控制柜的标准尺寸

关键词： 冲压件 装配 轿车 车身

控制柜的标准尺寸（精选8篇）

篇1：控制柜的标准尺寸

万科集团门窗洞口尺寸控制标准(详细数据)

一、术语和定义

1.建筑1米线：设计图纸中“建筑相对标高H”之上1米的水平控制线，即：精装修阶段，厅卧“装修完成面<贴砖或木地板上表面>之上1米的水平控制线。

2.建筑完成面：

二、洞口尺寸测量原则及标准 1.洞口尺寸测量原则：

（1）门窗框安装后需要塞缝和抹灰收口的，其洞口为毛坯控制（即：砌体—砌体，或砼—砌体，或砼—砼的尺寸）；若安装后不需塞缝和抹灰收口的（如：户内木门），其洞口为抹灰面控制。

（2）各类门的洞口高度均从建筑完成面起算，以建筑完成面或建筑1米线进行控制； 2.洞口尺寸具体测量方法：

（1）对于入户门、铝合金门、钢质防火门： 安装前不要求抹灰收口，安装后需要塞缝与收边。所以洞口为毛坯控制，洞口留置宽度就按设计图纸标注宽度；洞口留置高度：由建筑完成面起算至洞顶下沿（未抹灰的过梁底）为设计图纸高度（如：图纸M（1000×2300），洞口宽度就为1000，建筑完成面至过梁底高度为2300）。

注意：铝合金门框门扇制作高度需专门确定，确定时需考虑底框型材宽度，建筑地面厚度，门的开启形式等影响。

（2）对于铝合金窗：

安装后需塞缝与收边，所以洞口为毛坯控制。洞口留置尺寸同设计图纸尺寸（例如：LC1216，洞口即为1200×1600）；

（3）对于户内木门：

全部考虑先抹灰后安副框或夹板，安装前均要求抹灰先收口，所以为抹灰面控制。洞口宽度：门洞两边墙体抹灰收口完成面之间的距离=设计图纸标注宽度；洞口高度：从每“楼层”建筑完成面至该门洞上口抹灰收口完成面之间的距离=设计图纸标注高度。

（5）木门安装洞口厚度：门洞两边墙体厚度应相同，木门安装洞口厚度=墙体厚度+墙体两边装饰面厚度。

3.示意图：

4.木门、入户门洞口标准化（此为暂定，目前各项目仍按设计大小，今后在进行门设计时尽量按此要求统一）：

5.木门安装洞口高度允许偏差：

a.标准尺寸：入户木门安装洞口高度全为2300±5，户内木门安装洞门高度全为2200±5。b.非标尺寸（设计必须才用）：当设计高度为H时，木门安装洞口高度为H±5mm。6.木门安装洞口宽度允许偏差：

a.设计宽度为B时，木门安装洞口宽度为B±5mm；

b.如施工图中某门无门垛，则土建和精装单位均有责任提出增加门垛（60mm宽，方便木门装贴脸线或其它门抹灰收口，加门垛的工程量签证确认）。

7.木门安装洞口厚度标准及允许偏差：

三、职责 1.项目部

（1）向施工单位（包括土建总包、门窗专业分包、精装修总包）贯彻落实本指引的各项要求；

（2）在施工前组织土建、精装修、门窗等单位召开统一标准的协调会，明确门窗施工各阶段的技术要求；

（3）在洞口留置（收边）完成后，组织工序间的交接验收（土建-铝合金，土建-精装，土建-木门等）；

（4）在施工过程中督促施工单位进行洞口尺寸自检与监理单位的实测验收；按30%的比率进行洞口的实测复核；

2.工程及采购管理部

（1）组织研究并确定木门、入户门的标准化要求；

（2）推动各项目门窗洞口控制的有效实施，检查各项目施工单位、监理、项目部工程师、项目专职质量工程师对门窗洞口的检查与实测验收执行情况；

（3）选择性参与各项目门窗洞口的检验批与交接验收；

（4）在定期组织的项目评估中，将门窗洞口尺寸控制水平作为一个重点得分项进行检查和专项对比。

3.设计部

（1）在设计中贯彻木门、入户门的标准化要求，逐步实现所有门窗设计的标准化。

四、工作程序

1.主体工程施工前，项目部向土建总包单位进行主体结构施工中门窗洞口留置尺寸标准和规定的专项交底，作书面交底记录；

2.砌体施工前，项目部组织土建总包、铝合金、入户门、木门、防火门、精装修单位确定各类门窗洞口的留置标准；

3.砌体完工后，施工单位进行外窗洞口尺寸、位置自检，监理单位分批组织洞口验收，要求做好数据记录；

4.抹灰施工期间，施工单位对室内门窗洞口尺寸进行100%自检，做好检查记录。监理单位平时按户数的20%进行实测检查，验收时抽取施工单位报验范围点数的30%进行实测复核，项目部工程师按户数的30%进行复核，验收应有数据记录，记录表格见附件；

5.抹灰完工后，项目部组织土建、入户门、防火门、铝合金门单位进行洞口移交的工序交接；户内木门的洞口交接在精装修进场时进行。

五、现场管理与质量技术要求 1.门窗洞口尺寸控制点及控制标准：

2.设计细节

（1）各类门窗设计均宜带垛，无垛时不便于抹灰收口与门贴脸安装；设计无垛时应增加60㎜的砼垛；

（2）户内木门门洞顶若直接为超过门框宽度的梁时，门洞高度宜调整降低，增设与门框同宽度的过梁（具体降低的高度由项目部负责与设计协调）。

3.水平线弹设

（1）要求均以“建筑1米线”为水平控制线，主体施工至抹灰完成后的各阶段水平控制线均由土建总包单位负责弹出；

（2）砼结构拆模后，土建总包在砼墙柱上弹出“建筑1米线”作为砌筑时留洞的依据；（3）砌筑完成后，再引至砌体上（要求门洞两侧边也弹出）作为抹灰时的依据，另在外墙弹出外窗的中心线；

（4）抹灰完工后，再在户内各面墙上都弹出“建筑1米线”作为木门安装和精装修的依据。监理单位负责复核水平线的准确度，要求每层复核，并有相关记录；

（5）户内门洞口厚度在抹灰出灰饼时进行控制。4.对于未按要求进行“建筑1米线”弹设的，其砌体、抹灰分项均不予进行分项验收或工作面交接验收。

篇2：控制柜的标准尺寸

A.1.身份证(22mm*32mm)

2.驾驶证(22mm*32mm)

3.护照：(33mm*48mm)

4.社保照片：(26mm*32mm)

5.二代身份证(26mm*32mm)

6.普通证件照(33mm*48mm)

7.车照：（60mm*91)

8.港澳通行证：（33mm*48mm)

9.赴美签证：（50mm*50mm)

10.日本签证：（45mm*45mm)

11.毕业生照：（33mm*48mm)

影楼常用尺寸，一寸 2.5 x 3.6 cm

小一寸2.2X3.2 cm

二寸 3.5 x 4.5 cm

小二寸3.3X4.8cm

三寸 6 x 8.9 cm

五寸 8.9 x 12.7cm

六寸 10.2 x 15.2cm

七寸 12.7 x 17.8cm

八寸 15.2 x 20.3cm

十寸 20.3 x 25.4cm

十二寸 25 x 30cm

十六寸 30.5 x 40.8cm

十八寸 35.6 x 45.8cm

二十寸 40.8 x 50.8 cm

二十四寸 50.8 x 61 cm

三十寸 60 x 75 cm

三十二寸 60 x 80 cm

三十六寸 60 x 90 cm

四十寸 70 x 100 cm

四十八寸 90 x 120 cm

五十八寸 100 x 115 cm

六十八寸 112 x 170 cm

5*3.5（5寸/3R）12.70*8.89 cm

6*4（6寸/4R）15.24*10.16 cm

7*5（7寸/5R）17.78*12.70 cm

8*6（8寸/6R）20.32*15.24 cm

10*8（10寸/8R）25.40*20.32 cm

10*12(12寸)25.40*30.48 cm

12*14(14寸）30.48*35.56cm

12*16(16寸)30.48*40.64cm

14*18(18寸)35.56*45.72cm

16*20(20寸)40.64*50.80cm

20*24(24寸)50.80*60.96cm

24*30(30寸)60.96*76.20cm

24*36(36寸)60.96*91.44cm

1.黑白小一寸(22mm*32mm)

2.彩色小一寸(27mm*38mm)

3.彩色大一寸(40mm*55mm)

数码相机可冲印的照片大小参照表

500万像素 有效4915200，像素2560X1920。可冲洗照片尺寸17X13，对角线21英寸

400万像素 有效3871488，像素2272X1704。可冲洗照片尺寸15X11，300万像素 有效3145728，像素2048X1536。可冲洗照片尺寸14X10，200万像素 有效1920000，像素1600X1200。可冲洗照片尺寸11X8，130万像素 有效1228800，像素1280X960。可冲洗照片尺寸9X6，080万像素 有效786432，像素1024X768。可冲洗照片尺寸7X5，050万像素 有效480000，像素800X600。可冲洗照片尺寸5X4，030万像素 有效307200，像素640X480。可冲洗照片尺寸4X3.(标准按300DPI)

补充：

40“------------76×101

小48”----------91×122

48“------------101×122

60”------------122×153

72“------------122×180

80”------------122×204

尺寸名 厘米数 英寸数

一寸 2.5 x 3.6 cm 5x8寸

二寸 3.4 x 5.2 cm 5x9寸

三寸 5.5 x 8.4 cm 5x10寸

五寸 3.5 x 5 5x12寸

六寸 4 x 6 6x9寸

七寸 5 x 7 6x10寸

八寸 6 x 8 6x12寸

十寸 8 x 10 6x14寸

十二寸 10 x 12 8.5x12寸

十四寸 10 x 14 10x14.5寸

十六寸 12 x 16 12x17寸

十八寸 12 x 18 12x17.5寸

十八寸以内按英寸数为准，二十寸以上按厘米数为准。

(备注：1英寸=2.54厘米)

二十寸 40 x 50 cm

标准二十四寸 50 x 60 cm

二十四寸 44 x 60 cm

二十四寸挂照 42 x 60 cm

三十寸 60 x 75 cm

三十二寸 60 x 80 cm

三十六寸 60 x 90 cm

四十寸 70 x 100 cm

四十八寸 90 x 120 cm

五十八寸 100 x 115 cm

六十八寸 112 x 170 cm

篇3：控制柜的标准尺寸

根据《中华人民共和国标准化法》的规定:凡涉及工业产品的品种、规格、质量、等级或者安全、卫生要求的应制定国家标准。课桌椅是学校教育教学的基本设备, 对青少年身体发育和教育教学质量起着重要作用。国家质量监督检验检疫总局2002年发布的国家标准GB/T 3976-2002《学校课桌椅功能尺寸》 (以下简称“国家标准”) , 为课桌椅生产企业和各中小学校配备课桌椅提供了依据。课桌椅的招标采购无不提及要遵守国家标准的相关规定。可见, 国家标准在学校的教育技术装备工作中起到了举足轻重的作用。

二、现行国家标准的优点

国家标准规定的基本尺寸是科学合理的。例如, 桌面深 (t1) 400 mm, 桌面宽 (b1) 单人600 mm、双人1 200 mm, 这是符合普通教室 (宽7.26 m、长9.36 m) 设置50人班额课桌摆放的。如果桌面太深或太宽, 将会导致教室课桌摆不下;课桌椅的高度也有10个型号, 用于不同身高的学生, 型号之间的调节间距也是合理的。为了保证学生的下肢在课桌下能自由伸展, 国家标准对各型号的课桌下净空高 (h2) 、桌下净空宽 (b2) 和桌下净空深 (t2/t3) 也作了合理的规定。

三、现行国家标准存在的问题

该标准对课桌椅尺寸的规定是以单人单座的为主, 对双人课桌尺寸有了规定, 对双人座椅的尺寸却没有规定, 这就给人以“双人座椅不进入标准”的误解。但事实上, 单人单座课桌椅在使用中存在一些缺陷, 主要表现在:

(1) 单人单座课桌椅很容易随便移动, 容易导致教室内课桌椅摆放混乱。有时好不容易摆放整齐了, 学生稍为拖动一下课桌, 又变得乱七八糟。有时上课了学生还在拖动课桌椅, 发出刺耳的噪声, 影响课堂教学秩序。

(2) 单人课桌的书箱太小, 装不下学生的课本书籍, 更放不下书包或其他学习用具。国家标准规定课桌的书箱高度只有130 mm, 显然使得书箱空间太小。有些厂家试图加深书箱高度, 或者采用双层书箱, 又造成课桌下净空高h2不够, 影响学生下肢自由伸展。有的学校还在教室后面设置书柜, 造成教室内可用面积缩小, 同样也不方便使用, 经常上课了还有学生到教室后面书柜拿取课本, 影响课堂教学秩序。

(3) 单人座椅也很轻便, 经常被学生用做打闹的工具, 甚至是打架的凶器, 给校园安全带来隐患。学生打架固然有许多原因, 我们应当对学生加强思想教育, 但单人座椅客观上为学生打架提供了方便, 教育行政管理部门应当引起足够的重视。

(4) 单人座椅学生坐着很容易东摇西晃, 有翘屁股的, 有把板凳放倒来坐的, 什么现象都有。学生容易养成各种不良坐姿, 不利于身体的健康发育。

(5) 教室内一般是两张单桌拼在一起, 桌下有8条腿, 加上横杠, 使得课桌下空间狭小, 学生扫地很不方便。

实践证明, 学校教室内不宜使用单人单座课桌椅。

四、对国家标准修订的建议

1.教室内宜使用双人双座课桌椅

双人双座课桌椅 (如图1所示) 具有以下优点:

(1) 双人双座课桌椅符合教室内课桌椅的常规摆放习惯, 桌子不能分开, 使得教室课桌椅摆放整齐, 保持教室美观。

(2) 除了课桌有书箱, 双人座椅下还可设计出很大的书箱空间, 供学生存放课本、书籍和其他物品, 可在一定程度上缓解学生放书空间小的问题。双人座椅可设靠背, 也可不设 (如图2所示) 。

(3) 双人座椅体积稍大, 较沉重, 学生难以举起用来打架, 客观上消除了少数学生利用课桌椅当凶器进行打架的校园安全隐患。

(4) 双人座椅两个人坐着, 不能随便东摇西摆, 有利于限制学生的不良坐姿, 有利于维护课堂的正常教学秩序。

(5) 双座课桌椅都是只需4条纵向脚腿, 而2张单座课桌椅却需要8条纵向脚腿, 相比之下双座的用料比单座的要少, 有利于降低课桌椅生产成本。

(6) 双人课桌下空间较大, 方便学生下肢自由伸展, 座椅底部距地面有一定高度, 也方便学生扫地。

(7) 有些家离学校较远的学生中午不回家, 在教室内可躺在双座课桌椅上午睡, 实现一物多用。

(8) 课桌椅的长度、宽度、高度和桌下净空高均可按《学校课桌椅功能尺寸》标准生产, 课桌椅的脚腿都可以设计安装角钢升降调节块, 实现课桌椅高度可随学生身高灵活调节。

(9) 双人座椅的唯一缺陷就是不太方便搬动。有时学校在外集会, 需要学生携带板凳。这时, 可让学生将座椅下的书籍暂时放在课桌面上, 两人各抬一头, 将座椅搬到会场上。

2.国家标准中具体需要修改的地方

(1) 国家标准规定的基本尺寸都是科学正确的, 不必进行大量修改, 只需增加双人座椅面长 (左右方向) 为1 100 mm的尺寸, 座椅下设计存放书籍的空间。曾有人提出, 国家标准规定的10个尺寸型号, 其中最大的型号高度只有760 mm, 身高1.8 m以上的学生使用还是显得太矮, 建议再增加一个高度大于760 mm的尺寸型号。

(2) 国家标准中原有“纵切面尺寸”和“平面尺寸”可改为图3所示的样子, 这样就能显示出双人双座课桌椅的尺寸了。

双人座椅的尺寸增加见表1。

五、结束语

根据《中华人民共和国标准化法》第十三条规定:“标准实施后, 制定标准的部门应根据科学技术的发展和经济建设的需要适时进行复审, 以确定现行标准继续有效或者予以修订、废止。”国家标准GB/T3976-2002《学校课桌椅功能尺寸》自2003年实施以来已经有10个年头了, 现在该是复审的时候了。希望国家有关部门尽快启动修订程序, 统一规范课桌椅生产厂家的行为, 为各类学校提供适用、环保、安全和耐用的新型课桌椅。

参考文献

[1]马薇.中小学课桌椅改进探讨[J].中国现代教育装备, 2013 (16) :16-18.

[2]卢光怀.学校教室内不宜使用单人单座课桌椅[J].中国现代教育装备, 2013 (4) :8-9.

篇4：教材幅面及版面尺寸标准亟待修订

标准修订的必要性

（1）中小学教科书内容变化的需要目前，中小学的教育思想和七年前相比已发生了变化，实行了教材新课标，版面、幅面更加灵活，版心内容图形所占比例比原来增多了，因而教材的开本、版心都应进行相应的调整变化。

（2）过渡标准即将到期 根据新闻出版总署办公厅[2007]110号“关于延长中小学教材使用787mm×1092mm16开规格过渡期的通知”，此规格的过渡期到2009年6月7日就将结束，在这之前，新的中小学教材幅面、版面尺寸标准须颁布。

（3）中小学教材循环使用的需要 国家已开始推广中小学教材的循环使用，目前主要集中在音乐、体育、美术等这些副科，未来将加大范围。这就对教材质量提出了新的要求，如要求其能够使用三年以上。并对教材的装订、版面幅面、字体字号、纸张等也提出了新的要求。本标准和其他相关标准的修订应考虑到这些要求，既要节约成本，又要保证中小学教材的质量和使用周期。

（4） 教材印刷节能减排的要求 目前，因为中小学教材的幅面版面尺寸标准是沿用旧规格，其印刷设备也是比较陈旧的，生产效率较低。若采用新的标准和印刷设备，必将提高教材的质量和印制效率，对环境保护也能起积极的作用。

（5）降低中小学生负担的要求 目前我国中小学教材市场的幅面、版面五花八门，有的出版社为了提高中小学教辅的利润，私自扩大幅面和字体字号，通过缩减版面来增加页数，从而抬高书的价格，增加了中小学生的经济负担。

（6）规范中小学教科书招投标的要求 目前我国中小学教材招投标主要考虑价格因素，对教材的幅面、版面尺寸要求不够统一，一些教材出版社为了降低价格而不遵守标准规范，使得在一些出版社之间产生不合理的竞争。因此，政府对中小学教材的招标除了考虑价格因素以外，还应考虑到幅面、纸张、工艺等因素，以利于各出版社公平竞争，提高中小学教材的质量。

标准修订的原则

在修订本标准时，应按照系统科学的思想，认真研究国内外先进的、符合中小学教材出版发行规律的相关标准，统筹兼顾，慎重抉择，具体说，主要应考虑以下几点：坚持面向服务于中小学教材出版发行的需求；坚持方便中小学校教学、提高中小学阅读效率的要求；坚持标准规范的科学性、先进性、实用性以及开放、兼容和可操作性的原则；坚持“等同采用”、“修改采用”、“非等效采用”的原则。

标准修订应注意的问题

（1）教材印制设备的更新问题 中小学教材幅面版面标准的修订，应考虑到目前我国印刷设备更新的代价。如果将我国的中小学教材幅面、版面标准改为新的标准，需要国内的印刷厂大面积更新印制设备，特别是轮转机设备。

（2）与中小学教材出版发行周期相协调的问题 和前几年比起来，中小学教材的出版、发行、印制周期越来越短，新标准的执行不能影响中小学教材出版发行周期，这需要国家慎重考虑标准的实施时间。

（3）节约中小学教材出版、发行、印制成本 目前全国上下都在为减轻中小学生的负担而努力，新标准不能片面追求版面的豪华，增加学生的经济负担。

（4）为将来中小学教材内容、形式的变化留有余地 现在中小学教科书内容中，图形、图片、特殊符号的比重越来越大，这给教材的幅面、版面提出了新的要求，因此新标准应有一定的伸缩性，为今后内容的变化留有一定的余地。

（5）与教材用纸标准的修订相协调 修订此标准需结合当前教材纸张标准的修订。例如目前在一些地区流行的轻型纸。传统纸张白度高，不适于中小学生晚上阅读；另外，传统纸张分量较重，会使书包变得不堪重负。轻型纸也有其不利的一面，如其上面的字迹时间长了会变得有点模糊，目前其价格也比较昂贵。

（6）与国际中小学教材标准的接轨 目前国外发达国家的中小学教科书主要采用B3规格，我国应结合实际情况，借鉴其标准使用的先进经验，来修订本国的标准。

篇5：最标准的各种纸张尺寸

各种纸型：A1尺寸、A2尺寸、A3尺寸、A4尺寸、A5尺寸、B1尺寸、B2尺寸、B3尺寸、B4尺寸、B5尺寸：

A0=1189*841A0（大1k）1189mm×841mm

A1=841*594A1（大2k）841mm×594mm

A2=594*420A2（大4k）420mm×594mm

A3=420*297A3（大8k）420mm×297mm

A4=297*210A4（大16k）297mm×210mm

A5=210*148A5（大32k）210mm×148mm

A6=148*105A6（大64k）144mm×105mm

B1=1000*706

B2=706*500

B3=500*353B3（8K）

B4=353*250B4（16K）

B5=250*176B5（32K）

国家规定的开本尺寸是采用的国际标准系列，现已定入国家行业标准GB／T 1999内在全国执行。书刊本册现行开本尺寸主要是A系列规格，有以下几种：（注意：其中A3（8k）尺寸尚未定入，但普遍用。）

A3（8k）420mm×297mm；

A4（16k）297mm×210mm；

A5（32k）210mm× 148mm；

A6（64k）144mm×105mm；

我们日常生活中说说的A4复印纸，8K纸就是指这些尺寸，即A4纸（16K纸）的尺寸为：297mm×210mm，32K笔记本（A5笔记本）规格为：21cm × 14.8cm。

纸张按种类可分为新闻纸、凸版印刷纸、胶版纸、有光铜版纸、哑粉纸、字典纸、地图纸、凹版印刷纸、周报纸、画报纸、白板纸、书面纸、特种纸等。

普通纸张按克重可分为60gsm、80gsm、100gsm、105gsm、120gsm、157gsm、200gsm、250gsm、300gsm、350gsm、400gsm。8开就是8开的，尺寸是390X270mm，要是word里面没有，那就自行设定，全开,载成8张,你量一下.纸张的规格是指纸张制成后，经过修整切边，裁成一定的尺寸。过去是以多少“开”（例如8开或16开等）来表示纸张的大小，现在我采用国际标准，规定以A0、A1、A2、B1、B2......等标记来表示纸张的幅面规格。标准规定纸张的幅宽（以X表示）和长度（以Y表示）的比例关系为X：Y=1：n。

按照纸张幅面的基本面积，把幅面规格分为A系列、B系列和C系列，幅面规格为A0的幅面尺寸为841mm?189mm，幅面面积为1平方米；B0的幅面尺寸为1000mm*414mm，幅面面积为2.5平方米；C0的幅面尺寸为917mm*279mm，幅面面积为2.25平方米；复印纸的幅面规格只采用A系列和B系列。若将A0纸张沿长度方式对开成两等分，便成为A1规格，将A1纸张沿长度方向对开，便成为A2规格，如此对开至A8规格；B8纸张亦按此法对开至B8规格。A0～A8和B0～B8的幅面尺寸见下表所列。其中A3、A4、A5、A6和B4、B5、B6等7种幅面规格为复印纸常用的规格。

举例说明：“A4”纸，就是将A型基本尺寸的纸折叠4次，所以一张A4纸的面积就是基本纸面积的2的4次方分之一，即1/16。其余依此类推。

以前在做图片的时候从来没想过要做多大的尺寸，总觉得像素换算成我们常用的毫米、厘米等基本单位很难，而且还要考虑分辨率的大小，上次满怀信心地制作简历封面，图的效果很好，但用A4纸打印出来的模糊又难看，今天专门研究了这个问题，其实也并不难，分析如下：

A4纸的尺寸是210mm*297mm，也就是21.0cm*29.7cm,而1英寸=2.54cm，当分辨率为72像素/英寸时，我们将其换算成像素/厘米就是28.3，现在，我们将其转换为制作图片时的像素就是(21*28.3)*(29.7*28.3)，即：595*842（单位为像素）；

同样的道理，我们可以得到：

当分辨率为300像素/英寸时，A4大小是2479*3508；（单位为像素）

当分辨率为120像素/英寸时，A4大小为1487*2105。（单位为像素）

篇6：规格材的标准尺寸(中英对照)

英制

名义（毛）尺寸 2“ x 2” 2“ x 3” 2“ x 4” 2“ x 6” 2“ x 8” 2“ x 10” 2“ x 12”

英制

实际（净）尺寸 11/2“ x 11/2” 11/2“ x 21/2” 11/2“ x 31/2” 11/2“ x 51/2” 11/2“ x 71/4” 11/2“ x 91/4” 11/2“ x 111/4”

公制

实际（净）尺寸 38 mm x 38 mm 38 mm x 64 mm 38 mm x 89 mm 38 mm x 140 mm 38 mm x 184 mm 38 mm x 235 mm 38 mm x 286 mm 北美地区大多数规格材的报价都采用“名义”或“毛”单位。

举例：报价的尺寸为 2 x 4，那么实际（净）尺寸为 11/2”x 31/2”。

如果使用英制/公制进行价格换算？

英制到公制体积换算

中国标准卡车可运载大约 36 MFBM（净）

MFBM（净）x 2.36立方米/MFBM = 84.96 立方米 英制到公制价格换算

举例：设 2x4 Std/Btr is 交易价为350美元/MFBM（净），相等于多少美元/立方米？ 350.00美元/MFBM = 1MFBM/2.36 立方米 = 148.31美元/立方米 英制与公制价格比较

MFBM（净）x 350美元/MFBM（净）= 12,600美元 84.96 立方米 x 148.31美元/立方米 = 12,600美元

采用传统方法是如何测量木材的？

在北美地区，木材的测量、估价及交易通常都是以板尺(FBM)为单位的。这种测量方法可以对不同规格、长度及尺寸的木材进行比较。这种测量方法以英制为基础。在中国，比较通用的体积单位为立方米，这是较为现代的公制单位。

1000 板尺 = 1 MFBM =（1英尺 x 1英尺 x 1000英寸 高）

北美地区几乎所有木材都是以 MFBM 为单位销售的。

注：1 英尺 = 12 英寸

FBM-板尺

英制(MFBM)与公制（立方米）体积单位比较 1 立方米 = 424 板尺 1000 板尺 = 1 MFBM 1 MFBM = 2.36 立方米

如果使用英制/公制进行价格换算？ 英制到公制体积换算

中国标准卡车可运载大约 36 MFBM（净）

MFBM（净）x 2.36立方米/MFBM = 84.96 立方米 英制到公制价格换算

举例：设 2x4 Std/Btr is 交易价为350美元/MFBM（净），相等于多少美元/立方米？ 350.00美元/MFBM = 1MFBM/2.36 立方米 = 148.31美元/立方米 英制与公制价格比较

MFBM（净）x 350美元/MFBM（净）= 12,600美元 84.96 立方米 x 148.31美元/立方米 = 12,600美元

什么是规格材的标准尺寸？ 英制

名义（毛）尺寸英寸 2 x 2 2 x 3 2x 4 2 x 6 2x 8 2 x 10 2 x 12

英制

实际（净）尺寸英寸 11/2 x 11/2 11/2 x 21/2 11/2 x 31/2 11/2 x 51/2 11/2 x 71/4 11/2 x 91/4 11/2 x 111/4

公制

实际（净）尺寸 38 mm x 38 mm 38 mm x 64 mm 38 mm x 89 mm 38 mm x 140 mm 38 mm x 184 mm 38 mm x 235 mm 38 mm x 286 mm

北美地区大多数规格材的报价都采用“名义”或“毛”单位。举例：报价的尺寸为 2 x 4，那么实际（净）尺寸为 11/2x 31/2。

英制

名义（毛）尺寸

英制

实际（净）尺寸

公制

实际（净）尺寸

2“ x 2” 11/2“ x 11/2” 38 mm x 38 mm

2“ x 3” 11/2“ x 21/2” 38 mm x 64 mm

2“ x 4” 11/2“ x 31/2” 38 mm x 89 mm

2“ x 6” 11/2“ x 51/2” 38 mm x 140 mm

2“ x 8” 11/2“ x 71/4” 38 mm x 184 mm

2“ x 10” 11/2“ x 91/4” 38 mm x 235 mm

2“ x 12” 11/2“ x 111/4” 38 mm x 286 mm

北美地区大多数规格材的报价都采用“名义”或“毛”单位。

篇7：名片标准尺寸

一，稿件部分：

1、名片标准尺寸：90 x 54mm。但是加上出血上下左右各2mm，所以您的制作尺寸必须设定为：94 x 58mm。

2、如果您的成品尺寸超出一张名片的大小，请注明您要的正确尺寸，上下左右也是各2mm的出血。

3、宣传单的尺寸：210 x 285mm。但是加上出血上下左右各2mm，所

以您的制作尺寸必须设定为：214 x 289mm。

4、稿件完成时不需画十字线及裁切线。

二，文字（数字）部分：

1、文案的编排应距离裁切线3mm以上，以免裁切时有文字被切到。

2、稿件确认后，应将文字转换成曲线或描外框，以免输出制版时因找

不到字型而出现乱码。

3、文字输入时请不要设定使用系统字，若使用会造成笔划交错处有白

色节点。同时请不要将文字设定为套印填色。

三，颜色部分：

1、不能以萤幕或列印的颜色来要求成品的印刷色，档案制作时必须依

照CMYK色票的百分比来决定制作填色。

2、同一图档在不同次印刷时，色彩都会有些差距，色差度在上下百分

之十以内为正常。

3、底纹或底图颜色的设定不要低于5%，以免印刷成品时无法呈现。

4、影像、照片请以CMYK模式制作，TIFF档案格式储存，勿以PSD之

档案格式输入。如果您使用CoreIDRAW设计名片，请将所有输入

之影像图、POWERCLIP之物件、分离之下落式阴影及使用透明度

或滤镜材质填色，再转一次点阵图。色彩设定为CMYK32位元，解

析度350dpi，反锯齿补偿透明背景使用色彩描述档皆打勾，以避免

有时必须旋转组版输出而造成马塞克影像。如以调整节点之方式缩

小点阵图，也请再转一次点阵图，以避免输出时部分被遮盖。

四，绘图部分：

1、所有输入或自行绘制之线条色块等图形，其线框粗细的设定不可小

于0.1mm，否则印刷成品将会有断线或无法呈现之状况。

2、线框如果设定“随影像缩放”，请在完稿后仔细再检查一下，否则

输出印刷时怕会形成不规则线框。

3、当渐层之物件置入图框精确剪裁时，请将其转为点阵图，因为置入

之图框若与其他物件群组后再做旋转，其渐层方向不会一起旋转。

4、任何渐层物件皆不可设定“边缘宽度”，因为输出机的解译不同，有时会造成渐层边缘填色不足。

五，其它部分：

1、储存档案时档名请不要使用繁体字。

2、若使用邮寄磁片或光盘，请一并附上色稿，订制单，并注明数量，是否后加工及发货方式，以利作业效率及避免错误。

3、双面双折名片请标示折线及正反面，特殊尺寸亦同。

4、从网络下单因无色稿可以校色，加上所有名片都采大版印刷，如有

严格之颜色要求，恕无法保证没有色偏。

以上注意事项完成后必须做最后的检查，在CorelDRAW档案的选项

中点选“文字资讯”，便可显示图档的所有资料，若所有文字都已转曲

线，则文字统计的项目会显示：这个文件中没有文字物件。点阵图物件

应为勘入的CMYK－32位元，填色及外框是否完全为CMYK之色彩模式，外

框是否仍有设定“随影像缩放”等。

补充:

制作要求：

·名片尺寸5.7cm×9.3cm(四边预留1.5mm为出血，即实际为5.4cm×9cm);

·文字、符号转成曲线;

·CorelDraw存CDR格式(使用CorelDraw特效图形，转换成点阵图);

·FreeHand、Illustrator存EPS;※外挂影像档，需附图档。PhotoShop成TIF。※影像档350dpi以上;

·色彩模式C.M.Y.K;

·文字及LOGO放置裁切线内4mm;

·MAC系统档名勿用中文，且需加上后辍以便识别制作格式！

名片一般有两个版式,一个是直角的,另一个是圆角的.直角都是用90mm*54mm,圆角用的是86 mm*54mm.对折的名片在制作的时候是跟据需要的样式来做的，有半折叠的这种是91mm*82.5mm（名片是横向的），还有一种是底部留有五公分的~这种名片的大小是91mm*105mm（名片也是横向的）

注：在编辑的时候要分用两个页面来完成，一个页面是在上边开始编辑，另一个页面是从下边开始编辑的，打印的时候选好纸张然后打出反正面来~完成以后将名片一折就OK了~

名片正规尺寸：

横版： 90X55MM 方角 85X54MM 圆角

方版： 90X90MM 90X95MM

篇8：车身尺寸质量的控制方法

1 车身尺寸工程的意义

车身尺寸工程是一个覆盖车身设计、工装设计、零件制造和装配全过程的概念, 包括整车造型设计阶段的间隙面差目标值的定义、零部件设计阶段整车及零部件的定位体系和公差的设计与校核、制造装配阶段的偏差分析等, 并延伸到工业化阶段零件的夹具设计、检具设计和测量设计, 以及制造过程车身尺寸问题的分析解决与改进等。从车身设计初期到工业化全过程, 通过车身及零部件定位系统和公差设计信息, 把车身的设计、制造、检测过程有机地连成一体、构成了一个闭环, 因此实施车身尺寸工程可以系统地监控和改善车身质量。

2 车身尺寸偏差的控制方法

在设计和制造过程的各个环节都会导致实际生产得到的尺寸与理想值之间存在偏差。设计偏差主要在前期设计及产品、过程设计阶段控制;而制造过程偏差主要在工业化阶段和批量生产阶段控制。引起车身制造偏差的主要因素见图1。

轿车车身的开发过程可以分为4个阶段:造型及前期设计阶段、产品和过程设计阶段、工业化阶段和批量生产阶段, 尺寸偏差的控制和管理贯穿汽车制造质量的全过程。

2.1 造型及前期设计阶段, 确定整车尺寸目标

此阶段以整车的功能分析为主线, 结合产品美观、操作功能等需求确定整车外部零部件之间间隙和面差。例如, 大灯与前保险杠的造型尽量避免大灯与前保险杠平齐, 见图2。这样不仅较好地保证整车的美观, 而且可以减少为保证大灯与前保险杠平齐而必须保证的大灯与前保在车身上装配点的尺寸精度。一个好的外部造型设计不仅可以高质量地保证整车外部的美观, 还可以大大地降低整车的生产周期和质量成本。

2.2 产品及过程设计阶段, 实现车身尺寸的系统设计

根据各项整车功能对尺寸的要求, 进行零部件的定位设计、公差设计、工艺过程设计、可行性分析、检测方案设计、验证计划制定等, 以减小尺寸制造过程的风险, 同时避免盲目通过提高零件精度来达到提高车身质量, 以控制制造成本。如图3所示, 按照车身CAE的结果来合理校核零部件的定位;如图4所示, 合理设计零件搭接方式可减少尺寸链环及焊接变形。此阶段的设计工作对后续尺寸保证有极其重要的意义, 在产品和工艺设计中应至少保证如下设计要点。

a.按照定位原则设计零部件的定位系统, 保证设计基准、工艺基准和测量基准的一致性, 减少累计偏差。

b.尽量采用整体冲压件, 减少车身合装时的装配误差和焊接变形。

c.按照功能分析的结果, 设计零部件的公差表。

d.充分利用CAE的计算结果, 合理校核零部件定位并优化车身定位结构。

e.合理考虑车身装配的焊接方法, 减少焊接变形。

f.合理设计零部件的焊接装配顺序, 优先保证重要的尺寸。

g.测量设计按照整车功能分析原则来分解各个测量阶段上对车身质量有影响的点作为测量点, 确定重要性分级。

h.合理制定监控工具和监控频次。车身通常使用四大类检测工具:手工检测样板、MMT测量机、开启件的测量环和车身激光在线检测。根据尺寸保证的风险级别选择合适的测量工具。

i.合理设计监控的工位。对关键的分总成件, 如地板总成及白车身合装完成后, 需及时进行三坐标测量和数据分析。

2.3 工业化阶段, 建立车身尺寸的监控计划

此阶段是按照制造的实际情况完善零部件定位系统及检测文件。零部件测量文件, 按照整车美学功能及其他功能对车身尺寸的要求完成零部件几何尺寸的接收、尺寸调试、设计验证并提出缺陷改进方案, 系统地掌控车身尺寸的制造偏差, 建立完整可靠的车身尺寸监控计划。按照车身制造过程中的影响不同, 将导致车身制造偏差的因素分为焊装设备偏差、来件尺寸偏差、操作偏差、焊接变形等。因此, 在试生产中需要重点控制以下影响因素。

(1) 车身焊接夹具是保证车身焊接精度的重要因素

焊接夹具的作用是保证所要焊接零件之间的相对位置和焊接件的尺寸精度, 减少焊接过程中的变形以提高焊装效率。因此, 车身焊接夹具是保证车身焊接精度的最重要的因素。不同的夹具结构对零部件尺寸稳定性的影响是不同的, 应尽早参与夹具方案设计, 提出夹具所涉及尺寸的要求如下。

a.焊接夹具的定位必须符合设计的定位文件。

b.定位机构结实可靠, 重要工位使用翻版机构和大型样架机构。

c.夹具在松夹运动过程中应具有定位的重复性, 避免使用过程中定位点的精度漂移。

d.定位面应该达到设计的刚度和强度来减少磨损, 且具有调整机构以实现调整总成尺寸。

e.夹具的精度要保证, 在调试期间开展夹具定位重复性验证以保证尺寸的稳定性;生产过程中要及时预检修以维护夹具精度。

(2) 控制来件质量

a.审核冲压件和分总成的检测方案和测量工艺卡。

b.严格控制冲压件回弹, 优化冲压工艺和模具设计来降低冲压件的自身偏差量问题。

c.保证零件的尺寸符合性和稳定性, 跟踪零件质量指标IQG、ICF, 对不符合项提出整改要求AQPL。

d.保证重点监控项, 如车身合装重要零件的装配孔、装配面和工艺孔的尺寸必须严格控制, 必须保证零件之间的贴合面。

(3) 控制焊接变形量

a.采用先进焊接设备。神龙公司的车身成形焊接、地板总成焊接都采用机器人焊接设备, 采用机器人焊接不仅能使车身焊接时焊点均匀, 点焊顺序和焊接姿态稳定, 而且能提高焊接速度, 减少车身焊接变形量。

b.手工焊接应该选择小巧且方便操作的焊钳, 以减少焊钳操作笨重而带来的焊接变形。

c.合理设置焊接参数, 调试焊接压紧力, 减少焊接变形。如通过设置合理的电极力和初始零件间隙, 可以达到车身零件点焊装配过程中点焊热影响不会产生零件变形的效果。

d.合理布置焊接辅助设施, 保证焊钳垂直焊接, 如增加焊钳导向。

(4) 保证正确的操作

a.合理分配各个工序的焊点位置和数量, 评价焊接顺序, 严格执行焊接工艺文件。

b.正确评估零件的包装及分总成的转运工具和吊装工具对尺寸和变形的影响。

c.控制人为影响因素, 如生产节拍和人员操作熟练程度都会对焊接精度有影响。

2.4 批量生产阶段, 维护并优化车身尺寸质量

严格实施车身尺寸工程制造偏差的控制方法, 保持产品的一致性, 系统分析车身尺寸数据, 并进一步完善车身尺寸监控计划, 监控来件和各个分总成的工序能力, 保证车身稳定生产。

3 车身尺寸质量的评价

准确地发现和评价影响车身尺寸偏差的因素对后续的质量改进有重要作用, 车身尺寸工程的实施可以系统地进行车身尺寸的测量设计和测量数据的系统分析。

3.1 过程控制的方法

目前, 普遍使用两种典型的方法即工程过程控制 (Engineering Process Control) 和统计过程控制 (Statistical Process Control) 。所谓工程过程控制是指对于一个系统的检测量, 它有一个明确并且恒定的控制界限, 当检测量超出该控制界限时系统即可报警。统计过程控制是指系统检测量没有恒定的控制界限, 需要从检测量的历史测量数据中计算出当前的控制界限来判断系统是否失控。在实际监控中神龙公司大量采用MMT测量、检测样板离线抽样检测和激光在线检测, 运用激光在线测量软件实现车身上的每个测点根据历史测量数据绘制控制图报警及操作者在工位上小样板在线检测与调整, 都较好地实现了过程控制。这些控制方法改变了以往那种评价加工结果的事后检验的质量管理体系, 把对最终质量的检验提前到对产品生产过程的控制, 将重点放在控制影响产品质量的影响原因的管理体系上来。

3.2 车身的尺寸质量评价指标

在车身批量制造过程中, 通常使用的车身尺寸评价指标包括尺寸通过率 (Pass rate) 、单测点6σ值, 可以反映车身尺寸的质量变化情况。神龙公司主要使用IQV、IGF、IQA质量指数来评价车身尺寸质量。

(1) 车身几何质量指数IQV

IQV (Indice Qualite Vehicule) 为车身几何质量指数, 它反映产品与目标符合性的指标, 统计的是整车或总成的测量值在公差内或公差外的百分比, 它比较直观反映出整体的质量状况, 简单地反映了尺寸的分布, 行李箱盖总成IQV指标见图5。

(2) 焊装几何指数IGF

在批量生产阶段, 焊装分总成使用焊装几何指数IGF (Indice Geometrie Ferrage) 来反映实际工序能力状况, 它反映的是维持在监控控制限之内的百分比。如图6所示, IGF指标可以反映整体的工序能力状况, 量化了测量点的分布与散差两个方面, 根据测量点的测量数据进行分析, 可以指导偏差分析和制定纠正预防行动, 很有实用性。

(3) 整车外部质量指标IQA

整车外观质量指标IQA是对白车身尺寸质量的最好评价, 如图7所示IQA曲线图。按照美学功能缺陷的严重程度, IQA分为A、B、C 3个等级, 分别对应30分、10分、5分。根据扣分点的实际结果进行扣分, 分值越低代表外观质量越好。

4 车身尺寸偏差的分析与处理

通过车身尺寸评价指标的反馈, 对发现的问题要及时分析原因和采取纠正预防措施以保证车身装配质量。在实际生产中改进偏差的影响一般有2种情况, 一是把测量点维护在监控范围内以避免质量的持续降低, 如IQV和IGF指标的维护;二是根据整车所反映出来的质量缺陷或问题来确定是否纠正或改进偏差, 如IQA指标的改进。目前, 尺寸维护工作更加强调前者预防为主的思想, 以消除潜在的质量隐患。神龙公司通过IQA、IQV和IGF质量指标的循环运用, 不断维护和持续改进车身的尺寸状况。

4.1 尺寸分析的系统方法

尺寸问题的分析不仅需要理论知识还需要与实践经验相结合, 设计前期按照功能分解建立了尺寸链环与实际生产中测量数据的相关性分析相结合, 可以迅速查找出影响尺寸波动的链环。如图8所示, T6前大灯支架定位孔的X向测量点波动, 不仅需要关注冲压件大灯座板的尺寸波动情况, 还需要在焊装车间查找合装问题;不仅需要在地板合装大灯支架的OP60工位查找原因, 还需要查看与大灯支架X向面贴合的上游前端总成上大灯支撑板的X向尺寸。这种系统的尺寸分析方法对偏差的分析和改进是十分重要的。

运用测量数据软件SESAME可实现测量数据的快速比较和分析, 如图9所示为车身尺寸测量点曲线分析图, 可以加快偏差的分析速度。

4.2 尺寸问题的处理流程

按照车型的批量生产时间节点和质量目标, 样车和试制阶段的车身尺寸偏差较大, 经过项目阶段预批量和批量生产阶段的改进, 主要误差源被消除和控制, 尺寸偏差逐步减小。在大规模稳定生产阶段, 尺寸变化的主要原因是工艺过程和来件尺寸的突然变化, 最经常出现的尺寸变化是均值变动、不规则跳动及方差变化, 或三者的结合, 一般的尺寸改进工作流程见图10。

问题解决的过程要遵守PDCA (Plan, Do, Check, Action) 循环, 当实施改进措施后要注意跟踪改进后的数据是否达到效果, 并及时总结反馈以持续改进。

4.3 强化全面质量管理

车身尺寸质量受到人、机、料、法、环等因素变化的影响, 是一个动态变化过程, 它必须依靠全体员工的一致努力, 按照车型项目规定的批量生产时间和质量要求开展相关工作。从明确产品、工艺要求到对供应商及车身商业化投放的要求, 从设计阶段到生产阶段, 从零部件供应商到整车厂四大车间, 从零件质量到车身零件配合精度, 从各工序的过程控制到总成件的综合偏差分析, 从尺寸维护到尺寸改进, 都需要全员参与才能达到提高车身尺寸精度的目的。

5 结束语