

五、加强材料管理，节约材料费用，降低材料成本

材料成本控制主要是改进材料的采购、运输、收发、保管等方面的工作，减少各环节的损耗，节约采购费用；合理堆置现场材料，组织分批进场，避免和减少二次搬运；严格材料进场验收和限额领料制度，制定并贯彻节约材料的技术措施，合理使用材料，尤其是三大材料，大搞节约代用、修旧利废和废料回收，综合利用一切资源。

六、合理选择施工方案方法：

1、根据工程实际情况，划分两个大施工段同时进行流水作业。

2、根据现场土质和拆迁情况部分段落采用顶管施工减少施工等待时间，减少管理费开支。

3、充分搞好现场调查尽可能缩小人机比例。

七、文明施工管理：

1.文明施工管理按国家现场文明施工有关办法实行检查评分各承包商制定文明施工管理制度。

2.工程文明施工应实行封闭化，围栏标准化、厨房厕所卫生化、宿舍和办公室规范化。建设工程施工应减少对周围环境的污染及影响。鼓励美化周围环境。

3.施工总承包单位应对施工现场的设备、材料堆放、场地道路、临时生产和生活设施进行统一合理布局，并纳入施工组织设计。

4.文明施工的制度包括：各责任人的权利和义务；环境管理；场地设施管理；安全生产和防水管理；教育培训；检查验收要求；卫生管理；档案管理。

5.加强施工队伍的全面管理，坚持岗前培训和持证上岗，严禁接受“三无”人员。

6.施工现场实行硬化。材料堆放整齐，符合要求。

7.施工现场内设置的临时设施集装箱式活动房，办公室、宿舍、仓库要求宽敞、明亮、整洁。

八、环境保护具体措施：

1.落实门前三包环境保洁责任制，所有施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、垃圾等杂物。

2.设专人对所有进出场地的车辆进行冲洗。运碴汽车用塑料编织布或雨布覆盖车厢，不得落石掉碴，不得污染道路。

3.把施工期弃土运输安排在夜间工作，并采取防尘、防散落措施。

4.地面设沉淀池，对施工废水和地下水进行沉淀净化，以防止泥浆、杂物堵塞下水道，防止污染地下水。5.临时占用人行道及道路，必须严格执行申报审批的规定。6.施工中采取有效的技术措施，保证地面上施工影响范围内的建构筑物、地下管线、道路交通的安全。制定保护管线的措施，妥善保护各类地下管线，不明管线应先探明。

7.发现地下文物，暂停施工，及时上报文物主管部门，处理结束后，方可恢复施工。

九、机械节能减排措施

1）对目前使用或拟用机械整体评估，使用节能环保的新型先进设备，淘汰或限制进场那些状况差、能耗高、排放超标的机械。

2）配备有责任心的技术熟练的机械操作人员和维修队伍，做好机械日常养护，使设备保持良好的技术状态，杜绝机械带病运营。降低能耗、减少排放。

3）落实机械节能减排措施，对进入施工场地的重点耗能机械设备制定监督管理措施。

4）合理控制施工机械设备的能耗与改进施工工艺、与确保工程质量结合起来，达到节能降耗、降低施工成本的目的。

5）对机械操作人员进行节能驾驶技术培训和节能节油培训，提高业务水平和操作技能，增强节能意识和资源忧患意识，使节约能源逐渐成为自觉行为。确立机手节油的核心地位，做好机手的各方面工作。

6）对在某一段时间不用的变压器，采取季节性报停措施。7）办公车辆集中管理，科学调度，减少空跑次数；除非必需，不单独驾车出门。每次出门之前，把要办的事列出来，争取一次性办完，提高办事效率。出门尽量坐公共车或出租车，车辆定点维修定点停放，每月考核公示油耗量。道路施工机械实行定人定机管理，杜绝跑、冒、滴、漏。

8）开车时行驶时注意油离配合，保持在经济时速。在排队、堵车或等人时，尽量避免发动机空转。

十、施工材料节能降耗措施：

1）推广使用散装水泥，严禁施工废料污染环境。

2）材料按计划采购，合理堆储，不超购材料，不剩余材料。3）做好村材料的防潮工作，避免材料受潮变质。

十一、施工节能降耗措施

1）提高建设质量，提高工程耐久性，降低全寿命周期成本，提高使用效率。

2）节约水的用量，减少养护成本。

3）认真总结以往建设工程的成功经验和不足。

4）合理安排施工进度，在保证质量和工期的情况下，减少模板、支架、机械和人工的使用量，使材料、人工、机械等资源均衡投入，实现资源的最大节约和能源的最低消耗。

北极地区航行货船的电气设备配置 篇3

摘 要：根据北极地区可能的航行条件、国际规范规则和现行船级社的要求，研究北极地区航行货船的电气设备配置要求，为船厂建造极地冰区适航货船提供电气设备配置方面的预研资料。

关键词：极地航行；东北航道；极地货船电气设备配量

中图法分类号：U662.3 文献标识码：A

Requirements for Electric Equipment of Polar Cargo Ships

LU Yihua， JIANG Chuanping

（Guangzhou Wenchong Shipyard Co.， Ltd.Guangzhou 510725）

Abstract：This paper introduces the requirements for electric equipment or facilities of cargo ships sailing at polar areas based on the polar sailing conditions， the related international rules and regulations and requirements of classification society.

Key words：Sailing at polar areas；Northeast sea route；Electrical requirement for polar cargo ship

1 北极—穿越冰盖的航线

北极是世界的最高极，也是沟连太平洋与大西洋的新通路。温室气体排放使全球平均气温升高，对北极产生了可见影响，格棱兰岛和斯瓦尔巴群岛之间的弗拉姆海峡，其海水表面平均温度较上个世纪上升了1.9 ℃，海峡冰情由常年坚冰变为冬季约1 m厚的新冰，八月夏季时冰层能基本融化，可以期望在不久的将来，北极冰区将存在一个夏季航行时间。北极航路沟连太平洋与大西洋，能缩短东亚至欧洲和北美之间约一半的海路距离，尤其对我国具有极大的经济和战略意义。

1.1 目前欧亚航线与北极航线的分析比较

（1）苏伊仕运河航线：航程约10 760 n mile，航行约35天，且运河及马六甲海峡拥堵、海盗威胁；

（2）巴拿马运河航线：航程约14 140 n mile，航行约40天，且运河及马六甲海峡拥堵、海盗威胁；

（3）非洲好望角航线：航程约12 070 n mile，航行约46天，且西风带恶劣海况、马六甲海峡拥堵、海盗威胁；

（4）北极航线（东北航道）：航程约6 730 n mile，航行约22天，但只能夏季在破冰船协助下通行，船舶等级要求高、航行风险高、不可控因素多、通行管理费用高，不过综合下来仍可以节约成本与时间。

例如：

2009年7月，2艘德国货船由韩国经北方航道到达俄罗斯扬堡港，最后抵达荷兰鹿特丹，每航次/艘节省航行成本约30万欧元；2010年9月，挪威最高冰级散货船“北欧巴伦支”号经北方航线向中国运送了4万t铁矿石，航程减少1/3，时间减少8天，节省燃料费约18万美元。

1.2 未来北极三条可能的夏季航线

（1）西北航道：理论上7年中有1年夏季能通航，按目前碳排放增涨的速度，可望本世纪中叶每2年有1年能通航，具体航线为：北美洲东北部--大西洋北--格陵兰岛以西的戴维斯海峡--北极圈—加拿大东北—阿拉斯加北—白令海峡—北极圈—太平洋（日本横滨或中国港口）。

（2）东北航道：目前最可行的北极航道，可使欧亚航路较目前航线节省40%航程，2012年已有在破冰船的帮助下46次成功的商业通行记录。具体航线为：北欧荷兰鹿特丹--格陵兰岛以东的弗拉姆海峡—巴伦支海—北极圈—喀拉海—白令海峡—北极圈—太平洋（符拉迪斯托克、日本横滨或中国港口）。

（3）北冰洋航道：其航程将较东北航道节省约20%，但只有PC6以上冰级的船舶才具有理论上穿越的可能，航线具体为：

格陵兰海或挪威海--弗拉姆海峡—巴伦支海--北极点可航行区域--—白令海峡—北极圈—太平洋（日本横滨或中国港口）。

北极航线的航行风险较大，对船舶冰级要求高、动力要求更高，船舶建造成本较常规船至少高出一倍。虽然东北航道通航时间已经能达到5个月，但季节性航道影响集装箱班轮公司对成本的控制，同时对该航道还有主权争议，使单船通航成本高于苏伊仕和巴拿马运河的收费标准，而且航线港口条件较差，等这些都是穿越北极航线的不利因素。

1.3 北极航行面临的两大问题

极地航行面临的两大问题是冰情与低温，电气设计主要面对的是低温等级问题，而冰情应对措施主要是告警信息及冰山探测，PC5以上的极地船需要增加冰区雷达设备。本文从电气设计角度仅考虑北极东北航道低温情况作如下方面研究：

（1）目前电气保温、防冻、防冰、除冰较易采取的技术措施；

（2）导航、通信、照明设备的特别要求；

（3）调查能适应极地工况电气设备的供货厂家及设备证书情况。

（4）规范规则主要参考IACS的极地船规范、SOLAS第14章、DNV和俄罗斯船级社对冰区和极地航行船舶的要求。

2 北极地区环境状况

（1）冰况：冰层的厚度直接影响船舶的航行，造成动力损耗并可能危及船体结构。根据成冰情况可分为流冰、一年冰、陈年坚冰；根据冰层厚度，不同船级社的划分类似而略有不同；冰区所特有的冰山现象更是在航运史上造成过诸多重大海难事故；大范围冰区可能导致船员患上雪盲症。

（2）低温：极地的酷寒导致船体甲板结构挂冰，增加重量，影响稳性及设备的操控和运行；冰挂可能严重改变船上的通道情况，造成意外的船员跌伤、滑落、打击伤害；低温可能导致海员冻伤甚至致命。endprint

（3）烈风：高纬度海区特有的猛烈低温气旋可带来冰潮，砰击船体，带来重大安全隐患。

（4）大雾：严重影响视线，并在船体露天结构突出部和风绳上产生冰挂。

（5）洋流：高纬度的洋流带动浮冰或冰层对海上结构物产生冰压，危害结构安全。

（6）潮汐：高潮时浮冰近岸并堆积，低潮时冰层在岸边搁浅，日积月累在岸线上形成冰脊或冰包，阻碍船舶靠岸。

（7）落雪、冰雹和暴雨：除严重影响视线外，还可能损伤设备、产生冰挂、危害人身安全。

（8）极昼或极夜：北极极昼在春分时节开始，至秋分时节结束，所以在北极地区夏季航行基本是极昼时段；若9月底仍在航，则可能遇到极夜情况。极昼/极夜即影响人的生物钟生理运行情况，也影响到视线范围。

（9）气温、海水温度与风速：北极圈内一般气温在-2 ℃以下，海水温度低于5 ℃，风速20 kn以上。

3 北极地区航行船舶的电气常规设备及措施

见表1。

4 北极地区航行船舶防冻要求及措施

（1）船舶应保证的基本性能：

船体强度；

水密完整性；

电站功能；

操舵功能；

疏排水及舱底泵功能；

压载能力；

锚绞设备的可操作性；

适航性等。

（2）船员生命安全性（救生艇、筏，走道等）：

各船级社有其具体的性能划分标准，及检验内容。

（3）设备要求和区域划分：

各船级社有其具体的设备要求及区域划分。

（4）船级社一般需要审查、检验的内容：

抗冰和除冰设备的布置图及其热量标示；

压缩空气供给重要设备周边机械处所的管线情况；

抗冰和除冰设备的电气参数及信号分配；

机械除冰布置、方式及位置；

专用人工除冰工具、服装、绳索等物品的贮藏室；

进行抗冰和除冰装置试验。

（5）抗冰和除冰装置的基本要求：

作用：采取护罩和/或足够的加热能力防止结冰，或在一个可接受的时间内（如4～6小时）除掉预期厚度（比如4～6 cm）冰层的能力；

气温：低于-20 ℃，或按适航区域最低记录气温再低10 ℃。

（6）加热能力（按DNV-GL要求）：

露天区域如甲板、工作平台、走道、梯道等：300 W/m2以上；上建： 200 W/ m2以上；栏杆扶手内部伴热：50 W/m；其他区域或部件：具体考虑。

（7）电路设计：

加热电缆或伴热管的布置和紧固方式要保证热量扩散到需要的设备或区域，配电箱上要求配功率或电流表，工作电路要有指示灯，电路要有绝缘监测和报警装置，操作控制装置应处于非结冰处所或带防冻装置。

5 北极地区航行船舶电气设计依据及设备厂家

5.1 参考DNV-GL船级社要求

（1）采用与船级冰级符号相适应的可在低温冰冻环境下工作的设备及材料；

（2）桥楼布置一般采取全封闭桥楼，配电加热玻璃、热空气吹扫和雨刮保证视线需求；

（3）电站功率除常规计算负荷外，增加电加热、电伴热、防冰设备负荷；

（4）除冰与抗冰系统，采取了电暖气、电伴热系统、设备自带加热线圈、蒸汽管线保温加热系统及控制与监测；

（5）极地导航系统新增加冰区雷达、卫星罗经等设备、配备自动气象站、计程仪与测深仪传感器；

（6）极地通讯设备符合SOLAS定义下A4海区对无线电设备的要求，为保障极地通讯后备手段，可根据规格书要求增加铱星电话系统和V-SAT卫星站；

（7）极地照明设备配置大功率遥控搜索灯、甲板照明设备、便携灯具等；

（8）信号设备符合船级社要求的航行信号灯、信号枪、烟花信号等，以及定位及示位用途的无线电或卫星信标器；

（9）其他设备如CCTV（闭路电视）设备等。

5.2 参考俄罗斯船级社要求

俄罗斯船级社对有抗冰能力的船舶赋予“ANTI-ICE”符号，大体要求与DNV-GL相同，但也有自己的另外规定，对甲板上电气设备、信号装置、无线电和导航设备的要求如下：

（1）无线电和航行设备的室外天线，包括鞭状天线及室外天线的匹配装置；

（2）航行灯；

（3）汽笛；

（4）OMPAS-SARSAT卫星应急示位标；

（5） 露天甲板上的主/应急照明灯；

（6）根据操作目的决定的摄像头；

（7）遥测装置和动力定位系统；

（8）安装于露天甲板的电缆，其测试温度较设计温度低10 ℃；

（9）甲板上的电机、开关和控制装置需有防冷凝加热器；

（10）甲板上无加热处所的电气设备需有较设计温度低10 ℃或不少于-40 ℃以下的检验认可；

（11）所有在露天甲板无加热处所的无线电设备需按较设计温度低20 ℃或不少于-40 ℃的标准，承受不少于-60 ℃的低温环境；

（12）所有在露天甲板无加热处所的航行设备要求同无线电设备；

（13）至少两部可从指挥位置控制的带有防冰加热功能的探照灯，可全向为锚绞、倒车和应急拖带提供照明；

（14）尾部至少2 n mile可见的人工控制的红色停泊闪光信号灯；

（15）可用尾部前进的双动船需按规则要求配多一套航行灯；

（16）桥楼、电报房、集控室、货控室、消防控制站、公共处所、病房、机修间、蓄电池间需配由应急电源供电的电暖气。

5.3 设备厂家调查

根据IACS及有关船级社的要求，大部份的设备与常规船无异，但室外或舷外传感器布置的设备应具有令船级社满意的冰区能力认可。除传统的俄罗斯及北欧国家的厂家外，国内厂家也已经或正在采取积极措施生产或开发可应用到极地环境下的设备及材料，但目前还是以-30 ℃以上的规格为主。

参考文献

[1]英国劳氏船级社CSSC报告：ICE AND COLD OPERATIONS （极地航

行）， 2011/3/15

[2]SOLAS第14章，DNV和俄罗斯船级社对冰区和极地航行船舶的要求

设备配置技术 篇4

从本世纪50年代机电设备单元(或单机)自动化在船舶上大量采用，1961年日本建成“金华山丸”号，实现机舱集中控制和驾驶室遥控主机，成为世界上第一艘自动化船。60年代中期发展无人值班机舱，出现了第二代自动化船，如1964年日本为丹麦建造的“赛灵月”号65型油船。该船除了机舱集中控制和驾驶室遥控主机外，还有火灾探测及自动灭火装置。在机舱、驾驶室和船员居住区之间设有通信和报警装置。其后，各国船级社陆续出台了满足不同程度自动化分级的一人或无人值班机舱船舶的技术标准，从而使舰船机舱自动化纳入了规范化。

2 机舱自动化设备配置及其功能特性

机舱自动化设备各系统在船舶上的配置特性，取决于各独立系统的要求。现以主推进装置自动化系统为例，描述如下:

(1)三级操作功能。在机旁、主机集控室、驾驶室进行应急手动控制、全自动、半自动遥控。

(2)优先控制功能。机旁优先集控室、集控室优先驾驶室。

(3)主要操控装置布点。机旁控制板(LOP)、主机集控台(ECC)、驾驶室控制台(WHC)、桥楼舷翼控制台(BWC)。

(4)安全保护功能。应独立于控制和报警系统，以保证主推进装置连续安全运行。

(5)连锁功能。主推进装置的起动控制电路一般设有如下连锁环节:(1)盘车机脱开;(2)预润滑油压力不低于设定值;(3)CPP处于零位;(4)PTO离合器位置正常;(5)安全停机、应急/正常停机信号有效;(6)阻塞/备便开关处于备便位置;(7)PLC程控器等电子器件和供电电源正常有效;(8)主机转速处于点火速度以上，完成起动过程。

(6)自动跨越船舶共振区功能。当主机转速临界船舶共振点，会引起不允许的共振现象。自动系统一般设有自动跨越该共振区的保护功能。

(7)越控功能。为确保舰船安全，即使主推进装置安全系统发出停机指令，在WHC上还设有“越控”按钮，以便实施“弃车、保船”效能。

(8)应急停机功能。在LOP、ECC、WHC等处设有“应急停机”按钮，万一当自控系统保护装置失效时，实施人工手动保护停机。

(9)监测报警功能。监测、控制和安全系统监测参数越限，分为“报警”、“减速”和“停机”三级程序保护，并延伸至WHC和船员住舱等处报警。

(10)报警和制表打印功能。设有报警打印机和制表打印机，军用舰船一般还设有车令打印记录装置。

(11)彩色CRT或LCD显示功能。CRT彩色阴极射线管有逐渐被LCD彩色液晶显示器所取代的趋势。显示方式有模拟式、光柱式、文字符号图像式、快闪/慢闪/平光闪现式。

(12)指令传送功能。作为“自动控制”，“半自动控制”的应急措施。由船长在WHC发出操纵指令，ECC和/或LOP执行指令并复令给WHC，实施人工手动应急操机。

(13)主机通信功能。对双机或多机双桨舰船，主推进控制系统的微机除能按照人工设定的最佳经济曲线自动控制外，还设有参数通信功能，变双手柄操机为单手柄操双机或多机成为可能。

(14)声光组合报警器。一般在机舱设有若干个声光报警器，组合有如下报警功能：(1)主推进器自控系统报警;(2)电站辅机等系统报警;(3)通用报警;(4)火警报警;(5)CO2灭火报警;(6)电话召唤呼口;(7)传令钟指令呼叫。对不同系统的报警或呼叫信号，可以发出3组不同频率的声响和闪光信号,当值守人员应答后，闪光信号由快闪变慢闪，声响信号停止，报警、召唤信号消失后，光闪停止。

(15)值守人员监护、呼叫装置-冷库呼救、病房医务监护呼叫、值守人员监护、锚机和消防泵过载/故障报警等。

(16)UPS不间断电源-按船级社配置供机舱自动化系统的不间断电源应满足断电后连续使用15分钟的要求。

3 机舱自动化设备监测和报警

3.1 机舱自动化设备监测系统

(1)测点数量与船舶自动化系统的复杂程度相关。

(2)测点采样接口方式并非统一固定模式，而是取决于该船系统组成。

(1)5000吨级油轮测点采样接口进入全船监测报警系统和探火/可燃气体探测器;

(2)军用舰船除分别进入全船监测报警系统、损害管制系统外，还分别接入电站、直升机等独立系统，分别由各主管部门监视。

(3)测点数量与舰船的吨位不成线性关系。(1)053HT导弹护卫舰:621点/1700吨，约0.153点/吨;(2)5000吨成品油轮:251点/5000吨，约0.050点/吨;(3)大型舰船的测点数量与船吨位的比率还要低于0.005点/吨。如22000吨级补给舰:898点/22000吨，约0.041点/吨。从中发现成品油轮的测点与船重吨位比率仅为护卫舰的1/3，大型补给舰约为护卫舰的1/4。

(4)测点数量机舱自动化系统采样量，从侧面反映了这样一个事实:自动化程度越高，采样点越多，船价可能会越高。尤以军用舰船从高可靠性出发，要求自动化系统采用热备件的“冗余设计”，故其代价就较一般民用船高出一档成为不争之事实。

3.2 机舱自动化设备报警记录系统

3.2.1 单元组合式报警系统

(1)组成。工况参数检测装置、中央报警控制单元、报警器，无人机仓还有延伸报警单元。

(2)原理。中央报警控制单元根据工况参数检测装置的数据或信号，经延时确认为持续越限或故障时发出报警信号。

(3)分类。按工作方式分有连续监视报警系统，(又分监视和监测)，检测开关量、二位信号和越限模拟量，后者还检测实际模拟量值;巡回监测报警系统，特点为所用传送线少而检测点多。按处理二位信号电器分有触点型和无触点型。

(4)功能。声、光报警和声、光应答;连续报警;延伸报警和重复报警;故障自检、试验自检;非运行机组的报警信号自动闭锁。快闪报警流程：持续故障→按“声应答”消声→按“光应答”→平光(到故障排除)。(声应答先、光应答后，两者联锁)(光应答：故障报警→闪亮，故障记忆→平光即常亮，故障消失或正常→熄灭)。慢闪报警流程：故障自行消失，应按“声应答”消声和“光应答”，若在“光应答”前自行消失报警灯由快闪变慢闪。连续报警：故障消声后，出现新故障，重新出现吼鸣和闪光。延伸报警和重复报警：无人机舱故障，延伸至驾驶室、轮机员室和餐厅报警，只有声应答，机舱延时3分钟内无人光应答则重复报警。闭锁控制：为避免错误连续报警，分组闭锁不运行设备的参数检测。

3.2.2 传感器（发送器）报警系统

(1)机舱常用报警传感器、按检测参数分为：温度、压力、液位、粘度、烟雾、二氧化碳、火警、位移等。

(2)机舱常用的温度传感器有：热电偶、热敏电阻、温敏二极管、感温包等。动力装置常用传感器除前两种外还有：铜热电阻、铂热电阻。热电偶：基于热电势原理(不同金属导体结点置于热端，冷端产生不同电势);简单、可靠、精度高，适用于远距离传送温度信号，常用来检测船舶动力装置箱体内、管路内的高温气体、蒸汽或液体介质的温度。热敏电阻：半导体元件;体积小、感温灵敏度高，可置入狭窄的空隙、腔体、内孔，船上用于轴承、热保护报警、火警测温。铜热电阻：基于阻温关系原理;测高温易氧化，用于监测冷却系统温度(40～60℃内)。铂热电阻：原理同上;稳定性好、准确度高，国际温标规定在-259.34～630.74℃内作标准温度监测仪器。

(3)压力传感器按原理分：电位器式、应变式、电感式、电容式(四种属弹性)、压电式等;机舱常用的压力传感器有：弹簧管或片、波纹管、膜片、膜盒、应变片等。检测压力信号，并将其转换成电信号输出。)压电式用于检测气缸爆发压力或喷油嘴压力;弹簧管和波纹管用于检测气、液压;波纹管还用于检测温度。

(4)机舱常用的液位传感器有浮子式、静电式、电极棒式、电容式、超声波等。

(5)测主机转速常用非数字转速传感器为测速发动机式;测辅机转速常用非接触转速传感器为磁电脉冲式;转速传感器还有光电式、离心式。

3.3.3火警（消防）报警系统

(1)火警探测器船用种类有感温式利用火灾前兆的温度效应探测火警、感烟式利用火灾前兆的烟气浓度探测火警、感光式根据火焰光谱特性和光照强度和闪烁特性检测火灾。

(2)报警系统是用来检测烟雾浓度的装在各舱室的同类传感器，有超标时发出开关信号，通过或门电路发出声光报警。消防电铃等设在驾驶台，船员、旅客居室通道上。消防报警监视装置设在驾驶室，值班驾驶员听到警铃查看火警区域，(通过信号灯)关闭该区域通风机。当发生失火时发出火警声(间断警铃)、光(红色闪光)报警;按下消声按纽、火警灯仍亮(正常灯灭、故障发生灯闪、故障存在灯亮)。另外还配备手动(玻璃)报警按纽(器)，相当于自动火警探测器的常开触点，人发现火警使用按纽，小锤击碎按纽盒的玻璃，按纽灯亮接通触点，报警信号发到报警指示器;消防通道边装有多个，原始安装与触点状态为并联/断开。

(3)监测探测器。每一火警分路只一个(火警探测器多个)，可同时探测火警和检测断线报警(蜂鸣声/黄光)，装在终端;同时有火灾和断线，火灾优先报警;不能检测断线处最后的火警探测器与监测探测器应对换。

(4)气体探测器。装于危险处所空间底部，使较重的可燃气体扩散进入探头。

(5)消防报警系统和机舱组合式报警系统，二者分别使用不同种类的报警音响设备。

3.2.4报警记录系统

(1)显示和打印。(1)动态显示被测参数;(2))动态实时显示电站系统各种状态图;(3)可进行运行参数全段、分页、故障、故障恢复及召唤等各种打印。

(2)报警同时发出声光信号。声响报警信号应有信号收悉后的消声装置，但消声后不得影响后来报警信号的收悉。光报警信号应为闪光信号，当声响信号被消声时，闪光信号应同时转为平光信号，并一直保留到故障消除为止。

(3)有关机器正常的停机和启动过程中，必然会引起某些控制参数过多地偏离整定值，此时考虑能自动连锁报警屏蔽线路，以防报警器误报警。

(4)报警系统线路独立于安全系统，并尽量独立于控制系统线路。同时应能对报警系统的所有声光报警和指示灯工作状况进行试验。

(5)所有测点均可以进行整点自动记录、报警和消警记录及应急自动记录功能。

摘要：本文以船舶机舱自动化配置为切入口,针对当今世界造船发展趋势,围绕船舶机舱自动化的发展历史、现状、设备配置及设备监测与报警技术展开详细分析,由此为达到正确使用船舶监测与报警技术,确保船舶运行的可靠性、安全性、经济性起到重要作用。

关键词：船舶,自动化,设备配置,设备监测与报警

参考文献

[1]陈弘扬.船舶信号[M].北京:人民交通出版社,1991年.

[2]闫世杰.船舶信号[M].北京:人民交通出版社,2006年.

物流设施设备优化配置方案 篇5

班级：物流*** 姓名：***** 学号：*********

物流设施设备优化配置方案

摘要

装卸搬运设备能力的配置直接关系到仓库、配送中心等场所的作业效率和经济效益。以往这类问题的研究多是从技术的角度，或是从技术经济的角度对设备的配置加以分析。本文考虑使用数学规划方法，以间歇性装卸搬运设备为例，考虑不同装卸搬运设备之间的配套问题，结合仓库、配送中心的作业流程等方面来探讨装卸搬运设备的配置数量的优化问题。关键字 小蜜蜂 物流 设施 设备

物流设施设备优化配置方案

目录

1公司简介.....................................................................................................................3 2公司现状.....................................................................................................................3 3改进措施.....................................................................................................................4 4装卸搬运设备配置的原则.........................................................................................7 4.1适用性与先进性相结合......................................................................................7 4.2经济性原则..........................................................................................................7 4.3系统化原则..........................................................................................................8 5 优化装卸搬运设备配置的步骤..............................................................................8 5.1作业流程分析......................................................................................................8 5.2设备类型分析......................................................................................................8 5.3设备品牌选择......................................................................................................8 6 建立优化模型..........................................................................................................9 6.1模型假定..............................................................................................................9 7 实例........................................................................................................................12 8 结语........................................................................................................................14

物流设施设备优化配置方案

1公司简介

广州市小蜜蜂物流有限公司成立于2005年12月，其前身是广州铁路局联营业务单位。公司业务遍及全国各大城市，是一家集货运咨询，货物运输和配送（公路运输、铁路整车和集装箱的发送和接收）、仓储管理、装卸服务、货物包装及仓储、办公场地租赁等多方面业务的流有限公司成立于2005年12月，其前身是广州铁路局联营业务单位。公司业务遍及全国各大城市，是一家集货运咨询，货物运输和配送（公路运输、铁路整车和集装箱的发送和接收）、仓储管理、装卸服务、货物包装及仓储、办公场地租赁等多方面业务的物流公司。

2公司现状

小蜜蜂物流的商业模式就是基于配送的仓储服务。制造商或大批发商通过干线运输等方式大批量的把货品存放在小蜜蜂物流的仓库里，然后根据终端店面的销售需求，用小车小批量配送到零售店或消费地。目前，小蜜蜂物流公司为各客户单位每天储存的商品量达2.5万元。最近，这家公司还扩大了6万平方米的仓储容量，使每天储存的商品量达10万元左右。按每月流转3次计，这家公司的每月物流量达30万元左右，其总经理运用先进的管理经营理念，使得小蜜蜂物流成为浙江现代物流业乃至长三角地区的一匹“黑马”。小蜜蜂物流为客户提供仓储、配送、装卸、加工、代收款、信息咨询等物流服务，利润来源包括仓租费、物流配送费、流通加工服务费等，业务流程如下：小蜜蜂物流的仓库全都是平面仓。部分采用托盘和叉车进行库内搬运。少量采用手工搬运。月台设计很有特色，适合于大型货柜车、平板车、小型箱式配送车的快速装卸作业。与业务发展蒸蒸日上不同的是，小蜜蜂物流的信息化一直处于比较原始的阶段，只有简单的单机订单管理系统，以手工处理单据为主。以小蜜蜂物流目前的仓库发展趋势和管理能力，以及为客户提供更多的增值服务的要求，其物流信息化瓶颈严重制约了小蜜蜂物流的业务发展。直到最近开始开发符合其自身业务特点的物流信息化管理系统。小蜜蜂物流在业务和客户源上已经形成了良性循环。如何迅速扩充仓储面积，提高配送订单的处理能力，进一步提高区域影响力已经成了小蜜蜂物流公司决策层的考虑重点。

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小蜜蜂物流已经开始密切关注客户的需求，并为客户规划出多种增值服务，期盼从典型的仓储型配送中心开始向第三方物流企业发展。从简单的操作模式迈向科学管理的新台阶，小蜜蜂物流的管理层开始意识到仅仅依靠决策层的先进思路是完全不够的，此时导入全面质量管理的管理理念和实施ISO9000质量管理体系，保证所有层次的管理人员和基层人员能够严格的按照全面质量管理的要求，并且在信息系统的帮助下，使得小蜜蜂物流的管理体系能够上到一个科学管理的高度。

3改进措施

最优的内部库位布置形式及堆垛方式是在物流中很好解决的初级问题，根据小蜜蜂物流的特点应是产品与厂家的划区来分布，因为是大型的产品些，所有堆垛方式很明显应用大的架子与机械设备依据相关物流计划模型和物流发展战略模型，分十二个方面进行分析如下：

1、服务的市场华东地区快速流通民用消费品市场

2、服务的主要产品以民用消费品为主，具体为：家用电器（冰箱、洗衣机、冰柜、电视机等）、酒类（白酒等）、方便食品（方便面、矿泉水等）和其它快速消费品（纸张类）等。

3、主要合作伙伴

公司在广州拥有大型物流基地四个，共计仓储经营面积约10万平方米。从事专业的仓储、装卸、配送、中转运送、零件代行货运等服务，可提供物流咨询、物流方案策划服务。秉承着良好的服务与开拓的精神，目前，公司已拥有一批固定、长期的知名企业合作伙伴。如：

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明和产业 中粮集团 上海朗特 新日石石油 富田-日捆物流 五羊-本田摩托 统一企业

顶新集团（康师傅）伊藤忠商社 三菱公司 海尔集团 杜邦化工 宜家家居

尧丰纸业集团 南粮集团

丹阳同乐面粉 潜江同光面粉 长乐东方面粉 上海索尼电子 大连东芝电子 开平嘉士利集团

4、主要作业流程可以分成二块，具体为：

（1）仓储区作业流程生产工厂整车货物→经过干线运输送达仓库→仓库区收货、编组、验货、分类、搬运入储货区库位→对分拣区进行取货补货。

（2）配送区作业流程分拣、组货、检查与验货、包装、发货→配载与装车→送货→交付货物与单证签收。

5、货流量分析货流量可以按不同方式进行分类，一是商品价值，二是商品吞吐量（吨位数），三是实物流量，以单位时间内的箱数、托盘数、整车数、集装箱数计量；不同的分类，存在不同的作用，从物流作业安排的角度，按实物流量计划最有利。具体分析如下：

（1）按商品价值分析每天储存的商品量达2.5万元，最近扩大仓储容量后，每天储存的商品量达10万元，按每月流转3次计，每月物流量达30万元；：如果仓储运输费用按商品价值的10%计算，则该企业的月营业收入应该为30*10%=3000万元，年营业收入为3000*12=3.6万元）。（2）按商品实物流量分析（很可惜，未具体提供）

6、库位安排与堆垛方式

（1）库位安排方法：一般有二种方式，随机库位安排和固定库位安排；由于小蜜蜂货流量大、客户及货物品项多，可以采用二种方式的结合方法；即：对各供应商库存区采用固定库区，即对每一家主要供应商采用固定储货区域，而同一供

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应商产品库位采用随机库位法储存，这样，有利于提高仓储空间利用率，又有利于出库时及时、准确地寻找到目标商品。

（2）堆垛方式：由于商品流量大，要求仓储的空间利用要尽可能高，因此，建议货物托盘化堆垛后，采用货架式储存；对单个品项储货量大的，可以采用驶入式托盘货架(Drive-in Pallet Racking)，其空间利于率特别高；对品项多、储量小、托盘货物高度差异大的货物，可采用可调式托盘货架(Selective Pallet Racking)，以提高仓储空间利用率；对一些重量较轻、体积不大的货物，可采用移动式托盘货架(Mobile Racking)等等选择。

（3）搬运设备与分拣设备：由于采用以货架储货为主要方式，因此，要匹配相应的搬运设备；库内存货设备与取货设备以电动前移式托盘叉车为主，并根据货架高度，也可匹配一定量的臂式堆高机，对重量大的货物，可采用平衡式燃油叉车；库内水平移动采用座驾式电动叉车（距离长）、自走式电动叉车（距离短）为主，并配一定量的手动托盘叉车；分拣设备以多层分拣车为主，并配少量的（根据货架高度）高位分拣机。

7、当前主要问题与当前重点工作

（1）当前主要问题：信息化严重制约物流业务的发展，具体表理是只有简单的单机订单管理系统，以手工处理单据为主；也就是说，订单处理速度远远不能满足业务发展的需要。

（2）当前重点工作：重点工作有四项，一是迅速扩充仓储面积，二是（增加人员）、提高配送订单的处理能力，三是（通过增加物流服务的市场份额）、提高区域影响力，四是开发符合其自身业务特点的物流信息化管理系统。

11、企业发展战略从典型的仓储型配送中心向（供应链型）第三方物流企业发展，并提供多种增值服务。

8、质量管理与全员教育培训按全面质量管理的管理理念，实施ISO9000质量管理体系，对所有层次的管理人员和基层人员，严格的按照全面质量管理的要求进行在岗培训与教育。

9、相关建议根据本案例提供的资料，针对该企业的现状和发展战略，提供以下建议，希望对该企业和相关人员有所帮助，具体建议如下：

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4装卸搬运设备配置的原则

仓库的装卸搬运设备是仓储设施的重要组成部分，其配置直接影响到仓库的自动化水平、运作流程和效率。为保证装卸搬运设备系统的高效、经济，在进行设备配置时应考虑如下原则：

4.1适用性与先进性相结合

装卸搬运作业的类型、作业环境、作业量、搬运距离、货物本身的物理化学性质等决定了装卸搬运设备的类型、额定作业能力和数量。装卸搬运设备的配置，必须以能够适应作业的需求为基本原则。仓库的作业量大、作业频繁时，需要充分掌握作业发生的规律，考虑配备作业能力较高的大型专用机械设备；作业量小、作业不频繁时，只要根据作业量的平均水平，配备构造简单、造价低廉而又能保持相当作业能力的中小型通用机械设备即可。

此外，装卸搬运设备都有一定的经济寿命，因此在配置设备时，还要充分考虑仓库或配送中心未来的发展和技术的进步，使设备能够在其经济寿命周期内保持适当的技术先进性和作业能力空间。

设备配置就是要在设备的适用性和先进性之间寻找一个适当的均衡点，使设备既能满足需求，又不因为配置过高导致投资过大及作业能力的浪费。

4.2经济性原则

经济性是衡量装卸搬运系统的重要指标。装卸搬运是一个不直接产生经济效益的物流作业环节，装卸搬运设备的购置成本和使用及维修保养成本就直接反映了该环节的经济效益。设备配置的目标就是在满足作业需求和合理的技术先进性的前提下，实现设备在整个购置、安装、运行、维修、改造、更新，直至报废的全过程内的总成本最小，即设备的LCC（Life Cycle Cost，全寿命周期成本）最小。

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4.3系统化原则

装卸搬运设备的配套，是保证前后作业相互衔接、相互协调，保证装卸搬运工作连续稳定进行的重要条件。因此，在进行设备配置时，还要对整个装卸搬运系统进行流程分析，充分考虑各个作业工序之间的衔接，以使配置的设备相互适应，减少作业等待时间，提高作业效率。在新建仓库和配送中心时，应将搬运设备的配置与仓库的布局、设施的规划设计同时考虑，使装卸搬运设备与场地条件、周边辅助设备相匹配，这样才能够实现仓储作业的整体最优。优化装卸搬运设备配置的步骤

5.1作业流程分析

仓库或配送中心的作业流程分析，是明确作业类型、作业环节之间的衔接关系，进而确定装卸搬运设备类型，明确各装卸搬运设备之间的配比关系的必要环节。在这一步骤中，需要明确仓库的布局、货物的出入库流程和库内作业流程，确定各环节中所需设备的基本类型，如是否需要吊车作业、需要何种类型的叉车、是否需要连续输送设备等。

5.2设备类型分析

在作业流程分析的基础上需要进一步明确各种装卸搬运设备的类型。如需要吊车作业，要明确使用的吊车类型，如塔吊、龙门吊、汽车吊等。各种叉车的类型也需要明确，针对其动力装置，即叉车的结构和用途明确所需叉车的类型如手动叉车、电动叉车、内燃叉车的选择。

5.3设备品牌选择

设备品牌选择是设备配置优化中的重要环节，通过对各种装卸搬运设备品牌的初步选择，可以大大减少最优配置的搜索范围，提高优化模型的效率。在设备的品牌选择中，需要对供应商的资质、设备的各种技术参数、作业性能等进行综

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合评价，并可以结合现场操作人员的口碑，对设备品牌和供应商初步进行筛选，确定备选的设备品牌与供应商的范围。

完成以上工作之后，就可以进入设备配置优化的下一步工作，建立优化配置模型。建立优化模型

6.1模型假定

(1)作业流程假定。作业流程不同，对设备的需求也会不同。这里假定仓库的入库作业流程包括两个主要环节，一是使用龙门起重机从卡车、火车等运输工具上将货物卸下，二是使用叉车将货物运到指定的储存场所。其中一部分货物从卡车、火车上卸下后可以直接存放在站台附近的露天货场，另一部分货物需要再使用叉车到其他储存场所存储。入库作业流程如图1所示。出库作业流程则与之相反。

(2)设备性能假定。考虑不同型号的叉车、汽车吊之间的替代作用，这里假定在具体作业中可以用较大吨位的设备替代较小吨位的设备，但设备的利用率将 9

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降低。为保证实际作业的便利性和不过度损失设备的作业能力，本文只允许相邻吨位的设备才可以替代。

6.2建立模型因在作业流程分析

（l）起重机数量配置模型。设根据设备类型分析所确定的适合现场作业的起重机有n种类型（按额定起重量分类），将需要采用起重机卸下的货物也进行相应分类，见表1。其中，起重机类型按吨位数由大到小排列；货物所占比例除考虑重量外，也可结合货物的尺寸、性质进行分类，是需要使用起重机装卸的货物占全部货物的比例；B是日平均吞吐量的预测值，α和B可综合考虑仓库或配送中心的现状与计划期的发展进行估算。则起重机数量配置模型如下：

其中，i-备选的起重机的品牌,i=1,2,...,m；

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j-适合的起重机的类型或吨位,j=1,2,...,n；

cij-i品牌i型号起重机的全寿命周期成本按经济寿命折算后的值，由于不同型号的设备的经济寿命会有所差别，按折算之后的数值会更有可比性。

xij-配备的i品牌i型号起重机的台数，必须为整数；

pij-i品牌j型号起重机的小时作业能力，可根据相应公式计算得到；

tij-i品牌i型号起重机的日作业时间。

式(1)表示使起重机的全寿命周期成本最小；式(2)表示最大吨位的起重机的作业能力要满足相应货物的作业需求；式(3)表示相邻的大吨位的起重机可以和小吨位的起重机一起完成相应吨位货物的作业；式（4）则表示在单班作业下起重机的日工作时间不超过8小时。

（2）叉车数量配置模型。叉车数量配置模型原理同起重机数量配置模型。设根据设备类型分析所确定的适合现场作业的叉车有。种类型，将需要使用叉车装卸搬运的货物进行分类。

其中，叉车类型按吨位数由大到小排列；货物所占比例为货物占所有需用叉车作业的货物总量的比例，其总量为B1=B(1-α）+Bα（1-β）=B（1-αβ），α、β的含义同起重机配置模型。则叉车数量配置模型如下：

物流设施设备优化配置方案

其中，i-备选的起重机的品牌，i=1,2，„，m；i-适合的起重机的类型或吨位，j=1,2,...n；cij-i品牌j型号起重机的全寿命周期成本按经济寿命折算后的值，由于不同型号的设备的经济寿命会有所差别，按折算之后的数值会更有可比性。

xij-配备的i品牌l型号起重机的台数，必须为整数；pij-i品牌j型号起重机的小时作业能力，可根据相应公式计算得到；

tij-i品牌j型号起重机的日作业时间。

7实例

某储备仓库的设施与作业情况如表

3、表4所示。为简便起见，这里假定备选的起重机和叉车只有一种品牌，经济寿命周期相同，利用上述模型进行计算后得到该仓库装卸搬运设备的配置方案为配置32吨及20吨龙门起重机各1台，配置10吨叉车1台、6吨叉车1台，5吨叉车2台、3吨叉车2台。经分析发现，此配置方案虽然满足了该仓库日常作业的需求，但也发现设备有很大一部分的作业能力闲置了，究其原因是该仓库的业务量过小，储备的货物又必须有相应吨位的起重机或叉车作业，因此该仓库需要做的进一步工作是加强业务拓展，提高仓库作业量。

物流设施设备优化配置方案

物流设施设备优化配置方案

8结语

设备配置技术 篇6

课程改革与建设是专业改革和建设的基础, 也是教学改革的重点和难点, 课程建设关系到学校人才培养目标和培养规格的实现, 是提高学校教育教学质量的关键之一。高职教育要实现高等职业教育人才培养目标, 就必须采取一系列的课程改革。基于工作过程为导向课程模式打破了以知识传授为主要特征的传统学科课程模式, 以工作任务为中心, 将工作过程与职业教育的教学过程相融合, 有助于学生更好地掌握相关理论知识, 发展职业能力[2]。为提高我院《网络设备配置技术》课程的教学质量, 课程组采用基于工作过程教学模式进行课程改革并取得了一定的成效。

1、课程定位

课程组根据市场调研, 计算机网络技术专业学生要成长为一名符合市场需求的网络工程师, 必须具备“建网、用网、管网”三大核心技能。《网络设备配置技术》培养学生配置、管理网络设备和组建大中型网络的能力, 是计算机网络专业承上启下的专业核心技能课程, 与其它专业课程一起构成学生在计算机网络行业中相关岗位就业所应具备的知识和技能, 为培养高素质应用型人才提供保障。

2、以任务为导向进行课程设计, 重组教学内容

我们在确定该课程的结构时, 没有按照知识的相关性建立并行的学科课程结构。而是在分析职业岗位工作任务的基础上, 按照工作任务的相关性整体设计教学内容体系, 并按照“行动导向”课程体系的框架使课程内容形成串行结构。确定了课程的三个典型工作任务“部门级网络构建”、“小型企业网络构建”、“中大型企业网络构建”。这三个典型工作任务包含了职业岗位所需的基本知识和技能, 更重要的是, 项目之间由简单到复杂层次递进, 前一个项目的学习是基础, 后一个项目的实践是提高和扩展, 体现了循序渐进的学习过程, 有助于学生实现从新手到专家的转变。

课程组将典型工作任务分解成13个实训项目, 每个实训项目包含了若干个子任务。课程组在分解过程中尽量将每个任务分解的自然、有机地结合多个知识点, 使学生在完成任务的过程中达到理解课程知识、掌握技能的目的。

具体教学内容及实施计划如下:

3、教学过程的改革

课程的教学方法和手段直接影响“教”和“学”的效果。灵活运用多种先进的教学方法, 能有效地调动学生的学习积极性, 增强互动[3]。因此我们在课程教学过程改革中强调教学过程以学生为主体, 以三个典型工作任务为导向, 在“明确任务-制定计划-做出决策-实施计划-检查控制-评定反馈”的循环中灵活采等多种教学方法和形式来培养学生的专业技能和职业素养。课程主要以任务的形式开展, 体现“教、学、做”一体化。课程教学环境主要在学院的锐捷网络实训室, 以工作现场的形式展开, 分小组实施, 体现“课堂与工作现场”的合一化。在教学实施中, 学生被分成16个小组, 每个小组有3名学生, 每组选择一名学生作组长, 扮演项目经理的角色, 组织小组成员完成项目实训任务。课程老师是整个任务的总规划师和设计师, 根据实际需要可随时调整实训内容, 负责任务的技术咨询和指导工作。

3.1 采用了“教、学、做”一体化教学方式

《网络设备配置技术》课程需要大量的交互式操作训练, 因此, 传统的课堂授课方式往往事倍功半, 效果很差, 不利于学生动手能力的培养。为了解决这一问题, 我们采用了“教、学、做”一体化教学方式, 具体方法是在课堂上教师先使用基于网络的电子教室边讲解, 边做示范性操作, 学生同时在本机上观看、学习, 然后自己再在计算机和真实的网络设备上做。利用这种边教边学, 边学边做的方法, 真真达到了教、学、做合一, 手、脑、机并用的教学要求, 提高了教学的直观性, 调动了学生的积极性, 增强了学生的动手能力, 最终收到了较好的教学效果。

3.2 注重培养学生分析和解决问题的能力

与传统的课堂教学不同, 教师在上这门课程之前将学生划分成若干小组。上课时教师将根据实际案例中分析得到的工作任务发给各个小组, 要求学生根据课堂所学的知识对工作任务进行分析, 提出解决方案。教师引导各个小组讨论出一个最佳的解决方案, 再在教师的指导帮助下, 完成工作任务。学生对此教学模式反应良好, 教师也可综合评估学生对课堂知识的掌握情况。

3.3 以学生为主体, 调到学生的积极性和能动性

我们把学生作为认知主体, 充分调动学生的积极性和能动性, 着力培养学生良好的学习方式与获取知识的能力。如在讲网络设备选型这部分知识时, 教师给出企业标书中对网络设备需求并给出一些参考网站, 要求学生根据需求选择最具性价比的组合。

4、考核方式的改革

教学模式的改革必然要求评价方式打破传统“一考定音”的考核。因此我们围绕课程目标, 实行了多元化的教学评价。为了考核学生操作技能, 加强网络设备配置技术实训过程的管理, 我们把这门课程的考核成绩划分成“平时实训成绩30%, 综合实训成绩70%。”采用小组综合考核方式, 组长给予适当加分, 提高组长管理的积极性。以百分制评分, 60分为及格, 满分为100分。期末总成绩=综合实训成绩X 70%+平时实训成绩X30%。为了能把实训考核落到实处, 每次实训都给学生计分, 这种形成性考核的实训教学评价模式可以有效地促进学生对网络设备配置技能的掌握, 并对实训过程有一个客观、公正的评价。

5、教学效果突出

08级网络专业学生考取到劳动局网络管理员证书人数为174人, 通过率达到了98.8%。09级网络专业学生通过学习这门课程, 考取到劳动局网络管理员证书人数为210人, 通过率达到了100%。网络设备配置技术是网络管理员认证重点考核内容。2010年4月, 在浙江省首届“计算机网络组建与安全维护竞赛”, 网络专业派出代表队获得了省二等奖。2010年11月, 在“博洋”杯绍兴市第四届大学生计算机技能竞赛中, 网络专业派出了2支代表队, 分别获得了“计算机网络组建与安全维护”的第一名和第三名的好成绩。2011年4月, 在浙江省首届“信息安全技术应用竞赛”, 网络专业派出的代表队获得了省二等奖。网络配置技术是竞赛主要内容之一。

6、结语

在课程组全体教师的共同努力下, 课程改革取得了较好的效果。但《网络设备配置技术》课程教学改革还存在很多的不足之处, 我们将继续坚持工学结合, 深化课程改革和建设, 以适应新时期计算机网络专业高职高专课程改革的要求。

参考文献

[1]教育部.关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见[Z].教高[2006]16号.

[2]谢洁.基于工作过程为导向的高职“食品原料学”课程教学探索[J].教育与职业, 2009, 20::135-136.

设备配置技术 篇7

这里所述的专业级别的声像中心、制作中心, 一般是指非媒体行业的单位因工作需要设置的有一定的专业人员、有固定的场所、有专业的声像设备, 专门从事声像拍摄制作业务的部门。

专业技术人员配置

专业级声像中心技术人员的合理配置至关重要, 直接关系着声像中心的业务水平。一般配置4~5人比较适宜, 包括2名前期摄像、摄影, 其中要有一人兼顾设备维护和管理;2名后期编辑兼文字编辑人员, 其中要有一人非常熟悉音视频剪辑、包装和平面技术, 另一人可以配音和主持;一名保障辅助人员。学历最好都是专科以上对口专业。

专业技术设备配置

技术设备的配置对专业级声像中心、制作中心是非常重要的, 其功能、性能的差别直接影响到声像资料的质量, 一般都价格不菲, 投入较多。为了使这些设备能充分发挥应有的功能和作用, 不造成资源浪费, 就应在购置时考虑到其设备配置的系统性和长远性。

在影视行业内, 通常按设备的功能、性能的差别将其分为广播级、专业级、家用级3个档次。在这里主要介绍专业级声像设备的合理配置。

1.前期设备

在行业内通常将摄像机、照相机称为前期设备。

(1) 摄像机, 一般配置1台肩扛摄像机, 2台手持摄像机比较适宜, 都应为高清设备, 专业级技术指标一般为:成像传感器1/3, 1/2, 或2/3英寸的3CCD或是3CMOS;有效动态像素范围100~200万;信噪比50 d B以上;信号记录方式, 最好为磁带、存储卡兼备;拍摄功能应具备从高清到标清的下变换;尽量选择可更换镜头, 镜头口径60 mm以上;光学变焦12~20倍;最低照度不低于1.5 LUX, 镜头具备三环手动功能, 光学ND灰镜。有条件可配广角镜、增倍镜。目前市场上常见的主流款式有:索尼系列Z7C、S270C摄像机, 松下系列AG-HPX260MC、AG-HPX500MC摄像机, 佳能系列XF300摄像机等。

(2) 照相机, 现在多为数码单反类型, 成像传感器应达到1 500万像素以上, 配备18 mm~105 mm变焦镜头, 8 mm~15 mm广角镜头, 70 mm~200 mm远摄等镜头。目前市场上常见的主流款式有尼康系列D7000、D600照相机, 佳能系列EOS60D、EOS7D照相机等。

2.后期设备

在行业内通常将录像机、编辑机称为后期设备。

(1) 录像机, 通常配置1台, 应为高清设备, 专业级技术指标一般为:视频输入、输出包括视频分量、SDI、DV、复合 (AV) ;模拟音频双声道输入输出。目前市场上常见的主流款式:索尼系列HVR-25、HVR-M35录像机, 松下系列AJ-D93MC录像机等。

(2) 编辑机, 现在都是非线性编辑系统, 应能编辑高清视频, 通常配置1台, 专业级技术指标一般为:主板Z77主芯片及以上, 处理器 (CPU) 四核及以上, 内存8G及以上, 存储硬盘2T及以上, 有条件的可配8T以上的外置磁盘阵列, 主流专业视频显卡 (1024M显存及以上) , 专业级音视频编辑板卡, 视频输入、输出包括高标清视频分量接口、高标清SDI接口、HDMI接口、DV (1394) 接口、复合AV接口、音频双声道输入输出接口。目前市场上比较常用的有, 上洋U-EDIT HD100编辑机、康能普视CANOPUS STORM MOBILE编辑机、新奥特VE300编辑机等产品。编辑机所用的编辑应用软件种类较多, 常用的有ADOBE PREMIERE系列版本编辑应用软件、CANOPUS EDIUS系列版本编辑应用软件、新奥特编辑系列版本应用软件、索贝系列版本编辑应用软件等。

3.辅助设备

辅助设备主要是为拍摄、编辑、审看、光盘制作等提供硬件支持, 主要包括:22寸编辑用液晶监视器2个、审看电视机1台、编辑音箱1套、配音话筒1个、摄像机三脚架2个、照相机三脚架1个、摄像脚轮1副、摄像遥控手柄1副、摄像便携照明灯2个、照相闪光灯1个、光盘复制机1台、光盘打印机1台等。

声像编辑工作室配置

声像编辑工作室应远离高磁场、高电场、高噪声环境, 编辑工作室面积一般达到40 m2以上比较适宜, 这样可以将设备库、资料库, 常用耗材、审看功能都包含其中, 有条件时还可在其内设置简易演播室和录音棚。

结语

网络设备配置规范 篇8

IP地址空间的分配, 要与网络层次结构相适应, 既要有效地利用地址空间, 又要体现出网络的可扩展性和灵活性, 同时能满足路由协议的要求, 提高路由算法的效率, 加快路由变化的收敛速度。

在地址分配中需要的从地址的应用类型上给出以下规则:路由器loopback地址, 每台路由器需要一个32位掩码的IP地址。点到点的设备连接, 可使需要30位最小的子网。服务提供地址按照接入数量和设备数量来分配子网空间。每一个分配层占用的IP地址应尽量整齐, 便于作地址汇总。

2 设备描述规范

2.1 设备命名标识

为了能很快区分网络设备, 最好能够为网络设备配置一个有意义的系统名字这是最基本、最重要的。如果不进行配置, 当使用telnet或者ssh协议登陆到设备进行会话的时候, CLI界面所显示的是网络设备的默认名称。这个默认名称不便于进行区分。特别是在比较复杂的企业网络中, 为各台网络设备配置有意义的并且是唯一的系统名字是一项非常有用的工作。

规则:City-System-Location-Device Name

笔者经常使用汉语拼音头字母作为区分, 大家可按照自己的习惯进行标识。

City:表示该台设备所处的城市, 例如:BJ表示该设备部署在北京;SH表示设备部署在上海;SJZ表示设备部署在石家庄。

System:表示该设备属于哪个系统或业务使用, 例如:SPHY代表了视频会议系统;BG代表了办公系统。

Location:表示该台设备所处的位置, 例如:ZSL表示该设备部署在中山路, YYT表示该设备部署在营业厅;这个字段也可根据需求扩展越精确位置越好。

Device Name:表示该台设备的型号, 例如:R75075表示该设备为CISCO7507路由器。

举例说明:LF-SPHY-JGD-R3660

表示是廊坊市的建国道的视频会议系统路由设备, 设备型号为3660路由器。

2.2 接口描述

数据接口主要通过各种线卡或者模块整合在路由设备上面, 由于各种线卡和模块的种类繁多, 接口的形式也各不相同, 所以, 我们制定了关于数据接口的配置规范, 便于得到统一的配置。

接口描述格式:to-远端设备名-远端设备接口-链路带宽

to:固定字符串;远端设备名:本接口连接到远端那个设备。链路带宽:这条链路的实际带宽是多少。

举例说明:To-LF-SPHY-JGD-R3660-S1/1-2M

廊坊-视频会议-建国道-R3660-S1/1接口-2M带宽

3 基本安全配置规范

3.1 Console接口配置规范

Console的安全性配置是很重要的, 通过Console口, 可以在本地进行直接配置。所以要对Console口的配置作严格的规范, 以保证它的安全性。

3.2 登录时间

要限制通过console登录的用户的登录时间。制定的规范是, 如果用户30秒内没有任何操作, 我们就认为该用户已经离开控制台, 就应该自动注销该用户。

配置规范: (设定30秒没有操作自动注销)

line console 0

exec timeout 0 30

3.3 Banner的设定

处于安全的考虑, 我们有必要对尝试登陆设备的用户出示Banner提示。告知其恶意尝试破解密码是要负法律责任的, 并且, 他的所作所为以及他的IP信息都在日志中有记录。

配置规范:

3.4 登录用户范围

要对登录的用户范围走限制, 这个限制和登录的认证是不同的。范围限制是指那些网端的用户可以登录。登录认证则是, 要有正确的用户名和密码才能登陆设备。

配置规范:

access-list 10 permit x.x.x.x (运行x.x.x.x (例:192.1.1.0) 这个网段的用户可以登陆) 调用已建立的访问控制例表

access-class 10 in调用已建立的访问控制例表

3.5 用户登录的数量

用户登录的数量虽然不会对设备的性能产生很大的影响, 但是数量过多的登录配置, 容易受到攻击和入侵, 所以我们建议同时登录的用户数量不要超过5个。

配置规范:

line vty 0 4设备用户不超过5个 (0-4)

4 路由协议配置规范

路由协议是整个网络的核心部分, 它产生路由表以及转发表, 保证了数据的发送。规范的配置路由协议会使得整个网络更加便于管理和维护。

4.1 静态协议配置规范

静态路由协议是网络中使用率较高的一种协议。

他的配置要求给每条静态路由写上注释, 以便辨别用途。

配置实例:

ip route 192.168.0.1 255.255.255.0 192.168.0.2name To-LF-SPHY-JGD-R3660-S1/1

配置192.168.0.1的下一跳为192.168.0.2, 到廊坊建国道视频会议业务使用。

注意:在复杂的网络结构中, 尽量避免使用静态路由协议, 很多故障发生就是配置错误的静态路由, 或者失效的静态路由造成路由故障。这种现象经常发生。

4.2 OSPF协议配置验证

设备Loopback接口, 要求设置为Passive模式禁止接受OSPF协议报文。

为了安全的原因, 我们可以在相同OSPF区域的路由器上启用身份验证的功能, 只有经过身份验证的同一区域的路由器才能互相通告路由信息。

在默认情况下OSPF不使用区域验证。通过两种方法可启用身份验证功能, 纯文本身份验证和消息摘要 (md5身份验证。纯文本身份验证传送的身份验证口令为纯文本, 它会被网络探测器确定, 所以不安全, 不建议使用。而消息摘要 (md5) 身份验证在传输身份验证口令前, 要对口令进行加密, 所以一般建议使用此种方法进行身份验证。

使用身份验证时, 区域内所有的路由器接口必须使用相同的身份验证方法。为起用身份验证, 必须在路由器接口配置模式下, 为区域的每个路由器接口配置口令。

指定区域身份验证area area-id authentication[message-digest]

使用明文身份认证ip ospf authentication-key passw ord

使用密文身份摘要 (md5) 身份认证ip ospf message-digest-key key-id md5key

5 设备其他配置规范

5.1 操作系统规范

为了便于维护和管理, 我们建议将路由器的操作系统版本统一。路由器软件版本的统一要根据硬件设备本身的限制进行选择;这些限制主要包括内存、FLASH卡。

在进行操作系统版本的选定时, 应该选择具有企业版命令特征集的软件即可。

5.2 配置SNM P工具

snmp全称是“简单网络管理协议”, 无论是大型网络还是小型网络, SNMP都是一个非常实用的工具。在小型网络中, SNMP比较适合进行网络监控;而在大型网络中, SNMP也是一个有效的网络配置工具。可以通过SNMP工具, 进行配置文件的管理与配置;可以利用SNMP协议进行接口的统计和性能度量;可以对接口链路的状态进行追踪等等。

6 结束语

其实网络规范配置还有很多, 笔者仅仅介绍一些最基础和初学者需要注意的网络配置规范方面的问题, 最终用意是尽量规避因为人为操作, 导致网络部署配置混乱, 增加故障处理时间。

参考文献

[1]常景超.网络设备配置策略技术研究[D].南华大学, 2008.

[2]骆金维.计算机网络组网形式与网络设备配置技术[J].电脑开发与应用, 2012 (06) .

设备配置技术 篇9

1 交换设备的配置

网络交换设备的配置主要包括两种方式的管理, 一种是利用串口实现交换设备和管理计算机之间信息传递的带外管理方式, 另一种是利用网络传递信息的带内管理方式。其中, 交换设备的带外管理方式通过设置IP地址等方式实现, 是一种初始的网络设置, 是保障带内管理配置的前提。带内管理随着交换设备的改变而失效, 这就决定了带内管理方式对带外管理方式的依赖性[2]。

Web和Telnet限制协议的出现, 是一种间接的管理方式, 是一种对IP地址的限制方式, 其中, 只有保障管理计算机与交换设备的IP地址的一致性, 才能保障管理计算机通过Web和Telnet等限制协议进行交换设备的间接管理。此外, 通过这种协议进行交换设备的管理过程中, 首先, 交换机能够支持HTTP、Telnet以及ROMON等协议;其次, 管理计算机要与交换设备设置一样的IP地址;再次, 交换设备的IP地址等参数的设备, 才能实现交换设备与管理计算机之间的信息通信, 如果交换设备的这些参数没有设置成功, 管理计算机与交换设备的Console端口连接进行参数设置;最后, 交换设备的管理权限账户已设置完成, 如果管理账户没有设置成功, 则可以通过管理计算机与交换设备的Console端口连接进行用户账号设置。只有保障上述过程的正确和完整性, 才能实现交换设备与管理计算机的配置管理[2]。

2 网络交换设备和路由设备的管理配置的协议

利用Telnet命令等间接的方式进行网络交换设备和路由设备的集中管理配置是一种明文形式传递信息的方式, 在现代网络安全中具有一定的局限性。首先具体介绍Telnet管理方式的特点, 在网络安全的基础上利用SSH的方式进行网络交换设备和路由设备的集中管理配置[2]。

首先, Telnet作为一种带内管理模式, 是协议和服务的有机统一体, 有助于实现通过远程服务器进行用户管理, 是一种比较完善的方式, 在网络管理中具有一定的优势。其中Windows95/98以后的系统多可以通过Telnet远程客户端的形式传递网络信息[2]。利用Console端口设置Telnet远程客户端, 具体步骤如下 (以Windows2000系统为例) 。

(1) 单击【开始】【运行】。

(2) 将Telnet218.26.188.15输入运行对话框中 (交换设备的IP地址为218.26.188.15) 。

(3) 对话框文字输好之后, 单击【确定】进行管理计算机与交换设备的连接。

(4) 对交换机进行参数等的设置和管理。

通过这些步骤一般能够实现交换设备的有效配置, 进一步为交换设备和路由设备间的集中配置管理提供了保障。特别需要注意的是一般将Telnet[Hostname/port]作为Telnet命令的格式。SSH作为一种Internet协议, 有助于保证远程登录和网络服务的安全。利用SSH协议传输网络信息, 有助于实现Telnet协议和PPP等协议之间的连接。SSH协议弥补了Telnet协议明文传播的缺陷, 在压缩数据的同时, 保障了数据信息被截获后也无法被不轨人士所利用[1]。

3 网络交换设备和路由设备的集中配置管理

SSH协议在网络交换设备和路由设备的集中配置管理过程中作用的发挥, 依赖于路由设备和网络设备对SSH服务的支持, 这是保障SSH协议起作用的关键。只有网络交换设备和路由设备都能够支持SSH服务, 才能够进行下一步的具体操作[1,3]。对于能够支持SSH服务的路由设备下一步的设备步骤如下 (以思科系列交换设备为例进行说明) 。

第一步:通过SSH[Hostname/domain-name]的方式设置主机名和IP地址。其中, SSH的IP地址为domain-name, 主机名称为Hostname。

Router#configure terminal//进入配置模式

Router (config) #hostname hostname1//设置主机名为hostname1

hostname1 (config) #ip domain-name 218.26.188.15//IP地址为218.26.188.

通过第一步的设置实现了路由器SSH服务的设置, 其中SSH服务的启用还依赖于利用下列命令的输入, 通过这个过程会产生一对RSA密钥。这对密钥的作用就是控制SSH服务的开启和关闭。

第二步:本地认证中用户名和密码的配置如下。

hostname1 (config) #line vty 0 4//设置这个用户通过网络远程

hostname1 (config) #ip ssh authentication-retries//设置会话超时时间, 一个连接允许的尝试次数

hostname1 (config-line) #login local//设置本地登录路由器只需要输入密码, 才能够管理路由器

通过以上两个步骤, 已实现了利用SSH协议设置的网络交换设备和路由设备的集中配置管理, 已能够实现用户的安全上网。

4 结语

网络交换设备和路由设备的集中配置管理随着科技的发展逐渐完善, SSH协议在网络交换设备和路由设备的集中配置中具有重要作用, 本文从交换设备的配置、网络交换设备和路由设备的配置方式出发, 研究网络交换设备和路由的集中配置管理的具体操作。笔者认为:利用SSH协议进行网络交换设备和路由设备的配置能够在保障网络安全的同时, 实现数据压缩传输。

参考文献

[1]黄公彝.路由和交换设备的安全管理方法[J].通信技术, 2008, 41 (11) :158-159.

[2]贺文华, 陈志刚, HEWen-hua, 等.交换机配置方法与集群技术[J].计算机与现代化, 2008 (3) :5-9.

科学配置放疗设备的研究 篇10

1 材料与方法

本套科学方法的核心思想是采用一个科学的量化表格来帮助完成放疗设备的最优化配置。本方法的应用流程,见图1。首先根据医院和科室对放射治疗业务板块的规划

来锁定目标放疗设备,并且完成目标放疗设备的技术参数的整理,以及梳理出与放疗设备相关的行政管理因素;然后根据前阶段的数据编制科学量化表格;最后决策者根据量化表格对目标设备进行评分,根据目标设备的得分可以判断出最适合本医疗机构的放疗设备。本方法大致可以划分为以下3个阶段:(1)素材的收集阶段;(2)科学量化表格编制阶段;(3)应用量化表格的决策阶段。该方法的科学性主要体现在量化表格的科学编制;方法的系统性表现在各阶段相辅相成,环环相扣。前一阶段的基础工作越扎实,后面的工作就越简单轻松。

1.1 素材收集阶段

素材的收集是后续所有工作的基础。放疗设备的优化配置过程不仅是单纯比较目标设备的技术参数过程。要做好优化配置工作必须把这个过程放在医院对放疗中心的医疗业务定位,科室对放疗中心远景规划的大环境下考虑。首先根据医疗机构对放射治疗业务的总体定位完成对放疗设备层次上的筛选(比如高,中,低档设备,国产或进口设备等)。根据所设定的放疗设备层次确定出所需要比较的目标设备。医学物理师完成对目标设备的各种技术资料的收集,收集方式可以通过:产品销售部门,公开的产品宣传资料,期刊上相关的专业文章等。并且收集整理本单位与新进设备相关的行政管理,后勤保障等方面的资料。医学物理师消化所收集到设备技术资料,对设备的基本功能,亮点所在以及当前该设备临床应用情况有清晰了解。

1.2 量化表格编制阶段

本方法的关键在于科学量化表格的编制与应用,所以本阶段是工作的重中之重。量化表格的编制主要是确定量化表格所包含的项目,以及对应项目分值的确定。它的工作量非常大,往往需要经过多部门人员的多次修改才能最终确定下来。这一过程把它称之为量化表格的特异化过程。只有经过特异化过程得到的量化表格才能反映各个单位的实际情况,只有根据特异化后的量化表格筛选出的目标设备才是最适合本单位实际情况的设备。

科学量化表格的模板,见表1。根据前一阶段收集和整理出的素材,确定考察项目X中对目标设备考察的内容(包括子项目内容)以及其对应的分值。考察项目X的总分值V设定为100分,根据权重分配子项目X1到Xn所对应的分值V1到Vn,最终形成整套的特异化的量化表格。

1.3 表格应用决策阶段

因为每一个放疗单位有其各自的特点,没有任何一个量化表格能够包含所有单位的特点。将科学量化表格特异化后,得到的量化表格就能够用于优化配置符合医疗机构特点的放疗设备。为了方便比较,往往从目标设备中挑选出一种参考设备作为目标设备A,其他的备选设备分别作为目标设备B。也就是说,如果有A、B、C、D、E共5套备选设备,任选一套作为参考设备(假设选为B设备),即可编制(B、A),(B、C),(B、D),(B、E)共4套量化表格。决策者根据这4套量化表格分别对目标设备评分,最后分高者为优。如果是多人参与决策,目标设备的得分是目标设备的多个总得分的算术平均值。

2 方法的具体应用

假设某医院放疗中心目前只拥有1台带多页光栅的普通加速器,开展的技术包括2D照射、电子线治疗、3D适形照射、简单调强治疗。医院和科室意识到过去在放疗设备上投入不足,医院领导下决心大力扶持放疗业务的发展,希望在未来几年内依托高端设备的投入实现放疗业务的跨越式发展。假设医院应用本文所提及的方法,经过多方面的征求意见最终确定了量化评分的项目中目标设备A为Varian公司的True Beam放疗平台,目标设备B为Accuray的Hi Art螺旋断层治疗设备,项目的总分值V=100分。经过量化表格特异化过程后,获得表2~7的科学量化子项目分表格。最终目标设备A的总得分VA=VA1+VA2+…+VA6;目标设备B的总得分VB=VB1+VB2+…+VB6,分高者为优。

(1)设备系统配置表格(X1),见表2。

(2)临床流程部分表格(X2),见表3。

(3)质量保障设备部分表格(X3),见表4。

(4)申购与售后服务部分表格(X4),见表5。

(5)科研方面的支持功能表格(X5),见表6。

(6)辐射防护要求表格(X6),见表7。

3 讨论

True Beam和Hi Art都是世界上顶尖级的放疗设备,不能也不好简单地判断哪种设备更好。特异化量化评分表格的应用可以很快地帮助决策者从二者中选择出更符合医院实际情况的设备。以上量化评分表格所涉及的评分项目以及项目的分值分配是根据作者的理解设定的,并不一定符合具体医院的实际情况,仅供参考。从上述假定实例的应用来看,应用本文介绍的科学量化表格的方法可以有效根据本单位的实际情况对目标设备进行量化评估,从而甄选出最能满足本单位需求的放疗设备。对于多人参与决策的情况,目标设备的得分是多个得分的算术平均值。通过本文的应用实例,可以看出该量化评估方法是切实可行的。而且还可以延伸至其他学科的医疗设备的选购。

摘要：本文的目的是创建一套科学系统的方法来帮助决策者完成放疗设备的优化配置,并以瓦里安的TrueBeam放疗设备与Acurray的螺旋断层治疗设备Hi Art为实例,详细介绍该方法的实际运用。以利于放疗单位选购的放疗设备达到配置最优化、最能符合本单位的实际需求。

关键词：放疗设备,螺旋断层放射治疗,放疗平台,设备选购,医学物理师

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