校车安全培训简报

关键词：临洮县学员校车作业

校车安全培训简报（共16篇）

篇1：校车安全培训简报

2012年中小学幼儿园校车安全远程培训

班级简报

第一期

（2012年10月24日）主办：定西市临洮县

编辑：李斌

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学情通报优秀作业优秀学员温馨提示

截止10月24日，我班的情况很不错的，全班共31位学员全部到齐。完成作业10篇，发起沙龙数11条，资源数：17条，看课次数最多的达到61次，累计时间最多的达到480分钟。说明老师们学的积极还是很高的，学习很努力，请暂时落后的老师们加油！加油！再加油！

对校车安全管理方面的几点建议

后新兵

近年来，校车安全问题愈演愈烈，校车安全事故一再发生，事故性质越来越严重，孩子们的伤亡数量越来越大。虽然责任人受到了相关 2 处理，但我认为，真正要处理的问题不是一起二起事故，而是要彻底解决校车安全。

随着近几年来全国农村中小学校合并、撤并；很多孩子们都要到离家很远的地方上学，布局调整很大程度上优化了教育资源配置，提高了教育的投资效益和学校的教育质量，促进了区域教育均衡发展。但与此同时，引起了大班额的剧增，增加了儿童上学的距离，这就催生了校车这一新兴产业，报废车、改装车、甚至是农用三轮车、手扶拖拉机都加入了校车行列，那么校车的安全谁负责？安全的校车谁提供？很多不合格的校车、严重超载的校车，都是家长雇佣的，为什么家长知道不安全，还把自己的孩子置于其中呢？究其原因是合格的校车雇不起，不超载的校车坐不起，有的地方尝试依靠社会力量，走市场化的道路统一解决校车问题，但还是存在一样的问题：车费贵了学生家庭承担不起，车费便宜了校车公司负债经营。因此为了加强农村中小学校车安全管理，特提出以下建议：

一、建议对农村小学的 “校车”应有统一的规定，否则，特别隆冬季节，危险极大，希望引起相关部门要做好以下几方面工作。

1、在全市范围内开展调查摸底，摸清有多少车辆在接送中小学生上下学，车主信息，驾驶员信息，行驶路线信息，车况信息，都要逐一进行登记。

2、加强车辆管理，配合公安机关做好上下学车辆的监督检查工作，与车主签订安全责任书，明确安全责任，严禁使用不合格车辆上路，要认真开展对车辆驾驶员的安全教育，增加安全意识、责任意识和守法意识，杜绝超员超速行驶。

3、对中小学生及家长进行安全教育。教育中小学生坚决不乘拼装车、报废车、农用车、货运车等非法运营车辆上下学，同时要求家长提高安全意识和监护人责任意识，确保中小学生生命安全。

二、现在全国乡村中小学和幼儿园以集中优质办学资源，提高办学质量的名义大都撤并，各村的学生都需要到离家很远的中心校上学，必须乘车，取消村校集中办学的政策利弊估且不论，问题是既然采取了这一政策，孩子怎么上学，应该有个规划。

三、我国已公布了校车国家标准，但标准的校车学校承担不起，家庭承管不起市场负担不起，只有靠公共财政支持，纳入公共服务范畴，才能真正做到保护了孩子们的安全。

总之,校车管理是一件实实在在的事，既要有法律层面制约，又要有行政手段管理，更应有技术层面辅助。只靠良好的愿望和空泛的规定不解决问题。

学习之星

张国旗

刘军平

雪保安

潘世强

赵明芹

上传资源之星

赵明芹

蒋彦斌

雪保安

唐红科

周建业

班级沙龙之星

张国旗蒋彦斌唐红科

定西市校车安全培训的各位老师：

大家好！从现在各项的统计数据来看，我们班有些学员的很多指标都靠前，说明学习情况非常好！

希望大家再接再厉，多看学习视频、多发话题、多留言、多上传作业以及资源；希望我们班会有更多优秀的自荐作业和热门的话题被推荐到中国教师研修网上展示。同时也希望各位老师互评作业，响应项目组的号召。

在此感谢大家对所有学员指导老师工作的支持！相信我们能团结协作，共同度过这段美好的时光！

祝各位老师工作顺利，家庭幸福！

篇2：校车安全培训简报

培训会上，大队长祁六一通报了近期我市发生两起较大事故，以鲜活的案例、血的教训，告诫驾驶员、照管员加强校车安全管理的必要性、重要性。祁六一大队长强调：一要在认识上进一步提高。切实增强责任感和使命感，尽职尽责，严禁超员、严禁超速、严禁疲劳驾驶，确保师生乘车安全;二要在制度上进一步落实。校车公司、各校(园)要结合自身工作实际，进一步健全完善各项校车管理制度，制作好校车接送公示牌，落实接送车辆签发制，落实校车安全管理负责人跟车制，落实校车管理负责人、校车驾驶人、随车照管人员职责，按期足额购买校车保险，确实做到准驾相符;三要在职责上进一步明确。校车安全管理工作领导小组各成员单位、校车公司和各校(园)要严格履行各自职责，通力协作，密切配合，全面消除校车安全隐患，有效预防校车道路交通事故。学校、幼儿园负责人每学期开学前要与校车司机、照管员签签订校车交通安全责任承诺书，在开学前，对全部校车进行一次安全检查。对因工作措施不落实，监管不到位，交通安全隐患未消除而导致校车发生交通事故的，要依法依纪严肃追究有关人员的责任。

红安县教育局校车办领导传达了省、市有关部门对校车安全管理的相关要求，为进一步加强全县校车安全管理工作，提出了具体要求：一是努力使校车安全意识大提升。学校安全大于天，校车安全关乎无数孩子的`生命健康安全，要深刻认识校车安全管理工作的重要性，进一步统一思想认识，切实抓好这件事关千家万户和社会和谐稳定的大事。二是对校车安全管理进行大规范。坚持安全教育培训常态化，申购校车要程序化。三是监管力度要大加强。切实加大校车巡查制度。

会上，大队七里中队指导员吴红涛对全县校车驾驶员进行安全知识授课培训。

篇3：校车安全,重在责任

一是健全涉及专用校车的各类技术标准和完善其相关的法规制定非常重要。因为这是落实责任的秤砣, 没有它各类责任就没有个标准, 更难以讨论动用社会资源解决校车的需求矛盾, 也就解决不了校车超载甚至是严重超载的现实问题。

二是贯彻落实九年制义务教育的就近入学原则, 解决教育公平的体制机制问题也必须尽快落实责任到人。对偏远山区长期存在的校舍布局和限制校车交通时间等问题, 尤其要引起高度重视。其中, 关键是教学设施资源必须和村镇行政规划调整工作紧密地结合起来, 并与干部责任考核制度挂钩, 严格执行各级首长问责制, 以减少人为的校车需求量虚高现象的发生。

三是校车驾驶员队伍的管理。俗话说:成事在天, 谋事在人。光靠硬性的法规、技术标准和制定科学合理的教学布局规划是不够的, 只要客观上存在校车的运行使用要求, 就离不开一支高素质富有责任心的驾驶员队伍作为安全的保证。这是扼制校车安全事故最直接的关键所在。从表面看, 抓好队伍建设工作似乎力度很软, 但实际安全收益是最大的。

四是增加超载和交通违章的内在成本。为了追求校车盈利的利益最大化, 就会不断发生严重超载、违章逆行等违法事件。虽然对违规违章校车责任人的处罚力度在不断加码, 但违规违章这股势头并没有减弱。有关部门是否应该进一步研究增加发生上述事件行为人的内在成本, 如在诚信体系、社会舆论、监督机制和社会保障等方面形成一套比简单的处罚和罚款更为有效的管理办法, 从而遏制引发血案的可能性。

总之, 校车安全问题的关键还是在于抓工作的落实, 抓责任的落实。这个责任与我们全社会成员都是相关的, 应从标准、法规、教育、队伍、社会舆论和政府监管等多视角落实各自的工作责任, 才能将校车安全做到防范于未然。

篇4：如何保障校车安全?

美国的校车标准是在1939年制定的，制定者是哥伦比亚大学教授富兰克林。70多年来，黄色的校车一直穿行在美国的大街小巷，成为学生上学的最重要交通工具。在一张网络流传的照片里，一辆与校车相撞的悍马汽车，被巨大的撞击力变成了一堆废铁，而校车安然无恙。校车多由政府进行监管并交付私人公司运营。

美国校车的生产标准由联邦政府统一制定，并且有指定的生产商，由于校车在设计中有很多特殊的安全保护措施，所以社会车辆不能充当校车。

例如每辆校车都有双色指示灯。当校车减速时，黄色灯光会闪动，提醒周边车辆减速慢行；而当校车停靠时，会有红色的灯光闪烁，提醒周边车辆注意；当学生在上下校车时，所有的车辆必须停车等待。这个半个多世纪前（1946年）就在美国大部分州立法中记录在案的条例，现在已经成为了美国人的生活习惯。

校车司机的甄选方面，首先需要考取专门的校车驾照，即便通过了考试，也不意味着他们有资格驾驶校车。新驾驶员正式驾驶校车之前，还要在熟练驾驶员的指导下工作一段时间，合格之后才能独自驾驶。

在此以外，各州政府还会对校车司机进行一系列的背景调查，犯罪记录、不良行驶记录、身体状况甚至酗酒记录等因素，都将决定他们能否上岗。

民办学校不轻松

“前段时间发生的甘肃校车逆行、北京门头沟幼儿园聘请有10年吸毒史的人做校车司机等事件，就是没有安全观念的行为，把孩子的生命当儿戏。”中山大学现代化教育研究中心主任冯增俊在“广州教育半月谈之校车安全沙龙”上说起这个问题就痛心疾首。他觉得，在中国，安全教育必须要纳入到全民教育中去，除了对学校领导、教职工、学生进行安全教育外，还要向全社会灌输安全观念。

最近10年，国内很多小学校因为出生率下降，出现了合并学校的现象，因为学生不能就近入学，所以校车开始出现，而频发的校车事故，使校车安全成为市民热议的社会话题：有关法规、制度的不完善、就近上学的难度……摆在这些问题前的质疑是：校车问题都没解决，怎么能够搞好教育呢？

在冯增俊发言的“广州教育半月谈之校车安全沙龙”上，本刊记者看到了引发讨论的《校车安全条例》草案（征求意见稿）。而在会场里最引发争议的地方在于：草案规定，学校未做好6类工作让校车出现学生伤亡事故的，将责令暂停招生，吊销办学许可证，这让出席沙龙的广州民办学校领导感到了不小压力。

投入不足才是绊脚石

有意思的是，当谈到广州校车的现状时，与会代表们都将矛头直指资金的紧缺。广州真光中学副校长艾连娣说：“我们每月都要为每个学生倒贴50元—80元。”据了解，民办学校真光中英文小学共有学生800余人，除去住校的100位左右的学生只在周末回家外，学校向需要搭乘校车上下学的学生每人每月收取费用150元，但据学校的统计，每人至少须交200元才能有效维持校车服务的运行。

各级财政投入不足一直是学前教育发展的绊脚石。“（校车）没有确定谁是权利主体，（校车安全）条例等于废纸一样。谁该为校车买单，美国校车是政府买单，我国用校车是最穷的单位，好学校根本不用校车。政府应该真正意义上成为政府，要用税款帮助有需要的人。”信孚教育集团董事长信力建说。

他建议，在广州市，65岁以上老人能免费乘车，在校青少年是否能够全部免费乘公交车？他的观点是：校车接送学生应该成为公共教育服务的一部分，由政府买单而不是学校。

在即将出台的广州校车管理办法中，似乎会将临时校车纳入管理，符合标准的公交车、村巴、企业用车都能固定时段接送学生，并且享受和校车同样的优先权。但这似乎很难说是长久之计。而在与会的教育界人士看来，他们的讨论也好、质疑也罢，的确是真心希望国家各级部门和学校联合起来，使校车的管理更加制度化、系统化。

篇5：新学期校车安全会议简报

简报一：

8月31日上午，新学期开学前，为进一步加强校车安全管理，全面保障中小学开学道路交通安全，消除校车安全隐患，聊城冠县汽车站校车部门组织全体校车驾驶员召开了校车安全工作会议。

会上，汽车站负责人田德朋对校车部门和驾驶员重申安全职责和注意事项，并对新学期校车安全工作提出了更高要求，真正做到“安全驾驶、幸福万家”。要求校车驾驶员严格执行《校车管理条例》，遵规守法;为进一步规范校车安全管理，提升校车服务质量，要求对校车设施、设备全部恢复到位;对校车较多的学校选出线路班长，管理重心下移。建立校车评比制度，包括服务、卫生、日常考核等;四是建立校车督导督查制度，每月不少于两次。

本次会议的召开，增强了校车驾驶员的安全意识、服务意识，确保学生乘车安全。

简报二：

8月30日上午，湖北郧西县2016年秋季新学期校车交通安全管理工作专题会议在县交警大队六楼会议室召开，会议由县交警大队副大队长马建兵主持，县教育局安全股股长王锦成、交警大队车管所所长彭湃和来自全县校车单位安全管理人、驾驶人共计20余人参加了会议。

会上，县交警大队副大队长马建兵向入会人员领学了公安部交管局《关于云南省红河州“8.22”发生一起死亡10人的重大道路交通事故的通报》、《关于黑龙江、江西接连发生“8.24”涉及旅游客运较大道路交通事故情况的`通报》，公安部交管局《关于开展秋季新学期校车和接送学生车辆交通安全隐患集中排查整治的紧急通知》(公交管〔2016〕511 号)文件，并提出“四点要求”：一是加强秋季开学校车安全管理，保障乘坐校车学生的人身安全;二是凡配备校车的学校要建立健全校车安全管理制度，配备安全管理人员，加强校车的安全维护，对校车驾驶人定期进行安全教育;三是组织校车驾驶人学习道路交通安全法律法规以及安全防范、应急处置和应急救援知识，保障学生乘坐校车安全;四是校车应符合国家标准，校车驾驶人应当依法取得校车驾驶资质，取得公安交管部门机动车检验合格证明，无犯罪记录。县教育局安全股股长王锦成向入会人员通报了全县10台校车安全审验情况;县交警大队车管所长彭湃在会上重申校车单位负责人、安全员、跟车员、驾驶员、校车“五见面”常态管控责任。

最后，郧西县交警大队副大队长马建兵、车管所所长彭湃、机动中队长彭涛等人对全县10台校车逐车进行安全检查。

简报三：

新学期开学伊始，东营市广饶县李鹊镇小张小学首先召开了校车安全工作会议。

据记者了解，该校为了保障学生上学和放学时的交通安全，进一步规范校车安全管理，抓好校车安全工作，特意组织了全体校车车主、驾驶员、随车照管人员在学校会议室召开校车安全工作会议。

会上，学校刘红军校长多次强调“安全最重要，一定要放在首位”。从上车点名到下车送走学生，整个过程每一位工作人员都要做到细心、严谨，要高度重视校车安全问题，做到万无一失。另外，下车安全要特别注意，照管人员一定要比学生先下车，观察交通情况，以防止学生匆忙下车被来往的车辆擦伤。学生下车后要叮嘱其赶紧回家，不要在外逗留，车辆行驶过程中要嘱咐学生坐好扶好，以防止突然刹车时发生危险。

篇6：秋季校车安全管理会议简报

会上，教体局安全后勤股陈理奎副股长传达了10月30日省上召开的“全省中小学道路交通安全管理工作暨贯彻《四川省校车安全管理条例实施办法》视频会议”精神，组织与会者学习了四川省《校车安全管理条例》;职成教股肖大胜股长通报了全县校车集中整治情况并组织学习了盐亭县人民政府安全生产委员会“关于进一步贯彻落实四川省《校车安全管理条例》实施办法的通知”;县交警大队何智飞大队长组织学习了新交通安全法规和校车管理意见，并以案说法就有关问题进行了强度，特别就校车管理涉及到的法律法规进行了解读，就目前校车运行中存在的违规违法行为和处罚措施通过实例为大家作了说明，他希望教育部门进一步加强校车安全管理，加强相关教育和培训，落实相关人员的责任，交警部门也要进一步加强校车运行路面管理，各幼儿园要配合相关部门整治好校园周边环境，特别是交通安全环境。何智飞大队长还特别就幼儿园学生家长与合格运输车辆签订接送幼儿合同的注意事项作了强调。

盐亭教体局机关党委书记张领先到会讲话要求：各教体办专干、幼儿园园长要高度重视校车安全管理工作，要加强培训，对司乘人员、校车安检、路段检查、幼儿家长安全教育和引导都要落实到位;要全方位抓好秋冬季学校、幼儿园各项安全工作，确保校园和师生平安;教体局安全股、职成股要加强安全督查，要深入幼儿园检查落实情况;各教体办要切实履行安全监管责任，不能推诿懈怠;要加强安全工作绩效评价考核，逗硬奖惩。

篇7：校车安全工作会议简报

9月21日下午，慈利县岩泊渡镇召开涉校车辆安全管理工作会议。

会议传达了慈利县校车及其涉校车辆安全管理会议精神，组织大家学习了《慈利县校车及其他涉校车辆安全管理办法》，对与会人员进行了知识培训。各部门负责人从实际出发，积极为岩泊渡镇校车及其他涉校车辆管理工作出谋划策。

会议要求与会人员要提高认识，抓好校车安全;要搞好相关的宣传教育，对全镇的涉校车辆要做到底数清、情况明;各部门要各司其职，各负其责，要强化路面管控，对非法运输车辆要及时予以打击处理;要加大工作执行力度，解决校车中的安全隐患，有效地减少涉校车辆交通事故的发生。

篇8：直击校车安全

2006年11月21日，在距离哈尔滨市50公里左右的双城市周家镇，一辆中型面包车在拉载几十名小学生上学途中，经过一座桥头时坠入桥下。造成8名学生死亡， 9人重伤。今年5月以来，安徽、山东、广东相继发生了3起幼儿闷死校车内案件，给校车安全再次敲响了警钟。

济南五岁男童闷死校车之内

今年8月8日，山东银座双语“阳光园”幼儿园发生一起惨剧。五岁的吴梓钰被遗忘在锁闭的校车内数小时后死亡。

回忆起失去儿子之事，吴梓钰的父亲吴雷忍不住哭了起来。据吴雷介绍，8月8日早晨7点20分，吴梓钰被保姆送上了幼儿园的班车。“可下午5点，我妻子去接孩子时却被老师告知，孩子一天都没来上学。我妻子十分奇怪，表示一大早就把孩子送上了校车，此时老师着了慌。快到6点时，我妻子找到了校车的停车场，一名校车司机告诉她，孩子被送到千佛山医院去抢救了。”

吴雷说，当他们赶到医院时，被告知孩子已死亡。“我们看到孩子的尸体时，他的双手手指已经骨折，应该是扒车门扒的。我和妻子一下就瘫在了地上。”据吴雷介绍，医生判断孩子的死亡时间在当天下午的3点左右。

吴雷说，当日济南气温为摄氏33度，门窗紧闭的校车密不透风。在阳光的直接照射下，车内的温度可想而知。

据介绍，惨剧发生后，当班的校车司机和一名随车老师已被当地警方刑拘。“让我们无法接受的是，幼儿园的管理层一直没有受到制裁。”吴雷说。

据吴雷介绍，他37岁的妻子患有严重的妇科病，医生表示她不可能再怀孕了。“现在孩子死了，我们也就没有了希望。”

采访结束时吴雷对记者说：“希望我儿子的死，能引起社会的关注和有关方面的警示。这也是我要讨个说法的原因。”

幼儿闷死校车之内敲响幼教监管警钟

8月20日，广东省佛山市一名不到2岁的男童，被老师遗忘在校车中长达3个多小时，最终因天气炎热窒息死亡。这起事件与今年5月29日和8月8日分别发生在安徽省肥东县、山东省济南市的两起事件如出一辙。3个幼小生命接连消逝令人震惊，更令人深思。

3家肇事幼儿园都是私立的幼儿教育机构，都缺乏相应的专业管理和培训。佛山市这家幼儿园今年2月才成立，正副园长各占50%的股份；山东的那家幼儿园是当地收费较高的商业性幼儿园，硬件固然好，但管理、服务却不过关；安徽的那家幼儿园则是一家无证办学的“夫妻店”，园长妻子负责开车接送孩子。看来，3起事件虽有偶然性，却暴露了当前幼儿教育监管薄弱的问题。

幼儿没有行为责任能力，是一个脆弱的群体，因此幼儿教育工作者必须担负特别的责任。当前，我国私立幼儿园的准入门槛较低，一些人把开办幼儿园当成摇钱树，却不肯在师资培养和管理上花工夫，普遍存在规模小、师资不合格等问题。况且私立幼儿园工作人员流动频繁，很难对幼儿进行专业管理、尽到专业责任。一些收费较高的私立幼儿园，尽管在硬件设施上肯花钱，但在管理、培训等“看不见”的投资上往往绕道而行。

接连发生的惨剧提醒我们，对关系到幼儿人身安全的每一个环节制定严格的操作规程，确保规范化操作，杜绝因管理细节的失误危及幼儿安全。

新标准实施保障校车安全的重要举措

记者了解到，新的校车强制标准已于于9月1日起正式开始实施。9月1日之后不符合新标准的校车一律不准运行。

新标准明确规定，校车是指用于运送不少于5名幼儿园、小学、中学等教育机构的学生及其照管人员上下学的客车和乘用车。并规定校车分为专用校车和非专用校车两种。

新标准还对校车人数核定、校车标志、扶手、安全带等做了具体的规定。

新标准要求校车靠近通道的儿童座位必须设置座椅扶手。此外，专用校车的每一个儿童座位都应该配有安全带。

新标准规定，无论专用校车，还是非专用幼儿校车和非专用小学生校车，在运送学生时每个学生都必须有座位。

新标准要求，校车所有的车窗玻璃的可见光透射比均应不小于50%，且不应张贴有不透明和带任何镜面反光材料的色纸或隔热纸。

此外，新标准还规定，专用校车应喷涂有符合规定的外观标志，非专用校车运送学生时应在前风窗玻璃右下角和后风窗玻璃适当位置各放置一块可以从车外清楚识别的标牌。

有关人士认为，校车新标准的实施和校车的全面排查将成为保障校车安全的重要举措。

三部门联合排查校车安全

新学期开学之前，教育部门、公安部门和安监部门将联合开展黑校车整治行动。教育部新闻发言人王旭明表示，“教育部、公安部和国家安全监管总局下发了专门的通知，要求各地公安部门、教育行政部门、安全监查部门采取措施来制止黑校车的泛滥，确保中小学生安全。”

据王旭明介绍，在开学前后将进行三项校车整治。首先是要全面排查。从今年秋季开学开始，教育行政部门要会同公安机关交通管理部门对本行政区域内中小学、幼儿园自有校车和租用接送学生上下学的车辆及驾驶人、行驶时间、行驶路线等情况进行一次全面的排查，必须见车见人，不留死角，并登记造册。逐步建立学生上下学车辆动态监管机制。

另外，要开展全面教育，今年秋季开学要对中小学幼儿园全体师生进行一次深入的交通安全教育，教育部要求每所学校要采取宣传画挂幅、画片讲座等多种形式开展道路交通的安全教育，教育学生不乘坐黑校车，学校和家长不租用黑校车。更重要的是，在今年开学前后，各地要集中开展一次打击农村地区，特别是未经审批非法举办的幼儿园租用非法运营接送学生车辆的专项行动，叫做打黑校车专项行动。

篇9：校车安全工作会议简报

为认真落实上级有关校车安全和校车实名制的会议精神，确保各项工作落到实处，3月23日，法库县四家子蒙古族中心小学召开本学期第二次校车安全工作会议。

会上，乡派出所副所长许悦对沈阳市公安局校园安全工作领导小组办公室下发的关于集中开展“黑校车”专项打击整治行动的通知精神进行传达，并对相关工作提出要求;学校安全主任许凤成对校车管理流程进行解读，对校车安全和校车实名制的实施和运行进行说明。

会后，学校对校车管理流程进行了演练。乡镇、学校相关领导，各校车车主、司机参加会议。

篇10：冬季校车安全专项检查工作简报

行动期间，联合督查组到全区各学校和校园周边道路路面开展检查，重点查处校车超员、超速、改装非法营运车辆为校车等违法行为，督促学校落实“校车日常安全管理”与“定期集中检查”相结合的管理制度。联合督查组对在检查中发现的问题校车作出查扣处理，对问题严重、隐患突出、态度不正的学校(幼儿园)，进行了通报批评和限期整改。

区教育局相关负责人表示，接下来，区教育局将组织专门督查组，对需要整改的学校、幼儿园进行督查，确保整改落实到位，取得实效。同时，区教育局将联合相关职能部门深入开展《校车安全管理条例》、“交通安全宣传周”“交通安全教育月”等主题宣传活动，提高学生及家长的安全意识，形成全社会关注和监管校车安全的良好局面。另外，我区将设立校车安全管理投诉举报中心，接受社会对校车安全管理方面的举报和投诉，形成全民监管机制。

简报三：

10月26日，双飞永安公司利用安全例会期间对所有校车驾驶员测量血压，并进行秋季安全检查，保障校车行车安全。

“今天我刚刚送完学生就赶来公司开安全例会，车队长为我们量了血压，并将我们的血压情况记录下来，还提醒我们如何健康饮食，保持良好的血压状况!”球川小学校车驾驶员施金永笑着说。

“近期，机动车驾驶员突发高血压的新闻不少，特别是校车驾驶员的健康问题也引起了我们的警惕，经研究，决定建立驾驶员血压定期测量制度。”校车车队长童芳来指出，“公司以后将会利用每月校车安全例会、到学校检查等机会，对驾驶员进行血压测量，并建立驾驶员健康档案。”

会后，公司根据上级要求对所属校车及驾驶员进行了一次秋季安全检查。

在专项检查中，管理人员对校车及驾驶员按要求进行了检查，重点检查了校车安全技术状况、专用标识以及校车标志灯、停车指示标志、安全带、灭火器材配备、急救箱等安全设施，同时查看驾驶员是否存在酒驾、超速、闯红灯等违章现象，切实增强安全意识和文明交通意识，保障校车出行安全。

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篇11：小学校车安全宣传教育活动简报

1、校车安全，责任重大。把校车作为预防重特大道路交通事故的一项重要内容来抓。强调新学期校车在开学要全面进行安全隐患排查，同时校车标识、车内安全设施要齐全。

2、层层签订安全责任状。随车教师与学校签订行车安全责任状，各班级乘坐校车的学生也签订乘坐校车安全责任状。确保校车工作的.有序开展。

3、开学第一周学校领导与学生一起乘坐校车。为掌握校车运行的真实状况，进一步掌握了生源分布状况、校车路况、家长接送、安全隐患等第一手工作资料，学校领导第一周与学生一起乘坐校车。

4、学校专门组织随车教师安全学习教育培训。随车教师每天坚持做好接送记录，确保乘车学生的有序上下车，保证乘车时的文明、纪律、安全等。

篇12：校车安全永不过时

炎热的夏季，打开停在室外的车门，闷热感明显。

有实验数据显示：气温30多摄氏度的夏天，在阳光下停放的汽车，30分钟后，车内温度为45摄氏度～50摄氏度，加上车内密闭，体感温度迅速提高。一个青壮年在车内10分钟后，就会出现呼吸困难的症状，更何况体弱的儿童。

悲剧仍在继续： 6月20日，海南省陵水黎族自治县本号镇艺童幼儿园的一名幼儿被遗落在接送车内，窒息死亡。

2011年，公安部副部长黄明在全国校园安全工作经验交流现场会作总结发言时呼吁：“最安全的地方应当是校园，最安全的车辆应当是校车。”

由此，校车安全问题引起全社会的高度关注，建立健全相关法律制度刻不容缓。2012年4月，《校车安全管理条例》公布施行。

如今，几年前的“校车”热被“新能源”热取代。但是，校车安全不应在出事故之后被重视，校车市场更不应因为营利难而萎缩。因为校车代表一个国家的文明，制造安全、品质过硬的校车也是车企应该承担的社会责任。

永不过时的校车

海格客车用实际行动践行社会责任。

日前，校车运营走在全国前列的西安市阎良区，再次出资1450万元，购买43辆海格中型校车。西安市阎良区与海格客车用行动，诠释了永不过时的校车事业。

6月15日，西安市财政局在其官网发布了一条公告即阎良区小学生专用校车公开采购招标项目中标公告，公告内容显示：根据评标委员会的评审结论和当日采购人的“定标复函”，金龙联合汽车工业（苏州）有限公司中标，中标金额1450万元。

西安市阎良区可谓我国校车运营的典范。2009年9月，阎良区通过常委会会议，决定区政府购置22辆校车，由校车每天接送学生上、下学。随后，阎良区成立了以主管副区长为组长，教育、公安、交通、财政、安监、工商等八个成员单位负责的阎良区农村定点小学校车领导小组实现校车的统一管理，22辆校车和区里的幼儿园自有校车都纳入了管理。作为教育部中小学校车运营管理试点的阎良与其他试点地区不一样的是，它有一个“校车办”，所有阎良区的校车都要归这个部门管理，“校车办”主任李红卫说：这就是“局管校用”的管理模式。2011年，西安市阎良区被教育部确定为全国6个校车试点地区之一，管理模式走在全国前列，对校车的采购把关严格。

同样，该项目对投标人资格要求严格。除要求汽车生产厂家必须具有ISO9001、ISO14001和3C认证外，还要求其提供整车需符合《校车安全管理条例》、《专用校车安全技术条件》和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》等要求。项目共吸引了4家客车企业投标，均为国内知名客车厂商。

据介绍，此次校车采购项目主体为阎良区交通运输局，采购预算全部来自财政拨款。车辆交付后，将用于解决阎良区小学生上下学交通出行需求，确保小学生往返学校的交通安全。

最终，凭借安全、智慧两大突出产品亮点的海格校车征服了评标委员会挑剔的眼光，竞标成功。据了解，海格客车是国家校车新标准起草单位之一，此次参标海格提供的车型为33辆KLQ6896XQE4校车和10辆KLQ6706XQE4A型车，共计43辆，皆为中型校车。这两款校车是海格针对校车大多运营在城市非主干道及乡村狭窄道路研制，不仅安全性高，通过性能好。

不能停止的公益

《汽车观察》记者在采访多位校车相关从业人员时，他们统统表示：“校车就不应该是用来盈利的产品，它是一个社会公益事业，它是一种保障孩子们生命安全的纯粹社会责任感。”

虽然，2014年、2015年我国的校车市场没有出现如期的市场繁荣，甚至因为校车运营盈利难的瓶颈，市场开始萎缩。随后，校车在各大专业客车展上，不再是每家参展企业重点展出的产品之一，其在企业推广营销的地位也明显下降。但是，校车的标准和研发水平，并没有因此而停滞，在客车行业骨干企业的产品名录里，校车也没有被忽视，甚至被提到了更高的产品战略。

2015年，海格客车为响应国家“一带一路”发展战略规划，联合陕汽集团、金龙集团出资组建西安金龙，产品定位为校车、前置车和地方新能源车等三个市场，致力于为西部地区道路运输业提供性价比更高、更适合当地运营需求的绿色车辆。

海格相关负责人表示：“此次参标前，西安金龙与海格客车的销售、技术和西安地区服务工程师一起考察了阎良区的道路运营条件，进行了路谱采集和实际运营工况的收集，结合校车将要运营的实际工况以及用户需求推荐了KLQ6896XQE4和KLQ6706XQE4A校车，很好解决了客户担忧的路面窄、弯道多等痛点。”

此外，海格校车整体解决方案也为中标提供了加分项，校车上配置有防学童遗忘系统等，避免孩子被遗忘在校车上，让家长和学校放心。G-BOS智慧运营系统校车版，不仅可以监控校车的运营路线，更可监控驾驶员的操作行为，避免驾驶员违规操作和不按规定线路行驶，解决管理者的运营监管之忧，全时智护校车安全运营。

校车，是孩子们健康成长的伙伴，更是他们平安出行的保护伞。无疑，政府买单、统一管理，成为“治标”更“治本”的制度保障。阎良区交通运输局作为道路运输监督主管部门，不仅从车辆采购源头上严把质量关，还将负责校车的统一营运与监管，可确保校车严格按照交通安全法规来行驶和运营，有利于杜绝运输过程中危险因素的发生，确保校车安全运营。

篇13：校车安全管理座谈会简报

会议详细讲解了关于《湖北省校车安全管理规定》的校车驾驶相关要求，就辖区校车交通安全管理工作进行了座谈交流。

会议首先组织学习了《中华人民共和国道路交通安全法》、《湖北省校车安全管理办法》等法律法规，对校车注册审核、安全管理内容进行了讲解，提高了校车驾驶员的安全意识、责任意识。座谈会还对学校、幼儿园和校车驾驶员提出了具体要求，要求各学校、幼儿园要全面落实“一车一档”、“上下学交接手续”，严守“两点一线”，强化“三抓一奖”。

最后，各职能部门结合各自岗位分别就进一步加强校车安全管理提出意见和看法，并听取了交警直属二大队东山头中队长陶建军对卧龙片区校车管理上的相关要求，对校车在合法运营中需要取得的相关合法手续等问题进行了展开沟通。同时也听取了卧龙乡学区和卧龙乡各幼儿园(学校)负责人关于辖区校车配备的基本情况和运营中存在的一些典型问题及运营乱象的建议。

篇14：校车驾驶员安全学习会议简报

为加强校车安全管理，强化校车司机安全意识，确保学生上下学交通安全，近日，枞阳中学安全办特邀县公安局交警大队城关中队3名干警来校，为接送枞阳中学城区走读生的26名中巴车驾驶员举办了交通安全培训会。

早在开学初，校安全办就及时收取了本学年度参与城区接送枞阳中学学生的中巴车辆及驾驶员的信息材料，并报交警队审查、备案，最终确认了26辆符合校车条件的中巴车及证照齐全的司机，并在培训会上与26位司机签订了《枞阳中学校车安全协议书》。

会上大家重温了相关交通法规和刑法法规，要求全体司机朋友一定要学习、懂得相关交通法规，做一个遵守交通法规法规的模范司机;接着又列举了一个个交通事故案例和一组组交通事故数据，以此来提醒各位司机，遵守交通规则，要从细节抓起，注意车辆维护，不超员，不超速，文明驾驶，让自己的车辆成为学校、学生家长、交警队信任的安全交通工具。

篇15：小学校车安全工作会议简报

2月25日，新学期开学伊始，广饶县李鹊镇小张小学首先召开了校车安全工作会议。

据记者了解，该校为了保障学生上学和放学时的交通安全，进一步规范校车安全管理，抓好校车安全工作，特意组织了全体校车车主、驾驶员、随车照管人员在学校会议室召开校车安全工作会议。还要求从上车点名到下车送走学生，整个过程每一位工作人员都要做到细心、严谨;下车安全要特别注意，照管人员一定要比学生先下车，观察交通情况，以防止学生匆忙下车被来往的车辆擦伤。学生下车后要叮嘱其赶紧回家，不要在外逗留，车辆行驶过程中要嘱咐学生坐好扶好，以防止突然刹车时发生危险。