《安全行车歌》驾驶员安全培训

关键词： 公路 发展

《安全行车歌》驾驶员安全培训（通用16篇）

篇1：《安全行车歌》驾驶员安全培训

一、《安全行车歌》

八点上班七点到，司机师傅辛苦了； 出车之前讲安全，遵守法规保平安； 开车之前要检查，细心观察除隐患； 起动之前先鸣笛，防止车动出问题； 中速行驶好处多，千万不要开快车；转弯之前要注意，谨慎驾驶不麻痹；减速鸣笛靠右行，莽撞容易出问题；两车相会讲礼貌，礼让三分要做到；下坡首先让上坡，空车必须让重车；超车之前先鸣笛，道路不宽不能超；强行超车危险大，赌气开车更可怕；城镇车马行人多，行车牢记交规则；判断情况要准确，处理问题要灵活；火车道口易闯祸，左右观察来车多；提前换入低速档，一慢二看三通过；简易公路小桥多，不要桥上来会车；过桥之前先减速，对面来车要让道；涉水首先探深浅，确保制动不失灵；山路崎岖险情多，注意转弯和会车；下山不要放空挡，上山不要急冲破；雨天行车条件差，容易打滑出险情；方向油门运用好，防止车辆两边跑；冰雪道路行车滑，出车要带防滑链；切记不可急制动，处理情况要提前；

风雪雨雾视线暗，路面水沟难分辨； 集中精力细观察，车速一定要减慢； 夜间行车视线差，灯光不好危险大； 思想一定要集中，对面来车先让道； 急事行车莫慌张，精心驾驶别莽撞； 装载规定不能忘，拉人拉物不一样； 拉人方向要把稳；拉物不要超标准； 倒车先要看场地，不怕使用离合器； 前后左右勤照看，稳住油门别蛮干； 停车不当惹事端，窄路桥头非等闲； 停车一定要靠边，遇到坡道前后掩； 以上经验用血换，希望大家记心间。

二、《安全行车四字经》

人流高峰，车水马龙；安全行车，牢记心中。集中思想，慎谨慢行；听从指挥，莫闯红灯。交叉路口，左右看清；火车道口，不可硬冲。宁停三分，不要逞能；遵章行驶，刹车更灵。酒后开车，神志不清；害人害己，祝不单行。数九寒天，冰冻河封；雪后行车，更要注意。防滑装置，一定要用；麻痹大意，伤人性命。定期保养，刷洗干净；千万不要，带病运行。装载货物，符合规定；超宽超高，坚决不行！危险物品，起动要轻；防止相撞，不可急停！危险标志，车前标明；礼让三先，不得蛮横。遇到险情，心要冷静；转弯倒车，鸣号看清。雾天行车，必须慢行；注意车辆，开亮雾灯。黑夜开车，车灯长明；双车交会，注意来灯。多看仪表，安全通行；城市停车，按着规定。不逞英雄，不斗闷气；不存侥幸，不事凑合。不想安全，多想后果；为人为己，安全第一。

三、安全行车“十七不开”

受领任务 弄清情况 及时准备 不开糊涂车 途经集市 慢速行驶 注意避让 不开急躁车 道路宽阔 视线良好 中速行驶 不开英雄车 路线复杂 仔细观察 胆大心细 不开蛮干车 停车压道 行人挡道 有理让人 不开赌气车 车好路宽 人少车稀 技术熟练 不开麻痹车 视线不清 情况不明 减速鸣号 不开盲目车 人多车多 交叉路口 礼让三先 不开冒险车 城镇市区 情况复杂 小心谨慎 不开鲁莽车 身体疲惫 精力不足 停车休息 不开迷糊车 公路拥挤 事急天晚 沉着冷静 不开赶路车 车有故障 操作不灵 检查排除 不开凑合车 雨天雾浓 下雨结冰 谨防路滑 不开紧张车 喜庆佳节 朋友宴请 杜绝喝酒 不开酒后车 受到批评 吸取教训 虚心改正 不开失意车 受到表扬 戒骄戒躁 再接再励 不开功成车 单独出车 严格要求 遵纪守法 不开违章车

四、安全行车“二十禁忌”

气压不足,仓促起步；起步停车,快起急停。道宽视好，大意开车，同向行车，车距太近； 险道转弯，不减车速，狭路行车，互不相让； 交叉路口，抢道先行，通过城镇，精力分散； 生疏道路，盲目高速，为赶路程，疲劳开车； 单图省油，长坡空挡，只求效益，拼命挤超； 视线不良，侥幸开车，见酒贪杯，酒后开车； 喇叭命令，盲目强行，互相逞能，开英雄车； 要你让我，开霸道车，前车未让，强行超车； 偏不让你，开赌气车，车带故障，开凑合车；

1、小习惯 大风险

车行路上需谨慎，专心驾车莫分神； 脚下操作要灵活，拖鞋高跟要不得； 悬挂饰物很危险，遮挡视线不安全； 正确握好方向盘，安全出行不再难。

2、危机时刻

刹车失灵有办法，降档减速拉手刹。高速爆胎别慌忙，慢踩刹车控方向。常用物品车上备，机油防冻纯净水。翻车事故很危险，远离车辆最安全。

3、欲速则不达

高速车速有规定，过高过低都不行。超车之前须鸣笛，转向灯光别忘记。疲劳驾驶危害大，定期休息别着急。高速停车要注意，灯光警示和距离。

4、山有道 行无忧

低挡高转爬山路 超车应急心不怵 少踩刹车勤换档 山路下坡心莫慌 弯道莫将前车超 直线超车视线好 弯前减速笛声到 安全驾驶最重要

5、关爱儿童

横穿马路念歌谣 红停绿行左右瞧 骑车上路要注意 各行其道心中记 车里不是托儿所 贪玩天性要当心 正确使用安全椅 关爱儿童记仔细

篇2：《安全行车歌》驾驶员安全培训

告别亲人来上班，第一要务是安全。养家糊口不容易，平平安安好赚钱。出了事故处处难，单位个人都麻烦。前后奔波好几天，误工赔款不合算。父母妻儿把心担，多人为此受牵连。要想和谐保平安，检查车辆仔细点，刹车轮胎和气电，传动装置紧相连，车内车外全看遍，出车随身带证件，两眼平视身坐端，双手轻扶方向盘，打足气压前后观，机器声柔无异常，轻抬离合缓加油，趟趟运行有时限，行人车辆要离远，车在自己道路间，进站尽量要靠边，出站首先走直线，如今车多行路难，准备工作做在前。规定查的必须看。仪表灯光油料满。螺帽松紧更关键。件件记录把表填。驾驶岗位莫闲谈。思想集中心不乱。加油同时动开关。动作不快也不慢。转向灵便无阻拦。低挡起步防猛窜。中途行车不抢点。路口注意信号变。轻易不将别道占。紧贴站台不停偏。切忌突然急转弯。心平气和路自宽。风雪雨雾高峰段，事故多发最危险。讲求文明礼三先，友好同行心坦然。谨慎小心无大错，乘客安危大过天。学会开车并不难，开好车却不简单。技术无尽常钻研，违章违规咱不干。安全行车人人赞，多为公交作贡献。

篇3：浅谈注意安全与驾驶员的行车安全

1 注意对行车安全的影响

注意是思想对每一事物的注意与集中, 在现实生活中, 同时出现在我们面前的事物是多种多样的, 也是不可能、也不一定要对一切事物都获得明确的感觉, 而总是有选择地感觉事物的一种或几种。例如, 我们驾驶车辆通过行人稠密、车辆往来频繁的集市村镇时, 非常自然及时避让来往车辆和行人, 适时地变换车速。而对路边的生意人讨价还价却视而不见、听而不闻。这就是驾驶员把注意力投向不同事物产生的结果。注意分有意注意和无意注意, 有意注意是预定目的, 是一种主动服从于一定活动范围的注意。例如驾驶车辆时留心观察行人动态, 即使疲倦时还要强迫自己去注意情况等都是有目的、有意识的注意。还有每天驾驶员对车辆所做的检查、保养、维护, 行驶中注意察听发动机、底盘所发出的响声等与安全行车有关的, 都会引起驾驶员的有意注意。

无意注意是事先没有目的, 由外部事物引起的注意。如大家正在开会, 突然有人推门进来, 大家都会无意识地朝门口看。还有在行车中, 前方有一个骑自行车人突然把手晃动一下, 你就会习惯地松油门打方向, 以防意外;另外, 当你驾驶车辆看到前方行人较多是, 就会鸣喇叭, 以引起行人的无意注意, 以达到及时避让的目的。

2 集中注意是安全行车的前提

我们在总结事故原因时, 往往把它归纳于“注意力不集中”。其实, 事故的原因具体分析起来是多方面的, 但注意力不集中应该是重要因素之一。

所谓的集中注意, 就是根据驾驶任务和安全行车的需要, 把全部精力集中到所从事的活动中。俗话说的好;“马达一响、集中思想, 车子一动、想到群众”, 就是这个意思。

在与其它工作相比, 驾驶车辆更需要时刻集中注意。因为车辆是高速行进的, 道路情况不断千变万化, 只要思想稍一开小差, 就会忽略某些重要情况而发生事故。当然, 集中注意并不仅仅指某一个、单一的对象。驾驶车辆时, 并不是只把注意力集中去观察道路的前方, 还应该随时观看仪表、随时听听车辆在行驶中发出的各种声音。为了能更好地把注意力长期保持在驾驶工作中, 对驾驶员是有要求的。

2.1 是要认识驾驶工作的意义和安全行车的重要性。安全行车是有促进生产有发展, 活跃国民经济, 促进文化信息的交流;忽视安全行车害国、害民、害自己。所以要求在驾驶中, 要牢固树立安全行车观, 严守道路交通安全法和操作规程。这样;才能保正有意注意, 才不受无关事物的干扰。

2.2 是要热爱驾驶工作。

只有热爱它, 才能对它产生兴趣。例如, 从发动机单调的嗡嗡声的变化中, 可以发现它的运转是否正常, 由行人动态可以预测他们是否会横穿马路, 从中总结出规律, 这种兴趣感可以保持驾驶过程中的集中注意。

2.3 是要养成一进驾驶室就要集中思想的习惯。

驾驶员在上班前就应该处理完私事, 不带情绪上车, 以免上车后牵肠挂肚, 东思西思, 分散注意力。驾驶工作是十分严肃慎重的工作。在行车中, 必须集中精力开车, 不闲谈、不吸烟、不带小孩随车玩, 这样可以减少分散注意的因素, 有利于注意的集中。

3 扩大注意范围, 打好安全行车的基础

注意的范围是指在同一时间内注意到对象的数量、范围。如呈现在驾驶员视野中的事物很多, 有树木、车辆、行人、交通标示等等, 但驾驶员只能注意到其中的一小部分。

驾驶员应当有较大的注意范围, 才能眼观六路、耳听八方把所有行车安全的有关信息反映到大脑。有经验的驾驶员不但能注意到近处的交通信号、行人、障碍等, 还能注意到车后及两侧。因此, 扩大注意范围是安全行车的基础。怎样扩大注意范围呢?

3.1 要有丰富驾驶知识, 知识越多、经验越丰富, 注意的范围就越大。

好比一个成年人去读小学一年级的课本, 几乎可以“一目十行”, 注意范围较大。但如果去读一本有微积分的数学著作, 就须一字一句地去感悟了, 注意的范围变的很窄。同样, 一个经验丰富的驾驶员, 能够在复杂的交通情况下, 照前顾后, 得心应手地运用一系列措施, 达到目的。而对一个初学驾驶的人来说就办不到了。

3.2 要了解注意对象的特征。

据心理学家研究, 人们对排列整齐的事物, 对颜色相同的事物, 对大小相等的事物, 比对凌乱错落、五颜六色、大小不同的注意范围要大。因此, 驾驶员应在行车实践中不断摸索总结事物的规律, 扩大视野和注意范围。

3.3 及时转移自己的注意。

每个人都有自己的爱好, 有的人喜欢打牌, 有的喜欢下象棋等娱乐活动。但当你接受了出车任务时, 就应该及时转移自己的注意, 集中精力开好车。如不能在思想上抛开原来的活动, 还把注意停留在原来的活动上, 就可能出事故。同时, 从驾驶过程来说, 也需要扩大转移注意。如驾车在狭路上会车时, 驾驶员要先集中注意观察情况、周围环境和会车地点, 然后迅速转移到鸣号、减速、打方向, 接着又要转移到车子靠右的程度和左边交会的距离等。仅仅半分钟, 不仅注意要扩大, 而且最少要转移六次。

4 练好注意分配的基本功, 开好安全车

分配注意, 就是在同一时间内把注意分配到几种活动上去。例如, 听课, 一边听讲, 一边记笔记, 就是把注意分配到听与写两种活动上。

驾驶车辆要求驾驶员有较强的分配注意能力。如行车中, 即要注意操纵方向, 观察仪表, 又要注意来往行人、车辆, 还要注意交通标示, 即要用手, 又要用脚操纵, 如果不注意分配注意, 就会抓住这头, 放掉那头, 就非常容易出事故。

在行车过程中遇到的各种情况, 我们不可能事先料到它发生的地点、时间以及影响正常行驶的程度。所以要求驾驶员应把注意力主要放在对情况的观察、分析和判断上。而对于处理情况的所采取的具体措施, 那无非是方向、制动、变速、喇叭和灯光等相互配合、综合运用。这些要通过多学多练, 细心摸索, 就可掌握要领, 达到灵活运用的程度, 那时, 就可以同时注意几件情况了。

综合上述所述;注意对于安全驾驶来说确实是非常重要的, 如果驾驶员思想开小差, 没有注意观察、判断和操作失误, 那就非出事故不可。即使保持注意, 但注意不集中, 或注意范围太窄, 又不会分配注意, 也都会导致交通事故。因此, 驾驶员要分析自己的特点, 扬长避短, 自觉地训练自己的注意, 逐渐使自己具有集中稳定注意、有较大范围, 又能分配自己的注意力。

参考文献

[1]《驾驶员交通安全教程》.

[2]《驾驶员培训教材》.

篇4：浅论驾驶员安全行车问题

驾驶人；安全管理；安全行车

1.培养驾驶人良好的职业道德素质

A.树立崇高的职业道德和社会责任心

强化自我约束的能力。驾驶人职业道德贯穿于驾驶人整个驾驶工作的始终，它不仅表现在驾驶人行车过程中遵章守纪、安全行车、文明驾驶上。还表现在礼貌待人、尊客爱货、优质服务上。但与驾驶人无关的工作也会引起社会的评价，因此职业道德对驾驶人的一般社会行为提出了更高的要求，并对驾驶人的种种不良倾向加以约束。

要增强工作的责任感。提高对驾驶工作重要性的认识，行车中必须要有两种基本意识：一是把自己的任务、目标完成好；二是确保行车的安全。要充分认识到，自己担负的工作，不仅对国家对油田的建设事业具有重要作用，而且对自己的安全负有重要责任。所以，既要完成工作任务又要确保国家和人民生命、财产的安全，就是驾驶人责任感的一种完整体现。

B.提高法制观念，自觉服从交通管理

为维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全、保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高道路通行率，必须认真学习、遵守《道路交通安全法》和其它的法律、法规，做到“重在预防，安全第一”，强化驾驶人的法律、法规意识，自觉地履行好自己的职责，摆正位置不开特权车、违规车，服从油田与地方的交通管理，自觉遵守交通条例。

C.热爱本职工作，以强烈的社会责任心全身心投入到工作中去

因为自己喜爱的工作和感兴趣的内容，最能引起集中注意，也能使无意注意为有意注意。例如，发动机的嗡嗡声和陌生的行人，一般人对它没有直接的兴趣，但是由于驾驶人热爱本职工作，就可以从发动机声音的变化察觉故障；从行人的动态预测妨碍行车安全的因素。

以强烈的社会责任心投入到行车任务中去。只有全身心投入进去了，才能使人注意力集中，心平气和地主动完成任务。要无怨无悔，耐住寂寞，乐于奉献。单调的环境容易分散注意力，如长期行驶一条固定的线路，沿途的一切似乎都很熟悉，一切都习以为常，因此就不再注意了，这时驾驶人就会感到单调无刺激，思想容易开小差，精力分散，但这也是发生事故的主要因素之一，特别是高速行驶的车辆，极容易造成特大事故和车毁人亡的悲剧。

2.驾驶人要提高“全天候”驾驶车辆的能力

A.严格地把好驾驶人的“入口”关，不断提高技术素质

未经正规培训的驾驶人，其肇事次数是受过正规培训的两倍左右。因此必须做好科学的培训工作，特别是要严格把关，不允许培训不合格或不适合从事驾驶工作的人员进入驾驶人队伍，严格和加大培训的考核难度，严格执行油田准驾证制度。

要熟练地掌握驾驶操作技能，并且虚心学习，善于及时总结经验教训，不断提高操作技术水平，严禁酒后开车，违章驾车，强行超车，超速超载行驶，占道停车，驾驶技术不良上路单独行驶，疲劳驾驶，做到精力集中。

B.提高驾驶人的身体素质和心理素质

机动车驾驶必须保证充足的休息时间，加强体育锻炼，提高身体素质，培养良好的生活习惯。在高速公路上行车二小时后最好进入服务区休息，避免开疲劳车。科学地掌握人体生物节律理论：一般情况下人的体力循环周期为23天，情绪循环周期为28天，智力循环周期为33天，当人体处于生物节律高潮时体力旺盛，情绪激昂，思维敏捷，这时执行任务最为安全。要克服好胜心理、超越心理、急躁心理、侥幸心理、负重心理、恐惧心理，要养成良好的生活习惯，培养稳健型的性格，强化性格的理智特征，做到细致、严谨、主动，并能正确地认识自己的长处和弱点，克服不足之处。因此，提高汽车驾驶人个人的心理素质，提高其意志品德，改善个人性格特征，对确保行车安全来讲是非常有必要的。

C.做好车辆的维护保养工作

始终保持车辆技术状况良好，机动车驾驶人必须执行好各项车辆检查制度。主要工作有：第一，对自己所驾驶的车辆必须做到勤检查、勤维护，发现故障及时修复。第二，认真地做好三检工作，即出车前检查，水、电、油、轮胎气压等检查，行车途中检查，载货是否捆绑结实，轮胎温度是否过高。收车后要及时清洁车辆按常规做好保养，车辆达到规定的行驶里程或停驶里程时要到专业的维修厂去做保养、检修，做到坚决不开“故障车”上路，确保车辆行驶安全。

3.加强交通安全宣传教育工作

A.做好社会面的宣传教育工作，加强对中小学生的宣传教育

社会面的交通安全宣传教育的主要内容是：党和政府对交通安全工作的方针政策；交通法规和管理规定；交通安全常识和预防事故的知识；交通安全的先进经验和反面教训等。

中小学教育的主要内容是：学习交通法规；识别交通信号、标识、标线；进行交通安全常识的教育；进行交通文明行为的教育；进行社会公德的教育等，做到学校宣传、警民联系、社会宣传与家庭教育相结合。

B.严格管理，加强对驾驶人的宣传教育

宣传教育的主要内容是：交通管理法规及相关规定；交通安全意识；安全行驶常识；驾驶人技能培训；车辆维护的基础知识；职业道德教育；紧急救护知识的教育，同时，要大力宣传高速公路行车注意事项。

主要的教育形式是：依靠油田交警组织落实；依靠社会组织进行落实；建立培训基地；交通管理部门关键是要做好重点驾驶人及违章驾驶人的教育工作。真正做到有法可依，执法必严，违法必究，有力地促进交通安全管理工作。

4.强化道路交通中的科学管理

科学管理，就是按照交通事故发生和变化过程中反映出来的客观规律性，用科学的方法来减少或预防交通事故发生的一种方法。实践证明能收到事半功倍的效果，在条件许可的情况下，应做好以下工作：

尽快建立油田交通管理的电子网络系统。

对事故多发地段，建立速度监控系统，以便及时掌握情况，及时教育处理违章驾驶人，减少交通事故发生。

篇5：驾驶员安全行车规范

公交车驾驶员安全行车规范

一、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和安全操作规

程及公司安全管理规章制度。树立遵章守纪，安全行车的思想意识。

二、实行“安全一票否决制度”即：凡与安全发生冲突的行为

实行一票否决。

三、积极按时参加安全学习和安全活动，自觉提高安全意识，认真掌握交通事故预防知识。

四、必须具有良好的职业道德，具有对人民生命财产高度负责的责任感，提倡文明行车，礼貌行车，礼让三先（先慢、先让、先停），不强超抢会，严禁赌气开车，横冲直闯。

五、做好车辆例保检查工作，配合安全员做好每日出行前、收

班后的安全例保检查，凡是在检查中发现有安全隐患的车辆，一律停止运营并立即进行维修，及时排除车辆故障。修复检查合格后方可上路。按规定进行车辆的二级保养。

六、未完成安全例保检查的不准发车，不能发车导致线路中断的，按公司有关规定处理。不完成安全例保检查的驾驶员，一经发现，第一次写检查并扣100元；第二次写检查、通报批评、扣200元、记过、转为留用查看；第三次解除劳动合同。

七、营运中车辆发现安全隐患故障，必须立即停止载客，并向

调度报告，驾驶空车回公司修理厂进行维修。对于小故障，公司派维修人员到现场进行维修。排除故障后再投入运营。定期对车辆进行保养和维修，特别是对制动系、转向系必须仔细检查，保持车辆技术状况好，杜绝机械事故发生。

八、营运期间严禁将车交给无关人员，无驾驶证和无准驾证的人驾驶。车辆到站后驾驶员如要离开车辆，必须拉上手刹制动器、带好钥匙、关好车门方可离开。

九、在营运过程中，如果当班驾驶员突然生病，影响到行车安

全时，应立即停止驾驶作业。待驾驶员康复之后方可继续工作。

十、驾驶员必须服从调度员的正常调度，有特殊情况事先向

调度员说明。拒不执行调度员正常调度的，视情况大小，调度员有权直接给予5—30元的罚款，当即开罚款单，后交财务处。在接受调度指令时，如确认该指令违反的有关安全生产规章制度，有权拒绝执行，并向调度员提出纠正意见。如无效可越级上报。

十一、凡本公司员工对违章违纪行车都有权予以现场制止，驾

驶员有权对违章指挥和违章调度拒绝执行。

十二、严格遵守各项交通安全法规，服从交警指挥，遇交警检

查，应与配合，不允许与交警争吵，但可以将情况向交警解释清楚，若当时无法解释，可先服从处理，后迅速将情

况报告公司。因违法交通规则被罚款的，由个人全部承担。

十三、严格遵守车辆运行必须“各行其道”的基本原则。同时

必须严格遵守行车安全八大禁令。即：

（1）严禁酒后开车。

（2）严禁人工直流供油。十四、十五、十六、3）严禁将车交给无驾驶证和无准驾证的人驾驶。4）严禁盲目超速行驶。5）严禁强行超车或抢道会车。6）严禁弯道超车或弯道占线行驶。7）严禁车门未关好开车或车未停稳打开车门。8）严禁不按准驾类别驾驶车辆和车辆带病行驶（开凑合车）及驾驶员疲劳开车。营运期间严禁喝酒，严禁酒后驾车，违反一次罚款200元，并立即解除劳动合同。发生事故必须保护现场，抢救伤员，并立即向公司领导、当地事故处理机关报案，未经公司和事故处理机关处理，一切后果概由驾驶员本人自负经济责任和法律责任。发生事故不论大小，有无责任，有无损失都必须如实上 报。肇事者必须如实填写肇事表及肇事经过，报送安全处，存入该单位安全档案。（（（（（（十八、对发生交通事故者，按责任大小予以罚款：

次要责任罚款20元，并承担事故损失30%费用同等责任罚款30元，并承担事故损失30%费用主要责任罚款50元，并承担事故损失30%费用

全部责任罚款100元，并承担事故损失30%费用

十九、凡在一年内发生三起交通事故并负同等以上责任的，一律解

除合同；凡时隔三个月内发生两起交通事故并负同等以上责任的，一律解除合同。

二十、发生重大交通事故的造成人员死亡或严重伤残并负同等以上

篇6：驾驶员安全行车规范

（一）驾驶人员要经常观察和检查各种仪一有和报警装置，通过嗅觉察异味，及查明油路、电路、传运装置、离合装置有无故障，发现异常现象应及时排除或处理。

（二）驾驶人员要经常对车辆团里行检查，特别是长途行车，要注意检查灯光、转向、制动及轮胎磨损程度。

（三）严禁酒后驾车，包括含酒精的饮料。

（四）长途行车要防止疲劳驾驶，出现打瞌睡现象及时停车休息，待精神恢复后再行车。

（五）严禁强行超车、超速行驶，保持安全车距。防止追尾事故和爆胎事故的发生。

（六）严格遵守高速公路行车规定，严禁超载、超重、超宽、超高行驶。

（七）冬季冰雪路面行车，保持安全车速车距。注意防冻及润滑油的加注或质量状况。

（八）对车辆门锁及防盗装置应经常检查，防止车辆被盗事件的发生。车内严禁存放箱包等物品，如需存放，驾驶员不得离车。

（九）行车时要集中注意力，眼观六路、耳听八方，宁停三分，不抢一秒，确保行车安全。

（十）正确估计自己的驾驶技术，防止骄傲自满情绪。严禁开“赌气车”、“英雄车”、“情绪车”，礼貌行车、谦让行车。

（十一）端正工作和学习态度，对安全教育、行车规定牢牢记在心中，要坚决克服麻痹思想。

（十二）驾驶员都要正确对待自己，客观评价自己，清配认识自己，充分认识到自己的工作责任重大，时刻牢记驾驶职业的危险和危害性，时刻牢记交通事故血的教训。

（十三）牢记爱车、守纪、安全、节约的原则，争当优秀驾驶员。

第八条对驾驶人员酒后驾车、公车私用、将车辆交由他人驾驶、无故不出车、随意停放车辆和违反其它管理规定的，各部门要从严从重处罚。情节严重的要解除劳动合同关系。

车辆安全管理规定

1、公司配送中心及车队为公司车辆管理部门、负责车辆安全管理制度的制定、落实、检查、指导、督办、考核等工作。

2、各车辆要牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，建立健全车辆安全管理档案、台账，加强职工的安全行车教育工作，严格管理，落实防范措施，做到教育、措施、人员“三到位”，确保不发生车辆安全事故

3、加强车辆的维护保养工作，保证车辆技术状态过多好，车辆维修必须在公司进行维修，遇疑难复杂等特殊情况须报公司董事长批准后方可厂外维修，车辆维修发票需经配送中心及车队管员登记，按权限审批后方可报销。

4、车辆发生交通事故后应在第一时间内，按规定程序向配送中心及车队报告，并积极配合相关部门妥善处理后事宜。事后将事故情况及处理意见如实的以书面材料向公司报告，并做到“三不放过”（事故原因分析不清不放过，事故责任人没有受处理和群众没受教育不放过，防范措施不落实不放过）不得隐瞒。

5、各车辆夜间必须按规定停放在公司指定地点。

车辆安全生产管理制度

1、建立车辆技术档案，并对车辆的上户口、检验、转籍、技术检测、维护保养进行登记，并到运输管理部门办理道路运输证件，随车携带方可上路运营。

2、为加强道路运输车辆管理，保持车辆技术状况良好，确保支行安全，保护环境，降低运行消耗，提高运输质量，信真执行《道路运输车辆维护管理规定》，定期对车辆进行维护。车辆维护应贯彻“预防主、强制维护”的原则，保持车容整洁，装备完好、及时发现和消除故障、隐患，防止车辆损坏。日常维护由驾驶员负责执行，其作为中心内容是清洁、补给安全检视，定期二级维护，由具有资质的汽车修理厂完成，并出具竐工出厂合格证。

3、认真执行《汽车运输业车辆技术管理规定》，在一时间内，到符合国家相关非常完美定的机动车综合性能检测机构进行检测评定等级，出具检测报告，每年定期到交通运输管理部门对运输车辆进行审验。

篇7：驾驶员安全文明行车守则

2010-5-28 17:21:00

一、自觉遵守交通法规，维护交通秩序；

二、服从交通民警指挥，积极协助交通民警的管理工作；

三、积极参加交通学习和宣传教育活动，并主动热情宣传交通安全常识；

四、文明礼让，各行其道；

五、按规定参加年检、年审，保持车容整洁，车况良好；

六、不闯红灯、不越线、不酒后驾车，驾车时不使用手机、不吃东西、不吸烟、不聊天，不疲劳驾驶、不超速、不超载、不违章超车、不开带病车、不违章会车、不违章变道、不违章使用灯光，不乱停乱放车辆；

七、小客车驾驶员和前排乘员须系安全带；

八、车辆因故障等原因确不能行驶时，须立即将车辆移至不影响通行的地方，并采取必要的安全示警措施；

九、遇交通事故须主动拨打报警电话，积极抢救伤者，保护现场；

篇8：浅论驾驶员安全行车问题

一、培养驾驶人良好的职业道德素质

道路交通安全关系到交通参与人的生命安全, 家庭幸福, 社会稳定。它与人们的生活息息相关, 所以认清交通事故的危害, 必须具有高度的政治责任感, 认识到安全行车会给国家和人民带来幸福, 促进生产发展, 活跃国民经济, 促进文化交流, 在社会主义现代化建设中起到“先行官”的作用。

1. 树立崇高的职业道德和社会责任心。

在我们社会主义国家里, 具有社会主义特征的职业道德有着非常重要的作用, 培养具有高尚道德品德的社会主义劳动者是社会进步和发展的需要, 可以调整、协调职业内外之间的关系, 有助于提高社会道德风尚, 提高国家法律建设和全民族素质。驾驶人职业道德对于驾驶人在其职业生活中履行职责的质量有重要的保证作用。它是社会公德在驾驶职业的具体表现。

2. 提高法制观念, 自觉服从交通管理。

遵守《道路交通安全法》, 为维护道路交通秩序, 预防和减少交通事故, 保护人身安全、保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益, 提高道路通行率, 必须认真学习, 遵守《道路交通安全法》和其他的法律、法规。做到“重在预防, 安全第一”, 强化驾驶人的法律、法规意识。自觉地履行好自己的职责, 摆正位置不开特权车、违规车, 服从交通管理, 自觉遵守交通条例。

3. 热爱本职工作, 以强烈的社会责任心全心身投入到工作中去。

因为自己喜爱的工作和感兴趣的内容, 最能引起集中注意, 也能使无意注意为有意注意。例如, 发动机的燥声和陌生的行人, 一般人对它没有直接的兴趣, 但是由于驾驶人热爱本职工作, 就可以从发动机声音的变化, 察觉故障;从行人的动态预测妨碍行车安全的因素。以强烈的社会责任心投入到行车任务中去。只有全心身投入进去了, 才能使人注意力集中, 心平气和主动的完成任务。要无怨无悔, 耐住寂寞, 乐于奉献。单调的环境容易分散注意, 如长期行驶一条, 固定的线路, 沿途的一切似乎都很熟悉, 一切都习以为常, 因此就不在注意了, 这时驾驶人就会感到无刺激单调, 思想容易开小差, 精力分散, 但这时候也是发生事故主要因素之一, 特别是高速行驶的车辆, 极容易造成特大事故和车毁人亡的事故。

二、驾驶人要提高“全天候”驾驶车辆的能力

在道路交通事故中, 驾驶人的因素占70%以上, 这个比例是很大的。为达到“安全优质, 高效低耗”的目的, 主要是要培养驾驶人的“全天候”执行任务的能力。如何培养这样的人才, 需做到:

1. 强化自我约束的能力。

驾驶人职业道德贯穿于驾驶人整个驾驶工作的始终, 它不仅表现在驾驶人行车过程中遵章守纪、安全行车、文明驾驶上。还表现在礼貌待人、尊客爱货、优质服务上。但与驾驶人无关的工作也会引起社会的评价, 因此职业道德对驾驶人的一般社会行为提出了更高的要求, 并对驾驶人的种种不良倾向加以约束。

2. 要增强工作的责任感。

提高对驾驶工作重要性的认识, 行车中必须要有两种基本意识:一是把自己的任务、目标完成好;二是确保行车的安全。要充分认识到, 自己担负的工作, 不仅对国家的现代化建设事业具有重要作用, 是社会分工不可缺少的组成部分, 而且对自己的安全负有重要责任。所以, 既要完成工作任务又要确保国家和人民生命、财产的安全, 就是驾驶人责任感的一种完整体现。

三、严格地把好驾驶人的“入口”关, 不断提高技术素质

据美国马克弗伦德的调查表明:未经正规培训的驾驶人, 其肇事次数是受过正规培训的两倍左右。因此必须做好科学的培训工作, 特别是要严格把关, 不允许培训不合格或不适合从事驾驶工作的人员进入驾驶人队伍, 严格和加大培训的考核的难度。要掌握熟练的驾驶操作技能, 并且虚心学习, 善于及时总结经验教训, 不断提高操作技术水平, 严禁酒后开车, 违章驾车, 强行超车, 超速超载行驶, 占道停车, 驾驶技术不良上路单放行驶, 疲劳驾驶, 做到精力集中。

四、提高驾驶人的身体素质和心理素质

机动车驾驶必须保证充足的休息时间, 加强体育锻炼, 提高身体素质, 培养良好的生活习惯。在高速公路上行车二小时后最好进入服务区休息、避免开疲劳车。要克服好胜心理、超越心理、急躁心理、侥幸心理、负重心理、恐惧心理, 要养成良好的生活习惯, 培养稳健型的性格, 强化性格的理智特征做到细致、严谨、主动, 并能正确地认识自己的长处和弱点, 并加以克服不足之处。因此, 提高汽车驾驶人个人的心理素质, 提高其意志品德, 改善个人性格特征, 对确保行车安全来讲是非常有必要的。

五、做好车辆的维护保养工作

始终保持车辆技术状况良好, 除国家公安与交通部门加强对机动车的检验和提高保修质量外, 机动车驾驶人必须执行好各项车辆检查制度。主要工作有:第一, 对自己所驾驶的车辆必须做到勤检查、勤维护, 发现故障及时修复。第二, 认真地做好三检工作, 即出车前:水、电、油、轮胎气压等检查, 行车途中:载货是否捆绑结实, 轮胎温度是否过高。收车后:要即时清洁车辆按常规做好保养, 停驶或行驶时, 车辆达到规定的行驶里程或停驶里程时要到专业的维修厂去做保养、检修, 做到坚决不开“故障车”上路, 确保车辆行车安全。

六、加强交通安全宣传教育工作

我国是一个13亿的人口大国, 通过各种形式在道路上进行交通活动的人员密度比世界上任何一个国家都大, 交通拥挤, 环境复杂, 从而影响交通安全, 而交通参与者往往缺乏交通法规意识和交通安全意识, 认为公路, 是公家的路, 随便怎样使用都不成问题, 反正汽车不会撞人, 撞了也会赔偿。久而久之, 养成了一大批不良的交通习惯的人。创造一个良好的交通环境, 关键在于宣传教育。所以交通安全宣传教育工作是整个交通管理工作的重要组成部分, 也是交通管理工作的基础。道路交通越发展, 交通管理的科学化、法制化水平越高, 就越要做好社会的宣传教育工作, 因此各种媒体, 各种渠道的宣传教育和指导驾驶人的安全帮教工作十分重要, 对此必须高度重视。

七、强化道路交通中的科学管理

科学管理, 就是按照交通事故发生和变化过程中反映出来的客观规律性, 用科学的方法来减少或预防交通事故发生的一种方法。实践证明能收到事半功倍的效果, 在条件许可的情况下, 应做好以下工作:

篇9：浅谈驾驶员如何做好行车安全

一、切勿疲劳驾驶

驾驶员在行驶的过程中，由于道路、车辆、行人、环境等原因，会给驾驶员经常造成紧张的气氛，从而会引起心理或生理机能的失调及全身机能下降的现象。当然，它也是一种正常的生理、心理现象。人在疲劳的情况下，驾驶车辆会感到精力不足、头昏眼花、判断力下降，力不从心，对周围环境的变化反应迟钝、采取措施缓慢或不当，极易造成交通事故。

二、切忌酒后驾车

酒精主要是麻醉人的中枢神经系统，抑制大脑的高级神经活动功能，会使人的感知、尤其是视力、运动能力、判断能力下降。据有关资料表明：酒后开车所造成的交通事故占有很大的比例，约占交通事故的6～10％。当驾驶人员血液中酒精浓度达到0.3％时，驾驶员的驾驶能力就开始下降，而达到1.5％时，驾驶能力会下降30％。研究表明：血液中酒精含量达0.6％的驾驶员发生事故的概率为未饮酒驾驶员的两倍，而血液中酒精含量为1％的驾驶员发生事故的概率为未饮酒驾驶员的6～8倍。

三、切忌带着不良情绪驾驶

情感对驾驶影响很大，在积极的方面可以调动身心内在潜力，朝气蓬勃，心情舒畅，敢于克服困难，可以提高驾驶效率；而消极的心情会使驾驶员无精打彩，缺乏克服困难的勇气和毅力，而且不良的心情，会使自制力下降，往往不能约束自己的行为。因此，潜在不安全因素，容易带上思想包袱，不能调理好心态，容易开冒险车、斗气车、英雄车，从而容易引发事故。对每一位驾驶员来说，应积极保持乐观向上的心态，做好自身的心理疏导，培养多种健康的爱好和兴趣，正确处理家庭和社会人际关系，努力提高自身驾驶水平，养成沉着冷静、灵活应变的习惯，积极平衡自己的心态，努力提高自身思想修养，学会宽容、理解和谦让，才能更好地清除驾驶过程中情绪带来的负面影响。

四、切勿带病驾驶

驾驶员的驾驶工作是一项脑力、体力兼有的综合性工作，要求驾驶员具备充沛的体力，旺盛的精力及快速的判断和反应能力，而如果驾驶员带病工作，不仅精力不足、手脚反应慢、大脑思维判断力差，反应迟钝，容易造成交通安全隐患。如汽车驾驶员患流感期间驾驶，反应能力比平时下降76％，驾驶员往往不能集中注意力，更不能动态地去锁定环境中的目标，很易造成交通安全事故。再者有些驾驶员病中服用含有抗组织胺类药物的成份，而使驾驶员感到嗜睡，视力模糊、精力分散，更易造成安全隐患而诱发事故。

五、切勿疏忽保养

车辆是执行驾驶员意识的工具，如果不认真爱护保养它，车辆存在故障，它就不听你的使唤，甚至与你唱反调闯大祸。因此，车况的好坏也是造成交通事故的一个重要因素。所以，我们应该做到不管时间多紧，任务多重，都要坚持车辆的保养制度、年检制度，出车前、行车中、收车后都要勤检查，勤保养，发现故障及时排除，哪怕是一个螺丝的松动，都要及时处理，自觉养成或做到“心中无数不出车，故障不排除不出车”的良好习惯。

六、结束语

篇10：客运驾驶员安全行车证明

市运管处：

我县：天马公交有限责任 公司客车驾驶员驾驶证号：，从业资格证号：，经考察，连续三年未发生重大行车责任事故。（附：企业介绍信驾驶证、从业资格证复印件）

特此证明

篇11：校车驾驶员安全行车制度

1、驾驶员在驾驶车辆时，须携带有效驾驶证、行驶证及有关证件。

2、学生上下车时，驾驶员要等车辆停稳才能打开车门，接送学生过程中不准拉载其他乘客和学生家长。

3、遵守交通规则，不违章驾车，不疲劳驾车。

4、驾驶员工作期间不得饮酒，不准在车内吸烟，保持好车内卫生。

5、保持车况良好，经常检查车辆运载情况，发现问题及时解决。

6、驾驶员在校内行驶车速不能超于每小时5千米，路面行驶车速不准超过每小时50千米。

篇12：冬季驾驶员安全行车教育试卷

冬季行车安全教育试卷

姓名：内部准驾证号：分数：

一、选择题(每题5分)

1、雨、雪后路面湿滑，车辆行驶中使用制动时，容易______。

A、引起发动机熄火 B、不被其他车辆驾驶人发现C、因视线模糊而撞车D、发生横滑或侧滑

2、雾天对安全行车的主要影响是______。

A、发动机易熄火B、易发生侧滑C、行驶阻力增大，D、能见度低，视线不清

3、夜间驾驶人对物体的观察明显比白天差，视距______。

A、变长B、变短C、不变D、无规律

4、冰雪路行车时______。

A、制动距离延长B、抗滑能力变大C、路面附着力增大D、制动性能没有变化

5、泥泞道路对安全行车的主要影响是______。

A、行驶阻力变小B、车轮极易滑转和侧滑C、能见度低，视野模糊D、路面附着力增大

6、夜间行车时，全车灯光突然熄灭，应______。

A、减速行驶B、紧急制动，原地停车C、立即制动，靠边停车D、利用惯性，慢慢停车

7、黄色虚线划于路口时，用以分割对向行驶的交通流。划于路侧或缘石上时，用以______车辆长时在路边停放。

A禁止B准许C提示D警示

8、中心黄色双实线是禁止超车线。表示禁止车辆跨线超车或______行驶。

A 压线B 超速C 减速D加速

9、停车让行线是两条平行的白色实线和一个白色“停”字，减速让行线是两条平行的白色虚线和一个白色 ______。

A 让”字 B 正三角形 C 倒三角形 D 慢”字

10、同车道行驶的机动车，与对面来车有______的可能，不得超车。A会车B碰撞C避让

二、判断题(每题5分)

1、交通指挥信号是指交通信号灯。()

2、交通信号灯的灯色，红灯表示禁止通行；绿灯表示准许通行；黄灯表示警示。()

3、超车应从被超车左边超越，条件许可在保证安全下也可从右边超越。()

4、驾驶机动车时，可以吸烟、饮食、拨打接听手持电话，但不得有观看电视和其他妨碍安全行驶的行为。()

5、交通信号灯红灯或黄灯亮时，已越过停止线的车辆和行人可以继续通行。

()

6、当交通警察的指挥手势与交通信号灯不一致时，应当遵守交通信号灯的规定。()

7、在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车、行人可以不受交通信号灯约束。()

8、雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。()

9、行车中精神要集中，随时注意车、马、行人动态，自觉遵守交通规则、安全礼让。()

10、铁路与道路平面交叉的路口，其禁止车辆、行人通行的信号有二种表示方

式，一种是两个红灯交替闪烁；另一种是一个红灯亮时。()

冬季安全教育试卷答案

一、选择题

1、D2、D3、B4、A5、B6、C

7、A

8、A

9、C

10、A

二、判断题

1、×

2、√

3、×、×

5、√

6、×、×

8、√

9、√

篇13：浅谈驾驶员心理素质与安全行车

一、驾驶员心理素质差异分析

每个汽车驾驶员的心理活动, 既有共同性, 也有差异性。这种差异性就是个性心理特征, 包括性格、能力、气质等, 而人的心理活动的认识、情感、注意等到也和个性心理特征紧密相联, 从而带有个人特点。

第一, 性格与安全行车。人们通常把性格特征按对现实的态度和行为方式分为相互联系的三个方面。首先, 对现实态度的性格特征。如有的人对待工作认真、实干, 有的不负责任、得过且过等。其次, 性格的意志特征。如有的人自制力强, 严守纪律, 而有的表现急躁、粗心大意等。再次, 性格的理智特征。有的人细致、主动, 有的轻率, 过高或过低地估计自己。上述性格特征对汽车驾驶员安全行车有着直接影响。作为汽车驾驶员, 应该在实践中不断锻炼自己, 努力形成优良的性格特征。

第二, 气质与安全行车。从驾驶员这一职业角度来看, 气质一般可分为四个类型:一是兴奋占优势的类型。这一类型的人, 其性情急躁, 缺乏耐心;在行车中对情况判断处理不理智。二是灵活占优的类型。这一类型的人虽然敏捷而灵活, 但是工作轻率、不稳定, 对行车安全也是不利的。三是惰性占优的类型。这一类型的特点是安静, 动作比较迟缓, 但缺乏生气, 反应迟钝。在复杂交通情况下, 常表现出判断措施犹豫不决。四是软弱占优势的类型。其行为特点是细心, 守纪律, 但反应能力差, 在突变情况下, 应变能力较差, 因此也有不利于行车的因素。

第三, 情感与安全行车。人的情感可分为激情、应激和心境三种形态。激情型驾驶员处理特殊情况不能沉着。应激型驾驶员遇到险情能否正确地处理, 转危为安, 这取决于驾驶员的性格特征和知识经验。心境型驾驶员驾车处理情况方法是否得当, 措施是否得力, 这要看当时驾驶员的心情所处的状态, 如状态良好, 处置情况动作就轻松敏捷, 行车就安全。

第四, 注意与安全行车。人的注意可分无意注意和有意注意。汽车驾驶员注意能力对安全行车是有很大的影响。有的驾驶员无意注意能力强、有的驾驶员主动注意能力强。一般来说无意注意是影响行车安全的。

二、驾驶员心理素质变化对行车安全的影响

第一, 长时间行车驾驶员产生疲劳和厌倦心理对行车安全的影响。驾驶员长时间驾驶, 其精力始终处于高度集中状态, 心理素质会自然表现出积极的适度紧张情绪。在此种不良心理状态下行车, 会使驾驶员反应迟钝、注意力不集中、四肢酸懒、行动迟缓、情绪低沉、烦躁不安;导致不能准确判断和迅速处置各种异常情况。

第二, 驾驶中各种情况引起驾驶员恐慌和焦躁心理对行车安全物影响。行车时, 驾驶员受外界各种因素的影响, 使驾驶员心理发生变化。如道路平坦会诱发驾驶员驾驶单调形成道路催眠, 弯曲道路由于车辆连续转弯产生厌烦心情;车辆拥挤和堵车会使驾驶员产生急躁情绪, 遇交通事故会使驾驶员产生恐慌心理。这些心理变化都是行车不安全的诱因。

第三, 交通运输日益激烈竞争产生的利益所求心理对行车安全的影响。由于交通运输行业的无序竞争, 驾驶员大都多拉快跑, 使驾驶员追求利益心理加重, 一味的利益所求心理驾驶车辆, 往往不顾安全行驶条件, 抢客源, 开快车、超载车, 甚至强行超车会车, 从而导致行车不安全。

第四, 驾驶员行车中任意妄为形成侥幸心理对行车安全的影响。在行车过程中, 有的驾驶员明知超速超载、车辆带“病”上路、无证驾驶等严重违章行为的危害, 但是由于他们存在侥幸心理, 行车中一旦遇到险情时很难全神贯注, 沉稳操作, 不是惊慌失措, 就是反应迟缓。

三、提高驾驶员心理素质的对策

第一, 加强教育培训, 提高职业道德。良好的职业道德可以帮助纠正驾驶员不健康的心理, 形成良好的信心、习惯, 约束行为。所以驾驶员要以高度负责的精神热爱驾驶工作, 明确自己职业的责任。在日常行车中, 不违犯交通法规, 自觉维护交通秩序, 坚持文明行车。

第二, 加强体能训练, 提高身体素质。驾驶员要能适应艰苦条件下的劳动, 身体应该完全没有影响驾驶工作的疾病, 当驾驶员过度疲劳, 患有疾病时就会出现血压不正常, 遇到紧急情况就会心理紧张, 这是非常危险的。所以驾驶员应具备良好的身体素质, 在行车中才能保证精力充沛, 从容不迫地应付各种异常交通情况。

第三, 加强心理训练, 提高心理素质。驾驶员反常心理活动必然导致不良的行为后果, 因此, 驾驶员在行车中无论遇到什么情况, 当发现自己情绪不稳定时, 要进行自我调解和疏导, 用各种方法缓解消极情绪, 尽量减少对行车安全的影响, 提高在各种复杂情况下反应能力、精神承受压力和自我控制调节的“应激”能力。

第四, 加强业务学习, 提高技能素质。驾驶是一项技术性强的工作, 只有技术过硬, 处理情况才能做到胆大心细, 安全可靠。这就要求驾驶员平时加强理论学习和对实践经验的不断总结, 从而提高技能素质;过硬的技能能保障驾驶员心理稳定, 使驾驶员情况处理得当和正确, 真正做到“车行万里, 处处平安”。

摘要：随着社会经济的发展, 我国车辆增多, 交通发达, 对道路交通的安全管理提出了更高的要求, 客观上迫切需要有一支技术过硬、思想素质很强的专业驾驶员队伍, 但驾驶员的心理对安全行车有着至关重要的影响。

关键词：个性心理,心理素质,安全行车

参考文献

[1]、蔡笑岳.驾驶心理学[M].中国劳动出版社, 1998.

篇14：浅谈驾驶员心理与行车安全

汽车驾驶员的心理对行车安全的影响已引起了人们的普遍关注。从我们对近几年车辆事故的剖析来看，由于驾驶员的心理问题酿成的交通事故高达80%，汽车驾驶员在参与道路交通的过程中，面对我国目前这种混合交通的路情，即使是一个具有熟练驾驶技术、丰富驾车经验和良好心理素质的驾驶员，也会因遇到险情而吓出一身冷汗。但往往心理素质好的应变能力就发挥得好，心理素质差的临场就发挥得差。现就谈谈一点看法：

一是要有安全行车的自信心。不少司机说“手握方向盘，腳踏鬼门关。”这句话除说明驾驶汽车这一高速运输工具具有危险性外，还流露出一种驾车的恐惧感，驾驭汽车的自信心不足。当你问驾驶员：你一生驾车能保证行车安全吗？几乎会众口一词地回答：很难保证。不少驾驶员还不知道，一个优秀的驾驶员，都是靠自信心，靠本身的坚强的意志，靠不达目的不罢休的决心，才达到安全的彼岸的。缺乏自信心，意志动摇的人，在遇到意外情况时，不能当机立断，镇定自若，也就不能最终保证行车安全。因此，对驾驶员要加强自信心和意志品质的培养，以保证行车安全。

二是驾驶员的情绪要稳定。驾驶员情绪与心境的好坏，与安全行车密切相关，情绪不好往往会失去理智。积极的情绪可以明显提高人的活动能力，愉快的情绪使人朝气蓬勃，精神焕发。驾驶员带着愉快的情绪上车，就会有助于观察，仔细思考，准确判断，对具体驾驶操作有良好的促进作用，而反应迅速，动作敏捷等，对安全行车很有帮助。消极情绪，悲伤心境则会导致精神不振，闷闷不乐，无精打采，懒于观察，反应迟钝，动作迟缓，很容易发生交通事故。驾驶员在驾驶中要时刻控制好自己的情绪，做到乐有所恃，哀而有节。汽车驾驶员最忌讳发脾气，赌气，斗气，要忍一时之气，才能免百日之忧。驾驶员每天都与人，路打交道，每天遇到的情况很多，注重培养自己的克制力，时刻做到不带思想情绪开车，这是确保行车安全的心理基础。

篇15：驾驶员安全行车保证书

1、认真学习道路交通法规、规定和安全常识，提高交通法制观念和安全意识。

2、积极参加各级安全组织和交通安全活动，广泛宣传法规，为首都交通安全与通畅做贡献。

3、积极参加有关部门组织的驾驶员学习和车辆检测活动。

4、自觉遵守交通安全法规，维护首都交通秩序，服从交通民警指挥，支持交通民警执法，发生违章要依法接受处理。

5、加强自我修养，提高自身素质，坚持安全礼让，中速行驶：不开快车，不强行超车，不酒后驾车，不开超载车，不疲劳驾驶，不开未年检车，不带病驾车。遇有首长和礼宾车队主动避让。

6、人、车、证相对固定。做到运输车辆、驾驶员、押运员、通行证相对固定，无特殊情况，不能变更。

7、认真核对使用通行证车辆的资料，保证不出现通行证丢失、涂改、转借、倒卖等违反要求的现象。

8、证不离人。使用通行证的单位(或个人)，做到通行证随身携带，在工作时间内，人、证不能分离。

9、使用通行证的车辆符合要求。按照规定通过车辆年检审核，符合我市环保部门的上路要求，做好车辆的维修保养，杜绝带病车辆上路行驶。

10、加强自我防护意识，经常检查车辆，发现问题及时到修理公司进行修理，车辆保险快到期前告之行政部门，未上保险车辆及车主本人驾驶证到期未办理年检均不可上路，车辆必须放在公司由行政部门保管。

此保证书一式两份。

XXXXXXXXXX有限公司(盖章)驾驶员(签字)：

篇16：驾驶员安全行车演讲稿

各位领导、同事们、大家好！

很荣幸我能有这样的机会参加今天的演讲。我是地震局的一名普通的驾驶员。我是公交战线上的一名新兵。今天我就结合我的实际工作谈谈个人对安全行车的体会。说到“安全”这两个字，大家太熟悉不过了，懂吗，太懂了，容易做到吗？太难做到了；这也是我的体会，开车要保证一天不出事，容易，一星期不出事，容易，一个月不出事，容易，但要保证一年不出事、十年不出事、甚至二十年不出事，那就是非常不容易。“安全“这两个字对于我们的家人、对企业、对大家来说都是重于一切的；正像我们常说的，“责任重于泰山”。然而，现实生活中并不是所有人都能认识到这一点。有的人安全意识淡薄，车速过快，思想麻痹，对道路情况缺乏必要的预见性。这些都是导致事故发生的根本原因。交通事故时时刻刻都会发生，它就像一颗威力十足的炸药，一时大意，这颗埋伏在我们生活中的炸药就会爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。所以我们要遵守交通法规，时时刻刻把安全放在心中。每当公司召开安全教育会，看到宣传片中一个个惨烈的事故现场，到处散落着的车体碎片，路面上斑斑血迹，伤者撕„„各位领导，同事们，大家好！

很荣幸能参加集团举办的安全行车演讲比赛。我是来自3车队903线驾驶员xx。我是公交驾驶战线上的一名新兵。今天我这个新兵就结合我的实际驾驶工作谈谈个人对安全行车的体会。

记得在我单干前一天晚上，父亲语重心长的对我说：孩子，父母不在乎你能多拿多少钱，只要你能把握住安全就我们就满足了。第二天，刚下班到家，父母便迎上来，连忙问我单独驾驶感觉？望着父母那急切的面孔。那一刻，我感受到父母对我的疼爱，感受到了来自家庭的温暖。也是在那一刻，我在心里对父母许下了承诺，同时也是对自己许下承诺：一定要开安全车。我也时刻铭记父亲那晚对我说的话，时时鞭策着我，提醒着我。各位同事，每当我们驾车行驶在大街小巷。我们的亲人，爱人，朋友无刻不牵挂着我们。而我们惟有安全行车才是对他们最好的回报！

公交驾驶具有一定风险性，安全行车关系到人们生命财产的安全，关系到千万家庭的幸福。对集团而言，安全行车是企业繁荣发展的基石，基石的稳固与否，将直接影响到我们公交集团的做大做强。今年上半年，我司的安全行车局势不容乐观，发生了多起致人死亡的交通事故。社会影响强烈。当我从媒体或网络上看到有关公交的负面报导，作为一名公交驾驶员，我很痛心。痛心之余，更多的则是思考。剖析这些事故，我们不难发现：车速过快，思想麻痹，对道路情况缺乏必要的预见性。这些都是导致事故发生的根本原因。

每一起交通事故，往往是给几个家庭带来无尽的伤害。如果说物质上的损失可以弥补，那么精神上，心灵上的创伤又用什么来弥补呢。那些事故中的驾驶员，其中也不乏我认识的朋友。不是因为他们的驾驶技术，而是因为一时疏忽、麻痹，让我们彼此间被一道深深的高墙而隔开。在这里，我不瞒大家，每当我处理完一个突发情况后，双腿总是会不自觉的发抖，心中有种说不出的害怕感。到现在，有件事我仍然记忆犹新。事情发生在我单干没多久的一天晚上，跑完末次车进场，由于回家心切，速度也就比平时快了不少。当我由东向西行驶到车管所门前下破路段时，遇到拉渣土的车队。当是，路面尘土飞扬，能见度不高。且拉渣土的车队又行驶在混合车道。我准备借小型车道超车，当我加速将车并入小型车道正要超越渣土车队时，忽然发现，在离我不到20m距离内，有一名蹲在地上铲除路面上的泥块的环卫工人。我立即采取制动。并往右急打方向避让。虽然避免了一场可能发生的事故，同时也暴露了不少驾驶中的弊端。车速过快尤其是在可见度不高的情况下。还有就是对道路情况缺乏必要的遇见性。有这么一句话，看事故不如看现场。每一个事故现场，对驾驶员来说，都是最直接的教材。我亲眼目睹过一次事故现场。整个现场可以用惨烈一词来形容。到处散落着车体碎片，路面上斑斑血迹，伤者撕心列肺般的痛楚声，都深深震撼着我。当事故现场被撤离后，看到环卫工人用高压水枪冲洗着道路上的血迹，流动的血水再一次深深刺痛我心。每次在站房，看到有关安全教育的事故展板后，我的心情和同事们一样，很沉重。交通事故不光夺走了鲜活的生命，还夺走了多少家庭的欢乐。然而，有部分驾驶员往往是过份相信自己的技术，认为交通事故离自己很远，这些恰恰给事故的发生埋下了隐患。在我实习的时候，师傅曾对我说：公司召开安全教育会，哪怕再有事情也必须要去。可以说安全教育会对我们每位驾驶员来说，就是一种洗礼，一种树立交通安全意识的洗礼。

说了这么多，那么，什么才是安全呢？

安全就是一种承诺，对乘客，对社会的承诺。乘客选择公交车出行，就是选择了方便，安全。我们只有抓住了安全优质的服务，开好“安全车”、让市民座上“放心车”，让市民满意，才会得到社会的认可，赢得声誉，才会赢得市场、站稳市场。

安全就是一种效益。“安全就是钱”经常有老师傅对我说这句话。对于我们驾驶员来说，本身工作强度就大，辛苦挣来的钱花费到交通事故解决上，那就太不值得了。如果安全对我们驾驶员来说就是钱的话，那安全对整个集团来说就是效益，集团每年支出的事故费用都是一笔庞大的数字，这些支出都是在座各位公交员工们呕心沥血、不分白天黑夜、不分节假休息、辛辛苦苦挣来的。如果能够减少安全事故，减少事故开支，就能够让公司有更多的利润积累，让他成为我们企业间接的经济增长点。企业有了，我们公交员工才会有；企业经济增长了，我们员工的收入才能够增加、生活水平才能够提高、家庭才能够祥和、幸福。

安全就是一种经验，作为公交运输企业，安全事故再所难免，但每一个事故，都会促使人们反省自身、都能够总结出一定的经验教训。通过发生的一些事故血的教训，集团的各项安全制度日益完善。提高自己防范事故的能力。同样作为我们驾驶员，也要善于总结过去在驾驶中的一些恶篇二：驾驶员演讲稿 演讲稿

各位领导、同志们： 大家好！

今天我演讲的题目是“安全责任、重于泰山”。安全连着你我他，幸福才会千万家，安全行车对我们军车驾驶员来说是永恒的主题。2012年是大事之年，喜迎党的“十八大”胜利召开。为此我们作为一名驾驶员就应当把安全工作和安全教育摆在首位，始终把安全工作作为底线，努力实现零违章、零事故的目标。在人潮汹涌，车水马龙的社会中，安全是最重要的，当心过往的车辆，这是每个人都在时时刻刻提醒自己的；“隐患险于明火、防范胜于追究、责任重于泰山”，这是我和战友们每天上班应该树立的信念，在人生的旅途上，安全伴我同行！独自走在人生道路上，一直依赖着“安全”这个拐杖，没有它我们可能摔跤，可能走不过风风雨雨，更不可能达到人生最辉煌的时刻。做为一名军车驾驶员，安全是我们的主要职责，是我们每个人责无旁贷的责任，安全工作需要我们大家集思广议，献计、献策、尽职尽责。今年时间已经过半，有我们的成绩，也有我们的不足，成绩不能代表过去，不足的地方需要进一步改进，我们应该从点滴做起、从小事做起、从每一个细节做起，我们都希望拥有一个幸福美满的家庭，那里充满着欢声笑语，充满着理解和支持，充满着爱心与永恒，我们都希望它向水晶一样晶莹剔透，完美无暇，然而在交通事故中生命却显得如此的脆弱和无奈，每年有多少个家庭因此变得不再完整，瞬间失去了往日的欢声笑语，生活变得不再幸福。我是一名已经有着10多年驾龄的司机，多年的驾驶经验告诉我，要想做到安全，一是要管好自己，集中精力，谨慎驾驶;二是要养成良好的驾驶作风，强化自身的道德素质。

一名军车驾驶员，在工作中首先要管好自己，集中精力，谨慎驾驶，许多事故的发生，往往是不经意间思想麻痹大意，我们每天行驶在公路上，穿梭于大街小巷之间，在繁华的都市中与无数的行人擦肩而过，安全和事故的界线是那么的渺小。一个微小的失误可能让我们抱憾终身。生命对于我们每个人来说，只有一次，我们应该万分珍惜，当那一个个因安全隐患所造成的事故呈现在我们面前时，不能不引起的我们深思；当看到因事故致残的人声泪俱下时，当听到失去亲人的童音凄凉酸楚时，面对这一起起惨痛的教训，我们有何理由不讲安全呢？有何理由不把安全牢记心头呢？对于那些不能复苏的生命，对于那些给亡者的亲人所带来无法弥补的创伤，我们又何以自处？这一切的一切，都在警示着我们，告诫着着我们“安全责任重于泰山”。作为一名军车驾驶员，我深深懂得自己肩膀上背负着重大的责任，手握的是方向盘，关系的是千家万户，每一个人的幸福安危。如果我们没有牢牢树立“安全第一”的意识，没有良好的职业道德素质，那就是失职，就是对自己和单位的不负责任，甚至意味着犯罪。安全和良好的行车秩序，是我们为部队服务的最基本的要求。为此我们必须奉职尽责的干好自己的本职工作，在行车中严格遵守交通法规，行车纪律，从自身做起，从点滴做起，注重车辆日常保养，认真检查车辆技术状况将影响安全的隐患及时消除在萌芽状态。虽然我是一名有着10多年驾龄的驾驶员，但我也不敢说我驾驶技术有多好，不发生事故那才叫好。在座的每为同行们，我想真诚的说一句话：安全需要我们大家从自身做起，让我们共同探讨，取长补短，互相学习，发扬团结拼搏，力争奉献的精神，从安全为首，力争后半年的安全工作圆满顺利。

战友们，我们为了创造辉煌的人生，美好的明天。让我们一起牢牢记住“安全警钟常鸣，安全工作只有起点，没有终点的，安全责任重于泰山”。篇三：2016公交公司驾驶员安全行车演讲稿汇编

2016公交公司驾驶员安全行车演讲稿汇编

各位领导、同志们： 家好！我是公交第四客运公司第三车队驾驶员，今天我演讲的题目是“安全责任、重于泰山”。安全连着你我他，幸福才会千万家，安全行车对我们公交行业来说是永恒的主题，也是企业永不放弃的追求。集团公司领导，以人为本，把安全工作和安全教育摆在了首位，把这一年确立为集团公司的“安全年”，并以安全为主线，树立安全是市场，安全是形象，向安全要效益，打了一场全司上下齐动员的安全行车攻坚战。这一年我们第四客运公司实现死亡事故“零目标”。“零目标”的实现包含着多少驾乘人员的心血，包含着多少安管干部白天夜晚的身影，也包含着多少为安全操碎心的窗口灯光?? 做为一名公交驾驶员、安全是我们的主要职责，是我们每个人责无旁贷的责任，安全工作需要我们大家集思广议，献计、献策、尽职尽责。安全行驶实现零目标，已经成为过去，今年时间已经过半，有我们的成绩，也有我们的不足，成绩不能代表过去，不足的地方需要进一步改进，我们应该从点滴做起、从小事做起、从每一个细节做起，因为安全责任，重于泰山。

我是一名已经有着10多年驾龄的公交司机，多年的驾驶经验告诉我，要想做到安全，一是要管好自己，摆正心态，二是要养成良好的驾驶作风，强化自身的道德素质。做为一名公交驾驶员，在工作中首先要摆正心态，许多事故的发生，往往是受经济利益的驱动，争强好胜，强超强会造成的。我喜欢这样一句格言叫做“知足常乐”，仔细想一想金钱一生也挣不完，但生命只有一次，所以以人为本，关爱生命安全是最大的效益，事故则是最大的浪费。

各位领导，同志们，只要我们在行车中养成良好的驾驶作风，树立“以人为本”的思想，做到“礼让三先”团结互助，不开“霸王车”，“英雄车”，只有培养出高素质的职工队伍，才能创造出较高的社会效益和经济效益。因为高素质的人才资源价值，远远大于物质资本，把素质与道德在工作中集中体现出来，它就是我们企业安全行车的根本。车辆技术状况则是安全行车的又一保障，只要我们认真做好日常“三检”工作，定期做好车辆保养与维护工作，就能防患与未然。

虽然我是一名有着10多年驾龄的驾驶员，但我不敢说大话，在座的每个师傅和同行们，我想真诚的说一句话：安全需要我们大家从自身做起，让我们共同探讨，取长补短，互相学习，发扬团结拼搏，力争奉献的企业精神，战胜困难，从安全为首，力争后半年的安全工作有一个新的突破。谢谢大家！（）之二

尊敬的各位领导、朋友、同事们：

大家好！我是公交第四客运公司三车队50路驾驶员，谈一下对“安全重于泰山”的看法。我认为在人潮汹涌，车水马龙的社会中，安全是最重要的，“当心过往的车辆“，这是每个人都在时时刻刻提醒自己的；“隐患险于明火、防范胜于追究、责任重于泰山”，这是我和同事们每天上班应该树立的信念，在人生的旅途上，安全伴我同行！独自走在人生道路上，一直依赖着“安全”这个拐杖，没有它我们可能摔跤，可能走不过风风雨雨，更不可能达到人生最辉煌的时刻。

我认为安全对于我是最重要的，对于每个人也是最重要的，对于我们公交企业的员工更是重要的，因为安全生产的现代意义在于它能保持人类的稳定，社会的繁荣，发展和进步，完全是人民生存和发展最基本的条件。我们说：“安全责任重于泰山”安全工作是有起点，没有终点的。从事公交事业的我们如果没有“安全第一”的意识，那么如何搞好客运生产就无法想象，就是对整个社会的不负责任，甚至是犯罪。安全和良好的秩序，是我们公交企业保证国家整体发展，人民生活水平不断提高的最集中体现，也是我们为企业服务的最基本要求。生命对于我们每个人来说，只有一次，我们应该万分珍惜，所以当那一个个因安全隐患所造成的事故呈现在我们面前时，不能不引起的我们深思；当看到因事故致残的人声泪俱下时，当听到失去亲人的童音凄凉酸楚时，当看到抱着丈夫尸体的妻子时，这一切的一切，都在警示着我们，告诫着着我们“安全责任重于泰山”。

面对这一起起惨痛的教训，我们有何理由不讲安全呢？有何理由不抓安全呢？有何理由不把安全牢记心头呢？对于那些不能复苏的生命，对于那些给亡者的亲人所带来无法弥补的创伤，我们又何以自处？这难道还不值得我们深思吗？

朋友们、同事们、让我们为了创造公交企业的辉煌，让我们一起牢牢记住“安全警钟常鸣、安全责任重于泰山”。（）之三

尊敬的各位领导、朋友们：

大家好！和大家一样，安全在我心中不仅仅是针对个人而言的“高高兴兴上班，平平安安回家”而已，而是联系着万家祥和的心结，是时常回响在耳边的号角，是对一个驾驶员的基本要求。

我们每天行驶在公路上，穿梭于大街小巷之间，在繁华的街市中于无数的行人擦肩而过，安全和事故的界线是那么的渺小。车厢中发动机于乘客的噪音伴着混浊的空气，焦躁和疲劳时刻围绕在耳边，一个微小的失误可能让我们抱憾终身，作为一名公交职工，只有对工作充满着无限的动力和热爱，才能全心全意的为之奋斗，才能一丝不苟的对待工作，才能严格的约束自己的行为，才能克服一切干扰，争取平安的每一天，因为安全不仅是一种态度，是一种信念，更应当是每一个驾驶员的自觉行动。

我们都希望拥有一个幸福美满的家庭，那里充满着欢声笑语，充满着理解和支持，充满着爱心与永恒，我们都希望它向水晶一样晶莹剔透，完美无暇，然而在交通事故中生命却显得如此的脆弱和无奈，每年有多少个家庭因此变得不再完整，瞬间失去了往日的欢声笑语，生活变得不再幸福。朋友们！为了你的，我的，千千万万人的家庭永远幸福安康，请您时常在耳边敲响安全的警钟，因为安全带来的是笑声，带来的是平安与祝福。

我对生命有着无限的激情，我对美好的新生活有着无限的憧憬，我珍爱自己的生命，更尊重他人的生命安全，我不愿意看到任何人绚丽多彩的生活变得索然无味。

我对安全的理解是看似带有浪漫的色彩，可是对安全的疏忽却能让我们的现实生活变的平淡无色，让我们的肉体和灵魂永远承受着折磨。

“安全”不只是一句空洞的口号，它是一种对职业道德的认识和理解，对自己和千万百姓的责任。在我心中，安全重于泰山，它是我不断追求的神圣目标，它包含着我对公交事业的一片热爱之心，也蕴含着我对生命的无限尊重。（黄梅）之四

尊敬的各位领导、朋友们：

大家好！我的演讲题目是“安全为天、生命至尊”。春秋轮回、光阴如梭，在这阳光明媚的日子，我们充分享受着生命的宝贵，珍爱生命、善待生命，而这一切都离不开它——安全。我时常感叹：“安全”多么沉重的两个字，却承运着多少希望与梦想，我常思索“交通安全”这简简单单的四个字，却包含了几许悲欢。

作为一名公交驾驶员，我深深懂得自己肩膀上背负着重大的责任，手握的是方向盘，关系的是千家万户，每一个人的幸福安危。如果我们没有牢牢树立“安全第一”的意识，没有良好的职业道德素质，那就是失职，就是对自己和企业的不负责任，甚至意味着犯罪。安全和良好的行车秩序，是我们公交企业保证社会整体发展最集中的表现，也是公交司机为广大人民群众服务的最基本的要求。为此我们必须奉职尽责的干好自己的本职工作，在行车中严格遵守交通法规，规范行车，从我做起，从点滴做起，并做好“三检“工作，认真检查车辆状况将影响安全的隐患及时消除在萌芽状态。同时努力提高驾驶技能，结合客运公司下发的交接班记录本，认真落实，强化”六种意识“安安全全开好车，克服麻痹思想，保持良好心态，确保安全不流失在自己手里。牢记家人和领导的关爱与嘱托，给他们最好的汇报，遵章守纪，换取平安。

生活虽然浪漫多彩，但有时也是残酷无情的，不要认为总是灿烂阳光照在脸上，畅通无阻总摆在面前。我们行车就像一条人生路，风风雨雨，只有依赖“安全”才能拥有生命里五彩缤纷的色彩。

在我们身边触目惊心的场面屡见不鲜，当一个个鲜活的生命消失在车轮下，当一阵阵欢声笑语淹没在尖锐的紧急刹车声中，这不正是再次敲响了安全的警钟吗？朋友们，做为一名公交司机难道不该为安全做点什么吗？生命给予每个人的只有一次，遵章守纪，就是尊重生命，这是我们应尽的职责。